班组建设-团队建设--天网班组“鸟击高峰”风险管理案例(6月30日)

物种 个体体积
群体规模 飞行高度 躲避能力 种群密度
白鹭
四月 Fra Baidu bibliotek头麦鸡
140
50
2
5
50
100
50
80
4
7
相对鸟击风 险值
80%
79%
燕类 15
五月 斑鸠类 60
30
10
100
100
1
10
100
20
99%
92%
小云雀
六月 鹰隼
15
50
10
2
1
10
100
10
60
1
93%
86%
第二部分
高危区域预警
高危鸟种预警
将驱鸟剂与杀虫剂混合使用，驱 避鸟类的同时消灭其食源
第三部分
模特人（相对定点）
恐怖球（相对定点）
恐怖眼
驱鸟风轮
充分发挥驱鸟设备的效能，从视觉和听觉两个方面构建立体驱鸟屏障， 全方位驱赶鸟类，最大限度的降低鸟击航空器事件的发生
多功能电子驱鸟车
煤气炮
超声波驱鸟器
驱鸟猎枪
第三部分
人员实施并评估“动静结合”“物化结合”效能：移动驱鸟网、煤气炮、模特人“相 对定点”方法破坏鸟类适应性与驱鸟车、人员流动等“流动”方法相结合；实施动态 割草碾压机制、清理排水沟等物理方法与喷洒驱鸟剂、投洒灭鼠物资、杀虫剂等化学 方法相结合
三次
场务队组织召开 专题召开鸟击风 险分析；从人机 环管四个方面分 析鸟击原因，结 合实际制定可操 作性的措施。
发生鸟击事件四次则上升到由部领导参与进行 专题风险分析，从部门、科室、分队三个层面 以系统观点制定鸟防措施，最大限度的降低鸟 击航空器事件发生。
第三部分
建立分工协作机制，提高班组协同力
常态化工作实行飞行区驱鸟设备责任制，驱鸟员上班第一时间完成自己责任设备的检 查维护工作，分队长不定期的检查，发现问题及时要求整改落实；专项工作（如换鸟 网）采取一个班为一组的集体协作方式，相互配合高效完成。
设备方面
环境方面
1. 实施喷洒驱鸟剂作业结合投撒固体驱鸟剂的方 式，“物化结合”有效驱逐灰头麦鸡。 2. 天气转晴后，联系车队尽快实施东北角割草碾 压，破坏灰头麦鸡的栖息地和水源；
风险控制
管理方面
1.收集今年三次残留物送检情况的鉴定结果， 分析利用鉴定结果 2. 充分利用车载驱鸟设备，如音频驱鸟器、 煤气炮等; 3.不定期对驱鸟设备移位破坏鸟类的适应性 4.驱鸟人员实施培训，提高安全意识，落实 人勤鸟少的思想
鸟击防范设备分布图
鸟击防范设备责任分工表
第三部分 建立创新管理机制，提高班组创造力
自制驱鸟箱放置固体 驱鸟剂，减少浪费和 稀释。经观察放置固 体驱鸟剂区域鸟类活 动减少。
自制驱鸟剂箱
西南角水体列为重点整治区域， 水面安放彩带共计13组
持枪模特人
日常驱鸟经验得出鸟类畏 惧持枪驱鸟员，我们将枪 支模型与模特人固定，提 升模特人对鸟类的震慑力
召开鸟情分析会议
制定应对鸟击高发时段实施方案
第三部分 建立安全管理与绩效管理双管齐下
动态 控制
年度评估报告
鸟击防范工作思路
根据全年绩效目标、同期鸟击情况结合现状，
月初将绩效目标分解到每月，拟定科学可行的 措施
季度鸟情简报
基础
鸟击防范月分析
月底对实施的绩效措施进行评估，形成闭环， 分析整改，持续改进
《鸟情日记薄》作为一手资料
围场路不间断巡视观察记录
第一部分
鸟情观测与生态环境调研相结合 查明飞行区内外影响鸟类活动的生态因子， 分析因果关系，制定落实针对性的措施，切 断鸟类食源、水源、破坏栖息地，实现鸟防 工作生态化、科学化
植被调研
鸟情调研
虫情调研 兽情调研
第一部分
鸟击防范分队每季度实施一次周边 3——8公里生态环境调研，找出容易 吸引鸟类之处，筑巢地、栖息地等， 主动干预鸟类的活动，特别是避开进 近航路，实现源头控制 。
2014年5月，驱鸟员在巡视过程中发现飞行区东北 角处有数只灰头麦鸡活动，影响航空器起降安全。
第三部分
1. 召开专题分析会，针对现状利用头脑风 暴法，分析讨论针对性防治措施。 2. 启动专项治理，定点守候，发现灰头麦 鸡种群用猎枪震慑驱赶；
人员方面
1.将东北角列为重点整治区域，将驱鸟设备 集中安放于此处，如超声波驱鸟器 2.跑道东边鸟网形成屏障，拦截东边扩建破 坏了生态平衡赴机场活动的鸟类
第三部分
建立标准管理机制，提高班组执行力
制定发生鸟击事件处置程序， 及时采取措施，确保实现绩效 目标（数据统计以月为单位）
鸟击信息报告表 场务队鸟击情况处置表
鸟击航空器照片
残留物鉴定报告表 鸟击鉴定结果的运用
一次
驱鸟分队自行 开展鸟击事件 风险分析
两次
驱鸟分队分管领 导参与召开鸟击 事件风险分析， 跟踪落实会议措 施，评估效果
依据前两年鸟击事件对比图可以看出， 4——5月迎来鸟击第一个高峰期，原因 为此时段是夏候鸟迁徙的季节
经过对机场各区域生态环境监测分析 发现：由于机场环境特点，跑道东边 草坪与南北两头起降带的草坪内长期 有大量集群留鸟活动（如：小云雀、 燕雀），给航班起降带来了鸟击风险
第三部分
针对风险提示和风险识别，鸟击防范分队立即组织召开专项分析会议， 集思广益结合实际，制定应对鸟击高发时段实施方案并跟踪落实
对周边居民访问调查宣传 生态调研新发现的饲养场
第二部分
Target
2014年责任鸟击 航空器万架次率不 超过0.3，分解到 鸟击高发时段（45月，9-11月）每 月不超过一起
鸟击防范绩效目标细化表
绩效目标细化后包括近年 来绩效目标对比、依据的规 章标准、控制措施、责任人、 支持人员、关键点
危险源库的更新结合目标 细化，通过防治重大危险源， 主动查找隐患，以实现绩效 目标
驱鸟车不间断流动
动态割草碾压机制
平整土质区坑洼之处 投撒灭虫灭鼠物资
定点驱赶
及时清理排水沟
拦鸟网阵
撒石灰
第三部分
风险识别
风险分析
灰头麦鸡数量多，个体大，飞 行高度低，运用鸟击风险模型计 算得出其风险值为79，属于鸟击 高风险鸟种。另外，东北角活动 接近飞机起降带，灰头麦鸡在此 区域活动，鸟击风险等级高
鸟击问题给航空业造成巨大的经济损失，同时也 危及乘客和飞行员的生命安全，轻则延误、轻微 损害航空器，重则机毁人亡，故如何降低鸟击风 险成了重要的安全课题。
第三部分
依据2013年鸟类活动规律， 依据《鸟情日记本》的记录 统计得出四月迎来飞行区鸟 类活动的第一个高峰
长沙机场处于候鸟迁徙的路 径之上，周边生态环境良好， 散布着农庄、农田等易吸引 鸟类之处
二季度将迎来鸟击高发时段，需立即采取措施降低风险
第三部分
风险评估——鸟击事件的可能性和严重度均较高，风险等级高，必 须采取措施降至合理可行低，最大限度减少鸟击事件的发生
历史
鸟击事件对比图
现状
14
12
12
10
8
8
2013年
6
55
44
2
223223
1
1
1
0
0
6
2012年
5
3
1 0
1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
鸟击防范危险源库
第二部分
运用鸟击风险 评估模型计算相 对鸟击风险值作 为风险提示
相对鸟击风险值：R=㏒X X=个体体积×群体规模×飞行高度×种群密度×躲避能力（反比） 相对鸟击风险百分比：RE=（R／Rmax） ×100%
驱鸟分队对机场内鸟 情活动情况进行抽样 调查分析，结合生态 环境调研结果，每月 对机场内活动的各个 鸟类种群进行风险值 评估，依据鸟类活动 密度和风险等级确定 重点防治区域和重点 防范鸟种作为风险预 警。
捣毁鸟巢
撒石灰 拦鸟网阵
第二部分 小云雀 鹰隼类
防治措施： 治理场区内
草坪，采取碾 压和喷洒杀虫 药物的方式剔 除鸟类食源
防治措施 1、实施灭虫 灭鼠作业， 重点区域投 撒灭鼠物资 2、更换模特 人服装
六月 风险提示
喷洒杀虫剂
治理草坪（割草碾压）
投撒灭鼠物资
模特人更换服装
第三部分
鸟击——航空器起降或飞行过程中和鸟 类、蝙蝠等飞行物相撞的事件
《岗位手册》 《机场使用手册》
第三部分
规避 剩余风险
注重割草与 灭虫的衔接
撒石灰灭虫
实施割草作业
大面积喷洒杀虫剂 局部专项杀虫
总结
鸟击防范是常年防治的一项工作，需要 不断积累经验，因地制宜地采取多种安全、 有效的驱鸟方式，融入安全管理与绩效管 理最大限度减少鸟击事件的发生
四月 风险提示
白鹭
建议防治措施： 组织人员对机场 内和机场周边的 水域进行整治， 主要采取清理和 硬化水域边缘地 带并设置警戒色 鸟防设备
建议防治措施： 1.采用在其活 动区域喷洒驱鸟 剂、撒石灰 2.定点蹲守驱赶
清理排水沟
安装警戒鸟防设备
灰头麦鸡
喷洒驱鸟剂
定点蹲守驱赶
第二部分
五月 风险提示
燕类 鸠鸽科鸟类
高危鸟种预警
鸟类活动密度在 《鸟类活动平面图》 分区域标注，依据历 年鸟防经验结合实际 情况，每季度对高危 鸟种的活动时间和空 间进行预警，特别在 鸟击高发时段，提前 做好防治措施，实现 关口前移。
长沙机场鸟类活动平面图（夏季）
第二部分
依据鸟类活动密度，筛选高危鸟种作为每月风险提示。立足现有，有的放矢、各个 击破，利用生态学手段，了解其生活习性和行为特征，制定了相应的防治措施。
时间上分析：鸟击事件集中在下午及夜间，特别是14年夜间鸟击占总数的88%，原因 是夜间鸟击防范能力较弱，物理驱赶设备不能发挥效能；
第三部分
规避 剩余风险
将程序、措施纳入《岗位手册》和 《机场使用手册》，形成长效机制， 达到标准化管理。
目前西南角水体水面布设彩带，只能暂 时增强对此区域鸟类的震慑力。为了规 避剩余风险，鸟击防范分队提交《购置 尼龙网覆盖西南角水体的请示》
我们的 安全职责
机场的鸟击风险
场务队鸟击防范分队天网班组 二0一四年六月
信息收集分析 风险提示 风险案例分析
第一部分
充分利用鸟情观察室，驱鸟员巡视驱赶 配备鸟情日记薄，及时记录发现的鸟种、 数量、区域等，以及虫情、兽情、草情等 信息作为分析会及风险提示的一手资料
鸟情观测与生态环境调研相结合
鸟情观察室
第三部分
18
17
16
14
12
10
8
8
6
4
2
0
鸟击事件
鸟击事件对比图
2 0
超标次数
10 责任鸟击
16 14 12 10 2013年 8 2014年 6 4 2 00 0
清晨
鸟击事件时间分布图
15
8
2013年
2014年
12
32
上午
下午
夜间
数量上分析：13年二季度与14年对比：损伤超标由2起降至0起，责任鸟击1起降至0 起，通过风险管理二季度的鸟击防范工作是很有成效的。然而鸟击事件增加是由于跑道 东扩破坏了生态平衡，外围鸟类增多，且二季度多雨水天气，为鸟类提供了水源。
建议防治措施： 1、动态监控草高，开 始结草籽时将信息作为 风险预警提交至车队， 建议实施局部或整体割 草作业。 2.从其食源入手对机场 内的草坪进行灭虫处理
建议防治措施： 捣毁鸟巢的方
式对于斑鸠这种 顽固的鸟类是一 种很好的驱逐方 式，同时跑道东 边鸟网形成屏障 ，有效拦截鸟类
外部风险 提示
动态实施割草作业