公路工程软土路基施工技术探讨.doc
公路软土路基处理施工技术应用探讨
【 关键词】 工程 ； 土路基 公路 软
机械碾压 ： 碾压按 照“ 先轻 ， 后重” “ 两侧 ， 中间” “ 、先 后 、先静压 ． 后 振动碾压” “ 、先慢 ， 后快” 的基本程序进行。 某公路主要技术标准如下 ： （） ３ 质量控制措施 公路等级 ： 二级公路 ： 换填砂砾层填料以中、 粗砂为好 ， 必须有 良好 的压实性 ， 也可掺人 计算行车速度 ：０ 里／、 ； ６ 公 ／时 ｊ 定数量 的碎石 ． 但分布要均匀 路基宽度 ：２ ｍ： １． Ｏ 施工时首先将基底大致整平 ．推成坡度为 ２ ％的横坡 ． 并碾压 密 隧道净空 ： 主洞建筑物限界净 宽 １． 净高 ５ ｍ； ０ ｍ， ５ ． ０ 实。 设计荷载 ： 汽车一 Ｏ级 ． ２ 挂车一 ０ ： １０ 根据气象预报资料优先安排在非雨季节施工 ． 或者选取在连续 降 全长 ８ｋ ２ｍ 雨量少时间施工 由于全线软土路基较多 ．在设计 中对软土小于 ４５ ． ｍ地段采用换 垫层施工的关键是压 实， 用振动法 、 碾压法 等压实 ． 要分层进行压 填和加筋法处理措施进行软土路基的加 固。 实处理 一般接近饱和状态时压密效果较好 ， 砂料处于干燥或浸枷 寸
２１ ０ ２年
第１ ７期
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｏ ＹＩＦ Ｒ Ｔ Ｏ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ ＯＬ Ｇ Ｎ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ
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公路软土路基处ห้องสมุดไป่ตู้施工技术应用探讨
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【 要】 摘 软土路基的处理 方法多种 多样 ， 不存在任何条件 下都是最合理的万能的处理方法 ， 每一种地基 处理方法都有其适 用范围、 针对性
公路施工中软土路基处理技术探讨
ＳｌＣ ＆ ＥＨ００Ｙ ＣＮＥ ＴＣ 理 技 术 探 讨
姜少宁 （ 中铁 二十局 集 团第 二工程 有限公 司 北 京 １ ０ ２ １ ） ０ ４ 摘 要： 以排 水 固结 法 、 注浆 加 固法 、 筋土 以及 置换 法等 方法论 述 了 加 公路 施 工 中软 土路基 处 理技 术 。 关键词 ： 软土 路基 处理 中 图 分 类 号 ： ４ ｕ １ ６ 文 献 标 识 码 ： Ａ 文章 编 号 ： ６ ２ ３ ９ （ ｏ Ｏ ０ （ ） Ｏ ０ — １ １ ７ － ７ １ ２ １ ） ４ ａ－ １ ５ ０ 在 软 土 路 綦 上 进 行 公 路 施 工 往 往 容 易 产 生 ： 后 沉 降较 大 、 头 跳 车 等 现 象 ， 轻 １ 二 桥 其 者 影 响 行 车 速 度 ， 则 导致 交 通 事 故 ， 重 因 此 ， 保证： 质量的前提下 ， 在 【程 如何 能 够 实 现 减 小 工 后 沉 降 ， 少 质 量 及 交 通 安 全 事 减 故 的产 生 是 在 软 士 路 基 ｝ 建 公路 时 应 高 二 修 度 重 视 和 急 需 解 决 的 问题 。 粒问隙 ， 通过 浆 体 的扩 散 、 凝 及 固化 来 增 胶 强地 层强度、 低土体的渗 透性。 降 深 层 搅 拌 法 。 水 泥 浆 等 材 料 作 为 固 将 化 剂 ， 用 深 层 搅 拌 机 械 征 路 基 深 部 将 软 利 土和 固化 剂 搅 拌 ， 其 固结 后 以 提 高 地 基 待 承载力 ； 高压 喷射 注 浆 法 。 钻 机 将 带 有 喷 用 嘴 的 注 浆 管 送 入 土 层 深 部 ， 后 给 浆 液 加 之 压 来 冲 切 土 体 ， 土 体 与 浆 液 搅 拌 混 合 之 使 后 按 照 一 的 浆 土 比 例 重 新 排 列 ， 其 凝 定 待 固 后 在 土 体 内 形 成 固化 体 ， 种 方 法 在 地 该 下 有 较 大 流 速 水 流 及 涌 水 的 工 程 中 应 谨 慎 采 用 ； 入 性 灌 浆 。 不 扰 动 和 破 坏 地 层 结 渗 住 构 的 压 力 下 将 浆 液 渗 入 土 层 孔 隙 ， 过 其 通 凝 固 、 化 来 提 高 路 基 土 体 强 度 ； 密 灌 硬 压 浆。 首先 在土 体 内钻 孔 ， 后 将 压 浆 管 置 入 之 预 定 深 度 的 土 层 ， 过 向 土 体 内 压 人 高 黏 通 性 十 、 泥 与 水 拌 和 的 浆 液 而 在 土 层 内 压 水 浆 点 周 围 形 成 灯 泡 型 空 间 ， 过 浆 液 的 挤 通 压 作 用 而 产 生 上 台 力 来促 使地 层形 成局 部 隆起 来 提高 对 顶 层 的 支 撑 力 ； 裂 灌 浆 。 劈 使 较 浓 浆 液 在 较 高 的 灌 浆 压 力作 用 下 来 克 服 土 体初始应 力及抗拉 强度 ， 现在 土体 内 实 产 生水力劈 裂和置换 的作用 ， 形 成交 叉 以 的 结 石 网格 即 刚 性 骨 架 ， 劈 裂 过 程 中 土 在 体 内 自由水 及毛 细 水 被 排 走 致 使 表 面 水 被 吸 收 ， 而 土 体 发 生 固化 和 硬 化 作 用 实 现 从 其强度再次提高 ； 电化 学灌 浆 。 过 电化 学 通 作 用 来 降低 通 电 区域 内含 水 量 以 形 成 渗 浆 通 道 ， 通 过 在 土 壤 内灌 注 浆 液 使 其 与 通 并 道 内 土 粒 形 成 加 固体 以 增 强 土 体 强 度 。 路 基 承 载 力 提 高 １ １５ 。 ～ ．倍 振 冲 置 换 碎 石 桩 。 用振 冲 器 或 沉 桩 利 机 在 软 土 路 基 内 成 孔 ， 后 在 孔 内 分 批 填 然 入 碎石等 坚硬材料形 成桩体 ， 过 桩体 自 通 身 强 度及 其 与原 路 基土 形成 复合 基 础 来 提 高其承载 力。 Ｃ Ｇ ： 用打 桩 机将 直 径为 ３ ０ Ｆ 桩 利 ０ ｍｍ～ ４０ ０ ｍｍ的 桩 管 打 入 土 体 内 ， 击 人过 程 中 在 填 入 由碎 石 、 煤 灰 、 泥和 水 按 照一 定 比 粉 水 例 构 成 的 混 合 料 ， 其 与 原 土 体 形 成 复 合 使 地 基 来 提 高 路 基 承 载 力 ； 渣 桩 ： Ｃ Ｇ桩 钢 和 Ｆ 类 似 采 用 振 动 方 法 成 孔 ， 后 将 废 钢 渣 分 之 批 投 入 桩 孔 内 并 振 密 实 形 成 桩 ， 与 原 来 其 软 土 路 基 也 构 成 复 合 路 基 来 提 高 地 基 承载 力 ； 灰 桩 ： 打 桩 过 程 中加 入 新 鲜 的 生石 石 在 灰 ， 打 桩 对 土 体 的 挤 密 作 用 和 生 石 灰 对 靠 周 围土 体 的 脱 水 作 用 来 促 使 土 体 固 结 ， 同 时 通 过 系 列 反 应 使 桩 身 与 周 围土 体 形成 变 形 模 量 较 大 的 桩 体 ， 通 过 将 原 来 部 分 软 并 土 置 换 的 作 用 形 成 复 合 路 基 从 而 提 高 其承 载 力 ； 灰桩 ： 在 石 灰 桩施 工 中 以部 分 粉 二 是 煤灰代替 部分石灰 ， 在桩 体 形 成 过 程 中 通 过 对 土 体 的 挤 密 作 用 和 离 子 交 换 以 及 胶 凝 、 化 作 用 以 形 成 较 大 强 度 的 桩 体 从 而 炭 提 高 地 基 承 载 力 ， 方 法 与 石 灰 桩 相 比 其 该 吸水 膨 胀 作 用 较 小 ； 夯 置 换 ： 是 利 用 在 强 其 强夯 过 程 中高 锤 落 差产 生 的高 冲 击 能 夯 出 的直 壁夯 坑 内 ， 入 碎 石 、 渣等 物 理 力 学 倒 矿 性 能 较 好 的 材 料 强 行 挤 入 路 基 ， 而 在 路 从 基 内 形 成 一 个 个 的 碎 石 墩 ， 类 碎 石 墩 与 该 墩 间土 形 成 碎 石 墩 复合 地 基 来 提 高 地 基 承 载 力和 减 小 其 沉 降 ； 土 回填 ： 是 将 软 弱 换 其 土 层挖 除 ， 回填 以 性 质 较 好 的 材料 ， 后 并 之 将 其 分 层 夯 实 以 形 成 坚 硬 垫 层 ， 使 用 中 在 利 用 垫 层 本 身 的高 强度 和低 压 缩 性 和 扩 散 附加 应 力 来 提 高 路 基承 载 力 。
公路工程软土路基施工技术探讨 徐钰承
公路工程软土路基施工技术探讨徐钰承摘要：在科技不断进步、不断发展的时代，由于汽车轴载也逐渐向重型化发展，以至于公路上的软土路基成为了影响安全的重要隐患。
为引起公路工程施工方的足够重视，文章针对目前软土路基工程施工的现状，深入研究软土路基的施工技术，根据公路中软土路基的特殊性，对施工技术的现状和技术要求，以及几种技术施工方法等进行深入分析，提高了公路的工程质量。
关键词：公路工程；软土路基；施工技术1基本概念在公路路基的实际施工过程中，通常会出现不同程度的高度差，又由于路基排水系统存在一定的问题，这就会导致出现雨水等外界水在路基内积存的问题，并且会随着时间的推移，慢慢出现渗透至路基内部的问题，这就会在内部结构中和水产生某些反应，进而使公路出现软化的现象。
此外，倘若路基所处位置的地下水位相对较高，那么就会使路基土层存在软化的问题。
关于软土路基出现的原因，相较于常规路基土来说，软土路基的变形特性非常显著，并且在施工时，在路基密实程度的一致性得到保障的情况下，软土路基需要进行长时间的碾压。
导致这种问题的原因其实就是因为软土中存在较高的含水量，并且在软土架构中，在压力的影响下，自由水同样不能做到快速地流动并且排出去，这样就会使软土路基的变形速率得到很大的减慢，有的时候可能会持续很多年。
2特点分析2.1变形大软土结构没有足够的抗剪切能力，受到外界的压力后，因内部土质的疏松及较高的含水量，软土地基易发生沉降及向外翻挤的现象，并向下滑动，存在较大的安全隐患。
2.2沉降的不均匀在不同的软土区域中含水量、砂土、粉土的分布也存在一定的差异，这就导致了当地基受到应力时各区域对应力的反应不同，地基易产生不均匀沉降。
3解析影响到软土路基的重要因素3.1路基的因素在制定软土路基的作业施工方案时，必须要清楚的了解、熟悉路基的实际情况，并对软土进行细致、严谨地分析。
在处理具有粘性的路基软土时，为了最大限度地降低对路基的作用效果，增强路基的沙土性，一般选用压实法来处理。
公路工程软土路基施工技术
浅谈公路工程软土路基施工技术摘要：软土地基极易变形，有的在填筑过程中因路基变形而无法定型铺筑路面；有的即使勉强铺筑了路面，但由于软基变形，未待交工验收路面就开始失去稳定和平整。
如果不在修建公路的过程中采取有效措施进行处理，那么整个路基会随着交通量的增大而加速沉降，出现路面沉陷，桥头跳车等病害，直接影响到交工后公路的使用。
为保证软土路段能满足高速公路的使用要求，必须对软基进行处理。
关键词：软土路基；路基施工；变形；隔水层一、工程概况：某工程位于浙江省境内，全长4.235km，其中需要处理的软土地基长度为3.225km，该工程路基基底地层含水量很大，路线纵向淤泥为3～12m不等，横断面方向淤泥下卧持力层基本由路基右侧（山侧）向左侧（海侧）倾斜，即持力层横坡较大，按其物理力学性质及深度不同均应采取相应的软基处理方法进行加固处理。
二、针对本工程软土地基经处理后方能分层填筑路基，因此在路基填筑方面有其特殊性的一面，本文阐述一下关于软土路基处理中的见解并结合软基处理的特点，我们在路基填筑中提出了以下几点措施，增加了软土路基的稳定性。
1、路基施工准备该标段路基土方工程量大、分布不均匀、不仅自身的其它工程与设施，如路基排水、加固等相互制约，而同其工程项目，如软基处理、涵洞、路面及附属设施相互交错。
因此路基施工，在质量标准、技术操作、施工管理等具有特殊性。
为提高路基的质量与稳定性，要保证正常施工，施工前的准备工作，极为重要，它是组织施工的第一步，无准备的施工和准备不充足，均使路基施工的基本工作难以顺利进行。
2、路基排水路基排水的主要任务，就是将路基范围内的土基湿度降低到一定范围内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基路面具有足够的强度与稳定性。
路基施工前应校核路基排水系统是否完备和妥善，重视排水工程的质量和使用效果。
将影响路基稳定性的地面水，排除和拦截于用地范围以外，并防止地面漫流、滞积或下渗。
如设置边沟、截水沟、跌水和急流槽、倒虹吸和渡水槽。
道路工程软土地基施工技术探讨田腾宇
道路工程软土地基施工技术探讨田腾宇发布时间：2021-01-29T08:59:02.047Z 来源：《基层建设》2020年第27期作者：田腾宇高龙[导读] 摘要：地基承载力是道路的关键因素，而软土地基处理又是其中的重点。
山东电力建设第三工程有限公司山东青岛 266000摘要：地基承载力是道路的关键因素，而软土地基处理又是其中的重点。
所以对软土地基的稳定进行一定的增强是非常有必要的。
考虑到软土地基的承载力低、可压缩性高的特点，可以合理利用多种处理技术进一步提高地基承载力。
关键词：道路工程；软土地基；施工技术引言近年来，随着我国社会经济的发展，道路工程的建设范围不断扩大，在建设过程中会遇到软土地基路段。
软土地基是指由软弱土构成的压缩土层或者其他高压缩性土层组成的地基。
该类地基具有高含水量、高压缩性及沉降变形大、承载力低等特点，对道路的安全与稳定具有很大影响。
1软土地基主要特征软土地基是由软土构成的道路地基，具有抗剪强度低、压缩性高、孔隙大等特征。
1）软土含有大量有机杂质，导致软土地基抗剪强度低，会对排水固结条件、地基加荷速度产生一定影响。
2）软土土壤孔隙较大，含有大量水分，造成自身承重能力弱、压缩性高，稳定性差。
3）软土地基渗透水的能力较低，在道路施工过程中严重影响地基排水，容易出现较为显著的地基沉降问题。
4）由于软土在原始状态下会受到道路施工的扰动，其原有结构强度显著降低，在受到外部震动后，软土容易出现侧向滑动、侧面挤出、整体沉降等问题。
2道路工程软土地基施工技术2.1碎石桩处理技术在具体的道路施工过程中，碎石桩处理技术是软土地基处理技术中的重要一方面，依靠这种技术可以为软土地基分担一些压力，这对提高道路承载力有着重要的作用。
在这个过程中，为了使预期的效果更加明显，相关的施工技术人员还可以在碎石填充孔径过程中增加一些黏结剂，这样可以在很大程度上提升碎石桩结构的黏合性，起到的效果更加明显。
此外，在碎石桩发挥作用时，还要充分考虑到软土地基的具体位置，主要是根据道路地基结构的具体性质确定，可以防止地基下沉或者沉降，保证施工的安全性和高效性。
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇第一篇：浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文引言软土地基简称软基，在公路桥梁等工程中较为常见，其主要指的是含有大量软土成分，且掺杂一定量粉砂或粉土等土质的复合型地基，这种地基的强度很低，具有较强的可塑性，无法为工程施工提供足够的承载能力。
如果施工中未对软基进行有效的处理，将有可能引发沉降等不良现象。
然而，由于软基形成原因与作用机理存在较大的差异，所以施工过程中对于软基的处理具有很大的难度，这也成为公路桥梁施工中的一个难点，所以施工单位必须对此给予高度的重视，结合软基特点与工程实际情况，制定行之有效的软基处理对策。
1软土地基的基本特点1.1高水分性与普通地基相比，软基的含水量非常大，最大值甚至可以超过70%。
正因如此，软基中的软土就可以像水一样进行流动。
由此可见，施工人员可以十分容易地判断出软土结构，以便于后续处理工作。
由于软基含水量较大，不具备足够的强度，所以公路桥梁施工不允许直接在软基上进行，需要对其进行处理，否则不仅会影响工程施工的顺利进行，还会对施工安全造成危害。
1.2压缩能力强一般而言，软基液限与压缩系数成正比关系。
随液限的持续增大，压缩系数也会出现明显的增大迹象，最大系数可以达到1.1MPa。
由于土壤环境复杂多变，各个工程项目的地基情况各不相同，豁土固化程度差异较大，所以在对软基进行处理时，除f要充分考虑地基的压缩能力，施工人员还要对其豁土的固化程度进行深入分析，以免造成不必要的麻烦。
1.3渗透能力差由于黏土中含有一定量的沙土，导致豁土的固化速度明显快于软土，实质上软土就是渗透能力较差的豁土。
在理想状况中，即使给予足够大的外力作用，也无法有效提升软基的固化速度。
如果实际状况并不理想，比如软基当中含有大量的有机物，则会使排水管道被大量的有机物堵塞，进而进一步降低了软基的渗透能力。
1.4抗剪能力低软土与黏土虽具有多种特性，但就抗剪能力而言，二者不存在太大的差距。
浅析市政道路工程中软土路基施工技术
浅析市政道路工程中软土路基施工技术市政道路工程中的软土路基施工技术是道路工程建设中的重要环节，软土地区的路基施工是一个复杂的工程，需要结合地质条件、施工工艺、材料选择等多方面的因素，才能保证道路的安全、稳定和持久性。
本文将从软土地区的路基特点、施工工艺和技术要点等方面，对软土路基施工技术进行浅析，以期为相关从业人员提供一定的参考和指导。
一、软土地区路基特点软土地区的路基施工一般面临以下几个主要特点：1. 地质条件复杂：软土地区通常地下水位高，土壤松软，具有较强的液化性，容易发生地陷、滑坡等地质灾害。
软土地区还可能存在腐蚀性土壤、盐渍土等特殊地质情况，这些都给路基施工带来一定的挑战。
2. 软土路基沉降大：软土地区路基施工后，土壤容易发生沉降，尤其是在道路通车后，车辆荷载作用会导致路基沉降更为明显，软土地区路基的建设需要考虑土体的沉降性能。
3. 抗压强度较低：软土地区的土壤通常抗压强度较低，易发生塌陷、变形等现象，这需要在施工时选择合适的加固措施和材料，以提高路基的承载能力和稳定性。
二、软土路基施工工艺软土地区的路基施工工艺主要包括路基处理、路基加固和路基材料选择等环节，具体操作流程如下：1. 软土地区路基处理软土地区的路基处理是指在原有土地基上进行改良，以提高土壤的抗压强度和稳定性。
一般采用的路基处理方法有填埋、挖填、加固等，这些方法需要根据具体地质条件和工程要求进行选择和施工。
路基加固是指在软土地区路基的基础上，采用加固材料或结构，以提高土体的力学性能和稳定性。
常用的加固方式包括搅拌桩、土钉墙、预应力锚杆等，这些加固措施需要根据软土地区的特点和工程要求来确定。
软土地区的路基材料选择是关键的环节，正确选择适合软土地区的路基材料，可以有效提高路基的承载能力和稳定性。
一般选用的路基材料有砾石、碎石、砂土等，这些材料需要具备一定的抗压强度和排水性能，以适应软土地区的特点。
1. 地质勘察与分析软土地区的路基施工前需要进行详细的地质勘察与分析，了解地下水位、土壤类型、地质构造等情况，为后续的施工工艺和加固设计提供科学依据。
公路工程软土路基施工技术
公路工程软土路基施工技术摘要：软土路基的处理是公路施工中的重点，其处理尽可能早期进行，有充分的间隔时间使软基达到沉降稳定后方可进行填土施工。
本文探讨了公路工程软土路基施工技术。
关键词：公路工程；软土；路基；施工技术中图分类号： tu471.8 文献标识码： a 文章编号：随着公路工程的不断增加, 我国公路建设施工的一些问题也凸现出来。
由于我国地域辽阔,公路施工中地质条件情况复杂,其公路路基的处理成为了影响公路施工质量的关键，软土路基作为我国公路施工中常见的路基形态,其科学处理对公路使用后的养护、施工寿命等有着重要的影响。
一、软土的特点软土是淤泥和淤泥质土的总称, 软土的强度低、压缩性高, 基本可以分为软黏性土、淤泥性土、淤泥、泥炭质土和泥炭等几种类型。
软土具有以下几个特性:1、含水量高, 孔隙大。
软土的天然含水量一般在30%以上, 有的甚至可以达到70%-200%; 孔隙在1. 0 - 1. 9 之间, 饱和度大于95%, 天然容重为1. 5 cm3 -1. 9 cm3。
2、压缩性比较高。
软土孔隙大, 所以土粒间连接结构不稳定, 具有高压缩性的特点, 可压缩性强。
3、透水性差。
软土中存在带砂夹层, 水平方向渗透系数大于垂直方向, 粘粒含量、有机质含量和液限愈大, 渗透系数愈低, 透水性差, 施工中存在压实困难的问题。
4、触变性和蠕变性。
软土在经过扰动后, 结构容易被破坏, 强度下降很快; 但经过静置一段时间后, 强度又可以逐渐恢复, 这就是软土的触变性。
软土在受载荷作用或载荷变化的过程中, 或发生连续持久的缓慢变化, 软土的剪切变形现象称为蠕、变性。
二、公路工程软土路基施工技术1、预压及超载预压法为提高软土地基的承载力，减少道路结构建成后的沉降，如果工期不紧，可以先填筑一部分或全部，使地基经过一段时间固结沉降，然后再填足和铺筑路面。
提高地基的固结度而预先在拟建的软土地基上施加一定的静荷载(采用路堤作为静荷载)，使地基土压实。
高速公路软土路基施工探讨
减轻路堤荷载 可有效减小作用在地
基 上 的 荷 载 密 度 ，也可 有 效 减 少 软 土 地 ．
综合处理是指综合应用上述各类方
法 进 行 处理 。如 对 路 堤 地 基 进 行 地基 处
基的沉降量。减轻路堤荷载 ，一是尽可 能降低路堤设计标高 ，二是利用轻质材 料填筑路堤。因前 者受使用 和设计标准 要求 的限制 ，这里主要指利用轻质材料 填筑路 堤 ，如粉煤灰填料路 堤 、Ｅ Ｓ Ｐ 超
高墩 台施工的主要方法有 翻模施工
滑模 施 工是 一 种较 为先 进 的施 工
制在０２ ．Ｎ ｍｍ ，以保证混凝 土出 ． ～０４ ／ 模后既能 易于抹光表面 ，不致拉裂或带 起 ，又能支承上部混凝土的 自重 ，不致 流淌 、坍落或变形。 ２２ ．滑模麓工的组织设计 滑模 施工是一项综合性工艺 ，为此 必须做好详 细的施工组织计划 ，制定可 靠的质量保证措施 ，设立完善的安全保
梁跨越软土地基地段 ，如桥梁跨越 ；或 通 过采用桩基础承担路 堤路 面荷载等 ，
如 桩承 堤 等 。
软土地基极 易变形 ．有的在填筑过 程中因路基变形而无法定型铺筑路面； 有的即使勉强铺筑 了路面 ，但 由于软基 变形 ，未待交工验收路面就开始失去稳 定和平整 如果不在修建公路的过程中 采取有效措施进行处理 ，那么整个路基 会随着交通量的增大而加速沉降 ，出现 路面沉 陷 、桥头跳车等病害 ，直接影响
高速公 路 软 土路 基 施工探 讨
文 ／ 理 Ｎ
摘 要 ： 本文通 过分析软土路基的特征 ，阐述 了软土路 基的处理方法，并对 高速公路
软 土 路 基施 工技 术 进 行 了探 讨 。
３ 、桩 基 础 通 过 在 地 基 中 设 置 桩基 础 ，架 设 桥
公路工程中软土路基的施工技术
浅析公路工程中软土路基的施工技术摘要:本文分析了公路施工中软土路基施工中存在的问题,探讨了目前我国公路施工中软土路基施工的现状,分析了公路施工中软土路基的施工技术处理措施。
关键词:公路施工；软土路基；施工技术；分析中图分类号：tu74文献标识码： a 文章编号：引言路基是根据路线位置和一定的技术要求施工建立起来的带状结构,也是公路的重要组成部分,同时路基是承受公路路面负载的主要载体,应具有足够的强度,稳定性和耐久性。
公路施工中选择软土路基作为路基应用时,首先要有切实可行的技术措施作保证。
如何在保证质量前提下在软土路基上进行合理的施工已经成为公路路基工程中的一大技术难题。
保证路基质量已经成为软土路基施工技术的关键环节,这也是公路施工的难点和重点所在。
1 工程概况某高速公路,本合同段起讫桩号为k97+100～k108+100,路线全长1 1公里。
本项目包括全线的路基、路面、桥涵、隧道等的施工。
本项目路基软土路基路段采用换淤泥回填片石和石渣处理,片石及石渣必须从开挖路堑边坡获取。
2 公路工程中软土路基施工中存在的问题分析2.1 软土路基路在路堤填土施工完成后和路堤填筑施工过程中,道路路基会产生相应的较大的路基沉降和剩余沉降。
如何进行沉降控制,如何控制残余沉降达到设计标准,如何确保所有的不同结构接合处的平稳,如何确定路基高度预留高度保障道路达到设计规定的标高,以及如何减少桥头的跳车等现象已经成为继续解决的问题。
2.2 软土路基路堤土施工过程中容易造成路堤滑坡破坏,容易导致基础失稳,这主要是因为软土路基固固结慢,强度低造成的。
因此如何保证地基的稳定性,如何不造成工程进度和质量的影响,如何控制填土速率已经成为继续解决的问题。
3我国目前公路施工中软土路基处理的现状粉喷桩,砂垫层法,竖向排水方法,加铺土工织物,碎石桩,砂桩,深层搅拌,强夯压实法等方法是我国公路建设中软土地基处理的常用方法。
砂垫层+袋装砂井(或塑料排水板)土工布的处理方法是最最常用的软土路基处理的方法。
公路工程中软土路基设计及施工标准探索
公路工程中软土路基设计及施工标准探索发布时间：2022-08-26T03:54:50.900Z 来源：《工程管理前沿》2022年第8卷第8期作者：冯琪玮[导读] 公路施工条件复杂，经常遇到软土路基。
软土路基的设计和施工是影响工程建设质量和成本的重要因素，冯琪玮身份证号：33062119850516****摘要：公路施工条件复杂，经常遇到软土路基。
软土路基的设计和施工是影响工程建设质量和成本的重要因素，应引起参建各方的高度重视。
在工程设计阶段，建设方应充分考虑当地的地质地貌，遵循安全、可靠、经济、合理、便于施工的原则，科学设计软土路基的施工方案，确定采用的施工工艺和标准，努力以较少的成本有效处理软土路基，防止路基坍塌事故，创造安全舒适的出行环境，促进我国公路交通事业蓬勃健康发展。
关键词：公路工程；软土路基设计；施工标准引言近年来，我国社会主义经济发展水平不断提高，城市化进程不断推进，各项基础设施不断完善。
高速公路的建设也被认为是中国基础设施建设项目中最重要的组成部分之一。
在高速公路建设的整个过程中，不可避免地会遇到各种情况，软土路基是常见的特例。
一旦这些软土路基的处理出现问题，这条高速公路的行车安全和稳定性将受到很大的威胁。
1公路工程软土路基设计要点分析（1）当软土深度小于5m的路段无覆盖层时，可将软土层挖去，用砂、砾石、卵石等透水材料填充。
碾压密实，并在基层设置排水设施，避免路基中游离水过多而引起沉降。
由于软土路基路段范围小，土方开挖回填量不大，软土路基路段施工中普遍采用换填法，从根本上改善路基的性质，机械或爆破法开挖效率高。
施工时应注意边坡的加固，保持边坡稳定。
（2）软土深度大于5m的路段，通常采用排水固结法，包含有多种类型的软土路基处理方法，如袋装沙井法、井点降水法、真空预压法等，是对软土路基施加压力，将软弱土层中的水快速排出，加快土层固结，将路基沉降控制在施工阶段，这样公路运行期间路基残余沉降量会被控制在最大允许值范围内，过往车辆通行安全可以得到可靠保证。
市政道路软土路基施工技术探讨
市政道路软土路基施工技术探讨摘要:软土路基的处理方法多种多样,不存在任何条件下都是最合理的万能的处理方法,每一种地基处理方法都有其适用范围、针对性和局限性。
本文主要结合某市政工程的道路施工案例,对该路段软土路基处理技术换填法和加筋法处理技术做了阐述。
关键词:市政工程软土路基1 换填法处理软土路基施工技术1.1 换填垫层材料换填垫层材料选择过程中,最好能因地制宜就地取材,其中粗砂、中砂、细砂、砾石、矿渣、碎石、石屑、2∶8或3∶7的灰土,粉土或粉质黏土等素土等都可以作为换填垫层的材料选择使用,粉土或纯细砂一般不取做换填垫层的材料。
选择采用中、粗砂料作换填垫层材料,不仅能达到要求,还可满足防震的目的,但要选用含泥量少,级配较好的砂料,也有采用土工纤维布、水泥土等方法加固换填垫层。
1.2 换填垫层的施工技术(1)施工要求。
①将原路基一定深度范围内的软土挖除,按图纸或监理工程师的要求,分层铺筑松厚不得超过400mm,清除后再进行基底碾压,但碾压后压实度达到90％时再进行回填,填筑前根据,松铺厚度,回填分层铺筑符合要求的砂砾,计算铺筑面积,由施工员指挥卸料,确保松铺厚度均匀,采用装载机平整,宽度应超出路基边脚50cm。
②用装载机平整,待平整后用20T以上的压路机碾压,震动压路机震8遍,一般就可以达到密实度要求。
需要运用“先静压后振动”、“先两边后中间”的原则施工;碾压时应严格按照,先压边缘、后压中间、直线段和大半径曲线段顺序碾压的原则进行;因有较大的超高,小半径曲线段碾压顺序应先低(内侧)后高(外侧)。
③轮重叠轮宽的1／3～1／2的控制范围,当压路机碾压时,碾压速度要控制在2km/h以内,采用交错进退的模式进行铺设路段的碾压,按照一定的速度进行,避免过快过慢,造成影响压实效果的现象发生。
在碾压至填筑段两头时,为了避免压实好的土层遭到破坏,需要严禁急刹车的现象发生。
④对于两个相邻段的交接处不可以在同一时间进行填筑施工,若土方路堤分几个作业段施工时,则先填筑段按1∶1坡度分层留台阶;若两段必须同时进行施工,则需要对分层的连接处做好相互交叠的处理,其搭接长度不小于2m。
公路工程软基路段施工技术
公路工程软基路段施工技术探讨【摘要】软基具有强度低，压缩性大、透水性小等特点。
软土地基的强度、变形随时间的变化而变化，其变化规律与土的类别、性质、边界排水条件、受荷载形式、时间等诸多因素有关。
本文介绍了软基的几种处理方法和软土地基的一般施工程序，并进行了软基路段施工技术的实证分析。
【关键词】软基路段，施工技术，实证分析【 abstract 】 soft foundation has low intensity, and large compressibility, small water permeability, etc. the soft soil foundation the strength and deformation of the changing with time and change, the change rule and the category of the soil, the nature, the drainage condition of the border, the load form, time, and many other factors. this paper introduces several kinds of soft foundation treatment method and of the soft soil foundation general construction procedures, and soft foundation of construction technology of empirical analysis section.【 key words 】 soft foundation sections, construction technology, the empirical analysis中图分类号： tu471.8 文献标识码：a 文章编号：软基是指内聚力小，抗剪强度低，孔隙比大，压缩性高的淤泥、淤泥质土及其它高压缩性土。
公路施工软土路基处理技术探讨
公路施工软土路基处理技术探讨摘要：本文就公路施工软土路基处理相关联因素探讨了深层以及软层科学处理方式。
对优化施工建设效果，强化软土路基处理技术水平，创设显著效益，有重要的实践意义。
关键词：公路施工软土路基处理技术中图分类号：tu7 文献标识码：a 文章编号：1672-3791（2013）02（a）-0088-01伴随市场经济的飞速发展，公路建设事业迅猛腾飞，公路等级水平也持续优化，导致路况指标选择伴随提升，进而会形成公路路基贯穿软土区域状况。
为此，位于软土地基进行公路工程的施工修筑已极其普遍。
完善软土路基处置，可有效提升公路施工建设速度，优化工程建设质量，节约工程成本投入。
为此只有应用科学有效的公路施工软土路基处理技术，方能提升施工建设水平，创设显著效益。
1 公路施工软土路基处理相关联因素公路施工软土路基处理阶段中，首先应明确地基状况，做好土质条件综合分析。
对于黏性土可应用压实处理方式，避免对地基形成显著的扰动影响。
对于砂性土则可应用振动以及挤实方式做好液化土质的优化改善。
地基构成的不同，处理方式也应有所不同。
当软土层相对较浅，则可应用简化表层处置方式，而对于重要构筑物的基础部分则可应用开挖换填方式。
当软土层相对较厚时，可引入配合方式例如荷载压重方式进行有效处理。
实施土质分析研究阶段中应确保不存在遗漏现象。
公路等级水平越高，平整度标准越高，因此更应引入合理有效的软基沉降处置手段。
而对于等级不高公路工程，可进行简易施工铺设，待地基完成沉降后，再实施常规路面的铺设，进而实现成本费用的有效节约。
公路形状对其处理软基方式也会形成影响，倘若应用换填方式则会令宽低路堤较易形成局部破坏问题，而当设计高度较高而稳定性有限的工程，应用压重方式会受到一定限制。
另外，路堤的设计宽度与高度较大，会令地基压力底部较深，进而形成显著的黏土沉降问题。
公路施工建设阶段中，将会形成对场地环境的显著影响。
例如在地基处理阶段中将引发振动现象，形成较大的噪音影响，并令地下水形成变化，还会导致多余泥水的不良散落。
公路桥梁项目中的软土路基施工技术探微
公路桥梁项目中的软土路基施工技术探微【摘要】软土路基是公路桥梁项目中常见的基础工程，在施工过程中对软土路基的处理至关重要。
本文旨在探讨软土路基施工技术，首先介绍软土路基的特点，然后分析软土路基的处理方法和施工中的关键技术，接着讨论软土路基施工质量控制和施工效果评价。
通过对软土路基施工技术的研究，可以更好地了解其在公路桥梁项目中的重要性并掌握其发展趋势。
本文展望软土路基施工技术的应用前景，为公路桥梁项目的顺利进行提供技术支持和指导。
通过本文的研究，可以为软土路基施工技术的进一步完善和推广提供参考和借鉴。
【关键词】软土路基、桥梁项目、施工技术、质量控制、效果评价、发展趋势、应用前景。
1. 引言1.1 研究背景软土路基在公路桥梁工程中是一个常见的问题，特别是在软土地区的施工中更为突出。
软土地区一般指土壤的含水量较高，土体松软、易液化，承载能力较低。
如果在软土地区进行公路桥梁工程的施工，就需要对软土路基进行处理，以提高路基的承载能力和稳定性。
软土路基施工技术的研究和应用显得尤为重要。
随着交通运输的不断发展和建设规模的不断扩大，公路桥梁项目对软土路基施工技术提出了更高的要求。
为了确保公路桥梁项目的质量和安全，有必要对软土路基施工技术进行深入研究和探索，以提高施工效率和质量。
研究软土路基施工技术的研究背景是为了更好地指导实际工程施工，提高公路桥梁项目的整体水平和效益。
1.2 研究目的研究目的是为了深入分析公路桥梁项目中软土路基施工技术存在的问题和挑战，探讨解决方法，提高软土路基施工质量和效率，确保公路桥梁项目的安全和可靠性。
通过研究软土路基施工技术，可以为相关领域的技术工作者提供参考和借鉴，促进软土路基施工技术的创新与发展。
本研究旨在总结和归纳软土路基施工技术的最新进展和应用案例，为公路桥梁项目的设计者和施工单位提供具体的技术指导和建议，推动软土路基施工技术的推广和应用，促进公路桥梁项目的可持续发展和进步。
路软土路基及软土基础施工技术探究
路软土路基及软土基础施工技术探究[摘要]路基是公路构成中必不可少的一部分，主要包括扩路槽与防护构造物等内容，同时也是公路主体工程与路面的良好基础，路基贯穿着整条的公路的路线，与其桥梁、隧道密切相连，还能够与路面一同承受行车荷载。
由此可见，路基施工质量的好坏直接决定着公路使用时间的长短。
此外，公路工程建设过程中，软土路基与软土基础通常会遇到的两种问题，一定程度上给施工方造成困难。
本文主要对软土路基、软土基础的地质条件以及其主要危害做了简要分析，并制定出相应的施工过解决等。
[关键词]公路工程软土路基施工技术研究中图分类号：tu357 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）13-0136-01公路路基施工是整个公路工程中最重要的基础部分，稍有不慎将会造成无法估量的后果。
公路在施工过程中通常会遇到软土路基与软土基础等问题，对其处理不妥当便会引起路基发生沉降、不均匀性沉降、砌筑的防护措施发生倾斜以及公路路面发生纵向变形等多种严重性的问题，给行车带来极大的不方便，一定程度上也缩短公路维修的时间，造成成本大量浪费。
因此，在公路施工的初期阶段，必须对地形进行详细的了解，针对一些地质的复杂的地区设定相应的施工处理方案，在施工过程中严格执行，确保公路施工的质量。
1 软土路基存在的主要问题（1）、软土路基的沉降问题软土主要是指相对比较软弱的土层，具有低强度、高压缩性以及高压缩性等做种明显特征，软土主要是指淤泥、淤泥质土以及软粘土等做种土质。
这种软土在自然地状态下含有大量的水分，孔隙率明显高出其它普通的土质。
软土沉降需要很长的时间才能够固结，其中部分深厚的粘土层沉降的时间约在几十年左右。
因此，在此状况下次固结沉降一旦超出建筑物的数值时，便会对其造成严重的影响。
与此同时，软土地及过度沉降会直接导致桩基出现负摩擦力的问题，使得建筑物上部结构或者桩基受到一定程度的损害。
除此之外，过度的抽取地下水也容易引起软土层发生沉降。
述软土路基施工技术探讨
论述软土路基施工技术探讨摘要：软土路基公路施工中，影响公路运营及安全的问题是一些常见的路基路面问题。
怎么把先进的施工方法使用到公路施工中，是解决这些常见问题的关键，也是进一步提高公路工程质量、推进公路快速发展的有效途径。
本文透过对广梧高速公路是国家重点公路规划（2001.12）第十五横向路线广州至云南昆明的一段软土路基处治施工，对相关问题进行施工技术探讨。
关键词：路基；软土路基；施工技术一、工程概况本工程为广梧高速公路河口至双凤段第五合同段，位于云安县境内，路线经彩营村、高峰水泥厂、云浮制漆厂、硫铁矿水厂、大岗围村、高简头村、大水坑村、桂榜山、长坑口、旧仓村和大洞村等地，沿线有s368省道、x465县道、村道及机耕便道经过，交通方便。
该合同段全长12.71km。
二、路基挖石方施工顺序（一）、概况本合同段路基填方共约109万m3（其中填石方7.7万m3），挖方共约130万m3（其中挖石方估计40～50万m3），路基土石方施工主要位于在隧道进口端，约占总量的85%。
土石方施工以机械化施工为主。
（二）、施工测量准备工作恢复中桩→放出边桩→开挖征地沟→砍树挖根→清除表土→标出孔位→潜孔钻打眼→装药、填塞→联线、检查、起爆→开炸石方至设计标高→整平、碾压路基→修整边坡→边坡防护→开炸边沟并砌筑。
（三）、软土地基的处理施工本工程软基处理采用如下方法：1 清淤换填本合同段清淤换填路基是属于浅层不良软土路基处理，全线清淤换填砂砾设计数量共有12万方。
清淤前，清淤后，换填后需业主、监理，施工单位三方联测工程数量。
清淤换填施工方法如下：（1）、清淤换填前，先将该路段内的水全部排干，并让其充分晾晒。
（2）、清淤拟采用挖掘机开挖，汽车运输至指定弃土场弃土。
清淤时应按设计要求将淤泥彻底清除干净，并报业主和监理工程师确认。
对于结构物基础及路基淤泥清除干净后，要及时采取开挖临时排水沟或抽水机抽水等措施将基底渗水排除，并让地基进行充分凉晒，以有利于材料的回填和压实。
浅谈公路路基中软土地基处理的施工技术
浅谈公路路基中软土地基处理的施工技术摘要：路基作为道路桥梁工程建设的重要环节之一，其整体稳定性以及平整度对于后续路面结构层的施工以及工程整体的牢固度、平整度有着重要的影响。
软土地基处理是路基施工过程中经常遇到的问题，其施工技术也会因为软土地基的性质和施工质量的标准、条件不同而存在着不同。
本文主要从路基中软土地基处理的施工技术的简要介绍以及目前软土地基处理种常见的问题，以及具体的加固措施来综合性探讨公路工程路基软土地基处理的施工技术。
关键词：公路工程路基软土地基施工技术问题措施其实关于软土路基处理的施工技术在我国古代就有，比如说最常见的重压法和煤渣、生石灰添加剂法等等。
但是实现公路工程的综合质量需求以及运输需求对公路路基的整体质量要求要比以前有了很大的跨越，所以关于软土地基处理的施工技术也不仅仅是简单表面处理或者是加强路基土的强固性能。
这需要我们对公路工程的建设要求以及软土的实际情况、原因以及当地的建设优势、施工队伍的综合素质水平来客观的制定具体的施工技术方案。
下面我们就来展开比较详细的探讨。
1.路基软土地基处理施工技术的分析与概述对软土地基处理施工技术进行综合性的分析与论述，有助于我们根据软土的性质、成因以及工程建设的实际需要，来综合性的确定适合对应工程建设的施工技术。
其主要的处理方式有以下几个方面：（一）软土路基的重压处理技术重压处理技术是一种比较简单务实的软土处理方法，较为典型的一般采用堆载预压法，并且随着现代化机器在公路施工中的广泛应用，重压技术有了长足的进步，实用性和适用性也有所增加。
在软土土层较薄而软土下方的土质比较坚固的时候我们可以采取重压法处理软土路基。
重压处理是采用物理方法对软土的组织结构进行调整，通过压缩土体的密度，使其达到土体固结，提高地基的整体承载力。
重压处理是一种较为简单的软土处理方法，施工时间较长，在其应用时应当重点考虑地质要求和公路交通等级。
一般在低等级公路且地质条件较好的公路施工中采用重压法来处理软土路基。
公路工程软土路基施工技术探讨 赵春生
公路工程软土路基施工技术探讨赵春生发表时间：2019-07-03T13:12:29.783Z 来源：《防护工程》2019年第6期作者：赵春生[导读] 近年来，国家对公路工程建设项目投入了更多资金支持，促进了国民经济的发展。
中铁十一局集团第三工程有限公司 ?湖北十堰? 442000 摘要：近年来，国家对公路工程建设项目投入了更多资金支持，促进了国民经济的发展。
对于公路工程施工来说，软土地基很容易引起地面的错位和变形，甚至会导致地面的塌陷，阻碍了车辆的通行，极大地影响了施工质量。
所以，施工单位必须高度重视软土地基问题，要以施工具体环境为基础，采取正确的处理措施，减弱软土地基问题对施工造成的影响，提高公路施工质量，进而促进我国交通行业的发展。
关键词：公路工程；软土路基；施工技术引言软土路基是公路施工中的常见问题，会将影响整个公路施工的速度以及施工后公路的质量和寿命。
因此，有必要采取相应的处理措施来处理，以免影响公路的安全运行。
在进行公路软基处理时，公路施工技术人员应结合公路施工实践，对软土路基的具体特征及相关信息数据进行测量分析，在此基础上，选择符合公路软基施工要求的处理技术。
1软土地基的特点通常情况下，软土地基具有各向异性、抗剪度低、塑性体积应变等特点。
各向异性:软土的结构是长时间沉淀而成的，所以软土路基的黏土部分存在分层现象,不同层次的土质其结构也是不同的,所以沉淀的土层代表着不同的地质条件，这就是软土地基的各向异性特点。
抗剪程度低:在软土路基中，土质结构较为疏松，这种结构特征使得地基无法承受路面较大的荷载，受到荷载力的影响，软土路基就会出现不同程度的沉降，这种现象就会导致路基裂缝的产生。
塑性体积应变:软土路基受到自身结构的影响，其内部经常会出现一定的空隙。
为了应对塑性体积应变，就需要进行软土空隙的处理工作，对软土中的空隙进行压缩，调整软土中的颗粒，使软土结构变得更加紧密，避免软土地基出现变形问题；在压缩完成后，软土地基就不会恢复到原有的状态，很难进行二次更改，所以必须严格按照相应的标准及流程进行施工，否则二次调整会影响工程质量及工程进度。
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(2) 深层搅拌法
这是应用最为广泛的一种化学固结法, 其施工工艺是将化学固化剂掺入到软土路基当中, 通过搅拌机的搅拌作业, 使得软土和固化剂发生化学反应, 继而提高软土路基的强度.在其施工过程中要注意结合施工环境以及工程的具体要求来进行, 规范施工.
(3) 高压喷注浆法
将设有特殊喷嘴的注浆管安装在预定的土层深度, 并使用高压射流让土体与固化浆液互相混合, 从而使地基土体凝固, 硬化.这种软土路基的施工方法适用于砂土、黏性土以及淤泥等多种地基.
1.4 强夯挤密法与强夯置换法
强夯挤密法主要是用于碎石土、黏性土等各类地基的加固, 但通常情况下, 这种施工技术对于塑性指数等于或者小于10的软土地基较为适用.而软黏土层处理厚度低于6m的情况下则可以使用强夯置换法, 主要是采用边夯边填碎石的方法来形成3~6m深度, 2m左右直径的碎石桩体及其周围土体的复合式地基.目前这种处理方法在加固地基方面效果较为显着.
1.5 碎石桩处理法
其施工工艺是利用冲击和振动来让软土地基的表面形成多个小孔径, 然后将已经处理过的碎石回填到孔径里, 并放入适当的黏结剂, 以此来提高碎石的黏合性能, 这样就形成了一个整体
的碎石桩, 使其能够承担路基上的部分压力.使用碎石桩处理方法时一定要注意软基的实际面积和性质, 在此基础上确定桩身的密度和具体位置.
2 工程案例
2.1 工程概况
某公路工程所在区域是半湿润的季风性气候, 四季分明, 且公路沿途的绝大多数区域都是比较湿润的路段.其地势较为平缓, 处于低洼地段, 岩层有人工填筑层和海基层、冲积层三种;空隙潜水是其主要的地下水来源, 同时靠着地表水补给, 水位埋深比较浅, 混凝土路基同时受到地表水以及地下水的腐蚀.该公路工程设计总长是17.8km, 宽为24.8m, 荷载等级超过23级, 车辆行驶速度要求是100km/h.
2.2 软土路基施工
此路段的路基工程具有水位高, 淤泥厚等特征, 同时排水和积水方面问题也比较严重, 结合实际情况, 决定使用换填法来处理软基.施工过程中, 使用一定数量的片石抛掷, 注意片石的半径须严格控制在30㎝以内.填充的石块较水面或者淤泥顶端高出20㎝时, 可以使用石屑来找平并进行填筑, 然后以中线为准, 向着路基的两侧抛掷.需要注意的是, 部分区段路基的横坡度为1∶10, 需要从另外一个方向进行抛掷, 让淤泥从两边排出.
当片石高出水面后, 则可以使用碎石来填平, 利用重型压路机来碾压路面, 填土工作要等到反滤层铺设完工之后才能进行.结合设计方案, 使用竹竿确定坡角位置, 然后再顺着原路往
东使用推土机和挖掘机来对公路的淤泥位置进行填筑施工.为保证软土路基中的淤泥都能够有效排出, 要利用50T压路机的辅助作用来进行碾压作业.路基填筑完工之后, 注意测量填筑的高度以及压实等各方面的情况, 严格进行弯沉试验, 只有试验合格才能进行后续作业.
2.3 软土路基施工质量控制措施
(1) 由于公路路基周边的填土杂质以及耕植土都会对公路工程路基坡脚的质量带来严重影响, 致使路基压实之后会和植物的根系一起腐烂, 导致路基失稳, 发生沉降等严重事故, 因此, 在软基施工之前, 工作人员应对路基周围的填土进行彻底清理.
(2) 控制好路基填筑的速度, 若填筑速度太快, 则地基的沉降运动以及加固结构都不能有效完成, 继而导致持力层无法形成, 路基会因此严重失稳, 很容易受到外力影响破坏.但若是填筑速度太慢, 则势必会影响到整个工程的施工进度.
(3) 水很容易影响土质的强度, 导致土质发生软化, 尤其是在公路工程的施工当中, 机械、车辆以及水的荷载力都会影响土质性能, 使其承载力严重下降.因此, 在软基施工过程中, 工作人员一定要注意不能损坏到软基表层硬壳层, 从而保护路基强度.
(4) 软基施工的时间要控制好, 由于该路段比较湿润, 地处半湿润的季风性气候地区, 因此要避免雨季施工.
3 结语
综上所述, 目前针对公路工程的软土路基施工, 我国经过多年的探索和实践已总结出多种效果显着的施工技术.但我国地
域辽阔, 各个区域的软土路基实际情况不一样, 因此在实际施工过程当中还应该具体问题具体分析, 从而选择适宜的科学合理的软土地基处理方法, 这样才能确保软土路基的施工质量, 有效提高软土路基的稳定性, 确保人们的出行安全, 提高建设企业的经济效益.
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