项目2-7-燃油压力检测的检测
全车重要螺栓力矩参数参考具体看维修手册
全车重要螺栓力矩参数参照详细看维修手册支座与车身螺栓 (13MM)----25Nm支座与车身螺栓 (18MM)----40Nm+90 度/50Nm支座与发动机支座螺栓(18Mm)----100Nm变速箱与总成支座支座与车身螺栓 (13MM)----25Nm支座与车身螺栓 (18MM)----40Nm+90 度/50Nm支座与变速器支座螺栓(18MM)----100Nm摇动支架摇动支架与变速箱螺栓----40Nm+90 度/50Nm摇动支架与副车架螺栓----20Nm+90 度/25Nm发动机部分火花塞 ----25Nm(1.6/2.0),30Nm(1.8T)放油螺栓 ----30Nm机油滤清器 ----25Nm曲轴正时轮螺栓 ----90Nm+90 度凸轮轴正时轮螺栓 ----65Nm曲轴轴瓦 ----65Nm+90 度连杆轴瓦 ----80Nm+90 度缸盖螺栓第一步 ----40Nm缸盖螺栓第二步 ----90 度缸盖螺栓第三步 ----90 度爆震传感器 ----20Nm双温开关 ----15Nm氧传感器 ----50Nm三元催化器与排气管连结螺栓----40Nm 排气管双箍螺栓 ----40Nm变速箱部分变速箱与发动机连结部分----80Nm变速箱与启动机连结部分----80Nm变速箱与油底壳螺丝 ----40Nm换档杆壳体与车身 ----25Nm换档拉锁支架到变速器连结螺栓----25Nm 变速箱油堵 ----25Nm速度表驱动轴 ----30Nm变速器壳盖螺栓 ----10Nm离合器总泵 ----25Nm离合器分泵 ----25Nm底盘部分制动踏板与助力器之间螺栓----20Nm前制动卡钳 ----35Nm后制动卡钳 ----35Nm转向拉杆与万向节连结----45Nm方向盘紧固螺母 ----50Nm转向十字轴与转向机连结----30Nm控制臂球头与控制臂连结----20Nm+90 度控制臂球头自锁螺母 ----450Nm稳固杆与控制臂连结螺栓----45Nm稳固杆穿销自锁螺母 ----45Nm控制臂与副车架 ----70Nm+90 度控制臂与车身 ----100Nm+90度副车架与转向机 ----20Nm+90 度前减震器与转向节连结螺栓----65Nm+90 度/75Nm 前减震器上部六角螺母----60Nm后轮轴头自锁螺母 ----175Nm后桥支架与后桥连结 ----80Nm后桥支架与车身连结 ----75Nm后桥与后分泵连结 ----65Nm后轮轴头连结 ----60Nm后减震器与后桥连结 ----60Nm后减震器与车身连结 ----75Nm驱动轮法兰连结螺栓 ----50Nm轮胎螺栓 ----120Nm1.轴承的养护一般轿车只有后轮能进行轴承的养护，而前轮的轴承是整体的改换1)拆卸轮胎、松开手刹车2)撬开轴承护盖，拆卸轴承锁止元件3)将刹车调整到最大空隙4)将刹车鼓拆下，轴承拆下5)用汽油冲洗轴承和刹车鼓6)将轴承、刹车鼓内抹油7)安装内侧轴承和油封8)安装刹车鼓、外侧轴承，调整轴承空隙9)安装在锁紧元件、轴承护盖、轮胎lO)频频踩刹车和拉手刹车，调整刹车空隙2.球笼的养护球笼分为内、外两种，一般外球笼的磨损程度比较大．当外球笼磨损严重时转弯时会发响，而内球笼磨损严重时，直行时会响1)踩住刹车踏板，用专用扳手松开半轴锁紧螺丝2)升起车辆，拆下轮胎3)松开内球笼的锁紧螺丝(内六角 )4)用撬棍将下支臂球头从羊角上撬出s)将半轴拆下6)拆卸内球笼的卡簧，从半轴拆下球笼，分解球笼7)用汽油冲洗元件8)检查各元件的磨损状况，球笼内的钢珠应圆滑，磨檫面应完整无缺，不然改换总成 9)组装球笼，改换新的球笼套，增添新的球笼油10)恢复拆卸的元件l1)试车注意1)拆内球笼锁紧螺丝叫 (内六角 )，要先用小改锥将螺丝孔内的油泥清理洁净，不然内六角扳手下不靠而致使破坏螺丝而给拆卸带来很大困难2)分解球笼时要注意各元件的安装方向3)外球笼安装在半轴上分两种锁止方式：内卡式、外卡式。
汽车发动机机械系统检修课程标准
XXX学院课程标准课程编号：__________________课程名称：汽车发动机机械系统检修课程性质：必修课适用专业：汽车检测与维修技术课程负责人：_______________制定时间：_________________专业负责人审核：______________________ 教学系部审核：________________________一、课程名称:汽车发动机机械系统检修二、内容简介：《汽车发动机机械系统检修》课程是汽车检测与维修技术专业的一门核心专业技术课程。
本课程培养在汽车机电维修、汽车检测、汽车维修业务接待、汽车销售岗位上从事与发动机机械系统相关的诊断、检测、维修等专业职业能力，是为学生后续学习汽油发动机电控系统检修、柴油发动机电控系统检修、汽车故障诊断技术等专业课程做准备，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
前导课程：《汽车机械基础》后续课程：《汽油发动机电控系统检修》、《柴油发动机电控系统检修》三、课程定位《汽车发动机机械系统检修》是汽车检测与维修技术专业面向汽车售后服务岗位群能力培养的一门专业核心课程，岗位群包括汽车机电维修、汽车服务经理、技术总监、汽车销售经理、索赔员等。
本课程构建于《汽车机械基础》等课程的基础上，以培养学生综合职业能力为目标，以轿车结构与维修为主要内容，采用基于工作过程的课程方案设计，以行动导向组织教学过程，使学生能够对发动机机械系统进行故障诊断，利用检测设备和维修工具对发动机机械系统零部件检测与修复，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
四、课程设计指导思想及原则本课程以培养学生对汽车发动机机械系统检修的综合职业能力目标为核心，以发动机机械系统的诊断与检修工作过程为主线，通过构建学习情境、设计工作任务、建设仿真和真实的学习场景，让学生在职业行动中构建知识，锻炼专业技能。
让典型的工作任务所涉及的工作内容、工作流程、工作环境、工作评价用相应的教学内容、教学方法、教学条件、教学评价一一对应，培养学生的专业能力、方法能力和社会能力，使学生获得未来工作所必须的综合职业能力。
简述燃油系统压力测试流程
简述燃油系统压力测试流程一、准备工作在进行燃油系统压力测试之前，首先需要准备好一些工具和材料。
这些工具和材料包括：燃油压力表、压力测试套件、橡胶盖子、胶带、燃油压力测试仪、燃油泵继电器的导线、燃油泵继电器的跳线、燃油泵继电器电压表、燃油泵继电器接线板、燃油泵继电器接线板电压表、燃油泵继电器接线板跳线、燃油泵继电器接线板导线、燃油泵继电器接线板胶带、燃油泵继电器接线板接头、燃油泵继电器接头胶带、燃油泵继电器接头跳线、燃油泵继电器...二、检查燃油系统压力1. 打开车辆的引擎盖，找到燃油系统压力测试端口。
通常，这个端口位于燃油滤清器或者燃油供应管上。
将燃油压力表连接到这个端口上，确保它牢固连接。
2. 打开燃油压力表上的阀门，让压力表显示燃油系统内的压力。
如果显示的压力正常，则燃油系统良好；如果显示的压力过高或者过低，则说明燃油系统存在问题。
3. 如果发现燃油系统的压力异常，需要进一步检查引擎的零件。
首先，检查燃油泵的工作状态，确保其正常工作。
然后，检查燃油滤清器、燃油喷射装置等零件是否损坏或者堵塞。
4. 如果以上零件正常，但燃油系统的压力仍然异常，可能是由于燃油泵继电器的问题。
此时，需要检查燃油泵继电器的电压表，确保电压正常。
如果电压正常，可能是由于燃油泵继电器的导线出现问题，需要检查导线的接头是否松动或者脱落。
5. 最后，如果以上检查都无法解决问题，建议将车辆送往汽车维修厂进行进一步的检查和维修。
三、注意事项1. 在进行燃油系统压力测试时，务必使用专业的燃油压力表，并确保其准确性和可靠性。
2. 在检查燃油系统的压力时，要注意避免燃油泄漏，以免发生火灾或者其他危险。
3. 在检查燃油系统的压力时，要注意不要操作错误，以免对汽车的其他零件造成损害。
4. 如果不熟悉燃油系统的工作原理和结构，建议寻求专业技术人员的帮助，以确保检查的准确性和安全性。
通过以上步骤和注意事项，我们可以对汽车的燃油系统进行压力测试，及时发现和解决问题，保证汽车的正常运行和安全性。
燃油检测报告
燃油检测报告
编制单位：xxx检测有限公司
测试对象：某型号汽车燃油
测试标准：国家标准 GB/T 9108-2010
测试日期：xxxx年xx月xx日
测试方法：引入法式
测试结果：
项目结果测试单位说明
测定点 1 xxxx ppm 燃油内部含有的有机污染物测定点 2 xxxx ppm
测定点 3 xxxx ppm
测定点 4 xxxx ppm
测定点 5 xxxx ppm
结论：
本次对某型号汽车燃油进行了燃油检测，测试结果如上表所示。
根据国家标准 GB/T 9108-2010 的要求，燃油内部含有的有机污染
物的浓度应该控制在一定范围之内。
本次测试结果表明，该燃油
的测定点 1、测定点 2、测定点 3、测定点 4、测定点 5 内部含有
的有机污染物浓度均已超过国家标准的限值，存在一定安全隐患，不建议使用该燃油。
备注：
1.该测试仅对本次所检测的样品有效，不得用于其他场合；
2.报告中的单位均采用国际标准单位（SI单位）；
3.若对报告内容有任何疑问，欢迎随时与本单位联系。
燃油轨压力基准
燃油轨压力基准
1、汽车汽油压力正常值在300-350kPa之间（不同车型油压规定值也不一样）。
汽车燃油系统有两种，一为全回油系统，二为半回油系统。
它们的区别是，全回油系统在燃油轨道上有回油管路。
而半回油系统没有。
2、燃油压力正常范围是300kpa到350kpa之间，根据车型的不同，汽油压力也会有所区别，一般只要在300kpa左右，都属于正常。
燃油压力调节器是汽车行业的专用术语，是电喷汽车燃油喷射系统的常用构成部件之一。
3、柴油机高压共轨燃油压力能达到20Mpa。
作用：高压共轨柴油机是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。
4、正常情况下低压燃油压力约为5 bar～6 bar，低压燃油压力根据压力信号变化而波动，范围在0.5-5V，对应的燃油压力是1-11bar。
5、这个问题和车型有关系，如果是双管路，油压250-300kpa，如果是单管路，油压在400kpa，如果是缸内直喷的也是不一样的，大概500—600Kpa。
学习单元一项目二：汽车故障诊断仪器及工具介绍
知识准备-常用诊断设备介绍
万用表测量电阻 ➢ 用电器必须从线路中断开连
接。 ➢ 万用表必须调到电阻档，选
择合适的量程。
2012年2月13日12时37分
汽车故障诊断与检测
知识准备-常用诊断设备介绍
万用表使用小结
在连接万用表之前，自问以下问题： 1. 明确所测量的参数： 电压？电阻？电流？ 2. 明确线路状态：线路闭合？线路开路？ 3. 明确线路电源的性质： 直流？交流？ 4. 所测物理量的量值范围： 12V？220V？ 5A？5mA？ 10Ω？10kΩ？ • 设置万用表：校准、功能及量程
汽车故障诊断与检测
知识准备-专用示波器
测量设备-VAS6356
VAS6356是一款最新的测试工具盒，它可以与VAS6150系列诊断仪进行组合， 扩大诊断仪的使用范围，通过车辆引导性故障查询功能执行测量技术作业。
汽车故障诊断与检测
知识准备-专用示波器
VAS6150专用诊断仪接口介绍
2012年2月13日12时37分
汽车故障诊断与检测
知识准备-常用诊断设备介绍
6）测试笔
测试笔可用来测量电路 短路、导通性检测，还可以 用来对脉冲信号的检测，如 喷油嘴、车速传感器、点火 脉冲等电器件，可以根据灯 闪烁的快慢来判断脉冲的电 压和频率。
汽车故障诊断与检测
知识准备-常用诊断设备介绍
7）各种压力表介绍 气缸压力表—是检测气缸压缩压力的一种专用压力表， 它一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。
知识准备-常用诊断设备介绍
2）蓄电池检测仪介绍 蓄电池性能检测仪，可以根据维修人员设定的参数，对
蓄电池的使用寿命进行检测，并给维修人员提供直观的数 据，从而能够对蓄电池进行客观准确的检测
汽车检测技术复习资料
汽车检测技术复习资料一、选择题1．汽车上多数电气设备采用( A )A单线制 B双线制 C多线制2、故障灯自诊断系统触发后，故障灯（ B ）A、不亮B、有规律的闪烁C、长亮3、丰田车系采用普通方式调取故障码时，将点火开关打开，不启动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的（ B ）端子，仪表板上的故障指示灯即闪烁输出故障码。
A.TE1与EPB.TE1与E1C.VF1与E1D.TE2与E14.液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大，则( A )。
A．输出转矩愈大；B．输出转矩愈小；C．效率愈高 D.输出功率愈大5、ABS系统由（ a ）、ECU和制动压力调节器等组成。
A、传感器B、气泵C、储气筒D、B和C6、第二代自诊断测试系统—OBD-Ⅱ采用（ C）个端子A 14B 15C 167、使用高阻抗（至少A kΩ/v）伏特/欧姆表来诊断电路系统的故障。
A.10B.8C.58、广州本田轿车诊断座位于（ A ）。
A.仪表盘下方B.右前避振器内侧C.发动机舱D.点烟器后方9、对常规故障，在动手拆卸和测试之前，尽可能（B ）故障原因的设定范围A扩大 B缩小 C保持11、故障诊断无把握时（ B）对发动机进行拆卸修理。
A 可以B 不可以C 凭经验12、电控发动机运转时，（A ）不能断开，以防损坏传感器和计算机等电子元件。
A蓄电池 B 发电机 C 空调13、“L”型空气流量计采用（ A）测量方式A 直接B 间接C 温度14、故障诊断一览表中，根据故障现象按照频率大小排列出（ B ）顺序。
A 故障现象B 元器件C 传感器15、诊断发动机不能起动时，应首先检查（A ）。
A 自诊断B 汽缸压力C 燃油压力16、水温传感器异常时会导致发动机油耗（ C ）。
A 变小B 不变C 变大17、使火花塞与地保持6cm左右的距离，短暂起动发动机，火花塞上应有（C ）强火花出现。
A、红色B、黄色C、蓝色18、氧传感器测量排气管中缺氧时，氧传感器电压应为（C ）A、0.1V左右B、0.5V左右C、1V左右19、故障灯自诊断系统触发后，故障灯（ B ）A、不亮B、有规律的闪烁C、长亮20、停车后，怠速控制阀（ A ）A、全开B、全闭C、半开21、电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为（D ）。
燃气轮机操作规程C剖析
Solar Taurus 60型燃气轮机组运行操作规程试行版编写：张耀东扬议铭校对：赵爱民审核：何晓东山东金能煤炭气化有限公司二零零六年四月前言随着燃气轮机技术不断完善，和我国对煤炭一次能源开发应用的比重加大，燃气轮机的发展，正成为火电的主要动力和经济发展的重要技术。
我公司引进美国索拉公司的金牛座T60燃气轮机发电机组运用于煤炭焦化厂，用焦炉煤气进行发电供热，这不但在国内属首例，这也是Solar公司在世界上第一台用焦炉煤气发电的燃气轮机组，是煤气发电的一个里程碑，由于燃机煤气发电效率高，高效节能环保，这必将引领燃气轮机组发电在我国焦化行业的迅速发展，所以金能电站燃机组的安全运行意义深远。
本运行规程凝聚了金能公司动力车间燃机岗位所有员工的智慧。
对于他们的辛勤付出，值得公司所有人员去学习。
在编写过程中，我们得到了上海力顺集团力顺燃机科技有限公司程彭云、刘佳等同志的帮助，在此一并谢过。
由于编者水平有限，对燃机的认识较肤浅，加之时间仓促，规程中存在很多缺陷与不足。
若在运行过程中，发现与规程不符，请以现场反映数据为准，并及时向我们反馈，以作修改。
目录二、前言 (2)三、燃气轮机原理 (4)四、燃气轮机的运行 (5)1、启动前检查项目 (5)2、启动准备 (7)3、启机程序 (8)4、运行控制 (10)5、发电机停机 (10)五、控制关键点 (11)1、关键控制点 (11)2、报警点与跳机值 (11)六、定期维护 (12)1、常规维护 (12)2、月维护 (14)3、半年维护 (16)4、年维护 (17)七、异常故障及处理 (18)1、燃机故障及处理 (18)2、发电机故障及处理 (20)八、发动机及发电机保护三、燃气轮机基本原理燃气轮机是以气体为工质，把燃料燃烧时释放出来的热量转变为有用功的动力机械，它由压气机、燃烧室和透平等部件组成，其工作过程为空气被压气机连续地吸入和压缩，压力升高，经压缩后流入燃烧室成为高温燃气，再流入透平中膨胀做功，压力降低，最后排入余热锅炉，回收利用。
汽油机电控系统常见故障诊断与检修
信号模拟检验仪
信号模拟检验仪可以模拟发动机控制系统各传感器信 号，尤其对电控系统传感器及其线路故障的诊断，利 用此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间。
废气分析仪
废气分析仪主要有四气分析仪和五气分析仪两种。四气分析仪可 以检测HC、CO、C02和NOx 的含量，五气分析仪除了检测上述四 种气体外，还可以检测02的含量。
拉。安装时要插接到位，锁扣锁住。 7.对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用高阻抗数字万用
表检查电压、电阻或电流。 8.发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，对该系统进行
拆检前，必须释放燃油系统的残余压力。
掌握电控系统故障诊断检修常用工具、 仪器的使用
在发动机电控系统的诊断及检修过程中， 常用的工具主要有：跨接线、测试灯、 点火正时灯、数字万用表、手动真空泵、 燃油压力表等。
手动真空泵
手动真空泵又称手持式真 空测量仪。发动机电控系 统中采用真空驱动的元件 很多，所以它主要是用来 抽真空的工具。一般带有 显示真空度的真空表、各 种连接软管和接头等附件， 以适应对不同车型和不同 真空驱动元件的检测。
真空压力表
真空压力表的主要 作用有：
①用来检查进气歧 管的真空度，以及 增压器增压压力或 机械燃油泵压力等。
废气分析仪
发动机综合测试仪
电控发动机的故障特征、诊断程序及 分析方法
电控发动机常见故障分类 电控发动机故障按其故障诊断的难易程度可分为常见
故障和疑难故障两种。 疑难故障可以分为以下七种类型： 1）潜伏性故障 2）间歇性故障 3）交叉性故障 4）虚假性故障 5）人为性故障 。 6）配件不符合要求的故障
电路识图基础知识
汽车电路整车电路主要组成及其部件
电路识图基础知识
燃油汽车《公告》检测项目
燃油汽车《公告》检测项目
首先，燃油汽车《公告》检测项目涉及排放检测。
这包括对汽车尾气中的污染物排放进行检测，如二氧化碳、氮氧化物、一氧化碳等。
这些排放物对环境和人类健康都具有潜在的危害，因此排放检测是确保汽车环保性能的重要一环。
其次，检测项目还涉及对汽车性能的评估。
这包括对发动机动力、燃油经济性、车辆稳定性等方面进行测试。
这些测试旨在确保汽车在正常使用情况下具有良好的性能表现，并且符合相关的技术标准和法规要求。
另外，燃油汽车《公告》检测项目还可能包括对车辆安全性能的评估。
这些测试通常涉及制动系统、悬挂系统、轮胎性能等方面的检测，以确保车辆在道路上的安全性能。
总的来说，燃油汽车《公告》检测项目是为了保障燃油汽车的环保性能、性能表现和安全性能而设立的一系列检测项目。
这些项目的实施有助于保护环境、保障消费者权益，并推动汽车行业的可持续发展。
M271EVO
P01.00-3189-00
新型四缸汽油发动机 M 271 EVO 介绍 q
7
经许
许录
术状态
概述
P01.10-2999-00
发动机视图
M 271 EVO 控制端
M 271 EVO 动力输出端
8
q 新型四缸汽油发动机 M 271 EVO 介绍
经许
许录
术状态
P01.10-3000-00
概述
M 271 EVO 排量 额定功率 额定扭矩 压缩比
这些管状的钢制轴插在外壳的轴承槽中，并通过 螺栓固定在质量不均衡的配重块上。质量不均衡 配重块的表面还用作壳体中轴的定位器和轴向轴 承。
i 注意
用于固定平衡轴的壳体位于油底壳内，并且 通过螺栓从下面固定在曲轴箱上。该壳体还 充当梯式框架，用作轴承座的加强桥，因此 加强了对曲轴箱的横向支撑。
P03.00-2038-00
9.3 : 1
320 300 280 260 240 220 200 180 160 140 120 100
1000
2000
发动机性能曲线图 M 271 EVO （115 千瓦）
P (kW)
160 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
为此，采用了新型单套筒链。
i 注意
除了质量减轻之外，由于链节撞击链轮各侧 的齿肩并吸收部分撞击脉动，也减小了齿根 中衬套的撞击力。
14
q 新型四缸汽油发动机 M 271 EVO 介绍
经许
许录
术状态
机械部件
链条传动
1
2
8 3
P05.10-2414-00
汽车发动机电控技术习题集及答案
第一章汽车发动机电控技术概述习题一、填空题1.电控燃油喷射系统用英文表达为____________，怠速控制系统用英文表达为___________。
1.EFI、ISC2.目前，应用在发动机上的子控制系统重要涉及电控燃油喷射系统、_2.电控点火系统___________和其他辅助控制系统。
3.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还涉及喷油正时控制、______________和_____________控制。
3.断油控制、燃油泵控制4.电控点火系统最基本的功能是________________。
此外，该系统还具有_____________控制和______________控制功能。
4.点火提前角控制、通电时间控制、爆燃控制5.排放控制的项目重要涉及废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和___________、____________控制等。
5.空燃比闭环控制、二次空气喷射控制6.传感器的功用是____________________________________________。
6.采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU7.凸轮轴位置传感器作为_____________控制和___________控制的主控制信号。
7.喷油正时；点火正时8.爆燃传感器是作为_____________控制的修正信号。
8.点火正时9.电子控制单元重要是根据__________拟定基本的喷油量。
9.进气量10.执行元件受________控制，其作用是__________________。
10.ECU、具体执行某项控制功能的装置。
11.电控系统由、、三大部分组成。
11.信号输入装置、电子控制单元、执行元件12.电控系统有、两种基本类型。
开环控制系统、闭环控制系统13.应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、、、、、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提醒、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。
(完整word版)《汽车检测技术》考试练习题及答案
《汽车检测技术》考试练习题及参考答案一、名词解释1、汽车检测：主要是指汽车在不解体的情况下，应用现代检测技术,检查车辆技术状况或工作能力的过程. P5中下2、测量：就是将被检测量的量与具有计量单位的标准量时行比较，从而确定被测量的量值的实验过程。
P11上3、汽车的外廓尺寸：是指车辆的长度、宽度和高度。
车辆外廓尺寸不得超过或小于规定的外廓尺寸限界。
P17下4、纵向通过角：是指当分别切于静载车辆前后轮胎外缘且垂直于车辆纵向对称面的两平面交于车体下部较低位置时，车轮外缘两切面之间所夹的最小锐角。
P23上(也是指在汽车满载、静止时,在汽车侧视图上分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。
它表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。
纵向通过角越大，汽车的通过性越好。
）5、传动系的总角间隙：在汽车使用过程中，传动系统因传递动力,且配合表面或啮合零件间有相对滑移而产生磨损，从而使间隙增大，这些间隙都可以使相关零件间产生相对角位移或角间隙,其角间隙之和就是传动系统的总角间隙. P92最下6、汽车制动性能:是指驾驶员控制车辆行驶，安全、有效地减速和停车，或长下坡时维持一定车速及坡道驻车的能力。
P128下7、制动效能稳定性：是指汽车高速行驶、下长坡连续制动使制动鼓温度升高或汽车涉水行驶时制动衬片浸水后，能够保持和迅速恢复到冷态制动时的能力。
P132上8、介电常数:是指物质作为电介质时的电容与它在真空时电容的比。
介电常数是物质最基本的电化学特性之一，它反映了物质传递电能的能力. P67上二、填空题1、汽车检测技术是一门以现代数学、电子技术、控制论、可靠性理论和系统工程学为理论基础的新兴学科. P1上2、对在用汽车实行定期检测和及时维护修理，是保证在用汽车处于良好的技术状况的有效管理制度，已为许多国家所采用. P4中下3、车辆结构参数主要包括车辆外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、驾驶室内部尺寸以及人机工程参数等。
汽车二级维护检测项目
1.点火提前角的检测 2.发动机功率的测试 3.气缸压缩压力的检测 4.进气歧管真空度的检测 5.汽油机燃油压力的检测 6.柴油机燃油压力的检测 7.发动机尾气排放的检测 8.前轮前束的检查和调整 9.车轮动平衡的检测
1.点火提前角的检测
2.发动机功率的测试
• 指物体在单位时间内所做的功。在一定的转速 范围内，汽车发动机的功率与发动机转速成非 线性正比关系，转速越快功率越大，反之越小， 它反映了汽车在一定时间内的作功能力。
4.进气歧管真空度的检测
5.汽油机燃油压力的检测来自6.柴油机燃油压力的检测
7.发动机尾气排放的检测
尾气分析仪
8.前轮前束的检查和调整
9.车轮动平衡的检测
• 一般在说明发动机最高输出功率的同时标出每 分钟转速(r/min)，如100PS／5000r／min，即 在每分钟5000转时最高输出功率为100马力 (73.5kW)。
• 常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大 功率一般用马力(PS)或千瓦(kW)来表示，1马力 等于0.735千瓦。
3.气缸压缩压力的检测
2024年环保新标准培训试题及答案
ABC机动车检测站环保新标准（GB3847-2025.GB18285-2025）培训考核试题姓名：部门：分数：一、填空题（每空2分，共50分）1、GB3847-2025规定，加载减速法用尾气分析仪增加皿测址评价指标和（82）监测指标。
2,GBI8285-2025规定，新车注册排气检脸和OBD检隹自Q起起先检验和报告，自_Q_起正式实施。
3、GB3847-2025中要求，加载减速检测中，假如环境温度超过X42〉应终止检测.4、GB38472025要求在功率扫描，特殊是排放测试过程中，假如排气中（CQ2）的浓度低于（2⅝）,检测程序应中止。
并提示“检测停止-排放数据异样，清检查取样管”。
5,GB18285-2025标准规定双怠速法的高怠速转速允差为1.±2001r∕min.发动机在（高息速）转速工况时其λ值应在（1.±0∙05）或厂家规定的范围。
其中A 6、加载减速数据采集过程中在每个检测点，在读数之前转鼓速度应至少稳定（3）秒，而光汲取系数k和N0*、发动机转速和轮边功率数据则需在转鼓速度稳定后读取（9）秒内的平均值•7,简易瞬态工况法检测结果中No的单位为AeZ&1.：加我减速检测结果中的NoX单位为（X1.OT或DM）;8、OBD外检中要获得的CA1.1.D/CVN信息.其中CA1.1.D是指（校准标¾）：CVN信息是指（校准验证号）.9、简易瞬态工况测试期间发动机熄火，测试结果无效,需重新起先测忒。
假如连续出现（3）次或（3）次以上炮火，将不得接着进行排放测试，待车辆检查修理正常后，方可重新进行测试.（混合动力）乍辆测试除外。
10、简易瞬态工况法取样探头的长度应保证能插入受检车辆排气管中至少（400m）,假如由于车辆持气系统自身设计导致插入不足，应使（排气延长管）IK自由加速检测结果中增加J'两个转速分别是定转速）和：实窝转速）.以监测检测过程中转速是否达到要求。
加油站检测项目和判定标准
加油站检测项目和定标准
对于加油站而言，确保油料的安全储存与运输是其核心职责。为此，一系列严格的检测项目和判定标准被制定 出来，确保加油站的操作符合安全与环保要求。
L油气回收系统密闭性检测：此项检测是为了确认加油站的油气回收系统在法兰连接处是否真正做到密闭。新国 标对于这一点的要求极高，任何细微的泄漏都可能导致安全隐患。因此，PID检测成为了确保密闭性的关键手段， 其目的在于将泄漏值控制在极低的范围内，通常不得超过500μmol/molo
.集气泵与气液比检测：集气泵是加油站中负责收集和传输油气的关键设备。为了确保其正常运行和最佳的工作 效果，定期的维护和检查是必不可少的。此外，气液比的检测也极为重要，因为它直接影响到了油气的收集效果。 标准的范围被设定在L。T.2之间，任何超出此范围的情况都可能意味着设备工作异常或存在其他问题。
.阀门状态与加油枪操作规范：在加油站中，阀门的状态直接影响到油料的安全运输和储存。因此，对于每一个 阀门的状态都需要进行严格的检查和记录。同时，加油枪作为直接与车辆油箱接触的设备，其操作规范性也是检测 的重点之一。专业的检测团队会模拟实际操作场景，对加油员的操作进行评估和指导。
.油料渗漏检查：除了系统的整体密闭性，对于加油站的具体操作设备，如加油软管和链接法兰，也需要进行详 细的检查。任何轻微的油料渗漏都可能对环境和操作人员构成威胁。专业的检测团队会进行仔细的检查,确保这些设 备没有油料渗漏的情况发生。
.一次回收集气管检查：一次回收集气管是油气回收系统中的重要组成部分，它负责收集和传输油料在储存过程 中的挥发气体。一旦这部分出现问题，将直接影响油气回收的效率和安全性。检测团队会特别关注这部分设备的工 作状态，避免任何可能影响其正常工作的因素。
油品检测标准及方法
油品检测标准及方法油品检测是为了确保油品的质量和安全性，常见的油品包括汽油、柴油、燃料油、润滑油等。
检测油品需要遵循相应的标准和方法，这些标准和方法通常由国际标准化组织（ISO）或国家相关机构制定和发布。
以下是一些常见的油品检测标准和方法：1. 密度和相对密度检测：-标准：ISO 12185-方法：使用密度计测量油品的密度，并与空气或水的密度进行比较。
2. 闪点检测（确定油品易燃性）：-标准：ISO 2719-方法：使用闭杯闪点仪或开杯闪点仪测定油品的闪点，即在特定条件下，油品蒸气与空气混合后能够燃烧的最低温度。
3. 粘度检测（润滑油常用）：-标准：ISO 3104、ISO 3105-方法：使用粘度计测量油品的粘度，即油品在单位时间内通过单位面积的流动性能。
4. 硫含量检测：-标准：ISO 8754、ISO 20884-方法：使用硫含量分析仪或灼烧法测定油品中的硫含量，硫含量是评估燃料质量和环境影响的重要指标。
5. 蒸馏性质检测（汽油、柴油等）：-标准：ISO 3405、ASTM D86-方法：使用蒸馏仪测量油品的蒸馏性质，包括初始沸点、终点沸点等，用于确定燃料的挥发性和沸程。
6. 硫酸铜腐蚀检测（柴油中的硫酸铜腐蚀检测）：-标准：ISO 2160、ASTM D130-方法：将油品与硫酸铜混合，在一定条件下观察是否发生腐蚀现象，用于评估柴油的耐腐蚀性。
7. 碳残渣检测（润滑油中的碳残渣检测）：-标准：ISO 10370、ASTM D189-方法：在一定条件下将油品进行热解，测定残渣的质量，用于评估润滑油的热稳定性。
请注意，每种油品可能需要遵循不同的标准和方法进行检测，且标准可能会在时间推移和地域不同而发生变化。
因此，在实际操作中，应参考最新的适用标准，并遵循相应的检测方法进行油品检测。
JJG燃油加油机检定规程
JJG443-2006燃油加油机检定规程Verification Regulation ofFuel Dispensers本规程经国家质量监督检验检疫总局于2006年03月08日批准，并于2006年09月08日起施行。
归口单位：全国流量容量计量技术委员会起草单位：北京市计量检测科学研究院中国计量科学研究院国家税务总局参加起草单位：上海市计量测试技术研究院浙江省质量技术监督检测研究院广东省计量科学研究院中国石油天然气股份有限公司本规程委托全国流量容量计量技术委员会负责解释本规程主要起草人：王子钢（北京市计量检测科学研究院）刘子勇（中国计量科学研究院）王浩（国家税务总局）参加起草人：张进明（上海市计量测试技术研究院）詹志杰（浙江省质量技术监督检测研究院）吴伟龙（广东省计量科学研究院）王长江（中国石油天然气股份有限公司）目录1范围 (1)2引用文献 (1)3术语 (1)4概述 (2)4.1构造 (2)4.2工作原理 (2)5计量性能要求 (2)5.1加油机的最大允许误差 (2)5.2流量测量变换器的最大允许误差 (3)5.3加油机的流量比 (3)5.4流量测量变换器的流量比 (3)5.5加油机的最小被测量 (3)5.6加油机的最小体积变量 (3)5.7流量中断 (3)5.8加油机的付费金额误差 (3)6通用技术要求 (3)6.1外观 (3)6.2流量测量变换器 (3)6.3编码器 (4)6.4计控主板 (4)6.5指示装置 (4)6.6油气分离器 (4)6.7软管 (4)6.8防爆性能 (5)6.9环境条件 (5)6.10电磁兼容性能 (5)6.11具有税控功能加油机的附加要求 (6)6.12加油机的工作稳定性 (6)6.13加油机运输包装适应性 (6)7计量器具控制 (7)7.1型式评价 (7)7.2首次检定 (7)7.3后续检定 (7)7.4检定条件 (7)7.5检定项目和检定方法 (8)7.6计算公式 (9)7.7数据处理 (10)7.8检定结果的处理 (10)7.9检定周期 (10)附录A 加油机整机及流量测量变换器型式评价试验方法 (11)附录B 税控加油机电路模式框图 (20)附录C 监控微处理器与计量微处理器接口协议 (21)附录D 税控加油机显示接口协议 (24)附录E 税控加油机报税接口协议 (25)附录f 检定证书的内页格式 (29)附录G 检定结果通知书的内页格式 (30)附录H 燃油加油机检定纪录（首次检定） (31)附录I 燃油加油机检定纪录（后续检定） (32)燃油加油机检定规程本规程参照了国际法制计量组织（OIML）的R117《Measuring Systems for Liquids other than Water》（非水液体测量）和R118《Testing procedures and test report format for pattern evaluation of fuel dispensers for motor vehicles》（机动车燃油加油机型式评价检测程序及检测报告）。
简述发动机油压检测的过程
简述发动机油压检测的过程发动机油压检测是排除润滑系统故障和判断发动机健康状况的重要方法之一、在进行发动机油压检测时，需要准备一些工具和设备，包括油压计、油压表、油压适配器、油压开关、刻度板等。
以下是发动机油压检测的一般过程：1.检查发动机油量：在进行油压检测前，首先要确保发动机内的油量充足。
检查发动机油尺，确保油量在正常范围内。
2.安装油压适配器：选择适合的油压适配器，并根据汽车发动机型号和规格正确安装。
适配器一般安装在发动机上的油压表接口上。
3.连接油压计和油压适配器：插入油压计的连接管到油压适配器上，并确保连接紧固，避免漏油。
4. 监测油压表读数：打开车辆发动机并怠速运行，让发动机处于正常工作温度。
在油压表中观察并记录油压的读数。
正常发动机工作时，油压通常在20-60 psi（磅/平方英寸）之间，具体数值取决于发动机型号和规格。
5.观察油压指数：油压应该保持稳定，且在不同转速下有相应增加或减少。
如果油压指数不稳定，可能是润滑系统出现问题。
6.检查油压阈值：通过操作油压开关，逐步增大发动机负载，观察油压是否能够在各种负载情况下保持正常工作。
油压不稳定或低于水平可能表明润滑系统出现问题。
7.判断油压故障：根据油压计的读数和观察发动机的表现，判断发动机油压是否正常。
如果油压过高，可能是由于油泵故障或油道堵塞。
如果油压过低，可能是由于油泵损坏、油道堵塞、活塞环磨损等。
如果油压指数不稳定，可能是由于油泵或其他润滑系统元件出现故障。
8.分析结果并采取相应措施：根据油压检测结果，评估发动机的健康状况，并根据需要采取相应的维修或保养措施。
如油泵故障需要更换，油底壳需要清洁等。
综上所述，发动机油压检测是判断发动机润滑系统是否正常以及发动机健康状况的重要方法之一、通过监测油压表的读数以及观察发动机的表现，可以及时发现润滑系统的故障并采取相应措施，保证发动机的正常运转。
燃油压力检测步骤
燃油压力检测步骤燃油压力是指进入发动机燃烧室的燃油在进入燃烧室前所受到的压力。
燃油压力的检测是对燃油供应系统的一个重要的检测项目。
下面是关于燃油压力检测的详细步骤，本文将超过1200字。
步骤一：准备工作在进行燃油压力检测之前，首先要进行准备工作。
这包括准备好相关的工具和设备，如燃油压力计、压力表、收集燃油的容器等。
还要检查相关的连接件是否牢固，确保燃油供应系统没有漏油的情况。
步骤二：找到燃油压力检测接口根据具体的汽车或发动机型号，找到燃油供应系统的压力检测接口。
通常情况下，燃油压力检测接口位于燃油喷射器或燃油泵上。
步骤三：加压前检查在进行燃油压力检测之前，需要对燃油系统进行一些基本的检查。
这包括检查燃油供应管路是否有堵塞或泄漏，检查燃油过滤器是否干净，还要检查燃油喷射器是否正常工作。
步骤四：连接燃油压力计将燃油压力计的压力表和燃油供应系统的压力检测接口连接起来。
确保连接牢固，并没有漏气的情况。
步骤五：提升燃油压力使用专门的工具，对燃油供应系统进行压力提升。
提升的压力应该在制造商提供的技术手册或汽车维修手册上有所说明。
通常情况下，燃油压力应该保持在指定的范围内，这个范围在不同的汽车型号和发动机型号中有所差异。
步骤六：记录燃油压力当燃油压力达到指定的范围时，使用燃油压力计的压力表，记录下当前的燃油压力。
这个压力值将用来与制造商提供的规格进行比较，以确定燃油供应系统的工作状态。
步骤七：检查压力下降情况在记录完燃油压力之后，需要观察燃油压力是否会出现明显的下降。
如果燃油压力持续下降，可能说明燃油供应系统中存在漏油的问题，需要进一步的检查和维修。
步骤八：清理和拆卸在完成燃油压力检测之后，需要对相关的工具和设备进行清理和拆卸。
将燃油压力计和压力表从燃油供应系统的压力检测接口上拆卸下来，并对其进行清洗和保养。
总结：以上就是进行燃油压力检测的详细步骤。
通过燃油压力检测，可以对燃油供应系统的工作状态进行评估和检查，及时发现和解决燃油供应系统中可能存在的问题，确保发动机的正常运行。
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教学步骤
3、学生活动
听讲并回答教师的问题
附：主要知识
一、燃油供给系统其他部件
（一）燃油滤清器
燃油滤清器安装在电动燃油泵出油管的油路中，其功用是滤清燃油中的杂质和水
分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。
如图所示。
燃油滤清器一般采用纸质滤心，每行驶20000〜40000畑或1到2年应更换，安装时
应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。
（二）燃油脉动阻尼器
1•功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。
2•组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。
如图所示。
1-燃油接头2-固定螺钉3-膜片4-压力弹簧5-壳体6-调节螺钉
燃油脉动阻尼器
3•原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力
产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定
掌握燃油供给
系统的结构组
成
燃油系统压力的作用。
(三)燃油压力调节器
1.作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定为250〜300 kPa。
2•燃油管压力与进气歧管压力保持恒定的压力差的目的
ECU对喷油质量的控制是时间控制，喷油压力便成影响喷油量和空燃比的重要因
素，若在相同的喷油持续时间，若喷油压力不同，喷油量也不同。
为了精确的控制喷油
量和空燃比，必须确保喷油压力与进气歧管真空度之间的压力差为恒定值。
3.组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成，如图所示。
1-弹簧室2-弹簧3-膜片4-壳体5-阀
燃油压力调节器结构
4•原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平
衡位置不动。
当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时，燃油的压力也升高
5.燃油压力调节器的检修
(1)燃油压力调节器工作情况的检查
检查时用油压表测量发动机怠速运转时的燃油压力，然后拆下调节器上的真空软
管。
这时燃油压力应升高50Kpa，否则应予以更换。
(2)燃油压力调节器保持压力的检查60分钟
重点
燃油压力的检测和异常分析，能正确检修燃油压力异常的故障
10分钟
PPT讲解
10分钟
教师点评
图9-10油压表的安装
图9-11燃油压力的测量
(a)怠速及节气门全开时的燃油压力(b)拔下油压调节器真空软管后的燃油压
力
(7)电动燃油泵最大压力和保持压力的测量。
将油压表接在燃油管路上，并将出
油口堵住，如图9-12所示。
用一根跨接线将电动燃油泵的两个检测插孔短接，打开点火开关，持续10s左右(不要起动发动机)，使电动燃油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力称为电动燃油泵的最在压力，它应当比发动机运转时燃油压力高200
300kPa, 通常可达490〜640MPa。
如不符合标准值，应更换电动燃油泵。
图9-12电动燃油泵最大压力的测量
关闭点火开关5min后再观察油压表压力，此时的压力称为电动燃油泵的保持压
力，其值应大于340kPa,如不符合标准值，应更换电动燃油泵。
(8)油压调节器工作状况的检查。
如前述方法，测量发动机运转时的燃油压力，
然后拔下油压调节器上的真空软管，并检查燃油压力，此时的燃油压力应比发动机怠速
运转时的燃油压力高50kPa左右，如果压力变化不符合要求，即说明油压调节器工作不良，应更换。
(9)油压调节器保持压力的测量。
当燃油系统保持压力不符合标准值时，应作此项检查，以便找出故障原因，其检查方法是：
将油压表接入燃油管路，用一根短导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接，打开点。