叉车变速箱维修资料_new

构造说明
（1）设置有微动阀，有利于提高微动性 能，车辆行进中，在发动机的任何转速 条件下均能保持匀速的微动性能。 （2）多片式液力离合器所采用的摩擦片 具有良好的操作感和耐用性。 （3）控制阀内部装有调节装置，即能缓 和变速时的冲击力，又可以改变接触时 的时间差，提高平稳性。
液力变距器(1)
液力变距器由连接动力输入轴的泵 轮、连接动力输出轴的涡轮、以及与箱 体相固定的导轮座构成，输入部分的总 成和正面罩盖的外客通过焊接形成一个 密封体。
用拉玛或压具把齿轮和轴承一起卸下
用拉玛或压具把另一端的齿轮和轴承 一起卸下
2．2．6停车制动轴的解体 拆下由于固定轴承的卡簧
用拉具或压具卸下轴承
拉出轴套以及轴承，注意不要遗失钢球
3．安装 3．1分组安装
3．1．1停车制动轴
装上轴套以及滚珠轴承
用卡簧固定轴承
3．1．2输出轴的安装 在长的花键一端轴上安装47T齿轮
调节压力--------------------12~15Kg/㎝2
供油泵
结构形式----------------内啮合齿轮式 泵排量------------40L/min（2000rpm）
重量--------------------------295Kg
传动油量----------------------------6.7L 工作油-------------------6#液力传动油
拆下输出轴的轴承座（端盖）
拆下停车制动器的轴承座（端 盖）
拉出停车制动轴
取出齿轮（３２Ｔ）
２．２．２变距器壳总成解体 拆下底板（后盖）
拆下导轮座，然后拆下涡轮轴
拆下泵传动齿轮的惰轮
２．２．３离合器总成的解体
因各离合器总成的构造相同，下面 就一组离合器的分解进行说明。
从后轴上卸下油环
拔出变距器
拆下供油泵及泵传动齿轮
拆下进油管，然后拆下控制阀
拆开变距器壳和变速箱
拆下固定螺母的开口销，然后 把停车制动器和法兰一起取出
松开固定停车制动器的螺栓， 取下停车制动器
２．２分组解体 ２．２．１变速箱
从变速箱中拉出前进离合器总成
用胶布包住输出轴的花键部位
同时拔出后退离合器总成和输 出轴
液压传动循环油路 (4)
一部分流入主溢流阀的工作油由变距 器的溢流阀将其压力调整为5~7Kg/㎝2 ， 然后送至变距器叶轮部，然后传动油经油 冷却器流向离合器组，对离合器组进行润 滑和冷却。
2．解体 2．1整体解体
（1） 拔出变距器 主调压阀接口：ZG3/8 12~15Kg/㎝2 变距器压力接口：ZG3/8 5~7Kg/㎝2
当启动发动机并驱动供油泵后，位 于变速箱下方的传动油经滤油器被压送 流入变距器的主调压阀和控制阀，主调 压阀的作用设定液力离合器所需的压力。
液压传动循环油路 (2)
流入控制阀的传动油通过节流孔时， 流量得到调节，同时其调压功能又把油 压调整到规定的压力。
液压传动循环油路 (3)
当把变速手柄放置于前进或后退档 时，经调压的传动油通过前后档操纵阀 杆送至前进或后退离合器的活塞室，同 时一部分的传动油流入调节阀，从而使 液力离合器的压力得到平稳的上升。
拆下操纵滑阀的限位螺栓
拆下端盖
拔出蓄能器活塞、弹簧以及止动杆
拉出调节阀阀芯以及弹簧
从端盖侧拉出操纵阀杆
拆下用于检查控制阀压力的闷塞
拆下微动阀杆的油封
拆下卡簧
取出微动阀杆的轴环
拉出微动阀杆
取wk.baidu.com卡簧，拉出活塞
拆下卡簧，拉出活塞弹簧以及垫圈
2．2．5输出轴的解体 拆下轴两端用于固定轴承的卡簧。
控制阀
制阀安装在变速箱的上方阀体内部安装有操 纵阀杆和微动阀杆。
微动阀杆与微动踏板的连接杆相连接，当踏 下微动踏板后，阀杆向内移动，使离合器的压 力减弱，离合器送开。
操作操纵阀杆或微动阀杆后，在调节阀和 蓄压器的作用下，离合器压力逐渐上升，这样 可以缓和离合器接合时产生的冲击。
液压传动循环油路 (1)
离合器组 (2)
在离合器组的内部两边各有6张摩擦片 和7张钢制隔片，它们相互交错组合并同 活塞构成一个整体。在活塞的外部装有 活塞环在其内侧装有O型圈。空挡时，回 位弹簧发挥作用使离合器分离，从油冷 却器流回的传动油对离合片的表面进行 润滑，以防止摩擦片的烧毁和磨损。
离合器组 (3)
活塞通过液压的作用，压紧端板和隔 片，把变距器的动力传递给驱动齿轮。
液力变速箱维修演示
REF000619
适用于 CPCD50~100-C CPCD50~100-W
变距器
结构形式-----------------三元件、单级、双相式 失速扭距比----------------------------------------3.1 调节压力（输出口压力）-----------5~7Kg/cm2
如果液力变距器内部发生故障，应 该更换变距器总成。
构造说明 (2)
液力变距器由变距器罩壳、涡轮、泵轮 及导向轮构成，它们被包括在充满传动 油的密封体内，泵轮的一端加工成齿轮 状，与供油泵的驱动齿轮相啮合，用于 驱动供油泵。涡轮通过花键与主动轴相 结合，把动力传递给液力离合器。
离合器组(1)
在变速箱一侧安装有液力离合器， 前进离合器一端的驱动齿轮与被动齿轮 相捏合，后退离合器一端的中间齿轮与 中间轴相啮合。
拆下用于固定轴承的卡簧
用拉玛从离合器轴上取下轴承
拔出齿轮（52T）
拆下固定齿轮用的卡簧
拉出止推垫圈及一档齿（29T）
拆下固定端板用的卡簧
拉出端板、隔板和摩擦片
用压具压紧回位弹簧，卸下卡 簧，然后拆下回位弹簧
拆下活塞
2．2．4控制阀的解体 拆下倒车灯开关和零档开关
拆下操纵滑阀的定位钢球和弹 簧
变速箱
结构形式-------------动力变速常啮合式 变速比
Ⅰ档-------------------------1.621 Ⅱ档-------------------------0.526
离合器
结构形式------------------湿式多板片式 工作方式---------------------------液压式 摩擦片尺寸-------134㎜×90㎜×2.8㎜ 表面面积---------------------------77.4㎝2