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中华人民共和国石油工业部海洋石油作业安全管理规定

中华人民共和国石油工业部海洋石油作业安全管理规定文章属性•【制定机关】石油工业部(已撤销)•【公布日期】1986.12.24•【文号】•【施行日期】1987.03.01•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】石油及石油工业正文*注：本篇法规已被《海洋石油安全生产规定》（发布日期：2006年2月7日实施日期：2006年5月1日）废止中华人民共和国石油工业部海洋石油作业安全管理规定（一九八六年十二月二十四日公布一九八七年三月一日施行）第一章总则第一条为加强海洋石油作业安全的管理，保障海洋石油作业中的人员生命及财产的安全，根据《中华人民共和国对外合作开采海洋石油资源条例》第二十四条和第三十条，特制定本规定。

第二条本规定适用于在中华人民共和国的内海、领海、大陆架以及其它属于中华人民共和国海洋资源管辖的海域内，按照对外合作开采海洋石油资源的合同或由中国海洋石油总公司所经营的石油作业，以及进行相应石油作业的设施和负责实施相应石油作业的作业者向作业者提供服务的承包者。

第三条中华人民共和国石油工业部（以下称石油部）是负责监督实施本规定的政府主管部门。

石油部设海洋石油作业安全办公室（以下称安全办公室）作为实施本规定的执行机构。

第四条为便于有效地实施本规定，安全办公室根据需要制定相应的具体办法，并由安全办公室委派的地区代表（以下称地区代表）执行授权范围内的各项任务。

第二章作业许可和作业认可第五条在本规定第二条所述的适用范围内，海上移动式钻井船（平台）首次进入并开始钻井作业前、固定式钻井平台开始钻井作业前、海上油（气）田生产设施开始投产前、海底长输油（气）管线及陆岸输油（气）终端开始投用前，作业者或承包者应为其上述作业向安全办公室申请作业许可。

在本规定第二条所述的适用范围内，物探船、铺管船、固井船、酸化压裂船首次进入并开始作业前，作业者或承包者应为其上述作业向安全办公室申报作业认可。

第六条作业者或承包者在向安全办公室申请作业许可或申报作业认可前，必须按照中华人民共和国政府其它有关部门（以下称政府有关部门）的规定，办理其它各项有关手续。

海洋石油安全管理与监督体制

海洋石油安全管理与监督体制海洋石油是近年来全球最主要的能源，其开采、运输、储存等环节存在一定的安全风险。

为此，各国纷纷建立海洋石油安全管理与监督体制，加强对海洋石油相关活动的管理与监管，从而有效减少事故发生率，保障生态环境和人民生命财产安全。

一、海洋石油安全管理和监督体制的建立建立海洋石油安全管理和监督体制，是国家保障海洋环境等生态安全、维护国家利益和社会公共利益的重要举措。

海洋石油安全管理和监督体制包括管理和监督机构、法律法规、标准和规范等方面。

在国际上，联合国国际海洋法公约等法律文书已经确立了海洋石油安全管理的基本原则和基础性措施，包括建立国家监管机构，制订海洋石油安全规定和要求，并建立相关的技术、制度和设备保障系统等。

二、海洋石油安全管理机构的建立建立海洋石油安全管理机构，是建立海洋石油安全管理和监督体制的重要措施。

各国在这方面的行动具体包括中央政府和地方政府设立相关部门，负责海洋石油安全的规划、管理、监督和协调等工作。

例如，美国在国土海域内设立了石油天然气管理局等机构，完善了监督体制，韩国则实施将石油天然气相关监督职能整合为一体的管理改革。

三、海洋石油安全管理的法律规范建设海洋石油安全管理和监督体制的基础之一是法律规范的制定和落实。

法律规范不仅对从事海洋石油开采的企业、机构等设定了具有约束力的标准，也对海洋环境和生态安全等制定了具体的保护制度。

法律规范也为进一步提高海洋石油安全管理水平，调整和完善海洋石油安全管理和监督体制提供了目标和指引，使得海洋石油活动更加规范。

四、海洋石油安全技术标准海洋石油开采、运输、储存等环节，都需要满足一定的安全技术标准。

各国制定了一系列安全技术规范，以确保海洋石油活动的安全。

为了保证海洋环境的安全，减少对环境的影响，各国还实施一系列石油漏油的应急处理措施，如设立灾难应急部门和建立漏油应急措施和预案。

总之，海洋石油安全管理与监督体制的建立，是保障海洋环境、维护国家利益和社会公共利益的重要举措。

石油化工产品运输安全标准及运输保障分析

石油化工产品运输安全标准及运输保障分析作者：田雷来源：《视界观·下半月》2020年第06期摘要：石油化工产品对社会经济的发展起到了关键性的作用，确保石油化工产品安全运输，为区域经济各项基本建设工作的顺利展开奠定坚实的基础，同时还能够确保运输事故的较少发生，保证人员、设备以及环境等方面的安全性。

随着社会的快速发展，石油化工产品的运输安全事故频发，成为社会广泛关注的问题。

有必要针对研究石油化工产品运输安全标准及运输保障。

关键词：石油化工产品;运输安全;运输保障石油化工产品的特性是易燃、易爆且易挥发，运输中不重视安全措施的有效保护，便会造成巨大的人员伤亡甚至是环境方面的严重污染。

我国对石油化工产品的运输主要分为海上运输和陆路运输，近年来我国石油化工产品运输中泄露与爆炸等安全事故频发，呈逐年上升的趋势，因此对于运输安全以及运输保障的相关分析极具现实意义。

一、石油化工产品运输中的问题1.海上运输的问题海洋运输属于石油化工产品运输的重要手段，目前我国海洋运输市场的资源十分有限，并未健全大规模型邮轮船队。

因此，国内的石油化工产品在海洋运输中一般由国外的油轮完成。

国外油轮并未具备完善运输保障管理机制，导致远洋运输事故频发。

同时，在全球能源危机不断加深的背景下，发达国家对能源采购与储备投入加重，利用地理条件以及政治影响等有利因素，操控远洋油轮。

目前我国海洋石油化工产品的运输中，可用大型化的油轮较少，没有可选择的范围，无法大规模实现石油化工产品的运输，并且无法保障运输安全。

2.陆路运输的问题陆路运输在国内的短途石油化工产品运输中比较常见，属于传统的石油化工产品运输方式。

然而由于石油化工产品具备易挥发性，安全风险非常高。

铁路罐车与汽车运输石油化工产品时，因为密封不严或者其他因素，导致储运石油化工产品出现较大挥发问题，车厢中烃类化合物的浓度过高，若汽车或铁路罐车出现静电火花，便极易造成严重火灾以及爆炸事故。

陆路运输时，运输时间较长，加剧了石油化工产品运输安全隐患，增加了运输事故发生的几率。

石油产品运输

石油产品运输石油是世界上最重要的能源资源之一，被广泛应用于工业、交通、能源等领域。

石油产品的运输是石油产业链中至关重要的一环，它关系到石油的生产、储存和销售，对于保障能源供应和社会经济的稳定运行起着重要作用。

本文将探讨石油产品运输的方式、装运设备以及运输管理等方面的内容。

一、石油产品运输方式石油产品的运输主要有海洋运输、管道运输和铁路运输等方式。

海洋运输是全球石油产品运输的主要方式之一，通过大型油轮将石油产品运输至各个港口。

这种方式具有运输量大、效率高的特点，能够满足不同地区的能源需求。

管道运输则是将石油产品通过铺设的管道系统进行运输，它具有稳定、安全的特点，同时也节省了大量的运输成本。

铁路运输相对来说规模较小，但其灵活性较强，适用于短距离或紧急运输。

二、石油产品装运设备为了保证石油产品的运输安全和效率，各类装运设备应运而生。

在海洋运输中，大型油轮是主要的装运设备，其具备巨大的载货能力和专业化的船舶设计，能够安全快速地将石油产品从生产地运至目的港口。

在管道运输中，主要采用的装运设备是输油管道，其具有耐高压、耐腐蚀等特点，能够保证石油产品的稳定流动。

铁路运输则依赖于液货运输车、储罐车等专用车辆，它们具备稳定的运输平台和有效的密封装置，以确保石油产品在运输过程中的安全性。

三、石油产品运输管理石油产品运输过程中的管理十分重要，它直接关系到运输效率和安全。

首先，有效的调度管理能够合理安排运输车辆、船舶和人力资源，确保石油产品能够按时送达目的地。

其次，运输过程中的风险管理至关重要，包括事故防范、应急处理等措施，以保障运输的安全性。

同时，对石油产品运输过程中的环境影响也需要进行严格管理，例如在海洋运输中严禁废弃油污染海洋，同时加强对泄漏和溢油等事故的预防和处理。

总结：石油产品运输对于保障能源供应和社会经济的稳定发展具有重要意义。

海洋运输、管道运输和铁路运输是主要的运输方式，而大型油轮、输油管道和液货运输车等装运设备则发挥着关键作用。

世界主要石油组织对油船检查要求介绍

世界主要石油组织对油船检查要求介绍石油船是携带石油或石油产品的船舶，其安全和完整性对于石油行业以及全球环境保护至关重要。

因此，世界上主要的石油组织对油船的检查要求十分严格。

本文将介绍世界主要石油组织对油船检查要求的相关内容。

国际海事组织（IMO）是联合国下属的专门负责海洋事务的机构，其制定了大部分石油组织和国家的油船检查要求。

IMO最重要的一项规定是国际船级社规则（International Association of Classification Societies，IACS）。

根据IACS的规则，油船必须获得有效的船级社证书，并且定期接受船级社（Class Society）的检查。

船级社将根据规则对油船的结构、设备和系统进行检查，以确保其符合国际安全和环保标准。

此外，IMO还制定了各种针对油船安全、环保和反恐的规则，包括国际安全管理规则（ISM Code）和反恐规则（ISPS Code）等。

除IMO外，国际石油运输船舶所有人协会（Intertanko）也对油船的检查要求进行了规定。

Intertanko是全球最大的独立石油船东和石油运输船舶所有人组织，其会员包括许多世界领先的油轮经营者。

Intertanko制定的要求主要包括船级社检查、国际船舶和设备安全管理准则（International Safety Management Code，ISM Code）、标准船舶油轮油品管理计划（Vessel Oil Pollution Emergency Plan，VOPEP）等。

Intertanko的要求为石油船的管理和运营提供了专业指导，并确保其满足全球船舶安全和环境保护的标准。

另一个重要的石油组织是国际石油航运协会（Intertanko），其是为全球石油航运提供服务的贸易协会。

国际石油航运协会依据Intertanko和IMO的要求制定了各项石油航运活动的标准，这些标准包括安全管理、船舶运营、环境保护等。

海洋石油安全管理细则号令新修改

海洋石油安全管理细则第一章总则第一条为了加强海洋石油安全管理工作，保障从业人员生命和财产安全，防止和减少海洋石油生产安全事故，根据安全生产法等法律、法规和标准，制定本细则。

第二条在中华人民共和国的内水、领海、毗连区、专属经济区、大陆架，以及中华人民共和国管辖的其他海域内从事海洋石油（含天然气，下同）开采活动的安全生产及其监督管理，适用本细则。

第三条海洋石油作业者和承包者是海洋石油安全生产的责任主体，对其安全生产工作负责。

第四条国家安全生产监督管理总局海洋石油作业安全办公室（以下简称海油安办）对全国海洋石油安全生产工作实施监督管理；海油安办驻中国海洋石油总公司、中国石油化工集团公司、中国石油天然气集团公司分部（以下统称海油安办有关分部）分别负责中国海洋石油总公司、中国石油化工集团公司、中国石油天然气集团公司的海洋石油安全生产的监督管理。

第二章设施的备案管理第一节生产设施的备案管理第五条海洋石油生产设施应当进行试生产。

作业者或者承包者应当在试生产前45日报生产设施所在地的海油安办有关分部备案，并提交生产设施试生产备案申请书、海底长输油（气）管线投用备案申请书和下列资料：（一）发证检验机构对生产设施的最终检验证书（或者临时检验证书）和检验报告；（二）试生产安全保障措施；（三）建设阶段资料登记表；（四）安全设施设计审查合格、设计修改及审查合格的有关文件；（五）施工单位资质证明；（六）施工期间发生的生产安全事故及其他重大工程质量事故情况；（七）生产设施有关证书和文件登记表；（八）生产设施主要技术说明、总体布置图和工艺流程图；（九）生产设施运营的主要负责人和安全生产管理人员安全资格证书；（十）生产设施所属设备的取证分类表及有关证书、证件；（十一）生产设施运营安全手册；（十二）生产设施运营安全应急预案。

生产设施是浮式生产储油装置的，除提交第一款规定的资料外，还应当提交快速解脱装置、系缆张力和距离测量装置的检验证书、出厂合格证书、安装后的试验报告。

海洋石油安全管理与监督体制

海洋石油安全管理与监督体制前言海洋石油的开发与利用已经成为国家经济发展的重要组成部分。

然而，在海洋石油开发过程中，不可避免地会出现安全问题。

为了防范海洋石油开发中的安全风险，必须建立起科学的安全管理与监督体系。

国际上的海洋石油安全管理与监督体制国际上的海洋石油安全管理与监督体制主要有以下几个方面：国际海事组织（IMO）国际海事组织是联合国海事组织下属的专门机构，负责制定全球海事标准和规则。

在海洋石油安全管理中，IMO主要涉及船只的安全管理。

国际石油天然气工业协会（OGP）国际石油天然气工业协会是全球石油天然气工业的主要组织之一，负责制定石油天然气行业的标准、规则和最佳实践。

在海洋石油安全管理中，OGP主要涉及油井、钻井和海洋生产平台的安全管理。

国际海洋石油开发公司协会（IOGP）国际海洋石油开发公司协会是全球海洋石油开发公司的主要组织之一，致力于通过共享业界最佳实践和技术，提供有关安全、健康、环境和社会责任方面的指导。

在海洋石油安全管理中，IOGP主要涉及海洋石油开采和生产过程中的安全管理。

我国的海洋石油安全管理与监督体制我国的海洋石油安全管理与监督体制，主要由以下机构和法律法规组成：中国海洋石油总公司作为我国海洋石油开发的主管单位，中国海洋石油总公司负责我国海洋石油资源的勘探、开发、生产和管理。

在海洋石油安全管理中，中国海洋石油总公司需要制定安全管理制度和标准，对海洋石油开发过程中的安全风险进行评估，并推动海洋石油行业的安全标准和规则的制定和执行。

国家能源局国家能源局负责我国能源行业的监管和管理。

在海洋石油安全管理中，国家能源局需要制定相关法律法规和标准，对海洋石油行业进行监管和管理，严格控制海洋石油开发过程中的安全风险。

海洋管理局海洋管理局是我国海洋事务的主管部门，负责我国海洋环境的保护和管理。

在海洋石油安全管理中，海洋管理局需要加强对海洋生态环境的管理，防止海洋石油开发对海洋环境造成的污染和破坏。

海洋石油安全生产规定

海洋石油安全生产规定一、总则海洋石油安全生产是指在海洋油气勘探开发过程中，依据相关法律法规和标准，采取一系列措施和控制措施，以确保人员生命财产安全、环境保护和资源可持续利用的一项工作。

二、安全生产责任1.安全生产责任的主体海洋石油安全生产责任的主体是海洋石油勘探开发企事业单位的法人或主管人员，他们应当对安全生产工作负总责，并且要明确相应的安全生产职责。

2.安全管理体制海洋石油企事业单位应当建立健全安全生产管理框架，明确安全生产管理体制、职责分工和权限。

同时，要制定安全生产制度和规程，确保安全生产工作得以有效开展。

三、安全生产资金保障海洋石油企事业单位应当按照国家有关规定，设立专项资金用于海洋石油安全生产工作。

该资金应当用于开展安全技术改造、购置安全设备、开展安全培训等相关工作。

四、安全生产培训和教育1.人员培训要求海洋石油企事业单位应当根据岗位需要，对从业人员进行安全生产培训和教育。

培训内容应当包括岛上设施操作、安全防护常识、应急救援等方面的知识。

2.培训机构和人员海洋石油企事业单位应当委托有资质的培训机构进行相关培训。

同时，必须配备具有相应资质和经验的安全生产教师，确保培训工作的质量。

五、安全事故应急救援1.应急救援组织海洋石油企事业单位应当建立健全安全事故应急救援组织，明确各级责任人和应急救援人员。

该组织要定期开展应急演练，提高应对突发情况的能力。

2.应急救援设备与物资海洋石油企事业单位应当储备一定数量的应急救援设备和物资，以应对可能发生的安全事故。

同时，要确保设备和物资的可用性和有效性。

六、安全生产监督管理1.监督机构和责任海洋石油安全生产工作要受到国家、地方政府监督管理部门的监督。

监督部门要履行监督责任，对违反安全生产规定的企事业单位进行处罚和整改。

2.监督检查和评估监督管理部门要定期对海洋石油企事业单位进行监督检查和安全生产评估，发现问题及时进行整改，确保安全生产工作的有效开展。

七、违规行为和处罚对违反海洋石油安全生产规定的企事业单位和个人，将依照有关法律法规进行处罚。

石油运输中的航运安全

石油运输中的航运安全背景介绍石油是全球能源行业的重要组成部分，石油的生产和运输都面临着巨大的安全挑战。

在石油运输中，航运是重要的运输方式之一。

航运安全问题是石油运输的重要关键问题之一，一旦发生安全事故会对环境、经济、社会造成严重影响。

为此，保障石油航运的安全，防范石油航运安全事故的发生，具有重要的现实意义。

石油航运安全问题石油船舶安全问题石油船作为重要的石油运输工具，其安全问题直接关系到石油运输的安全。

石油船的安全问题主要包括以下几个方面：1.设备和船体的完整性问题，包括发动机、船体、船用设备等设备的损坏或失效问题；2.人为因素问题，包括船员错误操作、疲劳驾驶等；3.天气和海洋环境问题，包括暴风雨、大浪等不利天气条件下的作业问题。

港口和码头安全问题港口和码头是石油航运的重要节点，也是易发生安全事故的地点。

港口和码头的安全问题涉及到以下几个方面：1.码头设施的完整性问题，包括码头结构、装卸设备等的损坏或失效问题；2.港区管理问题，包括港区的管理、重大危险源的识别等问题；3.人员安全问题，包括工人的安全教育、操作流程、防护措施等问题。

运输过程中的安全问题除了石油船和港口码头的安全问题，石油航运运输过程中还会遇到其他安全问题。

在石油航运过程中，涉及到石油的装卸、中转和运输等多个环节，每个环节都会面临不同的安全风险。

其中最常见的包括以下几个方面：1.船舶污染问题，包括船舶在搬运和储存过程中可能造成的环境污染；2.火灾和爆炸问题，包括涉及石油的装卸和运输过程中容易引起火灾和爆炸的问题；3.交通事故问题，包括处于路段繁忙、道路狭窄、能见度低等特殊道路条件下易发生的交通事故问题。

石油航运安全管理为了保障石油航运的安全，防范石油航运安全事故发生，需要采取严格的安全管理措施，这些措施包括：1.制定完善的安全管理方案，包括风险评估、控制措施、应急预案等；2.加强人员安全教育和技能培训，提高操作人员的工作技能和安全防范意识；3.抓好设备维修和保养，保证船舶和码头设施的完好性；4.安排专人负责安全管理工作，确保安全管理工作的有效落实；5.全面排查安全隐患并及时消除，加强安全巡查和监督。

公约中油船定义

公约中油船定义公约中的油船定义是指根据国际海事组织（IMO）的相关规定，对油船进行统一定义和分类的一项规定。

油船是指用于运输液态石油及其制品的船舶，包括原油船、化学品船、液化气船和油品船等。

油船在现代经济中扮演着重要的角色，为全球石油运输提供了便利和保障。

油船的定义范围包括了许多不同类型的船舶，这些船舶根据其运输的液态石油及其制品的性质和特点进行了分类。

原油船主要用于运输未经加工的原油，其设计和结构考虑了原油的特殊性，以确保安全运输。

化学品船主要用于运输化工产品，这些产品通常具有较高的腐蚀性和挥发性，因此化学品船在设计和装备上有严格要求。

液化气船主要用于运输液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG），其设计和建造需要满足高压、低温等特殊条件。

油品船主要用于运输成品油和石油制品，如汽油、柴油等。

油船的定义还涵盖了一些重要的技术要求。

油船必须符合IMO的国际公约和规范，如国际海上防污染公约（MARPOL）等。

这些规定旨在保护海洋环境，防止石油泄漏和污染事故的发生。

油船必须配备相应的防污染设备和设施，如油水分离器、污染物收集器等，以确保在运输过程中不会对海洋环境造成损害。

此外，油船还需要满足一系列的安全要求，包括船舶结构强度、船舶设备可靠性、船员培训等方面的要求。

油船的定义还涉及到一些管理和监管方面的要求。

国际海事组织（IMO）作为全球海事行业的管理组织，负责制定和监管油船的相关规定和标准。

各国政府也会根据IMO的规定，制定相应的国家法律法规，对油船的设计、建造、运营等方面进行监管。

此外，油船还需要进行船级社认证，船级社是独立的第三方机构，负责对油船进行检验和认证，以确保其符合相关的国际标准和规定。

油船在全球贸易中起着重要的作用。

石油是全球最重要的能源资源之一，其运输涉及到全球各地的供应链和物流网络。

油船作为石油运输的主要工具，承担着将石油从产地运输到消费地的重要任务。

油船的运力和运输效率直接影响着石油市场的供需平衡和价格稳定。

海洋石油支持船(OSV)危险货物运输

34天津航海2021年第2期海洋石油支持船（0SV）危险货物运输曾程（中海油服船舶事业部作业安全环保部河北廊坊065201）摘要：文章介绍和讨论了我国海洋石油支持船载运危险货物与普通货船危险货物运输存在的主要差别，以及相关的国外同行业主管机关的监管规定，供同行们借鉴。

关键词：海洋石油支持船（0SV）危险货物运输甲板危险货物散装液态危险货物0引言为满足海上油田勘探、开发和生产的需要，海上油田设施需要海洋石油支持船运输和供应一定数量的专用物资，用于海上设施的勘探、开发和生产作业。

这些物资具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、辐射等特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产毁损和环境污染，需要特别防护，包括氧气瓶、乙烘瓶、航空煤油、放射源等甲板危险货物和甲醇等散装液态危险货物。

由于运输数量有限和海洋石油支持船船体结构、作业条件的特殊性等原因，海洋石油支持船危险货物运输有别于普通货船，在运输数量、甲板危险货物积载与隔离等方面存在差异，不能完全适用国际海事组织对普通货船运输危险货物的相关公约要求，而目前国内还没有专门针对海洋石油支持船危险货物运输的相关规定。

本文主要就差异和监管规定，对海洋石油支持船运输甲板危险货物和散装液态危险货物运输分别进行了梳理和介绍。

1OSV甲板危险货物运输1.1货物积载与隔离1.1.1积载与隔离的相关规定1）经MSC.269（85）决议修正的《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）第VII章A部分“包装危险货物运输”第4.5条规定：每艘载运危险货物的船舶应持有一份特别清单，按照IMDG规则的分类，列出船上危险货物及其位置。

一份标明所有危险货物的类别并表明其在船上位置的详细积载图，可用于代替上述特别清单或舱单。

船舶驶离前应备有一份这些单证的副本，以供港口国当局指定的人收稿日期：2021-02-18作者简介：曾程（1983-）,男，重庆市人，工程师，现从事船舶作业质量管理工作。

海洋石油安全生产规定

海洋石油安全生产规定海洋石油是指位于海洋中的石油资源。

由于海洋环境的复杂性和不确定性，海洋石油的开采和生产过程中存在着一定的安全风险。

为了保障海洋石油的安全生产，必须制定相关的规定和措施。

首先，要加强海洋石油安全生产的组织管理。

海洋石油企业应建立健全安全管理体系，明确责任、权力和义务，设立专门的安全生产管理部门和岗位，明确各级管理人员的安全生产责任。

同时，要加强对员工的培训和教育，提高其安全意识和应急处置能力。

其次，要完善海洋石油安全生产的制度规范。

制定详细的安全生产操作规程，明确各项操作步骤、注意事项和风险防控措施，确保各项生产工艺符合安全要求。

同时，要加强事故预防和应急处置的规定，明确各级员工的应急责任和处置程序，保障在发生事故时能够迅速、有效地应对。

第三，要加强海洋石油设备设施的安全管理。

海洋石油企业应定期对设备设施进行检查、维护和修复，保证其正常运转和安全可靠。

对于老化和损坏的设备，要及时更换或修缮，以避免因设备故障而引发事故。

并且应定期开展安全隐患排查，强化设备设施的防护和保养工作，确保所有设备的安全可靠性。

第四，要加强海洋石油生产作业的监控和控制。

在海洋石油开采和生产作业过程中，要实施严格的安全监控措施。

采用先进的监测技术，对关键生产参数进行实时监测，及时发现异常情况并采取相应措施。

此外，要对作业场所进行分类管理，设置相应的警示标识和隔离措施，为员工提供安全的工作环境。

最后，要加强海洋石油事故应急管理。

海洋石油企业应制定完善的事故应急预案，并定期组织应急演练。

要建立健全的应急指挥系统，明确各级应急指挥部门的职责和权限，提供必要的应急装备和物资。

在事故发生时，要迅速组织救援，并及时发布事故情况，对外进行信息公开，最大限度地减少事故造成的损失。

综上所述，海洋石油安全生产规定包括加强组织管理、完善制度规范、强化设备设施管理、监控控制以及加强事故应急管理等方面，通过严格监管和科学管理，确保海洋石油的安全生产。

中国海洋石油机电设备管理

近几年来，我国海洋石油事业得到了快速发展，机电设备不断增加。
这些石油勘探开发装备不仅为我国海洋石油事业的发展壮大提供了重
要保障，也是海洋石油系统企业赖以生存的基础。为适应需求，提高装备管理水平，需要改变传统模式，逐步走向装备管理的现代化、高效化、
切接轨。
审批在内的各种操作与管理流程，使装备管理更加清晰、透明和规范、
高效。对装备进行全寿命周期的管理，打破原有的管理思路，从立项、
招投标、采购、签署合同到执行、总结和评价等进行全流程的记录，保证过程的可控和结果的可达，为全系统提高资金利用率和机电设备使用
僵息捷量
ＣｈｉｎａＣｈｅｍｉｃａｌＴｒａｄｅ
中国化工贸易
２ｏ１鼍年月
中国海洋石油机电设备管理
边守臣
（中海油田服务股份有限公司）
摘
效果。
要：中国海洋石油总公司大型设备管理采用集团管控、全寿命周期管理、流程管理和管理协同等手段，取得了着眼于现在和未来两个层面的
系统的实施，将目前总公司所管辖内的所有装备统一管理，根据管理的要求分类，通过信息化手段对装备状况进行跟踪和控制；通过规范包括
合自身发展战略的现代化装备管理信息系统，围绕机电设备进行全寿命周期的规范化管理，做到了装备管理与时俱进和与国际大型设备管理密

海洋石油工程物资采购实施品类管理的措施

海洋石油工程物资采购实施品类管理的措施摘要：品类管理的概念最早是在西方的商品管理领域提出的，近年来逐渐被引入并应用于中国企业的物资采购管理中，从而推动了中国企业的物资管理。

关键词：海洋石油工程物资采购实施品类管理的措施一、海洋石油工程物资采购管理中的品类管理实施现状分析结合品类管理理念在海洋石油工程材料采购管理中的引入和应用现状，品类管理理念的引入和应用存在一系列突出问题，应予以重视，同时促进海洋石油工程物资管理理念的创新和管理效果的提高。

1.海洋石油工程物资采购管理中的资源浪费情况较突出在海洋石油工程物资采购管理中应用了品类管理的概念，实现了对海洋石油工程物资品类的有效分类和处理。

在具体的管理过程中，由于各种因素的作用和影响，再加上海洋石油工程材料属性约束的局限性，在实际的管理及其应用绩效中除了要更加强调货物的分类类别，而在科学完善的物资采购分类管理工作体系和制度方面，这就导致了海洋石油工程物资采购管理中资源配置和利用的不合理，造成资源浪费的各种问题。

值得注意的是，海洋石油工程物资采购管理中一旦存在资源浪费现象，就会导致其成本增加，从而对物资采购管理的成本节约与利润最大化目标实现产生不利影响。

2.由于物料类型的复杂性，其管理相对困难海洋石油工程材料采购管理，涉及的材料种类复杂多样，包括各种机械设备、电气设备、工程材料、物资等，再加上要采购的材料数量大，而且材料采购所需的时间和周期长，导致在各种不确定因素的影响下，物资采购管理难度也很高。

尤其是随着品类管理在物资采购管理中的引入应用，如果在管理实施中不能严格按照采购流程及有关规定进行合理控制，必然会对其管理效果以及品类管理理念进一步引入和应用产生不利影响。

3.品类管理实施中存在的问题突出在海洋石油工程材料采购管理中，虽然已在一定程度上引入和应用了品类管理理念，但由于实际管理和应用缺乏科学性和合理性，管理和应用的整体效果明显较低。

它不仅体现在海洋石油工程物资采购管理中品类管理的概念和要求的实施和实施上。

海洋货物运输概述

海洋(hǎiyáng)货物运输概述
2021/11/10
第一页，共34页。
复习： 1、运输业的性质和特点 2、国际货物运输的基本特征 3、国际货物运输的地位(dìwèi)与作用 4、国际货物运输的任务和要求 5、国际货物运输组织
第二页，共34页。
对外贸易的运输(yùnshū)方式
国际 (g uó jì) 货
第二十五页，共34页。
12、青岛港:由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成(zǔ chénɡ)。现有职工 1.6万人，拥有码头15座，泊位72个。其中，可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的 450多个港口有贸易往来。2003年港口完成货物吞吐量达到1.4亿吨，集装箱吞吐量突破400 万标准箱，居世界集装箱大港第14位，中国第 3位。
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二、主要海运(hǎiyùn)港口
1、鹿特丹港：是世界第一大港，吞吐能量达3亿吨以上。鹿特丹港年吞吐欧盟30％的外贸产品，以及莱茵河75％的货物转运。运往西欧各国的原油、石油制品、谷物、煤炭、矿石等都要经过这里。鹿特丹港是世界上最大的石油进口港，最大的商品集散中心和洲际航
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霍尔木兹海峡：位于亚洲西部的阿曼半岛和伊朗之间，呈认字形，东西长约 150公里，平均水深在70 米以上，海峡西接波斯湾，东连阿曼湾，，波斯湾沿岸产油国家的石油，绝大多数从这里运输到西欧、日本和美国等地，因此 (yīncǐ)，该海峡是世界著名的“石油海峡”，每年大约有2.5万余艘油轮通过，年运油量为6－8亿吨。

2024年海洋石油安全管理与监督体制（3篇）

2024年海洋石油安全管理与监督体制引言随着全球能源需求的不断增长，海洋石油资源逐渐成为各国探索与开发的重点。

然而，海洋石油开发过程中存在着诸多的安全风险与环境保护问题，如石油泄漏、事故爆炸等，对海洋生态系统和人类社会带来了严重的危害。

因此，建立健全的海洋石油安全管理与监督体制，成为了一个紧迫的任务。

一、海洋石油安全管理与监督体制的必要性1.1海洋石油资源的重要性海洋石油是地球上最重要的能源资源之一，具有巨大的经济价值和战略意义。

其能源含量丰富，开发利用也能够推动地方经济发展，提高国民经济发展水平。

因此，海洋石油安全管理与监督体制的建立是为了保护海洋石油资源的可持续发展。

1.2海洋石油开发中的安全风险海洋石油开发过程中存在着严重的安全风险，如石油泄漏、事故爆炸等。

这些事故不仅会对海洋生态系统造成巨大的危害，还会对附近的渔业和旅游业等产业带来严重的影响，甚至对人类的身体健康和生命安全构成威胁。

因此，建立健全的海洋石油安全管理与监督体制，可以有效地避免和减少这些安全风险。

1.3海洋石油开发中的环境保护问题海洋石油开发过程中无法避免地会对海洋生态系统产生一定的影响，如废水排放、废气排放和固体废弃物处理等。

这些问题如果得不到及时有效的管理和监督，将对海洋生态环境产生深远的影响，甚至导致生态系统的崩溃。

因此，建立健全的海洋石油安全管理与监督体制，可以有效地保护海洋生态环境，实现资源的可持续利用。

二、海洋石油安全管理与监督体制的原则和目标2.1原则（1）一体化原则：强调各级各部门的协同合作，形成权责明确、高效高效可操作的管理与监督体系。

（2）预防为主原则：注重事前预防，强化石油开发企业的安全管理和风险控制，最大限度地避免事故发生。

（3）全过程管理原则：从石油勘探开发到石油运输储存再到废弃物处理等各个环节，全面管理和监督。

2.2目标（1）保障石油开发的安全：建立完善的石油勘探开发安全评估制度，强化安全培训教育，提高石油开发企业的安全意识和安全管理水平。

海洋石油作业安全管理规定

海洋石油作业安全管理规定海洋石油作业安全管理规定第一章总则第一条为加强海洋石油作业安全的管理，保障海洋石油作业中的人员生命及财产的安全，根据《中华人民共和国对外合作开采海洋石油资源条例》第二十四条和第三十条，特制定本规定。

第二条本规定适用于在中华人民共和国的内海、领海、大陆架以及其它属于中华人民共和国海洋资源管辖的海域内，按照对外合作开采海洋石油资源的合同或由中国海洋石油总公司所经营的石油作业，以及进行相应石油作业的设施和负责实施相应石油作业的作业者和向作业者提供服务的承包者。

第三条中华人民共和国石油工业部是负责监督实施本规定的政府主管部门。

石油部设海洋石油作业安全办公室作为实施本规定的执行机构。

第四条为便于有效地实施本规定，安全办公室根据需要制定相应的具体办法，并由安全办公公室委派的地区代表执行授权范围内的各项任务。

第二章作业许可和作业认可第五条在本规定第二条所述的适用范围内，海上移动式钻井船首次进入并开始钻井作业前、固定式钻井平台开始钻井作业前、海上油田生产设施开始投产前、海底长输油管线及陆岸输油终端开始投用前，作业者或承包者应为其上述作业向安全办公室申请作业许可。

第六条作业者或承包者在向安全办公室申请作业许可或申报作业认可前，必须按照中华人民共和国政府其它有关部门的规定，办理其它各项有关手续。

作业者或承包者在申请作业许可或申报作业认可的同时应按石油部的有关规定提交各项证书和文件。

第七条安全办公室对作业者或承包者按本规定第五条范围申请作业许可的设施及其作业条件和主要管理及操作人员资格，将按确定的方式和程序进行检查或审查。

安全办公室在确认已经符合本规定第六条及石油部有关规定后，将向作业者或承包者颁发经石油部批准的“作业许可证”。

之前，不得实施石油作业。

作业者或承包者在未获得“作业许可证”之前，不得实施石油作业。

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