横向稳定杆异响问题的分析与解决

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平衡杆胶套异响是什么原因

平衡杆胶套异响是什么原因
平衡杆是车辆悬挂系统的重要部件之一，它可以平衡车辆在转弯时产生的侧倾，提升车辆的行驶稳定性。

平衡杆连接处一般会有胶套缓冲，不过部分车主发现这个部位很容易出现问题，那平衡杆胶套异响的特征有哪些呢？
1、平衡杆胶套异响的特征
当我们车辆在大幅转向或路过颠簸路面的时候，如果车辆底盘传来“咯吱咯吱”的异响声的话，就证明平衡杆胶套出现问题了。

一般来说平衡杆胶套出现老化后性能就会大幅下降，因此在使用的过程中就会出现各种异响，出现这种问题时需要及时更换平衡杆胶条。

其次冬天气温较低时，由于热胀冷缩的缘故平衡杆胶套也会出现异响，这种情况就不需要进行更换了，等天气回暖后异响自然会消失。

2、平衡杆胶套异响好方法解决
如果是由于破损导致的异响，那么就只能通过更换进行解决了，一般不建议车主自行更换。

其次在更换之前我们可以尝试在胶套上喷上一点润滑油，随后开车上路留意一下异响有没有解决，胶套缺少润滑也会导致异响的出现。

最后部分车主还支招可以在平衡杆上缠上一层聚四氟乙烯塑料薄膜就能缓解异响的出现。

3、下摆臂胶套坏了有没有换的必要
必须更换。

下摆臂胶套如果损坏了会使下摆臂缺少润滑，时间一长下摆臂的旷量就会变大，从而导致各种异响的出现，严重时还有可能发生下摆臂脱离的危险。

下摆臂胶套能保证下摆臂球头不受灰尘的侵扰，更换下摆臂球头价格不贵但是更换过程比较麻烦，因此建议车主还是到4S店去进行处理。

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）。

横向稳定杆对汽车有什么作用

横向稳定杆对汽车有什么作用横向稳定杆对汽车有什么作用横向稳定杆的作用是什么呢?它的作用很简单，在转弯时防止车身过度倾斜以及提高汽车在不平路面上的行驶稳定性。

汽车转弯时，弯内轮的悬挂会被拉长而弯外轮的悬挂被压缩，这时防倾杆就会产生扭转抑制的作用，防止车辆侧翻。

很多车主并不了解这个部件，一个小小的部件能对底盘操控产生多大的影响?其实不然，对于部分汽车而言，根本不需要装配它!为什么呢?因为这些车型要么是低成本的普通家轿，只用于日常的通勤，操控性能求不高，而且行驶速度不高，转弯时的极限宽容度要求比较低;要么就是配置有液压悬挂或者磁流变悬挂能主动的调节(抑制)车身姿态的高端车型，所以它们需要要配置横向稳定杆。

具体表述：由于车辆速度及离心力的作用，在过弯时，弯外侧的悬挂(车轮)会被压缩，完内侧悬挂(车轮)会被拉长，为了抑制这种车身姿态，横向防侧倾杆会对弯内侧悬挂施加一个向下的作用力，而弯外侧悬挂施加一个向上作用力，以此来协调车身，使汽车能够以一个良好的姿态行驶。

目前国内的大部分SUV上都配置有横向稳定杆杆，不过也不是说有这个防侧倾杆就一定是好车，很多车型上的防侧杆特别细，在过弯能起到的作用不大，车身姿态抑制并没有想象的美，一般越野车的防侧倾杆会特别粗，这跟它行驶路况有直接关系。

除此之外，防侧杆的软硬也跟汽车的转向存在一定的联系，具体不多讲。

可是为什么要控制车身的姿态呢?关于车身姿态你可以这样简单理解：转弯车身姿态控制不好容易翻车，转弯时车辆过于倾斜，会减小轮胎的.抓地面积减小抓地力，出弯时加速。

它长什么样?横向稳定杆其实就是一个弹簧，它是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形它会被安装在悬挂前部和后部，一般横向稳定杆会用橡胶衬套与车架铰接在一起，两端通过头部的球头销(有橡胶衬套)与导向臂连接。

常见的横向稳定杆多为机械式，也有部分高端车型会采用液压式主动。

总结：横向稳定杆的作用显而易见非常重要，除了转弯之外，在日常行驶时碰到凸凹不平的路面，还可以抑制车身姿态，辅助底盘提升操控感。

平衡杆胶套异响的特征

平衡杆胶套异响的特征
1.骚动声：当车辆行驶时，如果平衡杆胶套老化或损坏，可能会产生
骚动声。

这种声音通常是由于胶套表面与其他部件的摩擦而引起的，声音
可能会随着行驶速度的增加而加剧。

可以通过在停车情况下转动方向盘来
识别这种声音是否存在。

2.噪音增加：当平衡杆处于损坏或损坏状态时，可能会听到不寻常的
噪音。

这些噪音通常是由于杆胶与周围金属部件之间的摩擦或振动引起的，可能会在转弯或过速颠簸路段时更为明显。

3.摩擦声：当平衡杆胶套润滑不足时，可能会产生明显的摩擦声。

这
种声音通常是由于杆胶摩擦面干燥，与其他金属部件相互摩擦时产生的。

摩擦声通常是高频声音，可能在车辆行驶时更为明显。

4.异常震动：平衡杆胶套出现损坏或老化时，可能会引起车辆的异常
震动。

这种震动通常是由于不恰当的胶套与金属部件之间的摩擦引起的，
可能在行驶过程中感觉到方向盘的颤动。

5.方向盘抖动：当平衡杆胶套老化或损坏时，可能会导致方向盘的抖动。

这种抖动通常是由于胶套与其他部件相互摩擦，引起方向盘的不稳定。

抖动的程度可能会随着行驶速度的增加而增加。

6.异常转向阻力：当平衡杆胶套老化时，可能会导致方向盘转动时出
现异常的阻力。

这种阻力可能会使方向盘转动变得更加困难或不平稳，需
要更大的力量来控制。

总之，平衡杆胶套异响可能具有骚动声、噪音增加、摩擦声、异常震动、方向盘抖动和异常转向阻力等特征。

如果发现车辆出现这些异常情况，建议尽快检查和修理平衡杆胶套，以确保行驶安全和舒适性。

转向横拉杆异响故障案例

转向横拉杆异响故障案例
转向横拉杆异响的故障案例通常涉及车辆的悬挂系统。

以下是一个可能的案例：
一辆奥迪A6在事故中受损，左前部、左前悬挂和左前轮受到损伤。

在更换了变形的悬挂件后，维修单位发现方向机有异响。

经过检测，发现以下问题：
1. 左前上摆臂前、左前上摆臂后、左下控制臂、左前转向节已更换。

2. 转向横拉杆球头老化。

转向横拉杆球头老化会造成车子在转动方向盘的时候有旷量，进而出现转向异响的情况。

解决方案：更换转向横拉杆球头。

质保期内4S店免费更换。

如果脱保，4S 店的更换费用在元左右，维修店的更换费用在元左右。

需要注意的是，转向横拉杆异响可能还有其他原因，如下支臂变形或胶套老化、转向管柱故障等。

如有更多问题，建议咨询专业维修人员。

关于汽车稳定杆衬套异响问题研究

关于汽车稳定杆衬套异响问题研究莫勇;吴磊;邓帅【摘要】Stabilizer bar bushing and support have the function of holding, buffer, vibration isolation, noise reduction, and provide some torsional rigidity, stability control in the process of turning and improve vehicle driving. Through the stabilizer bar bushing problem encountered in the work, and make the improvement measures and improve the effect of analysis and induction, stabilizer bar bushing for subsequent model provides the theory basis for structure design and application.%汽车横向稳定杆衬套及支架一起为横向稳定杆提供支撑、缓冲、隔振、降噪及提供部分扭转刚度的作用，并提升车辆转弯行驶过程中的操控稳定性。

通过工作中遇到稳定杆衬套异响问题，以及进行的改进措施和改进效果进行分析、归纳，为后续车型稳定杆衬套结构设计、应用提供理论依据。

【期刊名称】《大众科技》【年(卷),期】2016(018)003【总页数】3页(P49-51)【关键词】衬套;异响;磨损;摩擦【作者】莫勇;吴磊;邓帅【作者单位】上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州 545007;浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江杭州310052;上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007【正文语种】中文【中图分类】U461为了获得车辆较好的平顺性，通常会减小悬架的垂直刚度，进而降低悬挂偏频。

横向稳定杆断裂原因分析及改善

横向稳定杆断裂原因分析及改善■张月，胡赞，杨丽卉，陈然摘要：某横向稳定杆在试验过程中未达到设计使用寿命即发生断裂。

对断裂稳定杆进行断口分析及理化检测分析表明，稳定杆表面局部硬度偏低导致稳定杆发生疲劳断裂。

结合稳定杆的生产工艺过程分析，得出成形及热处理过程中冷速问题是引起稳定杆表面局部硬度偏低、导致稳定杆断裂的主要原因。

通过改善问题点，从而避免了稳定杆断裂的再次发生。

关键词：横向稳定杆；失效；疲劳断裂；热处理；冷却速度横向稳定杆是汽车悬挂中横向布置的扭杆弹簧，起到防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾和改善平顺性的作用。

某横向稳定杆在试验时发生断裂。

该稳定杆的材质为60Si2MnA，硬度要求36~42HRC，生产工艺流程为：下料→端部锻造→打孔、镗孔→整体加热成形→淬火→回火→校型→喷丸强化→喷涂→标识→包装储存。

1. 断口分析稳定杆断裂于弯折过渡位置（见图1），位于稳定杆最大应力分布位置——衬套安装位置附近。

断面较平齐，没有明显的塑性变形特征，断口（见图2）呈典型的疲劳断口特征，由疲劳裂纹源、裂纹扩展区和最后断裂区组成。

疲劳裂纹源起于稳定杆表面，裂纹源区未发现磕碰痕迹，肉眼可见由多个台阶组成、源区约占1.5mm宽度范围，疲劳起源为多点起源。

疲劳扩展区约占整个断口面积的60%。

裂纹早期扩展区光滑平坦且呈黄色，已发生锈蚀，贝纹线不明显；后期扩展区贝纹线清晰可见。

最后断裂区较粗糙，平面区可见快速扩展的放射线，边缘区为剪切唇。

通过扫描电子显微镜进行微观观察（见图3~图5），未观察到其他明显异常，疲劳扩展区可见明显的疲劳辉纹（见图4），最后断裂区为韧窝特征（见图5）。

2. 理化分析（1）化学成分稳定杆化学成分检测结果（见表1）符合图1 稳定杆断裂位置图2 断口宏观形貌图3 裂纹源区微观形貌图4 疲劳扩展区微观形貌60Si2MnA （GB/T 1222—2016）材质要求。

（2）金相组织在断口位置附近分别取横、纵截面样品制备金相样，纵截面样垂直稳定杆一侧断口的裂纹源切取（金相I ），横截面样从稳定杆另一侧断口附近切取（金相II ）。

常见汽车异响排除方法技巧(大全)

常见汽车异响排除方法技巧（大全）平衡杆胶套异响慢速通过减速带的瞬间，听到底盘处传来“滋儿”的干摩擦声，（多在冷车时出现，热车后响声不再出现），可判断为平衡杆胶套与平衡杆摩擦产生。

拆下胶套，在胶套内测涂抹润滑脂再装回胶套，即可解决。

减震器响车辆在水泥路面，中速行驶时，底盘传来沉闷的“咚咚”声，响声频率跟路面的平整性有关，一般是减震器响，更换减震器可解决。

伺服电机或鼓风机响开空调，安静的时候，在中控台内偶尔听到“吱吱”或者“咔咔”声，关闭空调后响声不再出现。

多为调整内或者冷暖风的伺服电机响或者鼓风机有异物，必要的话，更换伺服电机。

轮胎有石子响车辆在行驶中，听到“哒、哒、哒”的响声，响声的频率随车速加快而加快，开着车窗时响声更加明显，遇到这种情况，基本可以判断是轮胎的胎纹缝隙里卡了大粒的石子(或者扎钉子了)，将石子抠掉即可解决。

喇叭有问题按下喇叭开关，喇叭的响声变得沙哑或者跟之前比声音异常，可能是其中一个喇叭有问题，需要更换。

（很多车有两个喇叭）刹车盘法兰盘异响行驶时，车轮附近传来连续不断的金属摩擦声，车辆完全停止后，响声消失。

考虑是刹车盘的导风法兰盘变形，跟刹车盘摩擦导致，确定后，用老虎钳等工具校正法兰盘即可解决。

玻璃升级支架故障在升级过程中，出现升降不平顺，且伴随着咔咔的响声，一般是玻璃升级支架问题，需要更换玻璃升级支架。

传动轴外球笼故障当方向盘往某一边（左或右）打到底，准备掉头或者转弯的时候，从底盘处传来连续的、清脆的“咔咔咔”声，响声的频率随着车速增加而加快，当方向稍微回正，或者直线行驶时，该响声消失，可判断为某一侧的传动轴外球笼有故障，需更换外球笼。

万向节松动异响每次转动方向盘到某一个角度的时候，就会从方向盘下部传来沉闷的“咚”的声音，响声的同时用手能感觉到方向盘也会轻微震动，此现象多为转向管柱的万向节松动，或者管柱与方向机插合部位缺少润滑脂导致，后者更常见，此时，只需要在插合部位涂抹足量的润滑脂，即可解决。

横向稳定杆性能计算及其影响因素分析

截面在Ｅ、Ｅ′处和Ｂ、Ｃ处，因此先计算这几处的应
力。
３．１支撑点截面危险点的相当应力计算
按图２所示受力情况对稳定杆进行应力分析。
ＢＣ段各截面的最大正应力 σｍａｘ发生在Ｅ点和Ｅ′ 点截面处，其值为：
σｍａｘ＝
Ｆｂ
ｈ－Ｆｂａｃｏｓ πｄ３／３２
γ
很显然，在稳定杆端部Ｂ、Ｃ处垂直于稳定杆臂
（ＡＢ、ＤＣ）轴线的截面也为危险截面。考虑到稳定杆
结构和受力的对称性，只计算Ｂ点应力，按第四强
Ｂ
度理论得到Ｂ点截面危险点的相当应力 σｒ４为：
Ｂ
σｒ
４
＝
Ｆｂａ πｄ３／３２
（１０）
３．３强度校核计算
Ｅ
Ｂ
取 σｒ４和 σｒ４中的较大者作为最终校核的相当
４影响 σｒ４、ＫΦ的主要因素分析
设计横向稳定杆的总的指导原则是：在保证稳
定杆强度的前提下，用最少的材料设计出最大ＫΦ 的稳定杆。考虑到各种钢材的切变模量相差很小，故
可忽略Ｇ对σｒ４、ＫΦ 的实际影响。分析时假定轮距Ｂ和分配在悬架上的簧载质量和非簧载质量、弹簧等
效在车轮处的线刚度ｋＳ以及车轮从满载位置上跳到极限位置的垂直位移量Δｍａｘ已经确定，因此本文不考虑他们的影响。
对于横向稳定杆，首先，与操纵稳定性直接相关的设计指标是它在车轮处的等效侧倾角刚度，而不是其本身的侧倾角刚度；其次，稳定杆的设计必须满足强度要求；第三，应尽量减轻稳定杆的质量。文献［２］推导了横向稳定杆本身侧倾角刚度的计算公式，但是没有涉及到稳定杆在车轮处的等效侧倾角刚度的计算；文献［３］举例计算了非独立悬架横向稳定杆的强度校核及其在车轮处的等效侧倾角刚度，没有涉及独立悬架横向稳定杆的侧倾角刚度；文献［４］在考虑稳定杆弯曲圆角的前提下，用卡氏定理举例推导了规则和非规则结构稳定杆在车轮处的等效侧倾角刚度的计算公式，但是没有分析稳定杆应力。

平衡杆胶套异响好方法

平衡杆胶套异响好方法
1. 清洁平衡杆胶套：首先，用一块干净的布擦拭平衡杆胶套，将其上的尘土和杂质清除干净。

2. 加润滑剂：使用润滑剂是解决平衡杆胶套异响的好方法。

将润滑剂滴到平衡杆胶套上，并用手指将其均匀涂开。

3. 调整松紧度：如果平衡杆胶套松紧度不适合，也会产生异响。

可以使用扳手或钳子来调整松紧度。

4. 更换平衡杆胶套：如果以上方法都无效，说明平衡杆胶套已经损坏，需要更换。

为了防止同样的问题再次发生，选择质量较好的平衡杆胶套进行更换。

汽车横向稳定杆断裂失效分析

汽车横向稳定杆断裂失效分析摘要：本文就汽车横向稳定杆断裂失效原因进行分析探讨，以供相关人士参考。

关键词：汽车；横向；稳定杆；断裂；失效一、汽车横向稳定杆汽车横向稳定杆是悬架的关键组件，在左右轮相对车身的距离不等时产生抵抗作用，促进汽车恢复稳定性和舒适性状态，它承受着重要载荷。

稳定杆的作用在不改变车辆垂向刚度的前提下，增加车辆悬架的侧倾刚度。

在某车型底盘调校过程中，为了增加车辆的稳定性，减小车辆的侧倾，前后悬架侧倾刚度需要适当匹配，同时增加车辆的不足转向度，在不改变车辆的前后垂向刚度匹配状态下，最行之有效的做法是增加稳定杆的直径，但是，由于稳定杆直径尺寸需求受制造工艺的影响，调校人员需求的稳定杆直径尺寸方案细化后无法达成，且当稳定杆直径增加到一定数值时，与副车架及周边零部件等周边间隙减小，存在运动干涉隐患。

二、试验过程与结果1.断口宏观观察如图1所示，横向稳定杆安装时A、B点与车身连接，C、D点与车轮连接，当汽车通过凹凸路或转弯时，为保证车身稳定性与车身相连的A点和B点处受到较大的扭力。

通过对断口清洗后进行观察（见图2）。

在断口附近未见明显外伤和塑性变形，裂纹源处于稳定杆的折弯处附近的内侧，裂纹从表面向心部扩展，裂纹沿两边进行扩展最终在瞬断区断裂。

根据零件断裂形貌结合零件受力情况，推测零件是在受到较大扭矩时发生的延迟脆性断裂。

2.断口微观观察由图2可见，稳定杆裂纹源区和扩展区晶粒明显、晶界清晰、无微观塑性变形，呈冰糖状形貌，并在晶界处伴有二次裂纹，如图3、图4所示。

瞬断区是由平坦的小平面、微孔及撕裂棱组成的准解理断裂特征，如图5所示。

图1故障件图图2断口宏观形貌图3裂纹源图4扩展区图图5瞬断区3.材质测试采用GB/T4336—2002《碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法）》规定进行测试，结果满足供应商提供的材料协议。

4.硬度测试在故障件断口附近和新试样相似位置取样，采用GB/T230.1—2009《金属材料洛氏硬度测试方法》进行测试，失效件和对比件硬度为47.0～48.5HRC，满足工艺要求的42～50HRC。

08款马自达5汽车底盘异响及跑偏故障排除

2018年第1期农机使用与维修08款马自达5汽车底盘异响及跑偏故障排除李富明(广州市公用事业技师学院，广州510000 )摘要:一台行驶了 8万多公里的08款马自达5汽车，车主反映底盘的异响越来越明显。

经检查发现故障时有时无，初步检查后对怀疑的部位进行检查紧固，再让车主回去试试。

发现故障依然存在，通过举升机下面那条保护钢槽时，故障的声音出现了，经进一步检查，确认为横向稳定杆的开口胶老化所致。

更换新件后试车，发现有跑偏故障。

经过四轮定位检查后，发现后轮参数有问题，把原装的连接臂换为可调节的调整臂，调到标准范围内后，发现还存在轻微跑偏，再利用垫片对倾角进行调整，故障排除了，车主非常满意。

关键词：底盘异响；开口胶老化;行驶跑偏;后桥调整臂中图分类号：文献标识码:A1汽车底盘发展史汽车底盘是汽车的四大组成部分之一。

它包括传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统。

随着汽车的发展，底盘技术也不断发展。

早年，汽车底盘设计只考虑能量的转换，以保证汽车的正常使用；20世纪60年代，由于汽车保有量的增加，交通事故的频发成了严重的社会问题。

所以汽车底盘改造了制动装置，也添加了许多安全装置。

20世纪70年代,能源危机和环境保护是汽车业的重大问题。

底盘设计应考虑如何减少行驶阻力，此时以机械控制和液压控制系统为主。

20世纪80年代，随着电子技术的发展，汽车底盘也采用了许多电子控制技术。

如今，汽车底盘已经引进了电脑控制技术，使汽车的安全性、舒适性和环保性大大提高,尤其在汽车的安全性和操作智能化方面更加突出。

2故障现象彭先生有一台08款马自达5汽车，已经行驶了 8万多公里。

最近一个月发现爱车底盘的异响越来越大。

于是把爱车开到汽修店进行检查。

我询问彭先生车辆的问题,彭先生反映的是“底盘过凹凸路面的时候，车辆底盘有松松垮垮的异响，但通过后，响声又消失了。

”于是,我和彭先生一起上路试车，尝试确认车主反映的问题。

福克斯常见故障大全及问题分析

福克斯常见问题解析.故障大全一、异响类1、关于福克斯冷起动后异响冷车启动后发动机部位产生嚓、嚓、嚓的响声频率与发动机转速有关随运行时间或发动机温度的上升响声基本消失。

新车较明显。

原因主要是皮带由于福克斯是采用多槽齿型皮带新皮带的橡胶表面较软当车辆低温停放较长时间后皮带于皮带轮接触的部位会有变形一旦运转起来后这些变形部位于其它未变型部位通过皮带槽时的运行阻力有所不同会产生短时的噪音当由于运行时间稍长后由于皮带变热橡胶软化声音消失这是正常现象。

另外如果皮带槽中夹杂一些沙粒也会产生持续不断的噪音一般需要较长时间的运行仔细观察皮带槽中会发现有沙粒一般使用不会有太大影响也可采取剔除的方法解决。

福克斯空调皮带由于在发动机下方较易出现该现象。

2、福克斯启动后发动机舱内有“滋滋”的声响原因绝大部分是电子转向助力泵声音。

由于设计上是在低速行驶时电子转向助力泵提供高油压油泵高转速一定车速以上时提供较低油压所以在怠速时转向助力泵的高频声音较大。

这是正常的。

如果在驾驶室内能听到明显的“滋滋”声有可能是因为助力泵的安装原因造成的比如泵体、管线靠到了车身上将震动的声音传到了车内只要调整泵体和管线的位臵就可消除过大的噪音。

这在事故车维修后经常可以看到。

3、冷车怠速时空档抬起离合器踏板发现有声音而踩下离合器时该声音没有原因我们发现是有两个原因造成1.是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位臵的间隙造成的。

当早上或冷车时启动后发动机的运转不平稳指由于阻力大每次工作循环转速变化大造成发动机输出转速的抖动正常的传到离合器片上时由于间隙及离合器片上的减震弹簧造成有哒哒的响声一旦热机后发动机转速运行平稳了响声也就小了不是没有了。

2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的所以平时分离轴承总是与压盘接触在轻微接触时有时也会产生响声。

造成离合器片花剑轴套的间隙原因是配合间隙和磨损不影响使用。

福克斯常见异响故障.

一异响类1、关于福克斯冷起动后异响：冷车启动后发动机部位产生嚓、嚓、嚓的响声，频率与发动机转速有关，随运行时间或发动机温度的上升，响声基本消失。

新车较明显。

博大的胸怀，睿智的选择，修奔驰宝马奥迪沃尔沃福特别克，就到北京博睿通达原因主要是皮带：由于福克斯是采用多槽齿型皮带，新皮带的橡胶表面较软，当车辆低温停放较长时间后，皮带于皮带轮接触的部位会有变形，一旦运转起来后，这些变形部位于其它未变型部位通过皮带槽时的运行阻力有所不同，会产生短时的噪音，当由于运行时间稍长后，由于皮带变热橡胶软化，声音消失，这是正常现象。

另外如果皮带槽中夹杂一些沙粒，也会产生持续不断的噪音，一般需要较长时间的运行，仔细观察皮带槽中会发现有沙粒，一般使用不会有太大影响，也可采取剔除的方法解决。

福克斯空调皮带由于在发动机下方较易出现该现象。

2、福克斯启动后发动机舱内有“滋滋”的声响：原因：绝大部分是电子转向助力泵声音。

由于设计上是在低速行驶时电子转向助力泵提供高油压（油泵高转速），一定车速以上时提供较低油压，所以在怠速时转向助力泵的高频声音较大。

这是正常的。

如果在驾驶室内能听到明显的“滋滋”声，有可能是因为助力泵的安装原因造成的：比如泵体、管线靠到了车身上，将震动的声音传到了车内，只要调整泵体和管线的位置就可消除过大的噪音。

这在事故车维修后经常可以看到。

3、冷车怠速时，空档抬起离合器踏板，发现有声音，而踩下离合器时该声音没有：原因：我们发现是有两个原因造成：1.是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位置的间隙造成的。

当早上或冷车时，启动后发动机的运转不平稳（指由于阻力大，每次工作循环转速变化大），造成发动机输出转速的抖动（正常的），传到离合器片上时，由于间隙及离合器片上的减震弹簧，造成有哒哒的响声，一旦热机后，发动机转速运行平稳了，响声也就小了（不是没有了）。

2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的，是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的，所以平时分离轴承总是与压盘接触，在轻微接触时有时也会产生响声。

横向稳定杆异响问题的分析与解决

横向稳定杆异响问题的分析与解决
聂仁态
【期刊名称】《汽车工艺与材料》
【年(卷),期】2010(000)011
【摘要】@@ 1问题发生rn某车辆在扭曲路面行驶时前部左、右横向稳定杆处发生异响,见图1.rn2问题调查rn调查了经过扭曲路后产生异响的13辆车,测量扭矩后发现异响车的稳定杆紧固扭矩值全部衰减到设计值的40%,即从21～25 N·m衰减到8～15 N·m,见表1.
【总页数】3页(P33-35)
【作者】聂仁态
【作者单位】上汽通用五菱汽车股份有限公司
【正文语种】中文
【相关文献】
1.分析复模态分析在制动异响问题解决中的应用 [J], 郭真龙;鹿敬必
2.汽车横向稳定杆异响的研究与解决 [J], 梁林锋
3.汽车前悬架异响问题分析与解决 [J], 宋振华
4.驱动型后桥在行驶中几种异响问题分析和解决方法 [J], 陆建聚
5.汽车前悬架异响问题分析与解决 [J], 宋振华
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汽车横向稳定杆的热处理r——技术要求及工艺控制要点

汽车横向稳定杆的热处理r——技术要求及工艺控制要点王海宝【摘要】横向稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件.横向稳定杆起到增加悬架刚度的作用.装有横向稳定杆的车辆行驶较稳定、舒适,且翻车几率大大降低.稳定杆的设计与校核一直是人们研究的重点.现在基本都采用有限元计算方法;稳定杆的设计应力不能太高,还必须用淬火+回火的热处理方式来进行强化处理.热处理是保证稳定杆的使用性能与可靠性的最关键的工艺过程.金相组织是决定稳定杆疲劳寿命的关键因素,稳定杆热处理就是为了获得良好的金相组织.组织粗大及含有游离铁素体等非马氏体组织都会降低稳定杆的疲劳寿命.加强热处理过程控制并采取针对性的监控措施可以防止稳定杆产生不良的金相组织.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)011【总页数】4页(P37-40)【关键词】横向稳定杆;疲劳寿命;热处理;金相组织【作者】王海宝【作者单位】安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥 230601【正文语种】中文【中图分类】U466CLC NO.: U466 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)11-37-04 横向稳定杆又称防倾杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。

它的作用是提高汽车悬架侧倾角刚度。

减少车身倾角，使汽车在路况不平或转弯时能够行驶平稳。

与扭杆弹簧不同之处是有4点固定安装在悬架上，其中两端头通过侧臂端部的橡胶垫或球头连杆与悬架导向臂连接，杆的中部用橡胶衬套与车身相连，见图 1。

车辆在行驶中，如果左、右车轮同时上下跳动。

那么横向稳定杆起不了作用：当左、右车轮垂直方向产生相对位移时，横向稳定杆中间部分受扭转侧臂受弯，起到增加悬架刚度的作用。

装有横向稳定杆的车辆行驶较稳定、舒适，且翻车几率大大降低。

近来，由于对汽车产品的节能、环保特性的要求越来越高，多数汽车企业对零部件的轻量化也提出更高的要求，对稳定杆的设计、制造过程的严格要求导致其可靠性受到挑战，使寿命试验不易过关，使用中的早期失效的事故也有发生。

汽车横向稳定杆异响的研究与解决

车辆工程技术58车辆技术汽车横向稳定杆异响的研究与解决梁林锋（广州汽车集团乘用车有限公司,广州 510000）摘　要：文章以某汽车企业的实际产品为例，详细分析了汽车前横向稳定杆异响的机理，对产品结构、生产工艺的改进，提出横向稳定杆异响的解决措施，并验证措施的可行性和效果。

关键词：汽车；横向稳定杆；衬套；特氟龙材料编织层；解决方案0　前言为了控制车辆的平顺性，家用汽车的悬架刚度设计较软，在较快车速行驶转向，车身会产生横向侧倾和振动，横向稳定杆作为整车悬架系统的一种辅助弹性元件，可以减少车辆的侧倾和振动，改善车辆的平顺性。

本文以家用汽车实际市场表现为例，针对横向稳定杆在使用过程中产生异响的问题进行详细分析研究，提出相应的解决措施，为实践中解决类似课题提供参考。

1　横向稳定杆工作简介（1）横向稳定杆的结构。

横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状类似“U”字形，横置装配在汽车的前后端。

杆身的中部支撑在两个橡胶衬套内，橡胶衬套固定在副车架上，两端通过侧壁端部的橡胶垫或球头销与悬架导向臂连接。

图1　横向稳定杆结构（2）横向稳定杆的工作原理。

车辆在平路行驶时，两侧悬架垂直运动变形相等，横向稳定杆在衬套内自由转动，稳定杆不起作用。

在转弯或不平路面行驶时，两侧悬架变形不等，车架的一侧移近弹簧支座，稳定杆该末端相对车架向上移，而车架的另一侧远离弹簧支座，相应的稳定杆的该侧末端则对于车架向下移，此时稳定杆中部对于车架无相对运动，两侧的纵向分别向不同的方向偏转，稳定杆产生扭转，扭转的内力矩阻碍了悬架弹簧的变形，从而减少车身的横向的侧倾。

2　横向稳定杆异响机理当汽车在转向和通过不平路面时，固定稳定杆两端的衬套会受到较大的挤压和扭转力，如此时衬套与横向稳定杆接触面摩擦力增大或润滑效果不足，则导致异响的产生。

稳定杆衬套采用橡胶作为主体材料，同时添加石蜡，在使用中石蜡会从材质内析出，在衬套和稳定杆间起到润滑作用，可避免异响的产生。

比亚迪F3前横向稳定杆行驶中打方向异响

比亚迪F3前横向稳定杆行驶中打方向异响
故障现象：
一辆 F3 车行驶 38000km,在行驶中打方向时发出“吱吱”异响声，方向回正后异响消
失。

原因分析：
结合该车情况进行分析，造成异响的可能原因有：
1. 动力转向器固定螺栓可能有松动；
2. 时钟弹簧和转向管柱可能存在故障；
3. 转向油泵存在故障；
4. 动力转向器带横拉杆总成故障，球头松旷异响；
5. 底盘零件之间可能有干涉；
维修指导：
1. 根据以上分析，针对可能出现故障部位进行仔细检查，首先检查动力转向器固定螺栓，
螺栓没有松动，检查动力转向器固定胶套，胶套无松旷；
2. 打方向时用听诊器听时钟弹簧部位，并无异响发出，分开转向管柱和动力转向器连接，
转动转向管柱无异响故障；
3. 检查转向油泵无漏油，用听诊器听转向油泵无异响；
4. 检查动力转向器拉杆球头无松旷，齿条防尘罩无破损；
5. 举起车后起动车，打方向还是存在异响，经仔细检查发现传动轴上有摩擦痕迹，并发
现前横向稳定杆拉杆球头及稳定杆端头也有摩擦痕迹，确认传动轴与前横向稳定杆干涉发
出异响。

经检查传动轴无变形情况，更换前横向稳定杆后故障排除。

维修小结：
1. 判断故障应从简到繁顺序进行检查；
2. 理论结合实际，结合仪器判断异响部位，仔细检查，最终找到故障部位，从而解决故
障。