港口建设与沿海城市经济发展互动关_省略_整理论和格兰杰检验并以青岛市为例_邵桂兰
港口经济推动沿海地区经济发展的分析
港口经济推动沿海地区经济发展的分析作者：姜东明来源：《中国人口·资源与环境》2010年第06期摘要随着经济发展和社会演变，港口经济已经成为国际经贸交流的重要推动力量。
本文通过理论和实证分析，使读者对港口经济推动沿海地区经济发展的关系有了更全面和深入的认识，对沿海地区经济发展实践活动具有较强的指导意义。
文章以港口经济对沿海经济发展的作用机理分析为切入点，以出口导向理论、集聚－扩散效应等理论为基础，分析了港口生长点效应，阐明了港口经济推动沿海地区经济发展的动态过程，从理论和实证两方面揭示了港口经济与沿海地区经济发展之间存在着密切关系。
港口经济与沿海地区经济互动发展，紧密结合。
从港口经济发展的历史看，以港口为核心的综合服务体系始终是沿海地区发展的基础条件，它通过降低成本、规模经济、开放系统等多个渠道，为沿海地区经济的产生和壮大奠定了基础。
在经济运行实际中，港口经济对工业化、国际贸易、城市化发展、经济总产出、要素生产率和就业等方面有着巨大的推动作用。
对于各个国家特别是沿海地区国家具有重要意义。
关键词港口经济；集聚一扩散效应；区域经济发展中图分类号F207文献标识码A文章编号1002-2104(2010)06-0050-05港口经济的产生和发展与人类发展的历史息息相关，特别是近几百年来，伴随着经济发展和社会演变，港口经济已经成为国际经贸交流的重要推动力量。
在经济实践的推动下，港口经济理论也从最初的朦胧状态逐渐走向成熟，内容不断丰富。
本文主要对港口经济与沿海地区经济发展的内在机制进行理论分析。
1港口经济对沿海经济发展的作用机理1.1出口导向理论、港口生长点效应和港口经济道格拉斯·诺思认为，需求是区域经济的外生变量，需求可分为两部分，一是为了满足区域本身的需求；二是为了本区域与外部进行物资交流的需要。
对区域经济的增长与发展变化趋势，可用出口导向理论(The theory of exportbase)来预测。
港口建设与区域经济发展关系问题研究_李捷
3． 港口经济具有贸易优势 随着全球经济外向性的不断发展，各国、各地区 纷纷以外部市场需求为导向，根据比较优势原则，积 极参与国际分工和国际竞争，近年来港口的贸易优 势不断体现。港口一般具有内陆腹地和海外两块市 场，港口的辐射功能可以很好地把两块市场联系起 来，使其货物、资源、信息得以流畅的集散交流。 三、港口对区域经济拉动作用分析 由于港口自身的优势和特点，使港口易成为区 域交通网络的枢纽，再加上它在经济发展中易迎合 产业分工、大市场、大流通的潮流等特点，使之成为 撬动地区经济发展的支点。港口的发展有利于优化 配置区域经济内部各生产要素，有助于更好地发展 区际经济联系，更好地开发资源，发挥优势，从而促 进区域经济增长。一般来说港口的发展会从以下几 个方面影响区域经济发展： 1． 港口经济以其综合关联性带动区域经济增长 港口经济关联性强，对区域经济发展带动作用 大。首先，港口经济的发展将直接推动本区域的基 础设施建设。世界银行的研究报告显示，一个区域 的总产出受道路、机场和港口等基础设施的影响显 著，区域经济发展与公共基础设施之间存在正相关 关系。港口经济的发展必须依赖对道路、港口等公 共设施需求的增加，可以吸引大量外来投资，推动有 关基础设施及相关配套设施建设，这将进一步促进 城市建设与经济发展的良性互动。其次，港口经济 可以带动关联行业的发展。港口的发展既需要仓 储、运输、物流、加工、保险、代理、信息、口岸相关服 务的支持，也会极大带动这些产业的发展。 2． 港口发展使区域经济资源得以优化配置 斯密认为资本、劳动力和土地是决定区域产出 的主要因素，而这些要素又是稀缺的，因此在区域经 济增长中，资源的稀缺性与社会总需求的不断扩大 是一个基本矛盾。解决这一矛盾的有效方法就是要
港口经济推动沿海地区经济发展的分析
港口经济推动沿海地区经济发展的分析姜东明【摘要】随着经济发展和社会演变,港口经济已经成为国际经贸交流的重要推动力量.本文通过理论和实证分析,使读者对港口经济推动沿海地区经济发展的关系有了更全面和深入的认识,对沿海地区经济发展实践活动具有较强的指导意义.文章以港口经济对沿海经济发展的作用机理分析为切入点,以出口导向理论、集聚-扩散效应等理论为基础,分析了港口生长点效应,阐明了港口经济推动沿海地区经济发展的动态过程,从理论和实证两方面揭示了港口经济与沿海地区经济发展之间存在着密切关系.港口经济与沿海地区经济互动发展,紧密结合.从港口经济发展的历史看,以港口为核心的综合服务体系始终是沿海地区发展的基础条件,它通过降低成本、规模经济、开放系统等多个渠道,为沿海地区经济的产生和壮大奠定了基础.在经济运行实际中,港口经济对工业化、国际贸易、城市化发展、经济总产出、要素生产率和就业等方面有着巨大的推动作用,对于各个国家特别是沿海地区国家具有重要意义.【期刊名称】《中国人口·资源与环境》【年(卷),期】2010(020)006【总页数】5页(P53-57)【关键词】港口经济;集聚-扩散效应;区域经济发展【作者】姜东明【作者单位】中国海洋大学,山东,青岛,266100【正文语种】中文【中图分类】F207港口经济的产生和发展与人类发展的历史息息相关,特别是近几百年来,伴随着经济发展和社会演变,港口经济已经成为国际经贸交流的重要推动力量。
在经济实践的推动下,港口经济理论也从最初的朦胧状态逐渐走向成熟,内容不断丰富。
本文主要对港口经济与沿海地区经济发展的内在机制进行理论分析。
1.1 出口导向理论、港口生长点效应和港口经济道格拉斯·诺思认为,需求是区域经济的外生变量,需求可分为两部分,一是为了满足区域本身的需求;二是为了本区域与外部进行物资交流的需要。
对区域经济的增长与发展变化趋势,可用出口导向理论(The theory of export base)来预测。
中国沿海港口空间竞争与互补研究——基于43个港口的空间面板数据
中国沿海港口空间竞争与互补研究——基于43个港口的空间面板数据中国的沿海港口是国家海洋经济发展的重要支撑点，也是国内外贸易的重要节点。
随着中国经济快速发展和对外贸易的不断扩大，沿海港口之间的空间竞争与互补关系成为一个重要的研究领域。
首先，沿海港口之间存在空间竞争关系。
由于中国的沿海港口数量众多，不同港口之间通过不同的区位优势和发展模式来争夺货物流转和运输业务。
港口之间的空间竞争主要体现在以下几个方面：一是货物运输服务的竞争。
不同港口之间通过提供高效的货物运输服务来争夺货物流转业务。
包括提供更为先进的港口设施、更便捷的货物运输网络、更高效的装卸作业等。
二是物流成本的竞争。
港口之间还通过降低物流成本来争夺货物流转业务。
包括降低港口费用、提供更低廉的物流服务、优化运输流程等。
三是航线网络的竞争。
港口之间的空间竞争还体现在各自航线网络的竞争。
通过开通和优化国际航线来争夺国际贸易货物的流向和中转业务。
其次，沿海港口之间存在着互补关系。
虽然港口之间存在竞争，但也有很多的合作与互补。
这主要是基于以下几个方面的考虑：二是资源优势的互补。
中国不同港口之间也具备不同的资源优势。
一些港口具备较为先进的港口设施和技术能力，可以提供更高质量的服务；而一些港口则更具有低成本的优势。
各港口之间通过互补合作，可以共享资源，提高整体效益。
三是货物流动的互补。
中国沿海港口之间的互补关系还体现在货物流动上。
各港口之间货物流动的互补可以提高整体的货物流转效率，减少重复投资。
例如，一些港口主要承担进口货物的集散和中转功能，而另一些港口则主要承担出口货物的集散和中转功能。
通过互补合作，可以提高货物运输的效率，减少运输成本。
综上所述，中国沿海港口之间既存在空间竞争，又存在互补关系。
港口之间的竞争主要体现在货物运输服务、物流成本和航线网络等方面。
而港口之间的互补关系主要体现在区位优势、资源优势和货物流动等方面。
通过研究这些竞争与互补关系，可以更好地理解中国沿海港口的发展模式和空间布局，为港口的规划和管理提供参考。
港口经济推动沿海地区经济发展的分析
港口经济推动沿海地区经济发展的分析【摘要】港口经济对沿海地区经济发展的重要性不可忽视。
它不仅推动了沿海地区贸易的发展，促进了物流业的繁荣，还吸引了外资和技术进入该地区。
港口经济的发展也为沿海地区的基础设施建设提供了动力，提升了该地区的国际影响力。
港口经济是沿海地区经济发展的重要引擎，沿海地区还应进一步发挥港口经济的推动作用，加强与其他产业的协同发展。
港口经济对沿海地区的产业结构、就业和人口流动都产生了深远影响，其重要性不可忽视。
【关键词】港口经济、沿海地区、经济发展、贸易、物流业、外资、技术、基础设施建设、国际影响力、引擎、协同发展1. 引言1.1 港口经济对沿海地区经济发展的重要性港口经济对沿海地区经济发展的重要性体现在多个方面。
港口作为货物和人员进出口的重要通道，扮演着连接沿海地区和全球市场的桥梁作用。
通过港口，沿海地区可以与世界各地进行贸易往来，促进经济的发展和繁荣。
港口的存在和运营为沿海地区带来了大量的税收和就业机会。
港口经济的发展，不仅带动了相关产业链的增长，还为当地居民提供了更多的就业选择，提升了整个地区的经济活力。
港口还可以成为沿海地区吸引外资和技术的窗口，带动当地产业的转型升级。
港口经济对沿海地区经济发展具有不可替代的重要性，是推动地区经济增长、提高国际竞争力的关键因素之一。
1.2 港口经济对沿海地区产业结构的影响港口作为沿海地区的重要物流枢纽，促进了各类货物的进出口，推动了相关行业的发展。
在港口周边，涌现出了大量的物流企业、货代公司、码头服务机构等，形成了一个完整的物流产业链。
这不仅提升了沿海地区的经济活力，还为当地居民提供了更多的就业机会。
港口经济带动了相关产业的发展。
以制造业为例，许多企业选择在港口附近建厂，便利了原材料和产品的进出口，降低了物流成本，提高了生产效率。
这种产业集聚效应，使沿海地区的产业结构更加多样化，不再仅仅依赖于传统的渔业和农业。
港口经济也促进了相关服务业的繁荣。
关于沿海港口和区域经济协调发展的思考
作者： 朱朝阳
作者机构： 秦皇岛港务集团公司
出版物刊名： 交通企业管理
页码： 43-44页
主题词： 沿海港口 区域经济协调发展 区域经济增长 经济全球化 原材料来源 带动功能 港口城市 产业带动
摘要：在经济全球化的背景下，港口的工业带动功能迅速发展。
临港产业带动港口城市和临港区域的发展，成为区域经济增长的重要因素，因而港口、临港经济和城市经济有着互动发展的关系。
港口周边的工业可以有效地利用水运低价、货运量大等运输条件，降低产品的成本，减少运输时间，增加原材料来源和产品输入输出的品种和数量，增强产品的竞争能力。
港城协同度与城市经济增长关系研究
港城协同度与城市经济增长关系研究范厚明;马梦知;温文华;屈莉莉【摘要】Under tight resource constraints,the coordinated development of the port and the city is an important way to achieve the sustainable development of port-city. Clearing the relationship between the synergy degree of port-city system and urban economic growth is the basis for the government to make policies and measures. Firstly,this article builds the synergy degree model of port-city system and makes an empirical study based on the historical data of Shanghai, Shenzhen,Hong Kong and other six cities. Secondly,a Panel Data model is established with these 9 port cities’ data from 2003 to 2013 to study the relationship between the synergy degree of port-city system and the urban economic development. This research shows that it is effective to study the relationship between synergy degree of port-city system and urban economy by combining the synergy degree model with the Panel Data model. It provides not only a new perspective for the theoretical study on port and city cooperative development mechanism,but also a theoretical support for each city to make policies and measures to promote the synergetic development of port-city system.%在资源紧约束的条件下，协调港口与城市的关系已成为实现港口城市可持续发展的立足点，明晰港城协同发展程度与城市经济增长的关系是制定港城协同发展政策措施的基础。
港口发展与城市经济关系研究-基于城市经济驱动的视角【文献综述】
文献综述
物流管理
港口发展与城市经济关系研究-基于城市经济驱动的视角
一、引言
近年来，随着世界经济全球化的迅猛发展，在经济全球化和区域经济一体化的背景下，中国正经历着人类史上最大规模的工业化和城市化进程。出口导向的经济发展战略，对于海运的需求日益扩大，沿海港口得到空前发展。国际贸易总量的日益扩大，港口与城市在功能和地域空间上呈现出新的特点，港城良性互动也成为推动区域经济发展的重要动力。港口和港口城市的发展水平成为衡量一个国家经济社会发展水平的重要标志之一。
国内关于港口与城市的理论研究起步较晚。黄盛章《历史地理论集》（人民出版社，1982）中的《中国港市之发展》系统地论述了我国近2000年来沿海港口城市的布局特征及主要影响因素。罗正齐（1989）出版的《港口经济学》一书，较全面地阐述了港口的形成与发展、港口类型及港口城市规划布局，并提出我国港口管理体制的改革方向。郑弘毅（1991）的《港口城市探索》一书结合一般城市发展的共性和港口城市发展的个性，首次系统阐述了港口城市规划问题。港口城市的核心问题是港城关系。张培林揭示了港口布局层次性的规律，分析了港口布局层次形成机理和经济性，指出港口布局层次性是由货主、港口、船舶和地区开发等经济利益协调发展的内在经济规律所决定的。戴勇的《上海国际航运中心建设对上海经济发展的影响》，宋炳良的《论上海港口全部经济贡献的评估》、宁涛的《港口经济影响研究》、以及邹俊善所著的《现代港口经济学》等。这些研究从港口对城市经济影响的指标设定、计算方法以及实证方面进行了探讨。王海平、刘秉廉(2002)以天津港为例，对港口城市如何利用港口促进城市经济发展问题，进行了港城互动的理论分析，并通过港航产业的关联效应量化分析，详尽阐述了港航产业对城市经济的贡献。王志明(2003)以盐田港和深圳地区为例，从定量角度研究了港口对城市经济贡献度。进一步论证了“港以城兴、港为城用”的观点。孙海燕;夏艳玲（2009）《港口与城市经济发展关系探讨》探讨了港城经济，寻找到某些代表性指标港口与城市之间的交互依存关系。
沿海地区港口建设对物流产业发展的影响分析
沿海地区港口建设对物流产业发展的影响分析沿海地区的港口建设对物流产业发展具有重要的影响。
通过不断投资和完善港口设施，可以有效提升物流的效率和水平，促进贸易往来和经济发展。
本文将从几个方面分析沿海地区港口建设对物流产业的影响。
首先，港口建设可以提供一个高效、便捷的物流枢纽。
沿海地区的港口通常密集，设施完善，物流资源丰富。
投资建设现代化的港口设施，包括码头、集装箱堆场、仓储设施等，可以提供高效的物流服务，降低物流成本，提升物流效率。
港口作为物流枢纽，可以将各种运输方式有机结合，形成多式联运体系，使物流运输更加便捷、高效。
其次，港口建设可以优化物流产业布局。
沿海地区的港口可以为物流企业提供更广阔的发展空间和更多的业务机会。
港口建设能够吸引更多物流企业进驻，形成物流产业聚集效应，推动产业链上下游企业的发展。
港口周边也会形成完善的物流配套产业，包括仓储、加工、运输等，提供更多就业机会和增加经济增长点。
此外，港口建设还可以打破地域限制，促进区域之间的物流合作与协同发展。
再次，港口建设对外贸易和国际物流有着深远的影响。
沿海地区的港口是国际贸易和物流运输的门户，港口建设的完善可以为国际贸易提供更加便捷和高效的通道。
现代化的港口设施可以满足大型货船的需求，提供更多的码头和起重设施，加快装卸速度，降低物流成本。
港口对外贸易的影响不仅是进出口货物的流通，更涉及贸易结算、海关检验、保险等领域的服务。
通过港口建设，可以完善贸易配套服务体系，提供全方位的贸易支持，促进贸易往来的顺利进行。
此外，港口建设还会对沿海地区的经济发展产生多方面的影响。
首先，港口的建设和发展需要大量的资金投入，能够拉动地方经济的发展。
投资建设港口设施不仅是一个投资项目，更是对周边地区经济的带动。
港口建设会带动相关产业的发展，包括物流、装备制造、航运服务等，形成产业链条，带动地方经济的增长。
其次，港口的发展会吸引外来资本和人才的流入，促进经济活力的提升。
港口发展论文港口物流论文港口经济论文青岛市发展邮轮经济的对策与建议
港口发展论文港口物流论文港口经济论文：青岛市发展邮轮经济的对策与建议摘要: 邮轮产业是我国经济增长的新领域,邮轮经济的发展对青岛市具有重要意义。
青岛市发展邮轮产业的优势有海滨资源丰富、海湾适合建设大型邮轮码头、优越的地理位置、潜在的大市场;劣势有基础配套设施不完善、邮轮专业人才匮乏、国内及亚洲港口的竞争等。
试从政策法规、发展规划、基础配套设施、区域合作等方面对青岛市发展邮轮经济提出对策和建议。
关键词: 青岛市;邮轮经济;基础设施邮轮产业已是目前世界上最具活力的产业之一,其强大的拉动能力和吸附能力已成为拉动城市经济的增长点,并刺激城市周边地区的经济迅速增长。
青岛是中国重要的港口城市之一,具备了发展邮轮经济的有利条件,2008年成功举办奥帆赛和2014年即将召开的世园会,更是为青岛的邮轮经济带来难得的发展机遇。
一、青岛市发展邮轮经济的优势和劣势(一) 青岛市发展邮轮经济的优势1. 海滨旅游资源丰富。
青岛市区建立在黄海与胶州湾之间的半岛地区,整个市区构建于青山与大海之间,从海上望去,“城在海上,山在城中”,山、海、城”三位一体,浑然天成。
在漫长的青岛海滨旅游地带上,耸立着我国著名的道教名山———崂山,以及大、小珠山和市区群山。
海滨一带有众多风光秀丽的岬角、海湾、沙滩,许多海湾成为青岛重要的旅游景区。
2007年世界最美海湾组织第四次全体大会认定青岛为“世界最美海湾”。
青岛的海岛资源丰富,面积在500平米以上的海岛共有69个,总面积21.12平方千米,其中有居民的海岛10个。
2. 海湾适合建设大型邮轮码头。
青岛位于山东半岛南部,东、南濒临黄海,大陆海岸线长730.64公里,加上所属海岛的岸线,全市海岸线总长862.64公里。
深水海岸线长、码头多;水深、航道条件良好。
胶州湾一带的条件最为优越,它是伸入内陆的半封闭性海湾,湾内港阔水深,风平浪静,海水终年不冻,为天然优良港湾。
青岛海湾的特点非常适合建设大型邮轮的码头,乘客不用快速客船转接,下了邮轮以后可以直接到市区购物和游览。
城市经济促进港口发展的实证研究
城市经济促进港口发展的实证研究作者：马朝旭高德想来源：《物流科技》2021年第04期摘要：港口的进步离不开腹地城市的支持，城市经济对港口的有效支撑是港口经济发展的要求。
以青岛港为例，结合其腹地青岛市2001～2018年经济数据，就青岛市的经济水平对青岛港发展是否有促进作用进行实证检验与分析，从而明晰这两者间的关系及规律，并提出有针对性的政策建议，进而更好发挥城市经济对港口进步的促进作用。
关键词：港口物流;城市经济;实证研究;格兰杰因果检验中图分类号：U691 文献标识码：AAbstract： The progress of the port is inseparable from the support of the hinterland cities. The effective support of the urban economy to the port is the requirement of the port economic development. Taking Qingdao port as an example， combined with the economic data of Qingdao city from 2001 to 2018， this paper makes an empirical test and analysis on whether the economic level of Qingdao city can promote the logistics development of Qingdao port， so as to clarify the re-lationship and rules between the two， and put forward some suggestions in order to give full play to the role of urban economy in promoting port logistics.Key words： port logistics; urban economy; empirical study; Granger causal test0 引言港口是城市的窗口，港口作为连接世界各地经济文化技术交流活动的枢纽，可以借助经济全球化的潮流，为城市经济的崛起与繁荣提供得天独厚的资源和优势，港口物流克服时间间隔、距离间隔和人的间隔，通过加工、存储、装卸、运输等多个环节，在实现城与城、经济体与经济体的连接交流的过程中扮演着日益瞩目的角色。
港口与城市经济发展关系探讨——以青岛为例
ＥＩ Ｄ 系统、 最大的集装箱专用泊位 、 最大 的原 油码 头、 最大的 ２ Ｏ
万 ｔ 级矿石海上过驳设施和一流设备 的煤炭码头 。拥有各类装
卸机械 ６ ０多台， ９ 港作船舶 ５ Ｏ多艘 ， 陆上最大起 重能力 １０ ， ５ｔ 海上最大起重能力 ３ ０ 。青岛港与世界上 １０多个国家和地区 ２ｔ ３
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ａ ｏ ｔｉ ａ ｂ ｄ ｅ ｆｒ ａ ｃｔ ｏ ｅ ｅｙ ｐ ａ ｅ ｏ ｅ ｗｏｌ ｎ ｔｔ ｅ ｔ ａ ｖ ｔｇ ｏ ｓｃ ｎ ｉ ｏ ｓｆ ｒｔ ｅ ｃｔ Ｓｄ ｖ ｌｐ ｎ ｄ ｓｒ ｃ ： ｐ ｒ ｓ ｒ ｇ ｏ ｉ ｔ ｖ ｒ ｌ ｃ ｆｔ ｒｄ ａ ｄ ｉ ｒ ａｓ ｄ ａ ａ ｅ ｕ ｏ ｄｔ ｎ ｉ ｉ ｙ ｈ ｎ ｉ ｏ ｈ ｙ ｅ ｅｏ ｉｇ ａ ｎ
ｈ ｏ ｎ ｃ ｏ ｅｗ ｅ ｏｔｎ ｉ ｅ ｏ ｏ ｉ ． ｉ ｎ ｔｔ ｉ ｍ ｔｎ ｅ ｏ ｏ ｔ ｅ ｃ ｎ ｅ ｔ ｎ ｂ ｔ ｅ ｎ ｐ ｒ ａ ｄ ｃｔ ｃ ｎ ｍ ｃ Ａ ｍｉｇ ａ ｅ ｃｒ ｕ ｓａ ｃ ｆｔｅ ｐ ｒ Ｓ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ， ｔ ｅ ｐ ｐ ｒｂ ｎ ｓｆｒ ａ ｄ ｓ ｍｅ ｓ ｐ ｉ ｙ ｈ ｃ ｈ ｔ ｅ ｅｏ ｉ ｇ ｈ ａ ｅ ｒ ｇ ｗ ｒ ｏ ｔ ｉ ｏ ｅ
效应 ” 推动 “ ， 以港 兴市”的构想加速变成现实 。这些年来， 青岛
港 （ 集团） 有限公司抢抓机遇加快发展 ， 紧紧把握国际航运市场
船舶大型化 、 深水化 、 专业化的发展趋势 ， 瞄准世界港 口前沿水 平， 改造 了一个百年老港 ， 建设了两个现代化新港 ， 建成投产了五 大工程 、 七大码头， 口资产 由 １ 港 Ｏ年前的不足 ５亿元增值裂变到
文章编号 ： ０—８３ ０９０—０１ ０ １ ３ ７５（ ０ ） ００—２ ０ ２ ２
港口与城市经济发展关系探讨
青岛港是中国少有的天然良港，拥有码头 14 座，泊位 72个，总岸线长 1 3 149m，拥有中国大陆港口规模最大的集装箱EDI 系统、 最大的集装箱专用泊位、 最大的原油码头、 最大的 20万 t 级矿石海上过驳设施和一流设备的煤炭码头。拥有各类装卸机械690多台，港作船舶 50 多艘，陆上最大起重能力 150t，海上最大起重能力320t。青岛港与世界上 130 多个国家和地区的 450 多个港口有贸易往来。2005 年，青岛港完成港口吞吐量1.8 亿 t，进入全国三甲行列。与此相关的物流、 临港服务、 修造船等关联行业发展迅速，港口经济集聚效应明显，大量资金、 技术、 人才以及一些重大项目向青岛及周边区域集中，形成了大量外部投入，为经济发展带来了新的活力[2]。
近年来，青岛港以前所未有的速度跨越发展，港口竞争力和发展后劲得到极大增强。 青岛港的兴盛还带动了物流、 仓储、 造船、 石化等数十个产业的快速发展，形成了一个以青岛港为依托、 庞大无比的港口产业集群，直接促成了青岛市西海岸新的经济重心的崛起。围绕青岛港的几乎每一次重大投资，都会引发强大的“乘数效应”，推动“以港兴市”的构想加速变成现实。
无忧论文网 /economicstheory/2009/0914/lw200909141308199632.html 这些年来，青岛港（集团）有限公司抢抓机遇加快发展，紧紧把握国际航运市场船舶大型化、 深水化、 专业化的发展趋势，瞄准世界港口前沿水平，改造了一个百年老港，建设了两个现代化新港，建成投产了五大工程、 七大码头，港口资产由 10 年前的不足5亿元增值裂变到现在的113.2亿元，拥有目前国内最大的集装箱码头、 铁矿石码头、 原油码头和国际一流的煤炭码头、 散粮码头，形成了规模化生产、 专业化管理、 集约化经营的现代化生产格局。 港口产业体系已成为青岛社会经济的支柱之一。
论港口发展与城市发展互动
论港口发展与城市发展互动1、港口和城市的发展及内在联系港口作为区域物流子系统的进出口岸，其发展取决于区域经济其是外向型经济发展引致的运输需求，是区域培育了港口。
港口一旦形成，便又成为重要的基础设施，对区域经济发展产生强大的推动作用。
港口和城市发展在各个阶段有不同特点，从空间关系到产业结构存在着阶段性互动特征，把握港城间的发展脉络有利于形成正确的发展思路。
作为运输体系中的一个重要环节，港口功能和作用随着不同的经济和社会发展阶段逐步扩展。
第一代港口的功能局限于货物的装卸和简单堆存上，仅是货物海陆运输的交接地。
而第二代港口的功能则有了明显的扩展，除了装卸堆存外，还发展了与运输有关的简单加工、贸易和服务。
到了20世纪80年代末期以后，港口的发展进入第三阶段，港口在传统装卸堆存功能基础上开展货物中转服务，依托其与城市的关系发展有一定规模和深度的加工、贸易和相关服务，并开始借助现代科技开始涉足第三方物流和信息服务。
港口城市的成长及港口带动作用的增强是港城发展的中心环节。
与港口与城市之间关系的演变相联系，港口城市的发展一般可以概括为4个阶段。
1.港城初始联系港城初始联系的发生源于港口的运输中转功能，这是港口最基本的功能。
由这一基本功能诱发产生的港务部门和集散部门，称为港口直接产业。
它是港城联系的最初媒介，也是港口城市兴起的根本原因。
但仅是这两个部门，在空间上可以游离于城市区域。
以这两个部门为城市经济活动主体的港口城市处于其发展的第一阶段——初级商港型经济发展阶段。
在这一阶段，城市对港口有很强的依赖性，一旦由于某种原因使港口衰亡，那么，在没有其它特殊力量参与的情况下，城市作为“港口城市”的发展过程就会中断。
2、港城相互关联在全球承运人和综合物流时代，港口功能日益多元化，与港口中转运输相关的海运代理、金融、保险等第三产业（即港口关联产业）成为港口经济必不可少的组成部分。
当港口发展到能集聚国内外生产要素和联结国内外市场时，港口陆域便成为利用港口输入原材料、输出产品的临港大工业和出口加工业（合称为I临港工业或港口依存产业）的优势区位。
海上丝绸之路上港口与港口城市的互动发展机制研究
海上丝绸之路上港口与港口城市的互动发展机制研究作者：熊勇清许智宏来源：《财经理论与实践》2017年第01期摘要：利用格兰杰因果检验、Johansen协整检验和面板数据回归模型，考量海上丝绸之路上港口物流与港口城市经济的动态关系以及相互作用机制。
结果显示，港口物流与港口城市经济之间存在长期的稳定关系，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量与港口城市经济发展之间存在着双向因果关系，货物吞吐量对港口城市经济的贡献度大于集装箱吞吐量对港口城市经济的贡献度，港口城市经济对货物吞吐量的方差贡献度大于港口城市经济对集装箱吞吐量的方差贡献度。
结果表明，发展和促进重点港口城市经济发展与港口物流发展，符合“21世纪海上丝绸之路”的战略目标。
关键词：港口物流；港口城市；港口经济；海上丝绸之路Abstract：In the 21st Century Maritime Silk Road，the new context of national implementation of the strategy， port construction and port cities are facing new development opportunities. Based on 21st Century Maritime Silk Road national strategy on the basis of port development and port cities on Economic Development， this paper used Granger causality test， Johansen Cointegration and panel data regression model to analyze the dynamic interaction mechanismbetween port logistics and port city economy.The results show that long-term and stable relationship between the port logistics and port city economy；Two-way causal relationship between the two indicators to measure the port logistics cargo throughput and container throughput of the port city and economic；Cargo throughput of the port city's economic contribution is greater than the container throughput of the port city's economic contribution；Economy on the port city of variance contribution cargo throughput is greater than the variance of economic contribution of the port city of container throughput.Key words：Port logistics；Port city；Port economic；Maritime Silk Road一、引言我国沿海地区港口发展已进入高速发展时期，港口的快速发展有效的带动了港口城市经济的增长，而港口城市经济又为港口的发展提供了有力的物质支撑和良好的基础条件。
青岛市港口经济发展
进入新世纪以来，随着我国加入世贸组织及经济全球化的发展，港城互动日益密切，港口经济正在成为我国沿海城市崭新的发展理念，所在城市政府纷纷将港口和港口经济作为带动区域经济、实施城市发展战略的切人点和发展重点。
作为我国沿海重要的港口城市，青岛市委市政府也较早提出了“以港兴市”的发展战略，并致力于港口经济的发展。
一、青岛市港口经济发展的主要成就及面临的挑战1．青岛市港口经济发展的主要成就(1)港口设施基础雄厚，装卸运输具有较强的竞争力。
青岛港口基础设施规模等级、装卸生产运输、经营管理已经达到较高水平，进一步发展的基础雄厚，初步确立了山东沿海区域性中心港口的地位和作用，在腹地冶金、石化、电力产业以及外向型经济的发展中贡献巨大；在国家实施“两种资源、两个市场”战略中的枢纽性地位十分突出；支撑了青岛市成为经济、贸易大市，在服务山东省成为经济贸易大省中作用明显。
(2)临港产业发展取得一定成就，大规模开发潜力大。
依托港口的冶金、石化、造纸等临港工业发展取得较大成就，成为青岛市支柱产业；港口布局建设引导并服务于青岛经济开发区的布局和发展，使青岛开发区外向型经济取得显著成绩，规模效益居国内开发区前列。
在港口经济的支撑下，青岛新城区初具规模，具备较强的城市服务功能，分担了母城区的部分功能，推动了青岛从半岛型城市向组团式城市发展的转变，“以港兴市”战略取得阶段性成果。
青岛港口以及正在进行的港口总体规划，已经引导了青岛大炼油、海西湾修造船和西海岸钢铁项目沿海临港布局和规划，青岛临港产业集聚发展已经起步，发展前景十分广阔。
(3)相关行业、传统服务业和现代服务业集聚发展。
青岛港口的发展，促进了山东省航运企业数量和规模相应发展，鲁丰海运集团初具规模和竞争力。
港口和航运的发展带动了青岛船代、货代、理货、船舶供应和劳务等海运相关产业的发展，各类航运要素开始逐步向青岛集聚，同时促进了青岛市金融、商贸、餐饮、商住、会展业等的发展，增加了社会就业机会。
港口经济推动沿海地区经济发展的分析
港口经济推动沿海地区经济发展的分析
港口作为沿海地区经济发展的重要驱动力，发挥着不可替代的作用。
从贸易往来、物流运输、产业布局等多个方面，港口都对沿海地区经济发展起着至关重要的推动作用。
本文将从物流运输、贸易往来以及产业布局等多个方面，分析港口经济对沿海地区经济发展的作用，以期为大家提供更多关于港口经济的深入了解。
港口作为物流运输的重要节点，对沿海地区经济发展发挥着至关重要的推动作用。
由于港口地处海岸线，可以方便地与海外各地进行货物的进出口贸易。
通过航运、铁路、公路等多种运输方式，港口将货物快速、高效地运送到各个目的地，为沿海地区的企业提供了便捷的出口通道，从而使得沿海地区的产品和材料可以更快速地流向全球各地，实现了产业的国际化。
港口作为国际贸易的重要枢纽，也对沿海地区的经济发展起着至关重要的作用。
沿海地区的港口与国外的港口之间，形成了密切的贸易联系。
通过港口便捷的贸易通道，沿海地区的企业可以与世界各地的企业进行贸易往来，引进先进生产技术和设备，拓展国际市场，实现商品的多样化和市场的全球化。
这些都为沿海地区的经济发展注入了新的活力，使得沿海地区成为了国际贸易的重要枢纽。
港口经济还通过产业布局等方面，为沿海地区经济发展起到了重要的推动作用。
由于港口周边的优势，沿海地区吸引了大量的企业和工厂的落户。
这些企业和工厂通过港口，可以将原材料和产品快速地运输进出，从而降低了生产成本，提高了产品的竞争力。
港口周边也形成了完善的产业链，为沿海地区带来了就业机会和经济效益，推动了沿海地区经济的发展。
简述一下我国沿海城市对外开放与经济发展的关系
简述一下我国沿海城市对外开放与经济发展的关系
1. 市场定位理论：市场定位理论认为，沿海城市的地理位置和区位优势对外开放和经济发展具有重要的影响。
如果沿海城市能够准确把握自身的市场定位，结合自身的特点，合理规划和调整产业结构，引入外资，加强技术创新，就能够提高自身的竞争力，促进经济的快速发展。
2. 扩张理论：扩张理论认为，沿海城市的经济发展不仅需要依赖国内市场，更需要扩大到国际市场。
因此，沿海城市需要积极参与国际贸易，促进国际合作，开展国际间的经济交流和技术合作。
通过对外贸易和经济合作的扩张，沿海城市可以拓宽本地市场，提高产品的知名度和竞争力，从而实现经济的快速发展和提升城市国际地位。
3. 竞争优势理论：竞争优势理论认为，要实现对外开放和经济发展，沿海城市需要具有自身的竞争优势。
这些优势可以包括自然资源、人力资源、技术资源、财政资源等。
沿海城市需要结合自身的优势，积极引入外资，吸收外来技术，不断进行技术创新和转型升级，从而提高城市的内生性发展和经济竞争力。
4. 区域发展理论：区域发展理论认为，沿海城市的经济发展
需要考虑到所处的空间环境和相邻区域的经济发展状况。
沿海城市需要通过加强与周边城市的合作和互动，形成优势互补的区域经济体系。
通过加强城市间的互动和协作，沿海城市可以实现区域内外的经济协同和互惠共赢，从而推动沿海城市的高质量发展。
港口经济对沿海地区发展的效应分析.doc
港口经济对沿海地区发展的效应分析王咸宁港口经济是在一定区域范围内，由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区域经济。
作为本地区与外界物资和信息交换的重要载体，港口经济已经成为推动区域经济发展的重要力量。
我国沿海地区面临亚洲和太平洋地区，是经济发展最活跃、海洋运输最繁忙、世界经济核心城市分布最密集的地区之一，这为我国沿海地区利用本区域的港口优势，发挥港口具有的辐射带动作用，更深层次地参与国际产业分工，利用国际资源发展区域经济，创造了得天独厚的条件。
从我国经济发展的进程看，我国沿海地区的迅速繁荣与港口经济的促进作用密不可分。
港口经济已经成为区域经济发展的增长极。
发展经济学认为，在区域经济发展的过程中，不同的时期、不同的行业、不同的地区发展是不平衡的。
在一个时期，经济的增长往往集中在一个或几个主导产业或地区，这些产业或地区就是经济增长极。
近几年，我国沿海地区港口经济发展迅速，成为区域经济发展的重要带动力量。
以青岛为例，2004年，青岛港完成港口吞吐量1.63亿吨,进入全国三甲行列。
与此相关，物流、临港服务、修造船等关联行业发展迅速，港口经济集聚效应明显，马士基、伊藤忠、韩国韩进海运等世界500强和众多国际著名企业相继到青岛投资发展，大量资金、技术、人才以及一些重大项目向青岛及周边区域集中，形成了大量外部投入，为经济发展带来了新的活力。
港口经济成为配置资源，调整本区域产业结构的重要力量。
经济的发展离不开各种资源，而资源空间分布存在着不均衡性，这就需要靠运输来进行调节。
港口城市作为海上货物运输和陆上货物运输的结合点，拥有更为广阔的经济腹地，具有利用外部资源发展本地区经济的独特优势。
同时，现代化港口也为本地区参与全球竞争提供了高效便捷的通道，发挥着市场配置资源的基础性作用，使各种资源运输成本降低，同时还可降低区域经济发展中的交易成本，形成良好的发展环境，增强本区域的竞争优势。
因而，港口使各种资源向港口及港口周边地区集中。