基于GP-LVM和LS-SVM航班延误等级预测研究

基于GP-LVM和LS-SVM航班延误等级预测研究
作者：陈超
来源：《无线互联科技》2020年第06期
摘 ; 要：针对气象条件导致航班延误难以准确预测的问题，文章提出基于GP-LVM和LS-SVM的航班延误等级预测算法。

通过GP-LVM对经过预处理的气象数据非线性降维，得到影响航班延误的显著变量;对航班延误进行LS-SVM的延误等级预测。

仿真结果表明，文章提出的组合预测方法相对于单一SVM模型，能够提高航班延误等级预测准确率。

关键词：航班延误;高斯过程隐变量模型;非线性降维;最小二乘支持向量机
根据《民航行业统计发展公报》航班不正常原因统计分类中，天气原因占50%左右，复杂的航空气象影响着航班正常的运行，航班延误问题逐渐增多成为民航运输业发展道路上的阻碍。

本文对枢纽机场的航班运行数据进行分析计算，预测得出机场航班延误等级，给相关部门调度运行提供依据。

气象问题极大地影响了机场跑道的容量架次标准，甚至在恶劣的天气条件下关闭跑道，对航班产生影响的气象因素较多，将海量数据参数引入预测模型，在运算中使得模型训练时间加长且预测结果出现偏离，降低了模型泛化性能。

使用高斯过程隐变量模型（Gaussian Process Latent Variable Model，GP-LVM）降低数据的维度，减少模型的运算量，得到影响航班进离港航班延误显著变量数据矩阵，结合最小二乘支持向量机（Least Square Support Vector Regression，LS-SVM）进行航班延误等级预测研究。

1 ; ;高斯过程隐变量模型
高斯过程隐变量模型[1]用于N个D维观测数据Y=[y1，…yn]∈RN×D进行降维处理，得到向量在低维空间中信息的有效表示X=[x1，…xn]∈RN×d。

模型假定向量各维度上映射fd独立，且分布函数为高斯过程，则：
（1）
因此，参数向量的似然表示为：
（2）
参数矩阵表示为数据各维度似然乘积：
（3）
其中，K是协方差函数矩阵。

从隐空间到高维空间的映射是非线性映射的高斯过程，公式简化为：
（4）
2 ; ;最小二乘支持向量机
LS-SVM算法通过引入约束条件将二次规划优化转化求解线性方程组的问题，提高运算效率，算法對航班延误等级进行预测过程[2]：xi∈Rn，i=1，…l为输入训练向量，yi∈Rl，
yi∈{-1，1}为输出量，根据结构风险最小化原则，函数应用的标准形式：
（5）
其中，ω为权值矢量，γ为惩罚因子，b为偏置量，为空间映射函数。

求解约束优化问题，构造拉格朗日等式：
（6）
其中，αi为拉格朗日乘子。

对上式进行求偏导数优化，根据上述条件得到线性方程组：
（7）
其中，为核函数矩阵，y和α为向量，I为单位矩阵，化简得到LS-SVM函数为：
（8）
3 ; ;气象数据统计分析
3.1 ;数据预处理
影响航班正常运行的气象条件有低云、低能见度、强侧风、雷暴等，本文气象数据资源来自Metar报文，从观测点对机场气象数据的报告中提取气象信息，气象数据预处理包括以下3个方面：
（1）气象报文数据收集过程中出现缺失值和异常值，导致统计数据中存在噪声和异常数据。

对不完整缺失信息进行拟合补全，对重复和不一致的数据进行清洗。

（2）在气象属性构造处理中对不同属性之间的关系重新构建，对于文字描述的气象类别进行定量分析，同时利用离散属性的取值范围实施数值化统计[3]。

（3）经过属性构造的数据在特征选择之前需要标准化处理。

在同一维度上的数据每个样本的数值与该样本平均值的差值，对样本的标准差即为归一化处理，经过标准化符合的正态分布。

数据归一化方程：
（9）
3.2 ;数据降维处理
经过预处理数据量较大严重影响预测模型的泛化能力，原因在于多个变量的气象因素集合属于高维数据且有着较强的噪声，导致预测结果较大的误差，本文引入高斯过程隐变量模型进行数据降维处理，GP-SVM算法流程如图1所示，具体步骤如下：（1）经过预处理后的气象数据矩阵为待降维的数据。

（2）降维模型选取合适核函数。

（3）构建高斯过程隐变量模型进行参数优化。

4 ; ;数据来源及实验方案
研究对象选择某国际枢纽机场，航班延误数据来自VariFlight网站。

气象数据来自收集2017年1—9月报文数据，报文以每30 min一次的频率记录，统计得到共13 104条报文数据，每条报文数据包含10项气象条件，气象因素经过预处理成为数值矩阵，部分维度数据如图2所示。

预处理后的数据存在维度较大的问题，在模型预测分类过程中可能出现学习时间较长的现象，甚至导致预测结果，气象数据通过GP-SVM算法降维处理，数据变为5个维度，降维后的部分维度数据分布如图3所示。

气象数据经过降维处理后，结合航班延误数据将采集到的样本分为191个训练集和82个验证集，将训练集合对LS-SVM进行算法的学习和验证可以得到分类预测模型，再使用模型对测试集进行航班延误等级预测。

对于训练得到LS-SVM模型采用不同的核函数，预测分类准确率会有所不同，经过对比发现采用径向基核函数，模型分类预测的准确率最高，航班延误等级测试结果如图4所示。

预测结果表明本文组合模型有着较高的预测精度，航班延误等级预测准确率较SVM模型提高约7%，各模型航班延误预测情况对比如表1所示。

气象数据经过降维处理降低信息的冗余量，缩短模型的训练时间，提取到矩阵的显著变量，能够提高航班延误预测准确率。

5 ; ;結语
本文对航班延误问题进行深入研究分析，发现引起延误的气象因素集合属于高维数据，结合GP-LVM将数据矩阵降维处理，解决预测过程出现维度灾难问题。

将降维得到的显著变量作为向量输入模型，降低特征之间的冗余性，提高LS-SVM分类对航班延误进行等级预测精度。

由于气象因素引起航班延误甄别可能出现误差，在本文的延误等级预测结果发现，预测准确度较其他类型有所降低，希望后续有新的方法会提高准确率。

[参考文献]
[1]潘武生，黄玉水.一种基于高斯过程隐变量模型的表情识别方法[J].计算机仿真，2018（3）：341-344.
[2]张瑞，李可，宿磊，等.深度稀疏最小二乘支持向量机故障诊断方法研究[J].振动工程学报，2019（6）：1104-1113.
[3]王时敏.恶劣天气对航班延误影响的初步量化研究[D].南京：南京航空航天大学，2017.
Study on flight delay grade prediction based on GP-LVM and LS-SVM
Chen Chao
（College of Aviation Engineering， Civil Aviation University of China， Tianjin 300300，China）
Abstract：This paper establishes a combined flight delay prediction model based on GP-LVM and LS-SVM according to the difficulty in accurately predicting flight delays due to meteorological conditions. GP-LVM is used to reduce the dimension of preprocessed meteorological data
nonlinearly， and the significant variables affecting flight delay are obtained. According to the classification verification results of LS-SVM， the next dimension reduction iteration was carried out. The simulation results showed that， the prediction accuracy of combined prediction method was improved compared with SVM.
Key words：flight delay; Gaussian process latent variable model; nonlinear dimensionality reduction; least square support vector regression。