混凝土盖板涵在等级公路跨越高压天然气管道时的应用
钢筋混凝土盖板涵
钢筋混凝土盖板涵一、概述钢筋混凝土盖板涵是一种结合了钢筋混凝土和桥梁结构的涵洞体系，由于其优异的抗压、抗弯、耐腐蚀等特点，其应用范围越来越广泛。
二、结构钢筋混凝土盖板涵主要由涵洞、盖板和联通段组成。
其中，涵洞是通道的主体结构，盖板则用于覆盖在涵洞上面，起到增加承载能力和防水的作用。
联通段则负责将盖板和涵洞相连，使其形成一个整体结构。
三、优点钢筋混凝土盖板涵具有以下优点：1.承载能力强由于结构的独特性，钢筋混凝土盖板涵具有很强的承载能力，在重载、高速公路等环境下仍能正常运行。
2.耐腐蚀钢筋混凝土盖板涵采用了耐腐蚀处理技术，在潮湿、腐蚀等环境下也能保持长寿命。
3.施工方便钢筋混凝土盖板涵采用了工厂化、现场组装的方式，施工效率高，施工时间短，适用于工期紧、条件限制下的工程。
4.经济实用相比其他涵洞结构，钢筋混凝土盖板涵具有经济实用的优势，适用于各种规模的工程。
四、应用钢筋混凝土盖板涵主要应用于以下场合：1.高速公路、普通公路等道路建设中，作为车辆和行人通行的通道。
2.城市雨水收集、排放、输送系统中，作为雨水管网的组成部分。
3.管道、电缆、地下设施维护等领域中，作为通道或保护设施使用。
五、保养钢筋混凝土盖板涵在使用过程中，需要进行定期保养。
具体应注意以下事项：1.防腐蚀措施：由于钢筋混凝土盖板涵运行环境的不同，其受到的腐蚀程度也不同，定期检查，并进行相应的修复措施。
2.防渗漏措施：及时发现和堵塞漏洞，保证涵洞内部干燥，避免水浸、泥沙淤积和破坏。
3.保养涂料：定期检查涵洞涂料，发现问题及时维修或重新涂装。
4.清理保养：定期清理雨水和垃圾，避免涵洞堵塞，导致水浸、泥沙淤积和破坏。
六、结论总体来看，钢筋混凝土盖板涵作为一种结构新颖、性能优良的道路、管道、设施通行建筑物，其应用范围广泛。
在日常使用和维护中，定期保养是保持其良好使用性能和延长使用寿命的关键。
在未来的建筑中，我们相信，钢筋混凝土盖板涵的应用将更加普及，成为各类工程建设的重要组成部分。
盖板涵天然气管道保护方案
江苏临海高等级公路（如东段）3标段施工方案（天然气管道保护专项施工方案）编号：版本号：发放编号：编制：复核：审核：有效状态：临海高等级公路如东段3标项目经理部二О一一年十月十日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、地物情况 (1)四、天然气管道保护方案 (5)4.1 管线探明 (5)4.2 开挖沟槽 (5)4.3 天然气管保护方法 (5)五、安全保障措施 (6)5.1 天然气管线保护管理措施 (6)5.2 管线保护及协调措施 (7)六、应急预案 (8)6.1 领导小组职责 (8)6.2抢险应急电话 (9)6.3 工具、设备、器材清单 (9)天然气管道保护专项施工方案一、编制依据1、《临海高等级公路如东段施工三标施工图设计》；2、《盖板涵施工方案专家评审会议纪要》；3、业主、监理单位及中石油公司对天然气管道保护的有关要求；4、我部现场现场实际调研情况‘5、中华人民共和国石油天然气管道保护法。
二、工程概况K43+836.370盖板涵设计跨径为6.4m，西气东输管道（φ1.5m）从下穿越，与路线所成的右交角为94°，涵身基础为阶型基础。
三、地物情况我部路基施工范围内存在与西气东输天然气管道交叉路段（详见附图1天然气管道平面布置图），我部施工受天然气管道影响的管道参数如下表所示。
表一施工范围内天然气管道参数表1#天然气管道，位于K43+836处，属长堤村，直径D=1500mm，影响路基范围约76m,埋深为450--400cm,位于主线填方处，其中填方高度为2m，平面图和实际情况图分别如下图所示。
图2-1 1#天然气管道平面布置示意图地物实际情况图如下2-2所示。
图2-2 1#天然气管道现场平面示意图四、天天然气管道保护方案4.1 管线探明在临时便道施工前，根据业主提供的管网图注示及中石油部门人员现场指定位置，采用人工开挖探明沟，直至天然气管完全暴露。
4.2 开挖沟槽在明确天然气管走向后，沿天然气管两侧开挖约沟槽，坡比根据地质情况进行确定，拟定土质边坡1：1。
天然气管道保护盖板涵施工方案
天然气管道保护盖板涵施工方案目录1.工程概况 (1)2.主要施工方法及措施 (2)3.施工中的保护措施 (6)4.环境保护及文明施工措施 (6)5.季节施工措施 (7)xx高速公路（北京段）工程第三标段天然气管道保护盖板涵施工方案1.工程概况1.1工程概述Φ1000天然气管线保护盖板涵与xx高速的主线及匝道共有8处交叉，其中，5处为高架桥，3处为路基填方段。
管线覆土厚度1-2m，根据设计均采用盖板涵加固保护。
为保证管线安全，路基段保护盖板涵应在进行路基填筑施工前完成，桥梁段盖板涵应在桩基施工前完成。
根据我标段总体施工计划安排，各段盖板涵的部位和施工时间见下表：桥梁工程范围管线保护盖板涵路基工程范围管线保护盖板涵根据设计图纸，本工程施工范围内土质主要分为9大层，土质主要为粉质粘土、粉土、粘土、中砂、细砂等。
人工堆积层（第一大层），主要为粉土填土①层，厚度0.8~1.8m。
新近沉积层（第二大层），主要为粉质粘土②层，厚度0.6~1.8m。
第四纪沉积层（第三至第九大层），粉质粘土③层，粉土③1层，顶面高程27.45~26.75。
粉质粘土④层，粉土④1层及细砂、粉砂④2层，顶面高程22.15~22.05。
粉质粘土⑤层及细砂、中砂⑤2层，顶面高程16.75~16.05。
细砂、中砂⑥层，圆砾⑥1层，粉质粘土⑥2层及粉土⑥3层，顶面高程5.35~5.75。
粉质粘土⑦层，粉土⑦1层及细砂⑦3层，顶面高程-10.35~-11.25。
粉质粘土⑧层及粉土⑧1层，顶面高程-20.85~-21.25中砂、细砂⑨1层，粉质粘土⑨2层及粉土⑨3层顶面高程-29.45~-30.95。
地质单元Ⅰ区有1层地下水，水位标高为26.54～28.87m（埋深4～7.2m），地下水类型为潜水；地质单元Ⅱ区有2层地下水，其中第一层地下水水位标高为22.08～25.21m（埋深3.2～6.8m），地下水类型为潜水，第2层地下水水位标高为19.41m（埋深9.8m），地下水类型为层间水。
天然气管道盖板涵施工方案
德商公路德州（鲁冀界）至夏津段SG6标段天然气管道保护涵专项施工方案济南金曰公路工程有限公司商公路德州（鲁冀界）至夏津段SG6标段项目部2014年9月1日德商高速与管道交叉处天然气管道保护涵施工方案和管道保护方案编制单位：德商高速SG6合同项目部编制人：编制日期：2014年9月1日公司简介济南金曰公路工程有限公司（原济南市公路管理局公路工程处），正式成立于2002年，具有国家公路工程施工总承包壹级资质，路基、路面、桥梁工程专项承包壹级资质，是济南市从事高等级公路施工的专业骨干队伍。
公司领导班子团结奋斗，牢固树立和落实科学发展观，强化精神文明建设，努力提高企业文化建设水平，单位的经济实力、市场竞争力及抗风险能力大大增强，树立了企业良好的社会形象，被济南市总工会授予“五一劳动奖状”，被济南市工商行政管理局、济南市企业信用协会授予“守合同重信用企业”，被中国工程建设协会授予“全国安全生产优秀施工企业”，2007年被评为济南市百强企业，2009年被评为“中国AAA”级信用企业、交通运输部“先进集体”荣誉称号。
公司下设10个分公司，范围涉及公路工程、桥梁工程、养护工程施工以及设备租赁、新材料研发等；拥有大批性能先进的进口施工设备，具备雄厚的施工基础和实力。
公司自组建以来，始终以“建一流工程，创名牌企业”为目标，先后承建了济青、济聊、石黄、济南绕城、济菏等高速公路20余条。
2002年建成的经十东路获得“经十路及环境建设工程鲁班奖”和“市政金杯示范工程奖”，成为济南市的形象代表；2009年出色的完成了经十西路、二环东路高架桥、国道309线等迎全运重点工程的建设工作，被山东省总工会、省交通运输厅授予集体二等功，被中共济南市委、济南市人民政府授予“第十一届全运会筹办工作突出贡献单位（集体）荣誉称号。
一编制依据1．《德商高速德州至夏津段六合同施工图设计》；2．业主、监理单位及中石油公司对天然气管道保护的有关要求；3．《中华人民共和国石油天然气管道保护法》；4．我部与中原输油气分公司武城输气站相关负责人现场实际调查情况。
砼盖板保护管道穿越等级公路施工技术
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恢复有着极 为重要的影响。 由我 公司承建 的永 清 一唐 山 一秦皇 岛输 气管道工程 ，设计 正 常 年 输气 量 ９ ０×１８ ／ ， 设 计 压 力 １ ．ＭＰ ， 管 径 ０ ｍ ａ ０Ｏ ａ （１ １ｍｍ， ｂ０６ 第一标段位 于河北省廊坊 市境 内， 长 ３ ．ｋ 沿 全 ５ １ｍ，
（）防腐补 口、 伤 已完成 ， ２ 补 经检验合 格 （ 下沟前 再次用 电 火花检漏合格 ， 沟下组焊管段 、 回填前再 次用 电火花检漏合格） ；
开辟道 路时 ， 也可采用组合钢过桥 ， 不中断交通进行施 工。 ２ ４管道安装 ． 组对 、 焊接 、 无损检测 、 Ｅ补伤按设计及有关规范执行 。 补 ｌ ２ ５开挖公路 ． （ １ ）开挖前 制定切 实可行 的施工安全 、环 保及地下构筑物
保 护 措 施 ， 行 详 细 的 技 术 交 底 ， 在施 工 中严 格 执行 。 进 并 （ 开 挖 前 由实 验 确 定 边 坡 比 ， 免 发 生 塌 方 事 故 。 挖 过 ２ ） 以 开 程 中如 遇 流 沙 、 及 其 他 特 殊 情 况 时 ， 停 止 作 业 ， 取 措 施 后 以 应 采
气 管 道 工 程 中的 应 用 ， 得 了 较 好 的 效 果 。 取
关键词
砼盖板
管道穿越
等级公路
施工技术
中图分类号 Ｔ ４ Ｕ７ １
文献标识 码 Ｂ
文章编号 １ ７— ３ ３ ２ １） ２ ０ ５ — ２ ６２ ９２ （ ００－ ０９ ０ ０
１概 述
在 油 田地 面 工 程 建 设 中 ， 到地 形地 貌 的 影 响 ， 输 管 道 及 受 集 长输管道敷设过程中难免要穿越各类等级 公路。管道穿越公路 的 施 工 方 法 及 效 果对 提 高 工 程 进 度 、降 低工 程 造 价 及 后 期 地 貌
浅谈高速公路涉天然气管道施工技术及管理
浅谈高速公路涉天然气管道施工技术及管理摘要：近几年来我国经济取得突飞猛进的发展，导致近些年天然气管道互联互通工程增多。
新建管道涉及已建高速公路的交叉施工或高速公路扩建与已建天然气管道交叉施工情况日益增加，合理的选择涉路、涉管道穿越方案，决定工程的质量安全性，可靠性。
本文通过实际工程案例进行分析，通过对比选取泥水平衡顶管穿越方式，以供工程工作者参考。
关键词：涉路，穿越，顶管施工，施工技术前言随我国经济的快速发展,基础设施不断完善,所需石油天然气管道与日俱增,于此同时国家对大气防治和用气安全关注，导致近些年天然气管道互联互通工程增多。
因此,公路与天然气管线的交叉问题日益凸显, 而高速公路具有高车流量及天然气管道具有易燃易爆炸性，为了满足人们日常出行的需要并保证天然气管道的安全。
如果选择穿越方案不周全将会影响工程质量、安全运行及工程寿命，对涉路或涉管道设计、施工、管理提出更多要求。
同时要求设计、施工、管理初步掌握高速公路及天然气管道相关的规范及技术要求。
1.工程概况及自然条件1.1工程概况新气管道韶关站-中石油西气东输二线始兴站输气联络线工程一标段是广东省韶关市浈江区（新韶镇）、曲江区（大塘镇）、仁化县境内（大桥镇及周田镇）39.47km范围内的工程施工，包括：站场改造1座（韶关末站），新建阀室2座（周田镇1#阀室、2#阀室），大中型河流大塘水、枫湾河、古洋河及灵溪开挖4处、韶赣高速开挖穿越1处、韶赣高速、武深高速顶管穿越3处、106国道及X319县道等级公路顶管穿越2处1.2自然条件1.2.1 气候条件韶关市属中亚热带湿润型季风气候区，一年四季均受季风影响，冬季盛行东北季风，夏季盛行西南和东南季风。
四季特点为春季阴雨连绵，秋季降水偏少，冬季寒冷，夏季偏热。
1.2.2岩土分层及工程地质特征根据设计文件可知，穿越场地在勘察10m深度范围内的地层岩性主要为第四系残坡积粉质黏土及第三系渐新－始新统丹霞群（E2-3 dn）风化泥质砂岩。
钢筋混凝土盖板涵
钢筋混凝土盖板涵在现代交通基础设施的建设中，钢筋混凝土盖板涵是一种常见且重要的结构形式。
它广泛应用于公路、铁路、水利等工程领域，为保障交通顺畅和水利设施的正常运行发挥着重要作用。
钢筋混凝土盖板涵，顾名思义，主要由钢筋混凝土材料构成。
其主要结构包括基础、涵身、盖板等部分。
基础是整个结构的支撑部分，承担着上部结构传来的荷载，并将其均匀地传递到地基上。
涵身则是涵洞的主体部分，通常为矩形或梯形，其内部形成通道，用于水流或交通的通过。
盖板则覆盖在涵身上部，起到承受车辆荷载和封闭通道的作用。
这种结构形式具有诸多优点。
首先，钢筋混凝土具有良好的抗压、抗弯性能，能够承受较大的荷载，保证结构的稳定性和安全性。
其次，其施工相对较为简单，预制的盖板可以在工厂生产，然后运输到现场进行安装，大大缩短了施工周期。
再者，钢筋混凝土盖板涵具有较好的耐久性，能够在恶劣的环境条件下长期使用，减少了后期的维护成本。
在设计钢筋混凝土盖板涵时，需要充分考虑多种因素。
例如，要根据过水流量或交通流量确定涵洞的尺寸和孔径大小。
同时，还需要考虑地质条件，以确定基础的形式和深度。
此外，荷载的计算也是至关重要的，包括车辆荷载、土压力、水压力等，以确保结构在各种荷载作用下都能安全可靠。
施工过程是保证钢筋混凝土盖板涵质量的关键环节。
在基础施工时，要确保地基的承载力满足设计要求，如不满足，需要采取相应的处理措施，如换填、夯实等。
涵身的浇筑要注意混凝土的配合比和振捣质量，保证混凝土的密实度和强度。
盖板的预制要严格控制尺寸和钢筋的布置，以确保其质量符合要求。
安装盖板时，要保证其位置准确、平稳，相邻盖板之间的接缝要处理得当，防止漏水。
在实际应用中，钢筋混凝土盖板涵可以根据不同的需求进行灵活的设计和布置。
比如，在跨越小型沟渠或道路时，可以采用单孔涵洞；在流量较大或跨越较宽的区域时，可以采用多孔涵洞。
此外，还可以根据地形条件和施工条件，选择合适的施工方法，如明挖法、顶进法等。
盖板涵-天然气管道保护方案
贵安新区高端装备制造产业园南部片区路网工程4标段天然气管道临时保护施工方案编制：复核：审核：中国中铁股份有限公司贵安新区南部路网4标项目经理部二О一四年五月十八日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、地物情况 (2)四、天天然气管道保护方案 (3)4.1 管线探明 (3)4.2 开挖沟槽 (3)4.3 天然气管保护方法 (3)五、安全保障措施 (4)5.1 天然气管线保护管理措施 (4)5.2 管线保护及协调措施 (5)六、应急预案 (6)6.1 领导小组职责 (7)6.2 报告处理程序 (8)6.3 工具、设备、器材清单 (8)天然气管道临时保护施工方案一、编制依据1、《贵安新区高端装备制造产业园南部片区路网工程4标段施工图设计》；2、业主、监理单位及中石油公司对天然气管道保护的有关要求；3、我部现场现场实际调研情况‘4、中华人民共和国石油天然气管道保护法。
二、工程概况我部管段施工范围内分别在松磊路、兴科北路、兴科路、兴科南路位置存在及中缅天然气管道交叉路段，该路段设计为现浇预应力桥梁跨越管道，原施工方案为采用20cm厚C15混凝土硬化场地，然后搭设满堂支架施工上部梁体。
而今，贵州省6月份项目观摩会临近，根据我部倒排工期，观摩会前完成该段桥梁施工困难较大，为确保观摩会如期顺利召开，经贵安新区管委会、业主及燃气管道产权单位同意，我部准备改变施工方式，采用盖板涵对燃气管道做临时保护，两侧桥台施工完成后回填土石至设计路基高程，待观摩会结束后，在回填路基面直接关模浇筑上部梁体，最后将梁体下部回填土掏除恢复至原地面。
分别在观摩线路的兴科路、兴科南路天然气管道横穿新建道路位置设置两道盖板涵，作为天然气管道的临时保护结构，盖板涵设计跨径均为3m，中贵燃气管道（φ1.06m）及贵州燃气管道（φ0.7m）分别从盖板涵下穿越，涵身基础采用人工挖槽，浇筑C30片石混凝土，盖板采用C30钢筋混凝土现浇。
三、地物情况我部施工受天然气管道影响的管道参数如下表所示。
天然气管道保护盖板涵施工方案
XX高速公路（XX段）第三标段天然气管道保护盖板涵施工方案编制：___________________审核：___________________批准：___________________XX市政建设集团有限责任公司XX高速公路（XX段）第三标段项目经理部2015年12月目录1.工程概况 (1)2.主要施工方法及措施 (3)3.施工中的保护措施 (6)4.环境保护及文明施工措施 (6)5.季节施工措施 (7)XX高速公路（XX段）工程第三标段天然气管道保护盖板涵施工方案1.工程概况1.1工程概述Φ1000天然气管线保护盖板涵与XX高速的主线及匝道共有8处交叉，其中，5处为高架桥，3处为路基填方段。
管线覆土厚度1-2m，根据设计均采用盖板涵加固保护。
为保证管线安全，路基段保护盖板涵应在进行路基填筑施工前完成，桥梁段盖板涵应在桩基施工前完成。
根据我标段总体施工计划安排，各段盖板涵的部位和施工时间见下表：桥梁工程范围管线保护盖板涵路基工程范围管线保护盖板涵根据设计图纸，本工程施工范围内土质主要分为9大层，土质主要为粉质粘土、粉土、粘土、中砂、细砂等。
人工堆积层（第一大层），主要为粉土填土①层，厚度0.8~1.8m。
新近沉积层（第二大层），主要为粉质粘土②层，厚度0.6~1.8m。
第四纪沉积层（第三至第九大层），粉质粘土③层，粉土③1层，顶面高程27.45~26.75。
粉质粘土④层，粉土④1层及细砂、粉砂④2层，顶面高程22.15~22.05。
粉质粘土⑤层及细砂、中砂⑤2层，顶面高程16.75~16.05。
细砂、中砂⑥层，圆砾⑥1层，粉质粘土⑥2层及粉土⑥3层，顶面高程5.35~5.75。
粉质粘土⑦层，粉土⑦1层及细砂⑦3层，顶面高程-10.35~-11.25。
粉质粘土⑧层及粉土⑧1层，顶面高程-20.85~-21.25中砂、细砂⑨1层，粉质粘土⑨2层及粉土⑨3层顶面高程-29.45~-30.95。
地质单元Ⅰ区有1层地下水，水位标高为26.54～28.87m（埋深4～7.2m），地下水类型为潜水；地质单元Ⅱ区有2层地下水，其中第一层地下水水位标高为22.08～25.21m（埋深3.2～6.8m），地下水类型为潜水，第2层地下水水位标高为19.41m（埋深9.8m），地下水类型为层间水。
盖板涵(下有燃气管道需井点降水)施工方案
盖板涵(下有燃气管道需井点降水)施工方案一、概述盖板涵是一种常见的桥梁结构，在建设过程中常常会遇到下方存在燃气管道的情况。
为避免对燃气管道施工带来影响，应该采取适当的措施进行井点降水。
本文将针对盖板涵下存在燃气管道情况的施工方案进行详细介绍。
二、施工准备1.确认燃气管道具体位置和埋设深度。
2.安排专业人员对燃气管道进行监测和保护。
3.准备必要的降水设备和工具。
三、施工步骤1. 井点开挖•根据燃气管道位置，在涵洞下方选定井点位置进行开挖。
•开挖深度应略高于燃气管道埋设深度，以确保管道不受影响。
2. 井点降水•安装降水泵进行井点降水，降水过程中应持续监测燃气管道周围情况，确保管道安全。
3. 涵洞施工•在进行涵洞施工时，应根据燃气管道位置合理调整工艺，确保不会对管道造成冲击或损坏。
•注意施工过程中的振动和噪音对管道的影响，采取有效措施减小对管道的影响。
4. 还原•施工完成后，按照燃气管道保护要求对井点进行还原，修复地面和周围环境，保证缺陷处平整。
四、安全防范1.严格遵守相关安全操作规程，保证施工人员安全。
2.加强对燃气管道的监测和保护，确保施工过程中管道不受损坏。
3.在施工现场周边设置明显的安全警示标志，防止他人误入施工区域。
五、施工验收1.完成施工后，由相关部门对井点降水和施工情况进行验收。
2.检查燃气管道周围情况，确认未造成破坏。
3.符合验收标准后进行竣工和移交。
六、结语通过对盖板涵下有燃气管道需井点降水施工方案的详细介绍，可以有效地保护燃气管道安全并顺利完成施工任务。
在实际施工中，应严格按照相关规定和要求进行操作，确保工程安全、顺利完成。
一种盖板涵式高压燃气管道防护结构
专利名称：一种盖板涵式高压燃气管道防护结构专利类型：实用新型专利
发明人：王勇,李海峰,吴梓鸿,朱少华,彭小平
申请号：CN202121558076.8
申请日：20210709
公开号：CN215721232U
公开日：
20220201
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种盖板涵式高压燃气管道防护结构，包括预制涵台和与预制涵台相匹配的预制盖板，所述预制盖板置于预制涵台顶部，燃气管道置于预制涵台内部；其特征在于：包括用于支撑燃气管道上部粗砂的连接板以及用于支撑连接板的支撑块，所述支撑块布设在燃气管道的两侧且固定在预制涵台的侧壁上，所述连接板呈圆弧状结构，连接板两端分别与两侧的支撑块相连且弧心落在燃气管道上。
通过结构设计减少燃气管道上压力，简化安装过程，提升了装置结构的稳定性。
申请人：中冶南方城市建设工程技术有限公司,中冶南方工程技术有限公司
地址：430223 湖北省武汉市东湖新技术开发区大学园路33号
国籍：CN
代理机构：湖北武汉永嘉专利代理有限公司
代理人：唐万荣
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盖板涵-天然气管道保护方案
贵安新区高端装备制造产业园南部片区路网工程4标段天然气管道临时保护施工方案编制：复核：审核：中国中铁股份有限公司贵安新区南部路网4标项目经理部二О一四年五月十八日目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、地物情况 (2)四、天天然气管道保护方案 (4)4.1 管线探明 (4)4.2 开挖沟槽 (4)4.3 天然气管保护方法 (4)五、安全保障措施 (5)5.1 天然气管线保护管理措施 (5)5.2 管线保护及协调措施 (6)六、应急预案 (7)6.1 领导小组职责 (7)6.2 报告处理程序 (8)6.3 工具、设备、器材清单 (9)天然气管道临时保护施工方案一、编制依据1、《贵安新区高端装备制造产业园南部片区路网工程4标段施工图设计》；2、业主、监理单位及中石油公司对天然气管道保护的有关要求；3、我部现场现场实际调研情况‘4、中华人民共和国石油天然气管道保护法。
二、工程概况我部管段施工范围内分别在松磊路、兴科北路、兴科路、兴科南路位置存在与中缅天然气管道交叉路段，该路段设计为现浇预应力桥梁跨越管道，原施工方案为采用20cm厚C15混凝土硬化场地，然后搭设满堂支架施工上部梁体。
而今，贵州省6月份项目观摩会临近，根据我部倒排工期，观摩会前完成该段桥梁施工困难较大，为确保观摩会如期顺利召开，经贵安新区管委会、业主及燃气管道产权单位同意，我部准备改变施工方式，采用盖板涵对燃气管道做临时保护，两侧桥台施工完成后回填土石至设计路基高程，待观摩会结束后，在回填路基面直接关模浇筑上部梁体，最后将梁体下部回填土掏除恢复至原地面。
分别在观摩线路的兴科路、兴科南路天然气管道横穿新建道路位置设置两道盖板涵，作为天然气管道的临时保护结构，盖板涵设计跨径均为3m，中贵燃气管道（φ1.06m）及贵州燃气管道（φ0.7m）分别从盖板涵下穿越，涵身基础采用人工挖槽，浇筑C30片石混凝土，盖板采用C30钢筋混凝土现浇。
三、地物情况我部施工受天然气管道影响的管道参数如下表所示。
市政道路与燃气管道交叉工程设计案例分析
市政道路与燃气管道交叉工程设计案例分析摘要:随着城市化的不断推进，市政道路和高压燃气管道交叉的情况在越来越多的地方出现。
这种情况不仅会影响道路的正常使用，还会带来一定的安全隐患，因此如何解决这种问题成为了相关工程领域的一个重点。
本文将从实际案例出发，结合道路总体设计方案，通过对市政道路与高压燃气管道交叉的分析，探讨如何平衡处理道路总体设计和燃气保护的合理思路，为该问题的解决提供一定的参考。
关键词：市政道路、燃气管道、总体设计、纵断面设计、盖板涵10 引言在现代社会，公路、石油和天然气管道以及输水管道等基础设施是国家重要的战略资源，它们对于保障和改善民生、促进社会经济持续健康发展扮演着重要角色。
随着我国城市化进程的不断加速，城市道路和各种管道在各地蜿蜒纵横，二者的交叉工程也越来越普遍。
因此，在城市道路和高速公路的规划和设计过程中，如何合理解决路线和管线的交叉问题就显得尤为紧迫，这也是为了确保公路和管线的建设和运营安全，保障人民群众的生命财产安全而必须要解决的问题。
1 工程概况物流大道位于江夏区北部，是光谷南大健康产业园内一条城市次干路，主要承担区域内外货运和居民交通出行服务功能。
物流大道西接现状物流大道已建段（K0+000），东至京广铁路以西（K3+760.542）与物流十路相交，道路全长约3.76公里，规划红线宽30m。
根据总体规划和现场踏勘，物流大道在K0+115~K0+213段与中石油昆仑天然气管道相交，中线交角约17°，管道材质为L360MB钢，管径为D508mm，壁厚8mm，与道路红线重合段约103m，管道埋深1~2m，平均埋深1.5m。
物流大道在K0+266~K0+323段与西气东输天然气管道相交，中线交角约28°，管道材质为X65钢，管径为D711mm，壁厚12mm，与道路红线重合段约65m，管道埋深1~2m，平均埋深1.5m。
1图1 天然气管道与物流大道位置关系示意图图2 节点平面布置图1根据地形测量图和实地开挖测量，道路红线范围内中石油昆仑天然气管线管顶高程为29.3~32.2m，西气东输天然气管线管顶高程为35.0~38.41m。
天然气管道盖板涵施工方案
天然气管道盖板涵施工方案一、工程概况：1、工程简介涵洞为1-1.60*1.25m盖板涵，涵洞轴线与线路交角为90度。
涵洞的长度为45米，涵洞的填筑高度为0.85米，地基的设计承载力为≥ 250千帕。
涵洞盖板采用c30钢筋混凝土预制盖板，涵洞台身为m7.5浆砌片石铺底、m15浆砌片石台身，一字墙及基础采用m15浆砌片石。
涵洞基础采用m15浆砌片石和天然砂砾换填。
2、工程情况三沙源项目东临永宁快速通道，天然气管道隐藏在快速通道的西侧。
天然气管道距离快车道约12.5m，埋深约1.4m。
为了连接快速通道和桥梁，确保天然气管道的安全，在该位置设计了盖板涵。
3.施工用水、用电、材料施工用水取自艾伊河，混凝土采用商品混凝土，钢筋就近钢材市场购买，连砂石和片石当地建材市场购买。
施工用电采用桥梁施工用电。
施工便道采用路基施工便道，施工原材料和机械设备可直接进入现场。
4.场地平整及材料堆放施工场地在艾伊河2#桥桥头布置，作为原材料堆放区。
场地采用推土机平整，20t压路机碾压4~5遍，C15混凝土硬化，厚度不小于15cm。
用作钢筋加工场地。
二、施工组织1、施工队伍、设备计划采用30人涵洞工程团队，包括5名管理人员。
两台自卸车、一台16吨起重机和两台bx-500电焊机。
涵洞盖板应在附近预制。
2.时间表涵洞自2021年9月15日开始，2021年10月25日完成全部施工任务。
三、施工方法1.盖板涵施工（附：盖板涵施工工艺流程图）工艺流程：施工准备→测量放线→基坑开挖→基底检测→洞身基础施建设→ 洞身施工→ 盖板吊装→ 隧道洞口施工→ 铺路施工→ 对称回填。
（1）施工准备：盖板涵在施工前必须做好图纸核对工作。
涵洞施工便道应进行修复，以便材料、机械和设备能够到达现场。
（2）测量和放线：涵洞施工前，放样涵洞轴线及涵体基础四周角点桩位，并引测护桩。
护桩要求每侧2~3根，并不得与施工干扰。
（3）、基坑开挖、检测由于在涵洞已经有天然气管道，不可能采用大型机械开挖，因此基坑开挖是通过人工开挖和小车运输进行的。
新建公路与长输管道相遇管道保护措施探讨
新建公路与长输管道相遇管道保护措施探讨摘要：公路和长输天然气管道是国家生产、生活的重要基础设施，是实现“两个一百年”奋斗目标的坚实保障。
公路和长输天然气管道均为线性工程，在工程建设中相遇是不能避免的，天然气具有易燃易爆属性，如不能正确处理好两者相遇问题，可能导致重大安全事故发生。
现有针对管道保护的法律法规零散不成系统，不能够系统的指导管道安全管理工作。
本文通过对相关法律、规范中公路与长输管道相遇管道保护相关规定进行系统总结分析，以期为我国长输管道安全管理工作提供建设性意见。
关键词：长输管道；公路；管道保护措施1 公路发展概况“十三五”末，全国公路固定资产投资累计超过10万亿元。
公路总里程接近520万公里，高速公路通车里程达到16.1万公里，通达99%的城镇人口20万以上城市及地级行政中心，二级及以上公路通达97.6%的县城，农村公路总里程达到438万公里。
到2025年，安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化公路交通运输体系建设取得重大进展，高速公路通达城区人口10万以上市县，普通国道等及待贯通路段基本消除，西部地区普通国道二级及以上公路比重达70%，乡镇通三级及以上公路、较大人口规模自然村（组）通硬化路比例均达到85%以上，路网结构进一步优化，网络覆盖更加广泛。
2 标准规范2.1标准规范《公路安全保护条例》、《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》、《关于规范公路桥梁与石油天然气管道交叉工程管理的通知》（交公路发【2015】36号）、《公路法》、《管道保护法》、《公路安全保护条例》、《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《油气输送管道穿越工程设计规范》。
2.2 相关规定2.2.1公路与管道走向一致在现有油、气管道附近新（改）建公路时，油、气管道的中心线与公路用地范围边线之间应保持一定的安全距离。
距离天然气管道不应小于20米。
县、社公路或者地形限制地段，上述安全距离可适当减小；在地形困难的个别地段，最小不应小于1米。
燃气管道混凝土盖板保护设计
燃气管道混凝土盖板保护设计燃气管道是一个重要的基础设施，为了保护燃气管道不受外界环境和人为破坏，需要设计一种合适的保护措施。
其中，混凝土盖板是一种常见的保护方式。
本文将对燃气管道混凝土盖板的保护设计进行详细探讨。
首先，为了确保混凝土盖板的稳固性和耐久性，需要选择合适的材料。
一般来说，混凝土盖板使用C30以上的混凝土，以确保强度和耐久性。
同时，可以在混凝土中添加防腐剂和增塑剂等特殊添加剂，以提高材料的抗腐蚀性和柔韧性。
其次，在设计混凝土盖板的尺寸时，需要考虑燃气管道的直径和埋深。
一般来说，混凝土盖板的厚度应不小于燃气管道直径的1/8，以确保足够的强度和承载能力。
另外，盖板的宽度应超过燃气管道的埋深，以确保地表的安全性和通行性。
然后，在混凝土盖板的设计中，需要考虑到通风和排水的问题。
一方面，为了保证燃气管道的正常通风，混凝土盖板上可以设计通风孔，以便燃气能够进行正常的燃烧和排气。
另一方面，为了避免水分积聚导致盖板下部混凝土的腐蚀，可以在盖板上设计好的排水系统，确保水分的快速排出。
此外，在混凝土盖板的设计中，还需要考虑到施工和维护的方便性。
一方面，混凝土盖板的重量应适中，以方便施工过程中的移动和安装。
另一方面，盖板的设计应便于维护，比如可以设置检修孔或者盖板分块，以方便对燃气管道进行检修和维护。
最后，在混凝土盖板的保护设计中，需要考虑到安全性的问题。
一方面，混凝土盖板应设计为平整且不易滑倒，以防止行人在上面行走时发生意外。
另一方面，可以在盖板上设计相应的防护措施，如防滑纹路或者防护栏，以提高人员的安全性。
总之，燃气管道混凝土盖板的保护设计是一个复杂的工程，需要综合考虑材料选择、尺寸设计、通风排水、施工维护和安全性等多个方面的问题。
只有通过科学合理的设计，才能保证燃气管道的安全和正常使用。
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某公路道路等级为一级公路，设计荷载为公路一| | 级，设计抗震等 级为地震烈 度7度；该工 程地质概况大致为两类 ：1) 残积亚粘土：深 度。0 ．0 0- 2 ．8 0m，分布均匀，硬塑一坚硬，层厚1D0—2．60m, 【001 = 280kPao 2)强风化砂岩 ：深度2B一20．90m，半岩半土状，【a OI=
建的项目有责任和义务对先建的天然气管道采取相应的保护措施。由于 天然气管道在铺设时可以采用混凝土管涵顶管穿越的方=- - - t 穿越已建等级 道路，其混凝土管涵对天然气管道已起到保护作用。但后建的等级道路 在跨越先建的无保护措施的埋地天然气管道时，如何保证既不影晌高压 天然气管道安全，又不影响道路的施工建设。这个问题往往成为施工单 位和管道产权单位争论的焦点。本文结合相关的工程实例，介绍了如何 采用混凝土盖板涵先对埋地高压天然气管道进行保护，再进行道路施工 的方 法，从 而解 决了这 个问题 。
700kPa o
设计院在进 行初步设计时发现桩 号K0+510和K0+530处有一条 高压天然气管道横穿某公路连接线，其埋置标高高于某公路连接线的设 计标高，导致连接线无法施工。道路建设业主在与管道产权所属单位多 次淘两协调后，认为在既要保证高压天然气管道安全，又要保证公路建 设制顷利实施的前提下，责成道路酾水薯位优化了设计方案，修改了道 路设计标高，并在公路跨越高压天然气管道的位置设计了混凝土盖板 涵，既满足了公路建设的施工需要，也保证了高压天然气管道的运营安 全。
工程技术
混凝 土盖 板涵 在等级 公路 跨越高 压天 然气 管道时 的应 用
杨淼
( 广东大鹏液化天然气有限公司，广东深圳518048)
哺要】本文通过L程实例，介绍了在等级公路跨越高压天然气管道时，为保障管道安全而采用混凝土盖板满对其进行保护的方式。为同 类的施工项目遇到相似问题e提供, 7, P4- , - Y4,, - 参, - 4- 。 睬篷词1混凝士差掘涵；等级公路；高压天然气管道
随着城市建设的迅速发展，许多大型的施工活动和基建项目在城 市内不断的开展。由于在城市建设早期铺设埋地天然气管道时未能全面 的考虑到日后城市规划的变迁，众多的城市交通建设项目在施工时遭遇 了已建的埋地天然气管道，其施工活动不可避免的会对天然气管道安全
产生影响。国务院颁布的倚由天然气管道保护条侈哆中明文规定，后
[ 参考文献] 【l 】公路桥涵施工技术规 范。2000． [ 21原油和天然气输送管道穿跨越工程设计规范穿越工程，1998．
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2设 计方案 21设计荑董 2．1．1上 部构 造 1) 盖板按两端支撑的简支板设计，不考虑涵台传来的水平力作用。 2)由车辆荷 载引起的竖向土压力， 按车轮着地面积边缘向 下按3伊分 布计算，当几个车轮的扩散线重叠时，扩散面积以最外边扩散线为准。 3)盖板按设 计尺寸及配筋预制，斜 交涵洞的盖板采用矩形 板+异形板 的形式。4) 盖板主要材料：砼：C40：钢筋：HRB335级钢筋、R235 级钢筋。 2．1 2下部构 造
道路建设业主在与管道产权所属单位多次淘两协调后认为在既要保证高压天然气管道安全又要保证公路建设制顷利实施的前提下责成道路酾水薯位优化了设计方案修改了道路设计标高并在公路跨越高压天然气管道的位置设计了混凝土盖板涵既满足了公路建设的施工需要也保证了高压天然气管道的运营安2设计方案21设计荑董211上部构造盖板按两端支撑的简支板设计不考虑涵台传来的水平力作用
应设沉降缝。8) 涵洞回填前，应在盖板顶、涵台顶、台背及端墙背面 ( 包括与填土接触部分的 基础侧面及顶面) 应涂刷沥青两层 ，厚度为
1D～1．5 毫米。9 ) 其它来尽事宜，按交通部部标准忪路桥涵施工技术
规； 苗J T7041- 2000要求 执行j 25设计图纸
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22 箍．工要点
பைடு நூலகம்
1) 施工放样时，应复测涵洞轴线及进出口高程，如复测成果与设 计图有较大出入，设计涵洞进出口座标偏离实际管线位置时，应通报设
计人员及时进行调整。2)施工时需采用人工小，岍挖，开挖时需确保
天然气管不要露出地面．涵洞施工需分段进行，建议施工单位结合自身 的施工能力每1 O米一段分段开挖施工，涵洞施工完成后立即回填然后 继续开挖下一段10米长土方施工。3) 预制盖板时，必须待砼达到设计 强度70 ％后，才能脱底摸、堆方和运输。堆方时，必须在盖板端头采 用两点搁支并不得使上下倒置。堆放或吊运的支点位置距端头不得超过 04米。盖板吊装可在现场由吊车完成。4) 盖板吊装前需在涵洞内填充 细砂，回填时采用人工夯实，施工期间需特别注意小心谨慎。5 ) 安装 盖板时应保持涵台顶面平整，然后安置盖板。6) 台背填石粉应在盖板 安装完毕后进行．涵洞两侧回填石粉，回填时应对称填筑，分层夯实： 压实 度不小 于96％ 。7) 洞身 每隔4—6米设 沉降缝 一道， 缝宽1—15 厘米，缝内用沥青麻絮或其它有弹性的防水材料嗔塞，涵底标高突变处
1) 涵台按上端与盖板简支，下端与涵底基础固结作为支撑的竖梁 设计。2) 台后活载换算成土柱高度，计算台后土压力。3)上、下部连 接：应用l cm厚油毛毡填塞盖板与背 墙之间的缝隙，使盖板与背墙顶 紧。 4) 主 要材 料： 涵台 身为 C35硅， 台基 为C25砼 ，台 背均 回填 石 粉。5) 本涵洞地质情况参考本工程地质报告中的钻孔ZKl 3一L一1，基础 底位于 亚粘土层，基 底承载力为280KPa 。基础开 挖后需人工夯 实粘 土，确保地基承载力不，j 、于280KPa 后方可施工基础。如开挖后发现地 质情况与勘察报告不符，基底承载力小于2 80 KPa，需换填采用级配碎 石，石 料为坚石， 最大粒径不 大于50mm，直径小于 0．074mm的 颗粒 含量 不大 于5％ 。
离酉
3绪语 本次工程实例证明：在后建的等级道路跨越先建的高压天然气管 道时，需要综合考虑现场道路与天然气管道的平面、立面位置，以及周 边地质情况，在天然气管道上方设计相应的混凝土盖板涵对其进行保 护。这样的专项保护方案，既能够保障高压天然气管道的运营安全，又 能够满足等级道路的施工需求，同时也为日后道路竣工能够投入正常使 用提供 了必要的保 障。