洛杉矶城市规划
美国的现代建筑和城市规划
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01
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02
美国现代建筑的起源和发展
03
美国现代城市规划的理念与实践
04
美国现代建筑与城市规划的影响与启示
05
美国现代建筑与城市规划的挑战与问题
06
案例分析:美国现代建筑的代表作品与城市规划实践
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PART 01
美国现代建筑的起源和发展
PART 07
美国现代建筑的成就与贡献
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美国城市规划的经验与教训
城市规划的成功之处:注重公共空间和绿化,提高城市宜居性
城市规划的创新之处:采用混合用途开发,促进城市活力
城市规划的反思之处:需要更加注重可持续发展和环保,减少对环境的破坏
城市规划的失败之处:过度依赖汽车,导致交通拥堵和环境污染
西雅图奥林匹克雕塑公园:采用雨水收集系统和生态屋顶,提高水资源利用率
旧金山的城市更新计划
背景:二战后,旧金山城市中心衰落,需要进行更新
目标:改善城市环境,提高居民生活质量
措施:拆除旧建筑,建设新住宅和商业区
结果:城市面貌焕然一新,成为现代城市的典范
总结评价:美国现代建筑和城市规划的综合评价与反思
高科技风格:强调科技和现代感,采用新材料和新技术
绿色建筑:强调环保和可持续性,采用节能和生态技术
代表性建筑师及其作品
弗兰克·劳埃德·赖特:流水别墅、罗比住宅等
菲利普·约翰逊:玻璃屋、纽约现代艺术博物馆等
埃罗·沙里宁:圣路易斯拱门、纽约肯尼迪国际机场等
密斯·凡·德·罗:西格拉姆大厦、伊利诺伊理工学院等
案例分析:介绍一些成功解决历史文化保护与现代建筑关系的案例,如纽约市的历史建筑保护与现代建筑发展。
洛杉矶城市规划61213
规划历史
PLANNING HISTORY 总的来看,城市扩张进程与机动化进程同步和快速进入 后福特制生产时代,是形成洛杉矶多中心空间结 构的主要原因。 首先,洛杉矶城市高速扩张的时期与铁路、有轨电车、 汽车和高速公路等现代交通方式 的引入基本同步。有轨电车 和城际电气化线路引入时,洛杉矶刚进入城市发展成熟期, 经历着第一次快 速增长,还没有形成显著的商业和工业中 心,这使得住宅区有可能在距离工业和商业较远的地方发展。 加州大学洛杉矶分校(UCLA: University of California at Los Angeles)的泰勒(Taylor)教授认为, 在洛杉矶的建城历史 中,无论是铁路和有轨电车,还是汽车和高速公路,都旨在 提高机动性(mobility) 而忽略了可达性(accessibility)和 接近性(proximity), 这导致了洛杉矶快速的郊区化和多中 心化。 其次,由于建设时间较短,洛杉矶几乎没有经历前工业 化时期,也没有经历工业大量集中于城市中心的 阶段。福特 制工业虽然在洛杉矶有一定发展,但终究没有成为主导城市 空间结构的核心力量。后福特制 生产方式主导了洛杉矶的经 济发展,也造就了其独特的城市空间特征。高科技、大型商 业等越来越倾向 于分散化选址,形成了橙县、圣弗纳多山谷 等新的外围就业区。苏贾认为洛杉矶有别于美国传统城市发 展的都市区(metropolis)模式,即低密度郊区围绕高密度 城市的对立发展模式(urban-suburban form), 而是进入了区 域城市化(regional urbanization)的新阶段 [16]。斯科特则认 为曼彻斯特是 “工场和作坊”时代的城市模式代表,芝加哥 和底特律是“福特制工业”时代的城市模式代表,而洛杉 矶 是“后福特制”时代的城市模式代表 [17]。 当然,洛杉矶的多中心还包括其他原因,例如由于担 心地 震而限制建筑高度。1906 年的旧金山大地震后,洛杉 矶市议会通过一项法令限制建筑高度不超过150 英 尺(约 45.7 m), 这项法令一直沿用到 1950 年代中期,唯一的例外 是 1928 年完工的 28 层的洛杉矶 市政厅。对建筑高度的限制 减弱了CBD对商务开发商的吸引力,促进了经济活动的去 中心化。
国外城市规划管理中_公众参与_的经验与启示
国外城市规划管理中“公众参与”的经验与启示吴茜#,韩忠勇$%#&厦门大学;$&厦门建筑设计院,厦门’(#))*+摘要:由计划经济体制向市场经济体制转轨过程中,城市规划行政管理职能也要做相应的转变,以适应市场经济条件下日趋复杂的城市管理的需要和挑战。
本文通过对国外城市规划管理中“公众参与”的成功经验的介绍,探讨我国公众参与的实现途径,以促进城市规划行政管理的现代化。
关键词:城市规划管理;公众参与;启示中图分类号:,-."!文献标识码/文章编号:#))*0!()1%$))#+)#0))!"0)’收稿日期:$)))0##0$’作者简介:吴茜,厦门大学政治学与行政学系;韩忠勇,厦门建筑设计院。
新世纪初的中国城市正处于一系列激烈的社会经济变革之中,面对经济体制的转轨、产业结构调整、城市急剧扩张和城市化进程日愈加速等诸多变化,传统城市规划受到空前的挑战,城市规划调控的对象日愈复杂化,城市规划管理的难度日愈加大,原有的政府规划行政管理体制、方法已无法满足现代城市管理需求。
目前,“放权规划管理”、实行“大社会、小政府”的城市管理模式已成为当今世界的主要趋势之一,我国城市规划管理作为城市行政管理的一个重要职能应当借鉴各国以公众参与来改善城市规划管理、提高社区生活质量的成功经验,进行政府制度创新,革新城市规划的方法和手段,促进我国城市规划行政管理的现代化。
一、国外城市规划“公众参与”的历史发展国外“公众参与”的历史发展经历了从物质建设规划、数理模型规划到社会发展规划几个阶段,规划工作逐渐由宏观转向微观,由政府行为转向市民的角度,由理论性、专业性和集中的权力转到感性、具体、由下至上的参与。
二战后,早期的城市规划理论方面功能主义盛行,认为只要有了形态建设规划即良好的物质环境,就可以解决经济、社会、政治甚至文化的种种问题;对人的认识是单一并且抽象的,把城市中的各种不同的人和集团的价值看成是相同的,认为所有人对建成环境的需要也是一致的,因此,建筑师和规划师似乎便可用自己的知识和价值来判断城市空间的布局。
洛杉矶滑板公园规划方案设计方案
洛杉矶滑板公园规划方案随着滑板运动在全球范围内的发展,越来越多的城市开始为滑板爱好者建设专业的滑板公园。
而洛杉矶作为美国滑板文化的发源地之一,也秉承着“依我所爱,滑板为我生”的理念,为滑板爱好者提供了丰富的滑板场地和滑板公园。
因此,在新的时代背景下,为了满足不断增多的滑板爱好者的需求,更加深入地推进城市文化建设,对洛杉矶滑板公园进行规划建设显得尤为必要。
下面将介绍本文的洛杉矶滑板公园规划方案。
背景介绍洛杉矶是美国西部最重要的城市之一,因其地域广阔,气候宜人,经济繁荣,文化多样等特点,吸引了大量的滑板爱好者在此生活和学习。
而在洛杉矶,有不少著名的滑板公园,如Parks and Recreation Center, Skate Park at Venice Beach 等,这些场所成为很多滑手的心头好。
但随着人口的激增,现有的滑板场地由于建设年限和滑手的需求产生了矛盾,无法满足新的市场需求。
因此,制定一项可以应对需求巨大而又多样化的滑板公园规划方案就显得尤为需要。
滑板公园规划方案方案概述本次洛杉矶滑板公园规划方案主要旨在提高市民生活质量和宜居性,同时提升城市滑板文化的文明程度和设计水平。
具体实现方案包括:1.新建现代化滑板公园——在滑板场地设施上要做到符合体育项目的规范标准,强化滑板公园建设的交通安全性和人性化因素,同时提出“生态环保、科学规划、功能齐备、文化张扬”的设计理念。
2.重新建设和改造现有滑板公园——将现有的滑板公园进行整体改造和提升,包括场地大小、设施齐全、品质精美、交通畅通等方面;同时在保留原有风格的基础上,加入更多的创新和时尚元素。
具体规划内容设计理念1.生态环保洛杉矶滑板公园建设需要考虑环保和绿化,使用环保材料和技术,注重缓解城市热岛效应,打造谷仓和景观馆。
2.科学规划滑板公园规划需要遵循产业规划和科技规划,在场地的大小和设施的配置上进行科学谋划,力求做到合理配比和方便实用,同时满足不同滑板爱好者的需求,提升乐趣体验。
社会学理论知识:洛杉矶学派——去中心化和城市研究
社会学理论知识:洛杉矶学派——去中心化和城市研究洛杉矶学派是社会学理论中的一个分支,其研究重点是城市研究以及去中心化问题。
本文将从以下几个方面阐述洛杉矶学派的理论知识。
一、洛杉矶学派的历史背景20世纪50年代末,洛杉矶市与其它主要城市相比,在文化、社会和人口方面都有所不同,研究者认为这种差异在一定程度上导致了城市生活中的问题。
因此,洛杉矶成为了一个理想的研究对象,洛杉矶学派也因此诞生。
二、洛杉矶学派的研究方向1、城市研究:洛杉矶学派认为,城市生活的社会和文化结构是独特的,并与历史和地理背景密切相关。
因此,洛杉矶学派提出的城市研究理论强调了城市社会和文化的情境,认为这种情境是城市生活中的核心要素。
2、去中心化问题:洛杉矶学派反对传统城市规划,认为其中央城市的地位已经不再具有优越性,大城市内涵已经从“中心城市”向“多个中心区域”转变。
三、洛杉矶学派的理论核心1、城市生活的情境:洛杉矶学派认为,城市生活的社会和文化结构是独特的,并与历史和地理背景密切相关,城市社会和文化的情境是城市生活中的核心要素。
2、去中心化:洛杉矶学派反对传统城市规划,认为其中央城市的地位已经不再具有优越性,大城市内涵已经从“中心城市”向“多个中心区域”转变,这种去中心化的趋势会给城市的未来发展带来很多影响。
四、洛杉矶学派的贡献1、城市研究:洛杉矶学派的城市研究提出了新的理论观点,为城市规划和管理提供了新的思路。
2、去中心化问题:洛杉矶学派在去中心化问题上提出了对传统城市规划的质疑和批判,启发了更多人关注城市未来发展的趋势。
五、洛杉矶学派的局限性1、认知偏狭:洛杉矶学派的研究视角偏窄,仅仅关注城市的社会和文化方面,忽略了其他重要的城市问题。
2、方法论偏向:洛杉矶学派注重数据收集和对城市情境的观察,这种方法论偏向可能导致对城市问题建立的理论模型不够全面和准确。
六、结论综上所述,洛杉矶学派是社会学理论中的一个分支,其主要研究方向是城市研究和去中心化问题。
地理知识知识:洛杉矶的城市规划和生态系统——城市的可持续性
地理知识知识:洛杉矶的城市规划和生态系统——城市的可持续性洛杉矶是美国最大的城市之一,也是世界上最著名的城市之一。
它以电影工业、娱乐业和商业中心而闻名于世。
但是,由于中央商务区以外的发展,洛杉矶也是许多生态和环境问题的集中地。
在过去几十年里,洛杉矶的城市规划师和生态学家一直在努力解决这些问题,并研究如何让洛杉矶成为一个更可持续的城市。
一、城市规划洛杉矶的城市规划师一直在探究如何改善洛杉矶的道路和公共交通系统。
这些改进旨在使居民能够更好地使用公共交通系统,以减少私家车使用。
提高公共交通系统的效率还可以减少交通堵塞,有助于减轻空气污染。
另外,洛杉矶的城市规划师还致力于改善城市的步行通道和自行车道。
步行和骑自行车是一种环保的交通方式,可以减少碳排放。
所以,许多城市规划师鼓励人们使用这些方式来代替开车。
此外,洛杉矶的城市规划师还在努力探索如何在城市中建立绿色空间和公共绿化。
这种绿化可改善城市的空气质量,并且有助于增加城市的美观度。
在建筑设计方面,一些城市规划师提倡使用可持续材料,例如人造草坪、再生材料和其他环保材料。
二、生态系统洛杉矶周围还有一些生态系统,例如山脉、河流、海滩和湖泊。
然而,在过去的几十年里,许多生态系统都遭受了破坏。
而且,由于大量的旅游和娱乐活动,许多人口稀少的野生地区已经受到了影响。
因此,许多生态学家正在努力保护和恢复这些生态系统。
洛杉矶的海岸线上有一条长达100英里的海岸线,并且该地区有许多湖泊和河流。
可是,污染和废水泄漏都严重威胁了这些水体的健康状况。
现在,洛杉矶的城市规划师和生态学家正在采取措施减少污染和恢复水体的质量。
此外,许多生态学家正在研究如何保护地球的生物多样性。
洛杉矶周边有许多受保护的区域,其中一些区域存在生物多样性。
因此,生态学家要保护这些区域,避免游客的破坏,并研究如何改善和增加生境,以保护这些生物储备。
三、可持续性总的来说,洛杉矶的城市规划师和生态学家都在努力让洛杉矶变得更加可持续。
美国西海岸三城市规划概况 [兼容模式]
一个最大的城市。第二次世界大战后,现代工业的崛起,商业、金融业和旅游业繁 荣,移民激增,城区不断向四周扩展,洛杉矶成为美国的特大城市。现在的洛杉矶, 已成为美国石油化工、海洋、航天工业和电子业的最大基地,它是美国科技的主要 中心之一,拥有科学家和工程技术人员的数量位居全美第一,享有“科技之城”的 称号。近年来,洛杉矶的金融业和商业也迅速发展,数百家银行在洛杉矶设有办事 处 , 包 括 许 多 著 名 的 国 际 大 财 团 , 如 洛 克 希 德 ( Lockheed ) , 诺 思 罗 普 (Northrop),罗克韦尔(Rockwell)等以航空工业为主的大型公司都在此设立总 部,使得洛杉矶已成为美国境内仅次于纽约的金融中心。
(2)火车:阿姆特拉克铁路连接着旧金山、洛杉矶、西雅图和芝加哥。米申街425 号的越湾总站有火车售票处。旧金山火车站在第四大道和镇角街相邻处,也是加州 铁路线到圣约瑟的终点站。
(3)长途客运:“灰狗”长途客运运营旧金山到全美各地的公路路线。“绿龟”客 运虽然速度较慢,但比较便宜而且路线也很多。长途客车从米申街的越湾总站发车。 旧金山市南的1号公路是从洛杉矶到旧金山风景最美的公路线,走与之平行的101国 道能更快一点。市北的101国道从尤里卡穿过金门大桥由南向北。80号州际公路穿 过湾桥从萨克拉门托向西南方向延伸。
洛杉矶也是美国西岸的贸易、运输、物流、仓储产业的重心,更是美国与亚洲 的进出口贸易中心。位于圣佩卓(San Pedro)的洛杉矶港与副港长堤位于市区南 面,是全美国最大的海港所在地,一共大约处理了美国西海岸70%的总货柜量。
汽车业也是洛杉矶的重要经济支柱。虽然洛杉矶本身并没有汽车生产工业,但 是以洛杉矶为中心的南加州地区是全世界最大的单一汽车市场(其中光是大洛杉矶 地区就有约1000万辆汽车),更是美国汽车潮流的发源地。
(交通运输)洛杉矶城市交通精编
(交通运输)洛杉矶城市交通(交通运输)洛杉矶城市交通壹、洛杉矶城市发展和交通的特点第壹,洛杉矶都会区呈现多中心的城市空间结构,城市发展在地域上高度分散,沿水平方向发展根据2000年美国人口普查统计数据,洛杉矶都会区(即洛杉矶郡)总人口为9 52万人,面积为10,515平方公里,人口密度为每平方公里905人,其中核心城市(洛杉矶市)的总人口为369万人,面积为1,214平方公里,人口密度为每平方公里3,040人。
洛杉矶都会区的东西向和南北向地理跨度均在100公里之上。
洛杉矶市中心就业人口占整个洛杉矶都会区就业人口的比例不到6%,因此,同美国其他同类城市相比,洛杉矶市中心的重要性相对较低。
在市内,除了市中心以外尚有10个左右的次中心。
在市外,有16个城市的人口在10万人之上,29个城市的人口在5万人和10万人之间。
因此,洛杉矶的多中心、低密度、水平方向发展城市空间结构十分明显,同纽约的单中心、高密度、垂直方向发展城市空间结构形成强烈的对比。
第二,私人汽车交通在洛杉矶城市交通中占绝对主导地位,公共交通比重极低洛杉矶特殊的城市空间结构、发达的高速公路系统、迅猛的郊区化进程、低廉的燃油价格以及持续收入增长带来的对私人汽车的高购买力使得洛杉矶文化具有典型的汽车文化特点,例如:汽车旅馆、汽车住房、汽车办公室、汽车电影院等。
根据洛杉矶都会区交通需求模型估计,1998年洛杉矶都会区私人汽车交通出行量占总出行量的比例高达96.6%,而公共交通出行量占总出行量的比例仅为3. 4%。
即使在上下班高峰时间,公共交通出行量占总通勤出行量的比例也只有8. 5%而已。
2000年洛杉矶都会区的机动车辆总数为652万辆(其中小汽车为513万辆),即平均每1.46人1辆机动车。
洛杉矶都会区总人口中拥有汽车驾驶执照人数的比例为57.4%。
洛杉矶都会区的各级道路中心线总长度为34,103公里,其中高速公路中心线总长度为848公里,可是高速公路承担着52%的汽车交通量。
城市规划专业排名前十的院校
城市规划专业排名前十的院校1楼注:城市规划是从建筑专业中分化出来的,但他的排名不能和建筑系的排名混为一谈,所谓的“老八校”,是建筑的排名有一定的参考价值,但不是最后的结果。
清华大学本科没有城市规划,又怎么能参与排名?各位对于排名关心是好事,说明我们规划者热爱自己的专业.第一名:同济大学A++ 第二名:东南大学A++ 第三名:华中科技大学A++ 第四名:重庆大学A++ 第五名:天津大学A+目前我国共有114所高校开设有城市规划专业,以下是前10名的详细介绍第一名:同济大学,原同济大学建筑系于1952年全国高等学校院系调整时合并而成,同年,同济大学由金经昌教授主持在国内首先创办了城市规划专业(四年制),当时的名称为都市计划与经营专业,并设立都市计划教研室。
1956年该专业分为城市规划专业和城市建设工程专业(五年制)。
1960年开始招收城市规划专业硕士研究生。
1986年成立城市规划系。
1986年开始招收城市规划专业博士研究生,1992年设博士后流动站。
同济大学城市规划专业是全国重点学科。
设城市规划与设计专业(含风景园林规划与设计)硕土点,含城市和区域发展、城市设计、城市交通规划、住房和社区发展、城市发展历史与遗产保护、城市开发与规划管理、城市规划技术方法、风景园林规划与设计八个研究方向;设城市规划与设计专业博士点,并设有一个博土后流动站。
第二名:东南大学,东南大学建筑学院创建于1927年,历史悠久,是中国最早的建筑教育基地。
著名建筑家、建筑教育家杨廷宝、刘敦桢、童寯教授生前长期在此任教,从事学术研究,为建筑学科的建设和发展做出了开创性的贡献。
城市规划专业以城市物质形态规划为主线,规划设计和规划理论为核心课程,学习相关专业理论课及专业基础课,并参加若干实践性教学环节,以培养学生具有作为未来规划师和规划高级管理者应有的素质和修养。
本专业注重规划综合素质教育和专业能力训练,注重开放性教育,培养学生社会适应能力。
洛杉矶城市规划
洛杉矶城市规划洛杉矶是美国加利福尼亚州的一个著名城市,它的城市规划早已成为其独特个性的象征。
作为世界上最有活力的都市之一,洛杉矶一直在为其未来的城市规划制定具有创新性和可持续性的策略。
本文将提供关于洛杉矶城市规划的背景,政策和未来计划的详细信息。
城市规划背景作为一个历史悠久且发展迅速的城市,洛杉矶的城市规划已经经历了多个阶段。
20世纪初期到20世纪50年代,该城市经历了一场迅速的增长和建设高峰。
这导致了城市中许多设施不足、拥堵交通和住房短缺等问题。
1960年代,典型的郊区化趋势在城市中迅速流行。
由于这种变化,城市周围的土地大量消失和城市中心的土地利用降低,城市空气质量和居住条件得不到有效保护。
为了应对这些问题,洛杉矶于20世纪60年代末开始制定了举措,包括建设轨道交通系统,构建多样化的住宅和工作场所,运用新的技术,吸引高科技公司进入市区,促进经济增长。
1980年代,区域规划成为洛杉矶城市规划的重要组成部分。
该计划旨在合理分配城市中的土地利用,以避免不必要的建筑和空间过度浪费。
该项目的成功使得区域规划对于洛杉矶城市规划来说成为了一个关键的策略。
城市规划政策洛杉矶的城市规划政策基于两个不同但互补的原则:环境可持续性和社会公平性。
这些原则直接影响了市政府如何规划城市的空间和建筑。
洛杉矶市政府在开发规划和管理新计划时利用了一种名为“新城市原则”的方法,该方法识别了城市的地理特征并将其纳入了城市规划的设计中。
这种方法有助于规划基础设施和经济发展,同时注重环境保护和社会公平。
洛杉矶市政府还致力于实现公平性和对环境的可持续性。
该政策包括下列项目:•住房可负担性:为了解决住房问题,该政策旨在确保所有人都能负担得起住房。
•公共交通:开发公共交通系统,使人们能够轻易地前往学校、工作场所和消费场所。
•环境可持续性:政策致力于保护空气、水、土地和野生动物,以促进健康和可持续性。
这些政策表明,洛杉矶市政府关注不仅城市的长期发展,而且是为繁荣社区促进公平和可持续性。
城市形态类型和模式1:20大经典的城市结构
城市形态类型和模式1:20⼤经典的城市结构城市形态类型和模式设计是有规律可循的,还是纯粹天马星空的创意?到底有没有所谓的普适性的设计⽅法?如果可以知道⼀个设计的所有可能结构类型,⽅案构思的时候是不是就不⽤瞎⼦摸象⼀般?城市形态类型和模式希望对不同城市空间层次(从城市整体到⽚区、功能区、居住区、居住组团……)的类型进⾏归纳,总结典范模式,并通过具体案例进⾏解释。
城市形态类型和模式课程将分为6-7期,每期围绕⼀个主题,介绍不同层⾯的设计总图类型和模式,今天先来看看城市结构模式。
如果把⼀个城市当成⼀个整体,想要提取其结构模式其实并不容易,因为⼀个城市往往是在多种因素作⽤和影响下,不会那么纯粹。
城市规划原理说上提到过⼀些典型的模式类型,⽐如带状、⽹格状、环形放射状、组团、星状(指状)、环状、卫星状、多中⼼和群组等,这些模式类型的城市到底长什么样呢?还是结合城市路⽹图⼀起来看看吧。
1带状带状城市主要是在交通线的影响下发展所形成,或者受地形影响沿着⼭⾕或⽔体岸线分布,具体的⼜可以分为带型连绵或带型组团结构,带型连绵式城市的的中⼼感⽐较弱,发展⽐较均质,模式图如下(图⽚来源于⽹络):1.⽢肃-兰州:兰州是典型的河⾕型城市,位于黄河⾕地中,其发展被迫沿着河流两岸东西延伸,形成条带状组团格局。
2.厄⽠多尔-基多:基多北部为新城区,南部为旧城区,南北长25千⽶,东西宽5千⽶,城区东西两侧是海拔4790⽶的⽪钦查⽕⼭。
3.阿曼-马斯喀特:马斯喀特是阿曼⾸都,三⾯环⼭,东南濒阿拉伯海,东北临阿曼湾,整个市区沿着阿拉伯海岸线⾃然伸展,形成狭长形状,由6个区组成。
4.澳⼤利亚-黄⾦海岸:黄⾦海岸位于澳⼤利亚东部海岸中段,由⼀段长约42公⾥、10多个连续排列的优质沙滩组成,由北⾄南成带状分布5.中国-深圳,深圳是⼀个典型的亚热带海滨城市,整体的结构是沿海岸线的带型组团结构2⽹格状 ⽹格是最典型的城市形态之⼀,由相互垂直的路⽹构成,⼀般适⽤于平原城市。
洛杉矶市城市水管理规划对强化我国城市水资源管理的启示
洛杉矶市城市水管理规划对强化我国城市水资源管理的启示杨彦明;钟惠钰;柳长顺
【期刊名称】《水利发展研究》
【年(卷),期】2014(000)012
【摘要】美国洛杉矶市2010年水管理规划,是针对供水水源结构显著变化和水量不足而制定,反映了美国城市水管理规划的一般体制特征和洛杉矶市特殊的水问题。
该规划的主要优点,是其科学严谨的用水需求预测、层次性的节水分析、全面的节水最优管理计划、强调内部挖潜的供水方案。
洛杉矶市水管理规划对于我国城市水资源管理实践节水优先原则、完善规划方法、加强制度约束,具有一定的借鉴价值。
【总页数】5页(P101-105)
【作者】杨彦明;钟惠钰;柳长顺
【作者单位】水利部发展研究中心,北京 100038;水利部太湖流域管理局苏州管理局,江苏苏州 215011;水利部发展研究中心,北京 100038
【正文语种】中文
【中图分类】TV213
【相关文献】
1.西方城市规划史对我国城市规划的启示 [J], 王刚;肖铭;郭汝;陈煊
2.美国城市公园的建设管理与发展启示——以洛杉矶市为例 [J], 骆天庆
3.规划立法强化管理保证城市持续有序发展上海城市规划管理创立新模式——访
上海市城市规划管理局局长毛佳樑 [J], 孙艳梅;曹蕾
4.北美城市规划决策对我国城市建设的启示——以加拿大城市和土地使用规划决策听证为视角 [J], 杨晓玲;史海涛
5.英国可持续发展城市规划策略对我国现代城市规划发展的启示 [J], 张江辉;赵军廷
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洛杉矶市的“多中心”规划
方 案一
在 若 干 个 中心 集 中 发 展
,
,
优点 缺点
社 区规 划 的 依 据 划 的 内容 )
. 。
利 于 所 有社 会 阶 层
( 表1
,
洛杉 矶 市 总 休 规
一
为高
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“
将 这 类住 宅 建 筑 布 置 在 城 市 设 施 和 便 于 所 有社 会
、
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”
规划
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洛杉矶 市的 多中心 规划
移 典 组
“
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洛 杉 矶 是 世界 闻 名 的 大 城 市
目
,
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料
,
适 宜 的气 候
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,
增 长 的 经 济 和 四 通 八达 的
,
莱 坞 电影 和 发 达 的 高 技 术 产 业 使 她 举 世 瞩
高 速 公 路 系统
使 该 城 得 以 沿 袭 初创 时 低 层 并 形成 了
G
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小 城市
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城
6 0 年 代 洛 杉 矶市开 始 编
市 发 展 的 步 伐 开始 加 快
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打开 了城 市 通 向 世 界 的 大 门
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由 以 总 目 标 为 依 据 的 洛 杉 矶 市五 十 年 基本 构
城市规划原理与设计中的城市边缘与郊区发展
城市规划原理与设计中的城市边缘与郊区发展城市规划是指对城市进行研究、规划与设计,以实现城市可持续发展的目标。
城市规划涉及到城市内部的各个区域,其中城市边缘与郊区发展是一个重要的方面。
本文将从城市边缘和郊区发展的概念入手,探讨城市规划中的相关原理与设计。
一、城市边缘的概念与特点城市边缘是指城市与农村之间的过渡区域,是城市向外延伸的边界部分。
城市边缘呈现出一些共性特点:1. 土地多用途性:城市边缘地带常出现居住、商业、工业和农业等用地共存的情况。
2. 功能分离:城市边缘地带容易出现功能区分明的情况,例如居住区域与工业区域的分离。
3. 城市扩张的压力:城市边缘地带往往受到城市扩张的压力,可能引发土地资源的争夺和环境问题。
4. 社会经济发展不平衡:城市边缘地带常存在社会经济发展不平衡的问题,可能导致贫富差距的扩大。
二、郊区发展的原则与策略郊区是城市边缘地带的一部分,具有一定的规模和发展潜力。
在城市规划中,郊区发展需要遵循以下原则与策略:1. 综合规划:制定综合规划,合理确定郊区用地结构、功能布局和发展方向,实现城市与郊区的有机衔接。
2. 健康生态:郊区发展应注重保护自然生态环境,合理利用土地资源,推动可持续发展。
3. 公共设施配套:充分考虑郊区居民的基本需求,提供必要的公共设施和社会服务,并合理规划交通、水、电等基础设施。
4. 城乡连结:促进城乡一体化发展,提高农民收入水平,减少城乡差距,增强郊区的发展潜力。
5. 创新产业布局:发展高新技术产业、文化创意产业等新兴产业,为郊区经济发展注入新动力。
三、城市边缘与郊区发展的实践案例1. 中国北京:北京作为中国的首都和大城市,其城市边缘与郊区发展备受关注。
通过实施城市总体规划和生态保护红线政策,北京在控制城市扩张的同时,重点发展郊区的科技创新产业和现代服务业。
2. 美国洛杉矶:洛杉矶的城市边缘和郊区发展经验值得借鉴。
洛杉矶从上世纪70年代开始实施郊区发展策略,注重保护自然景观和环境资源,同时引进高新技术企业,推动了郊区的经济繁荣。
洛杉矶城市规划
城规12-2
张琦
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背景资料 BACKGROUND INFORMATION
洛杉矶(Los Angeles),是一座位于美国西海岸的城市, 又称为“天使之城”。它的面积为1214.9Km² 。洛杉矶-长滩圣安娜都会区拥有人口13485631(2013年)。大洛杉矶地区 所涵盖的范围更大,包括5个县,大约1800万人口。 洛杉矶位于美国加州西南部,是美国的第二大城市,仅 次于纽约,也同时是西部最大都会。全世界的文化、科学、 技术、国际贸易和高等教育中心之一。该市及紧邻的区域, 洛杉矶已为美国石油化工、海洋、航天工业和电子业的最大 基地,它是美国科技的主要中心之一,拥有美国西部最大的 海港,享有“科技之城”的称号。洛杉矶成为在美国仅次于 纽约的金融中心。
历史沿革 HISTORY
19世纪末20世纪初,洛杉矶成为了一座特大城市。到了20世纪20年代,电影业和航空工业都聚集
在洛杉矶,促进了该市进一步的发展。
洛杉矶成功举办了1984年洛杉矶奥运会。在20世纪80年代中后期,洛杉矶是重金属音乐之都。尽
管1992年洛杉矶的暴乱,1994年和2002年的地震带来了不小的损失,但洛杉矶承受住了考验。洛 杉矶已成为美国石油化工、海洋、航天工业和电子业的最大基地。洛杉矶的金融业和商业也迅速 发展,洛杉矶已成为美国仅次于纽约的金融中心。
根据美国人口统计,该市总面积为467平方英里(1290.6Km² ),其中陆地面积469.1平方英里(1214.9Km² ), 水域面积 29.2平方英里(75.7Km² ),占5.86%。其陆地面积列美国大陆各城市第 9位。该市南北最大跨度为 44英里 (71千米),东西最大跨度为29英里(47千米),边界线周长为342英里(550千米)。洛杉矶的最高峰为Lukens山 (亦称为埃尔西峰,英文 Sister Elsie Peak ),海拔 5080 英尺( 1548 米),位于圣费尔南多谷(英文 San Fernando Valley)的最东北方,是路肯斯(Lukens)山的一部分。洛杉矶河是流经该市的一条主要的季节性河流, 发源于圣费 尔南多谷。
解读美国“洛杉矶绿地中心”EB-5项目
解读美国EB-5“洛杉矶绿地中心”地产项目日前,绿地集团联手亨瑞集团正在23个大中城市进行“洛杉矶绿地中心”中国大陆地区的招募活动,此次由亨瑞集团与绿地中心共同打造的“洛杉矶绿地中心”项目专场推介活动将持续32天。
亨瑞集团作为洛杉矶绿地中心项目一期住宅与酒店项目的EB-5独家代理,也是项目二期的主要代理方之一。
亨瑞集团之所以与绿地中心共同打入到美国地产开发市场,可以说是移民届和地产界龙头企业的强强联手,亨瑞集团作为移民届的旗舰品牌已经走过了20个年头,目前通过企业的不断壮大和各版块业务的完善,已经将业务产品覆盖到全球,亨瑞集团在全国目前有30家分公司,同时在美国和加拿大都分别有6家分公司,迄今为止,亨瑞集团已经成为横跨移民、留学服务,地产开发、基金等业务领域的全资全产业链的投资集团。
【洛杉矶绿地中心项目介绍】洛杉矶绿地中心项目位于洛杉矶市旧金山街与第八大街之间,连接洛杉矶金融区及会展区,项目占地面积2.56万平方米,规划建筑面积15.32万平方米,总投资10亿美元,开发业态包括酒店、办公、服务式公寓及高档住宅。
目前项目一期住宅与酒店的基础已经完成,现在建筑已经出地面,正在进行垂直体施工。
项目的二期的两栋住宅楼于2015年1月破土动工,现在正在进行开挖围护作业。
在项目资金方面,该项目类似房地产信托产品,绿地投入大概30%到40%成本,余下部分则是投资移民资金,以贷款形式放进去,然后把整个项目抵押给投资者。
按照绿地早前公布的信息,项目一期计划通过EB-5募资2亿美元,共招募400位EB-5投资人。
项目区域中心为HomediseRegionalCenter,受理该项目EB-5投资移民事宜。
该项目的购房者包括来自洛杉矶各区、加州、全美国,甚至国际买家,亨瑞移民将重点参与洛杉矶项目的EB-5资金募集。
【洛杉矶绿地中心项目:被誉为EB5投资者的移民盛宴】作为绿地洛杉矶项目在移民投资的主要合作方,绿地在美国发展速度较快,且洛杉矶项目是当前大陆在美投资且独立运作项目中规模最大的。
华人喜欢的美国大城市排名
华人喜欢的美国大城市排名2015华人喜欢的美国大城市排名华人喜欢的美国大城市——洛杉矶Los Angeles洛杉矶稳坐最适合华人移民城市的首把交椅,是美国仅次于纽约的大城市。
这里环境优美,温带海洋性的气候使全年都非常温和,没有特别炎热的夏天也没有酷烈的冬天。
虽然空气质量常常登上美国最差排行榜,但实际上也足以秒杀北京等中国众多城市。
关键是华人占总人口比例大,华人的地位也比较高,受到的限制比较小。
华人社区多,使用汉语机会多,找个中餐馆吃饭十分便当,即使遇到了陈述不清的事情,也可以找当地华人调节。
而且那里经济发达,是美国石油化工、海洋、航天工业和电子业的最大基地,仅次于纽约的金融中心,就业机会是少不了的。
繁华的好莱坞给洛杉矶带来国际化的文化,丰富的夜生活让人感觉到这个城市非常富有人气。
华人喜欢的美国大城市——尔湾/新港滩 Irvine/Central Orange County新建的尔湾建市大约只有30年,但却是很多人期望的归宿地了。
这个位于加州南部橙县的城市拥有17万人口,其中将近30%的居民为亚裔。
都市规划优良,华人多,近海而且气候怡人,拥有加州出名的阳光。
又由于是个新兴的城市,投资和就业的前景都十分广阔。
这里有富于创业精神的商业环境,完善的政府管理与服务。
同时,加州大学尔湾分校等优秀学府就坐落于此。
宜人的气候,优良的学区,理想的治安状况等因素,成为许多人特别是华人选择居住在尔湾的原因。
华人喜欢的'美国大城市——旧金山 San Francisco旧金山,淘金热把第一代华人带到海外,目前也是海外华人居住密度最高的都市之一。
旧金山80万人口中,20%是华人,这在美国城市人口中华人比例最高。
旧金山湾区景色秀丽,每一区都代表这个文化多元的城市的另一个面向。
旧金山是美国最漂亮的城市。
旧金山坐落在一座狭长的半岛上,边缘有崎岖不平的海岸线及宁静的港湾,还有现代化的大厦、沿着陡峭的山丘而盖的二层楼连建住宅,以及朝气蓬勃的市场和购物中心。
健康导向的规划设计导则探索:基于纽约和洛杉矶的经验
健康导向的规划设计导则探索:基于纽约和洛杉矶的经验张雅兰;王兰【摘要】That the impact of urban planning on health from passively solving the health problems to taking the initiative to intervene in the urban environment, which refers to from simple sunshine ventilation to elaborate space design, is committed to affecting the life style and physical acticity of the public. Based on the design guidelines of New York City and Los Angeles to promote healthy space, this paper analyzes their setting framework, specific spatial requirements and recommendations, with a focus on health-oriented design. It aims at discussing how health-related planning elements and indicators can be incorporated into guidelines of planning and design in China.%城市规划对健康的影响从被动解决卫生问题到主动干预城市环境,从简单的日照通风规范到精细的空间设计,致力于影响公众的生活习惯和体能活动.文章基于美国纽约和洛杉矶促进健康的空间设计导则,详细介绍其设置框架、具体空间要素要求和建议等,重点分析健康导向的设计原则,并探讨健康相关的规划要素和指标如何纳入我国规划设计导则.【期刊名称】《南方建筑》【年(卷),期】2017(000)004【总页数】8页(P15-22)【关键词】健康导向;空间设计;规划要素与指标【作者】张雅兰;王兰【作者单位】英国卡迪夫大学地理与规划学院;同济大学建筑与城市规划学院【正文语种】中文【中图分类】TU984城市规划领域对于公共健康的关注日益增加。
洛杉矶城市规划61213
人口结构 population structure
洛杉矶市区人口约410万,其郊区与卫星城的大洛杉矶地区(Greater Los Angles Area)的总人口约为1600万。 大量的移民使洛杉矶成为一个多民族、多种文化色彩的国际性城市,少数民族占全市人口的一半左右,并拥有众多移民社 区,各色人种聚居的地区形成了各自的“城”,如巴西街,充满了浓郁的巴西文化,每年3月的巴西狂欢节上都能看到巴 西裔美国人在跳迷人的桑巴舞。洛杉矶也是美国华人的主要聚集地之一,约有40万左右华人居住于此。而洛杉矶的别称 “罗省”,就是早期广东华人移居的粤语音译。而且洛杉矶市属于洛杉矶县(Los Angeles County)所以也有“省城”的 意思。
历史沿革 HISTORY
在洛杉矶沿海地区,Tongva人、Chumash人和和早期印第安人已经居住了数千年之久。1542年,第一批到达这里的 欧洲人,由葡萄牙探险家Juan Rodríguez Cabrillo|Joao Cabrilho带领,宣布这个地区是西班牙帝国的天国(the City of God),但并未长留至此。再一次抵达这里已经过了227年。1769年8月2日,Gaspar de Portolà和方济各会教士Juan Crespi一起来到今天洛杉矶所在的地方。
洛杉矶位于美国加州西南部,是美国的第二大城市,仅 次于纽约,也同时是西部最大都会。全世界的文化、科学、 技术、国际贸易和高等教育中心之一。该市及紧邻的区域, 洛杉矶已为美国石油化工、海洋、航天工业和电子业的最大 基地,它是美国科技的主要中心之一,拥有美国西部最大的 海港,享有“科技之城”的称号。洛杉矶成为在美国仅次于 纽约的金融中心。
洛杉矶城市规划课件
公平性原则
城市规划应注重社会公平,保 障不同社会群体的利益,避免 社会矛盾和冲突。
适应性原则
城市规划应具有灵活性和可适 应性,能够应对外部环境和内
部条件的变化。
城市规划的流程
前期研究
包括对城市现状的调查分析、对未来 发展的预测和评估等,为规划的制定 提供基础数据和依据。
制定规划
审批与实施
规划方案需经过政府机构的审批,通 过后即可开始实施。实施过程中需对 规划进行监督和评估,以确保规划的 有效性和可行性。
舒适。
住房政策
为解决低收入居民的住房问题, 洛杉矶市实施了一系列住房政策, 如提供住房补贴、建设公租房等,
以保障居民的基本住房权益。
商业规划
01
商业区规划
洛杉矶市根据城市发展定位和市场需求,规划建设了不同类型的商业区,
如购物中心、商业街、专业市场等,以吸引投资和满足消费需求。
02
商业政策
为促进商业发展,洛杉矶市制定了一系列商业政策,如税收优惠、租金
洛杉矶还是美国重要的体育中心之一,拥有多支职业球队和世界级的体育设施。
02 城市规划理论
城市规划的定义
城市规划的定义
城市规划是对城市未来发展、建设和管理的一系列活动进 行预测和安排的过程。它旨在优化城市空间布局,提高城 市环境质量,促进经济和社会发展。
城市规划的目标
城市规划的目标是实现城市的可持续发展,包括经济繁荣、 社会公正、环境保护和历史文化的传承等方面。
好莱坞公园
洛杉矶县艺术博物馆
位于好莱坞地区,拥有丰富的文化和娱乐 活动,是电影产业的代表性公园。
位于洛杉矶市中心,是全球著名的艺术博 物馆之一,展示各种艺术作品和临时展览 。
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人口 population
规划历史 PLANNING HISTORY
1870—1900 年,大洛杉矶地区人口从 1.9 万人快速增长 到 25 万人(其中 17 万人位于洛杉矶县),这是
洛杉矶第 一个人口快速增长的时期。这一时期的移民偏好、农业主导 和铁路建设奠定了洛杉矶多中心空 间结构的基础。 与美国东北部城市不同,洛杉矶最初的人口不是来自欧 洲的贫农,而是来自中西部农场 和小镇的美国人,他们有着 深厚的农业传统,不愿意建立一个中心性很强的城市,而是 倾向建立一些中 等规模城镇组成的城镇网络,为大规模农业 生产提供便利的就近服务。这一时期南太平洋铁路、圣达菲 铁路和联合太平洋铁路的先后引入为这种分散的布局方式提 供了交通支撑,沿铁路线形成了一系列的城 镇,东西向 100 英里长的相对分散的城市带在铁路的支撑下初见雏形,从东 边的圣贝纳迪奥到太平洋沿 岸的圣塔莫妮卡,向南和东南则 延伸到长滩和橙县。
人口 population
洛杉矶市区人口约410万,其郊区与卫星城的大洛杉矶地区(Greater Los Angles Area)的总人口约为1600 万。 大量的移民使洛杉矶成为一个多民族、多种文化色彩的国际性城市,少数民族占全市人口的一半左右,并拥 有众多移民社区,各色人种聚居的地区形成了各自的“城”,如巴西街,充满了浓郁的巴西文化,每年3月的 巴西狂欢节上都能看到巴西裔美国人在跳迷人的桑巴舞。洛杉矶也是美国华人的主要聚集地之一,约有40万 左右华人居住于此。而洛杉矶的别称“罗省”,就是早期广东华人移居的粤语音译。而且洛杉矶市属于洛杉 矶县(Los Angeles County)所以也有“省城”的意思。 但是不同种族混杂也使到洛杉矶和其他美国大城市一样,面对强大的种族问题,1992年便发生了黑人对 抗白人警察滥用警权的大暴乱。
规划历史 PLANNING HISTORY
1940—1970 年,大洛杉矶地区人口从 325 万增加到 998 万 。战后联邦政府推动的高速公路建设和住房建
设加快 了郊区化进程,原先各城镇间的待开发土地在这一时期基 本被完全开发,洛杉矶盆地基本形成了 连绵的建成区,高 密度的高速公路网建设将多中心进程扩展到洛杉矶县范围 以外。 由于汽车的迅速普及, 新兴产业的选址更为灵活。战后 快速发展的航空—防务—电子产业集群集中在沿海地区,从 圣弗纳多山 谷(San Fernando Valley)一直延伸到橙县,这 一带的高技术产业甚至超过了硅谷。同时,联邦的抵押和 房 屋贷款项目加快了郊区住宅的建设。 路,而 1950—1955 年,高速公路总里程增加了 4.5 倍。与其他美国 城市不同,洛杉矶建设了网格化而不 是轴辐式的高速公路系 统,旨在将交通分散到整个城市而不是集中在中心区。 由于高速公路迅速提高了 外围地区的可达性,这一阶 段的多中心进程突出体现在外围几个县。虽然洛杉矶县人 口从 280 万增加到 超过 700 万,但 30 年间周边 4 个县的人 口增速更快,从不到 50 万增长到大概 300 万。其中增速最 快的 是橙县,增长了 10 倍,达到 140 万,约为其他 3 个县 的总和。
从而鼓励出行者共乘,减少单人开车。单
25年里320公里新增公乘车道和连接线的建
旨在实现的战略转变 FUTURE DEVELOPMENT
第二,开发应用智能交通系统,提高
交通系统管理水平,减少耗资大、费 时长的交通工程项目建设智能交通系 统技术运用计算机、通讯和控制技术 对交通系统进行控制和管理,通过提 供交通信息流,可以改善人流和物流。 智能交通系统技术在洛杉矶应用的一 个实例是198年开始建设的洛杉矶自 动交通监测和控制中心。 同传统的交通信号控制技术相比, 该自动车辆监测和控制系统平均减少 出行者12%的出行时间、32%的交叉 口延误和30%的交叉口不必要停车。 这一系统对于改善1984年洛杉矶奥运 会期间的交通状况起了积极的作用。
联邦资金对高速公路的资助使得洛杉矶形成了高密度 的高速公路网络。1950 年洛杉矶只有15 英里高速公
规划历史 PLANNING HISTORY
1970 年以来,洛杉矶与美国其他城市一样经历了去工业 化过程,绝大部分福特制生产部门(汽车装配、
轮胎、玻璃、 钢铁、耐用消费品)都在洛杉矶消失了。由于比底特律和克 利夫兰等城市的产业更多样化, 洛杉矶能够实现再工业化, 在已建立的劳动密集型产业(电影、服装、家具、珠宝、皮 具、印务)和高 科技产业(电子、防务、航空)方面继续发 展。1980 年代,洛杉矶超越芝加哥成为美国第二大城市。 1970 年编制的“洛杉矶总体规划”( General Plan of Los Angles)更加明确了多中心发展的导向,明确提 出创造高密 度的活动中心(activity centers)并保护郊区的低密度特征 (图 3)。 该规划将超过 1/2 的人 口增量和 2/3 的新增就业安 排在大都市区域的48 个活动中心。规划提出将主要的产业 安排在郊区,沿铁 路线和高速公路布局。因为相对低的就业 密度不适宜利用快速铁路公交系统,规划提出职员主要利用 汽 车或地区公交进行通勤。 1970—2000 年洛杉矶县人口增加了300 万,但外围四 县增长更快,增加了约 400 万。橙县从1980 年代开始成为一个就业中心,就业人口比重开始超过居住人口比重。其他 外围县仍 然作为洛杉矶县和橙县的通勤郊区,但其就业比重 增速明显超过居住比重增速。
历史沿革 HISTORY
在洛杉矶沿海地区,Tongva人、Chumash人和和早期印第安人已经居住了数千年之久。1542年,第一批到达这里的欧 洲人,由葡萄牙探险家Juan Rodrí guez Cabrillo|Joao Cabrilho带领,宣布这个地区是西班牙帝国的天国(the City of God), 但并未长留至此。再一次抵达这里已经过了227年。1769年8月2日,Gaspar de Portolà 和方济各会教士Juan Crespi一起来到 今天洛杉矶所在的地方。 作为一个移民国家, 美国的城市发展历史很短, 即使从殖民地时期算起也总共不到400 年的历史。 虽然美国的城 市规划从殖民地时期就已经开始, 但其系统的城市规划学科和专 业发展至今仅有100多年的时间, 比其他工程或建筑 学科和专业的历史要短一些。 美国城市规划历史一方面同其城市发展过程密不可分, 另一方面同其政府的城市政策息 息 相关。 美国城市规模由小到大, 城市数量由少变多,1781年,洛杉矶成为西班牙殖民地。1818年,美国人首次到此。 1821年,洛杉矶归属墨西哥。1846年,美墨战争中墨西哥失败,后将加利福尼亚州割让给美国,洛杉矶成为美国领土。 1848年,西部“淘金热”吸引来大批移民来到洛杉矶。1850年,洛杉矶正式设市,同年加利福尼亚成为美国第31个州,而 当时的洛杉矶人口仅有1600人。
旨在实现的战略转变 FUTURE DEVELOPMENT
规划历史 PLANNING HISTORY
规划历史 PLANNING HISTORY
旨在实现的战略转变 FUTURE DEVELOPMENT
洛杉矶特殊的城市空间结构、发达的高速公路系
统、迅猛的郊区化进程、低廉的燃油价格以及持 续收入增长带来的对私人汽车的高购买力使得洛 杉矶文化具有典型的汽车文化特点。 加350万人,就业人口将再增加120万人,每天的 总出行量将再增加30%。由于交通经费的限制和 城市土地利用程 度的饱和,今后洛杉矶交通通行 能力的增长幅度将非常有限。如果不采取积极有 效和有别于传统的措施,那么 32公里,每天的交通拥挤时段将超过7小时,部 分高速公路在高峰时段将变成走走停停的动态停 车场。为了迎接未来的交通挑战,洛杉矶制定了 长期交通规划。除了实施传统的增加交通供给, 减少交通需求措施以外,洛杉矶长期交通规划旨 在实现三个战略转变:
规划历史 PLANNING HISTORY
1900—1920 年,大洛杉矶地区人口由25 万增加到115万 ,洛杉矶市也超越旧金山市成为加州最大的城市。
1913 年洛杉矶饮水工程的建设为人口的快速膨胀提供了保障。这 一时期石油开采和电影等产业迅速壮大, 这些产业都要求相 对分散的布局,而适时出现的有轨电车(street car)和不断 壮大的铁路系统进一步提 高了外围地区的可达性,并促进了 住宅的郊区化。 到 1920 年,洛杉矶成为世界主要石油生产区域之一, 许多城镇建立在分散的石油井上,被称为“黑金郊区”( Black Gold Suburbs)。 此外,由于良好的气候 适合室外拍摄,洛杉 矶的电影产业不断发展壮大,需要大面积摄影棚的电影产业 基地选址在市中心以西 的好莱坞地区。 1900 年代,亨廷顿的太平洋电气铁路(Pacific Electric Railway)成为当时全美最大的城市 铁路系统,服务洛杉矶 方圆100英里范围内的56个城镇。1920年代中期达到顶峰时, 其轨道长度 1 164 英 里,年运载 1.09 亿次旅客 。中心辐射 式的有轨电车线路使得中心区拥挤不堪,中产阶级开始向外 迁移, 但仍在中心区工作,依靠有轨电车进行通勤。亨廷顿 大量囤积铁路沿线土地,通过房地产开发赚取利润 来平衡铁 路建设投资,这种以铁路建设为先导的开发模式加快了郊区 化的进程。但郊区的主要开发局限 在铁路沿线,线路之间的 空地尚未开发。
洛杉矶城市规划 CITY PLANNING OF LOS ANGELES
风园143
汤博阳
201402080307
背景资料 BACKGROUND INFORMATION
洛杉矶(Los Angeles),是一座位于美国西海岸的城市, 又称为“天使之城”。它的面积为1214.9Km² 。洛杉矶-长滩圣安娜都会区拥有人口13485631(2013年)。大洛杉矶地区 所涵盖的范围更大,包括5个县,大约1800万人口。 洛杉矶位于美国加州西南部,是美国的第二大城市,仅 次于纽约,也同时是西部最大都会。全世界的文化、科学、 技术、国际贸易和高等教育中心之一。该市及紧邻的区域, 洛杉矶已为美国石油化工、海洋、航天工业和电子业的最大 基地,它是美国科技的主要中心之一,拥有美国西部最大的 海港,享有“科技之城”的称号。洛杉矶成为在美国仅次于 纽约的金融中心。