项目2-7-燃油压力检测的检测
汽车发动机机械系统检修课程标准
XXX学院
课程标准
课程编号：__________________
课程名称：汽车发动机机械系统检修
课程性质：必修课
适用专业：汽车检测与维修技术
课程负责人：_______________
制定时间：_________________
专业负责人审核：______________________ 教学系部审核：________________________
一、课程名称:
汽车发动机机械系统检修
二、内容简介：
《汽车发动机机械系统检修》课程是汽车检测与维修技术专业的一门核心专业技术课程。本课程培养在汽车机电维修、汽车检测、汽车维修业务接待、汽车销售岗位上从事与发动机机械系统相关的诊断、检测、维修等专业职业能力，是为学生后续学习汽油发动机电控系统检修、柴油发动机电控系统检修、汽车故障诊断技术等专业课程做准备，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
前导课程：《汽车机械基础》
后续课程：《汽油发动机电控系统检修》、《柴油发动机电控系统检修》
三、课程定位
《汽车发动机机械系统检修》是汽车检测与维修技术专业面向汽车售后服务岗位群能力培养的一门专业核心课程，岗位群包括汽车机电维修、汽车服务经理、技术总监、汽车销售经理、索赔员等。本课程构建于《汽车机械基础》等课程的基础上，以培养学生综合职业能力为目标，以轿车结构与维修为主要内容，采用基于工作过程的课程方案设计，以行动导向组织教学过程，使学生能够对发动机机械系统进行故障诊断，利用检测设备和维修工具对发动机机械系统零部件检测与修复，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
汽车发动机论文
毕业论文
汽车发动机常见故障分析
目录
摘要 (1)
前言 (2)
第一章常见故障的检测与排除 (3)
1.1汽油压力与喷射状况的检测 (4)
1.2冷起动困难故障排除 (5)
1.3怠速工况故障排除 (6)
第二章发动机抖动故障排除实例 (7)
2.1喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖 (8)
2.2机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖 (9)
第三章冬季常见故障分析与排除 (10)
3.1故障现象及分析 (11)
3.2故障对策 (12)
第四章发动机高温故障分析与排除 (13)
4.1高温原因分析与检查 (14)
4.2故障排除的方法和措施 (15)
结论 (16)
致谢 (17)
摘要
本文叙述了四个方面的问题：发动机常见故障，汽油压力与喷射状况的检测、冷起动困难故障排除、怠速工况故障排除；举例说明了发动机抖动故障的排除，包括喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖，机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖；冬季冷车状态的常见故障，发动机高温故障分析和排除。
关键词：发动机故障分析
Abstract
This paper describes four areas: engine common faults, petrol injection pressure test conditions, cold starting problems troubleshooting, troubleshooting idle condition; example jitter Troubleshooting engine, including accidental short circuit power line injector Engine shaking, cold oil pump causing the engine oil pressure is too high trembling; winter cold state of the common faults; final narrative of the diesel engine fault diagnosis, by observing the exhaust smoke color the sound, feel the vibration and temperature, observation instrument instructions, check crankcase ventilation, smell the smells, the dissolution of the fuel pump, fuel supply function test to determine their fault.
诊断课件：项目2-任务9 发动机加速不良故障检查
情境导入
学习目标
知识学习
制定计划
实施计划
成果检查
评价与反馈
基 本 知 识 基 本 技 能 拓 展 知 识 学 习 小 结 自 我 评 估
5）发动机机械故障 发动机机械性能降低，如气缸磨损﹑曲轴变形﹑凸轮轴磨损﹑气缸
漏气﹑活塞环密封性能变差等都会引起发动机动力性变差，具体表
现为加速不良。对于机械故障引起的加速不良，需要测量气缸压力， 如果低于规定的标准压力值，则必须进行发动机大修，以恢复发动 机动力性能。机械原因引起的加速不良故障的常见原因有： （1）活塞或缸套磨损过度； （2）气门间隙过大； （3）缸盖烧蚀或变形，密封不良； （4）其他机械磨损与原因（曲轴，凸轮轴磨损等）。
复如此，发动机转速不断提高，产生加速度。
2.发动机加速不良故障现象及检修部位
根据发动机加速原理，加速系统的任何一个环节有故障，发动机就会产生
加速不良故障。电控发动机的点火、燃油、进气、排气以及机械系统产生 故障，都会造成发动机加速不良。
情境导入
学习目标
知识学习
制定计划
实施计划
成果检查
评价与反馈
基 本 知 识 基 本 技 能 拓 展 知 识 学 习 小 结 自 我 评 估
发动机加速的原理，加速踏板接到驾驶员的加速意愿 ，加速踏板位置传感 器将加速信号传给发动机ECU，发动机ECU控制电子节气门打开更大的开 度，节气门进入更多新鲜空气，空气流量计检测到更多的空气流量，进气 信号发送给ECU， ECU喷入更多的燃油，组成更大混合气，发动机做功增 加，转速上升；转速上升，气缸产生更大的真空度，吸入更强的空气，反
简述燃油系统压力测试流程
燃油系统压力测试流程主要包括以下几个步骤：
1.卸压：检查燃油系统压力前需要先卸压。首先拔下燃油泵保险丝、继电器或油泵插头，然后启动发动机，待发动机自行熄火后，再次启动发动机2\~3次，之后拆下蓄电池的负极。
2.安装燃油压力表：将燃油压力表串联在油管中，对燃油系统的油压进行检测。在拆卸油管时，应在油管接口下垫一块毛巾或棉布，以防止燃油泄漏到地上。然后将燃油压力表安装到燃油压力表适配器上，带测压口的车辆可将燃油压力表连接至测压口处。
3.检测油压：主要对静态油压、怠速油压、最大油压和残余油压进行检测。具体步骤包括：
静态油压：发动机未启动时，用跳线连接机油泵诊断接头上的两个端子，将点火开关转到“on”位置，使机油泵工作，此时读取的油压表的读数即为静态油压。
怠速油压：重新安装燃油泵的保险丝或继电器，启动发动机，使燃油泵怠速运转，此时油压表的读数即为怠速油压。
最大油压：用包有软布的钳子夹住回油管，此时的油压即为最大油压。
残余油压：松开油管夹，关闭发动机，停止燃油泵10分钟，此时油管压力应大于150KPa。
请注意，在检测过程中，多点喷射系统的油压和单点喷射系统的油压标准是不同的，应参考相关车型的维修手册或技术标准。
完成上述步骤后，根据所测得的油压值与标准值进行对比，即可判断燃油系统压力是否正常。如果测试结果显示燃油系统压力异常，可能需要进行进一步的检查和维修。
此外，油压调整阀的损坏会导致车辆行驶过程中熄火、油压过高或过低、油耗增加等问题。因此，在燃油系统压力测试时，也需要关注油压调整阀的工作状态。
【精品】2《汽车综合故障诊断》情景一发动机
9、静夜四无邻，荒居旧业贫。。三月-21三月-21Saturday, March 20, 202110、雨中黄叶树，灯下白头人。。23:09:1023:09:1023:093/20/2021 11:09:10 PM11、以我独沈久，愧君相见频。。三月-2123:09:1023:09Mar-2120-Mar-2112、故人江海别，几度隔山川。。23:09:1023:09:1023:09Saturday, March 20, 202113、乍见翻疑梦，相悲各问年。。三月-21三月-2123:09:1023:09:10March 20, 202114、他乡生白发，旧国见青山。。20 三月 202111:09:10 下午23:09:10三月-2115、比不了得就不比，得不到的就不要。。。三月 2111:09 下午三月-2123:09March 20, 202116、行动出成果，工作出财富。。2021/3/20 23:09:1023:09:1020 March 202117、做前，能够环视四周；做时，你只能或者最好沿着以脚为起点的射线向前。。11:09:10 下午11:09 下午23:09:10三月-219、没有失败，只有暂时停止成功！。三月-21三月-21Saturday, March 20, 202110、很多事情努力了未必有结果，但是不努力却什么改变也没有。。23:09:1023:09:1023:093/20/2021 11:09:10 PM11、成功就是日复一日那一点点小小努力的积累。。三月-2123:09:1023:09Mar-2120-Mar-2112、世间成事，不求其绝对圆满，留一份不足，可得无限完美。。23:09:1023:09:1023:09Saturday, March 20, 202113、不知香积寺，数里入云峰。。三月-21三月-2123:09:1023:09:10March 20, 202114、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。20 三月 202111:09:10 下午23:09:10三月-2115、楚塞三湘接，荆门九派通。。。三月 2111:09 下午三月-2123:09March 20, 202116、少年十五二十时，步行夺得胡马骑。。2021/3/20 23:09:1023:09:1120 March 202117、空山新雨后，天气晚来秋。。11:09:11 下午11:09 下午23:09:11三月-219、杨柳散和风，青山澹吾虑。。三月-21三月-21Saturday, March 20, 202110、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。23:09:1123:09:1123:093/20/2021 11:09:11 PM11、越是没有本领的就越加自命不凡。三月-2123:09:1123:09Mar-2120-Mar-2112、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。23:09:1123:09:1123:09Saturday, March 20, 202113、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。三月-21三月-2123:09:1123:09:11March 20, 202114、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。20 三月 202111:09:11 下午23:09:11三月-2115、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。。三月 2111:09 下午三月-2123:09March 20, 202116、业余生活要有意义，不要越轨。2021/3/20 23:09:1123:09:1120 March 202117、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。11:09:11 下午11:09 下午23:09:11三月-21
燃油轨压力基准
燃油轨压力基准
1、汽车汽油压力正常值在300-350kPa之间（不同车型油压规定值也不一样）。汽车燃油系统有两种，一为全回油系统，二为半回油系统。它们的区别是，全回油系统在燃油轨道上有回油管路。而半回油系统没有。
2、燃油压力正常范围是300kpa到350kpa之间，根据车型的不同，汽油压力也会有所区别，一般只要在300kpa左右，都属于正常。燃油压力调节器是汽车行业的专用术语，是电喷汽车燃油喷射系统的常用构成部件之一。
3、柴油机高压共轨燃油压力能达到20Mpa。作用：高压共轨柴油机是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。
4、正常情况下低压燃油压力约为5 bar～6 bar，低压燃油压力根据压力信号变化而波动，范围在0.5-5V，对应的燃油压力是1-11bar。
5、这个问题和车型有关系，如果是双管路，油压250-300kpa，如果是单管路，油压在400kpa，如果是缸内直喷的也是不一样的，大概500—600Kpa。
(实操试卷)汽车维修(高级工)应会考试卷
准考证号：单位：姓名：成果：
国家职业技能鉴定标准试题
高级汽车修理工技能考核试题080419
考核时间：至监考人员：
准考证号：单位：姓名：成果：
国家职业技能鉴定标准试题
高级汽车修理工技能考核试题080419
考核时间：至监考人员：
准考证号：单位：姓名：成果：
国家职业技能鉴定标准试题
高级汽车修理工技能考核试题090411
考核时间：至监考人员：
准考证号：单位：姓名：成果：
国家职业技能鉴定标准试题
高级汽车修理工技能考核试题080419
考核时间：至监考人员：
准考证号：单位：姓名：成果：
国家职业技能鉴定标准试题
高级汽车修理工技能考核试题080419
考核时间：至监考人员：
准考证号：单位：姓名：成绩：
国家职业技能鉴定标准试题
高级汽车修理工技能考核试题090509
考核时间：至监考人员：
准考证号：单位：姓名：成果：
国家职业技能鉴定标准试题
高级汽车修理工技能考核试题080419
考核时间：至监考人员：
准考证号：单位：姓名：成果：
国家职业技能鉴定标准试题
高级汽车修理工技能考核试题080419
考核时间：至监考人员：
准考证号：单位：姓名：成果：
国家职业技能鉴定标准试题
高级汽车修理工技能考核试题080713
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国家职业技能鉴定标准试题
高级汽车修理工技能考核试题080419
考核时间：至监考人员：
准考证号：单位：姓名：成果：
国家职业技能鉴定标准试题
高级汽车修理工技能考核试题080419
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国家职业技能鉴定标准试题
考核时间：至监考人员：
汽油检测标准及方法
汽油检测标准及方法
汽油检测主要是对其化学成分、毒性以及污染性进行测量和评价。以下是一部分常用的检测标准和方法：
1. 美国材料与试验协会标准(ASTM)：
美国材料与试验协会制定了一系列标准，用于汽油的质量、性能、安全和环保等方面的检测。例如，ASTM D 1655《汽油（直馏和混合原料）的规格》规定了汽油的主要性能指标，如硫含量、芳烃含量、烯烃含量等。
2. 国家标准：
各国政府都会制定相应的国家标准，对汽油的质量和安全进行规范。例如，中国国家标准GB 17930《车用汽油》规定了汽油的硫含量、烯烃含量、芳烃含量等指标。
3. 欧洲标准：
欧洲标准化委员会（CEN）也制定了一系列标准，用于汽油的质量、性能、安全和环保等方面的检测。例如，EN 590《车用汽油》规定了汽油的硫含量、烯烃含量、芳烃含量等指标。
4. 检测方法：
对于汽油中的各种成分，可以采用气相色谱法（GC）、质谱法（MS）、红外光谱法（FTIR）等进行测定。例如，硫含量的测定通常采用紫外荧光法（UV-FL）或能量色散X射线光谱法（EDXRF）；烯烃和芳烃含量的测定通常采用色谱法（如HPLC或GC）。
5. 毒性检测：
汽油中的有毒物质如重金属、有机污染物等可以通过原子吸收光谱法（AAS）、电感耦合等离子体质谱法（ICP-MS）等进行测定。此外，还可以采用生物毒性测试方法，如鱼类急性毒性试验、藻类生长抑制试验等，来评估汽油的毒性。
6. 污染性检测：
汽油对环境的影响可以通过生态效应、大气污染等方面进行评估。例如，可以通过大气采样和分析方法（如大气污染物监测方法GB/T 15432）来测定汽油燃烧后的大气污染物排放，如一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物等。
《汽车构造》第4章 汽油机燃油系统
燃料供给方式
化油器方式 汽油喷射方式
第四章 汽油机的燃料供给系统
4.1.2 汽油的主要性能指标
1、物理特性： 粘度小、流动性好、自润性差。
2、使用性能指标： ⑴蒸发性：能被蒸发的性能。 ⑵热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。 ⑶抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。 （辛烷值越高，抗爆性越强）
实际工况对可燃混合气成分的要求
工况：发动机的转速和负荷。分为：怠速、小负荷、 中等负荷、大负荷、全负荷
工况
节气门开度
混合气 a 气缸内性能
怠速
接近于关闭
0.6-0.8
废气含量大
小负荷
逐渐开启
中等负荷 （常用状态） 大负荷和全负荷
足够的开度 最大开度
0.7-0.9 0.9-1.1 0.85-0.95
废气作用减 弱
第四章 汽油机的燃料供给系统 1．汽油供给系统
汽油供给系统 1-脉动阻尼器；2-汽油滤清器；3-汽油泵；4-汽油压力调 节器；5-冷起动喷油器；6-点火开关；7-喷油器；8-ECU
第四章 汽油机的燃料供给系统 2．空气供给系统
L型EFI空气供给系统构成 1-空气滤清器；2-空气流量计；3-进气管；4-PCV管；5-节气门怠速开度
家常用）
（3）过量空气系数 a
a = 1 为标准混合气 a﹤ 1 为浓混合气
汽车综合故障诊断项目二汽车发动机故障诊断教案
3.用气缸压力表检测气缸压力时，对于汽油机应将压力表安装在_______ 位置,对于柴油机应将压力表安装在_______ 位置。
气缸庆力表
4.检查蓄电池是否亏电时，若起动电压不低于则说明正常，如果过低则
蓄电池有可能失效。
5.检查发动机燃油系统压力时，首先应进行（）操
作。
A安装燃油压力表B燃油系统卸压C起动发动机
2.下图反应了进气温度传感器都具有的特性。
热敏电阻-W~O 20406080—100—120
MCO
进气温度传感器构造特性曲线
3.下列（）会导致发动机怠速不良。
A进气系统漏气或空气滤清器堵塞
B蓄电池电量不足
C节温器失效
4.正常情况下，发动机气缸的压力为o
5.燃油压力过低，供油不足，会使怠速。
6.对发动机怠速不良的故障进行诊断时，首先应（）。
A目视检查线束有无松动、脱落和仪表指示情况
B读取故障码和数据流，根据故障码和数据流查找故障原因
C检查气缸压力是否正常
2.点火提前角怠速时•般为多少度，加速时•般能自动加大到多少度？
3.下列（）不是发动机加速不良的故障原因。
A喷油器雾化不良、堵塞，导致燃料利用率下降
B节气门位置传感器或空气流量计、进气歧管绝对压力传感器出现故障C蓄电池电量不足
4.怠速时燃油压力应为左右或符合原厂规定，加速时应上升至.
左右或符合原厂规定。
5.高压线电阻大于或高压线外表面有漏电痕迹，则应更换。
6.下图所示的操作为（）。
A清除火花塞积碳B 调整火花塞间隙C 检查火花塞裂纹
2.发动机动力不足的故障现象有哪些?
3.判断下列说法是否正确。
（1）气缸压缩压力偏低，可使发动机出现油耗偏高的情况。（）（2）汽油中存在水分或机油导致燃烧异常，汽油牌号过低导致发动机功率
汽油常规检测项目
汽油常规检测项目
汽油的常规检测项目一般包括辛烷值、硫含量、蒸汽压（挥发性）、甲醇、苯等15个项目。这些项目的检测结果可以反映汽油的质量和使用性能，具体如下：
- 辛烷值：也就是常说的汽油标号，是衡量汽油抗爆震性能的指标。
- 硫含量：过高会影响汽车尾气排放，造成空气污染。
- 蒸汽压：是汽油的挥发性指标，关系到汽油是否易于燃烧，是车用汽油的重要性质之一。
- 甲醇、苯等：这些物质含量过高会对人体健康和环境造成危害。
汽油的质量会直接影响发动机的性能和寿命，因此在使用汽油之前，建议进行常规检测，以确保汽油的质量符合要求。
单元5.3高压油泵检修 -(0825)
1 学习目标
能力
1
目标
2
知识
目标
1
1
素质
2Hale Waihona Puke Baidu
目标
3
4
能够描述高压油泵结构、组成及工作原理。 能够使用维修工具对高压油泵进行诊断及排除故障。
掌握直喷发动机高压油泵结构、工作原理。
能够严格按照维修手册标准从事检修工作； 各小组成员应主动沟通、协作，小组间友善互助；服从组长的安排； 诊断要有自己的思路，理由要充分，杜绝二次返修，过度维修； 任务完成后及时清理工位和工具复位，并将垃圾分类处理，所有工作在确
1 学 习 准 备 五、故障分析及部位确定
拆卸高压油泵，观察凸轮轴与高压 油泵接触点，查看是否有磨损
故障件
此处磨损严重， 更换高压油泵
新配件
1 学 习 小 结 六、故障小结
由于高压油泵由凸轮轴驱动，凸轮轴 和驱动挺柱之间磨损严重，造成高压 油泵柱塞行程变小，泵油能力下降， 进而引起发动机无法着车。
本节课学习结束， 请独立完成课后小作业哦!
THANKS TO
1 小作业
1.请说出大众迈腾1.8TSI发动机高压油泵泵油压力范围？ 2.请说出大众迈腾1.8TSI发动机高压油泵泵油原理？？
1 学 习 准 备 四、故障分析及部位确定
行驶中突 然熄火， 再次启动 无法找车
汽车二级维护检测项目
汽车二级维护检测项目
汽车二级维护检测项目共13项，按照检测的目的和范围可以归纳为以下7个方面：
1.发动机动力性能检测
2.排放净化性能检测
3.电喷燃油喷射系统检测
4.柴油机工作性能检测
5.安全性能检测
6.操纵和行驶系统检测
7.底盘传动系技术状况检测
7-汽车动力性和燃油经济性检测
2、分类：
1）瞬时功率测量：用测定瞬时角加速度的方 法测定瞬时功率 ，实质上是测定发动机转 速和在该转速下的角加速度或曲轴转速变 化率的问题。 2）平均功率测量：用测定加速时间的方法测 定平均功率。实质是测定该转速范围加速 时间的问题。
三、转速、角加速度和加速时间的测试方法
1、转速 a)漏磁感应式:点火线圈 内磁场变化在线圈中感 应出信号，四缸四信号 表示两转 b)电流感应式:高压线电 流变化——磁场变化， 线圈出信号，一信号二 转 c)磁阻式:磁场变化切割 磁力线。
试验次数
2
3
4
5
10 0.085
R
0.053 0.063 0.069 0.073
如果发现数据重复性达不到 上述要求，必须排除仪器及 发动机或底盘的有关故障后 重新测量。
(2)数据修正
汽车的燃油消耗量测试数据应修正为标准状态下的数值。 标准状态指：气温20℃、气压100kPa、汽油密度 0.742g/ml、柴油密度0.830g/mL。 修正公式： QA QC C1 C 2 C3 C1=1+0.0025(20-T) C2=1+0.0021(P-100) C3=1+0.8(0.742-ρ )(汽) C3=1+0.8(0.830-ρ )(柴) QC-修正后的燃油消耗量,L/100km； QA-实测的燃油消耗量均值,L/100km； C1-环境温度修正系数； C2-大气压力修正系数； C3-燃油密度修正系数； T-试验时的环境温度(℃) P-试验时的大气压力(kPa) ρ -试验时的燃油密度(g/mL)
汽车发动机电控系统检修项目七 柴油机电控燃油喷射系统检修
7.1
柴油机电控系统基本组成与功能
7.2
电控泵喷嘴喷射系统
7.3
单体泵电控燃油喷射系统
7.4
共轨式电控燃油喷射系统
7.5
训练项目及技能、素质要求
7.1 柴油机电控系统基本组成与功能
7.1.1 柴油机电控技术的发展
柴油机电控技术是在解决能源危机和 排放污染两大难题的背景下，在飞速发展 的电子控制技术平台上发展起来的。 汽油机电控技术的发展为柴油机电控 技术的发展提供了宝贵经验。
7.3 单体泵电控燃油喷射系统
单体泵电控系统是在泵喷嘴的基础 上衍生出来，除了压力较泵喷嘴稍低一 点外，其他功能基本和泵喷嘴相近，在 货车、客车等大功率的中、低速柴油机 上应用较普遍。
7.3.1 单体泵电控系统的优势
与有泵喷嘴电控系统和共轨系统相 比，单体泵电控系统具有成本低、性能 可靠、寿命长、故障率低、维修方便等 优点。
1．提高了发动机的动力性和经济性 2．提高了发动机的工作可靠性 3．控制速度快、控制精度高 4．改善了低温起动性
5．降低氮氧化物和烟度的排放 6．提高发动机运转稳定性 7．适应性广 8．电控系统的主要控制量（喷油量和喷 油正时） 9．电控系统的多样化 10．有利于控制涡轮增压
7.1.3 柴油机电控系统的基本组成
图7-1 柴油机电控系统的基本组成
汽车维修工技能理论考试1.有答案
汽车维修工技能理论考试题
汽车维修工技能理论考试题
姓名：得分：
选择题
1、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（B ）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。
A.输入与输入
B.输入与输出
C.输出与输出
2、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（C ）。
A.便于控制
B.降低噪声
C.防止气阻
3、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（C ）。
A.具有高阻抗
B.具有低阻抗
C.测量精确
4、属于质量流量型的空气流量计是（A ）。
A.叶片式空气流量计
B.热膜式空气流量计
C.卡门旋涡式
5、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（A ）。
A.喷油脉宽
B.点火提前角
C.工作温度
6、发动机水温高于（D ）ºC，冷起动喷油器不工作。
A.20～30
B.30～40
C.40～50
D.20～40
7、以下哪项通常采用顺序喷射方式？（ B ）
A．机械式汽油喷射系统B．电控汽油喷射系统C．节气门体汽油喷
射系统
D．以上都正确E．以上都不正确
8、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（D ）。A．持续运转B．不运转C．运转10s后停止D．运转2s后停止9、发动机关闭后（F ）使汽油喷射管路中保持残余压力。
A．电动汽油泵的过载阀B．汽油滤清器C．汽油喷射器D．回油管
E．以上都正确F．以上都不正确
10、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（ A ）。
A．提高B．降低C．保持不变D．以上都不正确
11、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（B ）A．电动汽油泵的电刷接触不良B．回油管堵塞C.汽油压力调节器密封不严
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教学步骤
3、学生活动
听讲并回答教师的问题
附：主要知识
一、燃油供给系统其他部件
（一）燃油滤清器
燃油滤清器安装在电动燃油泵出油管的油路中，其功用是滤清燃油中的杂质和水
分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。如图所示。
燃油滤清器一般采用纸质滤心，每行驶20000〜40000畑或1到2年应更换，安装时
应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。
（二）燃油脉动阻尼器
1•功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。
2•组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。如图所示。
1-燃油接头2-固定螺钉3-膜片4-压力弹簧5-壳体6-调节螺钉
燃油脉动阻尼器
3•原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力
产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定
掌握燃油供给
系统的结构组
成
燃油系统压力的作用。
(三)燃油压力调节器
1.作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定为250〜300 kPa。
2•燃油管压力与进气歧管压力保持恒定的压力差的目的
ECU对喷油质量的控制是时间控制，喷油压力便成影响喷油量和空燃比的重要因
素，若在相同的喷油持续时间，若喷油压力不同，喷油量也不同。为了精确的控制喷油
量和空燃比，必须确保喷油压力与进气歧管真空度之间的压力差为恒定值。
3.组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成，如图所示。
1-弹簧室2-弹簧3-膜片4-壳体5-阀
燃油压力调节器结构
4•原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平
衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时，燃油的压力也升高
5.燃油压力调节器的检修
(1)燃油压力调节器工作情况的检查
检查时用油压表测量发动机怠速运转时的燃油压力，然后拆下调节器上的真空软
管。这时燃油压力应升高50Kpa，否则应予以更换。
(2)燃油压力调节器保持压力的检查60分钟
重点
燃油压力的检测和异常分析，能正确检修燃油压力异常的故障
10分钟
PPT讲解
10分钟
教师点评
图9-10油压表的安装
图9-11燃油压力的测量
(a)怠速及节气门全开时的燃油压力(b)拔下油压调节器真空软管后的燃油压
力
(7)电动燃油泵最大压力和保持压力的测量。将油压表接在燃油管路上，并将出
油口堵住，如图9-12所示。用一根跨接线将电动燃油泵的两个检测插孔短接，打开点火开关，持续10s左右(不要起动发动机)，使电动燃油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力称为电动燃油泵的最在压力，它应当比发动机运转时燃油压力高200
300kPa, 通常可达490〜640MPa。如不符合标准值，应更换电动燃油泵。
图9-12电动燃油泵最大压力的测量
关闭点火开关5min后再观察油压表压力，此时的压力称为电动燃油泵的保持压
力，其值应大于340kPa,如不符合标准值，应更换电动燃油泵。
(8)油压调节器工作状况的检查。如前述方法，测量发动机运转时的燃油压力，
然后拔下油压调节器上的真空软管，并检查燃油压力，此时的燃油压力应比发动机怠速
运转时的燃油压力高50kPa左右，如果压力变化不符合要求，即说明油压调节器工作不良，应更换。
(9)油压调节器保持压力的测量。当燃油系统保持压力不符合标准值时，应作此项检查，以便找出故障原因，其检查方法是：
将油压表接入燃油管路，用一根短导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接，打开点