计算机考试123

vvv、豫亭。

以笔名鲁迅闻名于世。

鲁迅的作品包括杂文、短篇小说、评论、散文、翻译作品，对于五四运动以后的中国文学产生了深刻的影响。

毛主席评价他是伟大的无产阶级的文学家、思想家、革命家，是中国文化革命的主将，也被人民称为“民族魂”。

他时常穿一件朴素的中式长衫，头发像刷子一样直竖着，浓密的胡须形成了一个隶书的“一”字。

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2011-11-23 17:41 朱雪霖|一级
不知道
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2011-11-23 18:42 cz497565152|二级
朝花夕拾呐喊彷徨狂人日记故事新篇等等
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2011-11-24 13:44 fridjing|二级
鲁迅（1881--1936），字豫才，原名周树人，浙江绍兴人。

中国现代伟大的文学家、思想家、革命家。

“鲁迅”是他1918年发表我国现代文学史上第一篇白话小说《狂人日记》时所用的笔名。

作品有小说集《呐喊》（1923年），包括《狂人日记》、《阿Q正传》、《孔乙己》、《药》、《故乡》、《社戏》、《一件小事》、《风波》等14篇作品；《彷徨》（1926年），包括《伤逝》、《祝福》等11篇作品；《故事新编》（1936年），包括《补天》、《奔月》、《理水》等8篇作品。

散文集《朝花夕拾》（1927年），包括《从百草园到三味书屋》、《藤野先生》等10篇作品。

散文诗集《野草》（1927年），包括《秋夜》、《过客》等24篇作品。

杂文集《坟》、《热风》、《华盖集》、《华盖集续编》、《且介亭杂文集》《二心集》、《南腔北调集》等。

鲁迅（1881—1936），中国现代伟大的文学家和翻译家和新文学运动的奠基人。

原名周树人，字豫才，浙江绍兴人，出身于破落的封建家庭。

青年时代受进化论思想影响。

1902年去日本留学，原学医，后从事文艺等工作，企图用以改变国民精神。

1909年回国，先后在杭州、绍兴任教。

辛亥革命后，曾任南京临时政府和北京政府教育部部员、佥事等职，兼在北京大学、女子师范大学等校授课。

1918年5月，首次用“鲁迅”为笔名，发表中国现代文学史上第一篇白话小说《狂人日记》，对人吃人的制度进行猛烈，地揭露和抨击，奠定了新文学运动的基石。

五四运动前后，参加《新青年》杂志的工作，站在反帝反封的新文化运动的最前列，成为五四新文化运动的伟大旗手。

1918—1926年间，陆续创作出版了《呐喊》、《坟》、《热风》、《彷徨》、《野草》、《朝花夕拾》、《华盖集》、《华盖集续编》等专集，表现出爱国主义和彻底
内燃机的基本构造（二）
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时间：2009-4-6 14:13:22 文章来自于：(中国建筑机械网)
2）喷油器
喷油器又称喷油嘴，其作用是将喷油泵
压送来的高压柴油，以一定的压力和喷
射锥角呈雾状地喷入燃烧室，与高温高
压的空气混合燃烧而做功。

常用长型孔式喷油器的结构如图4.2-13
所示，它由喷油器体8、顶杆7、调节螺钉2、调压弹簧4、针阀11、喷油嘴偶件10等部分组成。

它的工作原理是：当喷油泵供油时，高
压柴油经进油管接头5内的滤油芯子6过滤后，从喷油器体的油道进入喷油嘴偶
件10中部的环形压力室。

当油压超过调压弹簧4的张力时，便将针阀11向上顶起，高压油就从针阀体的孔中喷入气缸
燃烧室，当喷油泵不供油时，调压弹簧
通过顶杆7使针阀11下行而关闭喷油孔，
于是喷油终止。

喷油压力的大小可以通
过调节螺钉2来调节。

3）调速器
调速器的作用是使柴油机在工作时，能够随着外界负荷的变化而自动调节供油量，使柴油机转速保持稳定。

目前柴油机上一般采用离心式调速器，按其用途的不同，可分为单程式、双程式和全程式三种调速器。

单程式调速器只能控制柴油机的最高转速，以防止产生“飞车”事故。

双程式调速器能控制柴油机的最高和最低转速，在最高和最低转速之间，调速器不起作用，仍需驾驶员来控制油门。

一般汽车上的柴油机装有这种调速器。

全程式调速器不仅能控制柴油机的最高和最低转速，而且还能
根据外界负荷的变化而自动调节柴油机的供油量，使柴油机转速保持稳定。

工程机械的柴油机上使用的调速器都是属于这种类型。

当柴油机运转时，喷油泵的凸轮轴带动传动斜盘1、飞球2与飞球架3以及推力斜盘4一起旋转，这时飞球架总成便产生离心力。

此离心力迫使两斜盘左右分开。

因传动斜盘固定在喷油泵的凸轮轴上，故不能轴向移动，于是此离心力迫使推力斜盘4左移。

但调速弹簧5有一定的预紧力，它通过弹簧前座12使推力斜盘有右移趋势。

当柴油机在一定的负荷下，以定的转速旋转时，推力斜盘左移和右移的推力平衡，这时油量调节拉杆10的位置保持不变，柴油供应量保持不变。

当柴油机的负荷减小，转速便升高。

这时飞球架总成的离心力所引起的轴向推力就大于调速弹簧的张力，于是推力斜盘就左
移。

通过拉板10和油量调节拉杆10使供油量减小，从而限制了柴油机转速的继续升高，直到两种推力再次取得平衡为止。

反之，当柴油机的负荷增大，转速便降低，飞球架总成的离心力所引起的轴向推力小于调速弹簧的张力，于是推力斜盘被推而向右移。

通过拉板及油量调节拉杆使供油量增加，限制了转速的继续下降，直到两种推力再次取得平衡为止。

四、润滑系
内燃机工作时，有许多零件在做相对运动，从而产生摩擦阻力而消耗一定的功率，同时引起发热和磨损。

若在两个零件的摩擦表面之间加入一层润滑油，将相对运动的表面隔开，则功率的消耗和零件的磨损就大为减少。

润滑系就是为了满足这一要求而设置的。

润滑系中的润滑油除了起润滑作用外，还能起到清洗、冷却和密封等作用。

压力润滑法由于内燃机各零件的工作条件不同，对润滑的要求也不同。

对于承受较大负荷的摩擦面，如曲轴轴承、连杆轴承等处的润滑，就需要在机油泵的作用下，以一定的压力将机油注入摩擦表面进行强制润滑，
飞溅润滑法对于承受负荷不大的摩擦面，如气缸壁、正时齿轮、凸轮表面等处，则可以利用运动零件对轴承间隙处泄漏出来的机油的飞溅使用，将机油送至摩擦表面进行润滑。

目前内燃机的润滑一般都采用压力润滑和飞溅润滑相结合的方法（俗称综合润滑法）。

6135型柴油机润滑系统
曲轴主轴承采用飞溅润滑活塞采用飞溅润滑其余采用压力润滑图中限压阀6 和安全阀8
有何作用?
图4.2-16 6135型柴油机润滑系统示意图
1-有油底壳；2-集滤器；3-油温表；4-加油口；5-机油泵；6-限压阀；7-低速限制螺钉；8-安全阀；9-粗滤器；10-风冷机油散热器；11-水冷机油散热器；12-正时齿轮；13-装在盖板上底喷嘴；14摇臂；15-气缸盖；16-挺杆；17-油压表；18-增压器用的滤清
器；19-增压器
五、冷却系
在内燃机工作过程中，气缸内的局部温度高达2000～2500℃。

由于高温，使气缸充气量降低，造成内燃机功率降低，机油变稀，材料的机械性能下降，使零件得不到有效的润滑而致磨损加剧，更有甚者，还会出现运动零件的卡死现象。

为此，内燃机工作时需要设置冷却系对其进行冷却。

但冷却过强也弊端甚多，如热量散失过多，也会造成内燃机功率下降；温度过低，燃油不易蒸发，造成起动困难；还会使机油变稠，造成润滑不良等。

因此，冷却系的作用就是将内燃机工作中多余的热量散发出去，以保证它在80～90℃的温度范围内正常工作。

内燃机的冷却方法有风冷和水冷两种。

风冷却就是通过高速空气吹过高温零件，将内燃机内多余的热
量带走并散入大气中的一种冷却方法。

这种内燃机在其气缸和气缸盖的外表铸有散热片，以增加散热面积。

采用这种冷却方法的内燃机虽然结构简单、质量轻，但由于散热效果较差，通常只用于功率小、气缸数少的内燃机上。

水冷却是通过循环冷却水带走内燃机内部多余热量的一种冷却方法。

由于冷却效果好，冷却均匀，且冷却强度可以调节，因此，多缸内燃机多采用这种冷却方法。