深圳市宝安市中心区空间详细规划城市设计

商业用地
主要商业设施沿新湖路与中央广场东侧，结合 行政中心，形成主要商务、办公区，三个地铁 站区，土地使用强度最高。
商住用地
沿创业路与中央公园两侧，以及内港游艇码头区为主要商住混合使用。 在主要干道两侧，鼓励沿街商业活动，以提供多样化的商业活动与城市 空间。
住宅用地
住宅区的分布主要沿宝安大 道一侧，以及中心区西边裕 安西路两侧，中心区的土地 使用强度较高，住宅型式以 多层、小高层、高层为主， 以期能有效利用土地。
沿海岸线，规划一个半圆形的 海岸线，并在海面上设置-水 族馆，成为视觉焦点。向北三 个同心圆的次干道更强化了中 心区城市空间的向心力，在空 间上创造更多的变化。沿著西 部通道临海的一侧，规划-滨 海的休闲大道，连接红树林生 态公园至会展中心
十、道路交通
基本框架为棋盘式道路格局。
深港西部通道沿海岸线通过中心 区，在经过中央公园时采地下化 设计。宝安大道为中心区主要城 市快速路为双向八车道设计，两 侧并设有辅道。创业路、新安西 路和裕安西路，为80米宽双向三 车道及一慢车道的城市主干道。 新湖路、兴华路、罗田路、甲岸 路，为50米宽双向六车道。城市 次干道。其余的为内部支路，双 向或单向双车道。
沿滨海海岸内侧设置连续的带 状城市公园。确定海岸线开放 给所有民众，提高对岸线土地 的利用，结合观光、休闲、游 憩等功能。创造优美的城市景 观与生活环境。
3、水系景观
中心区主要的水系为东南边的 深圳河，结合对河川的整治与 内港码头的规划，成为中心区 内一个吸引人的亮点。
中央公园设计一连串水系，与 文化娱乐设施结合，连接渡轮 游艇码头。中心区西部海岸为 西乡河出海口，保留部分湿地 及水域，成为一个生态公园。
九、空间格局
创业路与宝安大道的路口，为 旧城区进入中心区的大门，须 规划适当的标志性建筑以创造 大门意象，此一轴线亦为主要 视觉轴线，以海边的观景塔为 对景，在景观塔上可将中心区 的海景尽收眼底
地铁1号线二期工程沿新湖路 通过本区，对周边的用地造成 影响，形成沿地铁线的发展轴。 将给中心区带来商业的契机， 沿著发展轴商业向两侧发展， 从新安路站到宝安中心站，将 成为全区土地使用密度最高的 地区，在宝安中心地铁站出口， 可设计标志性建筑物，创造一 个进入宝安中心区的大门意象
八、土地利用
本方案规划面积为736.9 公顷（水域16.76公顷）， 为创造更丰富的滨水活9公顷。
土地利用平衡表
历史文化
宝安有着深厚的历史文化，留下了许多独特的民俗。如吃“盆菜”的风俗、 福永镇的舞麒麟舞狮、松岗镇的赛龙舟、石岩镇的重阳登山、公明镇的放 风筝等等。在古迹方面，凤凰山上的凤岩古庙、凤凰禅寺、文公祠和文昌 塔等，相传是文天祥的侄孙所建。 海上田园
深圳市宝安市中心区城市设计 ——案例分析
一、背景

世界著名城市大多位于
江河湖海之滨，如纽约、波
士顿、旧金山、多伦多及悉
尼等城市。滨水地区的重建
与开发，一直是世界各国城
市发展的重点项目。而政府
也认识到开发滨水地区能为
城市经济发展带来重要契机。

深圳位于珠江出海口，
有着优美的海岸线，但市中
心的开发基于现实条件的限
五、规划设计构思

宝安中心区规划结构，
其城市脉络是延续旧城区
的轴线向滨海方向延伸，
这些主要干道也成为中心
区重要的视觉走廊。

宝安中心区有着一条明
确的中央绿轴，由行政中
心，经中央公园到滨海岸
线的南北轴线，对景为大
小南山，沿着绿轴规划一
系列的文化娱乐设施，一
直通到海面上的水族馆。
此轴线明确了宝安中心区
二、现状研究
1. 区位条件分析
深圳位于中国的南方广 东省，与北京、上海鼎 足而立；与香港特别行 政区相连，为南方经济 开发的重点城市。宝安 中心区位于深圳经济特 区的西部，是深圳西部 发展轴的重要节点，与 珠江航运、深港西部通 道、广深高速公路和深 圳国际机场，形成—— 城市带的轴向联系。随 着珠江三角洲经济的开 发与成长，宝安中心区 将成为深圳西部物流中 心的重要枢纽，同时也 是深圳发展大型会展功 能的重要组成部分之一。
由中央公园往两侧以平行于海岸线的同 心园绿轴，连续内港码头与滨海步行大 道。由体育中心规划一连续的开放空间 至海滨，连接滨海大道上的活动。住宅 区内辅以次要步行系统，以连系不同的 使用。
3、大众运输系统
地铁一号线沿新湖路通过中心 区，设有三个地铁站。其间隔 约为1公里。为加强地铁的服务 范围，及滨海地区的可及性， 规划一有轨电车，连接新安路 地铁站至内港区、滨海区、渡 轮游艇码头、会展中心、大型 游乐场及滨海步行大道，再沿 裕安西路接回宝安中心地铁站， 形成一个环路。
由地铁站及有轨电车站，规划 转接公车系统以连接旧城区及 中心区全区。建议规划沿海游 船路线及水上巴士服务，以连 接滨海各旅游景观。渡轮码头 亦提供至香港、澳门的渡轮
十一、开放空间
1、绿地规划
宝安中心区内有两条主要的景 观视觉轴线。分别正对大、小 南山和海面上的大、小铲岛。 由行政中心延伸出的中央绿轴 以中央广场、中央公园为主线， 中央公园内安排文化娱乐设施 包括历史文化博物馆、自然科 学博物馆、青少年宫、图书馆、 演艺中心，以及沿着轴线至海 面上的水族馆，成为一文化绿 轴。
3. 成为副中心的条件分析
深圳城市总体布局方向以特区为中心，沿交通 主干道线，向北呈西、中、东放射的三条轴线， 这也是深圳市城市发展结构的基本架构。其中西 部轴线由特区经新安、西乡、福永、沙井至松岗。连接东莞西部，是未来港-深-穗国际城市带上 交通枢纽之一和重要工业地带。 宝安中心区为全区的经济、文化、商业和行政中心。未来将西南滨海地区发展。因此宝安中心
1、道路断面设计
2、步行系统
中心区的步行系统以林荫道为主。各主 次干道皆设计宽广的人行道及绿化带， 是主要的人行步行系统。沿内港码头的 行人徒步区至海滨的步行大道一直到海 滨生态公园,为主要的行人徒步区。
沿海岸线保留至少50米的绿化带，开放 给民众使用。由行政中心沿中央绿轴两 侧为另一主要步行空间。以一连串的连 廊连接文化娱乐设施及海上水族馆与渡 轮游艇码头。
2. 现状分析
宝安中心区位于深圳市西 部，珠江口东岸，地处珠 三角核心。东北临宝安大 道，西北至碧海湾公园， 东南隔湖滨西路与南山区 相邻，西南面海。规划用 地约为640公顷。
沿中心区西北边宝安大道 和西南面与之平行的新湖 路已基本建设完成，由宝 安大道向西南延伸的数条 干道，也已开始建设或部 分建成。
成为滨海城市发展方向。
此文化轴线也是主要的生
态主轴，由此向左右两侧
放射以形成一个完整的生
态绿网.
六、总平面图
七、实施状况
宝安中心区规划用地总面积15.06平方公里，已建成约10平方公里，目前 尚未开发建设用地面积约5平方公里（其中滨海片区约3.5平方公里、碧 海片区约1.5平方公里）。
1、滨海片区用地建设：滨海片区规划的6.82平方公里用地内容积率为 1.37，建筑开发总量930万平方米，其中居住及配套约610万平方米。目 前未建设用地约3.5平方公里，其中政府可控制用地面积约2.6平方公里。 宝安大道与新安六路西南需改造的旧城区约0.2平方公里。
（二）公共设施配套建设情况 1、滨海片区：
教育设施：学校12所（高中1所、一贯制学校3所、普通中学1所、初中3 所、小学4所）、幼儿园24所； 文化体育设施：图书馆（含博物、展览馆）1个、青少年宫及文化艺术中 心1个、演艺中心1个、文化中心2个（其中1个为商住项目配建），体育 馆、游泳馆、体育场各1个； 卫生设施：医院2个、门诊部2个、社康中心13个； 其他公共设施：街道办公用地1处、社会停车场20个，垃圾收集站28个。 目前已建成区委区政府办公楼、学校5所（宝安实验学校、崛起双语学校、 海滨小学、新湖中学、宝中附属小学）、幼儿园15所，体育馆、游泳馆 各1个，垃圾站9个。
区的规划应突显其滨海城市的特色，努力建设成为深圳市最具特色的副中心城区。 深港西部通道开通，深圳国际机场间的交通便捷，加上地铁一号线穿越宝安中心区，充分发挥
交通区位优势，带动地区建设和消费环境的成长，同时以优越的地理环境和自然条件，将成为 深圳最具潜力的城市次中心。
三. 发展机会
地铁一号线的通过，并沿 新湖路设置三个车站，便 捷的交通可提高中心区的 发展使用强度，并为中心 区带来更多的商机。
四、项目概括
中心区以新安六路为界分 为南北两部分，南片为滨 海片区，北片为碧海片区。 规划总用地面积约15．06 平方公里，其中滨海片区 6．82平方公里，碧海片 区8．24平方公里。规划 总人口规模约38万人。
本设计目标是如何配合已 有的道路与建设项目，在 基础上创造一个有特色、 有个性、可识别的滨海城 市。
2、碧海片区 教育设施：规划学校11所（其中高中1所、一贯制学校1所、初中3所（其 中1所位于旧城旧村改造用地内）、小学6所（其中1所位于旧城旧村改造 用地内）、幼儿园25所（其中8所位于旧城旧村改造用地内）。 文娱设施：规划片区文化中心2个（其中1所位于旧城旧村改造用地内）。 行政管理设施：街道管理办公用地1处、派出所2个、消防中队1个、交警 中队1个。 目前已建成中学1所（海湾中学）、小学2所、一贯制学校1所（中英公 学）、幼儿园6所、综合性医院1个（恒生医院）、派出所2个（共乐派出 所和西乡派出所）、消防中队1个、交警中队1个。目前规划区内缺少商 业、社会公共停车场等配套设施。
文化、旅游用地
主要的文化旅游设施位于中央公园与滨海区， 结合水体，充分利用户内与户外的空间。以公 园、绿地、步道系统相连，与码头水岸的商业 空间链接，成为完整的休闲生活空间。
设施包括历史文化博物馆、自然科学博物馆、 青少年宫、图书馆、演艺中心、会展中心、水 上乐园以及水族馆。