三十六种交通事故责任划分标准.pptx
三十六种交通事故责任划分标准和赔偿项目及举证知识PPT课件
基本知识
农、林、牧、渔业 25197元，采矿业 50780元，制造业 3219元， 电力、燃气及水的生产和供应业45262元，建筑业28739元， 交通运输、仓储和邮政业41222元， 信息、传输、计算机服务和软件业57345元，批发和零售业31393
元， 住宿和餐饮业22631元，金融业66041元，房地产业28476元， 租赁和商务服务业31675元， 科学研究、技术服务和地质勘查业48462元， 水利、环境和公共设施管理业26964元， 居民服务和其他服务业36347元，教育39272元， 卫生、社会保障和社会福利业40889元， 文化、体育和娱乐业42641元， 公共管理和社会组织36288元。
二、解决交通损害赔偿的途径
（一）请求公安机关交通管理部门进行调解 认可《交通事故认定书》 10日内一致书面请求公安机关交通管理部门调解
（二）向人民法院起诉
三、交通助费；护理费；营养费； 残疾赔偿金；残疾辅助器具费；被扶养人生活费；丧葬费； 死亡赔偿金；交通费；住宿费；直接财产损失；车辆停运损 失费；精神损害抚慰金。
(二十八)在机动车道上违法停车的， 图中所示均为A车全责
(二十九)违反装载规定，致使货物超长、 超宽、超高部分造成交通事故的，图中所
示 均为A车全责
(三十)装载的货物在遗洒、飘散过程中导 致交通事故的，图中所示均为A车全责
(三十一)违反导向标志指示行驶的，图中 所示均为A车全责
(三十二)未按导向车道指示方向行驶的， 图中所示均为A车全责
三十六种交通事故责任划分标 准
2004年5月3《关于快速处理交通事故的通 告》，列举了36种应快速处理的情形， 其中
以下图片所示33种应由当事人自行处理。
(一)追撞前车尾部的，图中所示 均为 A车全责
三十六种交通事故责任划分标准
(十)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会 车时，下坡车未让上坡车先行的；但下坡车已行至 中
途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，图 中所示均为A车全责
(十一)在没有中心隔离设施或者没有中心线的 狭窄山路上会车时，靠山体的一方未让不靠山
体的一方先行的，图中所示均为A车全责
三、新国标的具体车型、特征及其释义（术语及定义） （一）汽车
汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆， 主要用于：1）载运人员和/或货物；2）牵引载运人员和/或货物的车辆； 3）特殊用途。另还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车； b)整 车整备质量超过400kg的三轮车辆。 1.乘用车：是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李 和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也 可牵引一辆挂车。其大体分为11类：
⑴ 普通乘用车 其特征：车身为封闭式，侧窗中柱有或无。车顶（顶盖）为固定式， 硬顶，有的顶盖一部分可以开启。座位为4个或4个以上座位，至少两排， 后座椅可折叠或移动，以形成装载空间。车门为2个或4个侧门，可有一 后开启门。 ⑵ 活顶乘用车 其特征：车身是具有固定侧围框架的可开启式车身。车顶(顶盖)为车 顶为硬顶或软顶，至少有两个位置：一是.封闭；二是.开启或拆除。可 开启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件和/或合拢软顶将开启的 车身关闭。座位为4个或4个以上座位，至少两排。车门为2个或4个侧 门车窗：4个或4个以上侧窗。 ⑶ 高级乘用车: 其特征：车身为封闭式。前后座之间可以设有隔板。 车顶（顶盖） 为固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启。座位为4个或4个以上座位， 至少两排。后排座椅前可安装折叠式座椅。车门为4个或6个侧门，也可 有一个后开启门。车窗为6个或6个以上侧窗。
三十六种交通事故责任划分标准ppt课件
三、新国标的具体车型、特征及其释义（术语及定义）
（一）汽车 汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，
主要用于：1）载运人员和/或货物；2）牵引载运人员和/或货物的车辆； 3）特殊用途。另还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车； b)整 车整备质量超过400kg的三轮车辆。 1.乘用车：是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李 和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也 可牵引一辆挂车。其大体分为11类：
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(十五)超越前方正在掉头车的，图中 所示均为A车全责
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(十六)超越前方正在超车的车的，图 中所示均为A车全责
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(十七)与对面来车有会车可能时超车 的，图中所示均为A车全责
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(十八)行经交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、 隧道时超车的,图中所示均为A车全责
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(十九)在没有中心线或者同一方向只有一 条机动车道的道路上，从前车右侧超越的，
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二、概括新的国家标准（GB/T 3730.1-2001） （一）范围
本标准对车辆以汽车、挂车和汽车列车的类型而 划分，并明确其术语和定义。 本标准适用于在道路上运行而设计的汽车、挂车 和汽车列车。 （二）类别 1、汽车：分为乘用车、商用车
⑴ 乘用汽车分为11类。 ⑵ 商用汽车分为3大类：即客车、半牵挂车和 货车，详细分为15类。 2、挂车：分为牵引杆挂车、半挂车、中置轴挂车， 详细可分为9类。 3、汽车列车：分为全挂汽车列车、半挂汽车列车、 双挂汽车列车和特种汽车列车，详细可分为8类。
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(九)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车 时,有障碍的一方未让无障碍的一方先行的; 但有障碍的 一方已驶入障碍路段,无障碍一方未驶入时,无障碍一方
交通事故责任认定大全图文并茂
交通事故责任认定大全图文并茂This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.1、车辆正常行驶中，如发生追尾，如图所示：A车负全责。
2、变更车道时，未让行正在该车道内行驶的车辆强行并线而造成交通事故的，如图所示：A车负全责。
３、通过没有交通信号灯控制或没有交警指挥的交叉路口时，未让交通标志、交通标线规定优先通行的一方先行的，如图所示：A车负全责。
4、通过没有交通信号灯控制或者交警指挥的交叉路口时，在交通标志、标线未规定优先通行的路口，如未让有方道路的车辆先行而造成事故的，如图所示：A车负全责。
5、通过没有交通信号灯控制或没有交通警察指挥的交叉路口时，如遇对向来车，左转弯车辆未让行直行车辆的，如图所示：A车负全责6、通过没有交通信号灯的路口或者没有交通警察指挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车辆未让行左转弯车辆的，如图所示，A车负全责。
7、绿灯亮起时，专网车辆未让被放行的直行车先行的，发生交通事故后，由A车负全责。
8、在红灯亮时，有转弯车辆没有让行被放行的车先行的，如图所示：A车负全责。
9、在没有中心线或者没有中心隔离设施的道路上会车时，遇到障碍物的，有障碍的一方应让无障碍的一方先行，但有障碍的一方已经驶入障碍路段，无障碍一方未驶入时，无障碍一方未让有障碍一方先行的，如图所示：A车负全责10、在没有中心隔离设施，或者没有中心线的道路上会车时，下坡车辆未给上坡车辆让行的；但下坡车已经行至中途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，如图所示：均由A车负全责。
11、在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄山路上会车时，靠山体的一方未让另一方向行驶车辆先行的，如发生交通事故，如图所示：A车负全责。
12、进入转盘道（环形路口）的车没有让已在路口内的车辆先行，由此而造成的事故，由A车负全责。
13、逆向行驶的车辆，如图所示，A车负全责。
14、超越前方正在左转弯车辆时，如图所示：A车负全责。
33种交通事故的责任划分图解大全
新手的增多及路况的复杂，使得道路交通事故发生率也随之上升，路面上随处可见各种各样的碰擦事故。
近日通过专家获得了一份道路交通事故认定图，供广大驾驶员参考。
追撞前车尾部的，均为A车全责变更车道时，未让正在该车道内行驶的车先行的，均为A车全责通过没有交通信号灯控制或者交警指挥的路口时，未让交通标志，交通标线规定优先通行的一方先行的，A车负全责通过没有交通信号灯控制或者交通JC指挥的交叉路口时，在交通标志、标线未规定优先通行的路口，未让右方道路的来车先行的，均为A车全责通过没有交通信号灯控制或者交通JC指挥的交叉路口，遇相对方向来车，左转弯车未让直行车先行的，均为A车全责通过没有交通信号灯控制或者交通JC指挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未让左转弯车的，均为A车全责绿灯亮时，转弯车未让被放行的直行车先行的，均为A车全责红灯亮时，右转弯车未让被放行的车先行的，均为A车全责在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，有障碍的一方未让无障碍的一方先行的；但有障碍的一方已驶入障碍路段，无障碍一方未驶入时，无障碍一方未让有障碍的一方先行的，均为A车全责在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车未让上坡车先行的；但下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，均为A车全责在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄山路上会车时，靠山体的一方未让不靠山体的一方先行的，均为A车全责进入环行路口的车未让已在路口内的车先行，均为A车全责超越前方正在超车的车，上图均为A车全责与对面来车有会车可能时超车的，均为A车全责行经交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道时超车的，图中所示均为A车全责在没有中心线或者同一方向只有一条机动车道的道路上，从前车右侧超越的，上图均为A车全责在没有禁止掉头标志、标线的地方掉头时，未让正常行驶车先行的，上图均为A车全责在有禁止掉头标志、标线的地方以及在人行横道，桥梁、陡坡、隧道掉头的，均为A车全责倒车的，图中所示均为A车全责违反规定在专用车道内行驶的，上图均为A车全责未按照交通JC指挥通行的，上图均为A车全责驶入禁行线的，图中所示均为A车全责红灯亮时，继续通行的，上图均为A车全责违反装载规定，致使货物超长、超宽、超高部分造成交通事故的，上图均为A车全责装载的货物在遗洒、飘散过程中导致交通事故的，均为A车全责违反导向标志指示行驶的，上图均为A车全责33种道路交通事故情形图解33种道路交通事故情形图解（说明：以下图解中均为A车全责）(1)追撞前车尾部的。
交通事故责任认定大全(图文并茂)汇编
1、车辆正常行驶中，如发生追尾，如图所示：A车负全责。
2、变更车道时，未让行正在该车道内行驶的车辆强行并线而造成交通事故的，如图所示：A车负全责。
３、通过没有交通信号灯控制或没有交警指挥的交叉路口时，未让交通标志、交通标线规定优先通行的一方先行的，如图所示：A车负全责。
4、通过没有交通信号灯控制或者交警指挥的交叉路口时，在交通标志、标线未规定优先通行的路口，如未让有方道路的车辆先行而造成事故的，如图所示：A 车负全责。
5、通过没有交通信号灯控制或没有交通警察指挥的交叉路口时，如遇对向来车，左转弯车辆未让行直行车辆的，如图所示：A车负全责6、通过没有交通信号灯的路口或者没有交通警察指挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车辆未让行左转弯车辆的，如图所示，A车负全责。
7、绿灯亮起时，专网车辆未让被放行的直行车先行的，发生交通事故后，由A 车负全责。
8、在红灯亮时，有转弯车辆没有让行被放行的车先行的，如图所示：A车负全责。
9、在没有中心线或者没有中心隔离设施的道路上会车时，遇到障碍物的，有障碍的一方应让无障碍的一方先行，但有障碍的一方已经驶入障碍路段，无障碍一方未驶入时，无障碍一方未让有障碍一方先行的，如图所示：A车负全责10、在没有中心隔离设施，或者没有中心线的道路上会车时，下坡车辆未给上坡车辆让行的；但下坡车已经行至中途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，如图所示：均由A车负全责。
11、在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄山路上会车时，靠山体的一方未让另一方向行驶车辆先行的，如发生交通事故，如图所示：A车负全责。
12、进入转盘道（环形路口）的车没有让已在路口内的车辆先行，由此而造成的事故，由A车负全责。
13、逆向行驶的车辆，如图所示，A车负全责。
14、超越前方正在左转弯车辆时，如图所示：A车负全责。
15、超越前方正在调头的车辆时发生事故的，如图所示，A车负全责。
16、超越前方正在超车的车辆时发生事故的，A车负全责。
最新版交通事故责任认定标准PPT课件
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交通事故责任认定大全图文并茂
1、车辆正常行驶中，如发生追尾，如下图： A 车负全责。
2、更改车道时，未让行正在该车道行家驶的车辆强行并线而造成交通事故的，如下图： A 车负全责。
３、经过没有交通讯号灯控制或没有交警指挥的交错路口时，未让交通标记、交通标线规定优先通行的一方先行的，如下图： A 车负全责。
4、经过没有交通讯号灯控制或许交警指挥的交错路口时，在交通标记、标线未规定优先通行的路口，如未让有方道路的车辆先行而造成事故的，如下图： A 车负全责。
5、经过没有交通讯号灯控制或没有交通警察指挥的交错路口时，如遇对素来车，左转弯车辆未让行直行车辆的，如下图： A 车负全责6、经过没有交通讯号灯的路口或许没有交通警察指挥的交错路口时，相对方向行驶的右转弯车辆未让行左转弯车辆的，如下图， A 车负全责。
7、绿灯亮起时，专网车辆未让被放行的直行车先行的，发生交通事故后，由 A车负全责。
8、在红灯亮时，有转弯车辆没有让行被放行的车先行的，如下图： A 车负全责。
9、在没有中心线或许没有中心隔绝设备的道路上会车时，碰到阻碍物的，有阻碍的一方应让无阻碍的一方先行，但有阻碍的一方已经驶入阻碍路段，无阻碍一方未驶入时，无阻碍一方未让有阻碍一方先行的，如下图： A 车负全责10、在没有中心隔绝设备，或许没有中心线的道路上会车时，下坡车辆未给上坡车辆让行的；但下坡车已经行至半途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，如下图：均由 A 车负全责。
11、在没有中心隔绝设备或许没有中心线的狭小山路上会车时，靠山体的一方未让另一方向行驶车辆先行的，如发生交通事故，如下图： A 车负全责。
12、进入转盘道（环形路口）的车没有让已在路口内的车辆先行，由此而造成的事故，由 A 车负全责。
13、逆向行驶的车辆，如下图， A 车负全责。
14、超越前面正在左转弯车辆时，如下图： A 车负全责。
15、超越前面正在调头的车辆时发惹祸故的，如下图， A 车负全责。
16、超越前面正在超车的车辆时发惹祸故的， A 车负全责。
三十六种交通事故责任划分标准
二、概括新的国家标准（GB/T 3730.1-2019） （一）范围
本标准对车辆以汽车、挂车和汽车列车的类型而 划分，并明确其术语和定义。 本标准适用于在道路上运行而设计的汽车、挂车 和汽车列车。 （二）类别 1、汽车：分为乘用车、商用车
⑴ 乘用汽车分为11类。 ⑵ 商用汽车分为3大类：即客车、半牵挂车和 货车，详细分为15类。 2、挂车：分为牵引杆挂车、半挂车、中置轴挂车， 详细可分为9类。 3、汽车列车：分为全挂汽车列车、半挂汽车列车、 双挂汽车列车和特种汽车列车，详细可分为8类。
让左转弯车的，图中所示均为A车全责
(七)绿灯亮时,转弯车未让被放行的直 行车先行的，图中所示均为A车全责
(八)红灯亮时，右转弯车未让被放行 的车先行的，图中所示均为A车全责
(九)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车 时,有障碍的一方未让无障碍的一方先行的; 但有障碍的 一方已驶入障碍路段,无障碍一方未驶入时,无障碍一方
② 防弹车：用于保护所运送的乘员和/或物品并符合装 甲防弹要求的乘用车。③救护车：用于运送病人或伤员并 为此目的配有专用设备的乘用车。
④ 殡仪车：用于运送死者并为此目的而配有专用设备 的乘用车。 注：解释中的车窗指一个玻璃窗口，它可由一块或几块玻 璃组成（例如通风窗为车窗的一个组成部分）。
2.商用车：是指在设计和技术特性上用于运送人员和货物 的汽车，并且可以牵引挂车。（乘用车不包括在内）。分 为三大类即：客车、半牵挂车和货车，详细为15类： ⑴ 客车： 客车是指在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李 的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。 客车 有单层的或双层的，也可牵引一挂车。
(十二)进入环行路口的车未让已在路 口内的车先行,图中所示均为A车全责
《交通事故责任划分》课件
保持车距
与前车保持足够的安全距 离，以防突发情况时能够 及时刹车。
避免疲劳驾驶
合理安排行车时间，避免 长时间连续驾驶，确保充 足的休息。
及时报警并保留证据
立即报警
在发生交通事故后，立即拨打当 地交警电话报警，说明事故情况
和地点。
保护现场
在事故现场设置警示标志，提醒 其他车辆注意安全，并尽可能保
留现场证据。
遵守交通规则以确保自身安全。
PART 06
如何避免交通事故责任纠 纷
增强交通安全意识
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遵守交通规则
了解并遵守交通规则，如 红灯停、绿灯行、黄灯减 速。
保持警觉
时刻保持对周围交通状况 的警觉，特别是在繁忙路 段和交叉路口。
尊重行人
确保在行人过马路时给予 足够的空间和时间，礼让 行人。
熟悉道路交通安全法律法规
行为对事故的影响
评估当事人的行为对事故后果的影响程度，以此来确定其应承担的责任比例。
当事人过错程度与事故关系
过错程度的判断
根据当事人的行为对事故发生和结果的贡献程度，判断其过错程度，过错程度直 接决定责任比例。
过错与责任的关系
明确过错程度与责任划分的关系，即不同程度的过错应承担相应的责任，这是公 平和合理的原则。
主要责任和次要责任
主要责任
在交通事故中，如果一方对事故负有较 大责任，则应承担主要责任。主要责任 的判定通常基于事故现场情况和相关证 据，例如事故发生时的行车记录、证人 证言等。主要责任者通常需承担较大的 赔偿责任。
VS
次要责任
在交通事故中，如果一方对事故负有较小 的责任，则应承担次要责任。次要责任的 判定同样基于事故现场情况和相关证据。 次要责任者通常需承担较小的赔偿责任。
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先行的，图中所示均为A车全责
(四)通过没有交通信号灯控制或者交通警察指 挥的交叉路口时，在交通标志、标线未规定优 先通行的路口，未让右方道路的来车先行的，
图中所示均为A车全责
(五)通过没有交通信号灯控制或者交通警察指 挥的交叉路口，遇相对方向来车，左转弯车未
让直行车先行的，图中所示均为A车全责
(六)通过没有交通信号灯控制或者交通警察指 挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未
三十六种交通事故责任划分标 准
2004年5月3日北京公安局发布的《关于快速 处理交通事故的通告》，列举了36种应快速 处理的情形， 其中以下图片所示33种应由当
事人自行处理。
(一)追撞前车尾部的，图中所示 均为 A车全责
二)变更车道时,未让正在该车道内行 驶的车先行的,图中所示均为A车全责
(三)通过没有交通信号灯控制或者交 通警察指挥的交叉路口时，未让交通 标志、交通标线规定优先通行的一方
未让有障碍的一方先行的, 图中所示均为A车全责
(十)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会 车时，下坡车未让上坡车先行的；但下坡车已行至 中
途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，图 中所示均为A车全责
(十一)在没有中心隔离设施或者没有中心线的 狭窄山路上会车时，靠山体的一方未让不靠山
体的)行经交叉路口、窄桥、弯道、陡坡 、隧道时超车的,图中所示均为A车全责
(十九)在没有中心线或者同一方向只有一 条机动车道的道路上，从前车右侧超越的
，图中所示均为A车全责
(二十)在没有禁止掉头标志、标线的地方 掉头时，未让正常行驶车先行的，图中所
示 均为A车全责
(二十一)在有禁止掉头标志、标线的地方以及 在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头的，图中
(三十三)开关车门造成交通事故的，图中 所示均为A车全责
解读：汽车分类的新国标
一、新国标GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001的说明 新国标经 国家质量监督检验检疫总局批准，已于2002年3月1日正式实施。国 家此次发布的汽车分类的两个新国标GB/T3730.1-2001和 GB/T15089-2001，代替了GB/T3730.1-1988和GB/T15089-1994。 GB/T15089-2001主要用于型式认证，是型式认证各技术法规适用范 围的依据；GB/T3730.1-2001是通用性分类，适用于一般概念、统计 、牌照、保险、政府政策和管理的依据。 新颁布的两个新国标在按用途划分的基础上，建立了乘用车和商用 车概念，尤其是在轿车的划分上改革较大， 摒弃了传统的“轿车”概念 ，将属于轿车的车型归在基本乘用车的类别中，分为以作为代步工具 的乘用车和公务及商业经营的商用车。尽管客车也是用于运输人员的 车辆，但由于客车一般不作为代步工具车辆，新的分类将部分客车划 分在商用车的类别中。 如此分类可以解决了管理和分类的矛盾，这是和国际接轨的标准。 在我国加入WTO之际颁布实施新分类标准具有重要的意义。
二、概括新的国家标准（GB/T 3730.1-2001） （一）范围
本标准对车辆以汽车、挂车和汽车列车的类型而 划分，并明确其术语和定义。 本标准适用于在道路上运行而设计的汽车、挂车 和汽车列车。 （二）类别 1、汽车：分为乘用车、商用车
⑴ 乘用汽车分为11类。 ⑵ 商用汽车分为3大类：即客车、半牵挂车和 货车，详细分为15类。 2、挂车：分为牵引杆挂车、半挂车、中置轴挂车 ，详细可分为9类。 3、汽车列车：分为全挂汽车列车、半挂汽车列车 、双挂汽车列车和特种汽车列车，详细可分为8类 。
(十二)进入环行路口的车未让已在路 口内的车先行,图中所示均为A车全责
(十三)逆向行驶的，图中所示均为A车 全责
(十四)超越前方正在左转弯车的，图 中所示均为A车全责
(十五)超越前方正在掉头车的，图中 所示均为A车全责
(十六)超越前方正在超车的车的，图 中所示均为A车全责
(十七)与对面来车有会车可能时超车 的，图中所示均为A车全责
三、新国标的具体车型、特征及其释义（术语及定义） （一）汽车
汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆 ，主要用于：1）载运人员和/或货物；2）牵引载运人员和/或货物的车 辆；3）特殊用途。另还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车； b)整车整备质量超过400kg的三轮车辆。 1.乘用车：是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李 和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也 可牵引一辆挂车。其大体分为11类：
(二十八)在机动车道上违法停车的， 图中所示均为A车全责
(二十九)违反装载规定，致使货物超长、 超宽、超高部分造成交通事故的，图中所
示 均为A车全责
(三十)装载的货物在遗洒、飘散过程中导 致交通事故的，图中所示均为A车全责
(三十一)违反导向标志指示行驶的，图中 所示均为A车全责
(三十二)未按导向车道指示方向行驶的， 图中所示均为A车全责
让左转弯车的，图中所示均为A车全责
(七)绿灯亮时,转弯车未让被放行的直 行车先行的，图中所示均为A车全责
(八)红灯亮时，右转弯车未让被放行 的车先行的，图中所示均为A车全责
(九)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车 时,有障碍的一方未让无障碍的一方先行的; 但有障碍的 一方已驶入障碍路段,无障碍一方未驶入时,无障碍一方
所示均为A车全责
(二十二)倒车的,图中所示均为A车全责
(二十三)溜车的,图中所示均为A车全责
(二十四)违反规定在专用车道内行驶 的，图中所示均为A车全责
(二十五)未按照交通警察指挥通行的 ，图中所示均为A车全责
(二十六)驶入禁行线的，图中所示均 为A车全责
(二十七)红灯亮时，继续通行的，图 中所示均为A车全责