叉车变速箱维修资料_new
叉车配件中的变速箱维修保养
一．叉车变速箱维修主要步骤就是用吊车吊出叉车发动机，先去取变矩器，然后对整个叉车配件的变速箱进行拆除，在拆除之前需要先放完叉车变速箱油，再开始拆除波箱上盖，拆出叉车供油泵并检查有没有损坏，再取出前后档离合器总成，检查有没有损坏和磨损情况，同时要更换必要的叉车配件，最后再检查清洁一遍，安装好变速箱，主要故障有以下几点：1.变矩器故障1）叉车配件中的发动机转速下降，要提高发动机的转速。
2）油中存在气泡，直接检查管路密封性以及叉车液力油是否有变质。
3）油温升的过高或者油温过低2.变速箱1）摩擦片卡死或磨损，检查叉车摩擦片是否有胶，不均接触，翘曲;2）叉车密封环或O形圈摩拓，检查密封和槽宽是否磨拓或者损伤3）离合器障碍，检查摩擦片是否打滑4）轴承损坏，检查配合面是否损坏3.油温过高1）变矩器长时间处在低速比区域工作，变矩器效率很低，或者处在失速状态时间过长，应该改变这种工作状况和注意避免上述工作状况。
2）在高转速比时，单向离合器卡死，失去控制，应检查排除3）加油量太少，或者系统中产生气泡，应该增加油量调整排阀压力4）油的质量不合格，应该及时更换4.变速箱不工作1）检查叉车的操纵阀是否有弹簧卡死或者断裂2）检查主油压是否正常，如果不正常的话，就要检查三联泵是否磨损过大或者损坏3）检查变矩器油压是否正常二．叉车配件中的变速箱的维修保养1.为了保证液压控制油路的机械部件和密封元件的寿命，要控制油路的压力在正常范围之内。
2.工作油液自动档车型叉车使用专用的液力传动油和波箱油，手动挡车型为齿轮油，使用油温控制在70到95摄氏度之间，大于95摄氏度后使用时间不能过长3.清洁维护自动变速箱，一般情况下需要每半年更换一次叉车变速箱润滑油速箱进行清洁维护4.叉车油滤器的更换和清洁有一定的周期性，比如说新车在50小时之内就要进行更换和清洁。
5.叉车在行驶换挡的时候，应该先要关闭微动阀，再进行换挡，刹车时，必须先关闭微动阀再进行刹车，以防止离合器的损坏或者刹车不灵。
叉车液压系统故障分析及检修方法
叉车液压系统故障分析及检修方法叉车动力换挡变速箱常见故障分析CPCD3L型叉车传动部分的故障多是由变速箱故障引起的。
该型叉车采用动力换挡变速箱，变速箱与液力变矩器相连接，采用多片湿式摩擦离合器，换挡离合器采用液压操作。
当操纵阀杆处于前进位置时，工作油进入前进挡离合器，使离合器主、从动摩擦片结合，传递扭矩。
当操纵阀杆处于后退挡位时，工作油进入后退挡离合器。
制动时，各离合器的工作油从操纵阀的回油通道流回油箱，前进挡和后退挡离合器在回位弹簧作用下恢复原位，离合器的主、从动摩擦片分离。
常见动力换挡变速箱的典型故障及排除方法如下：故障：行走操纵阀手柄无论是扳到前进挡或是后退挡，叉车行走部分均不动作，即挂挡后不走车。
故障：变速箱输出轴花键磨损，联接盘的内花键磨损，引起联接盘打滑，动力输不出。
排除方法：更换花键轴或联接盘。
如果联轴器的联接盘用连接螺栓脱落，需更换联接盘的螺栓。
故障：将行走操纵阀手柄扳到前进挡或后退挡，叉车只能前进不能后退，或只能后退不能前进。
原因及排除方法：后退挡离合器或前进挡离合器摩擦片变形或压紧力不够，引起离合器打滑。
更换后退挡或前进挡离合器的摩擦片。
如果后退挡或前进挡离合器液压缸活塞密封环磨损过大，或“烧死”失掉弹性，应更换活塞密封环。
新出厂或大修后组装的叉车，也有可能是变速箱油孔与油箱之间密封不良、漏油，排除方法是更换密封，重新组装。
故障：发动机启动后，行走操纵阀手柄无论是挂在空挡、前进挡或是后退挡，叉车均向后行驶，或均向前行驶。
原因及排除方法：后退挡或前进挡离合器咬死，或变速箱离合器摩擦片烧结在一起。
离合器装配过紧或离合器分离弹簧的作用力过小，致使摩擦片分离不开。
排除方法是更换离合器摩擦片或换离合器的分离弹簧。
故障：发动机怠速时，行走操纵阀手柄无论挂在前进挡或后退挡，叉车都行走乏力，当发动机油门加大，转速提高时，叉车不能行驶。
原因及排除方法：通向行走液压泵的进油软管被夹瘪，发动机在怠速时，致使液压泵流量不足，叉车行走乏力；发动机油门加大，转速提高时液压泵吸空。
叉车维修手册
叉车维修手册前言叉车是一种广泛应用于物流行业的机械设备。
它担负着货物搬运的重任，因此保持叉车的正常运行状态非常重要。
本手册将为您提供叉车维修的详细指导，帮助您了解叉车的部件结构、故障排除和日常维护。
1. 叉车基本结构叉车主要由以下几个组成部分组成：1.1 起重机构 - 包括叉臂、负载器和升降系统。
负责货物的提升和搬运。
1.2 驾驶室 - 装备有操作控制系统，使驾驶员能够操控叉车的运动。
1.3 原动机 - 叉车的动力源，通常使用内燃机或电池进行驱动。
1.4 底盘 - 支撑起叉车的框架结构，包括车轮、车桥等部件。
2. 常见故障排除在使用叉车过程中，可能会遇到一些常见故障。
下面列举了几种常见故障及其可能的原因和解决方法：2.1 叉臂无法升降- 可能原因：液压系统故障、液压油不足。
- 解决方法：检查液压系统，确保液压油充足，检修或更换故障部件。
2.2 叉车起步困难- 可能原因：点火系统故障、燃油供应问题。
- 解决方法：检查点火系统，确认电路连接正常；检查燃油供应管道，确保畅通。
2.3 方向盘不灵活- 可能原因：液压系统故障、转向机构问题。
- 解决方法：检查液压系统，确保液压油充足；检修或更换转向机构部件。
3. 日常维护为了保持叉车的良好工作状态，定期进行日常维护是必要的。
下面列举了几个日常维护的关键点：3.1 清洁 - 定期清理叉车的外部和内部，特别是清洁滤清器和散热器，以确保良好的散热效果。
3.2 润滑 - 定期给叉车的各个润滑点添加适量润滑油，保持部件的良好润滑状态。
3.3 紧固 - 检查叉车的紧固件，如螺栓、螺母等，确保其没有松动或脱落。
结论本手册详细介绍了叉车的基本结构、常见故障排除和日常维护。
通过按照手册指导进行维护和保养，您可以延长叉车的使用寿命，确保工作效率和安全。
如果遇到无法解决的故障，建议您寻求专业的维修人员的帮助，并确保在操作叉车时获得正规培训和合格证书。
请在操作叉车前仔细阅读本手册，并按照手册指导进行操作，以确保您和他人的安全。
叉车维修手册
叉车维修手册一、前言叉车是一种重要的物流设备，广泛应用于各种物料搬运场景。
为了确保叉车的正常运行和延长其使用寿命，正确的维修保养是至关重要的。
本手册旨在指导用户了解叉车的结构、维修方法和常见故障处理，帮助用户高效安全地进行叉车维修。
二、叉车结构叉车主要由以下几个组成部分构成：底盘、液压系统、驾驶室、叉臂、轮胎等。
在进行维修之前，我们需要了解每个部分的功能和结构，以便更好地识别和解决问题。
1. 底盘底盘是叉车的主体部分，承担着叉车的整体结构支撑和稳定作用。
在维修过程中，我们需要检查底盘是否有裂纹、变形或磨损等情况，确保底盘的完整性和稳定性。
2. 液压系统液压系统是叉车的重要动力系统，主要由液压泵、油箱、液压管路、液压缸等组成。
在维修过程中，我们需要检查液压系统是否出现漏油、漏气、液压油污染等问题，并进行相应的维修和更换。
3. 驾驶室驾驶室是叉车的操作控制中心，包括方向盘、操纵杆、仪表盘等。
在维修过程中，我们需要注意驾驶室各个控制器的灵活性和准确性，以确保叉车的正常操作。
4. 叉臂叉臂是叉车用于搬运物料的主要部件，包括叉头和叉齿。
在维修过程中，我们需要检查叉臂是否有变形、磨损或松动等情况，确保叉臂的正常工作。
5. 轮胎轮胎是叉车的重要部件，直接影响到叉车的行驶稳定性和承载能力。
在维修过程中，我们需要检查轮胎的磨损情况、胎面的均匀磨损、胎压的合理性等，并及时更换或进行修补。
三、叉车维修方法1. 日常保养叉车的日常保养非常重要，包括定期检查液压油、机油、冷却液等液体的浓度和容量，清洁和润滑各个零部件，检查电池充电情况等。
合理的日常保养可以减少故障的发生，并延长叉车的使用寿命。
2. 故障诊断叉车故障的诊断是维修的前提。
当叉车出现异常时，我们需要通过观察、听觉和仪器检测等手段来定位故障的原因，并进行相应的修复措施。
3. 维修流程维修流程包括拆卸、检修和组装三个步骤。
在进行叉车维修时，我们需要按照相应的流程进行操作，确保维修的准确性和效果。
叉车维修手册
精心整理叉车维修手册一.叉车常见故障的诊断排除A：一边拧紧调节螺钉，一边紧固琐紧螺母至锁紧为止。
B：调节螺钉每旋入1圈产生约60公斤/厘米2压力。
液压油泵更换后的检查1.在多路阀的进油口处安装一块油压表，量程为0~250公斤/厘米22.将起升和倾斜操纵杆放在中位，发动机转速控制在500～1000转/分，此时油压表的压力10公斤/厘米2以下，保压10分钟，油泵噪音是否正常。
3.将转速提到1500~2000转/分，无载状态下运转5分钟.4. Array在中位。
高20公斤/厘米2到1.面.2.3.后，锁紧4.在距地面1按链条，使链条的移动距离为20毫米便可。
见右侧示意图多路换向阀外漏和内漏的检查一.外漏的检查部位：1.阀块之间的密封圈2.滑阀的密封圈3.连接螺栓部二.内漏的检查：1.在叉子上放上额定载荷，起升到1米的高度，使门架前倾3~4℃，然后熄灭发动机。
2.动轴缩进变速箱内。
3.成。
4.5.并使6.内，7.⑺支柱簧、压簧座、压簧拉杆⑽垫⑾拉线总成⑿回位弹簧⒀拉线导片⒁棘轮调整机构1行车制动的调整当用户使用叉车发现刹车不灵或在无载最大行使速度下进行制动时，制动距离大于5米，应对行车制动进行调整，具体调整的方法是：1)拆下调整孔的胶垫2)用改锥从底盘的调整孔中顺时针拨动棘轮直到制动蹄与制动毂间隙为0.2-0.5毫米或拨动棘轮时感到有阻力为止。
3)当拨动棘轮感到有阻力后，进行空载高速试验。
当制动距离小于5米，手触制动毂感觉不热，说明间隙调整的合适，然后装上胶垫。
4)若制动距离仍大于5米，应重复2、3操作步骤。
2停车制动的调整叉车在标准载荷下停在15%坡道上，且车轮在5分钟内不能滚动，测手刹操纵力应小于300牛顿。
否则应对手制动系统进行调整。
其方法是：在标准载荷下，将叉车停在15%坡道上，踩住刹车，然后顺时针转动刹车手柄，制动拉线逐渐牛顿，3）制动分泵的排气方法：当拆卸修理制动液压系统的管路后或当踩刹车踏板有可压缩感时，应进行排气，其方法是：a在分泵的放气螺钉上插入塑料管。
机动工业车辆(叉车)修理资质单位用-QW06变速箱维修与检测指导书
机械变速箱变机械速器是内燃机叉车传动系统中的主要部件之一，它的前端(输人轴)是离合器的从动部分，后端(输出轴)通过万向传动装置将动力传给驱动桥。
随着发动机工作时间的积累，变速器故障也在增多。
现对故障现象和原因作如下分析。
一、跳档1.故障现象在工作过程中，滑动齿轮自行脱离啮合，变速杆自动跳回空档位置。
2.故障原因(1)齿轮牙齿磨成锥形;(2)变速器花键轴和滑动齿轮花键孔磨损过甚;(3)换档叉弯曲或过度磨损;(4)换档叉轴凹槽或定位球磨损，定位球弹簧过软或折断;(5)变速器轴承磨损过量。
3.分析判断(1)若发现某档位跳档时，仍然将换档杆挂入该档并将发动机熄火。
拆开变速器盖查看齿轮啮合情况，如啮合不好，应检查轴承是否磨损过量，换档叉是否变形，叉端与齿轮叉槽间隙是否过大，若间隙过大，应将叉端焊修，变速叉变形应校正。
(2)若轮齿啮合良好，应检查换档机构的定位装置。
拆下换档叉轴检查定位弹簧，如弹簧过弱或折断，应更换。
换档叉轴凹槽磨损应予修复;(3)齿轮啮合和换档机构均良好，应检查齿轮的轮齿及轴的前后移动情况，若齿轮有问题应成对更换;若轴有问题应调整或更新。
二、乱档1.故障现象变速杆不能挂人所需要的档位或挂人档位后不能退出。
2故障原因(1)换档叉轴互锁凹槽、定位球、互锁销磨损;(2)变速杆下端工作面或换档叉导块严重磨损。
3.分析判断(1)变速杆如能任意转动，则为变速杆定位销折断，如摆动量很大，说明是定位销磨损而引起乱档;(2)不能挂人所需要的档位，则为变速杆下端与导块工作面严重磨损。
若能同时挂上两个档，则为互锁装置磨损过甚。
三、变速器发响1.故障现象变速器发响是指变速器工作时发出的碰撞声，一般是由于轴承松旷或齿轮啮合不正常而造成。
2.故障原因(1)变速器缺油或齿轮油变质;(2)齿轮、轴承或轴上的键齿严重磨损，使配合间隙过大;(3)更换齿轮没有成对更换，造成不配套;(4)齿面金属剥落或牙齿断裂。
3.分析判断(1)如果变速器发出金属干摩擦声，变速器外壳温度明显升高，即为缺油或齿轮油变质。
叉车维修手册
叉车维修手册一.叉车常见故障的诊断排除二.叉车常见故障的维修调整总溢流阀的调整1.卸下溢流阀的顶盖螺母，旋松锁紧背母后，将调节螺钉调到最松。
2.低速回转油泵。
3.货叉上放上额定载荷，将起升操纵杆扳到上升位置，旋动调节螺钉是货叉能举升载荷为准。
调整时应注意：A：一边拧紧调节螺钉，一边紧固琐紧螺母至锁紧为止。
B：调节螺钉每旋入1圈产生约60公斤/厘米2压力。
液压油泵更换后的检查1. 在多路阀的进油口处安装一块油压表，量程为0~250公斤/厘米22. 将起升和倾斜操纵杆放在中位，发动机转速控制在500～1000转/分，此时油压表的压力10公斤/厘米2以下，保压10分钟，油泵噪音是否正常。
3. 将转速提到1500~2000转/分，无载状态下运转5分钟.4. 将总溢流阀调节螺钉放松，起升和倾斜操纵杆放在中位。
调节螺钉将压力定在30公斤/厘米2以上。
然后以每提高20公斤/厘米2的压力为一挡，并保压5分钟，直至调到溢流阀所限定压力数值为止。
叉车链条松紧度的调整方法：1. 将叉车开到平坦的场地上，把叉子降到地面.2. 以滑架一侧的铰接螺栓为定位3. 将起升缸一侧的铰链螺栓调节好链节长度后，锁紧起生缸一侧的螺母。
4. 在距地面1米处，手指（约5公斤的力）推按链条，使链条的移动距离为20毫米便可。
见右侧示意图多路换向阀外漏和内漏的检查一. 外漏的检查部位： 1.阀块之间的密封圈 2.滑阀的密封圈 3.连接螺栓部二. 内漏的检查：1. 在叉子上放上额定载荷，起升到1米的高度，使门架前倾3~4℃，然后熄灭发动机。
2. 卸下多路阀回油管，将排除的油装入器皿中，其标准为：1分钟排出的油不超过20毫升。
或门架自然下滑量不大于80mm/10min，前倾不大于8.7mm/10min(油缸无内外泄露情况下)。
注意：载荷在滑架上栓牢固定，以防滑落。
离合器打滑和分离不开的判断及更换方法一.离合器打滑的判断方法：二.离合器分离不开的判断方法：1.拉紧手刹使车轮制动。
叉车维修手册
叉车维修手册一.叉车常见故障的诊断排除A：一边拧紧调节螺钉，一边紧固琐紧螺母至锁紧为止。
B：调节螺钉每旋入1圈产生约60公斤/厘米2压力。
液压油泵更换后的检查1. 在多路阀的进油口处安装一块油压表，量程为0~250公斤/厘米22. 将起升和倾斜操纵杆放在中位，发动机转速控制在500～1000转/分，此时油压表的压力10公斤/厘米2以下，保压10分钟，油泵噪音是否正常。
3. 将转速提到1500~2000转/分，无载状态下运转5分钟.4. 将总溢流阀调节螺钉放松，起升和倾斜操纵杆放在中位。
1.2.3.紧4. 在距地面1条，见右侧示意图多路换向阀外漏和内漏的检查一. 外漏的检查部位： 1.阀块之间的密封圈 2.滑阀的密封圈 3.连接螺栓部二. 内漏的检查：1. 在叉子上放上额定载荷，起升到1米的高度，使门架前倾3~4℃，然后熄灭发动机。
2. 卸下多路阀回油管，将排除的油装入器皿中，其标准为：1分钟排出的油不超过20毫升。
或门架自然下滑量不大于80mm/10min，前倾不3.4.5.6.7.⑴制动分泵⑵底盘总成⑶制动蹄总成⑷手刹车拉板⑸垫圈及卡子⑹蹄片和摩擦片⑺支柱⑻弹簧⑼压簧、压簧座、压簧拉杆⑽垫⑾拉线总成⑿回位弹簧⒀拉线导片⒁棘轮调整机构1当用户使用叉车发现刹车不灵或在无载最大行使速度下进行制动时，制动距离大于5米，应对行车制动进行调整，具体调整的方法是：1) 拆下调整孔的胶垫2)用改锥从底盘的调整孔中顺时针拨动棘轮直到制动蹄与制动毂间隙为0.2-0.5毫米或拨动棘轮时感到有阻力为止。
3) 当拨动棘轮感到有阻力后，进行空载高速试验。
当制动距离小于5米，手触制动毂感觉不热，说明间隙调整的合适，然后装上胶垫。
4) 若制动距离仍大于5米，应重复2、3操作步骤。
2 停车制动的调整叉车在标准载荷下停在15%坡道上，且车轮在5分钟内不能滚动，测手刹操纵力应小于300牛顿。
否则应对手制动系统进行调整。
其方法是：在标准载荷下，将叉车停在15%坡道上，踩住刹车，然后顺时针转动刹车手柄，制动拉线被拉紧使手制动拉板沿销轴摆动，此时支柱向右移动并推动图示右测制动蹄压向制动毂。
分析叉车变速器常见故障
分析叉车变速器常见故障变速器是内燃机叉车传动系统中的主要部件之一，它的前端(输人轴)是离合器的从动部分，后端(输出轴)通过万向传动装置将动力传给驱动桥。
随着发动机工作时间的积累，变速器故障也在增多。
现对故障现象和原因作如下分析。
一、跳档1.故障现象在工作过程中，滑动齿轮自行脱离啮合，变速杆自动跳回空档位置。
2.故障原因(1)齿轮牙齿磨成锥形;(2)变速器花键轴和滑动齿轮花键孔磨损过甚;(3)换档叉弯曲或过度磨损;(4)换档叉轴凹槽或定位球磨损，定位球弹簧过软或折断;(5)变速器轴承磨损过量。
3.分析判断(1)若发现某档位跳档时，仍然将换档杆挂入该档并将发动机熄火。
拆开变速器盖查看齿轮啮合情况，如啮合不好，应检查轴承是否磨损过量，换档叉是否变形，叉端与齿轮叉槽间隙是否过大，若间隙过大，应将叉端焊修，变速叉变形应校正。
(2)若轮齿啮合良好，应检查换档机构的定位装置。
拆下换档叉轴检查定位弹簧，如弹簧过弱或折断，应更换。
换档叉轴凹槽磨损应予修复;(3)齿轮啮合和换档机构均良好，应检查齿轮的轮齿及轴的前后移动情况，若齿轮有问题应成对更换;若轴有问题应调整或更新。
二、乱档1.故障现象变速杆不能挂人所需要的档位或挂人档位后不能退出。
2故障原因(1)换档叉轴互锁凹槽、定位球、互锁销磨损;(2)变速杆下端工作面或换档叉导块严重磨损。
3.分析判断(1)变速杆如能任意转动，则为变速杆定位销折断，如摆动量很大，说明是定位销磨损而引起乱档;(2)不能挂人所需要的档位，则为变速杆下端与导块工作面严重磨损。
若能同时挂上两个档，则为互锁装置磨损过甚。
三、变速器发响1.故障现象变速器发响是指变速器工作时发出的碰撞声，一般是由于轴承松旷或齿轮啮合不正常而造成。
2.故障原因(1)变速器缺油或齿轮油变质;(2)齿轮、轴承或轴上的键齿严重磨损，使配合间隙过大;(3)更换齿轮没有成对更换，造成不配套;(4)齿面金属剥落或牙齿断裂。
3.分析判断(1)如果变速器发出金属干摩擦声，变速器外壳温度明显升高，即为缺油或齿轮油变质。
叉车维修手册范本
叉车维修手册一.叉车常见故障的诊断排除二.叉车常见故障的维修调整总溢流阀的调整1.卸下溢流阀的顶盖螺母，旋松锁紧背母后，将调节螺钉调到最松。
2.低速回转油泵。
3.货叉上放上额定载荷，将起升操纵杆扳到上升位置，旋动调节螺钉是货叉能举升载荷为准。
调整时应注意：A：一边拧紧调节螺钉，一边紧固琐紧螺母至锁紧为止。
B：调节螺钉每旋入1圈产生约60公斤/厘米2压力。
液压油泵更换后的检查1. 在多路阀的进油口处安装一块油压表，量程为0~250公斤/厘米22. 将起升和倾斜操纵杆放在中位，发动机转速控制在500～1000转/分，此时油压表的压力10公斤/厘米2以下，保压10分钟，油泵噪音是否正常。
3. 将转速提到1500~2000转/分，无载状态下运转5分钟.4. 将总溢流阀调节螺钉放松，起升和倾斜操纵杆放在中位。
调节螺钉将压力定在30公斤/厘米2以上。
然后以每提高20公斤/厘米2的压力为一挡，并保压5分钟，直至调到溢流阀所限定压力数值为止。
叉车链条松紧度的调整方法：1. 将叉车开到平坦的场地上，把叉子降到地面.2. 以滑架一侧的铰接螺栓为定位3. 将起升缸一侧的铰链螺栓调节好链节长度后，锁紧起生缸一侧的螺母。
4. 在距地面1米处，手指（约5公斤的力）推按链条，使链条的移动距离为20毫米便可。
见右侧示意图多路换向阀外漏和漏的检查一. 外漏的检查部位： 1.阀块之间的密封圈 2.滑阀的密封圈 3.连接螺栓部二. 漏的检查：1. 在叉子上放上额定载荷，起升到1米的高度，使门架前倾3~4℃，然后熄灭发动机。
2. 卸下多路阀回油管，将排除的油装入器皿中，其标准为：1分钟排出的油不超过20毫升。
或门架自然下滑量不大于80mm/10min，前倾不大于8.7mm/10min(油缸无外泄露情况下)。
注意：载荷在滑架上栓牢固定，以防滑落。
离合器打滑和分离不开的判断及更换方法一.离合器打滑的判断方法：二.离合器分离不开的判断方法：1.拉紧手刹使车轮制动。
叉车变速器及液力机械传动系统的常见故障检修
温 或磨损 ） 的部位 ； 养护 时更换润 滑油 。
３ ４ 变矩 器油 压过低 ． 压阀失灵 ， 密封损 坏 。 ３５ 变 矩 器 箱 内油面 逐 渐 上升 ． ３６ 挂 入 行 车 挡 无驱 动 反 应 ． 液 压 油 流 应 分 解 自动 入变矩器 箱 内。应更换 油泵油封 。 变速器 ， 查 手 动 阀是 否 失 调 而 引起 不 能进 检 油 面过低 ， 变矩 器调
堵塞 ， 轮 、 泵 涡轮 和 导 轮端 面 发 生摩 擦 ， 却 冷 风扇不 转动 等 。查 明摩 擦 或 磨 料 （ 即产 生 高
旦确定 引 起 故 障 的原 因 ， 除 方 法 一 般 是 排 叉 车使 用 中 ， 常见 自动 变速 器有
根据故 障原 因调整 或更换元件 。
３ １ 漏油 ．
坏； 最后检 查补偿泵 有 无 磨损 ， 进行 修复 或更
确认 变速 器 故 障的 发生 部 位 ， 变 速 器 检 修 为
提供 依据 ， 以便 视需要进行 修理 。
换受 损 元件 。在 检 修 传 动 系 统 时 ， 注意 如 应
下检查 与调整 ； 动机 飞 轮 、 矩器 与变 矩壳 发 变 的同轴 度 误 差应 不 大 于 ０ ２Ⅱ ； 接 盘 的动 ．ｎｎ 连
外漏 ， 一 般 是侧 盖 密 封 不 良所 致 。更 换 密 这 封件时 ， 其 要 注意 清 洁 。若 在 变 速 器 与 发 尤
动机一侧 漏 油时 ， 更 换泵 轮 凸缘 上垫 片 ， 应 为 避免 凸缘 歪斜 ， 装 时 交 替均 匀 拧 紧 固定 螺 安 丝 ， 达到规定 的扭矩 。 并
３２ 离 合 器油 缸 供油 压 力过 低 ． 挂 挡 和 换
挡后 不能立 即提高车 速 ， 主 要是 油 面太 低 ， 这 离合 器 调 压 阀失 灵 ， 阀卡 滞 或 调 整 不 当。 滑 应予 及时检 修调整或更换 部件 。
叉车变速器的维修
使用中，箱内润滑油产生油气，充满了箱体空间，使箱内压力增高，各密封界面都承受这个压力的冲击，往往在最薄弱处油气冲出而产生泄漏。
一旦发生泄漏，就会形成一条通道，并使泄漏越来越严重。
如果变速器多处漏油并发生在箱壳温度较高的情况下，一般是属于变速器盖上的通气塞被灰尘和泥浆阻塞，使通气性能变差，箱内齿轮在大负荷、高速旋转时所产生的热量和油蒸气不能及时排除，导致箱内压力比箱外大气压高，油温也大大地提高，引起润滑油过稀。
叉车养护时，首先检查通气塞是否堵塞，油平面是否过高，擦净油迹弄清渗漏部位。
若是连接螺栓松动、密封衬垫损坏、机件磨蚀损坏等引起的，应拆下变速器分解检修，并按技术规范要求修复。
变速器通过固定螺栓紧固在飞轮壳上，使变速器第一轴中心线与曲轴中心线重合，以保证可靠地传递发动机动力。
在运行中，由于叉车的振动会引起固定螺栓松动，破坏了曲轴中心线与变速器第一轴中心线的重合，使离合器传递动力不可靠，变速器工作不正常。
因此，在叉车养护中应检查和紧定。
检查时，先擦净油污，察看弹簧垫圈，若有损坏变形应予更换，并逐个拧紧。
变速器盖的紧固螺栓也应同时检查拧紧。
变速器在工作中，由于齿轮齿面、轴承、啮合器进入啮合或脱出等的摩擦，会使油温升高。
润滑油在高温下会产生蒸发，使变速器壳体内气压升高，严重时会引起油封损坏造成漏油。
为此变速器壳体上盖装有通气塞，并保持畅通，定期拆下吹通，以免工作失效。
变速器润滑都是采用飞溅润滑，要求叉车在运行中第二轴（主轴）和中间轴（副轴）上的齿轮不停地转动。
若上述齿轮并不旋转，但主轴又在高速旋转，得不到润滑的轴承就容易烧坏。
叉车运行中，变速器与飞轮壳之间的固定螺栓，由于振动会引起松脱，必须定期检查和紧定。
变速器润滑油因使用中的自然消耗，其容量将随行驶里程的增加而减少。
若油面过低，则齿轮和轴承得不到充分润滑，因此应适时检查其油面高度和润滑油的油质情况。
为防止润滑油变质、机械杂质增多或结胶堵塞润滑油孔，使轴承因缺油磨损、烧坏，应及时更换变质的润滑油。
叉车变速箱知识大全
学习好资料欢迎下载叉车变速箱知识大全1.叉车变速箱的作用由于发动机不能逆转，因此叉车的前进和倒退运动也由变速器来解决。
变速箱的主要作用就是适应车辆在各种道路条件下起步、加速爬坡和平展的道路上高速行驶时，变速箱将发动机输出的扭矩和车速在其中加以变换，使之适应行驶驱动要求。
另外，变速箱还可将发动机的运转和驱动系统较长期的切断而相互脱离。
2.叉车变速箱的运用挂档或变换档位时，应放松加速踏板(油门)待油收净后，踏下离合器踏板，迅速正确地推入或拉入所要挂进的档位，随及松开离合器。
换档时不得强推、硬拉，使齿轮发出撞击响声。
3.液力变矩器、变速箱(1)1.5T一3T叉车使用的液力传动变速箱是由液力变矩器和具有前、后各一个档位的动力换档变速箱组成。
所装的变矩器为单级二相三工作轮综合液力变矩器。
液力变矩器使该液力传动变速箱具有液力传动输出的自动适应性，能随着外负载的变化而相应改变其输出扭矩和转速，而且能吸收和消除来自发动机和外负载对传动系统中带来的冲击振动。
液力传动变速箱以差速器半轴齿轮输出。
所采用的换档方式为动力换档并带有微动阀、缓冲阀、使操纵简单、方便、起动平稳、较大地减轻了操作者的劳动强度。
(2)5T~6T叉车使用的液力传动变速箱液力变矩器是单级三相四工作轮综合式液力变矩器，具有变矩比大、效率高，高效范围宽，结构简单，维护方便的特点。
它具有前进和后退各两个档位，具有操作柔和及稳定的特点，并具有微动特性。
4、叉车变速箱保养需知(1)为了保证液压控制油路的机械部件和密封元件的寿命，控制油路的正常压力1.1/u1.4Mpa(2)工作油液为20#汽轮机油(或6#液力传动油)、透平油，使用油温70—95~C，大于95cC后使用时间不能过长。
(3)油滤器的更换和清洗周期，新车在50h内，以后每200h、1200h，特殊环境应在每600h。
(3)叉车行驶换档时，应先关闭微动阀，再换档;刹车时，必须先关闭微动阀再刹车;以防止离合器损坏或刹车不灵。
叉车维修手册
通用维修守则1、为保证安全，当顶起车辆时，应使车辆停在水平地面上并使前轮和后轮处于制动状态。
2、将车辆支撑在底盘架后，用千斤顶将支撑力点紧靠车轴和车架，顶起车辆并执行维修作业。
3、在执行维修作业之前，要从蓄电池上拆下搭铁线，以减少因短路而造成的导线损伤和烧毁的事故。
4、对车身、座椅和地板要盖好护罩，以防损坏和污染。
5、因制动液和防冻液很容易损坏喷漆表面，故处理时必须给予适当的注意。
6、为有效和可靠地进行维修作业，有必要使用规定的工具和专用工具。
7、使用巨鲸叉车配件8、9、1011、12、13、14、顶搬检检修或焊接电气系统部件前，应确保移去电瓶终端的引线。
（先移去负极端，再移去正极端。
）注意防止油、气和易燃物进入工作区。
整理好所分解的部件和工具。
维修期间在发动机或操纵手柄上悬挂警示牌。
发动机运转过程中不允许拆卸部件。
不要站在货叉或货叉架正下方。
维修时用挡块挡住设备和货叉架。
维修工具按次序摆放，定期检查，正确使用。
在通风不良的房间（车间），发动机不宜较长时间运转。
一动力系统H系列柴油动力叉车可分别采用国产490BPG柴油机，进口五十铃C240PKJ型柴油机作为动力，通过飞轮与离合器/变扭器相连，将动力传递给传动系统。
有关发动机的性能、结构、使用及保养，请参阅随机出厂的柴油机说明书。
叉车的动力配置离合器主要由压盘总成、摩擦片、离合器壳、分离轴承组成。
压盘用螺栓固定在发动机飞轮上，踩下离合器踏板操作分离叉使摩擦片与飞轮分离。
离合器膜片顶端与分离轴承端面间隙在离合器接合状态时为2-3.5mm，由于叉车经常处于加速和换向工况，摩擦片磨损较快，应经常检查调查此间隙。
图2-1离合器1、螺栓2、垫圈3、离合器壳4、橡胶垫5、螺母6、垫圈7、分离叉护罩8、压板9、垫圈10、螺栓11、螺母12、支承螺栓13、弹簧挡圈14、分离叉15、分离轴承套筒16、分离轴承17、离合器压盘及盖总成18、离合器摩擦片总成19、垫圈20、螺栓2.1.3更换摩擦片总成A、踩下离合踏板，使摩擦片脱开；B、逆时针转动变速箱上端滑动螺杆，使主动轴缩进变速箱内；C、取下压盘壳螺栓，使其与飞轮脱开，取出旧摩擦片总成；D、装进新摩擦片总成，应注意摩擦片盘毂花键套伸出较长的一端朝变速箱一侧；H系列2－3t机械传动叉车采用引进技术JDS30型机械变速箱。
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液压传动循环油路 (2)
流入控制阀的传动油通过节流孔时， 流量得到调节，同时其调压功能又把油 压调整到规定的压力。
液压传动循环油路 (3)
当把变速手柄放置于前进或后退档 时，经调压的传动油通过前后档操纵阀 杆送至前进或后退离合器的活塞室，同 时一部分的传动油流入调节阀，从而使 液力离合器的压力得到平稳的上升。
离合器组 (2)
在离合器组的内部两边各有6张摩擦片 和7张钢制隔片，它们相互交错组合并同 活塞构成一个整体。在活塞的外部装有 活塞环在其内侧装有O型圈。空挡时，回 位弹簧发挥作用使离合器分离，从油冷 却器流回的传动油对离合片的表面进行 润滑，以防止摩擦片的烧毁和磨损。
离合器组 (3)
活塞通过液压的作用，压紧端板和隔 片，把变距器的动力传递给驱动齿轮。
变速箱
结构形式-------------动力变速常啮合式 变速比
Ⅰ档-------------------------1.621 Ⅱ档-------------------------0.526
离合器
结构形式------------------湿式多板片式 工作方式---------------------------液压式 摩擦片尺寸-------134㎜×90㎜×2.8㎜ 表面面积---------------------------77.4㎝2
控制阀
制阀安装在变速箱的上方阀体内部安装有操 纵阀杆和微动阀杆。
微动阀杆与微动踏板的连接杆相连接，当踏 下微动踏板后，阀杆向内移动，使离合器的压 力减弱，离合器送开。
操作操纵阀杆或微动阀杆后，在调节阀和 蓄压器的作用下，离合器压力逐渐上升，这样 可以缓和离合器接合时产生的冲击。
液压传动循环油路 (1)
用拉玛或压具把齿轮和轴承一起卸下
用拉玛或压具把另一端的齿轮和轴承 一起卸下
2．2．6停车制动轴的解体 拆下由于固定轴承的卡簧
用拉具或压具卸下轴承
拉出轴套以及轴承，注意不要遗失钢球
3．安装 3．1分组安装
3．1．1停车制动轴
装上轴套以及滚珠轴承
用卡簧固定轴承
3．1．2输出轴的安装 在长的花键一端轴上安装47T齿轮
液压传动循环油路 (4)
一部分流入主溢流阀的工作油由变距 器的溢流阀将其压力调整为5~7Kg/㎝2 ， 然后送至变距器叶轮部，然后传动油经油 冷却器流向离合器组，对离合器组进行润 滑和冷却。
2．解体 2．1整体解体
（1） 拔出变距器 主调压阀接口：ZG3/8 12~15Kg/㎝2 变距器压力接口：ZG3/8 5~7Kg/㎝2
拆下用于固定轴承的卡簧
用拉玛从离合器轴上取下轴承
拔出齿轮（52T）
拆下固定齿轮用的卡簧
拉出止推垫圈及一档齿（29T）
拆下固定端板用的卡簧
拉出端板、隔板和摩擦片
用压具压紧回位弹簧，卸下卡 簧，然后拆下回位弹簧
拆下活塞
2．2．4控制阀的解体 拆下倒车灯开关和零档开关
拆下操纵滑阀的定位钢球和弹 簧
如果液力变距器内部发生故障，应 该更换变距器总成。
构造说明 (2)
液力变距器由变距器罩壳、涡轮、泵轮 及导向轮构成，它们被包括在充满传动 油的密封体内，泵轮的一端加工成齿轮 状，与供油泵的驱动齿轮相啮合，用于 驱动供油泵。涡轮通过花键与主动轴相 结合，把动力传递给液力离合器。
离合器组(1)
在变速箱一侧安装有液力离合器， 前进离合器一端的驱动齿轮与被动齿轮 相捏合，后退离合器一端的中间齿轮与 中间轴相啮合。
调节压力--------------------12~15Kg/㎝2
供油泵
结构形式----------------内啮合齿轮式 泵排量------------40L/min（2000rpm）
重量--------------------------295Kg
传动油量----------------------------6.7L 工作油-------------------6#液力传动油
拔出变距器
拆下供油泵及泵传动齿轮
拆下进油管，然后拆下控制阀
拆开变距器壳和变速箱
拆下固定螺母的开口销，然后 把停车制动器和法兰一起取出
松开固定停车制动器的螺栓， 取下停车制动器
２．２分组解体 ２．２．１变速箱
从变速箱中拉出前进离合器总成
用胶布包住输出轴的花键部位
同时拔出后退离合器总成和输 出轴
拆下输出轴的轴承座（端盖）
拆下停车制动器的轴承座（端 盖）
拉出停车制动轴
取出齿轮（３２Ｔ）
２．２．２变距器壳总成解体 拆下底板（后盖）
拆下导轮座，然后拆下涡轮轴
拆下泵传动齿轮的惰轮
２．２．３离合器总成的解体
因各离合器总成的构造相同，下面 就一组离合器的分解进行说明。
从后轴上卸下油环
液力变速箱维修演示
REF000619
适用于 CPCD50~100-C CPCD50~100-W
变距器
结构形式-----------------三元件、单级、双相式 失速扭距比----------------------------------------3.1 调节压力（输出口压力）-----------5~7Kg/cm2
构造说明
（1）设置有微动阀，有利于提高微动性 能，车辆行进中，在发动机的任何转速 条件下均能保持匀速的微动性能。 （2）多片式液力离合器所采用的摩擦片 具有良好的操作感和耐用性。 （3）控制阀内部装有调节装置，即能缓 和变速时的冲击力，又可以改变接触时 的时间差，提高平稳性。
液力变距器(1)
液力变距器由连接动力输入轴的泵 轮、连接动力输出轴的涡轮、以及与箱 体相固定的导轮座构成，输入部分的总 成和正面罩盖的外客通过焊接形成一个 密封体。
拆下操纵滑阀的限位螺栓
拆下端盖
拔出蓄能器活塞、弹簧以及止动杆
拉出调节阀阀芯以及弹簧
从端盖侧拉出操纵阀杆
拆下用于检查控制阀压力的闷塞
拆下微动阀杆的油封
拆下卡簧
取出微动阀杆的轴环
拉出微动阀杆
取出卡簧，拉出活塞
拆下下轴两端用于固定轴承的卡簧。