地铁工程模板支架工程监理细则
轨道交通工程脚手架施工监理实施细则监理规划范本
轨道交通土建工程监理临时脚手架监理实施细则编制：审核：土建工程项目监理组年月目录1、专业工程的概况和特点2、工程质量监理依据和规定3、监理工作流程（框图）4、监理工作的控制要点及目标值5、监理工作的方法与措施临时脚手架及移动平台监理实施细则工程概况及特点工程概况1、为地下两层岛式车站，车站南端接航头定修段和下盐路站，车站局部外扩，连接四个盾构区间。
车站中心里程为SK6+724.329，主体规模306.10mx19.6m(内净)，站台中心处顶板覆土2.9m，底板埋深约16.31m,站中心轨面标高为-10.150m。
车站主体采用现浇钢筋混凝土箱型框架结构形式，地下连续墙与内衬墙采用叠合式构造。
明挖顺作法施工。
表2.1-1 沈梅路站主体结构形式一览表2、站体呈南北向布置，为地下两层标准岛式车站。
车站中心里程SK4+401.968，主体规模295.100m×19.600m（内净），站台中心处顶板覆土约2.970m，底板埋深约16.580m，站中心轨面标高为－9.820m。
车站主体采用现浇钢筋混凝土箱型框架结构形式，围护采用地下连续墙与内衬墙采用叠合式构造。
开挖采用明挖顺作法施工。
表2.2-1 下盐路站主体结构形式一览表2、区间中间风井站区间中间风井位于沪南公路与S32申嘉湖高速公路东北侧路口的规划绿化带内，为地下三层中间风井。
风井中心里程SK5+647.195，主体规模23.0m×16.6m（内径），站台中心处顶板覆土约0.87m，底板埋深约22.81m。
中间风井主体采用现浇钢筋混凝土箱型框架结构形式，地下连续墙与内衬墙采用叠合式构造,明挖顺作法施工。
表2.3-1 中间风井主体结构形式一览表。
某地铁项目模板支架监理实施细则
模板排架监理实施细则一、工程概况与工程特点1.1工程概况本标段工程包括（删除）1.1.1车站：为地下二层岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台式为钢筋混凝土框架结构。
混凝土强度等级：顶板、顶梁及下一层内衬墙为C30补偿收缩混凝土，内部结构柱为C40，其余为C30，抗渗等级为S8。
1.1.2区间：（删除），采用单线双室钢筋混凝土框架结构，混凝土强度等级为C30，抗渗等级为S8。
1.1.3、风井：（1）（删除）。
（2）（删除）。
（3）。
（删除）1.2工程特点本工程是地下工程，主要是满堂模板支架，净空最大高度为8.69m，支架主要搭设在（底、楼）板上，支架基础较好，但要做好对混凝土成品的保护。
本工程模板采用4×8尺木模板，支架采用Φ48×3.5钢管。
二、编制依据1、本工程建设监理合同、施工合同及监理规划2、《中华人民共和国建筑法》3、《中华人民共和国安全生产法》4、《中华人民共和国劳动法》5、建设部《工程建设标准强制性条文》和上海市《工程建设标准强制性条文》6、《施工现场安全保证体系》DBJ08-903-987、《上海市市政工程安全监理暂行办法》沪市政劳（96）8、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-999、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-200510、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-200111、《建筑施工高空作业安全技术规范》JGJ80-9112、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-200113、《建筑施工现场环境与卫生标准》 JGJ146-200414、《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300—200115、《混凝土结构工程施工质量验收标准》 GB50204—200216、《市政地下工程施工质量验收规范》 DG/JT08-236-200617、其它相关现行的行政法规、法令、标准、规范等18、施工组织设计和施工方案19、《关于加强危险性较大的分部分项工程安全管理的意见》建建管（2004）第113号20、《市监项目重大危险源工程安全监控管理办法》沪建安质监（2003）第137号三、监理目标1、杜绝重大事故的发生，减少和控制一般事故；2、①创“治安合格工地”②创“市文明工地”③创“市安全标化工地”四、安全监理措施和要求4.1基本要求和措施4.1.1审查施工单位的模板与支架施工方案中的安全技术措施及其所需料具是否符合要求；4.1.2督促施工单位在搭设和拆除模板支架作业前进行安全技术交底，施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工；4.1.3搭设支架的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格的专业架子工，上岗人员应定期体检，合格后方可持证上岗，严禁无证操作；4.1.4 搭设支架的人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋；4.1.5施工前，应按规范规定和施工方案的要求对钢管、扣件等进行检查验收，不合格产品不得使用；4.1.6经检验合格的构配件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水；4.1.7施工作业中的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业；4.1.8施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行拆除或加以固定，上下立体交叉作业时，中间隔离设施必须安全可靠，经技术安全部验收合格后方准作业；4.1.9当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止支架的搭设与拆除作业，雨、雪后上架作业应有防滑措施，并应扫除积雪；4.1.10不得随意在结构排架上堆放钢筋模板、钢管、扣件等物品，以防高空坠物伤人等事故发生。
工程监理细则范本(地铁)
工程监理细则范本(地铁)1. 背景地铁工程监理是确保地铁建设过程中各项工程符合规范和标准的重要环节。
本细则旨在提供一个范本，以便监理单位在地铁工程监理中参考和使用。
2. 监理单位职责2.1 监理单位应具备相关资质，并按照合同约定履行监理职责。
2.2 监理单位应监督施工过程中的合规性，包括但不限于：设计文件审核、施工方案审核、工程质量检验等。
2.3 监理单位应及时记录并报告工程中出现的问题和风险，并提出相应的措施和建议。
2.4 监理单位应与各方保持良好沟通，并协助解决工程中的纠纷和争议。
3. 监理人员要求3.1 监理人员应具备相关资质和经验，熟悉地铁工程的施工过程和标准。
3.2 监理人员应严格遵守相关法律法规和监理规范，保证监理工作的独立性和公正性。
3.3 监理人员应主动研究和更新相关知识，不断提升自身的专业技能。
3.4 监理人员应具备良好的沟通能力和团队合作精神，与各方保持密切合作。
4. 动态监测与报告4.1 监理单位应建立相应的监测系统，对工程施工过程进行动态监测，及时发现和处理问题。
4.2 监理单位应定期向相关各方报告工程施工进展和质量情况。
4.3 监理单位应及时处理和报告工程中发生的事故和突发情况，并采取相应的措施进行处理。
5. 风险管理5.1 监理单位应建立风险管理机制，对可能发生的风险进行评估和预防。
5.2 监理单位应及时记录和报告工程中的各项风险，并采取相应的措施进行管控。
5.3 监理单位应与其他相关单位密切合作，共同应对工程中的风险和挑战。
6. 附则6.1 本细则是一个范本，可根据具体的地铁工程情况进行调整和适用。
6.2 监理单位应根据地铁工程的实际情况和相关法规，制定具体的监理细则。
6.3 本细则自颁布之日起实施，具有指导性和参考性。
以上为《工程监理细则范本(地铁)》的主要内容，仅供参考。
对于具体工程监理工作，请根据实际情况制定相应的细则和方案。
地铁施工的高支模施工监理实施细那么(模板)
车站工程监理实施细那么（高支模工程）内容提要：高支模工程概况本工程特点、难点监理工作依据监理组织机构监理工作流程监理工作操纵要点及目标值监理工作方式及方法编制人：审批人：监理部2021年10月8日高支模工程监理实施细那么1 高支模工程概况工程概况：（应介绍本工程高大模板支架的相关内容：种类、最高多少，模板最重多少，安装的方式，支架上部要紧荷载特点、地基特点等。
）本高支模工程概况：（如有多种支模形式应别离说明）本高支模工程概况一览表表2 本工程高支模工程的特点、难点本工程高支模分部工程设计、施工特点、难点：。
本工程高支模分部工程监理质量操纵的重点：。
3 高支模工程监理工作依据经审查合格的设计文件。
本工程施工合同、协议等资料。
本工程《监理计划》。
经批准的工程施工组织设计、专项施工方案。
本工程适用的高支模工程相关现行法律法规、技术标准标准及图集。
（见下表）高支模工程相关现行法律法规、技术标准标准及图集一览表表其他依据：4 项目监理部组织机构项目监理部组织机构框图：（示意，框图中可添加人员姓名）图深圳市地铁7号线7206项目监理部组织机构框图5 高支模工程监理工作流程（用框图表示）高支模工程施工时期监理程序：（示意）图高支模工程施工时期监理程序框图高支模施工专项方案审批监理程序：高支模搭设时期的监理工作程序：支架预压的监理工作程序：浇筑混凝土的施工监理工作程序：地基处置的监理工作程序：支架拆除的监理工作程序：其他程序或流程：（依照工程实际情形增减、调整）6 高支模工程监理工作操纵要点及目标值依照施工组织设计文件、施工合同及相关标准的要求，本高支模工程质量目标确信为：。
本高支模工程的查验及要紧验收内容如下：高支模工程查验及要紧验收内容一览表表本高支模工程监理质量操纵点。
材料、设备进场检查验收。
专业监理工程师对高支模工程所用进场材料和设备检查内容有：。
材料的见证取样：高支模方案设计要求。
以下专项施工方案施工单位应编制专项施工方案：①搭设高度5m及以上；②搭设跨度10m及以上；③施工总荷载10kN/m2及以上；④集中线荷载15kN/m及以上；⑤高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。
模板支架工程监理细则
模板支架工程监理细则模板支架工程监理细则1. 前言：为了保证施工工程的顺当进行和达到设计要求，加强对模板支架工程监理的管理和掌控，规范投资、建设、管理等工作的进行，现订立本细则。
2. 监理范围：本细则适用于全部新增、改建、扩建及维护和修理保养工程中的模板支架施工监理，监理要求在设计、施工、验收三个阶段全程监理。
3. 监理基本要求：（1）监理应依照合同商定，对施工单位的模板支架施工过程进行检查监理，确保施工单位严格依照设计图纸和相关施工规范规范进行施工。
（2）监理应对模板支架的质量进行监督，适时发觉并矫正施工中的不合格情况。
（3）监理应对施工单位的施工管理进行监督，确保施工单位在施工中严格遵守劳动安全、文明施工等相关规范。
（4）监理应积极与业主沟通协调，保障业主合法权益的实现。
4. 监理内容：4.1 设计评审阶段（1）对设计图纸进行综合评审，督促设计单位提出合理化建议和改正设计缺陷；（2）对设计图纸和施工方案进行审核确认；（3）对建设工程施工许可证的审批进行持续监督。
4.2 施工阶段（1）对施工图纸、规范以及施工方案进行审核确认；（2）对模板支架使用过程进行审核监督，确保施工单位严格依照设计图纸和相关规范进行施工，防止显现施工中的不合格情况；（3）对模板支架的数量、材料、质量及施工等进行检查监理，确认材料、构件的质量符合工程设计要求；（4）监理应适时发觉并通报施工单位违法违规行为，并督促其整改；（5）对施工过程的安全施工、环保施工等进行监督。
4.3 验收阶段（1）对模板支架施工工程的验收过程进行检查监理，并逐项核对验收材料及验收记录，确保验收符合相关规定和标准；（2）对不合格的工程部位进行整改并复验。
5. 监理报告：监理应按要求向业主提交监理报告。
监理报告应包含监理过程中紧要的问题和发觉，应注明施工单位整改情况等。
6. 监理细则的修改及完善：业主、监理单位和施工单位可依据实际情况适时修改和完善本细则，以便更好地保证工程质量和施工管理。
地铁工程主体结构支撑架体施工监理细则
地铁工程主体结构支撑架体施工监理细则一、前期准备工作1.审查设计文件：监理单位应仔细审查设计文件，包括施工图、施工组织设计等，确保施工方案合理、施工图纸齐全、施工方法可行。
2.准备监理人员：监理单位应准备足够数量的监理人员，具备相关专业背景和施工经验，熟悉地铁工程施工的相关规范和标准。
3.制定监理计划：监理单位应根据工程的具体情况，制定详细的监理计划，包括工作内容、时间节点和责任人等，确保监理工作有序进行。
二、施工前的监理工作1.进场前检查：监理单位应在施工方进场前对施工现场进行检查，包括施工区域的平整度、清洁度等，确保施工现场符合要求。
2.材料试验：监理单位应抽取工程所需材料进行试验，包括钢材、混凝土等，确保材料的质量符合相关标准和规范。
3.监控设备安装：监理单位应监督施工方正确安装监控设备，包括摄像头、传感器等，确保施工过程的实时监控。
三、施工中的监理工作1.施工过程监督：监理单位应全程监督施工过程，包括施工进度、质量和安全等，及时发现和处理问题，确保施工按照要求进行。
2.质量检验：监理单位应抽验施工方的质量检验报告，包括焊缝检测、支撑结构强度等，确保施工质量符合相关要求。
3.安全监督：监理单位应监督施工方合理采取安全措施，包括施工区域划定、施工工人的防护措施等，确保施工过程的安全。
4.进度控制：监理单位应监督施工方合理控制施工进度，包括施工工期、施工工序计划等，确保工期的合理安排和施工进度的控制。
四、工程竣工的监理工作1.工程验收：监理单位应组织工程验收，包括对支撑架体结构的验收，确保结构稳定、符合相关标准。
3.竣工资料整理：监理单位应整理并保存工程竣工时涉及的各类资料，包括设计文件、施工记录、验收报告等，以备后续维护和运营的需要。
五、监理报告编写监理单位应编写监理报告，详细记录施工过程中的问题和处理情况，总结经验和教训，为后续地铁工程施工提供参考。
六、其他注意事项1.施工方与监理方应保持良好的沟通和合作，共同解决施工过程中的问题。
某地铁项目支架监理实施细则
某地铁项目支架监理实施细则某地铁项目是一项重大的基础设施建设项目，其对于城市的发展和交通的便利性具有非常重要的影响。
而在这个项目的建设过程中，支架监理是一个至关重要的环节。
因此需要制定一份支架监理实施细则，以确保支架的质量和安全，防止在建设过程中出现重大的安全事故。
一、支架监理的目的和意义支架监理是指针对某一特定地铁项目，在支架施工过程中对设计和施工进行监督，以确保支架的质量、安全和施工质量符合相关标准和规范。
支架监理的目的在于提供技术指导，预防风险，提高工程质量和效益，保障环境安全和人员安全，进一步推进安全、可靠、高效、经济的地铁工程建设。
二、支架监理组织及人员1. 监理组织支架监理组织是支架监理的核心机构，负责支架施工现场监督、现场检测和日常沟通协调，支架监理团队应根据工程规模和特点情况而定。
2. 监理人员监理人员应严格按照职责分工，其核心职责包括：对支架工程质量进行监理、对施工技术进行指导、参与项目管理、进行风险监管和事故预防等。
三、支架施工监理的程序1. 岗前培训为确保监理人员的专业性和素质，监理组织在岗前应提供全面培训，包括知识学习、技术讲解、专业培训和实践操作等，确保监理人员做好支架施工监理的各项准备。
2. 施工前检查支架施工前，要对工程资料归档、检查施工进度、检查安全管理工作等进行详细检查，确保施工前的准备工作一切就绪。
3. 施工过程监控在施工过程中，需要进行监控，及时查看支架施工的各项指标，包括地基、基础、钢筋间的距离、弯曲度、施工质量、工期等方面，及时定位异常情况，采取相应措施。
4. 施工质量检测支架的质量检测是非常关键的一环，其主要任务是核对计划性质量检查、非计划性质量检查、执行质量要求、穿孔检查等。
其中，计划性质量检查是必要的，非计划性质量检查是为了发现潜在的质量问题。
5. 施工安全监管地铁支架施工是危险性较高的工作，安全监管非常关键。
对于一些不符合规范和安全要求的行径进行及时指导、纠正和处理，防止事故的发生。
北京地铁八号线三期工程第一总监办模板工程安全监理细则教材
北京地铁八号线三期工程脚手架工程安全监理细则编制：审核：批准：北京中铁诚业监理公司北京地铁8号线第一总监办二○一三年十一月目录1 项目概况 (2)2 安全监理的依据 (2)3安全监理的方法和措施 (2)4安全监理的内容 (3)模板工程安全监理细则1项目概况（1）项目概况第一总监办监理的合同段为8号线三期工程土建施工01、02两个合同段，其中01合同段起讫里程为K22+115.000~K23+095.141，全长980.141m，包括一站两区间，即起点~王府井北站区间、王府井北站、王府井北站~王府井站区间，施工单位为中铁十六局集团； 02合同段起讫里程为K23+095.141~ K23+374.4，全长279.259m，北起王府井大街与东单三条交叉路口，向南下穿地铁一号线王府井站，止于东长安街与台基厂大街交叉口王~前区间暗挖盾构接收井，包括一座车站及区间暗挖段：王府井站（177m，PBA工法）、王~前暗挖区间不含盾构施工段（102.259m），施工单位为中铁隧道集团。
工程合同造价10.8152亿，工期约1641天。
项目建设单位为北京轨道公司第一项目中心，设计单位为北京城建设计研究总院。
（2）本工程模板工程特点（1）车站主体结构拱顶砼施工模板一般采用组合钢模，整体钢模，或木模，属于高大模板体系（施工总荷载大于15KN/m2），施工方案需要专家论证；（2）模板在洞内进行安拆施工，因作业面狭窄，无法实施机械吊装，全靠人工河手动工具，施工难度较大；（3）区间隧道模板一般采用台车，拆装作业同样无法机械吊装，劳动强度大，安全风险相应增加；（4）盾构井模板安拆因深度大（36Mm），且在脚手架与围护边墙夹缝中安装，作业空间狭小，机械吊装视线差，安全风险相应增加。
2安全监理的依据2.1合同条件：包括监理合同、施工合同等2.2业主的管理办法：包括监理和施工的履约管理办法等2.3北京市建设工程安全管理规程2.4《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》DB11/T583—2008 2.5《液压滑动模板施工安全技术规程》JGJ65-892.6与项目建设安全生产有关的各类行政管理文件2.7公司有关安全生产的管理办法2.8各类技术规程、验收规范2.9项目监理方案3安全监理的方法和措施4安全监理的内容4.1开工前的审查4.1.1审查模板专项施工方案是否符合国家强制性标准的要求；4.1.2审查模板专项施工方案的编制、审核、审批程序是否符合要求；4.1.3专项施工案内容应该包括：a 模板及支撑的设计、制作、安装和拆除的施工程序、作业条件、运输、堆放、安全措施等内容；b 模板工程施工针对混凝土的施工工艺和季节施工特点（如冬季施工保温措施等）制定安全、防火措施；c 模板和支撑系统的设计计算、材料规格、接头方法，构造大样及剪刀撑的设置要求等，并绘制施工详图；4.1.4超大模板专项施工方案是否经过了专家论证，并有专家的论证意见；4.1.5审查特种作业人员的特种作业证件；4.1.6审核模板安全施工应急抢险预案；4.1.7审查总、分包单位按有关要求进行的技术交底。
模板支撑工程安全监理实施细则
模板支撑工程安全监理实施细则【范本一：正式严谨风格】一、引言1.1 目的和范围本文档旨在为工程安全监理过程提供详细而全面的支撑实施细则，确保工程的安全可控与监督的规范执行。
1.2 背景工程安全监理是工程建设过程中的重要环节，通过对工程施工现场及相关环境、设施的监督和管理，防范和减少工程事故的发生，保障工程的安全和质量。
二、监理职责与要求2.1 监理职责2.1.1 监理单位应按照相关法律法规和规范要求，履行监理职责，确保工程施工过程中的安全问题得到及时控制和解决。
2.1.2 监理单位应对施工现场进行全面、细致地巡视，发现并纠正安全隐患。
2.1.3 监理单位应组织安全检查和日常监测，及时发现工程施工中可能引发事故的危险因素。
2.2 监理要求2.2.1 监理单位应建立健全安全管理体系，确保施工现场的安全生产。
2.2.2 监理单位应指导施工单位制定安全施工措施，保证施工过程中的安全。
2.2.3 监理单位应及时报告工程施工中发生的安全事故和事故隐患，协助处理事故并提出改进意见。
三、施工现场安全管理3.1 安全组织管理3.1.1 施工单位应建立健全安全管理组织机构，明确各岗位职责，确保安全工作的有效推进。
3.1.2 施工单位应定期召开安全生产例会，进行安全知识培训和交流，提高员工的安全意识和技能。
3.1.3 施工单位应落实安全岗位责任制，确保责任到人，防范事故发生。
3.2 危险因素管理3.2.1 施工单位应制定详细的工程施工安全管理方案，包括对施工中可能产生的危险因素进行识别、预防和控制。
3.2.2 施工单位应对危险源进行可行性分析和风险评估，制定相应的安全防护措施和处理方法。
3.2.3 施工单位应对施工现场进行消防安全管理，落实消防器材配备和应急预案。
四、工程设施与材料管理4.1 设施管理4.1.1 施工单位应进行材料选择和采购前的严格质量检查，确保所采购的设施符合相关安全标准。
4.1.2 施工单位应做好设施的验收工作，确保设施符合安全及相关规范要求。
轨道土建工程桥梁支架安全监理实施细则安全监理细则范本模板
宁波市轨道交通工程建设项目承包单位：合同号：监理单位：编号：告同步申报。
2、本表与审核单同时使用。
3、本表由监理单位呈报两份，批准后建设单位、监理单位各留一份。
轨道交通工程建设项目轨道交通土建工程监理实施细则（现浇箱梁支架）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措监理单位（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：目录1. 专业工程特点 (1)1.1. 工程简介 (1)1.2. 梁部简介 (1)1.2.1. 简支梁简介 (1)1.2.2. 跨金达路32+45+32m连续刚构简介 (2)1.2.3. 桩板结构连续现浇箱梁简介 (2)1.3. 支架搭设形式 (3)2. 编制依据 (4)3. 监理工作流程 (5)4. 钢管柱贝雷梁支架安全监理工作控制要点及措施 (6)4.1. 钢管柱贝雷梁支架安全专项施工方案审核 (6)4.2. 钢管柱贝雷梁支架现场搭设检查内容 (6)4.3. 钢管柱贝雷梁支架现场验收检查内容 (8)4.4. 钢管柱贝雷梁支架现场拆除检查内容 (9)5. 碗扣式满堂支架安全监理工作要点及措施 (10)5.1. 碗扣式满堂支架安全专项施工方案审核 (10)5.2. 碗扣式满堂支架现场搭设检查内容 (10)5.3. 碗扣式满堂支架现场验收检查内容 (12)5.4. 碗扣式满堂支架现场拆除检查内容 (13)6. 支架预压安全监理控制要点及措施 (14)6.1. 加载前准备工作 (14)6.2. 支架预压 (14)6.3. 预压观测 (14)6.4. 预压卸载 (15)7. 监理工作方法及措施 (16)。
模板支架工程监理细则.doc
贵阳市窦官--贵阳火车北站一号线交通市政配套工程会展中心站～朱家湾区间模板支架工程监理细则编制：审核：审批：贵州三维工程建设监理咨询有限公司贵阳轨道交通一号线明挖区间站项目监理部2011年2月14日目录一、工程概况二、模板支架监理细则编制依据三、总监的职责四、专业监理工程师的职责五、模板支架监理工作控制要点一、工程概况本工程支模最高高度为10m，既属于危险性较大的分部分项工程。
也属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位须组织专项方案专家论证会。
专项方案经论证后，专家组必须提交论证报告。
二、监理依据1.《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）2.建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）3.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2001）4.《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 128-2000）5.《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-99）6.经批准的监理规划7.设计文件和技术资料8.专业工程相关规范、标准9.经审查批准的施工组织设计（方案）10.已批准的经专家论证的模板支架专项施工方案11.住房和城乡建设部建质〔2009〕87号文件三、总监的职责四、专业监理工程师的职责五、模板支架监理工作控制要点（一）事前监理控制要点与方法：1.高支撑模板系统是指高于或等于 4.5m的模板及其支撑系统。
2.高支撑模板系统应采用钢支撑作立柱，不得使用竹木作立柱，不得使用严重锈蚀、变形、断裂、脱焊、螺栓松动的钢支撑材料搭设支撑。
3.高支撑模板系统的钢支撑的设计应符合现行国家标准《钢结构设计规范》。
4.建设工程高支撑模板系统施工前应由施工单位编制专项技术方案。
技术方案必须经企业的技术和安全负责人审批、签字并加盖企业技术和安全部门的公章；技术方案报送监理公司，监理工程师审核批准后才能实施方案。
水平混凝土构件模板支撑系统高度超过8m，或跨度超过18m，施工总荷载大于10kN/m2，或集中线荷载大于15kN/m的模板支撑系统，必须由有资格的评审机构组织不少于5人的专家组进行专项安全论证审查。
地铁工程主体结构模板支撑架体施工监理细则
主体结构模板支撑架体施工监理细则目录一、工程概况 (2)二、监理依据 (3)三、监理管理质量管理体系 (4)四、参建单位 (4)五、监理工作流程 (5)六、监理工作内容及控制要点 (6)七、监理工作方法及措施 (10)八、安全监理控制要点 (13)九、文明施工监理控制方法与措施 (17)一、工程概况轨道交通三号线一期工程土建施工二标段：2站2区间，水上园站（不含）～欣家园北站～水上园西站。
水上园北站是本线路第三座车站，位于滨海水上园小区西北方向，沿规划道路路中东西向布置，周边现状均为空地，尚未进行规划。
设计里程范围DK5+096.480～DK5+401.560，水上园北站为地下二层岛式车站，站台宽度为12m，结构形式为二层双柱箱型框架结构，车站总长305.08m，车站标准段宽度为21.1m，高度为13.54m，盾构下沉段宽度为25.4m，高度为14.98m。
车站计算站台中心位置顶板覆土厚度与3.1m。
采用明挖法施工，车站设置4个出入口（其中A、C号出入口预留），设置2组风亭。
水上园西站是本线路第四车站，设计里程范围DK6+291.074～DK6+546.825，车站位于水上园小区西侧，处于黄港水上园地块内，周边均为空地，尚未进行规划，水上园西站为地下二层岛式车站，站台宽度为12m，结构形式为二层双柱箱形框架结构，车站总长度为255.75m，车站标准宽度为21.1m，高度为13.44m。
盾构下沉段小里程端高度为14.93m，大里程端高度为18.88m，宽度均为25.4m。
车站计算站台中心位置顶板覆土厚度约3.1m。
采用明挖法施工，车站设置4个出入口（其中A、C出入口预留），设置2组风亭。
（2）主体结构混凝土设计框架结构顶板（含梁）、底板（含梁）、侧墙（含暗柱）：C45、P10防水混凝土；中板（含梁）和楼梯采用C35混凝土；主体底板下垫层采用200mm厚C25细石砼浇筑；后浇部分采用补偿收缩混凝土，混凝土比两侧板、墙提高一个强度等级，应具有与两侧混凝土相同的抗渗等级、阻锈性能、抗裂性能。
模板支架监理实施细则
模板支架监理实施细则1.介绍2.监理实施细则3.工程进度计划4.质量控制要点5.安全措施6.现场管理7.竣工验收1.介绍：XXX负责监理济南市大涧沟污水处理站工程，该工程旨在解决城市污水处理问题，保障市民生活环境的卫生和健康。
监理实施细则旨在规范工程施工过程，确保工程质量和安全。
2.监理实施细则：2.1 施工前，承包商需要提交详细的施工组织设计和专项施工方案，并经过监理部门的审核和批准。
2.2 施工过程中，承包商需要按照施工组织设计和专项施工方案的要求进行施工，监理部门会对施工过程进行全程监管。
2.3 施工结束后，承包商需要按照规定进行竣工验收，并提交相关验收报告。
3.工程进度计划：3.1 承包商需要按照合同要求提交详细的工程进度计划，并经监理部门审核和批准。
3.2 承包商需要按照工程进度计划进行施工，并及时向监理部门汇报工程进度和问题。
4.质量控制要点：4.1 承包商需要按照设计文件和规范标准进行施工，确保工程质量。
4.2 监理部门会对施工过程进行全程监管，并对施工质量进行抽查和检测。
4.3 承包商需要及时整改发现的质量问题，并提交整改报告。
5.安全措施：5.1 承包商需要制定详细的安全生产计划和应急预案，并经监理部门审核和批准。
5.2 承包商需要按照安全生产计划和应急预案进行施工，确保施工过程安全。
5.3 监理部门会对施工现场进行全程安全监管，并对安全问题进行整改和处理。
6.现场管理：6.1 承包商需要制定详细的现场管理方案，并经监理部门审核和批准。
6.2 承包商需要按照现场管理方案进行施工，确保现场秩序井然。
6.3 监理部门会对现场管理进行全程监管，并对问题进行整改和处理。
7.竣工验收：7.1 承包商需要按照规定进行竣工验收，并提交相关验收报告。
7.2 监理部门会对竣工验收过程进行全程监管，并对验收结果进行评估和审核。
7.3 竣工验收合格后，工程可以交付使用。
XXX承担了济南市大涧沟污水处理站工程，下面对该工程的概况进行介绍。
地铁车站主体结构监理细则(钢筋、模板、混凝土)
主体结构监理实施细则（钢筋、模板、混凝土）编制：审核：批准：2020年11月目录1. 工程概况 ............................................................... 错误!未定义书签。
2．编制依据 .............................................................. 错误!未定义书签。
3．工程特点 .............................................................. 错误!未定义书签。
4．监理工作流程 ...................................................... 错误!未定义书签。
5．监理工作的控制要点及目标值 .......................... 错误!未定义书签。
6．组织协调工作 ...................................................... 错误!未定义书签。
7．监理工作的方法及措施 ...................................... 错误!未定义书签。
8．安全文明施工 ...................................................... 错误!未定义书签。
9．施工质量验收控制 .............................................. 错误!未定义书签。
4.4造价控制工作流程 (13)模板主要质量防治措施 (32)i.监理工作日志制度 (42)8、安全文明施工 (42)8.2.1审查施工单位的管理制度、人员资格及验收手续 (44)8.2.2审查专项施工方案 (45)9.施工质量验收控制 (48)9.1检验批质量验收 (48)9.2钢筋隐蔽工程质量验收 (48)9.3分项工程质量验收 (49)9.4分部(子分部)工程质量验收 (49)1.工程概况2．编制依据2.1．已批准的监理规划2.2．设计文件和技术资料2.3．施工组织设计、施工方案2.4．国家及政府有关质量管理方面的法律法规性文件《中华人民共和国建筑法》《建设工程质量管理条例》2.5.与专业工程相关的标准、规范3．主体结构工程特点车站主要结构构件尺寸：（4）柱700mm×900mm混凝土：（1）主体结构顶板、顶板梁、底板、底板梁、侧墙及端墙、壁柱（结构侧墙或端墙内，与土直接接触）：C40防水混凝土，抗渗等级P10（2）主体结构楼板及楼板梁（含与楼板合建的楼梯梁）、隔墙、轨顶土建风道、壁柱（结构内部，不与土直接接触）：C40（3）在中板上设置的风道、出入口集水坑采用C40防水混凝土、抗渗等级P8。
模板支架监理实施细则.doc
模板支架工程监理实施细则目录1、工程概况与工程特点1.1工程概况1.2工程特点2、编制依据3、监理目标4、监理措施和要求4.1基本要求和措施4.2 模板工程4.3模板支撑的搭设与使用4.4模板支撑系统的拆除一、工程概况与工程特点1、工程概况略2、工程特点本工程是地下工程，主要是满堂模板支架，最大高度为4.75m，最大跨度为10.70m，最大面荷载为63.98KN/m²，支架主要搭设在（底、楼）板上，支架基础较好，但要做好对混凝土成品的保护。
本工程中板及顶板模板采用4×8尺九夹板，侧墙和立柱采用钢模板，支架体系采用碗扣式+钢管扣件式满堂脚手架形式，立杆横向及纵向间距、步距均为600mm。
二、编制依据1、本工程建设监理合同、施工合同及监理规划2、建设部《工程建设标准强制性条文》3、《建设工程安全生产管理条例》4、《建筑结构荷载规范》GB5009-20015、建筑施工脚手架实用手册6、《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-20087、《建筑施工扣板式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20018、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20019、模板支架施工方案三、监理目标1、督促施工企业实现本项目的安全文明控制目标：不得发生重大安全事故、不得发生管线、火灾事故，不得发生行政责任事故；2、施工现场必须符合省、市和业主文明施工的统一标准，争创双标化工地；3、无安全质量监理责任事故；四、监理措施和要求4.1基本要求和措施4.1.1审查施工单位的模板与支架施工方案中的技术措施及其所需料具是否符合要求；4.1.2督促施工单位在搭设和拆除模板支架作业前进行技术交底，施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工；4.1.3搭设支架的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格的专业架子工，上岗人员应定期体检，合格后方可持证上岗，严禁无证操作；4.1.4 搭设支架的人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋；4.1.5施工前，应按规范规定和施工方案的要求对钢管、扣件等进行检查验收，不合格产品不得使用；4.1.6经检验合格的构配件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水；4.1.7施工作业中的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业；4.1.8施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行拆除或加以固定，上下立体交叉作业时，中间隔离设施必须安全可靠，经技术安全部验收合格后方准作业；4.1.9当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止支架的搭设与拆除作业，雨、雪后上架作业应有防滑措施，并应扫除积雪；4.1.10不得随意在结构排架上堆放钢筋模板、钢管、扣件等物品，以防高空坠物伤人等事故发生。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
**市轨道交通城郊铁路二期工程土建施工监理A标段模板支架施工监理细则编制：批准：**工程建设咨询有限公司**市轨南四环至**南站城郊铁路二期工程土建施工监理A合同段监理部目录第一章工程概况 (1)第二章编制依据 (1)第三章总监的职责........................ 错误!未定义书签。
第四章专业监理工程师的职责.............. 错误!未定义书签。
第五章模板支架监理工作控制要点.......... 错误!未定义书签。
第一章工程概况**市南四环至**南站城郊铁路二期工程为一期工程的延伸线，起于一期工程终点**站东侧终端盾构井，沿规划迎宾大道、**路敷设，止于**南站。
线路全长9.116 km，均为地下线，设站4座，其中换乘站1座；东端设停车场一处，主变电站与一期工程共用。
本次城郊铁路二期土建施工监理范围为A、B两个合同段，包括3个地下车站、4个地下盾构区间，分别为**东站、**站、**站、一期工程终端井（不含）至**东站区间、**东站至**站区间、**站至**站区间、**站至**南站区间。
**东站：为**市轨道交通城郊铁路二期工程第一座车站。
本站周边规划为**服务设施用地，车站西侧为规划T4航站楼用地，南侧为规划停车场用地，车站东南侧为军事用地。
目前，周围现状为荒地和部分农田，无现状管线,车站为地下2层岛式单柱双跨车站，站后设置单停车线，全长478.6m,车站标准段宽度20.9m，盾构段宽度24.8m，标准段基坑深约18.5m，盾构段基坑深约20.4m，远期规划车站中心覆土约为2.0m,车站位置目前现状为农田和空地，采用明挖法施工。
**站：位于规划**与站场五街之间，沿现划东西向迎宾大道敷设。
主体结构为地下两层框架式车站，车站总长212.35m，标准段宽19.7m，车站顶板覆土为3.0m。
**站：沿规划**路南北向设置，为地下两层岛式车站。
主体结构为地下两层框架式车站，车站总长210.2m，标准段宽20.70m，车站顶板覆土为3.0m。
一期终端井~**东站区间：始于城郊线一期终端井，向东延伸到达**东站。
本场地周边主要为农田、荒地，地面标高为145.03~152.4m，地势较平缓，区间线路纵坡设计为“V”形坡，最大坡度28‰，最小坡度10‰。
区间最大埋深19.95m，最小埋深为15.15m。
区间左线长1041.5m，右线长1041.5m，全长2083m。
区间均采用盾构法施工。
盾构采用错缝拼装管片，宽6.0m（外径），高6.0m（外径）,在区间右K62+340.000位置设置一个联络通道兼泵房。
联络通道在地面旋喷加固后采用矿山法施工。
**东站～**站区间：场地周边主要为农田、荒地，区间最大坡度12‰，最小坡度2‰。
区间最大埋深17.8m，最小埋深为6.2m。
区间左线长2252.548m，右线长2446.748m，全长4699.296m。
区间均采用盾构法施工。
盾构采用错缝拼装管片，宽6.0m（外径），高6.0m（外径）,在区间右K63+790.000、右K64+950.000、右K65+320.000位置设置3个联络通道兼泵房，在区间右K64+380.000位置设置一个区间风井兼联络通道。
联络通道在地面旋喷加固后采用矿山法施工。
**站～**站区间：线路出**站后，线路沿迎宾大道向东敷设，下穿南水北调干渠后，在**路口转向南敷设至**站，南水北调干渠现已经施工完成，水深大约8.5m。
全长2374.888m，为全线最长区间，线间距约13～15m，线路最大纵坡2.8％，区间设置3座联络通道。
拱顶覆土厚度6.2～17.8m，区间均采用盾构法施工。
盾构采用错缝拼装管片，宽6.0m（外径），高6.0m（外径），联络通道采用复合式衬砌，为单层单跨拱顶直墙结构，采用矿山法施工。
**站～**南站区间：线路出**站后，线路沿**路向南敷设，下穿晶店村，直至**南站，**路规划道路红线宽60m，右线长度约1343.405m。
线间距约14～17m，线路最大坡度2.6%，区间设置一座联络通道。
拱顶覆土厚度约2.4m～19.3m。
区间施工采用盾构法加明挖法，在里程K68+484.420～K69+682.000内采用盾构法施工，在里程K69+682.000～K69+827.825内采用明挖法施工，明挖区间设置一盾构井。
区间里程K68+484.420～K69+682.000内，右线断面均为单线单洞圆形断面，采用盾构法施工，盾构采用错缝拼装管片，宽6.0m（外径），高6.0m（外径），联络通道采用复合式衬砌，为单层单跨拱顶直墙结构，采用矿山法施工。
第二章编制依据本项目监理实施要则的编制依据如下：1.《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）2. 建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（住建部令第37号）3.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）4.《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2010）5.《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-2017）6.经批准的监理规划7.设计文件和技术资料8.专业工程相关规范、标准9.经审查批准的施工组织设计（方案）第三章总监的职责第四章专业监理工程师的职责第五章模板支架监理工作控制要点（一）事前监理控制要点与方法：1.高支撑模板系统是指高于或等于 4.5m的模板及其支撑系统。
2.高支撑模板系统应采用钢支撑作立柱，不得使用竹木作立柱，不得使用严重锈蚀、变形、断裂、脱焊、螺栓松动的钢支撑材料搭设支撑。
3.高支撑模板系统的钢支撑的设计应符合现行国家标准《钢结构设计规范》。
4.建设工程高支撑模板系统施工前应由施工单位编制专项技术方案。
技术方案必须经企业的技术和安全负责人审批、签字并加盖企业技术和安全部门的公章；技术方案报送监理公司，监理工程师审核批准后才能实施方案。
水平混凝土构件模板支撑系统高度超过8m，或跨度超过18m，施工总荷载大于10kN/m2，或集中线荷载大于15kN/m的模板支撑系统，必须由有资格的评审机构组织不少于5人的专家组进行专项安全论证审查。
论证评审报告由评审机构出具，参与评审的专家签名并加盖评审机构公章。
5.高支撑模板系统的技术方案应包括模板及其支撑系统的设计，搭设与拆除，混凝土浇筑方法和浇筑过程观测及安全控制要求等方面内容。
6.高支撑模板系统技术方案的编写应根据国家和行业的有关规定、标准和规定，结合工程和企业的实际情况进行，并应遵循以下原则：⑴技术方案应有计算书，计算书应包括施工荷载计算，模板及其支撑系统的强度、刚度、稳定性、抗倾覆等方面的验算，支承层承载的验算。
⑵模板及支撑的设计应考虑下列各项荷载：①模板及其支架自重；②新浇筑混凝土自重；③钢筋自重；④施工人员及施工设备荷载；⑤泵送混凝土产生的施工荷载。
⑶对已重复使用多次的模板，支撑材料，应作必要的强度测试，技术方案应以材料强度实测值作为计算依据。
⑷技术方案应有支撑平面布置图，模板及其支撑的立面图和剖面图，节点大样等施工图。
⑸高支撑模板立柱 4.5m以下部分，应设置不少于两道的纵横水平拉杆；立柱4.5m以上部分每增高 1.5m应相应加设一道水平拉杆。
剪刀撑应纵横设置，且不少于两道，其间距不得超过 6.5m；支撑主梁的立柱必须设置剪刀撑。
⑹对于特殊的工程结构，当模板面非水平面或施工荷载不均衡时，应按整体稳定性和抗倾覆能力计算确定水平拉杆、剪刀撑的设置。
⑺由于佛山市可能有台风，还应验算模板及其支架在自重和风荷载作用下的抗倾覆稳定性。
（二）事中监理控制要点与方法：1.施工单位应明确高支撑模板系统施工现场安全责任人，负责施工过程的安全管理工作。
施工现场安全责任人应在高支模搭设、拆除和混凝土浇筑前向作业人员进行质量、安全、技术交底，并将书面交底记录交监理公司备案。
2.高支撑模板系统施工应按经审批的技术方案进行，技术方案未经原审批部门同意，任何人不得修改变更。
3.支模立柱基础必须坚固，按设计计算要求严格控制支架沉降量。
支架的压缩变形值或弹性挠度，不得超过相应的结构计算跨度的1/1000。
立柱的支承面是泥土地面时，应采取排水措施，并应在平整、夯实后加设满足承载力要求的垫块支承立柱。
4.支模分段或整体搭设安装完毕，经企业技术和安全负责人或其书面委托人主持分段或整体检查合格，报监理公司验收合格后方能进行钢筋安装。
5.高支撑模板系统施工现场应搭设工作梯，作业人员不得从支撑系统爬上爬下。
6.支模搭设、拆除和混凝土浇筑期间，无关人员不得进入支模底下，并由安全员在现场监护。
7. 混凝土浇筑时，施工单位应派安全员专职观察模板及其支撑系统的变形情况，发现异常现象时应立即暂停施工，迅速疏散人员，待排除险情并经施工单位安全责任人检查，报监理公司同意后方可复工。
8.监理公司应指派监理工程师对高支撑模板系统施工技术方案的实施和各安全措施的落实情况进行抽查，发现问题应及时发出监理通知，通知施工单位限期整改；施工单位整改完毕后，将整改情况书面报送监理公司备案。
9.对出现下列情况之一者，监理工程师应责令施工单位停工整改，复检合格后方可继续施工：⑴施工单位未编制高支撑模板技术方案或将未经审批的技术方案交付现场施工。
⑵高支撑模板施工存在重大安全隐患。
（三）事后监理控制要点与方法：1.浇筑砼时要派有经验、责任心强的木工随浇筑进度检查支顶、模板。
如有意外情况及时采取有效措施补救。
该项工作要坚持到砼终凝后才能结束。
2.楼面施工人员要严格控制按施工方案浇筑砼，尤其需分层浇筑的必须分层浇筑。
浇筑后，观察表面是否有下沉现象，该工作要坚持到砼终凝后，如有必要及时补支顶。
3.砼泵立管不能和支撑与模板有任何接触。