用于提高盒段整体结构拉伸强度的增强芯材
增强材料
● 沥青基碳纤维的性能
日本三菱化成公司Pitch－CF产品牌号及性能
美国Amoco公司Pitch－CF产品牌号及性能
21
拉伸强度高，～7GPa； 弹性模量～900GPa；
(5.2)、碳纤维的物理性能
密度小：1.5～2.0 g/cm3之间，石墨化程度越高，密度越大； 热膨胀系数小：轴向(-1.5～-0.5) ×10-6/K
耐热性：在不接触空气和氧化气氛时，惰性气氛中热稳定性 高(2000℃还能承载)，在空气中400℃开始下降；
耐油、抗放射、吸收有毒气体等
23
(6)、碳纤维的应用
做为高性能增强纤维，应用在各类复合材料中（PMC、 MMC、CMC和C/C），广泛应用于
航空航天、军事：航空器的主承力结构材料，如主翼、尾 翼、机体；C/C刹车片；防热及结构材料：火箭喷嘴、防热层； 卫星天线、太阳能翼片底板，等等；
热匹配（热膨胀系数）、互溶性等； 高化学稳定性 优良的性能再现性和一致性 增强材料的形状、尺寸 容易制造，性能/价格比。
对结构复合材料，首先考虑的是增强材料的强度、模量和密度。 增强体与基体相容性主要反映界面作用和影响。
9
二、纤 维（fiber）
重点介绍： 有机纤维：Kevlar纤维，聚乙烯纤维，尼龙 无机纤维：玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、SiC纤维、 Al2O3纤维
32
3、碳化硅(SiC)纤维（Silicon carbide fiber, SiCf） (1)、SiC纤维的制备
CVD(化学气相沉积)法
使用钨芯或碳芯采用CVD法制备出SiC纤维，美国Texton公司商品名SCS2、SCS-6、 SCS-8等，以及英国的Sigma11140+。该方法生产的碳化硅纤 维的密度为～3.5 g/cm3，性能高强、高模，抗拉强度为2.2～3.9GPa，模 量为415 GPa，直径为100、140m，柔软性也差。
复合材料技术
航空预浸料- 热压罐工艺复合材料技术应用概况发布时间：2011-11-23 15:34:27先进复合材料自问世以来，由于其轻质、高强、耐疲劳、耐腐蚀等诸多优势，一直在航空材料领域得到重视。
随着近几十年来的发展，尤其是最近10年在大型飞机上井喷式的应用，先进复材料已经证明了其在未来航空领域的重要地位，它在飞机上的用量和应用部位也已经成为衡量飞结构先进性的重要标志之一[1] 如目前代表世界最先进战机的美国F-22 和F-35，其复合材料占机结构重量达到了26%（F-22 机身、机翼、襟翼、垂尾、副翼、口盖、起落架舱门；F-35 机身翼进气道、操纵面、副翼、垂尾），欧洲EF-2000 战机更是达到了35%~40%（机翼、垂尾、方向舵[2] ；民机领域的两大巨头波音和空客，在其最新型的大型客机波音787、A350XWB 机型中，大幅使用复合材料，分别达到50% 和52%[3],在机身主承力结构中，除一些特殊需要外，基本上实现了全复合材料化。
从当前的复合材料应用来看，航空复合材料具备以下几个方面的特点：在材料方面，飞主承力结构应用高韧性复合材料；在工艺方面，呈现出以预浸料- 热压罐工艺为主，积极开发液体成型工艺及其他低成本成型工艺的态势，对复合材料构件的制造综合考虑性能/ 成本因机[4]设计理念的广泛认知，复合材料已逐渐在主承力结构上站稳了脚跟，而且，为了进一步将复合材料的优点充分发挥，飞机结构设计越来越趋向于整体化和大型化。
复合材料在主承力结构上的应用技术是体现航空复合材料水平及应用程度的重要标志。
目前复合材料主承力构件仍是以预浸料- 热压罐工艺为主。
基于此，本文旨在介绍目前与航空预浸料- 热压罐工艺相关的复合材料技术。
主承力结构用预浸料1 高性能复合材料体系“计是主导，材料是基础，工艺是关键”[5]复合材料的制造技术与材料的发展息息相关。
航空预浸料-热压罐工艺高性能复合材料到目前已经历了3个阶段。
第一阶段的复合材料采用通用T300 级碳纤维和未增韧热固性树脂，具有明显的脆性材料特征，主要用于飞机承力较小的结构件。
芳纶纤维-精选精品教育文档
芳纶的化学性能
⊙热稳定、耐火、不溶、自熄性材料。真空中长期使 用温度为160℃，-60℃也不脆； ⊙ Tg =（250~400）℃； ⊙热膨胀系数低（300℃以下，纵向为负值）； ⊙具有良好的耐化学介质性（但不耐强酸、强碱）； ⊙耐疲劳、耐磨、电气绝缘、透电磁波。 ⊙对紫外线敏感。
杜邦公司PPTA纤维的主要牌号
在复合材料中应用最普遍的是PPTA纤维，Du pont公 司PPTA纤维的主要牌号有： ◆第一代（RI型）：Kevlar-29、Kevlar-49 ◆第二代(Hx系列）：Ha（高粘接型）、Ht（Kevlar-129、 高强型）、He（Kevlar-100、原液着色型）、Hp （Kevlar-68、高性能中模型）、Hm（Kevlar-149、高 模型）、He（Kevlar-119、高伸长型）。
★后来则以超高分子量（>106）聚乙烯（UHMW-PE）的溶 液纺丝法得到模量高达200GPa的有机纤维。
★1971年，美国杜邦公司公布了以“Kevlar”为商品名的芳纶 的生产和性能。
2.3.1.1 概述
★芳纶（aramid fiber）是由芳香族聚酰胺树脂 （aromatic polyamide risen）纺成的纤维。
空
旋转鼓轮
气
隙
喷
凝胶液体
丝
嘴
生产PPTA纤维的干喷-湿纺工艺示意图
干喷—湿纺的特点：
♀用干喷—湿纺方法纺丝时，在剪切力作 用下，PPTA极易沿作用力方向取向。
♀采取干喷—湿纺液晶纺丝工艺，可抑制 卷曲或折叠链产生，使分子链沿轴向进 一步高度取向，形成几乎为100%的次晶 结构。
（2）PPTA的结构
◇芳纶沿分子链方向（平行于纤维轴向）为强共价键； 垂直于纤维轴向的分子间以氢键相连，因而纤维显
PC树脂
PC树脂的材料特性和成型工艺聚碳酸酯(PC)树脂是一种性能优良的热塑性工程塑料，具有突出的抗冲击能力，耐蠕变和尺寸稳定性好，耐热、吸水率低、无毒、介电性能优良，是五大工程塑料中唯一具有良好透明性的产品，也是近年来增长速度最快的通用工程塑料。
目前广泛应用于汽车、电子电气、建筑、办公设备、包装、运动器材、医疗保健等领域，随着改性研究的不断深入，正迅速拓展到航空航天、计算机、光盘等高科技领域。
PC树脂的应用与发展：70年代PC多用作连接器、开关等电气、电子零件，到80年代前半期应用扩展至精密机械(照相机、钟表)、电动工具和光学机械上，成为PC的第一发展期。
80年代后半期PC的应用进一步扩大到办公设备、汽车、激光唱片(CD),需求量大增而成为第二个发展期。
进入90年代以后受经济影响速度放缓,但在1992～1994年间仍有10％～15％的增长率。
PC之所以有大的市场容量是由于它具有比较全面平衡的性能——优良的耐冲击性、耐热性、尺寸稳定性、透明及自熄性等，因此在电气、电子、精密机械、汽车、保安、医疗等领域成为可广泛使用的工程塑料。
90年代中期又开发出PC/ABS 合金的复合化技术,更扩大了应用领域。
目前PC广泛应用于汽车、电子电气、建筑、办公设备、包装、运动器材、医疗保健等领域，随着改性研究的不断深入，正迅速拓展到航空航天、计算机、光盘等高科技领域。
PC合金改性PC／ABS合金：PC与ABS共混物可以综合PC和ABS 的优良性能，提高ABS的耐热性、抗冲击和拉伸强度，降低PC成本和熔体粘度，改善加工性能，减少制品内应力和冲击强度对制品厚度的敏感性。
目前PC／ABS 合金发展迅速，全球产量约为80万吨/年左右，世界各大公司纷纷开发推出PC ／ABS合金新品种，如阻燃、玻纤增强、电镀、耐紫外线等品种，尤其是在汽车工业中得到广泛应用，另外还广泛应用于计算机、复印机和电子电气部件等。
我国近年来也开始一定研究和生产，如上海杰事杰公司的PC／ABS合金材料已应用于汽车装饰件、灯壳和耐热电器壳体；中科院长春应用化学所开发的高耐热、高耐热高抗冲、高耐热阻燃三个品级的PC／ABS合金材料已被国内数家汽车制造公司使用，用做前装饰板、仪表板及物品箱盖专用料等。
无人机用碳纤维复合材料的性能及应用现状
0引言无人机技术自诞生以来，轻量化一直是该研发领域追求的目标，碳纤维复合材料与传统金属材料相比，具有质量轻、强度高、耐疲劳等优点，因此碳纤维复合材料在无人机上的应用成为无人机领域主要的研究方向［1］。
碳纤维复合材料应用于无人机结构件的制造，能极大地改善和提高无人机的性能。
近年来，世界各国在无人机制造中大量使用碳纤维复合材料，使用量占其结构总量的60%～80%，可使机体减重25%以上［2］。
碳纤维树脂基复合材料是应用最广泛的碳纤维复合材料，由碳纤维与树脂复合而成，可增强机体的结合程度，提升材料的力学性能。
韩艳霞［3］采用环氧树脂基对碳纤维进行铺层设计，并采用有限元分析碳纤维树脂基复合产品，证实其具有优异的力学性能。
碳纤维复合材料作为一种特殊材料，其加工需要采用特殊的工艺。
刘向等［4］研究一种新型的无人机机翼一体成型技术，采用该技术的机翼表面均匀性好、平整度高、不易断裂，提高了机翼的整体性及使用寿命。
我国碳纤维复合材料的研发起步虽然较晚，但是经过科研工作者多年的努力，已拥有生产碳纤维复合材料的自主产权，并且应用碳纤维复合材料制造的无人机在农林植保、电力巡检、地理测绘、航拍等领域得到成熟的应用。
1碳纤维的制备过程碳纤维是高分子有机母体纤维在特定条件下进行热解制得到的一种新型纤维状材料，其含碳量在90%以上。
目前，碳纤维工业化生产采用的母体纤维主要有聚丙烯腈（PAN）纤维、沥青纤维和粘胶纤维，由这三大纤维生产出的碳纤维分别称为聚丙烯腈基碳纤维、沥青基碳纤维和粘胶基碳纤维。
沥青基碳纤维虽然碳化收率高、原料来源丰富、成本低，但是强度较低，因此其应用受到一定的限制；粘胶基碳纤维不仅制造工艺复杂，而且碳化收率低、产量小，成本相对较高；聚丙烯腈基碳纤维生产工艺简单，产品具备优异的力学性能，因此应用广泛，在市场中占据主流地位。
聚丙烯腈基碳纤维的制备过程分为预氧化、碳化、石墨化3个阶段。
1.1预氧化阶断（第一阶段）PAN原丝的预氧化一般在180～300℃的空气中进行。
[详解]pc树脂
![[详解]pc树脂](https://img.taocdn.com/s3/m/0287f07226d3240c844769eae009581b6ad9bd58.png)
PC树脂的材料特性和成型工艺聚碳酸酯(PC)树脂是一种性能优良的热塑性工程塑料，具有突出的抗冲击能力，耐蠕变和尺寸稳定性好，耐热、吸水率低、无毒、介电性能优良，是五大工程塑料中唯一具有良好透明性的产品，也是近年来增长速度最快的通用工程塑料。
目前广泛应用于汽车、电子电气、建筑、办公设备、包装、运动器材、医疗保健等领域，随着改性研究的不断深入，正迅速拓展到航空航天、计算机、光盘等高科技领域。
PC树脂的应用与发展：70年代PC多用作连接器、开关等电气、电子零件，到80年代前半期应用扩展至精密机械(照相机、钟表)、电动工具和光学机械上，成为PC的第一发展期。
80年代后半期PC的应用进一步扩大到办公设备、汽车、激光唱片(CD),需求量大增而成为第二个发展期。
进入90年代以后受经济影响速度放缓,但在1992～1994年间仍有10％～15％的增长率。
PC之所以有大的市场容量是由于它具有比较全面平衡的性能——优良的耐冲击性、耐热性、尺寸稳定性、透明及自熄性等，因此在电气、电子、精密机械、汽车、保安、医疗等领域成为可广泛使用的工程塑料。
90年代中期又开发出PC/ABS 合金的复合化技术,更扩大了应用领域。
目前PC广泛应用于汽车、电子电气、建筑、办公设备、包装、运动器材、医疗保健等领域，随着改性研究的不断深入，正迅速拓展到航空航天、计算机、光盘等高科技领域。
PC合金改性PC／ABS合金：PC与ABS共混物可以综合PC和ABS 的优良性能，提高ABS的耐热性、抗冲击和拉伸强度，降低PC成本和熔体粘度，改善加工性能，减少制品内应力和冲击强度对制品厚度的敏感性。
目前PC／ABS 合金发展迅速，全球产量约为80万吨/年左右，世界各大公司纷纷开发推出PC ／ABS合金新品种，如阻燃、玻纤增强、电镀、耐紫外线等品种，尤其是在汽车工业中得到广泛应用，另外还广泛应用于计算机、复印机和电子电气部件等。
我国近年来也开始一定研究和生产，如上海杰事杰公司的PC／ABS合金材料已应用于汽车装饰件、灯壳和耐热电器壳体；中科院长春应用化学所开发的高耐热、高耐热高抗冲、高耐热阻燃三个品级的PC／ABS合金材料已被国内数家汽车制造公司使用，用做前装饰板、仪表板及物品箱盖专用料等。
(教科版)小学六年级科学上册 第2单元：形状与结构 瓦楞纸简介
瓦楞纸简介瓦楞纸是由挂面纸和通过瓦楞棍加工而形成的波形的瓦楞纸粘合而成的板状物,一般分为单瓦楞纸板和双瓦楞纸板两类,按照瓦楞的尺寸分为：A、B、C、E、F五种类型。
在生产过程中被压制成瓦楞形状,制成瓦楞纸板以后它将提供纸板弹性、平压强度,并且影响垂直压缩强度等性能。
瓦楞纸,纸面平整,厚薄要一致,不能有皱折、裂口和窟窿等纸病,否则增加生产过程的断头故障,影响产品质量。
瓦楞纸板经过模切、压痕、钉箱或粘箱制成瓦楞纸箱。
瓦楞纸箱是一种应用最广的包装制品,用量一直是各种包装制品之首。
包括钙塑瓦楞纸箱。
瓦楞纸板的历史瓦楞纸板始于18世纪末,19世纪初因其量轻而且价格便宜,用途广泛,制作简易,且能回收甚至重复利用,使它的应用有了显著的增长。
到20世纪初,已获得为各种各样的商品制作包装而全面的普级、推广和应用。
由于使用瓦楞纸板制成的包装容器对美化和保护内装商品有其独特的性能和优点,因此,在与多种包装材料的竞争中获得了极大的成功。
成为迄今为止长用不衰并呈现迅猛发展的制作包装容器的主要材料之一。
瓦楞纸板的构成瓦楞纸板是由面纸、里纸、芯纸和加工成波形瓦楞的瓦楞纸通过粘合而成。
根据商品包装的需求,瓦楞纸板可以加工成单面瓦楞纸板、三层瓦楞纸板、五层、七层、十一层等瓦楞纸板（如图一、图二、图三）。
单面瓦楞纸板一般用作商品包装的贴衬保护层或制作轻便的卡格、垫板以保护商品在贮存的运输过程中的震动或冲撞,三层和五层瓦楞纸板在制作瓦楞纸箱中是常用的。
许多商品的包装通过三层或五层瓦楞纸板进行恰恰相反当而精美的包装,在瓦楞纸箱或瓦楞纸盒的表面印制靓丽多彩的图形和画面,三层瓦楞纸不但保护了内在的商品,而且宣传和美化了内在的商品。
目前,许多三层或五层瓦楞纸板制作的瓦楞纸箱或瓦楞纸盒已堂而皇之的直接上了销售柜台,成了销售包装。
七层或十一层瓦楞纸板主要为机电、烤烟、家具、摩托车、大型家电等制作包装箱。
在特定的商品中,可以用这种瓦楞纸板组合制成内、外套箱,便于制作,便于商品的盛装、仓储和运输。
新型加固材料
新型加固材料随着科学技术的不断发展，建筑工程领域也在不断创新，为了提高建筑物的抗震、抗风等性能，新型加固材料应运而生。
这些材料具有较高的强度、耐久性和可靠性，能够有效地增强建筑结构的承载能力，提高其抗灾能力，保障人们的生命财产安全。
一种常见的新型加固材料是碳纤维复合材料（CFRP）。
CFRP具有轻质高强、耐腐蚀、易施工等优点，广泛应用于桥梁、楼房、水利等工程中。
在加固工程中，将CFRP布粘贴在混凝土或钢结构表面，形成一层外包装，能够有效提高结构的受力性能，延长使用寿命。
除了CFRP，玻璃纤维增强塑料（GFRP）也是一种常用的新型加固材料。
GFRP具有良好的耐久性、耐腐蚀性和电绝缘性能，被广泛应用于建筑结构、管道、储罐等领域。
通过在结构表面粘贴GFRP板材或条带，可以有效提高结构的承载能力和抗震性能，延长结构的使用寿命。
高强度钢材也常被用作新型加固材料。
高强度钢具有较高的屈服强度和抗拉强度，能够有效提高建筑结构的承载能力和抗震性能。
在加固工程中，常常采用高强度钢筋、钢板等材料，对结构进行加固和加固，提高其整体稳定性和安全性。
除了上述材料，还有一些新型加固材料正在不断涌现，如碳纳米管、形状记忆合金等。
这些材料具有独特的性能和应用优势，为建筑结构的加固提供了新的选择和可能性。
总的来说，新型加固材料的出现为建筑工程的发展带来了新的机遇和挑战。
通过不断创新和应用新技术、新材料，可以有效提高建筑物的安全性和可靠性，为人们的生活和财产安全提供更加坚实的保障。
相信随着科技的不断进步，新型加固材料将在建筑工程领域发挥越来越重要的作用，推动建筑行业向着更加安全、可持续的方向发展。
纤维增强聚合物复合材料结构与性能概述
聚合物复合材料纤维增强聚合物复合材料结构与性能概述班级 1120741学号 25姓名王彦辉纤维增强聚合物复合材料结构与性能概述一前言纤维增强复合材料简称（FRP)是由增强纤维材料,如玻璃纤维,碳纤维,芳纶纤维等,与基体材料经过缠绕,模压或拉挤等成型工艺而形成的复合材料。
根据增强材料的不同,常见的纤维增强复合材料分为：玻璃纤维增强复合材料(GFRP),碳纤维增强复合材料(CFRP)以及芳纶纤维增强复合材料(AFRP)。
由于纤维增强复合材料具有如下特点:(1)比强度高,比模量大;(2)材料性能具有可设计性:(3)抗腐蚀性和耐久性能好;(4)热膨胀系数与混凝土的相近。
这些特点使得FRP材料能满足现代结构向大跨、高耸、重载、轻质高强以及在恶劣条件下工作发展的需要,同时也能满足现代建筑施工工业化发展的要求,因此被越来越广泛地应用于各种民用建筑、桥梁、公路、海洋、水工结构以及地下结构等领域中。
纤维增强聚合物基复合材料也存在着一些缺点和问题，纤维的加入虽然提高了复合材料的力学性能，但同时由于其组分的多样性和制造工艺过程中稳定性问题，都会导致材料中出现缺陷 ( 比如空隙、分层、夹杂、纤维分布不均等 )。
由于这些缺陷的存在，降低了纤维增强聚合物基复合材料料的延展性、断裂韧性、疲劳寿命、抗蠕变损伤的能力。
二、纤维增强聚合物基复合材料的特性1.比强度、比模量大碳纤维、硼纤维等有机纤维增强的聚合物基复合材料的比强度比钛合金高3-5倍，比模量比金属高4倍。
这种性能因增强的纤维排列不同会在一定的范围内浮动。
2.耐疲劳性能好金属材料的疲劳破坏常常是没有明显预兆的突发性破坏，二聚合物基复合材料中纤维与集体的界面能阻止材料的受力所致裂纹的扩展。
因此，其疲劳破坏总能从纤维的薄弱环节开始，逐渐扩展到结合面上，破坏前有明显的预兆。
大多数金属材料的疲劳强度极限是其拉伸强度的30-50%，而碳纤维聚酯复合材料的疲劳强度极限可为其拉伸强度的70-80%。
PC资料
PC聚碳酸酯聚碳酸酯PC是一种无色透明的无定性热塑性材料。
其名称来源於其内部的CO3集团。
化学性质:聚碳酸酯耐酸，耐油。
聚碳酸酯不耐紫外光，不耐强硷。
物理性质:聚碳酸酯无色透明，耐热，抗冲击，阻燃，在普通使用温度内都有良好的机械性能。
同性能接近聚甲基丙烯酸甲酯相比，聚碳酸酯的耐冲击性能好，折射率高，加工性能好，不需要添加剂就具有UL94 V-0级阻燃性能。
但是聚甲基丙烯酸甲酯相对聚碳酸酯价格较低，并可通过本体聚合的方法生产大型的器件。
随着聚碳酸酯生产规模的日益扩大，聚碳酸酯同聚甲基丙烯酸甲酯之间的价格差异在日益缩小。
聚碳酸酯的耐磨性差。
一些用於易磨损用途的聚碳酸酯器件需要对表面进行特殊处理。
生产与应用聚碳酸酯是日常常见的一种材料。
由於其无色透明和优异的抗冲击性，日常常见的应用有光碟，眼睛片，水瓶，防弹玻璃，护目镜、银行防子弹之玻璃、车头灯等等、动物笼子宠物笼\子。
聚碳酸酯还被用来制作登月太空人的头盔面罩。
苹果公司的ipod音乐播放器和ibook 笔记本电脑外壳也使用聚碳酸酯制作。
对环境的影响食物接触由於它的清晰和韧性食物贮存货的hm生产者和采购员喜欢聚碳酸酯纤维。
当与矽土玻璃比较聚碳酸酯纤维如同轻量级和高度不易碎。
聚碳酸酯纤维多用於一次性塑料水瓶和重用塑料水瓶。
超过100 项研究探索了聚碳酸酯纤维的bisphenol A leachates 在生态的反应。
Howdeshell 等发现在室温一种内分泌干扰素Bisphenol A（C15H16O2）(酚甲烷) 看来从聚碳酸酯纤维动物笼子被渗入水而它也许是引至对雌鼠生殖器官的发大的原因。
由vom Saal 和休斯在2005 年8月出版在对分析bisphenol A leachate 低药量影响的文件,似乎发现了暗示在财政的资助和得出结论之间有关系: 工业界资助的研究看上去倾向于没有发现重大作影响; 政府资助的研究倾向于发现有重大影响。
易和其他物质发生化学作用在聚碳酸酯纤维不应使用氧化钠和其它硷清洁剂否则导致泄出Bisphenol-A （C15H16O2）, 一种已知的内分泌干扰素 (影响生殖系统)。
国赛技能竞赛题库（附答案）（2）
国赛技能竞赛题库（附答案）（2）技能竞赛题库（⼀）单项选择题政策类试题1. 在国务院办公厅《关于⼤⼒发展装配式建筑的指导意见》中明确提出：“⼒争 10 年左右的时间，使装配式建筑占新建建筑⾯积的⽐例达到（30%）”。
2.国务院办公厅《关于⼤⼒发展装配式建筑的指导意见》的⼯作⽬标中提出,要推动形成⼀批设计、施⼯、部品部件规模化⽣产企业，具有现代装配建造⽔平的（⼯程总承包企业）以及与之相适应的专业化技能队伍。
3.国务院办公厅《关于⼤⼒发展装配式建筑的指导意见》的总体要求中提出,装配式建筑原则上应采⽤（⼯程总承包）模式，可按照技术复杂类⼯程项⽬招投标。
4.国务院办公厅《关于⼤⼒发展装配式建筑的指导意见》的重点任务中提出,统筹建筑结构、机电设备、部品部件、装配施⼯、装饰装修，推⾏装配式建筑（⼀体化集成设计）。
5.在国务院办公厅《关于⼤⼒发展装配式建筑的指导意见》的保障措施中提出,政府投资⼯程要带头发展装配式建筑，推动装配式建筑“（⾛出去）”。
6.在国务院办公厅《关于⼤⼒发展装配式建筑的指导意见》的重点任务中提出强化建筑材料标准、部品部件标准、⼯程标准之间的（衔接）。
7.在《“⼗三五”装配式建筑⾏动⽅案》确定⼯作内容中指出，到2020 年，全国装配式建筑占新建建筑的⽐例达到（15%）以上。
8.在《“⼗三五”装配式建筑⾏动⽅案》第⼆节明确重点任务促进绿⾊发展中指出,到 2020 年，绿⾊建材在装配式建筑中的应⽤⽐例达到（50%）以上。
9.在《“⼗三五”装配式建筑⾏动⽅案》保障措施创新⼯程管理中指出，建⽴装配式建筑全过程信息追溯机制，把⽣产、施⼯、装修、运⾏维护等全过程纳⼊（信息化平台），实现数据即时上传、汇总、监测及电⼦归档管理等，增强⾏业监管能⼒。
10.叠合预制空⼼墙的空腔部分后浇混凝⼟宜采⽤⾃密实混凝⼟，关于⾃密实混凝⼟，以下说法正确的是：管理类试题11.住房和城乡建设部印发《关于进⼀步推进⼯程总承包发展的若⼲意见》中明确，“⼤⼒推进（⼯程总承包），有利于提升项⽬可⾏性研究和初步设计深度，实现设计、采购、施⼯等各阶段⼯作的深度融合，提⾼⼯程建设⽔平”。
瓦楞纸箱强度与设计方法
成本低、省资源、有效果的设计选择。
纸箱强度与设计方法
6．纸箱相对用料率RS
在同样容积下不同长宽高尺寸的0201型纸箱的耗用纸板材
料的情况显然是不同的。如能对各种尺度比例的箱体进行相对用
纸箱强度与设计方法
0201型各种长宽高比例纸箱的相对用料率
2：1：2 4：2：3 4：4：3 5：4：5 3：2：2 4：3：3 4：1：4
100% 101% 118% 105% 106．7% 107% 110%
1：1：1 4：1：2 4：2：1 4：3：1 3：3：1 4：4：1
112% 104.9% 119% 149% 155% 176%
一.瓦楞纸箱的包装要素
1. 一个纸箱内装商品数量与单箱重量究竟多少为宜 ？如何来确定？
2. 依据什么原理确定纸箱内产品的排列方式，如何 选择最好的排列组合？
3. 所设计的箱体长宽高尺寸是否有利于增强纸箱强 度和节省原材料？
纸箱强度与设计方法
1. 单个纸箱重量
由内装产品的数量乘以产品单位重量可计算得到包装货物净重， 整个纸箱货物重量（毛重）还要包含纸箱本身材料和隔衬材料的重量（ 皮重）。
从表中看到，相对用料率较大的纸箱是那些长宽尺寸大而高度小 的箱体型, 主要在顶面底面的摇盖上用去了较多材料。
纸箱强度与设计方法
二.纸箱强度设计原理
1.纸箱抗压强度
纸箱设计基本原则就是使所设计的纸箱强度达到流通环境的要 求。可用一个公式表示：纸箱设计强度 Pd ≥ 纸箱堆码强度Ps 。这 里，设计强度代表了设计的主观结果，而堆码强度代表了流通环境 的客观要求。
细木工板刨花板颗粒板密度板到底有何区别
三、装饰面板 1、概念：装饰单板贴面胶合板（装饰面板、贴面板），是将实木精密刨切成厚度为 0.2 mm 以 上的薄木皮，以胶合板为基材，经过胶粘工艺制作而成的具有单面装饰作用的装饰板材。 2、特性：装饰面板一般用于清油装饰。表层薄而板是名贵木种，纹理天然、华美。基材一般是 胶合板，性能稳定可靠。 3、用途：装饰面板是时下家居装修常用的装饰材料。 4、选择：有不法商家在表层面板上做文章，表层面板太薄，厚度只有 0.1 左右，为防止透出底 板颜色，先在底板上刷一层与表层面板同色的漆，再贴表层面板，由于漆与胶的粘结性差，造成 表层面板胶合强度差，易鼓包。消费者选择旨，可用刀片刮其表层，凡刮出色漆的，大部分表层 面板厚度不达标。 品质优良的装饰面板会令居室熠熠生辉。劣质装饰面板使用一段时间后，表面会鼓包、裂缝。先 购装饰面板应注意以下几点： ①认清人造薄木贴面与天然木质单板贴面的区别。前者的纹理基本为通直纹理，纹理图案有规则； 而后者为天然木质花纹，纹理图案自然变异性比较大，无规则。 ②装饰性要好。装饰面板外观应有较好的美感，材质应细致均匀、色泽明晰、木纹美观。配板与 拼花的纹理应按一定规律排列，本色相近，拼缝与板边近乎平行。 ③表面应无明显瑕疵。选择的装
十一、铝塑板 1、概念：铝塑板由薄铝层和塑料层构成，分单面铝塑板和双面铝塑板，厚度一般 3—5mm 左 右。 2、用途：铝塑板装饰性好，用于形象墙、展柜、厨卫吊顶等。 3、选择：选购铝塑板时应用游标卡
聚丙烯塑料的改性及应用(三)
据日本理化株式会社介绍，日本7%的PP为透明PP，透明PP的产量在400kt/a以上。
日本透明PP市场以微波炉炊具及家具两方面的消耗量最大。
日本出光化学公司制造出与PVC具有同样透明性和光泽性的透明PP，此刻可以广泛替代普通透明PVC制作文具、笔记本一类的包装物，价格只相当于PVC的20%-30%，1999年出售了1200 t透明PP。
韩国LG Caitex公司将透明PP作为PET的替代品推向市场，应用于水瓶、洗涤剂瓶、个人护理品的包装等方面。
Fina公司市场部声称，他们的透明PP新产物将打人具有300kt/a市场容量的PS食品包装。
德国BASF公司的PP无规共聚物Novolen3248 TC，具有高流动性〔熔体流动速率为48g/l0min〕、低翘曲性，透明度达90%，雾度10%，适用于薄壁包装与日用品。
Solvay公司研制的PP无规共聚物EltexPKLl76，含有乙烯和透明剂，主要用于制造单层透明瓶和挤压片材，片材可热压成型各种容器及装饰品。
其产物具有玻璃般的光泽、很好的化学不变性、耐环境应力开裂性和冲击强度。
德国Schneioler公司和Klein公司用透明聚丙烯替代PVC用于透明硬包装。
美国Amoco公司用透明改性剂出产的聚丙烯树脂经注、拉、吹工艺加工而成的水瓶可替代聚酯水瓶。
Montell Polyolefins公司比来推出了α烯烃改性PP树脂，牌号别离为273RCXP和276RCXP，主要用于注塑成型。
两种牌号的树脂都没有添加成核剂和透明助剂，此中273RCXP树脂的熔体速率为14g/10min，表示出低的气味性以及好的耐应力发白性能。
该树脂的透光性能相当于最好的PP无规共聚物，具有较高的光泽度，可制作成母粒形状用于出产固体或类似于用尼龙做成的半透明色母粒。
276RCXP树脂的熔体流动速率为16g/l0min，透光性和光泽度稍差些，但该树脂却展示出极佳的低温冲击性能，在低温下储藏后能经反复加热且耐冲击，可制作放于微波炉中的容器。
核科学概论-反应堆3
东华理工大学 核工系
本堂课主要内容
压水堆核电站
概述
压水堆的结构形式多种多样，其结构特性要满足物理 设计和热工设计的基本要求，既要保证可控的裂变链 式反应可靠地进行，又要把裂变产生的热量及时带出。 一般来说压水堆主要是由反应堆压力容器、堆芯、堆 芯支撑结构、控制棒驱动机构等组成。
概述
核燃料
核动力反应堆内通常使用的燃料分成三种类型，即金 属型、陶瓷型和弥散体型。 金属型燃料 金属型燃料包括金属铀和铀合金两种，金属铀的优点 是密度高、导热性能好、单位体积内含易裂变核素多、 易加工。缺点是燃料可使用的工作温度低，化学活性 强，在空气中会氧化，在高温下只能与少数冷却剂相 容。 金属铀有三种不同结晶构造的同质异构体，分别为 α ， β和γ相铀。
燃料组件
目前电站压水堆普遍采用 17×17 排 列 的 燃 料 组 件 ， 每个组件由 289 个栅元，设 有 24 根控制棒导向管和一 根堆内中子通量测量管， 其余 264 个栅元装有燃料棒。 整个棒束沿高度方向设有 8~10 层 弹 簧 定 位 格 架 ， 将 元件棒按一定间距定位并 构成一束。
燃料组件
燃料元件棒
压水堆燃料元件由 燃料芯块、燃料包 壳管、压紧弹簧、 上下端塞等组成。
燃料组件
燃料元件棒是堆芯的核心构件，是核裂变链式反应的 发生地，也是核动力的热源。为了确保燃料元件棒在 整个寿期内的完整性，必须限制燃料和包壳的使用温 度。 UO2芯块放置在锆 -4合金包壳管中，装上端塞，把燃 料芯块封焊在里面，从而构成燃料元件棒。 燃料元件棒内有足够的预留空间和间隙，可以容纳燃 料裂变时释放出的裂变气体，允许包壳和燃料有不同 的热膨胀，保证包壳和端塞焊缝都不会超过允许应力。
2024年试验检测师之桥梁隧道工程题库附答案(典型题)
2024年试验检测师之桥梁隧道工程题库附答案（典型题）单选题（共45题）1、混凝土衬砌厚度检查，每（）检查一个断面。
A.20mB.30mC.40mD.50m【答案】 A2、某空心板共有2种病害，混凝土剥落掉角，实际评定标度为2类，（最大评定标度为4类），梁底有横向裂缝，实际评定标度为2类，（最大评定标度为5类），该片空心板评分接近于（）A.75B.70C.65D.55【答案】 D3、请根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）对某单跨箱板拱桥的技术状况进行评定。
（1）经检查两岸桥台（t=10）,发现其中一个桥台存在台帽裂缝,评定标度2（最高标度4）；台身裂缝,评定标度2（最高标度5）；台身剥落,评定标度2（最高标度4）；另一个桥台存在台帽裂缝,评定标度2则桥台的最低构件得分值为（）。
A.48.29B.41.85D.45.79【答案】 D4、基桩竖向静载荷试验中,对试验的荷载分级和沉降观测叙述正确的是（）。
A.加荷分级不宜少于8级，每级加载为最大加载量或预估极限承载力的1/20—1/8B.第一级可按2倍分级加荷，最大加载量不应小于设计要求的2倍C.加载过程中同时应进行沉降观测，每级加载后，应每隔20min观测一次D.加载过程中同时应进行沉降观测，每级加载累计1h后，每隔15min观测一次【答案】 B5、隧道施工监控量测是指隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护衬砌变形、受力状态的检测。
（4）地表沉降量测断面应尽可能与隧道轴线垂直，根据地表纵向坡度确定地表量测断面数量，一般不少于（）。
A.1个B.3个C.5个D.7个【答案】 B6、钢桁桥结构承载能力检算应包括以下主要内容。
32.连接及接头（）。
A.松动B.疲劳C.强度【答案】 C7、某梁式桥进行上部构件评价时，上部承重构件、上部一般构件、支座评分分别为85、82、78，已知三部分部件权重分别为0.70、0.18、0.12，则该桥梁上部结构评分应为（）。
玻璃纤维增强环氧树脂基复合材料
2、优点
1)预浸材料制造人员可精确地调整树脂/固化剂水平和树脂在纤维中的含量； 可以可靠地得到高纤维含量。 2)材料于操作人员十分安全，无碍健康，操作清洁； 3)单向带纤维成本最低，因为毋须将纤维预先转为织物的二次加工过程； 4)由于制造过程采用可渗透的高粘度树脂，树脂化学性能力学和热性能可以是最适宜的； 5)材料有效时间长(室温下可保质数月)，这意味着可优化结构、复合材料易铺层； 6)可能实现自动化和节省劳动力。
SMC成型与喷射成型、树脂注射成型的优缺点
成型方法 SMC 高 高 1~8 100~160 5~12 容易 喷射成型 便宜 便宜 60min~1日 15~40 常压 要熟练 树脂注射成型 中 中 30~200 20~60 ＜2 要熟练 树脂、GF过氧化物、其他 胶衣液态树脂、玻 璃纤维 低填充 25~30 强 ＜50 2~12 容易 中 困难 有 高
(4)缺点
1)对于预浸织物，材料成本高；
2)通常要对高压釜固化复合材料制品， 耗费大、作业慢、制品尺寸受限制； 3)模具需能承受作业温度； 4)芯材需要承受作业温度和压力。
(5)典型产品
飞机结构复合材料(如机翼和尾翼)、 卫星与运载火箭结构件(太阳能电池基 板、夹层结构板、卫星接口支架、火 箭整流罩等)、赛车、运动器材(如网 球拍、滑雪板等)。
成型 设备费 模具费 成型周期/min 成型温度/℃ 成型压力/Mpa 成型作业
成型材料 材料 操作 填料 玻璃纤维/% 臭味 制品 大小/㎏ 壁厚/mm 壁厚控制 尺寸精度 复杂形状 加热尺寸变化 耐候性
SMC 非黏着半固体 高填充 20~40 弱
树脂、GF过氧化物、其他胶衣 液态树脂、玻璃纤维 无 25~35 强
3、手糊成型工艺的缺点
新型加固材料
新型加固材料
新型加固材料是指具有高强度、高韧性、高耐久性等优良性能的材料，用于增强和修复混凝土结构、钢结构、木结构等建筑物或桥梁的承载
能力。
新型加固材料主要包括碳纤维增强复合材料、玻璃纤维增强复
合材料、碳纳米管增强复合材料等。
碳纤维增强复合材料是一种由碳纤维和树脂基体组成的复合材料，具
有轻质高强、耐腐蚀、抗疲劳等优良性能。
在建筑物加固中，碳纤维
增强复合材料通常采用片状或带状形式进行加固，可以大大提高混凝
土结构的承载能力和抗震性能。
玻璃纤维增强复合材料是一种由玻璃纤维和树脂基体组成的复合材料，具有轻质高强、耐腐蚀、隔热隔音等优良性能。
在建筑物加固中，玻
璃纤维增强复合材料通常采用带状或布状形式进行加固，可以大大提
高混凝土结构的承载能力和抗震性能。
碳纳米管增强复合材料是一种由碳纳米管和树脂基体组成的复合材料，具有高强度、高刚度、高导电性等优良性能。
在建筑物加固中，碳纳
米管增强复合材料通常采用涂层或浸渍形式进行加固，可以大大提高
混凝土结构的抗裂性和耐久性。
除了以上三种新型加固材料外，还有许多其他类型的新型加固材料，如聚氨酯泡沫、环氧树脂、钢筋等。
这些新型加固材料都具有各自独特的优点和适用范围，在不同情况下可以选择不同的加固材料进行使用。
总体来说，新型加固材料在建筑物加固中具有广泛应用前景。
它们可以有效地提高建筑物的承载能力和抗震性能，并且具有较长的使用寿命和较低的维护成本。
随着科技的不断发展和创新，相信新型加固材料将会越来越受到人们的重视和应用。
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用于提高盒段整体结构拉伸强度的增强芯材
近年来，为了发挥复合材料优势,提高结构效率和降低成本，飞行器复合材料结构越来越倾向于整体化，复合材料整体结构分为壁板整体结构和盒段整体结构。
长桁与蒙皮之间不采用紧固件机械连接而是采用共固化、共胶接或胶接的界面称为壁板整体结构。
腹板与蒙皮之间不用紧固件机械连接而采用共固化、共胶接或胶接的界面称之为盒段整体结构。
而盒段整体结构的T型或π型接头沿腹板方向的拉伸强度低是其弱点之一，迄今为止，提高T型或π型接头沿腹板方向的拉伸强度仍然是盒段整体结构工程应用必须解决的难题。
T型或π型接头拉伸载荷承受破坏特点
盒段整体结构T型接头由蒙皮、T型元件及填充材料组成，π型接头由蒙皮、π型元件、腹板及填充材料组成，当其承受沿腹板方向拉伸载荷时填充区是接头的最薄弱环节，接头首先从填充区的边缘分层破坏，并逐渐扩展，最后导致接头承载能力显著下降，填充区的应力-应变状况非常复杂。
提高接头拉伸强度的手段
影响盒段整体结构T型和π型接头拉伸强度的因素主要有接头的结构尺寸、制造工艺以及填充的材料。
通过分析T型和π型接头承受拉伸载荷时的破坏模式，并经试验验证，在接头结构尺寸一定的前提下，提高盒段整体结构T型和π型接头拉伸强度的手段主要有以下几种。
（1）将蒙皮与T型元件或π型元件缝合在一起的缝合工艺。
（2）将蒙皮与T型元件或π型元件用碳针嵌入的Z-pin工艺。
（3）将蒙皮与T型元件或π型元件编织为一个整体的编织工艺。
（4）提高填充材料的韧性和粘接性能。
过去填充区填充的是单向带预浸料，无法满足盒段整体结构T型和π 型接头沿腹板方向拉伸强度的要求。
上述方法中，由于缝合和整体编织需采用专用设备，而且只能采用液体成形工艺，另外，还有一个较大的问题是缝合和编织对纤维的损伤较大，影响了盒段整体结构的其他性能指标。
Z-pin工艺也需用专用设备，而且Z-pin工艺的嵌入过程较为复杂。
提高填充材料的韧性和粘接性能是提高T型和π型接头沿腹板方向拉伸强度的一个非常有效的途径，因为采用这种方法可以继续沿用制造盒段整体结构的成形工艺，而且不会提高制造成本，最重要的是盒段整体结构的其他性能指标也没有损失。
用于提高盒段整体结构拉伸强度的增强芯材
按照上述思路，北京航空制造工程研究所研制了Z X C180、Z X C190 及Z X C195 系列增强芯材，并编制了Z X C180、Z X C190 及ZXC195 增强芯材的企业标准，完成了数百件T 型和π 型接头沿腹板方向的拉伸强度试验，试验结果表明，相对于单向带预浸料，增强芯材通过自身韧性的提高，有效地提高了盒段整体结构T 型和π 型接头沿腹板方向的拉
伸强度。
由此看出，上述系列增强芯材可以广泛应用在采用T 型和π 型接头的飞行器盒段整体结构中。
ZXC180、ZXC190 及ZXC195系列增强芯材的固化温度和适用范围见表1，填充该系列增强芯材的T型接头拉伸试验件的拉伸强度均能达到3100M P a 以上( 见表2)，其中Z X C180、Z X C190 及Z X C195 增强芯材的应用请参照Q /9S 172-2009 标准（北京航空制造工程研究所企业标准），上述系列增强芯材的材料组成、构成、制备及添加工艺已经申请了发明专利（专利号为200810172473.4）。
结束语
ZXC180、ZXC190、ZXC195 增强芯材可以应用于飞行器复合材料整体结构上，使整体结构填充区的材料制备更规范化，有效改善了整体结构填充区填充材料的韧性，显著提高了复合材料盒段整体结构的承载能力。