第六章路基路面现场试验检测方法
路基路面现场试验检测技术
路基路面现场试验检测技术1、路基路面的基本概念路基路面工程包括路基、基层、面层三部分。
1.1路基路基是在天然地表面按道路设计的平面线形和设计横断面开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面结构层的基础。
按填筑材料路基分为填土路基、填石路基和土石混填路基。
路床是指路面结构层底面以下0.80m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.30m）和下路床（0.30～0.80m）。
路堤是高于原地面的填底面以下方路基，路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80～1.50m范围内的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分（>1.50m）。
路堑是指低于原地面的挖方路基。
填石路堤是指用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。
土石路堤是指石料含量占总质量30%～70%的土石混合料修筑的路堤。
2.1 基层基层又可分上基层、下基层和底基层。
基层：直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称作基层，基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。
底基层：在沥青路面基层下、用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称作底基层。
底基层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种材料。
路面基层、底基层的类型主要有无机结合料稳定类、有机结合料稳定类和粒料类，高等级公路路面基层广泛采用无机结合料稳定类，有时也使用有机结合料稳定类，无机结合料稳定类（俗称半刚性材料）是在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的无机结合料（包括水泥、石灰或工业废渣等）和水，经拌合得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规范要求的材料，其种类可分为水泥稳定类、石灰稳定类、综合稳定类和工业废渣稳定类（主要是石灰粉煤灰稳定类），包括水泥稳定土、石灰稳定土、水泥石灰综合稳定土、石灰粉煤灰稳定土、水泥粉煤灰稳定土及水泥石灰粉煤灰稳定土等，其中土作为基层材料的骨架，水泥和石灰则属于基层材料的胶凝物质。
公路部分(第六章路基路面现场检测方法)
路基路面压实度试验检测与评定（灌砂法）
路面平整度试验检测与评定
一、三米直尺测定平整度试验方法 二、车载式激光平整度仪测定平整度试验方法
路面厚度试验检测与评定
一、挖坑及钻芯法测定路面厚度试验方法
二、脉冲雷达测定路面厚度试验方法
沥青路面渗水系数测试方法
一、测定区间或断面确定方法
二、测点位置确定方法
路面弯沉试验检测与评定
落锤式弯沉仪测定弯沉试验方法
其基本工作原理是通过计算机控制下的液压系统提升并释放一重锤，对路面施加脉冲（冲击）荷载， 模拟行车荷载对路面的作用，测定在冲击荷载下的弯沉盆。 目的与适用范围
方法与步骤
落锤式弯沉仪与贝克曼梁弯沉仪对比试验步骤
3 4 路基 路面 5 6 7 8
压实度
平整度 土基回弹模量 弯沉 构造深度 摩擦系数 渗水系数
ห้องสมุดไป่ตู้
9
10
车辙
几何尺寸
车辙自动测定仪
全站仪（或经纬仪、测距仪）、水准仪、钢尺
路基路面现场检测随机抽样方法（布袋法）
应用随机数表确定现场取样位置时，应事先准备好编号从l~28共28块硬纸片，并将其装入布袋中。
第六章
路基路面现场检测方法
项目
序号 1
主要试验检测参数 厚度
设备配置 路面雷达测试系统，取芯机 环刀，灌砂筒，天平，核子密度仪或无核密度 仪，钢尺 激光平整度仪 承载板，贝克曼梁 贝克曼梁，自动弯沉仪（落锤或连续式） 激光构造深度测试仪 摩擦系数测试设备（横向力或制动力式），摆 式仪 路面渗水仪
2
路基路面检测方法
路基路面检测方法主要包括：压实度、回弹弯沉、回弹模量、砼劈裂强度、平整度、抗滑性能、结构层厚度、路面渗水八个方面。
路基土取最大干密度的方法：击实法、振动台法、表面振动压实仪法。
其适应范围击实法为粒径小于38mm的土余则为无粘性自由排水粒径和0.075通过率不大于15％的无粘性自由排水粒径。
路面基层最大干密度确定方法：路面基层主要包括半刚性和柔性基层，柔性基层包括粒料类和沥青稳定类半刚性基层：a理论计算方法是根据基层材料的体积组成利用结合料和粒料级配组成与密谋综合确定最大干密度。
b水泥稳定最大干密度p0与集料最大干密度p G和水泥硬化后的水泥质量有关c因为水泥中含有水化水集料的饱水裹覆水和水泥所需三者组成粒料类基层：粒料最大干密度试验方法有重型击实法和振动击实法沥青稳定类基层（含沥青面层）：标准密度取值有三种分别为1、以沥青拌合厂每天取样实测马歇尔试验密度平均值为该天筑路段标准密度2、以每天真空击实实测的最大理论密度为标准密度3、以试验路段密度为标准密度；密度的测量方法有：蜡封法、体积法和表干法。
面层密度测试方法有：水中重法适应于密度不吸水的试件、表干法适应于空隙率小于2％的试件、蜡封法适应于空隙率大于2%的马歇尔试件体积法适应于空隙率较大及开级配混合料。
现场密度试验方法及适应1灌砂法适应于基层、底基层、砂石路面、路基土也适应于沥青表处、沥青贯入式面层。
不适应填石路堤和大孔隙2环刀法适应于细粒土及无机结合料稳定细粒土3核子法适应于路基路面材料其结果不宜作促裁试验或评定验收试验4钻芯法适应于沥青混合料芯样试件同时与适应于无机结合料基层、底基层密度检测压实度检测结果评定要点1控制平均压实度的置信下限以保证总体水平2规定单点极值不超过规定值防止局部隐患3规定扣分界限以区优劣检验压实度代表值K＝k-tan大于等于k0Ta取值高、一级基层底基层99%路基路面95%其它高、一级基层底基层95%路基路面90％回弹弯沉测试方法回弹弯沉是表征路基路面承载能力1弯沉是标准轴载作用下路基路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或回弹弯沉变形以0.01mm为单位2设计弯沉是设计年限内预计通过累计当量轴次公路等级面层基层类型而确定的弯沉值3弯沉测试方法有贝克曼梁法特点是传统方法速度慢静态测试比较成熟目前为标准方法适应于各类路基路面回弹弯沉以评定其整体承载能力可供结构层设计使用交工竣工验收使用同时可为养护部门养护计划提供依据，弯沉测试标准为20度其他温度测试时在厚度大于5mm时就进行温度修正4测试车选用高一级二级公路选用100K N的B ZZ——100，其它公路选用后轴60K N的B ZZ——60 5 B ZZ——100轮胎充气压力0.7±0.05MPa B ZZ——60轮胎充气压力0.5±0.05MPa贝克曼梁有两种一种长3.6米应对其支点修正另一种为5.4米可不修正两种弯沉仪其前臂与后臂之比为2：1汽车前进速度5Km温度修正有两种查图法和经验法计算结果评定体表值Lr=L=ZaS Za取值高一级沥青面层1.645其他1.5高一级路基2.0其他1.645应将超出L±（2～3）s特异值舍去对舍弃点找出范围局部处理回弹模量测试方法主要有承载板法贝克曼梁法和其他间接测试法（如贯入仪法和CBR）测试步骤1、用千斤顶加载到预压0.5MPa稳定1min后卸载稳压1min对零或记录初读数2、测定土基的压力与变形曲线用千斤顶采用逐级加载、卸载法每级按0.02MPa 或0.04MPa加载、每次加载到当回弹超过1mm 时即可停止加载3、各级变形与总变形计算：回变形＝（加载后读数平均值—加载前读数平均值）×弯沉仪杠杆比总变形＝（加载后读数—加载初始前读数平均值）×弯沉仪杠杆比4、测定汽车总影响量a 5、试验地段取样测量含水量密度计算公式为水泥砼劈裂强度试验水泥砼强度指标是弯拉或劈裂目的各范围是从硬化结构中钻芯取样测定劈裂强度用以评定结构物品质的主要指标试验步骤1、将试件劈裂条和垫层放在压力机上借助两侧夹具将试件对中2、开动压力机当压力加到5KN 时将夹具侧杆抽出以60KN/s±4KN/ s的速度连续均匀直至破坏为止记录结果计算Ra＝2p/πdmLm p极荷载dm平均直径Lm平均宽度平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一它是以规定量间断或连续的测量路面凹凸不平情况不平整度平整度测试方法比较3米直尺法特点设备间单结果直观间断测试工作效率低反映凹凸不平程度技术指标最大间隙h 单位mm 颠簸仪特点设备复杂工作效率高反映舒造适性技术指标单项累计值VBI以cm/km计测试车以32/h最大不超过40km/h国际平整度指数IRI标准测定速度80km/h测定结果以m/km Q＝0.61IRI路面抗滑是车轮受到制动时沿表面滑移时所产生的力影响抗滑因素的有路面表面特性潮湿程度和行车速度抗滑测试的方法有制动距离法，偏转轮拖车法，摆式仪法、构造深度法手工铺砂仪具与材料1、人工铺砂仪a量砂筒容积25ml±0.15ml b推平板c 刮平尺2、量砂3、量尺4、其它计算TD＝100v/πD/2/4=31831/D2 D2推平砂平均值摆式仪测定用以评定路面潮湿状态的抗滑能力其滑动距离为126mm 橡胶片对路面的正常静压力为22.2N±0.5N摆动中心至重心距离为410mm±5mm 橡胶硬度为55±5结构层厚度检测为挖坑法和钻孔最样法补坑及要求1、清理坑中残留物钻孔留下的积水应用棉砂吸干2、对无机结合料稳定层及混凝土面层应利用同级配材料回填并用小锤夯实，混凝土面层应掺早强型外加剂3、对无机结合料类应利用挖出材料加水拌合后填补并用小锤夯实4、对施工的热拌沥青混合料可采用同级配分层填补并用小锤夯实，旧路面可用乳化沥青掺合修补5、补坑时宜高出少许原面层并用锤夯平厚度评定公式x1=x-t a/n*s沥青路面渗水通常用渗水斤数象征渗水系数是在规定水头压力下水在单位时间通过一定面积的路面渗入下层的数量单位为ml/min 对于公称粒径大于26.5mm的下面层基层由于测t1定方法等问题不适用渗水系数测定C W=V2-V1/t2-t1*60沥青混合料配合比设计1、矿质混合料比例组成设计a对工程实际使用的材料进行各项物理化学指标测试及筛分试验以确定工程材料是否可用于工程b根据筛分试验结果采用试算法或图解法确定各料的组成比例。
路基路面现场试验检测方法之水泥混凝土芯样劈裂强度试验方法
路基路面现场试验检测方法之水泥混凝土芯样劈裂强度试验方法水泥混凝土路面强度的控制指标是弯拉或劈裂强度。
由于弯拉强度试件成型及试验过程比较麻烦，现多用劈裂强度宋代替。
需要强调的一点是快速无破损方法与传统的钻芯试验方法比较，有其较大的优势，但不能代替钻芯的劈裂强度试验结果，也不能代替试验室标准条件下的弯拉强度，不适宜作为仲裁试验或工程验收的最终依据。
1.目的和适用范围从硬化混凝土结构物中钻取和检查芯样，测定芯样的劈裂抗拉强度，作为评定结构品质的主要指标。
2．仪具与材料（1）压力机。
（2）劈裂夹具、木质三合板垫条。
3.试验方法与步骤1）检查（1）外观检查：每个芯样应详细描述有无裂缝、接缝、分层、麻面或离析等情况，必要时应记录以下事项：①集料情况：估计集料的最大粒径、形状及种类，粗细集料的比例与级配。
②密实性：检查并记录存在的气孔及其位置、尺寸与分布情况。
必要时应拍下照片。
（2）测量①测平均直径d：在芯样的中间及两面各1/4处按两个垂直方向测量三对数值确定m，精确到1．omm。
芯样的平均直径dm②测平均长度L；取芯样直径两端侧面测定钻取后芯样的长度及端面加工后的长度，m精确至1．0mm。
（3）表面密度：如有必要，应测定芯样的表观密度。
2）试验步骤（1）试件的制作：试件两端平面应与它的轴线相垂直，误差不应大于士10，端面凹凸每100mm不超过0.O5mm，承压线凹凸不应大于0.25mm。
2）湿度控制：试验前试件应在（20士2）℃的水中浸泡40h，从水中取出后立即进行试验。
如有专门要求，可用其他养护或湿度控制条件。
（3）劈裂试验①将试件、劈裂垫条和垫层放在压力机上，借助夹具两侧杆，将试件对中。
②开动压力机，当压力机压板与夹具垫条接近时调整球座使压力均匀接触试件。
当压力加到5kN时，将夹具的侧杆抽出，以（60土4）N／s的速度连续、均匀加荷，直至试件劈裂为止，记下破坏荷载，精确至0．01KN。
4，计算计算芯样劈裂抗拉强度R。
第六章路面平整度检测
第五节 T0934-2008车载式激光平整度仪法
一、目的与适用范围
1、本方法适用于各类车载式激光平整度仪在新、改建路面工程 质量验收和无严重坑槽、车辙等病害及无积水、积雪、泥浆 的正常通车条件下连续采集路段平整度数据。
2、本方法的数据采集、传输、记录和处理分别由专用软件自动 控制进行。
二、仪具与材料
连续式平整度仪
公路连续式八轮平整度仪
第三节 T0932-2008连续式平整度仪法
三、方法与步骤 1、准备工作 （1）选择测试路段路面测试地点：当为施工过程中质量检测需
要时，测试地点根据需要决定；当为路面工程质量检查验收 或进行路况评定需要时，通常以行车道一侧车轮轮迹带作为 连续测定的标准位置；对旧路已形成车辙的路面，取一侧车 辙中间位置为测定位置。当以内侧轮迹带（IWP）或外侧轮 迹带（OWP）作为测定位置时，测定位置距车道标线80100cm。 （2）将连续式平整度仪置于测试起点上。 （3）在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后，放下测定轮， 启动检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶、横 向位置保持稳定，并检查平整度检测仪表上测定数字显示、 打印、记录的情况。速度应均匀，速度宜为5km/h,最大不得 超过12km／h。 2、在测试路段较短时，亦可用人力拖拉，但拖拉时应保持匀速 前进。
第五节 T0934-2008车载式激光平整度仪法
⑷进入测试路段后，测试人员启动系统的采集和记录程序， 在测试过程中必须及时准确地将测试路段的起终点和其他需 要特殊标记的位置输入测试数据记录中。 ⑸当测试车辆驶出测试路段后，测试人员停止数据采集和记 录，并恢复仪器各部分至初始状态。 ⑹检查测试数据文件，文件应完整，内容应正常，否则需要 重新测试。 ⑺关闭测试系统电源，结束测试。 四、计算 激光平整度仪采集的数据是路面相对高程值，应以100m为计 算区间长度用IRI的标准计算程序计算IRI值，以m/km计。
简述路基路面试验检测方法
简述路基路面试验检测方法摘要：本文对路基路面实验检测方法——环刀法、钻芯法测定沥青面层密度进行了阐述。
关键词：路基路面；试验检测；环刀法；钻芯法Abstract: In this paper, experimental detection method of subgrade and pavement - ring blade, core drilling method for the determination of the density of the asphalt surface is described.Key words: pavement roadbed; assay; cutting ring; core drilling method环刀法主要利用环形刀从被测体中切出一定体积的试样，体积的大小由环刀的尺寸所确定，只要再用天平称出试样的重量，就能计算出它的密度。
这种方法在”素土”土基上取样是可行的。
但对混有砾石的路基，即便是小鹅卵石，环刀法也是很难取出四壁光整的样块，即不易得到准确的体积，从而影响密度的准确；又因环刀的尺寸比较小，取样中卵石与细沙所占的比例很不固定，得出的密度也就不稳定。
这些都降低了环刀法测量的精度。
环刀法是测量现场密度的传统方法。
国内习惯采用的环刀容积通常为200cm3，环刀高度通常约5cm.用环刀法测得的密度是环刀内土样所在深度范围内的平均密度。
它不能代表整个碾压层的平均密度。
由于碾压土层的密度一般是从上到下减小的，若环刀取在碾压层的上部，则得到的数值往往偏大，若环刀取的是碾压层的底部，则所得的数值将明显偏小。
就检查路基土和路面结构层的压实度而言，我们需要的是整个碾压层的平均压实度，而不是碾压层中某一部分的压实度，因此，在用环刀法测定土的密度时，应使所得密度能代表整个碾压层的平均密度。
只有使环刀所取的土恰好是碾压层中间的砂，环刀法所得的结果才可能与灌砂法的结果大致相同。
路基路面现场试验检测方法之回弹模量试验检测方法
路基路面现场试验检测方法之回弹模量试验检测方法回弹模量是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力，如果垂直荷载为定值，土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小；如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则土基承受外荷载作用的能力就愈大，因此，路面设计中采用回弹模量作为土基抗压强度的指标。
测定回弹模量的方法，目前国内常用的主要有：承载板法、贝克曼梁法和其他间接测试方法（如贯人仪测定法和CBR测定法）。
一、承载板法1．目的和适用范围（1）本方法适用于在现场土基表面，通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。
（2）本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。
2．仪具与材料（1）加载设施:载有铁块或集料等重物、后轴重不小于60kN的载重汽车一辆。
在汽车大梁的后轴之后约80cm处，附设加劲小梁一根作反力架。
汽车轮胎充气压力为0．50MPa。
（2）现场测试装置，由千斤顶、测力计（测力环或压力表）及球座组成。
（3）刚性承载板一块，板厚20mm，直径为Φ30cm ，直径两端设有立柱和可以调整高度的支座供安放弯沉仪测头，承载板放在土基表面上。
（4）路面弯沉仪两台，由贝克曼梁、百分表及其支架组成。
（5）液压千斤顶一台，80～100KN，装有经过标定的压力表或测力环，其容量不小于土基强度，测定精度不小于测力什量程的1／1oo。
（6）秒表。
（7）水平尺。
（8）其他：细砂、毛刷、垂球、镐、铁锹、铲等。
3．试验前准备工作（1）根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的路基上，土质均匀，不含杂物；（2）仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，砂子不可覆盖全部土基表面避免形成一层。
（3）安置承载板，并用水平尺进行校正，使承载板置水平状态。
（4）将试验卒置于测点上，在加劲小梁中部悬挂垂球测试，使之恰好对准承载板中心，然后收起垂球。
路基路面现场检测
路基路面现场检测一、范围：（1）路面厚度（2）压实度（3）平整度（4）弯沉（5）抗滑性能（6）抗渗性能二、压实度检测方法：a、灌砂法.b、核子仪法c、环刀法d、钻芯法a、灌砂法：(1)适用范围：基层、底基层、砂石路面及路基土的压实度检测。
(2)符合规定：1）当集料的最大粒径小于15mm.测定层厚度不超过150mm时,宜采用￠100mm小型灌砂筒。
2）当集料的最大粒径等于或大于15mm但不大于40mm时,测定层厚度超过150mm但不超过200mm时应用￠150mm的灌砂筒。
实际检测为￠150mm灌砂筒且全厚。
3)量砂:粒径.0.3-0.6mm或0.25-0.50mm清洁、干燥、均匀砂。
4)量砂标定（松方密度）：①灌砂筒装至距顶口15mm，称质量m1②打开开关，流满标定罐（三次）称剩余质量m3，取平均值；③把灌砂筒移至玻璃板上，打开开关，不在下流为止，称玻璃板上的砂m2，（锥体），〈标三次取平均〉。
④用水标定罐的容积V；⑤计算填满标定罐所需的砂m am a=m1-m2-m3量砂单位质量r s=m a/v g/cm3试验步骤：1）选试验点---清扫----放基板；2）现场标锥体；3）凿洞（注意直径与灌砂筒一致）深度（测定层全厚）4）灌砂5）测含水量（细粒土不少于100g，中粒土不少于1000g，粗粒土或水泥石灰、粉煤灰等无机结合料全部烘干且不少于2000g）6）计算：W精确到0.1%允许平行误差5以下0.3%40以下≤1%p干精确到0.01g/cm3b、核子密度仪:适用范围：路基路面快速评定，但不宜做仲裁试验或评定验收试验依据。
1.测定前进行标定，测15处，关系曲线，相关系数(不小于0.9)2.检测：⑴选定测点(测点距路边缘或其他物体最小距离不得小于30cm)⑵散射法测定:用细砂填平表面,接触紧密⑶直接透射法测定,用钻杆打眼注意事项：a.仪器工作时，检测人员均应退至距仪器2m外；b．不用时,将手柄置于安全位置，放入专用仪器箱内，放置在符合辐射安全规定地方；c.专人保管，定期检查身体。
公路路基路面现场测试规程
术语2.1.1路基宽度为行车道与路肩宽度之和，以m计。
当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。
2.1.2路面宽度包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。
2.1.3路基横坡路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分率表示。
2.1.4路面横坡对无中央分隔带的道路是指路拱表面直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。
2.1.5路面中线偏位路面实际中心线设计中心线的距离，有一mm计。
2.1.6压实度筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
2.1.7平整度路面表面相对于理想平面的竖向偏差。
2.1.8弹性模量材料在弹性极限内应力与应变的比值。
2.1.9水泥混凝土强度水泥混凝土标准试件在规定条件下养生后的抗压强度。
2.1.10弯沉在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉)，以0.01mm为单位表示。
2.1.11构造深度路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD，以mm计。
2.1.12摆值用摆式摩擦系数测定仪测定路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的100倍，即BPN。
2.1.13横向力系数与行车方向成20º偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称SFC，无量纲。
2.1.14渗水系数在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路面规定面积的水的体积，以mL/min计。
2.1.15路面错台不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变，以mm计。
2.1.16车辙路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度以mm计。
2.1.17土基的现场在公路土基现场条件下按规定方法进行贯入试验，得到荷载压强—贯入量曲线，读取规定灌入量的荷载压强与标准压强的比值，以百分数表示。
公路施工技术之路基路面现场试验检测培训课件
六、路面抗滑性能的检测方法
六、路面抗滑性能的检测方法
3.抗滑性能检测中应注意的问题
（1）在使用摆式仪前必须按照说明书或者按照规程对摆式 仪进行标定，否则所测数据缺乏可靠性。
（2）用摆式仪法测定时“标定滑动长度”是一个非常重要 的环节，标定时应取滑溜块与路面正好轻轻接触的点进行量取。
3.计算
（1）按式计算各个断面的实测宽度B1i与设计宽度B0i之
差。总宽度为路基路面各部分宽度之和。
△Bi=B1i－B0i 式中，B1i为各断面的实测宽度（m）；B0i为各断面的设 计宽度（m）；△Bi为各断面的实测宽度和设计宽度的差值
（m）。
3.计算
（2）按式计算各个断面的实测高程H1i与设计高程H0i之差。
（3）在用手工铺砂法测路面构造深度时，不同的人进行测 试，所测结果往往差别较大。
•
1、有时候读书是一种巧妙地避开思考 的方法 。20.9. 1620.9. 16Wed nesday, September 16, 2020
• △Hi=H1i－H0i
（3）各测定断面的路面横坡按式（9-3）计算，准确至一位小数。
按式（9-4）计算实测横坡i1i与设计横坡i0i之差。
i1i
d1i d 2i B1i
100
ii i1i i0i
（4）根据数据整理方法计算一个评定路段内各测定断面的宽度、
高程、横坡以及中线偏位的平均值、标准差、变异系数，但加宽及
路基路面工程检验评定方法 路基路面现场检测方法
P2
学习目标
1.掌握路基路面工程质量评分和等级评定方法。 2.掌握路基路面几何尺寸、路面厚度、压实度、回弹弯沉、平整 度、抗滑性能等方面的常规检测技术。
路基路面工程现场检测PPT课件全
的质 量（g） 重复测量三次，取平均值
计算量砂的单位质量 γs= ma/V
试验步骤
选一块平坦表面，将其打扫干净，面积不小于基 板面积。
将基板放在平坦表面上，把灌砂筒放在中间的圆 孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板中心 孔内，直至不流动，取下灌砂筒，称其质量。
优点：速度快。 缺陷：无法测定平均值。 常用：环刀容积：200 cm3,环刀高度：5cm 环刀打入深度：浅，压实度偏大
深，压实度偏小 原因：碾压层的密度从上到下减小。 环刀法的使用面较窄，不适用于含粒料的 稳定土及松散材料
环刀法测定压实度的适用范围
环刀法适用于细粒土及无机结合料 稳定细粒土的密度测试和压实度检 测，但对无机结合料稳定细粒土， 其龄期不宜超过2d，且宜用于施工 过程中的压实度检验。
第六章 路基路面 现场试验检测方法
第一节 压实度的试验检测方法
• 试验的目的与适用范围 • 仪具与材料 • 试验要点 • 计算 • 报告
路基路面压实的意义
• 路基路面压实质量是道路工程施工质量管
理最重要的内在指标之一，只有对路基、 路面结构层进行充分压实，才能保证路基、 路面的强度、刚度及路面的平整度，并可 以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
标定筒下部圆锥体内砂的质量
（3）不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂 筒移至玻璃上，将开关打开，让砂流出， 直到筒内砂不再下流时，将开关关上， 并细心地取走灌砂筒。
（4）收集并称量留在板上的砂或称量筒内 的砂，准确到1g，玻璃板上的砂就是填 满锥体的砂：m2 。 （5）重复测量三次，取其平均值
标定量砂的单位质量γs
1、 仪具与材料
•（1）取土器：包括环刀、环盖、定
公路工程路基路面现场试验检测方法共35页文档
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——雨果
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
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第六章路基路面现场试验检测方法路基路面工程实验指导书O、实验的目的和意义为了使学生系统的掌握路基路面工程施工质量检验与路面使用性能的测试方法，加深理论知识的理解，训练动手能力，特设路基路面工程实验课。
试验项目包括:压实度、回弹弯沉、平整度、抗滑性能和渗水系数等内容。
下面是每个实验项目的测试仪器、实验方法与步骤、结果处理以及报告的要求。
一、压实度试验检测方法压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密实状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好。
因此，路基路面施工中，碾压工艺成为施工质量控制的关键工序。
对于路基土、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值;对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
(一)灌砂法灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，它是当前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。
该方法可用于测试各种土或路面材料的密度，它的缺点是:需要携带较多的量砂，而且称量次数较多，因此它的测试速度较慢。
采用此方法时，应符合下列规定:(1)当集料的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100mm的小型灌砂筒测试。
(2)当集料的粒径等于或大于15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm，但不超过200mm时，应用150mm的大型灌砂筒测试。
1(仪具与材料(1)灌砂筒:有大小两种，根据需要采用。
型式和主要尺寸见图1及表1。
储砂筒筒底中心有一个圆孔，图1 灌砂筒和标定罐(单位mm) 下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端开口，直接与储砂筒的圆孔相同。
漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接。
储砂筒筒底与漏斗之间设有开关。
开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。
(2)金属标定罐:用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。
1灌砂仪的主要尺寸表1结构小型灌砂筒大型灌砂筒直径(mm) 100 150 储砂筒 32120 4600 ) 容积(cm10 15 流砂孔直径(mm)100 150 内径(mm) 金属标定罐外径(mm) 150 200边长(mm) 350 400金属方盘基板深(mm) 40 50中孔直径(mm) 100 150 注:如集料的最大粒径超过40mm，则应相应地增大灌砂筒和标定罐的尺寸。
如集料的最大粒径超过60mm，灌砂筒和现场试洞的直径应为200mm。
(3)基板:用薄铁板制作的金属方盘，盘的中心有一圆孔。
(4)玻璃板:边长约500,600mm的方形板。
(5)试样盘:小筒挖出的试样可用铝盒存放，大筒挖出的试样可用300mm×500mm×40mm的搪瓷盘存放。
(6)天平或台称:称量10,15kg，感量不大于1g。
用于含水量测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.0g。
(7)含水量测定器具:如铝盒、烘箱等。
(8)量砂:粒径0.30,0.60mm及0.25,0.50mm清洁干燥的均匀砂，约2040kg，使用前须洗净、烘干，并放置足够长的时间，使其与空气的湿度达到平衡。
(9)盛砂的容器:塑料桶等。
(10)其他:凿子、改锥、铁锤、长把勺、小簸箕、毛刷等。
2(试验方法与步骤(1)标定筒下部圆锥体内砂的质量?在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm左右为止。
称取装入筒内砂的质量m1，准确至1g。
以后每次标定及试验都应该维持装砂高度与质量不变。
?将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当(可等于标定灌的容积)，然后关上开关，称灌砂筒内剩余砂质量m5，准确至1g。
?不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，对开关关上，并细心地取走灌砂筒。
?收集并称量留在板上的砂或称量筒内的砂，准确至1g。
玻璃板上的砂就是填满锥体的砂m2。
?重复上述测量三次，取其平均值。
,s(2)标定量砂的单位质量?用水确定标定罐的容积V，准确至1mL。
?在储砂筒中装入质量为m1的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开关打开，让砂流出，在整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒，直到砂不再下流时，将开关关闭。
取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量m3，准确至1g。
2ma?按式(1)计算填满标定罐所需砂的质量:m,m,m,ma123 (1)ma式中:——标定罐中砂的质量，g;m1 ——装入灌砂筒内的砂的总质量，g;m2 ——灌砂筒下部圆锥体内砂的质量，g;m3 ——灌砂入标定罐后，筒内剩余砂的质量，g。
?重复上述测量三次，取其平均值。
?按式(2)计算量砂的单位质量:ma,,sV (2),s式中:——量砂的单位质量，g/cm3;V ——标定罐的体积，g/cm3。
(3)试验步骤?在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。
?将基板放在平坦表面上。
当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂m5的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。
取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量m6，准确至1g。
当需要检测厚度时，应先测量厚度后再进行这一步骤。
?取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。
?将基板放回清扫干净的表面上(尽量放在原处)，沿基板中孔凿洞(洞的直径与灌砂筒一致)。
在凿洞过程中，应注意勿使凿出的材料丢失，并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可放在大试样盒内。
试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料取出。
对土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可分几次称取材料的质量。
全部取出材料的总质量为mw，准确至1g。
?从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水,量(，以%计)。
样品的数量如下:用小灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于100g;对于各种中粒土，不少于500g。
用大灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于200g;对于各种中粒土，不少于1000g;对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2000g，称其质量md，准确至1g。
当为沥青表面处治或沥青贯入结构类材料时，则省去测定含水量步骤。
?将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间(储砂筒内放满砂质量m1)，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。
在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。
直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。
小心取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量m4，准确到1g。
?如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大，也可省去上述?和?的操作。
在试洞挖好后，将灌砂筒直接对准放在试坑上，中间不需要放基板。
打开筒的开关，让砂流入试坑内。
在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。
直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，,m4并称量剩余砂的质量，准确至1g。
?仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时再用，若量砂的湿度已发生变化或量砂中混3有杂质，则应该重新烘干、过筛，并放置一段时间，使其与空气的温度达到平衡后再用。
3(计算mb(1)按式(3)或(4)计算填满试坑所用的砂的质量:灌砂时，试坑上放有基板时:m,m,m,(m,m)b1456 (3)灌砂时，试坑上不放基板时:,m,m,m,mb142 (4)mb式中:——填满试坑的砂的质量，g;m1 ——灌砂前灌砂筒内砂的质量，g;m2 ——灌砂筒下部圆锥内砂的质量，g;,m、m44——灌砂后，灌砂筒内剩余砂的质量，g;m,m56——灌砂筒下部圆锥体内及基板和粗糙表面间砂的合计质量，g。
,w(2)按下式计算试坑材料的湿密度:mw,,，,wsmb (5)mw式中:——试坑中取出的全部材料的质量，g;,s ——量砂的单位质量，g/cm3。
,d(3)按下式计算试坑材料的干密度:,w,,d1，0.01, (6),式中:——试坑材料的含水量，%。
,d(4)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土，可按下式计算干密度:md,,，,dsmb (7)md式中:——试坑中取出的稳定土的烘干质量，g。
当试坑材料组成与击实试验的材料有较大差异时，可以试坑材料作标准击实，求取实际的最大干密度。
4(试验中应注意的问题灌砂法是施工过程中最常用的试验方法之一。
此方法表面上看起来较为简单，但实际操作时常常不好掌握，并会引起较大误差;又因为它是测定压实度的依据，故经常是质量检测监督部门与施工单位之间发生矛盾或纠纷的环节，因此应严格遵循试验的每个细节，以提高试验精度。
为使试验做得准确，应注意以下几个环节:(1)量砂要规则。
量砂如果重复使用，一定要注意晾干，处理一致，否则影响量砂的松方密度。
(2)每换一次量砂，都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应该每次重做。
因此量4砂宜事先准备较多数量。
切勿到试验时临时找砂，又不作试验，仅使用以前的数据。
(3)地表面处理要平整，只要表面凸出一点(即使1mm)，使整个表面高出一薄层，其体积也算到试坑中去了，会影响试验结果。
因此本方法一般宜采用放在基板先测定一次粗糙表面消耗的量砂，按式(3)计算填坑的砂量，只有在非常光滑的情况下方可省去此操作步骤。
(4)在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形，这样就会使检测密度偏大或偏小。
(5)灌砂时检测厚度应为整个碾压层厚，不能只取上部或者取到下一个碾压层中。
(二)环刀法环刀法是测量现场密度的传统方法。
国内习惯采用的环刀容积通常为200cm3，环刀高度通常约5cm。
用环刀法测得的密度是环刀内土样所在深度范围内的平均密度。
它不能代表整个碾压层的平均密度。
由于碾压土层的密度一般是从上到下减小的，若环刀取在碾压层的上部，则得到的数值往往偏大，若环刀取的是碾压层的底部，则所得的数值将明显偏小，就检查路基土和路面结构层的压实度而言，我们需要的是整个碾压层的平均压实度，而不是碾压层中某一部分的压实度，因此，在用环刀法测定土的密度时，应使所得密度能代表整个碾压层的平均密度。
然而，这在实际检测中是比较困难的，只有使环刀所取的土恰好是碾压层中间的砂，环刀法所得的结果才可能与灌砂法的结果大致相同。
另外，环刀法适用面较窄，对于含有粒料的稳定土及松散性材料无法使用。
1(仪具与材料(1)人工取土器或电动取土器:人工取土器包括环刀、环盖、定向筒和击实锤系统(导杆、落锤、手柄)。
环刀内径6,8cm，高23cm，壁厚1.52mm。
电动取土器由底座、行走轮、立柱、齿轮箱、升降机构、取芯头等组成。
电动取土器主要技术参数为:工作电压DC24V(36Ah);转速5070r/min，无级调整;整机质量约35kg。