车站信号自动控制复习题(带答案)
车站信号自动控制习题
车站信号自动控制期末复习题参考答案单独锁闭：拉出道岔单独操纵按钮CA，切断道岔启动电路的1DQJ3－4线圈励磁电路，使道岔不能转换，称道岔的单独锁闭。
进路锁闭:当办理进路后，将进路上的各区段的道岔锁在规定位置并使敌对进路不能建立，叫做进路锁闭。
区段锁闭：当道岔所在轨道区段有车占用时，使道岔不能转换，叫做道岔的区段锁闭。
预先锁闭:信号开放后，其接近区段无车占用时的锁闭称为预先锁闭。
接近锁闭:信号开放后，其接近区段已经有车占用时的锁闭。
二、填空题（共20分，每题2分）⒈6502电气集中室内设备有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。
⒉按.设置位置把调车信号机分为：尽头式调车信号机、单置调车信号机、并置调车信号机、差置调车信号机、出站兼调车信号机和进站内方带调车信号机。
⒊6502电气集中采用双按钮进路式选路法。
⒋6502电气集中选路时用最右端的进路选择继电器的吸起条件，证明进路全部选出。
⒌双动道岔不论是八字第一笔还是八字第二笔，选定位时岔尖在左边的均使用1DCJ。
⒍ZD6型转辙机的动作电源采用直流220V电源。
⒎XJJ是利用KJ 的前接点接入8线网路。
⒏为了保证行车安全，进路的正常解锁必须在防护进路的信号机关闭后，而且还必须滿足三点检查才能解锁。
⒐6502电气集中在办理进路时由于1LJ和2LJ落下使SJ 落下，实现进路锁闭。
⒑ 6502电气集中的正常解锁采用逐段解锁方式。
四、名词解释（共20分，每题5分）1、列车进路：P14接车、发车、转场进路,又统称为列车进路。
2、联锁：P16电气集中是车站内道岔、进路和信号机的自动控制系统。
它的三个控制对象,各有两种状态(对道岔来说,指工作状态和非工作状态〉,均可以用二值的逻辑元件一一安全型继电器来反映。
而改变它们的状态,又受它们之间的相互制约关系的限制,规定有一定的先后顺序。
这种制约关系,称为联锁。
6502电气集中即是目前在我国广泛推广使用的典型的车站联锁设备。
铁路知识考试：车站信号自动控制考点巩固(强化练习)
铁路知识考试：车站信号自动控制考点巩固（强化练习）1、填空题在进路锁闭前，由XJJ检查开放信号的三项基本联锁条件是（）；（）；（）。
正确答案：区段空闲；道岔位置正确；敌对进路未建立2、判断题XJJ接入条件电源KZ-RJ-H的（江南博哥）目的，是用以证明其它进路没有办理人工解锁。
正确答案：对3、判断题调车中途返回解锁电路工作时涉及到8线、12线和13线。
正确答案：对4、判断题单置调车进路按钮作为变通按钮使用时，其三个按钮继电器均应在励磁吸起状态。
正确答案：对5、问答题车辆限界检查器的作用是什么？正确答案：车辆限界检查器的作用是当超限车辆溜放时，低限界车辆碰倒限界检查器，限界检查器继电器（XJQJ）失磁落下，使推峰信号关闭，并发出音响报警信号，使推峰机车停止溜放作业，以防止超限车辆撞坏减速器。
6、问答题什麽叫信号障碍？主要包括哪些方面？正确答案：信号设备不良，影响正常使用，但未耽误列车时间，这时称为信号障碍。
主要包括：1、发生信号升级、降级及错误开放。
2、道岔错误转换或错误表示。
3、错误闭塞或错误解除闭塞。
4、因信号设备不良，造成改变接、发车进路、引导接车、非正常手续发车、改变闭塞方式。
5、影响调车作业。
6、应加封加锁的设备，未按规定进行加封加锁，发生人为错误办理时。
7、填空题调车信号的关闭时机是调车车列出清调车信号机的（）区段或出清调车信号机的（）区段时信号就自动关闭。
正确答案：接近；第一个道岔8、判断题信号点灯电路是故障-安全电路。
因此，电路技术条件中要求允许灯光灭灯时要使信号降级显示，如黄灯灭灯时，要自动改点红灯。
正确答案：对9、问答题调车信号复示器闪白灯说明什么？正确答案：说明蓝灯断丝，表示DJ落下。
10、判断题在办理人工解锁时，要求QJ在进路未解锁之前，一直保持吸起。
正确答案：对11、问答题故障处理后联锁试验应重点注意哪些方面？正确答案：（1）按联锁表进行试验，防止联锁试验不彻底，造成的联锁失（2）防止尚未纳入联锁的设备与既有联锁设备连接，造成的道岔错误转动，信号错误开放。
铁路知识考试：车站信号自动控制试题(强化练习)
铁路知识考试：车站信号自动控制试题（强化练习）1、问答题处理故障的程序有哪些？正确答案：分为11个步骤。
即：故障发生赶赴现场-询问了解-登记-汇报-特殊情况会签-查原因-处理修复-试验-事故障碍登记-处理汇报。
2、单选（江南博哥）记录器的中央处理器的工作频率为（）A、40MB、80MC、160MD、320M正确答案：A3、填空题办理X至ⅠG接车变通进路，参与选路的AJ有（）个，它们是（）。
正确答案：5；XLAJ、D111AJ、D112AJ、D11AJ、D17LAJ4、名词解释接近锁闭正确答案：接近锁闭是指在信号开放以后，它的接近区段已经有车时的锁闭。
此种锁闭不能用取消进路办法使进路解锁，只有等列车或调车车列通过道岔区段后，使进路分段解锁，或通过进路中所有道岔区段后，使进路一次解锁，或者用人工解锁的办法，使进路延时解锁。
5、填空题在SJ电路中，接入FDGJ接点的作用是防止轻车跳动时道岔提前错误解锁；接入DGJF接点的作用是（）；接入1LJ、2LJ接点的作用是（）。
正确答案：实现区段锁闭；实现进路锁闭6、问答题排列正线接车进路，进站信号机复示器绿灯点亮后又自动关闭，且改点红灯闪光信号，不能重复开放信号。
请分析查找该故障。
正确答案：由于进站信号机复示器绿灯点亮后又自动关闭改点红灯闪光信号，一般可判定室内点灯电路RD1或RD2熔断造成1DJ失磁落下。
应检查室内该信号机LXZ组合内RD1或RD2熔丝是否完好，如果熔断，应重新安装熔丝、并甩开分线盘该信号机1U端子电缆芯线。
用万用表AC250V档。
测量1U与LUH端子在重复开放的瞬间是否有交流220V电压，如果有交流220V电压说明室外1U点灯电路混线故障，进一步查明混线原因即可。
7、填空题办理列车进路时，XJJ有（）励磁电路。
正确答案：两条8、判断题当道岔在转换过程中，应保证DBJ和FBJ都失磁落下。
正确答案：对9、问答题CTCS2-200H型车载列控系统主机与外部连接的电缆CN1、CN2、CN3、CN4、CN5、CN6、CN7、CN8各起什么作用？正确答案：CN1外接速度传感器CN2外接110V电源CN3外接手柄位CN4外接制动单元CN5外接LKJ-2000CN6外接DMICN7外接制动显示单元和车辆监视器CN8外接GSM-R（暂不使用）10、单选在（）解锁方式中要利用CJ快动特性来传递解锁电源。
铁路知识考试：车站信号自动控制题库考点(三)
铁路知识考试：车站信号自动控制题库考点（三）1、问答题PW-2000A移频轨道电路接收器的技术指标有哪些？正确答案：轨道电路调整状态下电压不小于350mV；主轨道继电器电压不小于20V（1700欧姆负载，无并机接入（江南博哥）状态下）；小轨道接收电压不小于110mV；小轨道继电器或执行条件电压不小于20V（1700欧姆负载，无并机接入状态下）。
2、问答题发现色灯信号机灯泡有哪些情况下不能使用？正确答案：1、主、副灯丝同时点亮，或其中一根灯丝断丝。
2、灯泡漏气，冒白烟，内部变黑。
3、灯口歪斜，活动或焊口假焊。
3、单选JT-C系列机车信号的额定输入电压DC110V，机车电源在（）范围内变化，系统应正常工作。
A、77~138VB、85~150VC、100~160VD、55~170V正确答案：A4、问答题电务人员在日常的设备检查中，都应当检查哪些内容？正确答案：（1）电务机有无故障记录信息；（2）电务机显示的当前双网络状态是否均良好；（3）UPS电池是否有足够的储电量；（4）当前主用机是否发生变化；（5）操作表示机有无故障报警信息及网络连接状态是否正常。
5、判断题ⅡAG区段必须设Q组合。
正确答案：错6、问答题SⅡ向北京方面发车时，写出出站信号机亮L灯和U灯的条件。
正确答案：亮L灯的条件是：LXJ吸起、ZXJ吸起、2LQJ吸起。
亮U灯的条件是：LXJ吸起、ZXJ吸起、2LQJ落下。
7、填空题道岔控制电路由（）和（）两部分电路组成。
分别完成（）和（）两项任务。
道岔控制电路中的继电器有（）。
正确答案：道岔启动电路，道岔表示电路，转换道岔，表示道岔的位置，1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ。
8、问答题当1／3道岔在定位，办理X-5G接车的基本进路，信号开放后，3DG发生瞬间短路，使X进站信号机关闭，为什么？正确答案：因5号道岔与3号道岔之间有侵限绝缘，1／3号道岔在定位时，办理经5／7道岔反位的进路，在8线上要检查3DG的空闲，由于3DG瞬间短路，使X／XJJ落下，而关闭信号。
车站信号复习题
车站信号自动控制练习一车站信号自动控制复习题第一章电气集中概述1.车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。
（填空题）3.继电式电气集中联锁：电气集中联锁中，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁。
（名词解释）第二章选择组电路1.6502电气集中均采用双按钮进路式选路法，先后按下进路始端按钮和终端按钮，就可以把进路上所有的道岔位置选出来，并使防护这条进路的信号机开放。
（填空题）4.在按钮继电器电路中，按钮继电器有什么作用？（简答题）答：一是用来记录按下按钮的动作；二是在选路时接通方向继电器的励磁电路和自闭电路，并向选岔网供电；三是当取消进路和人工解锁进路时，用始端按钮继电器与总取消继电器配合，完成进路的取消和人工解锁。
5.什么是选岔电路？选岔电路的任务是什么？（简答题）答：办理进路时当按下进路始端和终端按钮后，按照操作人员的意图自动选出进路上有关道岔位置的电路，成为选岔电路。
选岔电路的任务是按照操作人员的意图，选出需要的操纵继电器，使之吸起。
用操纵继电器的励磁条件，接通道岔控制电路，使道岔转换到规定位置，从而排通进路。
7.选择组电路中哪些继电器采用缓放型？为什么要采用缓放型？（简答题）答：选择组电路中列车与调车共用的开始继电器电路必须采用缓放型。
为了保证电源屏的主、副电源转换过程中，不使开始继电器KJ落下而将已开放的列车信号关闭，所以列车与调车共用的开始继电器KJ电路必须采用缓放型。
8.选择组电路主要由记录电路、选岔电路和开始继电器电路组成，涉及到1线至7线共七条网路线。
（填空题）第三章执行组电路1.选择组电路完成任务后，由执行电路完成开通进路、锁闭进路、开放信号和解锁进路的任务。
（填空题）2.执行组电路由几条网路线？各网路线的作用是什么？（简答题）答：执行组电路由到8线至15线共八条网路线组成。
各网路线的作用：(1) 8线网路：控制XJJ用的网路线。
《车站信号自动控制》练习册答案（1）
练习一一、填空题：1、电气集中是实现（铁路现代化）和（自动化）的基础设备之一，因此要求它（必须更加安全可靠）。
2、（准许运行速度较高）的信号显示，应放在上位；能同时点灯的（两个灯中间），至少应（间隔一个灯的位置）。
3、轨道电路的（钢轨绝缘）目前是一个薄弱环节，它在（车轮的冲击下）容易破损。
4、所谓单元控制台，就是用（各种标准单元块拼成）的控制台。
5、作为操纵部件，一律用（按钮）不用（手柄）。
以减少（单元块）的类型。
6、凡是能平行运行的进路，其间应设（钢轨绝缘把它们隔开），不应共用（一个轨道电路区段）。
7、组合的排列顺序是（固定的），不应（前后颠倒）。
8、Q 组合的安放位置必须（对应区段的关键部位），既利用（本区段排列任何进路）都必须（经过的地方）。
9、由于标准单元块的生产不受（具体控制台设计）的限制，所以便于（工厂预制）10、办理（引导信号）或（清扫、试验道岔）以及（检修电动转辙机）时，需要对道岔进行单独操纵。
二、名词解释：1、进路（P1）2、车站联锁（P1）3、电气集中(P1)4、继电集中(P1)5、单元控制台(P7)6、进路按钮（P7）7、轨道电路（P5） 8、闭路式轨道电路(P5) 9、直股切割(P6)10、弯股切割（P6） 11、组合（P9）三、回答下列问题：1、电气集中的特点？（P2）2、电气集中室内、设备组成及主要作用如何？(P2)3、电气集中室外、设备组成及主要作用如何？(P2)4、透镜式信号机机构玻璃的颜色配置如何？(P3)5、轨道电路区段划分的原则如何？(P6)6、表示灯用途如何？ (P8)7、选用组合类型时应该注意什么？(P9)8、写出6502电气集中所有组合名称。
(P9)9、使用单元控制台，并采用杆式单接点有什么好处？(P8)10、按下列站场选用组合类型：练习二一、填空题：1、在控制台的站场模型上，列车由哪里来按一下（该处的进路始端按钮）到哪里去再按一下（那里的进路终端按钮），这样的选路方法叫做（双按钮进路式选路法）。
车站信号题库
《车站信号自动控制》题库第一部分试题一、填空题（1-1-1）1. 6502电气集中电路由电路两部分组成。
（1m-1）（1-5-1）2. 选择组电路分为记录电路、选岔电路和继电器电路三部分。
（1m-1）（2-3-1）3.选岔电路由条网络线组成，所以又称为六线制选岔网络。
（1m-1）（2-3-1）4.第3.4网络线为“八”字形第笔双动道岔反位操纵继电器的网络线。
（1m-1）（2-1-1）5.方向继电器的作用是记录进路和方向。
（1m-1）（1-4-1）6. 6502电气集中共有个定性组合。
（1m-1）（2-1-2）7. 6502电气集中电路共有种方向电源。
（1m-1）（2-1-3）8. KZ—列共—DJJ—Q用于发车方向调车信号机的按钮继电器励磁电路。
（1m-1）（2-1-2）9.当进路最侧的按钮继电器复原落下后，方向继电器复原落下。
（1m-1）（2-2-1）10对应单置调车按钮设个按钮继电器。
（1m-1）（2-8-1）11.6502电气集中排列进路时，中间信号点按钮已闪光，进路排列表示灯点亮后不灭，故障在电路。
（1m-1）（2-2-2）12.重复开放信号时，被按压的始端按钮继电器不能自闭是因为其自闭电路中接有继电器的后接点。
（1m-1）（2-3-2）13.DCJ或FCJ在该道岔区段的失磁落下时复原。
（1m-1）（2-5-2）14.无岔区段两侧不能同时往里调车，在ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的后接点实现的。
（1m-1）（1-3-2）15.（B、4、Y）当进站信号机内方第一个区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用方式进行引导接车。
（1m-1）二、选择题（2-2-3）1.办理路时，按扭继电器是在（）时复原落下的。
（1m-1）A.QJ↑B.FKJ↑C.JXJ↑D.松开按钮（2-3-3）2.选路时，JXJ是在（）时复原落下的。
（1m-1）A.始端AJ复原B.终端AJ复原C.进路锁闭D.方向继电器复原（1m-1）（2-2-1）3．进路的性质和方向，由进路的（）按钮决定。
车站信号自动控制
车站信号自动控制车站信号自动控制练习一车站信号自动控制复习题第一章电气集中概述1.车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。
（填空题）3.继电式电气集中联锁：电气集中联锁中，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁。
（名词解释）5. 我国铁路目前生产的电气集中控制台主要有两种类型：西安信号工厂生产的TD5型控制台和沈阳信号工厂生产的TD4型控制台。
（填空题）6.单元式控制台：电气集中控制台采用各种定型的标准单元模块拼装成的，称为单元式控制台。
（名词解释）7.组合：将具有相同控制对象的一些继电器组合在一起，这些定型电路环节，叫做继电器组合，简称组合。
（名词解释）9.组合连接图是拼贴站场型网络图的依据，是按照信号机、道岔和轨道电路区段选用的定型组合和非定型组合，根据控制台盘面模拟站场线路图的排列顺序而绘制而成。
（填空题）第二章选择组电路1.6502电气集中均采用双按钮进路式选路法，先后按下进路始端按钮和终端按钮，就可以把进路上所有的道岔位置选出来，并使防护这条进路的信号机开放。
（填空题）4.在按钮继电器电路中，按钮继电器有什么作用？（简答题）答：一是用来记录按下按钮的动作；二是在选路时接通方向继电器的励磁电路和自闭电路，并向选岔网供电；三是当取消进路和人工解锁进路时，用始端按钮继电器与总取消继电器配合，完成进路的取消和人工解锁。
5.什么是选岔电路？选岔电路的任务是什么？（简答题）答：办理进路时当按下进路始端和终端按钮后，按照操作人员的意图自动选出进路上有关道岔位置的电路，成为选岔电路。
选岔电路的任务是按照操作人员的意图，选出需要的操纵继电器，使之吸起。
用操纵继电器的励磁条件，接通道岔控制电路，使道岔转换到规定位置，从而排通进路。
7.选择组电路中哪些继电器采用缓放型？为什么要采用缓放型？（简答题）答：选择组电路中列车与调车共用的开始继电器电路必须采用缓放型。
铁路知识考试：车站信号自动控制测试题(三)
铁路知识考试：车站信号自动控制测试题（三）1、问答题在四线制道岔控制电路中，如何体现故障－安全措施？举例说明。
正确答案：当室外电缆线路发生混线，将表示二极管短路，此时，在表示回路流过的是交流电，使表示继电器落下，不（江南博哥）在表示道岔具体位置，体现故障－安全措施。
道岔表示继电器吸起与道岔的正确位置相对应，是为了断线防护，而且采用了偏极继电器，增强了电路的防护能力，也体现故障－安全措施。
2、填空题办理X-ⅠG接车基本进路，若黄灯主、副灯丝已烧断，X应点（）灯，其复示器点（）灯。
正确答案：红；红3、填空题在排列进路时，需XJJ（）为锁闭进路准备条件，在取消进路或人工解锁时，需XJJ（）为解锁进路准备条件。
正确答案：励磁；励磁4、填空题办理调车进路时，XJJ有（）励磁电路。
正确答案：一条5、填空题在办理D1-4G长调车进路时，JXJ吸起的顺序是（）；QJJ吸起的顺序是（）；XJ吸起的顺序是（）。
正确答案：D15XJJ、D1XJJ；19-27QJJ、1QJJ；D15XJ、D1XJ6、单选用（）防止列车迎面错误解锁。
A、ZCJ自闭电路B、G JJ励磁电路C、QJJ自闭电路正确答案：C7、填空题FKJ在（）时间内记录进路的始端；KJ在（）时间内记录进路的始端。
正确答案：始端信号点被选出到信号开放前；信号开放后至进路解锁8、单选出站兼调车信号机红灯断丝，其复示器（）。
A、灭灯B、白闪C、红闪正确答案：B9、问答题到发线中间出岔电路增设有哪几个继电器？设在什麽组合里？正确答案：增设有八个继电器，分别是：LKJF、LZJ（2个）、FGJ、FSJ、JSJ、CSJ和CSHJ。
设在零散组合里。
10、问答题记录器记录哪些内容？正确答案：记录器记录机车信号的以下状态信息，状态信息的累计记录容量不低于70H。
（1）机车信号输入信息：上/下行开关输入，I/II端条件输入；（2）机车信号输出信息：灯位显示信息，速度等级信息，制式区分信息，过绝缘节信息，主机内双套工作正常表示及工作状态，主机译出的地面信号低频，载频，信号幅度；（3）运用环境信息：主机内温度，110V供电状态；（4）辅助信息：记录器内时刻来自TAX2箱的车次、列车类型、监控装置时刻，司机代号等；（5）记录器能够采集并记录来自机车信号接收线圈的信号波形，采用无压缩方式存储，采样频率8KHZ。
车站信号自动控制复习题(带答案)
车站信号自动控制练习一一、填空题：1、在继电电路中研究的主要问题是（故障-安全问题,）,即（故障要导向安全）。
P12、故障种类虽然很多,但就其对电路的影响来说,可归纳为两大类:一类是（断线性质的故障）;一类是（混线性质的故障）。
P13、研究继电电路的安全性,主要是研究解决（断线保护）和（混线保护）。
P14、既然继电电路是按断线故障导致安全而设计的,那么,在发生（混线故障时）时,就有可能使继电器错误吸起而导向（危险侧）。
P15、能够达到故障-安全的混线保护法常用有两个；一是（位置法）；一是（极性法）；P26、车站信号控制系统一般称为（车站联锁）。
它的控制对象是：（道岔、进路）和（信号机）。
P137、电气集中是车站内（道岔、进路）和（信号机的）自动控制系统。
P168、（轨道电路经常处于闭路状态）叫做闭路式轨道电路 P259、电源屏是（电气集中的）供电设备。
它必须保证（不间断供电），并且不受（外电网电压波动）的影响。
P35二、名词解释：1、延时电路 : P5能使继电器延时吸起(即缓吸)或延时落下(即缓放)的电路,叫延时电路。
2、自闭电路: P6能对操作过程或列车通过进路的过程起记录作用的电路,称自保电路,也叫自闭电路。
3、时序电路 : P8在一个由继电电路构成的控制系统中,包括有若干个单一继电器的电路。
这些继电电路不仅相互作用,而且必然遵循一定的动作顺序,才能完成赋予它们的功能。
我们把具有相互作用且按一定时间顺序动作的继电电路的总和,称做时序电路4、极性继电器电路: p8能鉴别继电器激磁电流极性的继电器电路,叫做极性继电器电路。
5、车站联锁： P13车站信号控制系统,一般称为车站联锁。
6、非集中联锁：P13道岔在现地分散操纵的车站联锁,叫非集中联锁7、集中联锁：P13道岔、进路和信号机在一处集中控制与监督的车站联锁,则叫做集中联锁。
8、电气集中联锁：P13用电气方法进行控制与监督的集中联锁,叫做电气集中联锁,简称电气集中。
车站信号自动控制习题答案
第一章答案1．名词解释。
（1）故障-安全性（2）联锁（3）道岔四开状态（4）进路（5）分段解锁（6）三点检查（7）故障解锁（8）变通进路2．填空。
（1）信号机的作用是确定站内车列能否前进及前进的速度等级____。
调车信号机平时点__A__色的禁止灯光，此时，调车信号继电器DXJ和灯丝继电器DJ分别处于_落下___、_吸起___状态；调车进路建立好之后，调车信号机点亮_B___色的允许灯光，此时，调车信号继电器DXJ和灯丝继电器DJ分别处于_吸起___、_吸起___状态。
列车信号机平时点_H___色的禁止灯光，此时，灯丝继电器DJ处于_吸起__状态，列车信号继电器LXJ处于__落下__状态。
出站兼调车信号机平时点_ H___色的禁止灯光。
（2）道岔的作用是_确定车列在站内的行车路径____。
道岔的位置可以用道岔定位表示继电器DBJ 和反位表示继电器FBJ的状态来反映：当道岔表示继电器DBJ和FBJ分别处于__吸起__状态和_落下__状态时，反映道岔处于定位；当道岔表示继电器DBJ和FBJ分别处于__落下__状态和_吸起___状态时反映道岔处于反位；当道岔表示继电器DBJ和FBJ分别处于_落下___状态和_落下__状态时反映道岔处于四开状态。
当道岔锁闭继电器SJ处于_落下___状态时，反映该道岔已经锁闭，道岔不能进行转换；当道岔锁闭继电器处于_吸起___状态时，反映该道岔处于解锁状态，能够进行转换。
当道岔转换超过__13__s时，视为道岔转换出现故障，应该进行报警。
（3）轨道电路的作用是_检测车列在站内轨道线路上的具体位置___。
轨道电路的状态可以用继电器_DGJ___来反映，当其吸起时反映_区段空闲____，而其落下时反映_车列占用或故障占用____。
（4）接车进路由_进站___信号机防护，发车进路由_出站___信号机防护，调车进路由_调车___信号机防护，正线通过进路由_进站信号机和正线出站____信号机防护。
车站信号自动控制期末复习题参考答案
车站信号自动控制期末复习题参考答案(一)填空题1、当发生挤岔时，防护该进路的信号机应（自动关闭）；被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。
2、组合排列图不包括方向组合和（电源组合）。
3、站场型大网路电路图由（组合类型图）拼贴而成。
4、调车信号机按设置情况分为4种类型：单置、并置、差置和（尽头型）。
5、每个道岔区段和列车进路上的无岔区段都要选用一个（区段）组合。
6、照查继电器（吸起），说明本咽喉未向股道办理接车或调车进路。
7、单置调车信号机按钮可作（反）方向调车进路的变通按钮。
8、当单置调车信号机作终端使用时，其（DXF）组合的JXJ吸起。
9、调车信号机的接近区段为其（前方）的轨道电路区段。
10、在办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段是由同方向的（进站信号机）起至该出站信号机止。
11、向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为（敌对进路）。
12、同一到发线上对向的列车进路与列车进路为（敌对进路）。
13、在6502电气集中电路里用（KJ）继电器电路检查选排的一致性。
14、在6502电气集中电路的动作顺序是选择进路、（锁闭进路）、开放信号、解锁进路。
15、进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向（正线）接车。
16、进路预先锁闭是指（信号开放）后，且接近区段还没有车占用时的锁闭。
17、6502电路中信号控制电路包括信号继电器电路和（信号点灯电路）。
18、6502电路中CJ具有缓吸特性和（快吸特牲）。
19、6502电气集中用（14和15线）控制轨道光带表示灯。
20、当轨道电路发生故障时，可采用引导进路锁闭方式引导接车；当道岔失去表示时，可采用（引导总锁闭方式）引导接车。
21、6502电气集中单独操纵道岔采用双按钮制，即按下（道岔按钮CA）外，还同时按下道岔总定位或道岔总反位按钮。
22、SJ平时处于（吸起）状态。
23、DCJ或FCJ在该道岔区段的（SJ）失磁落下时复原。
24、第二种调车中途返回解锁是在调车车列（完全进入）折返信号机内方后开始解锁。
铁路知识考试：车站信号自动控制考试答案三
铁路知识考试：车站信号自动控制考试答案三1、判断题信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态。
正确答案：对2、问答题写出人工解锁D1-D15调车进路时的1DG区段的1LJ励磁电路。
正确答案：1DG的1L（江南博哥）J励磁电路：KZ-GDJ-1/QJJ5↓-1/1LJ1-2-1/CJ1↓-1/CJ5↓-D1KJ5↑-D1XJJ5↑-D1QJ5↑-D1JYJ5↓-KF-30秒。
3、填空题人工解锁的动作规律是由（）顺序逐段解锁。
正确答案：终端向始端4、单选记录器采集并记录来自机车信号接收线圈的信号波形采样频率（）。
A、8KHZB、16KHZC、32KHZD、64KHZ正确答案：A5、问答题带电作业和电源工作有哪些劳动安全要求？正确答案：（1）对220V及其以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业，对于高于36V电压的信号设备进行带电作业时应使用带绝缘的工具、穿着绝缘鞋（室内应站在绝缘胶垫上），导电和接地部分不得同时接触。
（2）带电作业时，在未脱离导电部分前，不得与地面的人员接触或互相传递工具、材料。
（3）设备停电作业时，需指派专人负责断点及送电，并须在电源开关处悬挂停电作业牌，必要时设专人看管。
恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，摘除警示牌。
（4）电源屏的电流互感器二次线圈不准开路使用，以免产生高压击坏设备和危及人身安全。
检修整流电压高于220V的设备，应切断电源，并将滤波电容上的电能采用人工放电后方可进行工作。
6、问答题电气集中故障主要分为哪几类？正确答案：（1）按照故障的表现分为非潜伏性故障和潜伏性故障；（2）按照故障的责任原因分为责任故障和非责任故障；（3）按照故障的性质分为断线故障和混线故障。
7、问答题DXJ为什么要设白灯保留电路？用何条件接通？何时断开？正确答案：因为调车作业中，有时机车从后面推送，为了保证让司机在允许灯光下作业，所以设有白灯保留电路。
《车站信号自动控制》试题
《车站信号自动控制》试题（一）一、填空题⒈ 6502电气集中室内设备有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。
⒉按设置位置把调车信号机分为：尽头式调车信号机、单置调车信号机、并置调车信号机、差置调车信号机、出站兼调车信号机和进站内方带调车信号机。
3.6502电气集中共有 12 种定型组合,其中参加拼贴网状电路图的有10种,不参加拼贴网状电路图的有 2 种,分别是DY、 F .4. 6502电气集中采用双按钮进路式选路法。
5.6502电气集中选路时用最右端的进路选择继电器的吸起条件，证明进路全部选出。
6.长调车进路信号的开放顺序是由远及近顺序开放.6.双动道岔不论是八字第一笔还是八字第二笔，选定位时岔尖在左边的均使用1DCJ。
7.XJJ是利用 KJ 的前接点接入8线网路。
8. 为了保证行车安全，进路的正常解锁必须在防护进路的信号机关闭后，而且还必须滿足三点检查才能解锁。
9.6502电气集中在办理进路时由于1LJ和2LJ落下使SJ 落下，实现进路锁闭。
10.6502电气集中的正常解锁采用逐段解锁方式。
11.办理基本进路时FJ有一条自闭电路, 办理变通进路时FJ有两条或三条自闭电路.12.KJ的主要作用检查进路的选排一致性,电路是用 DCJ DBJ 或 FCJ FBJ 证明.13．车列占用某道岔区段，此时该道岔的锁闭称为区段锁闭．14．当利用某道岔排列进路后，该道岔的锁闭称为进路锁闭．15．取消进路时，进路处于预先锁闭状态。
16．人工解锁时，进路处于接近锁闭状态。
17．信号开放后,其接近区段没有车占用.此时该进路称为预先锁闭。
18．信号开放后,其接近区段有车占用.此时该进路称为接近锁闭。
19．人工解锁接车进路及正线发车进路，进路解锁的延时时间为 3min 。
20．人工解锁调车进路及侧线发车进路，进路解锁的延时时间为 30s 。
21．6502电气集中第８网络线中检查的联锁条件有：进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立。
铁路知识考试：车站信号自动控制试题及答案(题库版)
铁路知识考试：车站信号自动控制试题及答案（题库版）1、填空题取消进路或人工解锁时，解锁网络工作规律是（）。
正确答案：12线先工作，13线后工作。
2、问答题建立X-4G接车进路，9－15QJJ由于断线而不能吸起，其它（江南博哥）区段已锁闭。
对已锁闭的区段如何解锁？写出3DG区段解锁时的办理方法。
正确答案：对已锁闭的区段进行故障解锁。
同时按下ZQA和XLA，取消该进路，再同时按下3DG区段SGA和下行咽喉ZRA，使3DG区段故障解锁。
3、判断题调车信号机的接近区段最短不少于50米。
正确答案：错4、单选机车信号单项设备的导电部分与外壳间的绝缘电阻不小于（）A、5MΩB、10MΩC、20MΩD、25MΩ正确答案：D5、填空题办理SⅡ至北京方面发车进路，排列基本进路需按压（）按钮；排列变通进路需按压（）按钮；取消这条进路需按压（）按钮；人工解锁这条进路需按压（）按钮；重复开放信号需按压（）按钮。
正确答案：SⅡLA、SLZA；SⅡLA、D13A（或D7或D9）、SLZA；ZQA、SⅡLA；ZRA、SⅡLA；SⅡLA6、填空题调车进路按钮表示灯亮稳定白灯，说明该按钮作（）按钮使用，表示（）继电器吸起。
正确答案：调车进路始端；FKJ7、问答题什么是延续进路？延续进路的终端界限是何处？正确答案：沿下坡道方向办理接车进路时，必须将原接车进路延长至适当地点，其延长部分称为延续进路。
延续进路终端可以是另一咽喉的安全线上的车档、尽头线、专用线或车站接发车口的进站信号机或站界标等。
8、判断题照查继电器的作用是锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。
正确答案：对9、问答题选岔电路的动作规律是怎样的？正确答案：①1、2线或3、4线动作优先于5、6线；②从左向右顺序励磁与运行方向无关。
10、填空题6502选岔电路为防止迂回电流和串电现象，采取的防护措施有（），（）和（）法。
正确答案：分线法；断线法；二极管堵截11、问答题1DQJ为什么要采用缓放型继电器？正确答案：从1DQJ的3、4线圈电路被断开到它的自闭电路被接通好，这中间有一个短暂的时间1DQJ将处于无电状态，为了保证1DQJ在此时间不致落下所以1DQJ要采用缓放型继电器。
《车站信号自动控制》练习册答案
车站信号自动控制练习一一、填空题：1、在继电电路中研究的主要问题是（故障-安全问题,）,即（故障要导向安全）。
P12、故障种类虽然很多,但就其对电路的影响来说,可归纳为两大类:一类是（断线性质的故障）;一类是（混线性质的故障）。
P13、研究继电电路的安全性,主要是研究解决（断线保护）和（混线保护）。
P14、既然继电电路是按断线故障导致安全而设计的,那么,在发生（混线故障时）时,就有可能使继电器错误吸起而导向（危险侧）。
P15、能够达到故障-安全的混线保护法常用有两个；一是（位置法）；一是（极性法）；P26、车站信号控制系统一般称为（车站联锁）。
它的控制对象是：（道岔、进路）和（信号机）。
P137、电气集中是车站内（道岔、进路）和（信号机的）自动控制系统。
P168、（轨道电路经常处于闭路状态）叫做闭路式轨道电路 P259、电源屏是（电气集中的）供电设备。
它必须保证（不间断供电），并且不受（外电网电压波动）的影响。
P35二、名词解释：1、延时电路 : P5能使继电器延时吸起(即缓吸)或延时落下(即缓放)的电路,叫延时电路。
2、自闭电路: P6能对操作过程或列车通过进路的过程起记录作用的电路,称自保电路,也叫自闭电路。
3、时序电路 : P8在一个由继电电路构成的控制系统中,包括有若干个单一继电器的电路。
这些继电电路不仅相互作用,而且必然遵循一定的动作顺序,才能完成赋予它们的功能。
我们把具有相互作用且按一定时间顺序动作的继电电路的总和,称做时序电路4、极性继电器电路: p8能鉴别继电器激磁电流极性的继电器电路,叫做极性继电器电路。
5、车站联锁： P13车站信号控制系统,一般称为车站联锁。
6、非集中联锁：P13道岔在现地分散操纵的车站联锁,叫非集中联锁7、集中联锁：P13道岔、进路和信号机在一处集中控制与监督的车站联锁,则叫做集中联锁。
8、电气集中联锁：P13用电气方法进行控制与监督的集中联锁,叫做电气集中联锁,简称电气集中。
车站信号自动控制原理测试题及答案修改【精选】
一、填空题（共20个空，每空1分，共20分）1、在车站范围内，列车和调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段称做进路。
2、从排列进路到列车或车列通过了该进路是一过程，我们称该过程为进路控制过程。
进路控制过程可分为进路建立和进路解锁两个大的阶段。
3、信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件才能动作和建立的这种约束称做联锁。
4、单线车站正线的进站道岔为车站两端向不同线路开通位置为定位，由左侧行车制决定。
双线车站正线上的进站道岔，为向各该正线开通的位置为定位5、在铁路信号系统中，凡是涉及行车安全的继电器电路都必须采用安全型继电器。
6、安全技术首先是从铁路信号开始的。
故障导向安全是铁路信号领域必须贯彻的原则7、为了记录按压每个进路铵钮的动作，一般对应每个进路按钮设置一个AJ。
但是，对应每个单置调车进路按钮应设置1AJ、2AJ、AJ三个按钮继电器。
8、在建立进路的过程中，从按压进路按钮起到进路选出这一阶段所涉及的各个继电器电路统称选择组电路。
9、所谓超限界绝缘系指具有以下两个特征的绝缘：一是绝缘节的设置位置距道岔警冲标不足3.5m；二是该绝缘节两侧的两个道岔之间没有双动关系（即这两个道岔各有自己的控制电路）。
10、列车用的信号机应在列车驶入进路后立即关闭；调车用的信号机则根据作业需要应在列车出清接近区段，或当接近区段留有车辆时，待车列出清调车信号内方第一道岔区段后才自动关闭。
11、信号机的允许显示因故熄灭时（允许灯泡的灯丝断丝），应自动改点禁止显示——红灯。
12、调车中途返回解锁有两种情况：一是牵出进路全部区段都没有解锁；二是牵出进路有一部分区段已经解锁，还留有一部分区段没有解锁。
13、信号开放后车已经接近，即进路处于接近锁闭状态时，要想改变进路，必须先使进路解锁，这时必须用人工延时解锁的办法，从信号关闭时算起，接车进路和正线发车进路，要延时3分钟解锁，侧线发车进路和调车进路，要延时30秒。
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车站信号自动控制练习一一、填空题：1、在继电电路中研究的主要问题是（故障-安全问题,）,即（故障要导向安全）。
P12、故障种类虽然很多,但就其对电路的影响来说,可归纳为两大类:一类是（断线性质的故障）;一类是（混线性质的故障）。
P13、研究继电电路的安全性,主要是研究解决（断线保护）和（混线保护）。
P14、既然继电电路是按断线故障导致安全而设计的,那么,在发生（混线故障时）时,就有可能使继电器错误吸起而导向（危险侧）。
P15、能够达到故障-安全的混线保护法常用有两个；一是（位置法）；一是（极性法）；P26、车站信号控制系统一般称为（车站联锁）。
它的控制对象是：（道岔、进路）和（信号机）。
P137、电气集中是车站内（道岔、进路）和（信号机的）自动控制系统。
P168、（轨道电路经常处于闭路状态）叫做闭路式轨道电路 P259、电源屏是（电气集中的）供电设备。
它必须保证（不间断供电），并且不受（外电网电压波动）的影响。
P35二、名词解释：1、延时电路 : P5能使继电器延时吸起(即缓吸)或延时落下(即缓放)的电路,叫延时电路。
2、自闭电路: P6能对操作过程或列车通过进路的过程起记录作用的电路,称自保电路,也叫自闭电路。
3、时序电路 : P8在一个由继电电路构成的控制系统中,包括有若干个单一继电器的电路。
这些继电电路不仅相互作用,而且必然遵循一定的动作顺序,才能完成赋予它们的功能。
我们把具有相互作用且按一定时间顺序动作的继电电路的总和,称做时序电路4、极性继电器电路: p8能鉴别继电器激磁电流极性的继电器电路,叫做极性继电器电路。
5、车站联锁： P13车站信号控制系统,一般称为车站联锁。
6、非集中联锁：P13道岔在现地分散操纵的车站联锁,叫非集中联锁7、集中联锁：P13道岔、进路和信号机在一处集中控制与监督的车站联锁,则叫做集中联锁。
8、电气集中联锁：P13用电气方法进行控制与监督的集中联锁,叫做电气集中联锁,简称电气集中。
9、电子集中：P13近些年来,已经出现用电子电路实现联锁的电气集中,一般简称电子集中。
10、进路：P14列车和机车车辆在车站内运行时所经过的经路,叫做进路。
三、回答下列问题：1、在继电电路中研究的主要问题是什么？继电电路出现的故障有哪些？（P1 ）2、如何实现断线保护？举例说明（P1 ）3、如何实现混线保护？举例说明（P2 ；）4、什么是位置法？举例说明，位置法的关键在于什么？（P2 ）5、电气集中室内、设备组成及主要作用如何？（P6 ）6、电气集中室外、设备组成及主要作用如何？（P6 ）7、透镜式信号机机构玻璃的颜色配置如何？（P8 ）8、轨道电路区段划分的原则大致如何？（P11 ）9、控制台上的表示灯用途如何？（P12 ）10、使用单元控制台,并采用杆式单接点组按钮的好处？（P13 ）11、选用组合类型时应该注意什么？（P14 ）12、写出6502电气集中所有定型组合名称。
（P13）13、按下列站场选用组合类型练习二一、填空题：1、作为操纵部件,一律用（按钮）,不用（手柄）,以减少（单元块的）类型。
P282、调车按钮可兼作（列车进路的）变通按钮,但在一般情况下,不能兼作（调车进路的）变通按钮。
P403、进路的运行方向分（接车方向）和（发车方向）两种; P424、进路的性质分（列车进路）和（调车进路）两类。
P42二、名词解释：1、列车进路：P14接车、发车、转场进路,又统称为列车进路。
2、联锁：P16电气集中是车站内道岔、进路和信号机的自动控制系统。
它的三个控制对象,各有两种状态(对道岔来说,指工作状态和非工作状态〉,均可以用二值的逻辑元件一一安全型继电器来反映。
而改变它们的状态,又受它们之间的相互制约关系的限制,规定有一定的先后顺序。
这种制约关系,称为联锁。
6502电气集中即是目前在我国广泛推广使用的典型的车站联锁设备。
3、轨道电路： P24把一小段铁路线路的两根钢轨作为导线,其间的轨缝用镀钵铁线〈叫做接续线〉连接起来,两端的轨缝装上绝缘物(叫做钢轨绝缘),一端送电,另一端受电,叫做轨道电路。
4、闭路式轨道电路：P25轨道电路经常处于闭路状态,叫做闭路式轨道电路。
5、单元控制台P28：我国生产的大站电气集中控制台,都是用各种标准单元块拼成的,简称为单元控制台。
6、进路按钮：P28在控制台的站场模型上,相当于进路始端和进路终端的地方均设有按钮,叫做进路按钮7、组合：P30为了简化和加快工程设计过程,从50年代末起,就采取了模块化设计方法。
即用几种定型电路环节,把整个站场的电路图拼贴起来即可。
这里把模块,即定型电路环节,叫做继电器组合,简称组合。
8、按钮继电器：P42因为进路按钮是自复式的,按下按钮至进路选出又需要一定的时间,所以要把按压按钮的动作记录下来。
记录按压按钮用的继电器叫做按钮继电器。
三、回答下列问题：1、进路按钮总的配置原则是什么？（P17）2、什么进路按钮只起始端按钮作用？举例说明。
（P18 ）3、什么进路按钮只起终端按钮作用？举例说明。
（P18）4、变通按钮如何配置？举例说明。
（P18 ）5、调车变通进路一般如何排列？有没有例外的情况？6、什么时候需要设置列车信号机的终端按钮？举例说明（P18 ）7、什么时候需要设置调车信号机的终端按钮？举例说明（P18 ）8、什么时候需要设置通过进路按钮？有不设置通过进路按钮的时候吗？（P18 ）9、设置方向继电器电路的目的是什么？（P19 ）10、方向继电器电路应满足以下哪些技术要求？（P20 ）练习三一、回答下列问题：1、分析方向继电器电路。
（P22 ）2、为什么一个方向继电器励磁吸起后,不准许其它三个方向继电器再励磁吸起？答：如果允许同时吸起两个方向继电器就无法判明进路的方向和进路的性质。
（P20 ）3、方向继电器为什么要设自闭电路？（教材44）答：在进路没有完全选出以前，要使方向继电器保持在吸起状态。
4、在方向继电器电路中加总取消继电器第四组后接点的作用如何？（P20 ）答：在进路因故不能选出时，可以按压ZOA。
使ZOJ↑，使方向继电器复原。
在办理取消进路，或者人工解锁时，因为也要同时按压进路的始端按钮和ZOA，此时ZOJ↑，可以防止方向继电器空动。
5、在方向继电器电路中加辅助开始继电器第五组后接点的作用如何？（P20 ）答：在办理重复开放信号时，因为要按压进路的始端按钮，此时FKJ↑切断方向继电器的励磁电路，可以防止方向继电器空动。
6、什么叫方向电源？设置方向电源又什么好处？（P20 ）7、写出所有方向电源的名称。
（P23 ）8、KZ-列共－DJJ-Q什么时候有电？（P23 ）答：LJJ、LFJ、DJJ其中有一个吸起，KZ-列共－DJJ-Q就有电。
9、KF-共用－H有电时，方向继电器处在什么位置？（P23 ）答：四个方向继电器处落下状态。
10、一个按钮需要设多少个按钮继电器取决那两种情况？（P24 ）11、分析尽头线调车按钮继电器电路。
（P23）12、按钮继电器电路为什么要缓放？（P24 ）13、并置、差置调车按钮继电器什么时候需要互相带动？带动条件是什么?（P25 ）二、电路分析题1、画出、改错并分析尽头线调车按钮继电器电路。
（P23）2、改错并分析并置调车按钮继电器电路。
（P25 ）（P27 ）3、并联传递选岔电路的优点如何？（P30 ）4、六线制选岔电路各网络线的用途如何？（P31 ）5、六线制选岔电路各网络线的送电规律如何？（P31 ）6、六线制选岔电路道岔选出顺序？（P31 ）7、选平行进路断线法的规律如何? （P31、32 ）8、选岔电路的迂回电流如何防护？（P30 ）34↓AJ 2↓314答：A、在选岔网路上加二极管，利用二极管的单方向导电特性堵住迂回电流。
B、采用分线法，如1、2线选双动撇形道岔的反位；3、4线选双动捺形道岔的反位。
练习五一、回答下列问题：1、JXJ作用如何？（P35、36 ）2、分析中间信号点的JXJ电路（P36 ）3、在网路6线加了哪些条件？作用如何？（P37）4、FKJ有哪些技术要求？（P38 ）5、分析列车和调车共用FKJ电路（P38、39 ）6、调车专用FKJ电路为什么要接入方向电源KF-共用－H ? （P39 ）7、分析调车专用FKJ电路(教材72)8、FKJ为什么要采用缓放型继电器？（P39 ）二、改错、填条件并分析电路：（Z38、39 ；J71、72）练习六一、填空题：1、可以用（最右端的一个继电器的吸起）条件,来证明进路已全部选出。
P512、道岔的顺序选出、顺序启动,对（降低道岔电源的整流器输出电流峰值）有利P513、1、2线用来选（双动撇形道岔的反位;）;3、4线用来选（双动捺形道岔的反位）。
P554、终端继电器一旦励磁吸起后,必须使它保持到（这条进路解锁）为止。
P77二、回答下列问题：1、为什么要设KJ和ZJ？（P41）2、6502为什么要检查进路选排一致性？举例说明（教材74）3、开始继电器和终端继电器的技术要求如何？（P41 ）4、6502在7线中检查了哪些条件？（P43 ）5、列车用的开始继电器为什么要采用缓放型继电器？（P43）6、什么时候需要设LKJ？作用如何？（P43 ）7、列车和调车都需要设置ZJ吗？为什么？（P42 ）8、终端继电器为什么要采用缓放型继电器？（P42）9、分析终端继电器电路（P43、44）10、在终端继电器电路中用什么条件证明终端的？（P43）练习七一、回答下列问题：1、为什么要实现长调车进路上的信号机开放顺序？（P46）2、为了到达由远至近调车信号的目的，在电路上采取了哪些措施？（P46）3、分析出站兼调车进路按钮表示灯电路。
（P46、47 ）4、分析进路排列表示灯电路。
（P46）二、选择组继电器动作程序题:按下列站场，写出下行向ⅡG接车选择组电路时序逻辑表达式：练习八一、按下列站场写出D3向ⅡG调车选择组时序逻辑表达式：练习九回答下列问题：1、在选路时，控制台上始、终端按钮一直闪光，说明什么？答：说明始、终端按钮继电器在吸起状态，进路未选出来。
2、在选路时，控制台上进路排列表示灯不亮灯，说明什么？答：A、灯泡坏，B、表示的电路断线故障 C、方向继电器未励磁吸起。
3、在选路时，控制台上进路排列表示灯一直亮灯，说明什么？答：说明方向继电器已经励磁吸起，但是进路不能选出。
4、在选路时，控制台上进路排列表示灯先亮灯然后又灭灯，说明什么？答：正常时，说明进路已经选出，选岔电路工作正常。
5、在选长调车进路时，长调车进路中间信号点按钮表示灯闪光说明什么？答：说明选岔电路工作正常，已经选到该信号点。
6、在选长调车进路时，长调车进路中间信号点按钮表示灯不闪光说明什么？、答：A、灯泡损坏，B、选岔电路电不通，有故障。