桥式吊车荷载作用下轻钢门架厂房的设计
门式刚架轻钢厂房设计方案
03 材料选择与施工方法探讨
钢材选用及质量要求
钢材类型
选择高强度、轻质、耐腐蚀的钢材，如Q345、Q235等。
质量标准
符合《钢结构设计规范》（GB50017）、《建筑钢结构焊 接技术规程》（JGJ81）等相关规定，确保钢材质量合格 。据抗震性能评估结果，选择合适的加固措施，如增 设支撑、加强节点连接、加固薄弱部位等。
加固材料选择
选择符合要求的加固材料，如高强度钢材、碳纤维复 合材料等，确保加固效果可靠。
实施计划制定
制定详细的加固实施计划，包括加固范围、加固顺序 、施工周期等，确保加固工程能够顺利进行。
施工前准备 基础施工 刚架安装 屋面墙面施工 验收交付
熟悉图纸、制定施工方案、准备施工材料和 设备。
进行基础开挖、垫层施工、钢筋绑扎、模板 支设、混凝土浇筑等。
按照图纸进行刚架安装，确保安装精度和稳 定性。
进行屋面墙面彩钢板安装、防水处理、保温 层施工等。
完成施工后进行验收，确保工程质量符合要 求后交付使用。
优化设计方案，降低材料用量和施工成本， 提高整体经济效益。
02
01
美观协调性
注重厂房外观设计和与周边环境的协调，提 升企业形象。
04
03
设计目标设定
承载能力
根据设备和荷载要求，设定结构的承载能力目标 值。
变形控制
考虑风、雪等自然因素对结构的影响，设定结构 的变形控制目标值。
使用寿命
根据业主需求和规范标准，设定厂房的使用寿命 目标值。
关注细节与规范
在设计过程中，需要关注细节和规范要求，确保设计的准确性和合 规性，避免出现安全隐患和质量问题。
轻钢门式刚架厂房的结构设计
轻钢门式刚架厂房的结构设计文中介绍了门式刚架厂房结构设计，结合具体工程对门式刚架进行了分析并对用钢量进行了分析比较。
标签：门式刚架；轻钢结构；用钢量轻型门式刚架房屋结构在我国的应用始于20世纪80年代初期。
近三十多年来得到迅速的发展，目前国内每年有上千万平方米的轻钢建筑工程，由于单层轻型门式刚架结构相对于钢筋混凝土结构具有：质量轻，工业化程度高，施工周期短，综合经济效益高，柱网布置比较灵活等特点所以被广泛应用于轻型的厂房、仓库、体育馆、展览厅及活动房屋、加层建筑等。
在目前的工程中，门式刚架的梁、柱多采用焊接H形变截面构件，单跨刚架的梁柱节点采用刚接，多跨者大多刚接和铰接并用；柱脚可与基础刚接或铰接；围护结构多采用压型钢板；保温隔热材料多采用玻璃棉。
现对轻钢门式刚架设计进行简要介绍：1 结构形式和结构布置门式刚架的结构形式按跨度可分为单跨、双跨和多跨，按屋面坡脊数可分为单脊单坡、单脊双坡、多脊多坡。
屋面坡度宜取1/8～1/20。
门式刚架的柱脚多按铰接设计，当用于工业厂房且有桥式吊车时，宜将柱脚设计成刚接。
门式刚架上可设置起重量不大于3t的悬挂吊车和起重量不大于20t的轻、中级工作制的单梁或双梁桥式吊车。
2 刚架设计2.1 荷载（1）永久荷载：包括结构构件的自重和悬挂在结构上的非结构构件的重力荷载，如屋面、檩条、支撑、吊顶、墙面构件和刚架自重等。
（2）可变荷载：包括屋面活荷载、屋面雪荷载和积灰荷载、吊车荷载、地震作用、风荷载等。
2.2 荷载组合荷载组合一般应遵从《建筑结构荷载设计规范》GB50009-2012的规定，针对门式刚架的特点，《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》CECS102：2002给出了组合原则。
2.3 内力计算对于变截面门式刚架，应采用弹性分析方法确定各种内力，只有当刚架的梁柱全部为等截面时才允许采用塑性分析方法。
2.4 侧移计算变截面门式刚架的柱顶侧移应采用弹性分析方法确定，计算时荷载取标准值，不考虑荷载分项系数。
有吊车作用轻钢厂房设计的工程实例分析
丝 刷 清 除浮 锈 ； 软 件 计 算分 析 ， 用Ｍ２ 经 采 ４
螺栓能满足要求 ， 柱节点大样。 梁 （ ） 撑 设 置 。 撑 可 以 用 来 提 高 屋面 ５隅 隅 刚 架 斜 梁 与柱 内冀 缘 交 接 点 附近 的檩 条 和
根 据 Ｐ Ｍ 中Ｓ Ｓ 结 构 计 算 软 件 对 ＫＰ Ｔ 钢
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计 抗 凝 土短 柱 ， 架柱 与混 凝 土 柱 铰接 ， 架 采 键 ， 算 程 序 提示 需 要 设 计抗 剪键 ； 剪 键 或规 程 中 尚无 简 单 实 用 的计 算公 式 供 设 计 刚 剐 ｒ ５ａ 并 其 为节 省 钢 材 ， 钢 结 构 中 轻 用 热｝ Ｈ型 钢 ， ２ ５ 钢 ； 面建 筑 坡 度 为 采 用 ｌ ０ ｍ长 工 字 钢 焊 接 于 柱 脚 板 ， 插 人 员 采 用 ， 次 ， Ｌ Ｑ ３级 屋 １ １ ， 构 采 用Ｓ 钢 结 构计 算 软 件计 算 ， 入 混 凝 土 柱 头 预 留 凹 槽 内 ， 刚 架 就 位 调 的檩 条 除用 于 承 担 梁 的 功能 外 往 往 兼 作 支 ：ｏ 结 ＴＳ 待 该 工程 已于 ２ ０ 年底 建成 投产 。 ０６
根 据 岩 土 勘 察 报 告 资 料 ， 工 程 采 用 是 整 个 厂 房 能 够 安 全 承 受 水 平 荷 载 的 保 Ｃ ０ ×７ ２ ２ ５ 本 ２ ０ ０× ０ ．卷边 槽 钢 ， ｘ 檩距 １ ２ ， ．ｍ
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带吊车门式刚架轻钢结构厂房基础反力的计算与设计探讨(全文)
带吊车门式刚架轻钢结构厂房基础反力的计算与设计探讨随着经济的快速进展和技术的不断进步，我国建筑行业的建设水平在原来的基础上得到了很大的提高，其中建筑厂房的使用也由原来的钢筋混凝土结构转为门式钢架轻钢结构厂房。
这种厂房具有钢架质量轻、围护板材轻等优点，能够适应现代快节奏的工程建筑，但是由于其水平荷载能力是随着结构自身重量的大小而不断变化的，当吊车荷载发生作用时就会造成厂房基础偏心距过大的问题，不利于厂房的设计和使用。
而传统的设计方法不利于解决轻钢结构中的基础中弯矩大的工况问题，通过对带吊车门式钢架轻钢结构厂房，基础设计中遇到的困难和措施进行了分析。
一、轻钢厂房基础设计应达到的要求和具备的特点（一）厂房基础的受力特点分析钢结构厂房在搭建时，其柱脚形式主要有两种：分别是刚接柱脚和铰接柱脚，两种柱脚的特点和作用各不相同。
其中厂房基础设计简单而且只受到轴心荷载作用的是铰接柱脚；而与之相对、常用于带吊车轻钢厂房的刚接柱脚，受到偏心荷载作用的影响比较严峻，而计算基础设计中的偏心距e一般采纳这样的公式即e=（M+Vh）/（N+G）来得出，其中M代表的是柱脚的弯矩，V代表的是柱脚水平的剪力，G代表的是基础底面以上承受的压重，N代表的是柱脚的轴力，h代表的是厂房基础的高度，而厂房基础承受的偏心荷载作用如下图所示：图：基础承受的荷载对于带吊车门式钢架轻钢结构工业厂房基础的受力特点而言，主要受到以下一些因素的影响：第一，吊车吨位较大的厂房，其横向水平位置只能用刚接柱脚来实现操纵，其纵向水平的负荷一般用铰接柱脚固定。
第二，厂房高度低、其结构自身的重量较轻，因而地震的影响力不是很大。
第三，其重量较轻，而一般风荷载与吊车水平制动荷载相对较大，导致基础偏心距非常的大。
（二）厂房基础设计需要满足的条件针对工业厂房的基础进行设计时，要参照《建筑地基基础设计规范》的相关原则来执行。
由于偏心荷载的作用，导致其基础底面的反力并不是很均匀，随时都会发生严峻的倾斜，而那些有吊车的工业厂房进行基底土压力分布时应该达到这样的要求：当地基承载力在180kP以下时，吊车的起重量应该大于柱基是75吨的每单层厂房；当地基承载力在105kP以下时，吊车的起重量应该大于15吨的露天柱基，这样最小的与最大压强的比值在0.25以上时，这个地基的承载力就达到了厂房基础的设计要求；对于一般的吊车承载柱基只需要最小压强的值在0以上即可。
门式钢架轻型钢结构厂房设计
门式钢架轻型钢结构厂房设计摘要：随着我国经济社会的转型升级，工业生产快速发展，生产企业的注册貴大幅增加。
对于企业的生产厂房来说，一般情况下采用钢结构。
这主要是因为钢结构厂房具有施工周期短、强度高和重量轻等优点。
本文主要是对厂房设计的钢结构设计要求进行分析研究，进而提出了以下方面的内容。
关键词：厂房设计；钢结构设计；要点研究1前言随着时代的发展，工业厂房正在朝着重型复杂工业厂房的方向发展，柱距、跨度以及吨位都越来越大。
从上个世纪九十年代开始，我国钢结构厂房经过了突飞猛进的发展，设计人员经过了大量的实践，积累了丰富的经验。
经过实践研究表明，相较于传统的结构形式，钢结构厂房具有很大的优越性。
本文以某设备库的设计为例，分析了钢结构厂房的设计要点。
2钢结构厂房基础简介近年来，随着我国工业的迅速发展，厂房建设的需求量也不断增大，人们对厂房建筑也提出了更高的要求。
在新的工业发展局势下，不仅要满足结构厂房基本的功能，还必须具有足够的安全性和对生产环境的适应性，厂房基础是保证厂房结构安全、满足厂房多方面功能的保障，因此加强对厂房基础的设计研究是非常有价值的。
随着我国经济和技术的进步，我国钢铁产量迅速增加，具有优质性能的钢材也大量出现，钢结构厂房建设具有易操作、省时、高效的特点，在日后的维护过程中，钢结构厂房承重能力较好，可以通过简单的焊接技术进行修复，而且还具有抗震能力强的优势。
钢结构厂房的应用已经渗透到很多大型的工业厂房以及公共建筑等方面，对促进我国经济的迅速增长起到了很大的推动作用。
正是因为钢结构厂房具有这些独特的优势、运用如此广泛，加强厂房的基础建设才显得尤为重要。
钢结构厂房基础是指承受整个厂房建筑、工艺设备、管道、钢结构本身以及地震作用等载荷，并将作用力传给地基的土建结构。
在钢结构厂房建筑规模不断扩大的生产形势下，厂房的基础设计往往会成为整个工程项目能否顺利完成的关键因素。
因此，加强钢结构厂房的基础设计，系统分析基础的受力特征对促进钢结构厂房的安全建设，更好地为工业发展服务具有非常重要的意义。
某32t吊车门式刚架轻钢厂房的结构设计
某32t吊车门式刚架轻钢厂房的结构设计摘要：本文重点介绍了某管桩有限公司带32t吊车门式刚架轻钢厂房的刚架和吊车梁的设计，屋面和柱间支撑的设计，檩条及和墙梁的设计。
同时对本工程设计中几个主要问题的处理，也进行了较详细的讨论和介绍，可供同类工程设计时参考。
关键词：门式刚架；抗风柱；吊车梁隅撑；水平撑杆；拉条一工程概况某管桩公司生产车间位于河北，厂房长度为6×23=138m，宽度为24+21=45m，屋面坡度为8%，双屋脊，建筑面积为6400m2，其中：24m跨有32/5t桥式吊车一台，20t/5t桥式吊车二台， 21m跨有10t桥式吊车一台， 5t单梁桥式吊车一台，牛腿标高，柱顶标高，屋面为角驰Ⅱ暗扣式单层压型钢板+75厚吸音保温棉+不锈钢丝网，墙面为单层压型钢板。
本工程建筑结构安全等级为二级，设计使用年限为50年，屋面活荷载对于刚架构件，其受荷水平投影面积大于60m2，取为 kN/m2，雪荷载为 kN/m2，故取较大值为 kN/m2；屋面活荷载对于檁条，屋面板等局部构件取值则为/m2；基本风压为 kN/m2，地面粗糙度类别为B类；抗震设防烈度为6度。
刚架构件材质采用Q345B；吊车梁因其工作较频繁，需要进行疲劳验算，而最低日平均温度为-6℃，要求所选钢材应具有0℃冲击韧性的合格保证，故吊车梁材质采用Q345C，其它檩条，墙梁，支撑材质采用Q235B。
计算软件采用PKPM的STS软件。
二刚架和吊车梁的设计考虑制作安装简便，刚架柱，梁均采用实腹式焊接H型钢，门式刚架用STS软件进行分析计算时，对屋面活荷载考虑其各跨的不利布置，对吊车的竖向及水平荷载，当参于组合的吊车台数为2台时，对其进行折减，折减系数取为。
由于桥式吊车起重量为32t，已超出《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》的适用范围，故刚架柱采用《钢结构设计规范》验算，由于吊车梁可作为柱子的侧向支承点，故下柱平面外计算长度取为即基础面至牛腿面的长度，上柱平面外计算长度取为，即牛腿面至柱顶的长度；而对于屋面变截面梁，由于钢结构规范只能用等效截面来验算，会存在一定误差，所以屋面变截面梁的强度和稳定仍按轻钢规范来验算，其平面外计算长度取为两屋面隅撑之间的距离，对于屋面变截面梁的挠度则按钢结构规范从严控制。
门式刚架轻钢厂房设计方案
门式刚架轻钢厂房设计方案一、项目背景随着工业化的快速发展，轻钢结构厂房在许多工业领域的应用越来越广泛。
门式刚架轻钢厂房具有轻质、强度高、抗震性好和施工速度快等优点，因此受到了许多企业的青睐。
本设计方案旨在提供一种适用于工业用途的门式刚架轻钢厂房设计方案。
二、设计原则1.结构稳定性：确保厂房在外部环境和自然灾害条件下的稳定性，强度要求满足国家标准。
2.功能完备性：满足工业生产所需的功能，包括生产区、仓储区、办公区和生活区等。
3.空间设计：灵活合理地规划厂房内部空间布局，提高使用效率和人员流动性。
4.节能环保：采用节能材料和设备，优化设计方案，提高能源利用效率。
三、设计方案概述本门式刚架轻钢厂房设计方案采用高强度轻钢结构，并配备适当的基础设施和设备，以满足工业生产的要求。
厂房总面积为XXX平方米，采用XX米高度的立面布局，拥有XXXX平方米的生产区、XXXX平方米的仓储区、XXXX平方米的办公区和XXXX平方米的生活区。
四、结构设计1.主体结构：采用高强度的钢材作为主体结构，整体采用门式刚架结构，具有优秀的抗震性能和稳定性。
2.外墙材料和隔热层：外墙采用轻钢夹芯板，具有隔热、隔音和防火功能。
采用高效节能隔热材料对外墙进行隔热处理，提高能源利用效率。
3.屋面设计：采用防水、隔热性能好的彩钢瓦作为屋面材料，确保厂房在各种气候条件下的使用稳定性。
4.基础设计：根据地质条件和建筑要求设计合理的基础设施，包括地基承载力、地下水位和土壤腐蚀等因素。
五、空间布局设计1.生产区：按照工业生产流程进行布局，合理安排设备和生产线的摆放位置，以提高生产效益。
2.仓储区：根据物资种类和使用频率进行分类存储，合理规划仓库空间，提高物资存储和取出的效率。
3.办公区：合理规划办公室、会议室和员工休息区等功能空间，为员工提供良好的工作环境。
4.生活区：考虑员工生活需求，设计员工宿舍、餐厅和娱乐设施等生活区域，提供便利和舒适的居住环境。
门式刚架厂房吊车梁设计浅析
门式刚架厂房吊车梁设计浅析发布时间：2021-07-19T08:28:38.524Z 来源：《建筑工人》2021年第3期作者：耿奇杰[导读] 这类厂房大多采用焊接H型钢吊车梁，下面简要分析这方面的设计经验，并列出简单算例。
江苏环盛建设工程有限公司江苏南京 210000摘要：门式刚架厂房因其造价便宜、外形美观、施工方便，在工业厂房中得到越来越广泛的应用；除仓库外，大多数用作生产车间的厂房均安装有吊车，除冶金行业外，大多数车间10吨以下吊车只需采用LD型地面操作电动单梁吊车；其余可采用桥式吊车；LD型吊车自重小、价格低、且跨度可按要求定做，在使用中深受客户好评；设计计算时吊车型号可参《钢结构设计手册》（第三版）附录或建科院PKPM 程序STS模块自带吊车样本：采用的焊接H型钢吊车梁支座可采用平板式或者突缘式，平板式支座较为简单，突缘式支座受力特性较好，两者的选用应从多个方面考虑，使厂房设计更合理、经济。
关键词：钢吊车梁；简支钢梁；门式刚架厂房；电动吊车；突缘支座设计工作中经常遇到安装10吨以下甚至16吨以下地面操作电动单梁吊车的门式刚架厂房，这类厂房大多采用焊接H型钢吊车梁，下面简要分析这方面的设计经验，并列出简单算例。
一、吊车梁的形式小起重吨位吊车的吊车梁一般采用焊接H型钢，设计成简支梁，为了加强简支梁的稳定性和侧向刚度，可在腹板上焊接加劲板或者增大上翼缘尺寸。
如需要节约钢材也可按连续钢梁设计，但连续钢梁需要控制支座的变形沉降，从而对地基的变形控制也比较高，因此实际情况下一般不采用。
横向水平荷载的控制一般采用构造方式解决，如简支梁可通过在翼缘上焊一些小钢构件解决。
电动单梁吊车的吊车梁一般可以不设置制动结构。
二、吊车梁所承受的荷载吊车在吊车梁上使用时会产生三个方向的动力荷载：1、竖向荷载，2、横向水平荷载（刹车力和卡轨力）；3、沿吊车梁纵向的水平荷载。
纵向的水平荷载是指沿轨道的吊车刹车力，一般通过吊车梁和吊车轨道直接传递给构造支撑系统，计算时可以忽略。
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ＡＢＳ ＴＲＡＣＴ Ｉ ｎ ｒｄｕ ｅ ｈ ｔｔ ｅ ｄ ｅ ｇ ｔ ｏ ｆｌ ｈ ｉｈ ｔ ｅ ｒ ｅ ａ ｔｕ ｄ ｒｂ ｉ ｇ ｔＳ ｉｔ ｏ ｃ ｄ ｔ ａ ｈ ｅａ ｎ ｍｅ ｈ ｄ ｏ ｇ ｔ ｗｅｇ ｔｓ ｅ ｌｆ锄 ｎ ｎ ｅ ｒｄ ｅ… ｉ
轻钢 门架 由于具 有 重量 轻 、 价 低 、 装 方 便 、 造 安
梁是 结 构设计 的重 要单元 之 一。 它对能 否保证 吊车
的正 常运 行起决 定性 作用 。轻 钢结 构 以工 厂 加工 为 主， 简支 吊车梁 以 其 易 于设 计 、 输 、 工 和安 装 更 运 加 为方便 等优 点 ， 多地 用 于轻 钢结 构 厂房 中。 吊 车 更
施工 周期短 等优 点， 近几 年 在我 国发展较 快 ， 尤其 在
工业厂 房 中 已得 到广泛 的应 用。 由于 目前 国 内对 轻 钢 门架 结构的设 计 经 验 不 是很 丰 富， 其 对 一 些 厂 尤 房 檐 口较高 ， 又有 吊车荷载 作 用 （ 别是 吊 车吨位较 特 大 的桥式 吊车 ） 门架 的 设 计 ， 料 及 经 验 较 为 缺 的 资 乏 。在 ＜ 轻钢 结 构 门式 刚架＞ Ｃ Ｃ ０ ： ２ 规 范 中 （ Ｅ Ｓ１４ ８ ）
案 的选 择 作 ｊ较 为 详 尽 计讲 述 。
关麓词
ＤＥＳ ＧＮ Ｆ ＴＨ Ｅ Ｇ ＨＴ ＴＥＥＬ ＦＲＡＭ Ｅ Ｏ ＲＫ Ｓ ｔ Ｉ ０ｌ ＬＩ Ｓ Ｗ １ ＯＰ Ｉ ｔＢＲＩ Ｗ Ｔ１ ＤＧＥ ＣＲ ＡＮＥ ＬＯＡＤ
ｌ ｕ ｉａ ｇ Ｇａ ｉｇ ｕ Ｈ ａｌ ｎ ｉ ｏ Ｐｎ （ ｕｌ ｛ ｈ ｈ ｈ ｉ ｇ ａ） ｃ ｈ ｈ ｈ ｉ ０ ６ ３ ｅ Ｉ
截 面 形 式 宽 翼缘 工字 爱 截 面 宽翼 缘 工 字 型截 面 上 翼 缘 增 加 ・ 钢 槽 采用 走 道 板 或 抗 侧 力 桁 集 支 撑
中 等起 重 量 或 吊车 粱跨 度 不 太
（ ６～ １ ５ｍ）
重 型起 重 量 或 吊车 粱跨 度 较 大
｛ ｆ １ 大 ５ｍ）
暂没 有针 对此类 结 构 的规 范条 文 ， 只是 针对 刚架 的
水平 位 移和梁 的挠度 作 了一些规 定 。设计 人员 在确
定此类结 构 的结 构 方案 时， 需要 花 费较 多 的时 间和
精 力计 算结 构的 合 理性 ， 且计 算 下 来往 往 还 会 造 而
Ｑ２５钢 。 吊车梁材 料 的选 用与 吊车起 重量 、 ３ 吊车 梁
ｅＪ ｄ ｏ ｅｎ 呻 ｓ Ｓ ｍ 州 ｔ ｏ ｇ ｔ ｉｈ ｈ ｕ ｈ ｓｗｈ ｃ
ｃ ｎ ｔ ｂ ｏ ｎ ａ ｅｆ ｕ ｄ ｄ￣ ｅ ｔｃｗ 『 ｌ ｉｅ ｈ ｒ Ｅｓ ￣ ｉｌ ． ｈ ｈ ｉｅ ｆ ｒｓ ｒ ｃ ｔ ｐａ ｓ ｗ ｄ ｔ ｉ ｄ ｄ ￣ ｒ ｄ． ｓｉ ｅａ ｓ ｇｖ ｅ ｏ ｐ ａ ｌ ｔ ｅ ｃ ｏ ｃ ｕ ｔ ｕ ｔｔ ｌｎ ｙ ￣ ｅａｌ ｅ ｌ ｅ ｅ ｈ ＫＥＹ ＯＲＤＳ ｌ ｈｔｓｅ ｌ ｍｍｅ Ｗ ｉ ｔ ｅ ［ ｇ … ｂａ ｅ ｍ ｃ ｌ ｎ ｓ ｃ ｉ ｔ ｐ 。Ｌ ｅ ｔ ￣ ｙｅ ｂａｉｇ ｒｃｎ
维普资讯
陆怀 良， ： 式 吊车 荷载 作 用下 轻 钢 门 架厂 房 的设 计 等 桥
桥 式 吊车 荷 载作 用下轻 钢 门架 厂 房 的设 计
陆 怀 良 高 萍
（ 特勒（ 海） 巴 上 有限 公 司
摘 要
上海
２１１ ） ０ ６ ３
对 桥 式 吊车 荷 载作 用 下轻 钢 门幕 厂 房 耐 设 计 方 法作 了一 些介 绍 ， 并介 绍 ｊ 目前 国 内未 见 耐 一 些 新 思 路 ， 别 是 对 结 构 方 特 轻 钢 门 鬻 吊 车 桀 柱 截 面 开式 支撑 ｛
外 的一 些成 功经验 ， 将这 些方 法 系统地 进行介 绍 。 １ 屋面 和培 面的 围护 系统 轻 钢 门架 厂 房 摄 大 的特 点 是 围护 结构 的重 量 轻 ， 多采用 压型 钢 板和 保 温隔 热 棉 。屋 面 的檩 条 大 和墙 面 的墙檩 一般 采用 ｃ型或 ｚ型冷 弯 薄 壁结 构 ； 国 内在使用 此 类结 构 时， 多采用 衙 支的 支 座连 接 大
２． ２
柱
方式 ， 国外对 Ｚ型结 构 一 般 采用 连 续 式 支 座连 接 而
方式 ， 计算 时按 多跨连 续 梁考虑 ， 这样 既 简单叉 可省 去支 座处 的檩托 ， 省 了次结构 的用钢 量 。 节 ２ 吊车 粱 系统 及柱
２ １ 吊 车 粱 系 统 ．
移 动 的吊车 同时 产生 不 同于其它 形式 的垂直 和 水平荷载 ， 因此 作 为 吊车 梁 的支 座—— 柱在 整 个 结 构 上就 显得 尤 为重要 。吊车 梁 的支座 形式 也会影 响
的跨 度及 吊车 梁的截 面 形式 间的关 系见表 １ 。
表 １ 吊车 粱跨度 与其 截面形式间的关系
吊车 起 重 量 及 吊车 梁 跨 度 轻 型 吊 车或 吊车 梁 跨 度 较 小
｛ 于 ６ｍ） 小
成结 构 的用 钢 量 偏 大 而 导 致 不 经 济 。针 对 上 情 况 ， 者通过 几年 的 专业轻钢 结构 的设 计， 借鉴 国 笔 并
梁的设 计 可 按 ＜ 结 构设 计规 范 ＞ ＧＢ １ 钢 （ Ｊ７—８ ） ８ 进
行。吊车梁的材料一般选 用 Ｑ ３ ２ ５钢 或 Ｑ３ ５钢 。 ４ 跨 度较 小 或中等跨 度 的 吊车梁 ， 强度 起着控 制 作用 ， 采用 高强度 钢 （ Ｑ３ ５钢 ） 节 省用 钢 量 ， 对 于 如 ４ 可 但 大跨 度 的吊车 梁， 车梁 的 刚度 成 了主 要 的控 制 因 吊 素 ， 材 的 强 度 得 不 到 充 分 的 利 用 ， 直 接 选 用 钢 可