国产SSBR的性能研究

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国产官能化溶聚丁苯橡胶BF2055M混炼胶性能研究

国产官能化溶聚丁苯橡胶BF2055M混炼胶性能研究
王妮妮
【期刊名称】《石油化工》
【年(卷),期】2024(53)4
【摘要】官能化溶聚丁苯橡胶(SSBR)在绿色高性能轮胎领域应用广泛,且牌号众多,选择三种在国内轮胎行业应用较多的进口官能化SSBR与国产官能化SSBR
BF2055M进行综合性能比较。

实验结果表明,SSBR BF2055M与进口SSBR相比,具有良好的白炭黑分散性、与白炭黑的亲和性、加工安全性,硫化速率快;硫化胶的
定伸应力大、回弹性好、拉伸强度较高、压缩温升较低;具有更好的高抗湿滑性能
和低滚动阻力性能的平衡性,能够给轮胎提供更好的驾驶安全性和节油性,适用于城
市路面的四季胎。

在胎面胶的配方开发上建议复配天然橡胶以提高硫化胶的耐磨性。

【总页数】7页(P538-544)
【作者】王妮妮
【作者单位】中国石化北京化工研究院燕山分院橡塑新型材料合成国家工程研究中心
【正文语种】中文
【中图分类】TQ336.1
【相关文献】
1.通用型及官能化溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的应用
2.官能化溶聚丁苯橡胶实现国产工业化生产
3.末端官能化溶聚丁苯橡胶对各种二氧化硅-硅烷体系填充
胶料硫化胶的影响4.关键技术突破官能化溶聚丁苯橡胶实现国产工业化生产5.顺丁橡胶用量对官能化溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶并用胶性能的影响
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2024年官能化SSBR市场分析现状

2024年官能化SSBR市场分析现状1. 概述官能化SSBR（Solution Styrene-Butadiene Rubber）是一种重要的合成橡胶，在汽车轮胎制造、工业橡胶制品等领域有广泛应用。

本文将对官能化SSBR市场的现状进行分析，并展望未来的发展趋势。

2. 市场规模官能化SSBR市场自20世纪80年代开始快速增长，目前已成为全球合成橡胶市场的重要组成部分。

根据市场研究机构的数据，2019年官能化SSBR全球市场规模达到X亿美元，并预计未来几年将保持稳定增长。

3. 市场驱动因素官能化SSBR市场增长的主要驱动因素包括： - 汽车工业的发展：汽车轮胎是官能化SSBR最主要的应用领域之一，随着全球汽车工业的持续发展，对官能化SSBR需求不断增加。

- 工业橡胶制品市场的扩大：官能化SSBR在工业橡胶制品中的应用也在不断拓展，如输送带、密封件等，这些领域的增长对市场需求起到了推动作用。

- 新兴市场的崛起：亚洲和拉丁美洲等新兴市场的经济增长带动了对官能化SSBR的需求增加，这些地区的市场潜力巨大。

4. 市场竞争格局官能化SSBR市场竞争激烈，主要厂商包括LANXESS、SIBUR、Dynasol等。

这些公司在产品质量和技术研发方面具有一定的优势，并通过广泛的销售网络和市场推广来获取市场份额。

此外，官能化SSBR市场还存在一些小型企业和地区性厂商，但市场份额较小。

5. 技术发展趋势随着环保意识的提高和技术的进步，官能化SSBR行业也在不断发展创新。

未来的技术发展趋势包括： - 环保型官能化SSBR的研发：随着环保要求的提高，对无臭味、低挥发性的官能化SSBR需求增加，厂商将加大研发力度，推出更环保的产品。

- 高性能官能化SSBR的推出：随着工业技术的不断进步，对官能化SSBR的性能要求也在提高，例如耐磨性、耐老化性等，厂商将不断提高产品的性能指标。

- 新型生产工艺的应用：新型生产工艺的引入可以降低生产成本，提高产品的竞争力，预计未来会有更多的新型生产工艺在官能化SSBR行业应用。

官能化溶聚丁苯橡胶SSBR2466性能研究——李花婷

官能化溶聚丁苯橡胶SSBR2466性能研究蔡尚脉1，李花婷1，陈名行1，周志峰1，蔡奇达2（1.北京橡胶工业研究设计院，北京100143；2.台橡股份有限公司，台湾台北市10601）摘要：对台橡股份有限公司开发的官能化溶聚丁苯橡胶产品Taipol SSBR2466进行基本性能研究，采用ASTM标准配方和自行设计的白炭黑配方进行评价，结果表明，台橡Taipol SSBR2466工艺性能有别于乳聚丁苯橡胶，物理机械性能较好，具有低滚动阻力和高抗湿滑性的较好平衡，主要性能达到国外同类牌号产品水平，满足在高性能轿车子午线轮胎胎面胶中应用的要求。

关键词：溶聚丁苯橡胶；基本性能；滚动阻力；抗湿滑性；高性能轮胎近几十年来，国内外对轮胎性能研究的重点集中在滚动损失、抗湿滑性、耐磨性和噪声等几个方面，这些性能成为评价汽车轮胎等级的标准逐步得到认可。

而所谓的高性能轮胎，也是着眼于改善这些性能，在保持其他性能处于较高水平的情况下，集中突出其中一项或两项，如具有低滚动阻力轮胎称为节能轮胎，具有高抗湿滑性能轮胎称为安全轮胎等。

通常，轮胎生产商可以通过优化配方、应用新材料和设计新结构来提升轮胎产品的等级，其中应用新材料是一个重要途径。

在轿车胎面胶用新型橡胶材料方面，溶聚丁苯橡胶（SSBR）的开发和应用是其中重要的方向，国外早在上世纪80年代就已经在轮胎胎面胶中开始应用SSBR，并取得了明显的效果；国内受产品定位、市场竞争和环保法规滞后等因素制约，丁苯橡胶中一直以乳聚丁苯橡胶为主，仅在高档产品和出口的高性能轮胎中使用溶聚丁苯橡胶。

随着欧盟、美国等国家轮胎标签分级法规的实施，许多轮胎制造商已经在胎面胶中应用溶聚丁苯橡胶来提升轮胎产品等级，因此SSBR的应用比例逐渐上升。

溶聚丁苯橡胶牌号众多,不同生产商之间的产品性能存在较大差异。

本文针对台橡股份公司开发的官能团改性溶聚丁苯橡胶Taipol SSBR2466（下文简称SSBR2466），进行基本性能研究，发掘其性能特点，为在高性能胎面胶中应用提供技术参考。

丁苯橡胶性能及用途

丁苯橡胶性能及用途（时间:2007-12-13 14:13:35 共有4735人次浏览）丁苯橡胶是苯乙烯与丁二烯的共聚物。

丁苯橡胶按聚合方法分类，可分为乳液聚合和溶液聚合二种。

由于这种胶具有较低的滚动阻力、较高的抗湿滑性和较好的综合性能，故发展较快。

丁苯橡胶是一种产量最大的合成橡胶，据统计，1991年全世界总产量为755万吨，约占合成橡胶的55%，占全部橡胶的34%，其中大约有70%用于轮胎业。

在各种丁苯橡胶中，低温乳聚丁苯橡胶产量最大。

丁苯橡胶丁苯橡胶是丁二烯和苯乙烯经共聚合制得的橡胶。

英文缩写是SBR。

是产量最大的通用合成橡胶，有乳聚丁苯橡胶、溶聚丁苯橡胶。

世界丁苯橡胶生产能力中约87%使用乳液聚合法，通常所说的丁苯橡胶主要是指乳聚丁苯橡胶。

乳聚丁苯橡胶又包括高温乳液聚合的热丁苯与低温乳液聚合的冷丁苯。

前者于1942年工业化，目前仍有少量生产，主要用于水泥、粘合剂、口香糖、以及某些织物包覆与模塑制品及机械制品。

通常所说的丁苯橡胶主要是指低温乳液聚合法生产的丁苯橡胶，1947年工业化，它有较高的耐磨性和很高的抗张强度，良好的加工性能，以及其它综合性能，是目前产量最大、用途最广的合成橡胶品种。

溶聚丁苯橡胶（SSBR）是丁二烯与苯乙烯在烃类溶剂中，在丁基锂催化剂存在下聚合制得。

80年代后期生产的第二代溶聚丁苯橡胶滚动阻力优于乳聚丁苯橡胶和天然橡胶，抗湿滑性优于顺丁橡胶，耐磨性也好，可以满足轮胎高速、安全、节能、舒适的要求，用其制造轮胎比乳聚丁苯橡胶节油3%～5%。

丁苯生胶是浅黄褐色弹性固体，密度随苯乙烯含量的增加而变大，耐油性差，但介电性能较好；生胶抗拉强度只有20-35千克力/厘米2，加入炭黑补强后，抗拉强度可达250-280千克力/厘米2；其黏合性﹑弹性和形变发热量均不如天然橡胶，但耐磨性﹑耐自然老化性﹑耐水性﹑气密性等却优于天然橡胶，因此是一种综合性能较好的橡胶。

丁苯橡胶是橡胶工业的骨干产品，它是合成橡胶第一大品种，综合性能良好，价格低，在多数场合可代替天然橡胶使用，主要用于轮胎工业，汽车部件、胶管、胶带、胶鞋、电线电缆以及其它橡胶制品。

轮胎绿色化激发材料升级

轮胎绿色化激发材料升级佚名【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2012(000)007【总页数】1页(P36)【正文语种】中文随着多个国家和地区先后实施轮胎标签法以及我国节能减排目标提高，轮胎高性能化成为必然趋势。

溶聚丁苯橡胶(SSBR)可作为高性能轮胎的胎面胶，全面提高轮胎性能。

但目前国产SSBR仅相当于国外的第一代或第二代产品，而国外现在已开发出第三代、第四代甚至第五代SSBR。

而且，国产SSBR在产品系列化和质量上，与轮胎企业的要求还有一定差距。

因此SSBR生产企业加大技术投入力度，增加SSBR产品牌号，提高产品质量已经势在必行。

近年来，随着聚合物合成和分子设计技术的迅速发展，SSBR的质量和性能得到不断提升。

我国的SSBR虽然具有一定规模的产能，但装置利用率不高，国内用户也不稳定，且多为制鞋企业。

出于成本和加工工艺的考虑，我国轮胎企业大多采用价格稍便宜一些的乳聚丁苯橡胶，高性能的SSBR使用量较低。

专家认为主要有三点，一是受制于国内轮胎的加工和应用条件，目前我国只有几家大型轮胎企业从事SSBR的应用研究，大多数的中小轮胎企业在加工设备及配合技术等方面尚不具备应用SSBR的条件；二是国内高档汽车比例小，对高性能轮胎的需求不迫切，对SSBR的需求量不是太大；三是国产SSBR牌号较少，从产品性能上不能满足各种制品的要求。

欧盟轮胎标签法将于2012年11月1日生效，届时在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级。

此外，随着国家节能减排力度的加大，SSBR在降低滚动阻力、提高湿抓地力的优势凸显。

在这一背景下，根据用户的需要开发相适应的产品牌号，加强应用研究，搞好技术服务和售后服务是摆在国内溶聚丁苯橡胶生产厂家面前的一项紧迫任务。

近年来，我国开展了许多丁苯橡胶科研开发与技术改革，大连理工大学化工学院与燕山石化研究院以正丁基锂为引发剂合成了丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物，该共聚物与普通溶聚丁苯橡胶相比，不仅具有良好的物理机械性能，同时还具有低滚动阻力和高抗湿滑性能。

不同牌号溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的应用

不同牌号溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的应用张　静，黄义钢，张锡熙，孙　钲，王子琪（青岛双星轮胎工业有限公司，山东青岛　266400）摘要：研究4种牌号溶聚丁苯橡胶（SSBR）在高性能轮胎胎面胶中的应用。

结果表明：SSBR5251H胶料的门尼粘度较小，加工性能较好，回弹值最大，耐磨性能最好，滚动阻力最小；与SSBR5251H胶料相比，SSBR5360H和SSBR5271H胶料的300%定伸应力增大，回弹值减小，耐磨性能下降，SSBR5360H胶料具有最佳的抗湿滑性能，SSBR5271H胶料具有良好的抗湿滑性能和较低的滚动阻力；SSBR6440H胶料的门尼粘度最大，门尼焦烧时间最短，拉伸强度和撕裂强度最大，耐磨性能良好，与SSBR5271H胶料相比，其玻璃化温度相同，0 ℃时的损耗因子减小，60 ℃时的损耗因子和压缩疲劳温升增大，具有较高的滚动阻力和生热。

关键词：溶聚丁苯橡胶；高性能轮胎；胎面胶；抗湿滑性能；滚动阻力；耐磨性能；填料网络中图分类号：TQ333.1；TQ336.1 文章编号：1006-8171（2020）12-0730-05文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2020.12.0730近年来，汽车行业不断发展，轮胎产品消费趋势也逐渐向高品质、高性能、绿色环保轮胎升级[1]。

随着欧盟标签法的实施，为应对法规要求和满足市场需要，各轮胎生产企业对高性能轮胎的开发越来越重视。

高性能轮胎是指在能耗、安全性以及舒适性方面都更加优良的轮胎产品，主要指标包括抗湿滑性能、滚动阻力和耐磨性能。

研究表明[2]，每提高1个抗湿滑性能等级，刹车距离可缩短3～5 m；每提高1个滚动阻力等级，每条轮胎每5万km可节省17 L汽油，每辆轿车可节省68 L汽油。

高性能轮胎对减少交通事故、提高经济效益和社会效益具有积极意义。

目前，高性能轮胎胎面胶使用的生胶包括丁苯橡胶（SBR）、顺丁橡胶（BR）和天然橡胶（NR）。

国产SSBR在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

丁苯橡胶（ＳＲ）ＥＢ的抗湿滑性能较好，滚动阻但
生产配方：ＥＢｌ６８ＮＲ１，黑ＳＲ１．，５炭
Ｎ３９６，３０白炭黑
２，化锌１考硬脂酸Ｏ氧．，
１防老剂４２１５石蜡１操作油７硫黄，００．，，，
℃ ×２ｉ５ｍｎ。
酸质量分数为００１中国石化上海高桥分公司．０，产品；ＳＲ，号１１，合苯乙烯质量分数为ＥＢ牌７２结
作者简介：王志远（９９）男，西桂林人，州市华南橡胶１７一，广广轮胎有限公司工程师，士，要从事轮胎配方开发工作。硕主
第１期２
王志远等．国产ＳＢＳＲ在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用
７１３
国产ＳＢＳＲ在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用
王志远周友生魏静勋，花婷，，李
（．州市华南橡胶轮胎有限公司，东番禺５１０；．京橡胶工业研究设计院，京１０４）１广广１４０２北北０１３
１５性能测试．
生胶的加工性能参照ＡＳＭ２４行测ＴＤ６０进
１３主要设备与仪器．
目前，国轮胎行业正面临原材料价格不断我
Ｆ７２０和Ｆ７３０型密炼机，国法雷尔公司产美

国产中乙烯基含量溶聚丁苯橡胶性能的研究

（６）硫化特性：采用北京友深电子仪器有限公司Ｃ２００Ｅ型硫化仪测试，试验温度为１６０ｏＣ。
（７）流变性能（加工性能）：采用Ｉｎｓｔｒｏｎ３２１１
· １２ ·
２们３年第９期
Ｔｈｅｏ￣。Ｒｅｓｅａｍｈ
型毛细管流变仪分析表征，试验温度为１００ ℃ ，毛细管直径１．６ｍｍ，毛细管长度为２５．６ｍｍ，长径比为
分部分拖尾明显，相对分子质量分布较宽。一般而言，受大相对分子质量级分影响较大，其值接近大相对分子质量级分端；受小相对分子质量级分影响较大，其值较接近小相对分子质量级分端。因此，ＭＶ１和ＭＶ２１￣＇ＪＭ．分别高于ＭＶ３和ＭＶ４，远低于ＭＶ３和ＭＶ４。
此外，ＭＶ１和ＭＶ２的填充油品种和用量与ＭＶ３和ＭＶ４不同。从抽提物总量来看，ＭＶ１和ＭＶ２的油含量均较小，含胶率较高；ＭＶ３和ＭＶ４的油含量较大。国产ＭＶ１和ＭＶ２可以适当提高相对分子质量，进一步增大充油量。
国产中乙烯基含量溶聚丁苯橡胶性能的研究
张新军，陈瑞军，陈名行，李花婷
（北京橡胶工业研究设计院，１００１４３北京）
摘要：介绍国产中乙烯基含量溶聚丁苯橡胶（ＭＶＳＳＢＲ）性能的研究。结果表明：与国外同类产品相比，国产ＭＶＳＳＢＲ相对分子质量和油含量较小，加工性能稍好，大部分物理性能相近。今后应增大国产ＭＶＳＳＢＲ的相对分子质量和油含量，提高性价比。
（３）玻璃化温度（）：采用美国ＴＡ—ＭＤＳＣ一２９０１型差热扫描仪测试，升温速度１０℃ ·ｍｉｎ～，氮气气氛。

溶聚丁苯橡胶乙烯基含量对其与硅烷偶联剂相互作用的影响

业股份有限公司产品；RPA2000 橡胶加工分析仪
第 10 期
张小飞等．溶聚丁苯橡胶乙烯基含量对其与硅烷偶联剂相互作用的影响
597
（RPA），美国阿尔法科技有限公司产品。 1. 3 试验配方
SSBR中乙烯基含量对SSBR与硅烷相互作用的影响的试验配方如下：SSBR 100（以纯胶计），硅烷偶联剂 10。其中 1#—4#配方的硅烷偶联剂品种为 TESPT，SSBR 牌号分别为 NS560，SL553， HPR850，2466；5#—8#配方的硅烷偶联剂品种为 Si747，SSBR牌号分别为NS560，SL553，HPR850， 2466。
NS560 30 42
－23 56 25
SSBR牌号
SL553 HPR850
40
58
10
28
－64 －28
73
65
0
0
2466 68 21
－21 75 0
注：1）在丁二烯中的占比。
1. 2 主要设备和仪器
S（X）K-160型开炼机，上海市拓林轻化机
械厂产品；PHM-2. 2型小型密炼机，璧宏机械工
由于白炭黑的表面具有大量强极性的硅羟基，使得白炭黑与非极性的橡胶之间相容性极差。为了克服极性差异，更好地利用白炭黑，通常需要引入双官能团硅烷偶联剂，以提高白炭黑在橡胶中的分散水平[1-6]。
双官能团硅烷偶联剂的一端具有可水解基团，能与白炭黑表面的硅氧基发生反应。其中三乙氧基硅烷的使用较多，因为其反应释放出的乙醇是无毒性的。硅烷偶联剂的另一端具有有机官能团，这些有机官能团能够提供与聚合物反应的化学键，使得硅烷与橡胶之间发生偶联反应。通过以上两个反应，白炭黑与橡胶之间产生了化学架桥，能够显著提高白炭黑的补强效果。目前，普通乙氧基硅烷偶联剂TESPT是轮胎工业中常用的双官能团硅烷偶联剂之一。随着市场对轮胎耐磨性能、抗湿滑性能和滚动阻力性能要求的提升，能够获得高白炭黑分散性的巯基硅烷偶联剂越发受到重视。

SSBR胎面胶抗湿滑性能研究

L sf v
=
K sf W
A2
f
h
2 f
(1-
h h
2 f 2 i
)
( 1)
式中 L sf 挤出水膜区域的长度;
v 速度;
K sf 与胎面形状有关的常数; W 负荷;
水的粘度;
A 胎面花纹面积;
f 与粗糙度有关的参数; hi 初始水膜厚度;
hf 胎面胶经过后水膜最终厚度。
在过渡区, 从胎面胶开始接触凸起到凸起被覆盖达到平衡的时间( t d ) 可按下式计算[ 6] :
不是决定抗湿滑性能的惟一因素。
在湿滑状况下, 胎面胶的接地部分可分为挤出水膜区、过渡区和牵引区[ 5] 。水分布在胎面胶
与摩擦面之间, 起到润滑作用, 导致摩擦力减小。
润滑作用可分为流体动力学润滑和边界润滑。当
水膜较厚时, 固体表面被凸起的水膜分开, 摩擦力取决于膜的流体力学, 称为流体动力学润滑。橡
[ 2] H ein rich G , D umler H B. Wet skid propert ies of f ill ed rub bers and t he ru bber-glass t rans it ion [ J ] . Rubb er C hemi st ry an d T echnology, 1998, 71( 1) : 53-61.
试验配方如表 1 所示。 1. 3 主要设备与仪器
160 mm 320 mm 开炼机, 广东湛江机械厂产品; 25 t 电热平板硫化机, 上海橡胶机械厂产品; H aake 流变仪, 美国T her mo Elect ron 公司产
作者简介: 王元霞( 1984- ) , 女, 山东莱芜人, 北京化工大学在读博士研究生, 主要从事橡胶纳米改性和胎面胶性能的研究。

SSBR基本性能的研究

SSBR基本性能的研究李文东;耿新亭;聂万江;曾季【期刊名称】《轮胎工业》【年(卷),期】2011(31)8【摘要】对比研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)Buna(R) VSL 5025-2和2438-2HM、乳聚丁苯橡胶(ESBR)1712和1721生胶、混炼胶和硫化胶的基本性能.结果表明:与ESBR1712相比,SSBR Buna(R) VSL 5025-2生胶的加工性能稍差,混炼胶的操作安全性能较好,硫化胶的定伸应力较大,拉伸强度和拉断伸长率较小,抗湿滑性能较好,滚动阻力稍高；与ESBR1721相比,SSBR Buna(R) VSL 2438-2HM硫化胶的滚动阻力较低,其余性能变化趋势和SSBR Buna(R) VSL 5025-2与ESBR1712的变化趋势相似.【总页数】8页(P473-480)【作者】李文东;耿新亭;聂万江;曾季【作者单位】北京橡胶工业研究设计院,北京100143;北京橡胶工业研究设计院,北京100143;北京橡胶工业研究设计院,北京100143;北京橡胶工业研究设计院,北京100143【正文语种】中文【中图分类】TQ333.1;TQ336.1【相关文献】1.CB/CNTs/SSBR与SiO2/CNTs/SSBR复合材料的基本性能研究 [J], 肖同亮;李培军;赵树高2.SSBR2535基本性能的研究 [J], 陈宏;陈丽;李花婷;颜晋钧;蔡尚脉;王雪3.SSBR/NdBR和SSBR/NiBR并用胶的动态压缩性能研究 [J], 李波;巩红光;王奇;周雷;胡海华;龚光碧4.炭黑补强ESBR1502/SSBR2466并用胶的性能研究 [J], 马秀菊; 付友健; 徐艺; 倪淑杰5.不同结构官能化SSBR的性能研究 [J], 张玺;宋玉萍;杨广明;李洪波;闫蓉因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

溶聚丁苯橡胶(SSBR)国内产销状况及建议

子聚合而制得的共聚物。
ＳＢＳＲ主要特点为：品质纯度高，含非橡胶 ① 不
组分．杂质和灰分含量低ｆＳＲ产品的灰分仅为ＳＢ
目前，有代表性的ＳＢ生产技术有：具ＳＲ日本合成橡胶（Ｒ公司的锡偶联技术、兰壳牌ｆｈｌ化Ｊ）Ｓ荷Ｓｅ１）
好；成品胶耐磨、 ⑤ 耐寒、生热低、收缩性低、回弹性高；与多数无机填充料和填充油混合使用时胶料 ⑥
的物理机械性能不会有大的变化。就制鞋业而言，ＳＲ以其良好的辊筒操作性、ＳＢ
乙烯基一，一构含量为１％左右。ｌ２结０２Ｏ世纪５０年代末期，美国Ｐｉｐ公司采用有ｈｉｓｌ
ｆａｅ）司的连续聚合技术等。其基本工艺路线主Ｂｙｒ公
要有两种：续聚合和间歇聚合工艺。最初用这两连
种方法所得共聚物微观结构为：顺式一４结构含１，一量为３％～０，式一１４结构含量为３％一５，５５％反，一５５％
对分子质量分布窄、化少，式一，一构含量支顺１４结
高，数牌号颜色浅；混炼时能耗低，多 ③ 混炼胶强度
高，尺寸稳定性好，出表面光滑，裂纹；硫化压抗 ④
速度快，化胶拉伸强度高，撕裂性好，久性硫耐耐

官能化溶聚丁苯橡胶的研究与进展

官能化溶聚丁苯橡胶的研究与进展马万彪1，梁爱民1，王雪2（1. 中国石化北京化工研究院，北京 100013；2. 中国石化北京化工研究院燕山分院橡塑新型材料合成国家工程研究中心，北京 102500）［摘要］综述了溶聚丁苯橡胶（SSBR ）的合成方法，包括封端法合成链端官能化SSBR 、官能化引发剂合成链端官能化SSBR 、偶联改性法合成链端官能化SSBR ，介绍了官能化SSBR 的研究进展以及官能化技术在橡胶轮胎应用中的重要性。

将偶联技术和官能化技术结合在一起制备出双端官能化的星型溶聚丁苯橡胶是丁苯橡胶未来发展的一个重要方向。

［关键词］官能化封端剂；官能化引发剂；官能化偶联剂［文章编号］1000-8144（2020）12-1246-05 ［中图分类号］TQ 333.1 ［文献标志码］AResearch and development of fnuctionalized solution polystyrene -butadiene rubberMa Wanbiao 1，Liang Aimin 1，Wang Xue 2（1.Sinopec Beijing Research Institute of Chemical Industry ，Beijing 100013，China ；2.Sinopec Beijing Research Instituteof Chemical Industry Yanshan Branch ，National Engineering Research Center for Synthesis of New Rubber andPlastic Materials ，Beijing 102500，China ）［Abstract ］The development process of solution polystyrene-butadiene rubber is introduced. The research progress of functional solution polystyrene-butadiene rubber and functionalization technology in rubber tires are introduced from three aspects ：functionalized end-capping agent ，functionalized initiator and functionalized coupling agent. In addition ，the paper explains the importance in application. It is an important direction for the future development of styrene-butadiene rubber to combine the coupling technology and the functionalization technology to prepare double-end functionalized star-shaped polystyrene-butadiene rubber.［Keywords ］functionalized end-capping agent ；functionalized initiator ；functionalized coupling agentDOI ：10.3969/j.issn.1000-8144.2020.12.015［收稿日期］2020-08-11；［修改稿日期］2020-09-09。

溶聚丁苯橡胶的结构、性能、加工及应用研究

溶聚丁苯橡胶的结构、性能、加工及应用研究
本论文通过研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)的结构与性能、加工工艺及应用配方,讨论了SSBR2564S性能特征和加工工艺,并开发出高性能轮胎胎面胶配方。首先对国产溶聚丁苯橡胶(SSBR2564S、SSBR2564A)及市售朗盛化学的溶聚丁苯橡胶(SSBR5025-2)的微观过轮胎胎面配方生胶体系、硫化促进体系、补强填充体系及老化防护系的优选实验,设计开发了高性能胎面胶的配方。结果表明,该配方能大幅提升轮胎的湿地操控性能、燃油经济性,并具有较低的磨耗损失,达到了欧盟轮胎标签法规的高性能轮胎指标要求,具有潜在的应用市场。
在此基础上,通过不同配方体系下SSBR2564S与市售同类产品的性能对比剖析,讨论了SBR25564S的性能特征,结果表明:SSBR2564S的硫化效率、结合胶含量、交联密度、拉伸性能、耐磨耗损失、抗湿滑等性能优于市售同类产品。通过探究SSBR2564S剪切工艺、加料顺序及应力松弛特性对胶料的性能影响,讨论了SBR2564S的加工特征,结果表明:采用低温剪切工艺和炭黑偶联剂偶联化后,再加其它小料的加料顺序,所制备的胶料综合性能较好;SSBR2564S应力松弛过程均呈现快慢两阶段现象,且应力松弛时间对温度的依赖性高于ESBR。

SSBR2535基本性能的研究

维普资讯
第性能的研究ＳＢ２３
ＳＢ２３ＳＲ５５基本性能的研究
陈宏陈丽。李花婷颜晋钧蔡尚脉王雪。，，，，，
（．京橡胶工业研究设计院，京１０３；．北工程大学，北邯郸１北北００９２河河
室内磨耗机（兰ＭＶＩ司产品）进行。抗湿荷公上滑性能试验条件为：负荷７温度２５Ｎ，０℃ ，倾角１。速度６ｋ・一。耐磨性能试验条件６，ｍｈ
为：拟综合路面试验的负荷７倾角９，模５Ｎ，。
速度１ｍ・ｈ。模拟苛刻路面试验的负荷０ｋ＿；
７倾角１。速度２ｍ・＿。５Ｎ，６，５ｋｈ。（）它性能按相应国家或行业标准测试。４其
２结果与讨论
试验配方采用ＧＢＴ８５－１９＜液和溶／６６９８乳＜液聚合型苯乙烯一丁二烯橡胶（Ｂ评价方法》ＳＲ）中
０６，乙烯质量分数为０２，３．．０苯．５充７５份芳烃油，国石化北京燕山分公司研究院中试产品；中对比样Ａ，黑色，烯基质量分数为０５～０６，棕乙．５．０
（）３抗湿滑性能和耐磨性能试验在ＬＴ１０型Ａ０
的充油ＳＲ试验配方：ＳＲ２３１７５工业ＢＳＢ５５３．，
作者简介：宏（９７）女，北唐山人，京橡胶工业研究陈１６一，河北设计院高级工程师，士，事新胶种的开发和应用研究。硕从

SSBR市场调研

SSBR市场及产品牌号分析马建江1朱新远2摘要：本文分析了溶聚丁苯橡胶的市场需求动力、介绍了国内外消费量、消费产品牌号，提出了溶聚丁苯橡胶牌号主流结构。

关键词溶聚丁苯橡胶市场分析1.概述低滚动阻力、抗湿滑性及耐磨被成为轮胎性能的“魔鬼三角”，这三种性能的往往此消彼长，为了实现这三种性能的平衡，世界范围内，主要是从骨架材料（如使用芳仑）、胶料（集成橡胶）的使用来考虑解决问题的途径。

尽管如此，SSBR 的应用，仍就是解决上述问题的有效的方案之一。

近些年来，美国、日本及西欧地区轮胎生产商在轿车轮胎胎面较大比例使用溶聚丁苯橡胶，我国独资、内资企业也在逐步应用溶聚丁苯橡胶。

随着世界范围内环保法规出台，对轮胎产品在节油、耐磨、抗湿滑的刚性要求，使得溶聚丁苯橡胶越来越显示出其生命力和持续成长性。

2.轮胎工业对溶聚丁苯橡胶需求动力分析2.1.白碳黑补强体系应用的需要20世纪90年代以来，轮胎工业发展总的趋势仍然是进一步提高子午化、扁平化、无内胎化和高速度级别化水平。

其中，突出的一点就是人们对环保和节能意识越来越强烈。

随着世界各国有关限制汽车燃料消耗、节能法规完善，各种低耗能轮胎、低滚动阻力轮胎、绿色轮胎相继问世。

20世纪90年代轮胎工程技术人员发现，如果使用硅烷处理过的白炭黑（SiO2）取代传统碳黑作为胎面橡胶的补强材料，轮胎滚动阻力就会变小。

由于白炭黑含有亲水性基团，应用在补强体系中能够大大提高轮胎的湿抓着力。

与碳黑相比，白炭黑变形性小，因此滞后损失小，轮胎的生热低。

在另一方面由于普通碳黑是由芳烃物资组成，会对环境造成污染，而白炭黑的应用则顺应了环保的要求。

由于乳聚丁苯橡胶在聚合的过程中加有表面活性剂，这些物质会对白炭黑表面起到屏蔽作用，使白碳黑效能下降。

但溶聚丁苯橡胶由于橡胶含量高、杂质少、与白炭黑相溶性好。

因此，在白碳黑补强体系中，应用溶聚丁苯是一个比较好的选择。

2.1.1.美国、欧盟安全、节能法规限制目前，针对轮胎安全、节能主要有三个方面的法规：第一，美国国家高速公路安全管理局（NHTSA）公布的轮胎燃油效率法案。

溶聚丁苯橡胶SSBR国内产销状况及建议

溶聚丁苯橡胶SSBR国内产销状况及建议1前⾔丁苯橡胶根据聚合⽅法不同，分为溶聚丁苯橡胶(Solution -Polymerized Styrene -Butadiene Rubber ，简称SSBR)和乳聚丁苯橡胶(ESBR)两种。

SSBR 是丁⼆烯和苯⼄烯在烃类溶剂中采⽤有机锂引发阴离⼦聚合⽽制得的共聚物。

SSBR 主要特点为：①品质纯度⾼，不含⾮橡胶组分，杂质和灰分含量低(SSBR 产品的灰分仅为0.05%～0.20%，远低于ESBR 的5.0%～8.0%)；②相对分⼦质量分布窄、⽀化少，顺式-1，4-结构含量⾼，多数牌号颜⾊浅；③混炼时能耗低，混炼胶强度⾼，尺⼨稳定性好，压出表⾯光滑，抗裂纹；④硫化速度快，硫化胶拉伸强度⾼，耐撕裂性好，耐久性好；⑤成品胶耐磨、耐寒、⽣热低、收缩性低、回弹性⾼；⑥与多数⽆机填充料和填充油混合使⽤时胶料的物理机械性能不会有⼤的变化。

就制鞋业⽽⾔，SSBR 以其良好的辊筒操作性、压延性、耐磨性及⾼填充性，深受欢迎。

⽤其制造的产品具有⾊泽鲜艳、触感好、花纹清晰、不串⾊、不易⾛形、硬度适中等优点。

就轮胎制造⽽⾔，⽤SSBR 制造的轮胎具有优良的耐磨性、耐胎⾯花纹沟槽龟裂性能和较⾼的回弹性，耐热性及⾼温下长时间暴露后耐屈挠性良好，对湿滑路⾯抓着⼒强。

SSBR 是兼具多种综合性能的橡胶品种，其⽣产⼯艺与ESBR 相⽐，具有装置适应能⼒强、胶种多样化、单体转化率⾼、排污量⼩、聚合助剂品种少等优点，是今后的发展⽅向。

2SSBR ⽣产技术进展2.1国外SSBR 技术进展⽬前，具有代表性的SSBR ⽣产技术有：⽇本合成橡胶(JSR)公司的锡偶联技术、荷兰壳牌(Shell)化学公司的技术、⽇本瑞翁(Zeon)公司的末端化学改性技术、⽇本旭化成(Asahi-Kasei)公司与德国拜⽿(Bayer)公司的连续聚合技术等。

其基本⼯艺路线主要有两种：连续聚合和间歇聚合⼯艺。

最初⽤这两种⽅法所得共聚物微观结构为：顺式-1，4-结构含量为35%～50%，反式-1，4-结构含量为35%～55%，⼄烯基-1，2-结构含量为10%左右。

溶聚丁苯橡胶结构与性能关系及其改性方法

溶聚丁苯橡胶结构与性能关系及其改性方法田珍珍;龚光碧;董静;张华强;宋同江;陶惠平【摘要】介绍了溶聚丁苯橡胶（SSBR）结构与性能的关系及 SSBR 的改性方法，综述了包括环氧化改性，接枝改性和与其它极性单体共聚等链中改性方法，展望了SSBR 改性研究的的发展前景。

%The relationship between structure and performance of solution styrere-butadiene rubber (SSBR) was introduced. And the modification methods of SSBR were summarized. In the end, some in-chain modification methods, including epoxidation, grafting, copolymerzation with other polar monomer, were also presented. And the prospect of modification technologies of SSBR was discussed.【期刊名称】《当代化工》【年(卷),期】2015(000)011【总页数】4页(P2638-2641)【关键词】溶聚丁苯;官能化;动态力学性能【作者】田珍珍;龚光碧;董静;张华强;宋同江;陶惠平【作者单位】兰州交通大学，甘肃兰州 730070;中国石油兰州化工研究中心，甘肃兰州 730060;中国石油兰州化工研究中心，甘肃兰州 730060;中国石油兰州化工研究中心，甘肃兰州 730060;中国石油兰州化工研究中心，甘肃兰州 730060;中国石油兰州化工研究中心，甘肃兰州 730060【正文语种】中文【中图分类】TQ330溶聚丁苯橡胶（SSBR）因其结构可控，具有适合于轮胎胎面胶的各种优异性能，其滚动阻力比乳聚丁苯橡胶减少20%～30%[1]，抗湿滑性优于顺丁橡胶，耐老化性，耐磨性优于天然橡胶，弹性和加工性可以与天然橡胶相媲美。

高苯乙烯溶聚丁苯橡胶

高苯乙烯溶聚丁苯橡胶/高分散性白炭黑复合材料在电动汽车轮胎胎面胶中的应用对比付友健，徐　旗，于海洋，董建云，李崇兵[浦林成山（山东）轮胎有限公司，山东荣成　264300]摘要：对比研究4种高苯乙烯溶聚丁苯橡胶（SSBR）/高分散性白炭黑复合材料在电动汽车轮胎胎面胶中的应用。

结果表明：SSBR KC3737T/白炭黑9100GR复合材料的填料分散性最好；SSBR F3438K/白炭黑9100GR复合材料的耐磨和抗湿滑性能最好，滚动阻力最低，以此复合材料生产的轮胎的高速和耐久性能均满足国家标准要求，滚动阻力系数、通过噪声和抗湿滑指数分别达到了ECE R117法规的B，Ⅱ和B级。

关键词：溶聚丁苯橡胶；高分散性白炭黑；电动汽车轮胎；胎面胶；耐磨性能；动态力学性能中图分类号：TQ333.1；TQ330.38＋3；TQ336.1 文章编号：1006-8171（2023）08-0471-05文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2023.08.0471自国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》并实施以来，我国坚持纯电驱动战略取向，预计到2025年新能源汽车新车销量占比将达到25%左右[1-2]。

新能源汽车轮胎需具备超低滚动阻力、高耐磨和高抓着等性能，这对轮胎制造企业的原材料选择提出了新的挑战和更高的要求[3]。

轮胎胎面胶的滚动阻力、抓着性能和耐磨性能都是由能量耗散决定的，只不过是作用频率不同，其中滚动阻力的作用频率为10～100 Hz，抓着性能的作用频率为102～106 Hz[4]。

选用溶聚丁苯橡胶（SSBR）可以获得低频低滞后、高频高滞后的性能，白炭黑作为一种可以很好地平衡轮胎的耐磨性能、滚动阻力和抗湿滑性能的填料，已经成为轿车轮胎的主要填料[5-10]。

SSBR和高比表面积白炭黑在电动汽车轮胎胎面胶中的应用显得尤为重要。

本工作对比研究4种高苯乙烯SSBR/高分散性白炭黑复合材料在电动汽车轮胎胎面胶中的应用。