车站信号自动控制复习题(带答案)

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铁路知识考试：车站信号自动控制试题(强化练习)

铁路知识考试：车站信号自动控制试题（强化练习）

1、问答题处理故障的程序有哪些？

正确答案：分为11个步骤。即：故障发生赶赴现场-询问了解-登记-汇报-特殊情况会签-查原因-处理修复-试验-事故障碍登记-处理汇报。

2、单选（江南博哥）记录器的中央处理器的工作频率为（）

A、40M

B、80M

C、160M

D、320M

正确答案：A

3、填空题办理X至ⅠG接车变通进路，参与选路的AJ有（）个，它们是（）。

正确答案：5；XLAJ、D111AJ、D112AJ、D11AJ、D17LAJ

4、名词解释接近锁闭

正确答案：接近锁闭是指在信号开放以后，它的接近区段已经有车时的锁闭。此种锁闭不能用取消进路办法使进路解锁，只有等列车或调车车列通过道岔区段后，使进路分段解锁，或通过进路中所有道岔区段后，使进路一次解锁，或者用人工解锁的办法，使进路延时解锁。

5、填空题在SJ电路中，接入FDGJ接点的作用是防止轻车跳动时道岔提前错误解锁；接入DGJF接点的作用是（）；接入1LJ、2LJ接点的作用是（）。

正确答案：实现区段锁闭；实现进路锁闭

6、问答题排列正线接车进路，进站信号机复示器绿灯点亮后又自动关闭，且改点红灯闪光信号，不能重复开放信号。请分析查找该故障。

正确答案：由于进站信号机复示器绿灯点亮后又自动关闭改点红灯闪光信号，一般可判定室内点灯电路RD1或RD2熔断造成1DJ失磁落下。应检查室内该信号机LXZ组合内RD1或RD2熔丝是否完好，如果熔断，应重新安装熔丝、并甩开分线盘该信号机1U端子电缆芯线。用万用表AC250V档。测量1U与LUH端子在重复开放的瞬间是否有交流220V电压，如果有交流220V电压说明室外1U点灯电路混线故障，进一步查明混线原因即可。

铁路知识考试：车站信号自动控制考点巩固(强化练习)

铁路知识考试：车站信号自动控制考点巩固（强化练习）

1、填空题在进路锁闭前，由XJJ检查开放信号的三项基本联锁条件是（）；（）；（）。

正确答案：区段空闲；道岔位置正确；敌对进路未建立

2、判断题XJJ接入条件电源KZ-RJ-H的（江南博哥）目的，是用以证明其它进路没有办理人工解锁。

正确答案：对

3、判断题调车中途返回解锁电路工作时涉及到8线、12线和13线。

正确答案：对

4、判断题单置调车进路按钮作为变通按钮使用时，其三个按钮继电器均应在励磁吸起状态。

正确答案：对

5、问答题车辆限界检查器的作用是什么？

正确答案：车辆限界检查器的作用是当超限车辆溜放时，低限界车辆碰倒限界检查器，限界检查器继电器（XJQJ）失磁落下，使推峰信号关闭，并发出音响报警信号，使推峰机车停止溜放作业，以防止超限车辆撞坏减速器。

6、问答题什麽叫信号障碍？主要包括哪些方面？

正确答案：信号设备不良，影响正常使用，但未耽误列车时间，这时称为信号障碍。主要包括：

1、发生信号升级、降级及错误开放。

2、道岔错误转换或错误表示。

3、错误闭塞或错误解除闭塞。

4、因信号设备不良，造成改变接、发车进路、引导接车、非正常手续发车、改变闭塞方式。

5、影响调车作业。

6、应加封加锁的设备，未按规定进行加封加锁，发生人为错误办理时。

7、填空题调车信号的关闭时机是调车车列出清调车信号机的（）区段或出清调车信号机的（）区段时信号就自动关闭。

正确答案：接近；第一个道岔

8、判断题信号点灯电路是故障-安全电路。因此，电路技术条件中要求允许灯光灭灯时要使信号降级显示，如黄灯灭灯时，要自动改点红灯。

车站信号自动控制习题

车站信号自动控制期末复习题参考答案

单独锁闭：拉出道岔单独操纵按钮CA，切断道岔启动电路的1DQJ3－4线圈励磁电路，使道岔不能转换，称道岔的单独锁闭。

进路锁闭:当办理进路后，将进路上的各区段的道岔锁在规定位置并使敌对进路不能建立，叫做进路锁闭。区段锁闭：当道岔所在轨道区段有车占用时，使道岔不能转换，叫做道岔的区段锁闭。

预先锁闭:信号开放后，其接近区段无车占用时的锁闭称为预先锁闭。

接近锁闭:信号开放后，其接近区段已经有车占用时的锁闭。

二、填空题（共20分，每题2分）

⒈6502电气集中室内设备有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、

电源屏、分线盘等设备。

⒉按.设置位置把调车信号机分为：尽头式调车信号机、单置调车信号机、并置调车信

号机、差置调车信号机、出站兼调车信号机和进站内方带调车信号机。

⒊6502电气集中采用双按钮进路式选路法。

⒋6502电气集中选路时用最右端的进路选择继电器的吸起条件，证明进路全

部选出。

⒌双动道岔不论是八字第一笔还是八字第二笔，选定位时岔尖在左边的均使用1DCJ。

⒍ZD6型转辙机的动作电源采用直流220V电源。

⒎XJJ是利用KJ 的前接点接入8线网路。

⒏为了保证行车安全，进路的正常解锁必须在防护进路的信号机关闭后，而且还必须滿

足三点检查才能解锁。

⒐6502电气集中在办理进路时由于1LJ和2LJ落下使SJ 落下，实现进路锁闭。

⒑ 6502电气集中的正常解锁采用逐段解锁方式。

四、名词解释（共20分，每题5分）

1、列车进路：P14接车、发车、转场进路,又统称为列车进路。

铁路知识考试：车站信号自动控制题库考点(三)

铁路知识考试：车站信号自动控制题库考点（三）

1、问答题PW-2000A移频轨道电路接收器的技术指标有哪些？

正确答案：轨道电路调整状态下电压不小于350mV；主轨道继电器电压不小于20V（1700欧姆负载，无并机接入（江南博哥）状态下）；小轨道接收电压不小于110mV；小轨道继电器或执行条件电压不小于20V（1700欧姆负载，无并机接入状态下）。

2、问答题发现色灯信号机灯泡有哪些情况下不能使用？

正确答案：1、主、副灯丝同时点亮，或其中一根灯丝断丝。

2、灯泡漏气，冒白烟，内部变黑。

3、灯口歪斜，活动或焊口假焊。

3、单选JT-C系列机车信号的额定输入电压DC110V，机车电源在（）范围内变化，系统应正常工作。

A、77~138V

B、85~150V

C、100~160V

D、55~170V

正确答案：A

4、问答题电务人员在日常的设备检查中，都应当检查哪些内容？

正确答案：（1）电务机有无故障记录信息；

（2）电务机显示的当前双网络状态是否均良好；

（3）UPS电池是否有足够的储电量；

（4）当前主用机是否发生变化；

（5）操作表示机有无故障报警信息及网络连接状态是否正常。

5、判断题ⅡAG区段必须设Q组合。

正确答案：错

6、问答题SⅡ向北京方面发车时，写出出站信号机亮L灯和U灯的条件。

正确答案：亮L灯的条件是：LXJ吸起、ZXJ吸起、2LQJ吸起。亮U灯的条件是：LXJ吸起、ZXJ吸起、2LQJ落下。

7、填空题道岔控制电路由（）和（）两部分电路组成。分别完成（）和（）两项任务。道岔控制电路中的继电器有（）。

正确答案：道岔启动电路，道岔表示电路，转换道岔，表示道岔的位置，

车站信号自动控制复习

车站信号自动控制期末复习题参考答案

单独锁闭：拉出道岔单独操纵按钮CA，切断道岔启动电路的1DQJ3－4线圈励磁电路，使道岔不能转换，称道岔的单独锁闭。

预先锁闭:信号开放后，其接近区段无车占用时的锁闭称为预先锁闭。

接近锁闭:信号开放后，其接近区段已经有车占用时的锁闭。

二、填空题（共20分，每题2分）

⒈6502电气集中室内设备有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、

电源屏、分线盘等设备。

⒉按.设置位置把调车信号机分为：尽头式调车信号机、单置调车信号机、并置调车信

号机、差置调车信号机、出站兼调车信号机和进站内方带调车信号机。

⒊6502电气集中采用双按钮进路式选路法。

⒋6502电气集中选路时用最右端的进路选择继电器的吸起条件，证明进路全

部选出。

⒌双动道岔不论是八字第一笔还是八字第二笔，选定位时岔尖在左边的均使用1DCJ。

⒍ZD6型转辙机的动作电源采用直流220V电源。

⒎XJJ是利用KJ 的前接点接入8线网路。

⒏为了保证行车安全，进路的正常解锁必须在防护进路的信号机关闭后，而且还必须滿

足三点检查才能解锁。

⒐6502电气集中在办理进路时由于1LJ和2LJ落下使SJ 落下，实现进路锁闭。

⒑ 6502电气集中的正常解锁采用逐段解锁方式。

四、名词解释（共20分，每题5分）

1、列车进路：P14接车、发车、转场进路,又统称为列车进路。

车站信号复习题

车站信号自动控制

练习一

车站信号自动控制复习题

第一章电气集中概述

1.车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。（填空题）

3.继电式电气集中联锁：电气集中联锁中，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁。（名词解释）

第二章选择组电路

1.6502电气集中均采用双按钮进路式选路法，先后按下进路始端按钮和终端按钮，就可以把进路上所有的道岔位置选出来，并使防护这条进路的信号机开放。（填空题）

4.在按钮继电器电路中，按钮继电器有什么作用？（简答题）

答：一是用来记录按下按钮的动作；二是在选路时接通方向继电器的励磁电路和自闭电路，并向选岔网供电；三是当取消进路和人工解锁进路时，用始端按钮继电器与总取消继电器配合，完成进路的取消和人工解锁。

5.什么是选岔电路？选岔电路的任务是什么？（简答题）

答：办理进路时当按下进路始端和终端按钮后，按照操作人员的意图自动选出进路上有关道岔位置的电路，成为选岔电路。选岔电路的任务是按照操作人员的意图，选出需要的操纵继电器，使之吸起。用操纵继电器的励磁条件，接通道岔控制电路，使道岔转换到规定位置，从而排通进路。。

7.选择组电路中哪些继电器采用缓放型？为什么要采用缓放型？（简答题）

答：选择组电路中列车与调车共用的开始继电器电路必须采用缓放型。为了保证电源屏的主、副电源转换过程中，不使开始继电器KJ落下而将已开放的列车信号关闭，所以列车与调车共用的开始继电器KJ电路必须采用缓放型。

8.选择组电路主要由记录电路、选岔电路和开始继电器电路组成，涉及到1线至7线共七条网路线。（填空题）

铁路知识考试：车站信号自动控制测试题(三)

铁路知识考试：车站信号自动控制测试题（三）

1、问答题在四线制道岔控制电路中，如何体现故障－安全措施？举例说明。正确答案：当室外电缆线路发生混线，将表示二极管短路，此时，在表示回路流过的是交流电，使表示继电器落下，不（江南博哥）在表示道岔具体位置，体现故障－安全措施。

道岔表示继电器吸起与道岔的正确位置相对应，是为了断线防护，而且采用了偏极继电器，增强了电路的防护能力，也体现故障－安全措施。

2、填空题办理X-ⅠG接车基本进路，若黄灯主、副灯丝已烧断，X应点（）灯，其复示器点（）灯。

正确答案：红；红

3、填空题在排列进路时，需XJJ（）为锁闭进路准备条件，在取消进路或人工解锁时，需XJJ（）为解锁进路准备条件。

正确答案：励磁；励磁

4、填空题办理调车进路时，XJJ有（）励磁电路。

正确答案：一条

5、填空题在办理D1-4G长调车进路时，JXJ吸起的顺序是（）；QJJ吸起的顺序是（）；XJ吸起的顺序是（）。

正确答案：D15XJJ、D1XJJ；19-27QJJ、1QJJ；D15XJ、D1XJ

6、单选用（）防止列车迎面错误解锁。

A、ZCJ自闭电路

B、G JJ励磁电路

C、QJJ自闭电路

正确答案：C

7、填空题FKJ在（）时间内记录进路的始端；KJ在（）时间内记录进路的始端。

正确答案：始端信号点被选出到信号开放前；信号开放后至进路解锁

8、单选出站兼调车信号机红灯断丝，其复示器（）。

A、灭灯

B、白闪

C、红闪

正确答案：B

9、问答题到发线中间出岔电路增设有哪几个继电器？设在什麽组合里？

正确答案：增设有八个继电器，分别是：LKJF、LZJ（2个）、FGJ、FSJ、JSJ、CSJ和CSHJ。设在零散组合里。

车站信号自动控制期末复习题参考答案

(一)填空题

1、当发生挤岔时，防护该进路的信号机应（自动关闭）；被挤道岔未恢复前，有关信

号机不能开放。

2、组合排列图不包括方向组合和（电源组合）。

3、站场型大网路电路图由（组合类型图）拼贴而成。

4、调车信号机按设置情况分为4种类型：单置、并置、差置和（尽头型）。

5、每个道岔区段和列车进路上的无岔区段都要选用一个（区段）组合。

6、照查继电器（吸起），说明本咽喉未向股道办理接车或调车进路。

7、单置调车信号机按钮可作（反）方向调车进路的变通按钮。

8、当单置调车信号机作终端使用时，其（DXF）组合的JXJ吸起。

9、调车信号机的接近区段为其（前方）的轨道电路区段。

10、在办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段是由同方向的（进站信号机）起

至该出站信号机止。

11、向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为（敌对进路）。

12、同一到发线上对向的列车进路与列车进路为（敌对进路）。

13、在6502电气集中电路里用（KJ）继电器电路检查选排的一致性。

14、在6502电气集中电路的动作顺序是选择进路、（锁闭进路）、开放信号、解锁进路。

15、进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向（正线）接车。

16、进路预先锁闭是指（信号开放）后，且接近区段还没有车占用时的锁闭。

17、6502电路中信号控制电路包括信号继电器电路和（信号点灯电路）。

18、6502电路中CJ具有缓吸特性和（快吸特牲）。

19、6502电气集中用（14和15线）控制轨道光带表示灯。

20、当轨道电路发生故障时，可采用引导进路锁闭方式引导接车；当道岔失去表示时，

车站信号自动控制习题

车站信号自动控制期末复习题参考答案

单独锁闭：拉出道岔单独操纵按钮CA，切断道岔启动电路的1DQJ3－4线圈励磁电路，使道岔不能转换，称道岔的单独锁闭。

预先锁闭:信号开放后，其接近区段无车占用时的锁闭称为预先锁闭。

接近锁闭:信号开放后，其接近区段已经有车占用时的锁闭。

二、填空题（共20分，每题2分）

⒈6502电气集中室内设备有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、

电源屏、分线盘等设备。

⒉按.设置位置把调车信号机分为：尽头式调车信号机、单置调车信号机、并置调车信

号机、差置调车信号机、出站兼调车信号机和进站内方带调车信号机。

⒊6502电气集中采用双按钮进路式选路法。

⒋6502电气集中选路时用最右端的进路选择继电器的吸起条件，证明进路全

部选出。

⒌双动道岔不论是八字第一笔还是八字第二笔，选定位时岔尖在左边的均使用1DCJ。

⒍ZD6型转辙机的动作电源采用直流220V电源。

⒎XJJ是利用KJ 的前接点接入8线网路。

⒏为了保证行车安全，进路的正常解锁必须在防护进路的信号机关闭后，而且还必须滿

足三点检查才能解锁。

⒐6502电气集中在办理进路时由于1LJ和2LJ落下使SJ 落下，实现进路锁闭。

⒑ 6502电气集中的正常解锁采用逐段解锁方式。

四、名词解释（共20分，每题5分）

1、列车进路：P14接车、发车、转场进路,又统称为列车进路。

车站信号自动控制复习题

第一章电气集中概述

1.车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。（填空题）

2.电气集中联锁：将道岔、进路和信号机用电气方式集中控制与监督，并实现它们之间联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁。（名词解释）

3.继电式电气集中联锁：电气集中联锁中，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁。（名词解释）

4.电气集中主要有哪几部分？其组成是什么?（简答题）

答：电气集中分为室内设备和室外设备两大部分。室内设备主要有控制台、区段人工解码按钮盘、继电器组合机组合架、电源屏、分线盘等设备。室外设备主要有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等。

5.我国铁路目前生产的电气集中控制台主要有两种类型：西安信号工厂生产的TD5型控制台和沈阳信号工厂生产的TD4型控制台。（填空题）

6.单元式控制台：电气集中控制台采用各种定型的标准单元模块拼装成的，称为单元式控制台。（名词解释）

7.组合：将具有相同控制对象的一些继电器组合在一起，这些定型电路环节，叫做继电器组合，简称组合。（名词解释）

8.信号组合分为几种？信号组合有哪些类型？（简答题）

答：信号组合分为六种定型组合，其中列车信号组合四种，调车信号两种。

信号组合分为六种定型分别为：列车信号主组合LXZ，引导信号组合YX，一方向列车信号辅助组合1LXF，二方向列车信号辅助组合2LXF，调车信号组合DX 和调车信号辅助组合DXF。

9.组合连接图是拼贴站场型网络图的依据，是按照信号机、道岔和轨道电路区段选用的定型组合和非定型组合，根据控制台盘面模拟站场线路图的排列顺序而绘制而成。（填空题）

车站信号自动控制复习题（带答案）

车站信号⾃动控制复习题（带答案）

车站信号⾃动控制复习题(带答案)

车站信号⾃动控制

练习⼀

⼀、填空题：

1、在继电电路中研究的主要问题是（故障-安全问题, ）,即（故障要导向安全）。P1

2、故障种类虽然很多,但就其对电路的影响来

说,可归纳为两⼤类:⼀类是（断线性质的故障）;⼀类是（混线性质的故障）。P1 3、研究继电电路的安全性,主要是研究解决（断线保护）和（混线保护）。P1

4、既然继电电路是按断线故障导致安全⽽设计的,那么,在发⽣（混线故障时）时,就有可能使继电器错误吸起⽽导向（危险侧）。P1

5、能够达到故障-安全的混线保护法常⽤有两个；

⼀是（位置法）；⼀是（极性法）；P2

6、车站信号控制系统⼀般称为（车站联锁）。它的控制对象是：（道岔、进路）

和（信号机）。P13

7、电⽓集中是车站内（道岔、进路）和（信号机的）⾃动控制系统。。P16

8、（轨道电路经常处于闭路状态）叫做闭路式轨道电路 P25

9、电源屏是（电⽓集中的）供电设备。它必须保证（不间断供电），并且不受

（外电⽹电压波动）的影响。P35

⼆、名词解释：

1、延时电路 : P5

能使继电器延时吸起(即缓吸)或延时落下(即缓放)的电路,叫延时电路。

2、⾃闭电路: P6

能对操作过程或列车通过进路的过程起记录作⽤的电路,称⾃保电路,也叫⾃闭电路。

3、时序电路 : P8

在⼀个由继电电路构成的控制系统中,包括有若⼲个单⼀继电器的电路。这些继电电路不仅相互作⽤,⽽且必然遵循⼀定的动作顺序,才能完成赋予它们的功能。我们把具有相互作

⽤且按⼀定时间顺序动作的继电电路的总和,称做时序电路

车站信号自动控制原理测试题及答案修改

一、填空题（共20个空，每空1分，共20分）

1、在车站范围内，列车和调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段称做进路。

2、从排列进路到列车或车列通过了该进路是一过程，我们称该过程为进路控制过程。进路控制过程可分为进路建立和进路解锁两个大的阶段。

3、信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件才能动作和建立的这种约束称做联锁。

4、单线车站正线的进站道岔为车站两端向不同线路开通位臵为定位，由左侧行车制决定。双线车站正线上的进站道岔，为向各该正线开通的位臵为定位

5、在铁路信号系统中，凡是涉及行车安全的继电器电路都必须采用安全型继电器。

6、安全技术首先是从铁路信号开始的。故障导向安全是铁路信号领域必须贯彻的原则

7、为了记录按压每个进路铵钮的动作，一般对应每个进路按钮设臵一个AJ。但是，对应每个单臵调车进路按钮应设臵1AJ、2AJ、AJ 三个按钮继电器。

8、在建立进路的过程中，从按压进路按钮起到进路选出这一阶段所涉及的各个继电器电路统称选择组电路。

9、所谓超限界绝缘系指具有以下两个特征的绝缘：一是绝缘节的设臵位臵距道岔警冲标不足3.5m；二是该绝缘节两侧的两个道岔之间没有双动关系（即这两个道岔各有自己的控制电路）。

10、列车用的信号机应在列车驶入进路后立即关闭；调车用的信号机则根据作业需要应在列车出清接近区段，或当接近区段留有车辆时，待车列出清调车信号内方第一道岔区段后才自动关闭。

11、信号机的允许显示因故熄灭时（允许灯泡的灯丝断丝），应自动改点禁止显示——红灯。

铁路知识考试：车站信号自动控制试题及答案(题库版)

铁路知识考试：车站信号自动控制试题及答案（题库版）

1、填空题取消进路或人工解锁时，解锁网络工作规律是（）。

正确答案：12线先工作，13线后工作。

2、问答题建立X-4G接车进路，9－15QJJ由于断线而不能吸起，其它（江南博哥）区段已锁闭。对已锁闭的区段如何解锁？写出3DG区段解锁时的办理方法。

正确答案：对已锁闭的区段进行故障解锁。同时按下ZQA和XLA，取消该进路，再同时按下3DG区段SGA和下行咽喉ZRA，使3DG区段故障解锁。

3、判断题调车信号机的接近区段最短不少于50米。

正确答案：错

4、单选机车信号单项设备的导电部分与外壳间的绝缘电阻不小于（）

A、5MΩ

B、10MΩ

C、20MΩ

D、25MΩ

正确答案：D

5、填空题办理SⅡ至北京方面发车进路，排列基本进路需按压（）按钮；排列变通进路需按压（）按钮；取消这条进路需按压（）按钮；人工解锁这条进路需按压（）按钮；重复开放信号需按压（）按钮。

正确答案：SⅡLA、SLZA；SⅡLA、D13A（或D7或D9）、SLZA；ZQA、SⅡLA；ZRA、SⅡLA；SⅡLA

6、填空题调车进路按钮表示灯亮稳定白灯，说明该按钮作（）按钮使用，表示（）继电器吸起。

正确答案：调车进路始端；FKJ

7、问答题什么是延续进路？延续进路的终端界限是何处？

正确答案：沿下坡道方向办理接车进路时，必须将原接车进路延长至适当地点，其延长部分称为延续进路。延续进路终端可以是另一咽喉的安全线上的车档、尽头线、专用线或车站接发车口的进站信号机或站界标等。

8、判断题照查继电器的作用是锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。

车站信号自动控制原理测试题及答案修改【精选】

一、填空题（共20个空，每空1分，共20分）

1、在车站范围内，列车和调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段称做进路。

2、从排列进路到列车或车列通过了该进路是一过程，我们称该过程为进路控制过程。进路控制过程可分为进路建立和进路解锁两个大的阶段。

3、信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件才能动作和建立的这种约束称做联锁。

4、单线车站正线的进站道岔为车站两端向不同线路开通位置为定位，由左侧行车制决定。双线车站正线上的进站道岔，为向各该正线开通的位置为定位

5、在铁路信号系统中，凡是涉及行车安全的继电器电路都必须采用安全型继电器。

6、安全技术首先是从铁路信号开始的。故障导向安全是铁路信号领域必须贯彻的原则

7、为了记录按压每个进路铵钮的动作，一般对应每个进路按钮设置一个AJ。但是，对应每个单置调车进路按钮应设置1AJ、2AJ、AJ三个按钮继电器。

8、在建立进路的过程中，从按压进路按钮起到进路选出这一阶段所涉及的各个继电器电路统称选择组电路。

9、所谓超限界绝缘系指具有以下两个特征的绝缘：一是绝缘节的设置位置距道岔警冲标不足3.5m；二是该绝缘节两侧的两个道岔之间没有双动关系（即这两个道岔各有自己的控制电路）。

11、信号机的允许显示因故熄灭时（允许灯泡的灯丝断丝），应自动改点禁止显示——红灯。

12、调车中途返回解锁有两种情况：一是牵出进路全部区段都没有解锁；二是牵出进路有一部分区段已经解锁，还留有一部分区段没有解锁。

《车站信号自动控制》练习册答案

车站信号自动控制

练习一

一、填空题：

1、在继电电路中研究的主要问题是（故障-安全问题,）,即（故障要导向安全）。P1

2、故障种类虽然很多,但就其对电路的影响来说,可归纳为两大类:一类是（断线性质的

故障）;一类是（混线性质的故障）。P1

3、研究继电电路的安全性,主要是研究解决（断线保护）和（混线保护）。P1

4、既然继电电路是按断线故障导致安全而设计的,那么,在发生（混线故障时）时,就有可能使继电器错误吸起而导向（危险侧）。P1

5、能够达到故障-安全的混线保护法常用有两个；

一是（位置法）；一是（极性法）；P2

6、车站信号控制系统一般称为（车站联锁）。它的控制对象是：（道岔、进路）

和（信号机）。P13

7、电气集中是车站内（道岔、进路）和（信号机的）自动控制系统。。P16

8、（轨道电路经常处于闭路状态）叫做闭路式轨道电路 P25

9、电源屏是（电气集中的）供电设备。它必须保证（不间断供电），并且不受

（外电网电压波动）的影响。P35

二、名词解释：

1、延时电路 : P5

能使继电器延时吸起(即缓吸)或延时落下(即缓放)的电路,叫延时电路。

2、自闭电路: P6

能对操作过程或列车通过进路的过程起记录作用的电路,称自保电路,也叫自闭电路。3、时序电路 : P8

在一个由继电电路构成的控制系统中,包括有若干个单一继电器的电路。这些继电电路不仅相互作用,而且必然遵循一定的动作顺序,才能完成赋予它们的功能。我们把具有相互作用且按一定时间顺序动作的继电电路的总和,称做时序电路

4、极性继电器电路: p8

能鉴别继电器激磁电流极性的继电器电路,叫做极性继电器电路。