何为车？何为器？谈七雄2车1弓2器

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七雄争霸新手必看攻略

1.如何加点君主全武力加点，RMB玩家可以前期全政治加点，到了后期再花钱洗点为全武力。

4、6、8、11城池的时候可开军镇，无论是否RMB玩家只有一个选择就是4军镇。

2.武将选择上：大家问的最多的就是什么样的武将才是极品武将？我的解释是，武将的4个属性都是非常有用的，但是可以根据阵型的需求选择不同的武将。

如果你的武将定位是MT（坦克）那么步选择高防，车选择高体。

武将定位为DPS（攻击输出）：弓选择高敏，器选择高攻由于大家都是非RMB玩家居多，所以不可能去追求什么极品将，因为等你酒馆21的时候，才可能招到一定是极品的将。

而初期的酒馆都是白将居多，我们讨论的范围只定义于如何在初级酒馆从白将中，招极品将以下的判定，不以成长为标准，成长不影响武将最后的总属性。

（1）步招将标准：8防，攻低的步就是极品。

原因：步是MT，防敏体都是越高越好，攻自然比例就要低。

非常容易招到顶级武将，因为系统开始会送一个6成长的绿将，很大几率就出3834的属性，这个武将在初始点数上肯定是极品的了。

哪怕到了后期，也不会变异很多，所以如果你是玩1步2弓2器，好好珍惜这个武将，培养为主力即可。

（2）弓招将标准：5攻7敏，防低的弓就是极品。

原因：弓是DPS，体也有加伤害的，所以最没用的属性是防。

我个人感觉很容易出极品，只要初始属性是5攻7敏的，后期一定攻敏比例为0.58以上，8敏都不一定比这个好（3）车招将标准是：8体，敏低的车就是极品。

原因：车有攻车，防体都很有用，所以只有敏是最没用的。

非常难有极品防车，但是极品攻车很容易，哪怕是初期你招的8体白车，到后期都有0.58以上的攻体比例，防车有0.55以上就很不错了。

（4）器招将标准：8攻以上，9一定是极品。

原因：器是所有兵种攻击最高的，按照优先攻敏体防来选择即可，防低就对了。

9333就是极品器，其它的无视，如果初期，只找8攻的器培养就好了我根据这个原则，玩了不下10个号，武将都是在70+后，用武将判定器检查过得出的结论。

丹青里的历史古人怎么玩车

丹青里的历史古人怎么玩车在中国传世的绘画作品中，关于车的描绘不在少数。

通过古人的笔墨丹青笔，我们既可以一窥先人的生活情趣，也能感受到古人的聪明智慧。

富贵人家的代步工具：越到后世越豪华在汉代到魏晋，主流的马车被称之为轺车，是一种非常轻便的交通工具。

轺车结构简单，一个车厢，两个轮子，一个伞盖，一套挽具，就组成了一辆车。

轺车分为两种，一种就叫“轺车”，指一匹马拉的“轺”，一种叫“轺传”，是两匹马拉的。

这种车的起源也非常的早，商朝周朝用来打仗的主力战车——轻车，就可以理解为是这种车的前身。

这种车的优点显而易见，那就是轻便，马拉起来轻松，自然也就跑得快。

而且结构简单，飞速行驶的时候即使有些颠簸也不会散架。

但是车厢小，只能乘坐两三个人，而且轺车是“敞篷”的，雨雪天气颇有不便。

这一点和今天的敞篷跑车还真有点像——跑得快，座位少，雨打风吹有些麻烦。

到了魏晋时期，轺车车厢两边变得高了一些，大了一些，伞盖也变得华丽。

大家熟知的《洛神赋图》中，就有这样的描绘：上图：《洛神赋图》中乘坐轺车的曹植。

到了南北朝，“老司机们”对车的要求又有了变化：我又不去打仗冲锋，车要那么高的速度干嘛？舒适才是最重要的！于是，轺车基本上被市场淘汰了，那种封闭式车厢的“安车”开始受欢迎。

秦汉时期也有安车，大的用四匹马来拉，小的用一匹马拉，小的也叫“小车”。

在当时，只有皇亲国戚，或者受到皇帝特许的贤者才能乘用。

其中，西汉丞相田千秋，就因为年纪大了还恪尽职守，被皇帝特许他在宫中乘坐“小车”来上班，为此田千秋还特地改名叫车千秋，以示感谢皇恩。

另外，地方官员告老还乡，贤者去京城面圣，皇帝也会借给他们安车使用。

到了魏晋，战乱频繁，“礼崩乐坏”，安车倒是从象征皇权的特殊产品，变成只要你玩得起都能玩的东西。

可是战乱也导致道路没人修整，马拉车太快容易颠簸，加上天天打仗马越来越少，四匹马的成本太大，所以那时候的安车一般用一头牛拉。

南北朝到唐朝的壁画中，这类的牛车非常多：上图：唐朝墓葬壁画中的牛拉安车。

古代车马——精选推荐

古代车马我国古代陆⾏的主要⼯具是车马，⽔⾏的主要⼯具是⽊质的⾈船。

车船最早出现于何时已⽆可考。

根据⽂献的记载和地下挖掘，有⼀点是可以断定的：远在商代之前车船就已经经过了⼀个很长的发展演进阶段。

最初的车船⼀定是⾮常简陋的。

《淮南⼦·说⼭训》：“见窾（kuǎn，款。

中空）⽊浮⽽知为⾈，见飞篷转⽽知为车。

”这前⼀句是好理解的，因为“刳（kū，枯。

剖开挖空）⽊为⾈”（《周易·系辞下》），也就是窾⽊浮；后⼀句并不可靠，飞篷与车轮性质相差太远，很难想象出古⼈是怎样从飞篷受到启发的。

但这⼀传说突出了“轮”，可以推想，原始的车⼦只是借助滚动减少物与地的摩擦⼒⽽已。

《周礼·考⼯记》：“凡察车之道，必⾃载于地者始也。

是故察车⾃轮始。

”这是⾃原始时代积累下来的经验：轮⼦是车最重要的部件，是车⼦的特征所在，察看时应从轮⼦开始。

因此古车字的形体突出了两个轮⼦的形象。

在⼏千年的封建社会中船的发展变化不⼤，⽔⾏⼯具的飞跃要靠机械动⼒的出现，在这以前只有量变。

车的变化则较迅速，因为可以使⽤牲畜以代⼈，并由此产⽣多种⽤途。

车⼦的发展⼤体是这样的程序：⼈⼒—畜⼒—多种⽤途、多种形式。

与此相应。

道路设施也越来越发达完善。

下⾯我们就车与马、车的部件和马饰、战车和步⾏等⼏个问题分别叙述。

⾈船⼀项则从略。

商周时期⽤于⾏路、狩猎和作战的车⼀般是⽤马牵引的。

因此在先秦⽂献中经常车、马连⾔，说到马就意味着有车，说到车也就包括着马。

例如《论语·公冶长》：“⼦路⽈：'愿车马⾐轻裘，与朋友共，敝之⽽⽆憾。

’”⼜《雍也》：“⼦⽈：'⾚（公西华）之适（往）齐也，乘肥马，⾐轻裘。

”乘肥马，即乘肥壮之马所拉的车。

⼜《宪问》：“桓公九合诸侯不以兵车，管仲之⼒也。

”兵车，当然也是⽤马拖的。

⽤马驾车，可能经历了⽤两马的阶段，但从⽂献上看，应该是以驾四马为常。

出⼟的车、马也以四马⼀车（“驷”）为多。

例如《诗经》即多次描写四牡（公马）驾车的情况：《⼩雅·采薇》：戎车既驾，四牡业业。

中国古代交通工具、兵器ppt课件

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五、太平车与平头车
两宋承袭隋唐之习，驾车以牛为主，间有骡、驴。自两宋始，乘轿之风渐兴，极少乘车，因此宋代的制车业便主要以制造载货的运输车为主。这种载货的车当时称“太平车”。这种“太平车”的形象人们从宋代的一些以车、船为题材的画中可窥见一斑。北宋张择端在《清明上河图》中描绘了十余辆不同式样的车，其中几辆用四匹或两匹健骡拉的大车即是太平车，其形制和文献所记载的完全相符。不同之处是拉车的牲畜头数没有二十余，且车后也无系随的驴、骡。
及至南北朝时，牛车更是日益风行。北魏皇帝出行时乘坐的大楼辇，要 “驾牛十二”（《魏书·礼志四》）。可见北朝使用牛车之盛，比两晋有过之而无不及。谁要骑马或乘马车，还会被别人弹劾，有的士大夫从来就没见过马。乘牛车之风习，直至隋唐五代也鲜有变化。当时统治者乘坐的高等牛车主要有“通幰牛车”和“偏幰牛车”两种，其中又以前者地位最高。 “偏幰”，即牛车的帷幔只遮住车的前半部。这两种车在帷幔底下还有车棚，棚一般有檐，早期的檐浅，至唐代，棚檐已变得很深，称为“长檐车”。
繁缨，缀于马鞅或马当胸下的缨络状装饰物。按乘者的身份高低，分为十二条、九条、七条不等。
左纛装在右骖马头上的饰物。其下有半圆形底座，座上有高约二十厘米的铜杆，杆顶饰有缨络。
以上是汉以前我国古代马车最基本的鞁具与挽具。后世多有变化，或增或减，或同为一物而异名，或同为一名而异物。如清代轿车的鞎挽具就极为复杂，带和鞧带，都是固定鞍具的革带。胸带也称攀胸，唐代则称之为 “钩臆带”。鞧带也可写作鞦带，自鞍后绕过马尾下兜过尻部，再连结在鞍上，以免鞍具前斜。
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马镫，是马具中至关重要的一个部件。西晋时，鞍桥变高，且直立，这样就使骑者上下马更为不便。于是一种供骑兵上马时蹬踏之用的马镫出现。1976 年甘肃武威南滩一座魏晋墓中，出土一件铁马镫（已残，形制不详），这是目前所知时代最早的马镫实物（时代为3 世纪左右）。马镫的产生和使用，标志着骑乘用马具的完备，因而具有里程碑的意义。隋唐以后的马镫形制改进得更为实用，其镫柄变短，镫体上部呈圆弧形，踏脚处改为微有弧曲的宽平沿，便于乘者蹬踏。

中国古代车辆简史

中国古代车辆简史中国是最早使用车的国家之一。

相传中国人大约在4600年前黄帝时代已经创造了车。

大约4000年前当时的薛部落以造车闻名于世。

《左传》说薛部落的奚仲担任夏朝（约公元前21世纪—前17世纪）的“车正”官职。

《墨子》、《荀子》和《吕氏春秋》都记述了奚仲造车。

夏朝已进入了奴隶社会，在其奴隶主政权机器中，牧正主管马牛的牧养驯育与使用，车正主管战车、运输车的制造、保管和使用。

可以认为，这车正和牧正，便是我国早期的主管交通的专职行政人员。

夏朝末年，商汤在伊尹的辅佐下，同样打起了“恭行天之罚”的旗号，作战中使用了更多的牲畜和战车、运输车，讨灭暴虐无道的昏君夏桀，建立了商朝（约公元前16世纪—前11世纪）。

商代战车的使用已经十分普遍，车辆制造技术也有很大提高，能够造相当精美的两轮车了。

周武王灭商后大封诸侯，又接受周公的建议，修建洛邑，开凿道路，制造车辆，发展交通。

西周的车辆有了重大改革。

《说文》上说，商代有三匹马拉的车，谓之骖；周人增加了一匹，谓之驷。

河南浚县辛村周墓出土车12辆，马骨竟为72架，说明已有六匹马拉的车。

特别是到春秋战国时期，车辆制造业有了更快的发展。

先秦时代的车，总的说来分为“小车”、“大车”两大类。

驾马、车箱小的叫“小车”，也叫轻车或戎车。

驾牛、车箱大的叫“大车”。

小车除贵族出行乘坐外，主要用于战争。

战国时，由于车战的发达，战车的多少成为一个国家强弱的标志，有所谓“千乘之国”、“万乘之国”的说法。

秦始皇统一中国后，实行了“车同轨”，对车辆制造的技术和工艺提出了更高的要求。

秦始皇五次大规模巡游，主要的交通工具就是马车。

秦代人对马车似乎有着特殊深厚的感情，至今我们还可以从秦朝留下的兵马俑中，看到当时的战车、辇车等实物，看到与真人真物几乎等高的人物与马匹形象。

从1974年开始发掘的秦始皇陵兵马俑坑中，已出土武士俑800多个，木质战车18辆，陶马100多匹，青铜兵器、车马器共计9000余件。

象棋入门：棋子术语

象棋入门：棋子术语棋子术语边车：位于一路或九路上的车。

肋车：位于四路或六路上的车。

沉底车：车移动到对方底线。

贴身车：贴着将帅的车。

兵（卒）行车：位于兵（卒）林线的车。

花心车：位于九宫中心的车。

高头车：位置高而出路开扬的车。

低头车：“低头车”是通头车的反意词，也叫“暗车”。

泛指位置不佳、至少要走一步或多步之后才能投入战斗的车。

重线车/同线车：横排无阻隔的两只车。

守丧车：被牵制而动弹不得的车。

巡河车：位于己方河头线的车。

骑河车：位于对方河头线的车。

篡位车：“车”置于将帅的原位。

大刀剜心/大胆穿心：以车闯入宫心的一种弃子入局着法。

小刀剜心/大胆穿心：以兵闯入宫心的一种弃子入局着法。

双车错：同一方双车在部局范围内交错移动。

屏风马：指马二进三或马八进七。

边马：位于一路或九路的马。

盘河马：开局时指位于三路或七路己方河头线上的马。

高钓马(侧面虎)：位于三路或七路对方卒林线上的马。

钓鱼马：位于三．八(3．8)和七．八(7．8)两点上的马。

卧槽马：位于三．七(3．7)或七．七(7．7)两点上将军的马。

窝心马/归心马：位于九宫中心的马。

连环马：两马互为根，互相保护。

穿宫马：马从九宫的一边跳到九宫的另一边；开局泛指飞象后马由底线穿过九宫中路到士角位。

反宫马：以双正马士角炮为主体的开局阵式，亦称“夹炮屏风”。

士角马/挂角马：位于四．八(4．8)或六．八(6．8)两点上的马。

绊脚马：去路被阻的马。

拔簧马/梭里拔簧：在马后车的配置中，跳马露车的一种战术。

八角马：指进到对方士角挂角将军，并将对方的将(帅)逼到与“挂角马”成对角位置的马。

双马饮泉：双马逼近九宫的一种战术，亦为一残局的名称。

交通工具发展史

浙江余姚河姆渡中出土木桨，后又出土最早木船。
独木舟
独木舟形制有三种：其一，头尾均呈方形，不起翘，接近平底；其二，呈头尖尾方形，舟头起翘；其三，头尾均呈尖形，两头起翘。这是随着人类经验的丰富而不断改造的结
果，第三种最有用。吃水深，速度快，破浪能力强。
木板船的诞生
筏子干舷低，装载量小。独木舟受木材限制。故而人们在独木舟的基础上，创制出新型的船叫木板船。
楚四国之间进行。各国水军船只类型很多。
秦汉时期的造船业
秦汉时期出现了我国第一个造船高峰，船只类型多，规模大，行船动力、系泊设施基本完备。
当时最富盛名的船叫楼船，最高达三Байду номын сангаас，是水军作战的主力舰，故水军统帅有楼船将军之称。
其他尚有斗舰、先登、斥候、艨艟等。
载物的车叫“敞车”。贵族或平民所乘的车形制上没多大差别，
重要差别在围子的制作上。从围子用料、工艺、颜色可区分乘车人身
份高低。当时也有这方面的规定。
水上工具之王----船的发展史
船的发展概述
最早的水上交通工具－－筏子，是以树干或竹子并排扎在一起的扁平状工具，可载人载物。
之后，开始刳木为舟，用独根树木挖空成小舟，剡木为楫，作为推动独木舟前进的工具，用时可以控制船的方向。
两宋的车
两宋承袭隋唐风习，驾车以牛为主。因对制车业不重视，故制车技术在此时处
于停滞时期。宋人的车一般用来运输货物，主要代步工
具是马或轿。载货的车叫太平车，在张择端《清明上河
图》中可以看出。这是供短途运输的车，长途运输的车叫平头车。
明清的车
明清车多用骡驾车，乘人的车为小车，因有棚子围了，形似轿子，故习惯上称轿车。

中国古代战车

中国古代战车中国古代战车Zhongguo gudai zhanche China’s ancient chariot中国古代在战争中用于攻守的车辆。

攻车直接对敌作战，守车用于屯守并载运辎重。

一般文献中习惯将攻车称为战车，或称兵车、革车、武车、轻车和长毂。

夏朝已有战车和小规模的车战。

从商经西周至春秋，战车一直是军队的主要装备，车战是主要作战方式。

商周时期战车的形制，在《考工记》中有较详细的记述。

1936年，在河南省安阳市殷墟车马坑中，首次出土一辆商朝战车。

坑中南端并排着器具、马骨，车内外分布着3套兵器。

从出土于商、西周、春秋和战国时期古墓中的战车可以看出，商周时期战车的形制基本相同，均为：独辕（輈），两轮，长毂；横宽竖短的长方形车厢（舆），车厢门开在后方；车辕后端压置在车厢与车轴之间，辕尾稍露出厢后，辕前端横置车衡，衡上缚两轭用以驾马（图1商朝战车结构图）。

商朝战车轮径较大，约在130～140厘米之间，春秋时期缩小为124厘米左右；辐条18～24根；车厢宽度一般在130～160厘米之间（山东省胶县西庵出土的西周战车车厢宽达164厘米）,进深80～100厘米。

由于轮径大，车厢宽而进深短，而且又是单辕，为了加大稳定性及保护舆侧不被敌车迫近，战车的车毂一般均远比民用车的车毂长。

如西庵出土的西周战车,车毂长40厘米，轴头铜軎（音wei4，车轴头）长13.5厘米,总长度达53.5厘米（图2西周战车复原图）。

根据对有关出土车辆主要部位尺寸的测定和比较可知，商周时期战车结构的变化是：轨宽逐渐减小，车辕逐渐缩短，而轮上辐条的数目则逐渐增多。

其目的显然是为了提高战车的速度和灵活性。

战车为木质结构，一般在重要部位装有青铜件，通称车器，用以加固和装饰。

西周中期以前，一般采用长型軎饰，其长度为17厘米左右；西周以后则通行短型軎饰，其长度在8～10厘米之间。

湖北省随县曾侯乙墓出土的1件矛状车軎，通长37.5厘米，它不仅用于保护和装饰轴头，而且也是带有攻击性质的装置。

中国古代交通工具1

太平车是作短程运输之用的，当时还有一种用于长途运输的载货车，叫“平头车”。平头车“亦如太平车而小，两轮前出长木作辕，木梢横一木，以独牛在辕内项负横木，人在一边，以手牵牛鼻绳驾之”（《东京梦华录》）。
六、明清的“轿车”
明清时的车多用一或二骡挽行，统称“骡车”。为区别乘人的车与载物的车，又有“大、小”之分。乘人的车为小车，因其有棚子、围子，形如轿子，习惯上又称为“轿车”。
三、汉代的车
双辕车兴盛
汉车分类
小车大车手推车
小车
斧车一马战车
斧子
汉代轺yáo车
施轓车
有车耳谓之轓中高级官吏使用多驾二马
轩车
带帷幔（三公列侯）
軿车
pí ng
双辕驾马带帷幔顶棚供妇女
輂jú车（货车）
所以，魏晋以降，牛车逐渐得到门阀士族的青睐，乘坐牛车不仅不再是低贱的事，而且已成为一种时髦的风尚。而东晋南渡以后，江左牛多马少，也是牛车兴起的原因之一。据史书记载，晋元帝继位之后，始造大辂，由于马匹缺乏，改驾六马为四马。其后皇帝喜乘牛车，大臣们自然竞相仿效，辅佐晋元帝即位的王导，以丞相之尊，也乘坐“短辕犊车”。从十六国时起，大墓中的出行图或出行俑群，也都以牛车为主体。
明代将前用驴拉、后以人推的独轮车叫 “双缱（音遣）独轮车”。
大车
牛车多为贫贱之人乘坐
手推车
四、魏晋南北朝至唐的牛车
时髦风尚汉代乘坐马车，礼仪繁缛，要受许多所谓“乘车之容”、“立车之容”等条规的限制，乘者必须时刻保持着君子风度，而不能随心所欲，这些对汉代以后兴起的崇尚享乐的士族阶层确实是件头疼的事，于是他们转而把喜好投向牛车。牛车行走缓慢而平稳，且车厢宽敞高大，如稍加改装，在车厢上装棚施幔，车厢内铺席设几，便可任意坐卧，对于养尊处优、肆意游荡的士族大姓是再合适不过的了。

从《说文解字》“车”剖析车与中国文化

从《说文解字》“车”剖析车与中国文化
中国古代的车可以分为战车和民用车两种。

战车在战争中发挥着重要的作用，成为军队中不可或缺的装备。

战车还被赋予了一定的象征意义，体现了显赫的地位和尊贵的身份。

另外，中国古代的民用车种类繁多，包括马车、轿子、独轮车、双轮车等。

马车是古代贵族出入的交通工具，用于祭祀、游览、拜访等场合。

轿子是一种盛行于清代的交通工具，专门为贵族妇女使用，具有封闭、隐秘的特点。

独轮车和双轮车则是民间使用的交通工具，主要用于运输和出行。

在诗歌、书画、音乐等艺术形式中，车也是一个常见的主题。

许多文人墨客将车运用在艺术创作中，表现出它的美丽和高雅。

总而言之，车在中国文化中扮演着不可忽视的角色，既有实用功能，又是一种文化符号和艺术表现的对象。

今天的车虽然已经发生了巨大的变化，但对于中国人来说，车仍然是一个重要的文化符号和交通工具。

通过了解车在中国文化中的地位和象征意义，我们可以更好地理解中国的传统文化和价值观。

七雄争霸主流阵型剖析&攻略

七雄争霸2车2弓1器科技和兵种研究兵种科技没什么好说的，大家都会去升。

只是注意升的顺序就行了。

大家知道科技等级越高时间就越长，所以先升哪个后升哪个就变得非常重要了。

（秒科技的也一样，超R玩家元宝不是问题，但铜币会是个问题的。

）如：我现在刚升20级城，军营、书院已经升完，但还有两个19级城的内政科技没升呢。

（每天两次的科研策略我必点，目前是8级，点一次减少190分钟。

）所以顺序就变得非常重要了。

升级顺序如下：1、车防。

（车抗得住是关键，T都倒了输出在高也是浮云。

）2、弓敏。

3、弓攻。

（为什么会连升两个弓的科技呢？这个阵型过楼时关键的发挥就在弓。

这就是为什么上边说官职也要优先给弓的原因。

）4、器攻。

5、车体。

（车体比敏重要，体是稳定的，敏是不稳定的。

当然也会有些机会主义者喜欢敏，我只能说这种不稳定的状态，会让你欢喜也会让你忧的。

）6、器敏。

车敏。

弓体。

器体。

车攻。

弓防。

器防。

改版后的新科技，给大家带来了很大的战力提升，同时也有不少人说战力虚了。

其实不是战力虚了。

是新科技的出现加速了游戏发展规律。

只要大家明白新科技的意义，相信你的战力就不会在感觉虚了。

我们这个阵型要优先学第三个蔽日和第四个融伤，且要均衡着学。

新科技的重点在于你要把2、3队裸掉，紫色以上装备全部分解这样才可以让你的新科技升的更高，战力增加更大。

首先，当你已经到云4的时候，相信你的2队已经全部成长满，且第一次晋封了。

你的2队是可以讨伐120级野怪的（此处非R玩家可以无视掉）。

那么你穿那几件装备也加不了多少战力。

最重要的是你的2队在强也打不过人家1队。

（此处超R玩家，2队有宝石的可以无视掉。

）其次，等第三、第四个科技升满后（只是不知道多少级是满，之前曾看过有人说是20级，我现在已经到了17级，才需要书院等级28，所以对于新科技的满级到底是多少我是拿不准的。

），在去升第一、第二个。

（虽然战力有点虚但有就比没有强，而且这时在有红装就可以给2队3队穿上了。

2车2器1弓云中1-70布阵详解

2车2器1弓排阵解析1：器车器车弓2：车器器弓车3：车器车器弓4：器弓车车器5：弓车器器车6：器车器车弓7：车弓器车器8：车器器车弓9：器车器车弓10：弓2车1器1车2器11：器车弓车器12：器车弓车器13：弓器车器车14：器车弓车器15：弓车器车器16：弓器车车器17：器车弓车器18：车弓器车器19：器车弓车器20：1弓1车2器1器2车21 车弓车器器22 器车车器弓23 弓车车器器24 车弓器车器25 器弓车器车26 器车器车弓27 车器弓车器28 器车车器弓29 器车器车弓30 车弓器车器 4.9W就能过；运气好，4.7W也能过31：器车车器弓32：车器车弓器33：器车器弓车34：器车弓车器35：弓器车器车36：车器器车弓37：弓器器车车38：器器车弓车39：弓器器车车（其中3号器换弓 4号位的车要放最能抗的车）40：车器弓器车 1弓2车1器1车2器战力5.7W能过；运气好点5.5W41:车弓器器车42：弓车器器车44：弓器器车车45：弓器车车骑46：器车弓车器47：器弓车车器48：弓车器器车49：弓车器器车50：车器弓车器战力6.6W能过；运气好点6.5W51：器弓车车器/弓车车器器52：弓车器车器53：器车车弓器54：器车车器弓55：弓器车器车56：车车弓器器57：弓车车器器58：弓车器车器59：弓器车器车60：弓车器车器/器车弓车器 51-55 战力7.6W的话，基本毫无风险。

到56-60，个人感觉，这几层，车如果出的闪避多，比较容易过，所以56-60，车换上了戒指(敏1.2W,体8千)。

61器车弓车器62车弓器器车64弓器车车器65车器车器弓66车弓器车器67车弓器车器68弓车器车器69器车器车弓70 器车弓车器战力8.8W能过；运气好点8.5W。

车的名词解释

车的名词解释车（Che）是一种机械装置，通常由四个轮子、一个发动机和一辆车厢组成。

它是人类交通工具的重要一环，可以用来运输人员和物品，使得我们的生活更加便利。

本文将通过对车的不同方面进行解释，探讨车的起源、分类、结构以及对社会的影响。

1. 车的起源车的起源可以追溯到公元前3,000年左右的古埃及和古米诺亚时期。

在那个时候，人们使用用木头和绳索制成的简易车辆来帮助运输重物。

而随着时间的推移，车的制作材料和结构逐渐改进，例如金属车轮和马等动物的使用，使得车的运动更加流畅高效。

2. 车的分类车可以按照不同的标准进行分类。

从使用的动力源分为人力车、动力车和混合动力车。

其中，人力车依靠人力推动，如自行车；动力车依靠内燃机或电动机提供动力，如汽车和电动车；混合动力车则是结合人力和动力的车辆，例如混合动力自行车。

从用途上分，车可以分为乘用车、货车、客车、农用车等。

此外，还有根据车辆结构和功能等方面进行的分类。

3. 车的结构和部件车的结构包括车体、底盘和动力系统等。

车体是车辆的外部框架，承载和保护内部的部件和乘员。

底盘是车辆的悬挂系统和传动系统的集合，包括车轮、刹车系统、转向系统等。

动力系统是让车辆运动的核心部件，通常包括发动机、传动装置和燃料系统等。

4. 车的影响与发展车作为交通工具，对社会产生了巨大的影响。

首先，它提供了快速的交通方式，使得人们可以更便捷地前往目的地，推动了商业、旅游和文化交流等方面的发展。

其次，车的发明和不断发展也促进了工业和制造业的繁荣，进一步带动了经济发展。

然而，车辆的使用也带来了一些问题，例如交通拥堵、环境污染和交通事故等，这些问题需要人们不断努力去解决。

总结：车作为一种重要的交通工具，改变了人们的出行方式，推动了社会的发展。

它的起源可以追溯到古代，经过不断的改进和创新，如今的车更加智能化和环保。

车的分类和结构多样化，适应了各种不同的用途和需求。

然而，车的使用也带来了一些问题，需要人们共同解决。

汉字释意：车

汉字释意：车这个图像看上去对称平衡，两个圆圈格外引人注目，这个字是“车”。

车轮的出现是人类历史上最伟大的发明之一，这些不停转动的轮形工具意味着人类已经参悟了机械制造的原理。

在中国，传说黄帝发明了车，因此人们在他的名字前面冠以“轩辕”二字，纪念这伟大的壮举。

而后期经过改良，用牲畜代替人力拖拉车辆，更是创造性地提升了车的驱动效率。

甲骨文字形以及殷墟车马坑的发现表明，当时绝大多数情况为两马驾一车。

奔驰的骏马与飞速转动的车辆带来了前所未有的冲击能力，因而当时的车辆很重要的用途是用于战争和狩猎活动。

在甲骨文中就记载了这样一次狩猎场景，商王武丁驾车去猎取犀牛时，马受到了惊吓，现场翻车，甲骨文精炼地刻下四个大字，“子央亦坠”，就是说不但商王武丁摔下来了，随行的子央也惨遭不幸。

甲骨文上为这场车祸记录下一个特别的“车”字，这相当于现在的交通事故报告，图像显示车的左轴断了，一个字，便高度还原了车祸现场的惨烈。

在周朝，马车的马匹数量关乎级别。

只有天子可以用六匹马，大臣以下最多用到四匹，否则就是僭越，是违法行为。

制车工序的复杂与精细，需要庞大的配套体系，反映了一个国家的综合制造能力，加之军事上的碾压优势，因而先秦时代，车便成为衡量一个国家综合国力的重要标准。

按照周朝的规定，天子地方千里、拥兵车万乘；诸侯地方百里、拥兵车千乘。

于是，古代也称诸侯国为千乘之国，而万乘之国在后来也泛指一些实力强大的国家。

也许，从那时开始，“有车”就成为激励许多人奋斗的目标了。

据史书记载，刘邦和项羽都曾见过秦始皇巡游天下，项羽看到车架说，“彼可取而代之”，而刘邦看到后说，“大丈夫当如是”，古如刘邦、项羽都无法免俗，看来有车并不是现代才有的人生理想。

秦汉以后，随着骑兵的崛起，车战逐渐退出历史舞台，车辆在交通运输方面的作用日益重要。

今天，我们出行有了更多选择，车早已发生巨大变化。

正在以时速300多公里奔跑的，是处于世界领先地位的高速机车，“复兴号”，中国用十年时间跑出了世界瞩目的中国速度。

春秋战国时期的军车兵器

春秋战国时期的军车兵器春秋战国时期是中国历史上一个重要的历史时期，也是军事发展的关键时期。

在这个时期，人们创造了许多先进的军车和兵器，以应对战争的需要。

本文将着眼于春秋战国时期的军车兵器，对其进行系统的介绍。

一、战车战车是在古代战争中使用的主要兵器之一，也是春秋战国时期的主要战斗工具。

战车由车身、轮子、车轴、马和驾驭者组成。

在春秋时期，战车分为轻车和重车两种。

轻车速度较快，用于侦查和游击战；重车装备有兵器，如利剑、长矛等，用于正面作战。

战车在战场上能够提高军队的机动性和攻击力，但也有其局限性，如无法进入山地和草地。

二、兵器1. 刀刀是一种较为普遍的兵器，也是春秋战国时期常用的兵器之一。

刀分为单刀、双刀和长刀，其中长刀更为重要。

春秋时期长刀有“穿心刀”、“鱼鳞刀”、“龙骨刀”等多种，并逐渐发展出“刀枪配合”等新战术。

2. 矛矛是杆状兵器，在春秋战国时期也得到广泛使用。

矛分为长矛和短矛两种。

长矛有利于防御，短矛则适合近距离的单兵作战。

战争中，矛常常与刀或弓配合使用，形成攻防有序的战斗方式。

3. 弓弓是春秋战国时期非常重要的兵器之一，因其远程射击能力而广泛使用。

弓的制法也有所不同，有木弓、角弓、铁弓等多种，但大部分都较为简单。

随着战争技术的不断进步，弓箭也逐渐向精细化发展，如战国中期的“步弩”。

三、军车除了战车之外，春秋战国时期还出现了很多其他种类的军车。

这些军车在军事上具有不同的作用，如运送物资、装备兵士等。

其中一些具有创新性的设计，可以提高军队的战斗力和机动性。

1. 痕车痕车是一种能够行驶在泥泞道路上的车辆。

这种车有多个轮子，轮子带有明显的凹槽，能够减少痕车在泥泞道路上的阻力，提高行驶速度。

痕车被广泛用于军事物资的运输，也可用于攻城战中的填土。

2. 马车春秋战国时期的马车是一种用于军队装备、运输物资和兵士的车辆。

马车分为单马车和双马车，因其承载能力强，逐渐取代人力运输。

3. 飞车飞车是一种具有弹射能力的军车，也是春秋战国时期的创新之一。

中国古代交通工具兵器

继商车之后，西周、春秋战国时期的车实物在考古中也多有发现。从形制上看，周代的车与商车基本相同，但在结构上却有所改进，如直辕变曲辀，直衡改曲衡，辐数增多，舆上安装车盖。在车马的配件上也更加完备，增加了许多商车上所没有的零部件。为求坚固，在许多关键部位都采用了青铜构件，并有一套用铜、铅、金、银、骨、贝和兽皮条等材料制成的饰件和鞁具，制作精美，名目繁多。驾车的马也由商车的二匹增加到三匹、四匹、甚至六匹。车驾二马的叫“骈”，车驾三马的称“骖”，车驾四马的名“驷”，车驾六马为“六騑”。周车以驾四马为常，因此，周人多以“驷”为单位计数马匹，又因先秦时经常车马连言，说到车即包括马，说到马也意味着有车，所以，“驷”也是计数车辆的单位。
盛唐之世，舆轿的种类更多。皇帝所乘谓之“步辇”，王公大臣所乘称为“步舆”，妇女所乘，则称“檐子”，又作“担子”。民间通用的板舆又可称“舁床”。唐代的各种舆轿又可统称为“腰舆”，以别于前期的各式 “肩舆”。
繁缨，缀于马鞅或马当胸下的缨络状装饰物。按乘者的身份高低，分为十二条、九条、七条不等。
左纛装在右骖马头上的饰物。其下有半圆形底座，座上有高约二十厘米的铜杆，杆顶饰有缨络。
以上是汉以前我国古代马车最基本的鞁具与挽具。后世多有变化，或增或减，或同为一物而异名，或同为一名而异物。如清代轿车的鞎挽具就极为复杂，有夹板儿鞍子、套包、搭攀、后鞦、套靷、滚肚、嚼子、前靷、缰绳等等。
太平车的行走方式与以前的车不同，即由人驾辕，牲畜拉车，缰绳一端缚绑在骡颈的轭套上，另一端缚扎在车轴上。太平车是作为短程运输之用的车，在当时还有一种用于长途运输的载货车，叫“ 平头车”。平头车 “亦如太平车而小，两轮前出长木作辕，木梢横一木，以独牛在辕内项负横木，人在一边，以手牵牛鼻绳驾之”（《东京梦华录》卷3）。