地铁行车安全事故预防
地铁事故应急预案
协调各方资源
调动地铁公司内部及外部 救援力量，协调各方资源 参与应急救援。
救援队伍建设与培训
组建专业救援队伍
选拔具备专业技能和丰富经验的 救援人员，组建高效、专业的救
援队伍。
定期开展培训演练
针对不同类型的地铁事故，定期开 展培训演练，提高救援人员的应急 处置能力。
强化救援队伍管理
建立完善的救援队伍管理制度，确 保救援队伍随时处于备战状态。
疏散受威胁人员
组织力量对受威胁人员进行有序疏散，确保人员 安全撤离。
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隔离事故现场
对事故现场进行隔离，防止无关人员进入，确保 现场安全。
受伤人员救治及转运安排
现场紧急救治
对受伤人员进行现场紧急救治，稳定伤情。
转运受伤人员
将需要进一步治疗的受伤人员转运至医疗机构，确保得到及时救治 。
做好救治记录
对受伤人员的救治过程进行详细记录，为后续治疗和总结提供依据 。
事故分类
根据事故的性质和严重程度，地 铁事故可分为列车事故、设备事 故、火灾事故、治安事故等多种 类型。
事故发生原因分析
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人为因素
包括操作失误、违章作业、恐 怖袭击等人为原因导致的地铁
事故。
设备因素
地铁设备老化、维护不当、技 术缺陷等问题可能引发设备故
障，进而导致地铁事故。
环境因素
自然灾害、恶劣天气等环境因 素可能对地铁运营造成影响，
响应时间
评估预案启动后各应急队伍的响应时间，分析是否存在延误情况 。
救援效率
对救援过程中的人员疏散、伤员救治、设备抢修等环节的效率进行 评估。
协同配合
评价各部门、单位在应急响应过程中的协同配合能力，找出存在的 问题和不足。
地铁行车安全策划书3篇
地铁行车安全策划书3篇篇一地铁行车安全策划书一、策划背景随着城市化进程的加速，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，承担着越来越大的客流量。
保障地铁行车安全是地铁运营管理的核心任务之一，关系到广大市民的生命财产安全和城市的正常运转。
因此，制定一份科学、有效的地铁行车安全策划书具有重要的现实意义。
二、策划目标1. 建立健全的地铁行车安全管理体系，提高地铁运营的安全性和可靠性。
2. 加强员工安全意识和技能培训，提高应急处置能力。
3. 完善安全监测和预警机制，及时发现和处理安全隐患。
4. 减少地铁行车安全事故的发生，保障乘客的生命安全和身体健康。
三、策划内容1. 安全管理制度建设建立健全的安全管理制度，明确各级管理人员的安全职责。
制定完善的安全操作规程和标准，确保行车安全。
建立安全考核和奖惩机制，激励员工积极参与安全管理工作。
2. 员工安全培训定期组织员工进行安全培训，提高员工的安全意识和技能水平。
开展应急演练，提高员工的应急处置能力。
加强对新员工的安全培训，确保其熟悉安全规章制度和操作规程。
3. 安全设备设施保障定期对地铁车辆、信号系统、供电系统等设备设施进行检查和维护，确保其安全可靠。
安装先进的安全监测设备，实时监测地铁运行状态，及时发现安全隐患。
加强对安全设备设施的管理和维护，确保其正常运行。
4. 安全风险评估与管控定期开展安全风险评估，识别地铁运营中的安全风险。
制定针对性的风险管控措施，降低安全风险。
建立安全风险预警机制，及时发布安全风险预警信息。
5. 事故应急预案制定与演练制定完善的事故应急预案，明确各部门和人员的职责和应急处置流程。
定期组织应急演练，提高应急预案的可行性和有效性。
建立应急救援队伍，配备必要的应急救援设备和物资，确保在事故发生时能够迅速、有效地进行救援。
四、策划实施1. 成立地铁行车安全策划小组，负责策划书的制定和实施。
2. 制定详细的实施计划，明确各项工作的时间节点和责任人。
地铁运营管理的突发事件防范与解决策略
地铁运营管理的突发事件防范与解决策略摘要：目前，随着我国城市化的总体发展和城市化的持续发展，我国的城市道路交通压力有了很大的提高，这对我国的道路交通行业产生了很大的推动作用。
在我国，地铁是一种特殊的交通方式，它在改善我国的土地交通状况，优化城镇规划布局，提高土地资源的使用效益等领域具有十分重要的意义。
在新的时代背景下，为了保证轨道交通运输系统的安全和可靠，轨道交通营运部门应该在健全基本设备维修与管理制度的前提下，采取强化日常巡查管理、做好安全教育与指导工作等方式，全方位提高地铁运维安全防御体系的建设质量和效率。
关键词：地铁运营管理；突发事件防范；解决策略引言：轨道交通运营的安全性是轨道交通运营的关键，轨道交通运营的环境比较复杂，其空间分布也有很大的限制，当出现一些突发性事故时，其造成的后果往往具有很大的波及面和很高的危害性，并且容易引起公众的热议。
在建立地铁运行安全管理机制的过程中，应该将地铁运维环境的特殊性、设备管理的特点、安全风险的具体表现等因素相联系，采取将日常管理与重点风险排查相融合的方式，建立起一套全面、多角度、动态化的突发事件预控系统，为地铁的安全、稳定、高效运维提供支撑。
一、当前地铁运维过程中突发事故的发生原因（一）安检管理不规范，乘客安全意识不强日常地铁的巡检、安检工作是保障地铁运营安全的重要依据，在进行管理的过程中，需要对设备、人工等方面进行检测，以确保旅客所携带的物品符合轨道运输安全的要求[1]。
在列车运行过程中，若不严格按照规定进行安全检查，将非法物品带入列车，不但会给列车运行带来不利的影响，还会造成重大的交通事故。
在地铁运行中，由于部分旅客的安全意识不强，出现了一些不规范、不文明的行为，从而影响了列车运行的安全性和舒适性。
除此之外，还存在着一些地铁运维部门忽略了对管理人员进行专业化培训的现象，因此，管理队伍的专业素质、职业素养参差不齐，有些工作人员缺少职业责任观，工作中存在着工作中的漏洞，这些都是影响到管理部门对突发事件的应对水平的一个重要问题。
试论地铁行车安全管理控制措施
试论地铁行车安全管理控制措施作者：贺永年来源：《科学与财富》2019年第07期摘 ;要：地铁行车安全直接影响人民群众的生命财产安全，因而当前对于地铁行车安全管理提出更高的要求，以满足当前的需求。
本文从当前地铁行车安全影响因素入手，深入进行分析，结合实际情况提出有效的管理控制措施，以提升整体安全性能。
关键词：地铁行车安全;安全管理;影响因素;控制措施引言随着时代不断发展，地铁逐渐成为人们出行的主要交通工具，以缓解当前城市的交通压力，为人们提供便捷的服务。
但在地铁运行过程中，受多方面因素的影响，其行车安全存在一定的隐患，增大安全事故的发生几率，为人们的生命财产造成巨大的危害。
一、地铁行车安全管理概述相对来说，地铁是由当前的人、机械设备以及运行环境三部分组成，构成完整的人机动态系统，通过三者之间的相互作用，实现系统的运行，保证乘客安全准时的到达指定地点。
在地铁运行过程中，需要通过合理的管理促使其整体性能良好，以提升其安全性，为人们提供安全优质的交通服务，满足当前的出行需求。
地铁行车安全管理同样包含三部分，主要包括行车人员管理、行车设备管理化以及行车环境管理，并且每一部分又进行细分，通过整体的管理，提升地铁运行的安全性。
例如，司机是地铁运行的重要组成部分，直接影响行车安全，因此现阶段对地铁司机进行多方面要求，如要求其具有较高的专业技术水平、良好的心理素质能力以及敏捷的身体素养，通过多方面的要求促使地铁行车安全性能提升。
二、影响地铁行车安全的主要因素（一）司机因素现阶段，司机是影响地铁行车安全的主要因素，例如，由于司机自身的操作失误或者违章操作，导致行车安全问题。
部分司机自身的专业能力较低，在发生意外情况时，难以第一时间采取有效的控制措施进行控制，造成事态扩大，威胁乘客的生命健康。
与此同时，有些司机在接受岗位培训过程中，未能端正自身的态度，培训过程不够认真，导致其基础能力较差，工作情绪与态度不够稳定，在实际工作过程中缺少工作热情，容易受情绪的影响为行车带来安全隐患，增大事故发生风险。
第5章行车安全事故案例分析
⑤引进声纳技术，在车尾装上技术装置，确 保在没有信号的情况下，不会发生追尾事 件。
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④对于司机要严格遵守行车凭证，同时驾驶 过程中要密切留意线路、列车状态，加强瞭 望，注意按限速运行。尤其注意在弯道、道 岔、终点站等特殊位置要控制好速度。
⑤做好设备维护工作，提高设备技术水平。
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案例二：2011年9月27日上海地 铁10号线追尾事故
一、事故概况：2011年9月27日14：10分，上 海地铁10号线新天地站设备故障，交通大 学至南京东路上下行采用电话闭塞方式， 列车限速运行。期间14：51分列车豫园至 老西门下行区间两列车不慎发生追尾，事 故造成295人到医院就诊检查，20多人重伤 ，无死亡。直接经济损失约300万元（未包 括伤员救治费用）。
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三、事故发生相关信息 1.信号系统： （1）联锁装置： 继电联锁控制方式 （2）闭塞制式： 从视频中判断列车闭塞制式是？ 自动闭塞类型中的固定闭塞 （3）列车控制系统： ATC自动控制
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2.制动系统 （1）制动手柄（电制动） （2）风闸制动（切断电制动） （3）紧急制动
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四、题目解析
（1）事故原因分析： 直接原因： ①列车驾驶员安全意识淡薄：遇到黄灯应该是
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五、事故原因：
（1）直接原因：进行电话闭塞时，地铁行调 员为准确定位故障区间全部列车位置的情况 下，违规发布电话闭塞命令；接车站值班员 在未严格确认区间线路是否空闲的情况下， 违规同意发车站的电话闭塞要求。
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五、事故原因：
（2）间接原因：申通集团维保中心供电公司在 未进行风险识别、未采取有针对性防范措施情 况下，签发不停电作业工作票；上海自动化仪 表股份有限公司电工在进行地铁10号线新天地 车站电缆空洞封堵作业时，造成供电缺失，导 致10号线新天地集中站信号失电。
地铁毒气事故的预防和应对措施
地铁毒气事故的预防和应对措施摘要对地铁发生毒气事故造成的危害进行阐述，并对如何有效预防此类事故进行论述。
同时，在针对地铁这种封闭式的环境下，发生毒气事故以后，如何采取有效应对措施，本文进行了阐述。
关键词地铁车站毒气预防应对措施1 事故案例1995年3月20日上午7时50分，东京地铁内发生了一起震惊全世界的投毒事件。
事件造成12人死亡，约5500人中毒，1036人住院治疗。
事件发生的当天，日本政府所在地及国会周围的几条地铁主干线被迫关闭，26个地铁站受影响，东京交通陷入一片混乱。
这一事件给刚刚经历了阪神大地震的日本社会和公众又蒙上了一层阴影。
2 毒气事故的预防措施2.1建立功能齐全的综合监控系统。
综合监控系统主要负责监控地铁基础设施及列车运行状态是否正常、车站及列车内乘客行为是否正常，一旦发生异常现象可及时发出警报。
控制中心调度员可以实时掌握各线路的运营情况及设备状况，车站行车值班员也可以了解整个线路的事故情况，从而与调度员及救援人员进行准确的信息交流，方便事故处理和整体协调。
建立健全的综合监控系统既能有效预防恐怖袭击的发生，又能在事故发生后提高事故处置效率。
当发生毒气事故后，车站监控以及现场能够发现乘客的惊慌失措等异常情况，以及接到乘客的报告和车站工作人员的报告，车站工作人员一旦发现此类情况，必须要第一时间做好上报，并按照应急预案进行现场处置。
2.2提高乘客的应对能力。
应加强对乘客危机管理意识的教育，提高乘客在危机中的自我救助能力。
对于乘客来讲，当遇到毒气袭击或发现危险物品时，应按照以下原则进行应急处置：第一，当发现危险物品时，应立即远离危险物品，并及时报警。
如果乘客在车站或列车内发现可疑物品，应立即远离，切勿自行处置，并报告工作人员，待工作人员和民警到到后，应配合应急处置人员做好调查工作。
第二，如果危险物品发生爆炸或毒气泄漏，应听从车站工作人员的指挥，迅速撤离到安全地点，切勿因慌乱造成拥挤或踩踏事件。
(完整版)城市轨道交通事故分析
城市轨道交通事故原因及预防一．重大交通事故类型1）铁路重大事故列车事故火灾事故恐怖袭击自然灾害2）城市轨道重大事故城市轨道交通系统水灾事故多数是由于系统内部水管爆裂、地下结构破坏渗水等造成的水淹事故。
从发生的国内外城市轨道交通运营事故来看,主要是上述5大类的事故和灾害,另外还发生过人员踩踏事故、重大停电事故等其他类型的重大运营事故,但发生的次数很少。
二．重大交通事故成因从轨道交通安全管理的现状和问题来看,影响城市轨道交通安全的因素主要是人、车辆、线路、设备以及环境等因素。
人为因素人为因素包括地铁乘客、操作人员、管理人员及其他在场人员所涉及的因素。
主要有恐怖袭击、工作人员的不当操作、乘客的不安全及不当行为。
车辆因素车辆所使用的阻燃材料是否合格、安全装置是否充足有效,对轨道交通的安全管理起着重要的作用。
同时,车辆是否符合运行要求、车辆技术状况好与坏,会直接影响轨道交通的运行安全。
线路因素线路设计和施工缺陷,如道岔伤损、枕轨伤损、道床伤损、接触网伤损、钢轨断裂等均可能导致列车脱轨。
设备因素一是由于设备自身故障；另外由于运营管理不善引发的系统故障。
大多数城市轨道交通设施设备的故障是由运营管理不善而引起的。
环境因素环境因素的影响主要来自于自然环境和系统内部环境。
自然环境因素是引发城市轨道交通重大运营事故的主要原因之一。
尤其对于城市轨道交通高架部分以及敞开段部分,往往在运营中受制于自然环境条件,还存在轨道周边外界异物侵限的危险。
内部环境主要是由设备用房等场所的常年阴暗潮湿环境和虫鼠害等,极易造成关键设施设备的故障，以及站厅内商业区域的可燃物易造成火灾三.重大交通事故特征分析（1）各类交通事故发生次数分布:火灾事故发生比例最高,占到近一半的比例。
火灾事故、列车事故、恐怖袭击这三种事故类型是城市轨道交通运营中的主要重大事故,占总事故数的85%。
（2）各类交通事故发生时间分布从世界范围发生事故的趋势来看,近年来,火灾发生的周期较早期在逐渐缩短,发生频率在大幅加快;针对城市轨道交通的恐怖袭击事件呈现明显的上升趋势,绝大多数都集中在近10余年中,而未来城市轨道交通还将成为恐怖分子袭击的一大目标。
地铁行车安全事故的影响因素与事故防范研究
地铁行车安全事故的影响因素与事故防范研究作者：张敏来源：《名城绘》2020年第05期摘要：随着城市的建设发展，城市轨道交通工程得以广泛兴建。
如何保证地铁车辆的行车安全是轨道交通企业不断进行实践解决的。
因此，轨道交通企业需要针对行车安全事故的不良影响进行全面分析，采取有效的事故防范机制，保证车辆的安全稳定运行。
關键词：地铁车辆;行车安全;安全事故;影响因素分析;事故防范机制一、地铁车辆行车安全的基本概述针对城市居民而言，地铁轨道交通工程是重要的出行工具，并逐渐发展成为城市居民常用的代步设施，为人们的工作生活出行提供了较大的便捷。
而在列车的实际运行过程中，为了保证人们日常出行的顺利，乘客人员和机组人员需要保证车辆基础设备的安全，并结合轨道交通车辆的实际情况，对所有的影响因素进行优化整合。
而在轨道交通地铁车辆的实际运行中，需要注意行车安全问题。
只有保证了轨道交通车辆运行的安全性，才能真正意义的实现地铁车辆的运行价值，并且行车安全问题是衡量地铁工程管理机制的基本杠杆。
所以，在地铁车辆的安全且稳定运行过程中，通过优化相应的管理措施，来有效的规避轨道交通车辆不良行车事故的发生。
二、地铁行车行车安全的影响因素及其防范措施（一）行车安全事故中信号设计影响因素及其防范措施1、信号设计不足。
针对于城市轨道交通车辆的行驶而言，其基础信号系统会直接影响到整个车辆的安全稳定运行和实际运行效率。
但是，在信号系统设计工作中存在缺陷问题，或者信号系统整体设计结构不健全，都会导致车辆行驶过程中缺少相应的行车安全事故预防机制，从而造成严重的轨道交通车辆行车安全隐患，是导致行车事故发生的主要因素。
2、信号系统升级。
相关管理工作人员需要针对轨道交通车辆信号系统进行集中化的升级改造，并对轨道交通车辆的实际运行进行监督，通过整合各项安全技术来升级轨道交通系统中的硬件电路和软件逻辑，保证轨道交通列车之间的行车距离，有效的规避轨道交通列车行车安全事故的发生。
关于影响地铁行车安全因素的思考
关于影响地铁行车安全因素的思考摘要：本文从行车安全概念、防范行车事故措施、违章行车的基本分类与危害性、影响行车安全的主要因素、增强对行车不安全因素的控制等方面来对影响地铁行车安全因素进行简单的分析。
关键词：地铁；行车；安全一、行车安全概念地铁的产品是乘客的位移，实现位移的必要手段是列车运行，我们通常把列车运行工作称为行车工作，在运行过程中人员和设备的安全称为行车安全。
行车安全是地铁运营最重要、最核心的部分，它的质量指标是衡量地铁管理水平的重要环节。
二、防范行车事故措施从历年来地铁发生的行车事故分析，导致行车安全事故的主要有信号设计不足、车辆制动失灵、调度违章指挥、接发列车失误、司机臆测行车等几个方面。
设备的本质安全是确保行车安全的前提，我们要从设备质量入手，确保设备功能符合要求和状态良好；人员的业务素质是确保行车安全的根本保证，只有行车人员的安全意识、业务技能达到行车作业的标准，才能从根本上避免行车事故的发生。
因此，信号保护系统、车辆制动系统、调度行车指挥、车站接发列车、司机驾驶列车五个方面我们都不能松懈，这样才能确保地铁行车安全。
三、违章行车的基本分类与危害性违章行车是指列车司机在值乘、出勤或操纵列车运行过程中与有关安全规定、运行规定、行车纪律等的要求相违悖的行为。
（1）违章行车的基本分类按照违章行车实施时的意识倾向可以把违章分为有意识的和无意识的违章。
有意识的违章一般是指列车司机在明知其行为触犯有关规定的情况下，存在着侥幸心理而实施的违章；无意识的违章一般是指列车司机由于在技术业务上或经验上的缺陷而产生的没有知觉的违章。
按照违章行车的后果和程度可以分为严重违章和一般违章。
严重违章是指在违章行为的实施过程中，可能或者已经对行车安全构成威胁和影响的违章；一般违章是指在违章行为的实施过程中，没有对行车安全产生直接威胁和影响并且情节比较轻微的违章。
按照列车司机值乘列车的过程可以把违章分为值乘准备阶段违章、操纵列车阶段违章和退勤阶段违章。
地铁司机误操作与防范
地铁司机误操作与防范发表时间：2016-12-01T09:19:05.213Z 来源：《基层建设》2016年18期作者：阳昇[导读] 摘要：地铁司机的操作失误，小则影响整线运营质量，重则酿成死伤事件。
身份证：43052419891204****摘要：地铁司机的操作失误，小则影响整线运营质量，重则酿成死伤事件。
根据多年工作实践，以及查阅各地地铁地铁客车司机操作失误而造成的安全事故资料，对司机在作业时的误操作进行分析其中的原因，提出改进建议。
关键词：地铁司机误操作安全一、行车安全事件中司机误操作分析在众多的人员误操当中可以发现，大部分是由于违反操作规范或麻木所造成。
根据地铁司机的作业特点和设备情况，我们将这些误操作类的安全事件进行细化分类成 11种常见的情况如下，这为我们后面的内容做下了数据铺垫:（一）种常见的情况: (1)母线 / DC 回路过电流故障情况下误打CCCB开关; (2) 出厂走行线弓靴转换过程中操作弓阀PanCB1时，误打CCD 控制1; (3)错误按压开关门按钮; (4)列车降级情况下预选模式错误; (5)出厂时门模式在 AA 位，回厂时门模式未打至MM 位;(6)车门故障时错切车门;(7)出入厂过程中走行线弓靴转化流程错误; (8)信号故障时复位ATP流程错误; (9)折返作业流程错误; (10)屏蔽门未开启盲目手指口呼确认; (11) 信号未开放，盲目确认动车。
（二）案例一、走行线弓靴转换过程中误打 CCD 控制 11.事件概况。
司机驾驶地铁列车在走行线 16 道执行“降弓升靴”操作后，司机操作弓阀 Pan CB1 开关的同时误将 CCCB1 开关打下，随后意识到操作错误，立即将 CCCB1 开关恢复。
司机通过车辆屏发现 C027、C028 单元车无高压，未及时报车厂调度，且在信号楼及车厂调度追问时均未明确回复故障情况，司机多次操作升降靴后故障仍然存在。
随后，车厂调度组织该车退回车库。
城市轨道交通行车事故案例分析
事故模拟如图 11.4 所示。 图 11.4 事故模拟
2.原因分析及存在的问题
（1）信号系统故障检测机制不完善。信号系统的任何一个小故障都可能引发大 的事故。事故发生前，信号系统已运行9年，而信号系统故障直到此次发生事 故才暴露出来。这反映了信号系统风险因素识别的复杂性以及安全监测的必要 性，需要建立完善的信号系统故障监测机制。
同时也反应出调度人员和作业人员安全意识不强，经验不足，缺乏处理特殊情 况的应变能力。
3、造成后果
此次事故造成2526车A端的防爬器轻微擦伤，2526车A端车头右侧的导流罩损坏 。
4、经验教训
修改规章，明确小行基地内道岔区段及其它300米以下曲线半径线路原则上不得 进行电客车连挂作业。特殊情况下须进行连挂作业时，须确认车钩位置，如果 车钩自动对中不能达到对中范围的要求，须进行手动调整。150米曲线半径的 线路上进行连挂作业时，由车辆系统派专业人员进行现场技术指导。
司机没有按照非正常行车的规定超速行驶，属严重违章行为，并且在行车过程 中没有加强瞭望，也没有及时与行控中心保持联系是照成这起事故的主要原因 。
这起事故的发生，行调也有不可推卸的责任，作为行调没有对非正常情况下行 驶的车辆加强监控，并及时开放正确的行车信号和道岔，导致列车发生追撞。
地铁运营事故分析及其对策研究
地铁运营事故案例分析及其对策1 引言地铁是城市公共交通重要组成部分之一，地铁安全的重要性不言而喻。
近年来全球地铁事故不断发生，我国的北京、上海、广州等城市地铁先后发生不少事故。
因此，分析地铁运营事故的影响因素，制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施，对于改善地铁运营的安全现状，预防事故和降低事故损失都具有十分重要的意义。
2 地铁运营事故安例分析地铁运营安全不仅涉及人—车辆—轨道等系统因素，还受到社会环境和列车运行相关设备(信号系统、供电系统)等因素的影响。
近年来国内外地铁事故统计的分析表明：人、车辆、轨道、供电、信号及社会灾害等是地铁事故的主要因素。
2．1 人员因素从2002年和2003年对上海地铁一、二号线发生事故的分类统计表明：一般性事故主要是因乘客未遵守安全乘车规则，而险性事故多是由于工作人员职责疏忽引发的。
人员因素是肇致地铁事故的主要原因，其中包括：2.1.1 因司机原因造成的安全事故。
案例1——南京地铁列车连挂车钩发生碰撞1.事故经过：2005年12月1日6时55分。
小行—安德门上行区间，距安德门站约300米处。
7：40，行调指令基地内1314车出库连挂故障车2526车；8：05，1314车出库，采用洗车模式与2526车连挂时，因列车处于小半径曲线位置，车钩对位不正，连挂失败，车钩发生碰撞。
2.事故后果：此次事故造成2526车A端的防爬器轻微擦伤，2526车A端车头右侧的导流罩损坏。
3.事故原因分析：a.本案例事故的主要原因是编制技术文本时，考虑的不够充分，没有将“小曲率半径连挂作业要求”进行明确；当时车辆连挂时线路半径为150米，根据《南京地铁南北线一期工程车辆合同文件附件1》中对车钩连挂的规定，是不允许进行自动连挂的，合同中明确要求列车自动连挂时最小半径不得小于300米。
b.同时也反应出调度人员和作业人员安全意识不强，经验不足，缺乏处理特殊情况的应变能力。
4.事故启示：a.此事故是由于对车辆在弯道连挂时车钩水平位移偏差预想不够造成的，建议在《乘务应急处理规定》和《列车事故救援应急预案》等文本中补充相关规定；并在以后的工作中不断的收集类似的注意事项，不断的完善文本的编制。
地铁行车安全事故的防范与控制分析
2019.5·今日自动化 181专题与综述 Topics and reviews0 引言随着我国社会经济和人们生活水平的不断提高，人们对交通工具的安全性提出了新的要求，但是在地铁行车运行的过程中，也会出现一系列的问题，地铁站是人流量较大的公共场所之一，是城市中安全系数较高的重要公共交通工具，同时也为人们的出行带来了便利性。
但是在地铁行车运行的过程中，也会出现一系列的问题，其中人为因素、设备因素和社会灾害都是导致地铁出现安全事故的重要因素。
1 导致地铁行车事故因素1.1 人为原因在地铁运行中出现事故主要是由于人为因素所导致，人为因素的事故又分为了一般性事故和危险性事故，其中在地铁发生一般性事故的过程中，通常情况是因为乘客不遵守行车安全准则进而引起的，但是在发生危险性事故的时候，通常情况下是因为工作人员的错误操作而引起的。
如乘客擅自进入轨行区（如图1所示）和故意跳轨、突发情况下地铁工作人员的应急处理方案不合理，以及因车厢拥挤而造成的踩踏事件，这些人为因素都可能导致地铁行车事故，给地铁行车的安全带来一定的威胁[1]。
图1 乘客擅自进入轨行区1.2 设备原因设备的稳定也是地铁行车安全中的重要因素，主要包括了车辆、供电、信号以及轨道等，因此设备的安全性对于地铁行车的安全稳定发挥着重要的作用。
在地铁行车中出现设备的故障，主要包括以下几种情况：列车供电的不稳定、列车脱轨（如图2所示）和信号系统的故障。
在地铁行车中出现供电不稳定的情况下，会导致地铁运行中出现停电的现象，引起停电的主要原因是由于地铁电力设备故障，因此供电的稳定性在地铁行车安全中占据着重要的地位。
在地铁行车中由于道岔位置的错误以及轨道上存在异物极易造成列车的脱轨，对乘客的生命安全造成直接的威胁。
在地铁行车中信号系统出现异常的情况下，同样会对列车的正常运行造成直接的影响[2]。
图2 地铁脱轨现象1.3 社会灾害在新时代不断发展进步的背景下，我国经济实力和人们生活水平不断提高，而地铁站是城市中人流量较大的公共场所之一，在地铁站中如果发生爆炸、火灾和毒气等事故的时候，会对人们的生命安全造成极大的威胁，不仅会对地铁站的正常运行造成直接的影响，还会对社会发展的稳定性造成严重的影响。
地铁司机行车不安全因素及措施
地铁司机行车不安全因素及措施摘要：随着我国地铁的不断建设，地铁司机作为运营过程中的执行者，是安全运营的第一保障源头之一。
特别是运营任务过重，司机心理压力大，很容易造成行车事故。
因此，做好地铁司机行车管理，对各种不安全因素进行排除，确保地铁行车安全，具有重要意义。
本文主要就地铁司机的心理压力进行分析，并提出合理有效的把控措施。
关键词：地铁司机；行车安全；心理压力；措施一、司机标准化作业重要性地铁司机技能水平、安全意识高低、心理压力的自我调节，对地铁车辆的安全运营有着直接的联系。
因此，地铁司机应在标准化作业的框架内进行有效配合，才能起到安全运营的作用。
（1）按照目前来看，我国地铁司机的行车水平及排故能力参差不齐，地铁运营企业在建立司机的业务档案时，并不是只看司机在出车时间内有没有发生事故或排除事故处理好，而是从司机行车工作小节的把控上和在业务的相互交流上表露出的差距来寻找司机的优缺点，从而有针对性的培训及辅导，并加强培养和鼓励，使他们在班组里能起到更大的作用。
另外也需要把往年事故、事件案例分析（正反两方面）相结合，重点分析“人的因素”在事件发生、处理过程中所占的安全比例，并将当事人处理的优缺点进行总结并宣贯。
并在当前各项规章制度基础上，做好各项应急演练和培训工作，增强司机对于突发性事件的应变能力，因此防止和减少行车中的事故发生最重要的手段就是努力提高地铁司机在意外事件时候的应变能力。
（2）对地铁司机的责任心和工作表现的指标化及量化管理，如何做好品质化、科学化管理，首先得把工作做细，从细节上入手，日常管理及行车安全管理主要做到以下几点：①对每位地铁司机的仪容仪表做到“在岗 1 分钟，整齐 60 秒”；②地铁司机通过经验的积累增强自信心和安全意识，杜绝由于个人原因导致的行车问题；③司机需要熟知常见的车辆故障现象，找准和说清故障点，熟记排故流程。
通过司机标准化作业的培训使司机能严格按照标准去执行，才能对地铁运营周期的稳定性提供了安全保障。
浅谈地铁区间配电箱、检修箱门意外打开影响行车安全的预防措施
浅谈地铁区间配电箱、检修箱门意外打开影响行车安全的预防措施摘要：本文从地铁隧道区间配电箱、检修箱设计和施工入手，从地铁区间配电箱、检修箱现状分析，行车安全风险剖析及防范措施，总结归纳出有利于行车安全的区间配电箱、检修箱安装方式，对此进行经验交流。
关键词：地铁；行车安全；机电工程；配电箱、检修箱安装方式；引言：截至2022年底，中国大陆地区共有55个城市开通城市轨道交通（地铁、市域快轨、跨座式单轨、有轨电车、导轨式胶轮系统、电子导向胶轮系统、轻轨、磁浮交通），运营线路308条，运营线路总长度突破1万公里，达到10287.45公里，同比增长11.91%。
城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，在市民日常出行中起到越来越重要的作用。
轨道交通的安全运营十分重要！降低地铁行车安全事故发生概率,强化行车安全控制具有重要意义。
一、区间内配电箱、检修箱现状地铁建设中，站点间距较大，区间配线较长，供电、机电、弱电等各专业均要在区间里设置各类配电箱、检修箱。
由于配电箱、检修箱每隔几十米均要布设，所以每条地铁线路区间有大量配电箱、检修箱。
为了列车行车安全，列车上线前均要进行限界检测。
正常情况下，图纸设计阶段，设计单位均已考虑到避免配电箱、检修箱侵限，配电箱箱门在关闭的情况下不会侵限并且有空间富裕。
但是，由于区间横断面相对较小，可供布置配电箱的断面位置并不多；而且，正常情况下列车行驶过程中区间不会检修，配电箱门和检修箱门处于上锁关闭状态；因此部分地铁建设中，设计没有充分考虑或者没有条件考虑配电箱、检修箱在箱门充分打开的情况下，箱门是否侵限。
这就留下了列车在行驶过程中与打开的箱门出现剐蹭的隐患。
二、安全风险分析目前，地铁配电箱、检修箱主要有落地式和墙挂式。
落地式和墙挂式主要是根据配电箱元器件数量来确定，一般环控电控柜、主废控制柜、区间废水泵控制柜、消防泵控制柜以及回路较多且带控制回路的照明总配电箱采用落地式，其它配电箱一般采用墙挂式，而配电箱、检修箱箱门开启方式主要有左右开启，上下开启两种。
地铁典型事故案例及防范措施2(人、机、环、管)
九〇法则：
90%×90%×90%×90%×9 0%=59.049 不及格。 • 如果人人按照90分完成
安全执行力层层衰减
• 完全不及格，就会出问 题。
安全生产标语
人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全
事故警示：加强规程学习，遵守操作规程
事故因素——“管”
某年8月某工区准备间火险事件
事故概况及原因
工区人员点燃盘状蚊香进行驱蚊，次日4:30将残余蚊香倒入工区纸 篓后并离开房间，残余蚊香将周边可燃物引燃，引起烟感、温感报警； 消防值班员臆测为误报，未采取任何措施，直至7点左右，上班人员回工 区发现该情况 ➢ 工区疏忽大意，安全防范意识较差 ➢ 消防值班人员未找到报警点，业务较差且臆测行事 ➢ 二次报警后仍臆测误报，未到现场查看 ➢ 对管辖区域的房间布局不熟悉
防范措施
➢ 加强人员安全防范意识，杜绝 麻痹大意、臆测用事
➢ 加强人员业务水平，提高应急 响应和处理能力
➢ 加强实战演练，提高现场处置 能力
事故警示：提高安全意识，加强业务和现场处置能力
设备设施的管理思路
•对实施过程中发现 的问题及时改进； •总结经验，避免故 障再次发生
A(总结)
•分析设备现状， 找出问题的原因； •制定整改计划
防范措施
➢ 加强对施工管理制度的宣贯学习，并督促落实 ➢ 做好对人员、工器具、备品备件的入场清点及出清的确认 ➢ 加强施工作业票管理，按施工要求办理、注销作业票 ➢ 加强现场人员业务技能，提高现场应急处置能力
事故警示：落实施工制度，强化安全操作
事故因素——“人”
2013.09乘客跨越正线轨道事件
地铁行车的调度指挥安全工作
地铁行车的调度指挥安全工作1. 引言1.1 背景介绍地铁行车的调度指挥安全工作是地铁运营中至关重要的一环。
随着城市规模的不断扩大和人口数量的增加，地铁成为了现代城市交通运输中不可或缺的部分。
地铁行车的安全保障是保障乘客出行安全的基础，也是地铁运营的重要保障。
自20世纪初地铁建设以来，地铁行车的调度指挥安全工作一直备受关注。
地铁运营需要严格的行车调度和安全控制，以保障列车的正常运行和乘客的安全。
调度指挥中心是地铁运营的核心部门，负责监控列车运行情况、调整车次间隔、控制信号系统等工作。
安全监控措施包括设备的检修维护、线路的检测修复以及隐患的排查处理，确保地铁运行安全。
紧急处理流程是在突发事件发生时的及时应对措施，必须做到快速、有效。
人员培训与考核是保障地铁运营人员技术能力和应急处理能力的重要手段。
地铁行车的调度指挥安全工作直接关系到乘客的出行安全和地铁运营的正常进行。
未来，随着科技的不断发展，地铁行车的调度指挥安全工作也将逐步实现智能化、自动化，以提升地铁运营的效率和安全性。
地铁行车的调度指挥安全工作是地铁运营中不可或缺的一部分，需要持续加强和改进，以确保乘客出行安全和城市交通的畅通。
1.2 研究意义地铁行车的调度指挥安全工作是地铁运营中至关重要的环节。
其研究意义主要表现在以下几个方面：一、保障乘客出行安全。
地铁作为城市交通的重要组成部分，乘客的出行安全是首要保障。
通过加强调度指挥安全工作，及时发现并处理潜在的安全隐患，可以有效减少事故发生的可能性，保障乘客的出行安全。
二、提高运营效率。
调度指挥是地铁运营中的核心环节，它的高效运作直接影响地铁列车的正常运行和运营效率。
通过科学合理的调度指挥安全工作，可以提高列车的运行效率和准点率，进而提升整体运营效率。
三、推动地铁行业的发展。
随着城市交通的不断拓展和人口规模的增长，地铁运输需求将会不断增加。
加强调度指挥安全工作的研究和实践，可以为地铁行业的可持续发展提供技术支持和保障，推动地铁行业的健康发展。
地铁列车司机安全事件分析及完善措施
地铁列车司机安全事件分析及完善措施摘要：现如今随着社会经济的持续发展，交通基础设施也越来越多完善，城市轨道交通的发展速度也明显加快，地铁运营的兴起和发展，为人们的出行提供了诸多便捷。
地铁在现代交通中占有举足轻重的地位，在科技的支持下，地铁基础设施也愈发完善，但是仍旧有一定风险存在，特别是因地铁列车司机引起的安全事件屡见不鲜，给地铁的安全稳定运行带来了严重影响。
本文围绕列车司机的岗位特点及常见的安全事件展开分析，并提出相应的完善措施。
关键词：地铁；列车司机；安全事件；完善措施近些年来，随着城市化的进一步发展，城市轨道交通事业也得到了快速的发展，截止2021年底，中国大陆地区（不含港澳台）共有50个城市开通城市轨道交通，运营线路总长度9206.8公里。
其中，地铁运营线路7209.7公里，占比78.3%，当年新增运营线路长度1237.1公里。
地铁交通的发展为人民群众的日常出行提供了便捷的同时，地铁运营安全也引起了社会各界的高度关注。
列车司机在地铁运行中发挥着关键性的作用，承担着保证行车安全的重要责任，一旦出现安全事件，就会给地铁的运行安全带来威胁。
为此必须要深入分析地铁列车司机安全事件并提出有效的完善措施，以便全面落实地铁行车的安全管理，为地铁运行安全提供重要保证。
1地铁列车司机的岗位特点简述1.1技能要求较高，需独立驾驶一般来说，国内地铁运营企业通常采用单司机值乘制，列车司机承担着整列车行车安全的重要责任，在地铁行驶中需要应对多种突出状况，所以对列车司机的技能有较高的要求。
一旦遇到突发状况，列车司机除需在最短的时间内做出有效应对，同时还需要兼顾广大乘客的安全，这对列车司机的心理素质和岗位要求来说都是一项巨大的挑战[1]。
1.2人员分散，管理难度大由于地铁线路四通八达，对此列车司机也被分散在不用的线路区间，而且列车司机一般按照轮乘制进行工作，工作时间、出勤地点具有一定的流动性，难以实现人员的统一集中，这就直接影响了列车司机的管理。
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建材发展导向
2018年第02期
26
为了更好的解决城市交通拥堵问题，方便人们日常出行，地铁建设逐渐发展起来。
相对于其他发达国家而言我国的地铁行车还处在发展阶段，由于地铁工程系统复杂、牵涉面大、管理困难，运营存在很大的安全风险，行车安全事故屡有发生，安全形势不容乐观。
当前为了提高城市居民便利出行的需求，促进了国民经济的快速发展，国内地铁建设处于大规模发展时期。
然而，由于地铁工程系统复杂、牵涉面大、管理困难，运营存在很大的安全风险，行车安全事故屡有发生，安全形势不容乐观。
1 地铁行车安全事故分析
1.1 人为因素
（1）高峰拥挤。
地铁相对于其他出行方式更加的快速、舒适和便捷。
因此选择地铁的乘客量就很大，容易在上下车时产生碰撞拥挤现象，特别是上、下班的客流高峰期，拥挤现象较为严重，容易造成踩踏致死或掉入轨道等安全隐患。
（2）人员的好奇跳入或不慎落入轨道。
地铁建成后，很多乘客安全意识淡薄不顾站台的安全提示，为了寻求刺激而跳入地铁铁轨，而高速运行的地铁很难迅速的制动刹车导致惨剧的发生。
（3）工作人员处理不当。
地铁的工作人员在整个地铁运行中要保持高度的责任感和警觉性，一旦有安全隐患的存在要及时的发现和排除，避免更严重交通事故的发生。
1.2 地铁设备因素
（1）列车因素。
当列车车速过快时，容易产生离心力，使地铁偏离正常轨道，甚至是在高速状态下直接飞出轨道造成重大伤亡事件。
或者是由于列车驾驶人员驾驶不当列车也很容易偏离出轨。
（2）轨道因素。
在地铁建设的过程中由于没有对整个施工过程进行严密的监督与验收，导致轨道建设不过关，不能满足地铁高速运营状态的高质量要求，产生裂纹。
加之，地铁在尝试间的运营中，缺乏及时的检修和维护，铁轨就很容易损坏、折断，不能正常运行，埋下安全隐患。
（3）供电因素。
供电系统是铁轨得以正常运行的保障，它为列车和地铁站的其他设施提供动力能源，地铁只有在电力牵引下才能正常运行，当供电系统出现跳闸现象或者地铁蓄电池电量不足都会使地铁陷入瘫痪，导致事故的发生。
（4）信号因素。
地铁的正常运行需要有信号控制系统的协助。
以列车自动控制系统为核心的列车信号系统是构成列车运营一体化、自动化的关键技术。
1.3 社会灾害因素
路面交通多受大风、雨雪、冰雹等自然灾害的影响。
而作为封闭性较强的地铁运输方式在其运行中主要受毒气、火灾和爆炸等社会灾害的影响。
地铁站人员密集，难以迅速的疏散一旦受到如此剧烈的影响，人身财产安全必将受到重大损失。
近年来，该类社会性灾害事故的多次上演，都扰乱了社会秩序，给整个社会造成了深重的影响。
2 防范行车事故措施
2.1 调度指挥列车运行正常时，行车调度员要注意监控列车的运行间隔，发现两车距离过近时要提醒司机注意，保障列车安全距离。
当
中央设备无法监控时，行车调度员应根据车站的报点，人工铺画运行图，掌握正线列车的间隔。
行车调度员在办理列车进路时，要严格执行双人确认制度，防止错办、误办列车进路。
在授权列车越过故障的信号机或信号区段时，必须与司机严格确认，确保司机正确理解调度命令，防止司机误接调度命令行车。
2.2 制动系统的安全防范措施
制动系统在设计时应充分考虑安全性，宜采用得电缓解、失电制动的模式及失电导向安全的原则。
即在列车控制系统内设置紧急制动环路，该环路在正常情况下处于得电状态，当发生脱钩、超速等危险情况时，紧急环路失电，使列车产生紧急制动。
停放制动的制动方式应采用弹簧制动，采取“充气缓解、排气施加”的方式，与常规制动互相补充。
保证当列车发生常规制动失效情况时，可以通过施加停放制动制停列车。
2.3 列车驾驶
列车运行过程中，司机要加强对列车状态的监控和前方进路的望，发现异常及时汇报，如果危及行车安全的情况时，立即采取紧急停车的措施。
司机在接收行调命令时，需要严格执行复诵制度，对于行调发布的降级模式及列车进路的命令要认真确认，并将调度命令记录到《司机手册》上，确保调度命令正确执行。
在接到授权越过故障信号机或信号区段时，司机必须认真确认允许越过信号机的编号或故障区段的位置，并严格按照限速通过，防止意外发生。
司机对线路情况熟悉，对线路上的弯道、信号机分布和限速情况要掌握到位，在有信号系统防护的情况下，严格按照列车有效速度码运行。
若在信号系统故障或列车运行模式降级时，严格按照行调指令动车运行。
2.4 信号系统
在软件逻辑方面，地铁信号必须具备联锁进路防护。
即列车在因硬件故障而丢失位置时，在逻辑上仍处于占用状态，对其所在区段进行防护，避免向该区段排列列车进路。
地铁信号要安装ATP 系统。
因ATP 系统会根据当前列车的位置为后续车计算出允许运行的最大目标距离，并据此计算出后续列车的运行速度，使后续列车逐渐减速并在前车的安全距离以外停车，避免行车事故的发生。
在地铁开通运营前，所有的系统设计及现场测试数据应由独立的具有资质的第三方审查机构审查，合格后颁发允许载客运营的安全认证，获得安全认证的信号才能投入载客运营。
3 结语
总之，控制地铁行车安全事故的发生几率，最基本的就是从地铁设计质量出发，使设备在运行时具有较高的安全性能，同时地铁人员的安全意识和业务技能也是影响行车安全的重要指标。
因此，想要保证地铁行车安全需要注意调度指挥、车辆制动系统、列车驾驶、安全防范以及信号系统这几个方面。
参考文献：
[1] 曾庆生.地铁行车安全事故预防[J].科技风,2015(03):122-123.
[2] 于亮.地铁行车安全事故预防[J].城市建设理论研究(电子版),2016 (2).
地铁行车安全事故预防
史金麒 孙云鹏
（沈阳地铁，辽宁 沈阳 110000）
摘 要：随着大城市地铁运营覆盖面积的增加，地铁事故的发生率也随之增加。
因此，加强地铁交通安全因素的控制，可以有效
地降低在我国发生交通事故的概率，提高地铁行车的安全。
关键词：地铁行车；安全事故；预防。