大跨度钢桁梁便桥的拼架顶推作业指导书

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钢桁梁顶推法施工步骤

钢桁梁顶推法施工步骤（3D图）

转自筑龙/blog-6520862-4415086.html

为了保证钢梁架设时营业线的运输安全，及钢梁架设时不会侵入限界，架设时将钢梁从原位向远离既有线外侧平移7米后搭设膺架进行拼装，拼装时采用125吨的履带吊，根据最大杆件重量20.19t，确定大臂控制在30米内，履带吊中心距离既有线中心为37.29米，即可以保证铁路运营的安全。钢桁梁拼装完成后，采用4台600吨的千斤顶，将钢梁顶起，然后安装聚四氟乙烯滑板，采用“液压自锁顶推千斤顶”进行钢梁的顶推横移。

移梁结构布置如下图：

其中拼梁点距离钢桁梁中心线7m,保证了钢梁架设过程中，吊车大臂投影在既有线路肩以外，保证了施工安全。具体步骤以下分布阐述。

第一步：提前在钢梁两端铺设好横移轨道，架梁时的端支撑点的结构如图所示，待钢梁安装完成后，安放千斤顶，千斤顶底部加垫20mm厚钢板，千斤顶位置正好放在E0节点的中心位置，并在两侧安放保护墩，起顶开始。

第二步：撤除钢梁下部的枕木跺，安装滑板，每个点1个。放置位置为顶梁点下部，开始第一次落梁。

第三步：落梁完成后，加固滑板与梁体的连接，撤掉千斤顶，顶推设备就位，顶推设备共两套，加固顶推设备与梁、滑板间的连接，准备顶推。

第四步：启动油泵开始顶推，两台设备保持相等行程进行顶推，行进过程中保证滑板不偏离钢轨。同时安装支座。待钢梁基本就位后，调整钢梁位置。准备落梁。

第五步：钢梁就位后，拆除顶推器，放置千斤顶。并在墩前放置枕木跺，保护钢梁。

以上中空部分根据千斤顶的高度进行调整，并采用加劲肋工字钢垫实。支座锚固采用水泥砂浆或环氧树脂进行。

钢桁梁顶推施工中滑道梁设计与安装

摘要：钢桁梁多点连续顶推施工方案在东营黄大铁路黄河特大桥得到了成功的

运用，不仅解决了悬拼施工风险大、操作复杂的缺点；同时也加快了施工进度，

赢得施工的时间，成功解决同步顶推控制的施工难题。从而确保滑道梁的受力安全，为顶推施工的顺利完成提供必要的条件。

关键词：钢桁梁顶推施工中滑道梁设计与安装

1工程概况

新建黄骅南至大家洼铁路黄河特大桥主桥全长960m，孔跨布置为

（120+4×180+120）m。上部结构采用下承式明桥面连续钢桁梁，带竖杆三角形桁式、桁高18m，节间长度10m，主桁中心距11m。连续钢桁梁采用全悬臂多点连

续顶推法进行施工，钢桁梁前端设120m长导梁，在边跨设置70m拼装平台用于

钢梁拼装，距115号墩80m处设置临时墩，各主墩设置墩旁托架、滑道梁及顶推系统，顶推系统采用总控台及分控台集中控制。钢桁梁为带竖杆三角形桁架结构，无法采用步履式顶推，滑块只能支承在钢桁梁带斜杆的大节点下方，水平千斤顶

带动滑块前移实现钢桁梁前行。每连续顶推20m，利用竖向千斤顶将钢桁梁整体

顶升，将滑块挪回下一个大节点下方，然后落顶，水平千斤顶继续工作，完成一

个顶推循环。

2滑道梁的布置

在顶推过程中，为保证钢桁梁始终有一个大节点支承在滑道上，滑道梁设计

长度应不小于1．25倍节间长度，滑道梁设计总长为25m。滑道梁底部分别与墩

顶预埋件及托架立柱顶钢板焊接，使之与托架及墩身连接成一体。滑道梁的材料

采用Q345B钢，截面采用双腹板箱形截面，由顶板、底板、腹板、纵向加劲肋、

中隔板、外侧横肋组成，中隔板每隔40cm设置一道。滑道梁高1500mm，顶宽1400mm，底宽1100mm，两腹板中心距830mm，顶板、底板及腹板采用30mm

郑黄桥钢桁梁顶推施工作业指导书(终版)

郑州黄河公铁两用桥

第一联钢桁梁多点顶推施工作业指导书

一、编制依照

（一）《第一联钢桁梁拼装工艺》

（二）《郑州黄河公铁两用桥施工图》（主桥第二册）

（三）《铁路工程施工安全技术规程》（，

）

二、工程大要

郑州黄河公铁两用桥主桥第一联为120+5× 168+120m的六塔斜拉连续钢桁联合梁斜拉桥。上层为六车道公路，基层为双线客运专线。主桁为三

角形桁式，横向三片桁部署，中桁垂直，边桁倾斜。钢桁梁上弦杆与混凝

土桥面板联合形成公路联合桥面，基层铁路桥面为正交异性整体钢桥面板。

主桁上下弦杆均为箱型截面，此中边桁弦杆适应斜桁的形式，采纳平

行四边形截面，中桁采纳矩形截面。

腹杆采纳箱型截面及H 型截面。除中桁中间支点及周边箱型腹杆与节

点板四周对接拼装外，其余H型杆件及箱型杆件均插入节点板内拼接。

主桁采纳整体节点形式，上、下弦杆四周等强对接拼装。主桁拼装采

用 M30的螺栓。

铁路桥面为正交异性整体钢桥面板。节点处设节点横梁，两片横梁中

间设节间横梁，横梁为倒T 型结构。铁路桥面板标准节段横向宽，纵

向长 12m。桥面板与主桁的连接在工地现场达成。桥面板顶板连接采纳焊

接，横梁腹板、底板和板式加劲肋连接均采纳 M24螺栓连接， U型加劲肋纵向采纳 M22螺栓连接。

上弦平面在节点处设置横撑杆连接三片桁，横撑采纳工字型截面，桥

面板与横撑不联合。一般节点处不设横向联系系，只在支点处设桥门架，

端支点设置在竖杆上，中支点设置在斜腹杆上。

上弦平面考虑施工时的安全，设置暂时平面联系系。为交织形式的平

面联系系。平联杆件为H型，插入上弦杆平联节点板内拼接。

64米钢桁梁拼装及顶推施工工法(2)

64米钢桁梁拼装及顶推施工工法

一、前言钢桁梁是一种常见的桥梁结构，其施工工法通常采用拼装和顶推技术。本文将详细介绍一种针对64米钢桁梁

的拼装及顶推施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。

二、工法特点该工法的特点主要有两个方面。首先，通过拼装方式将钢桁梁预制成较短的组件，便于运输和安装；其次，采用顶推技术实现梁体的连续推进，提高施工效率和品质。

三、适应范围该工法适用于长度较长（如64米）的钢桁

梁施工，特别适合于斜坡、河道等地形复杂的桥梁工程。

四、工艺原理该工法基于以下原理：首先，在施工前需要对梁体进行分段预制，然后通过吊装和拼接将组件组装成完整的钢桁梁。随后，在桥墩上搭建安装台架，并利用推举机构将梁体顶推到设计位置。最后，进行定位和固定，完成钢桁梁的拼装及顶推施工。

五、施工工艺具体施工过程如下：1）梁体预制：根据设

计图纸，将钢材进行切割、组装和焊接，制成较短的钢桁梁组件；2）吊装拼接：利用起重机进行组件的吊装和定位，并采

用螺栓连接方式进行拼接；3）安装台架：在桥墩上搭建台架，用于支撑和顶推梁体；4）顶推施工：利用推举机构对梁体进

行顶推，使其逐段移动到设计位置；5）定位固定：在推进过

程中进行梁体的定位和固定，确保施工质量。

六、劳动组织施工中需要协调各个施工队伍的工作，包括梁体预制队伍、吊装队伍、顶推队伍等。此外，还需要安排专业技术人员进行质量控制和安全监督。

七、机具设备该工法需要用到多种机具设备，包括起重机、推举机构、安装台架、焊接设备等，这些机具设备的特点、性能和使用方法需要在施工前进行详细介绍和培训。

顶推施工作业指导书

钢箱梁顶推施工作业指导书

一、工程概况

平胜大桥为独塔四索面自锚式悬索桥，主跨为350m钢加劲箱梁。单幅钢箱梁分A~E和钢砼结合段共6种类型31个梁段，其中标准梁段23段，标准加厚梁段B共2段，标准梁加厚梁段C共2段，A、E各1段、钢砼结合段2段（见钢箱梁节段图）。全桥共62个节段。单幅桥钢箱梁每个标准段长12m，箱宽26.1m，截面中心高度3.470 m ，钢箱梁节段重约170t~205t。

自锚式悬索桥的施工特点必须先安装梁后挂索。根据设计单位提供的方案，钢箱梁安装采用多点顶推法施工，即在主跨布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道，滑道顶面线型为钢箱梁制造线型，半径Ｒ＝14843.91m。在平台上逐段焊接，用多点多台连续千斤顶同步张拉钢绞线使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。钢箱梁顶推重量约16t/m。全桥钢箱梁除南岸侧钢砼结合段和1号段钢梁需从已顶推成型的钢梁顶面上布置滑道滑移到位，其余梁段从2号梁开始各节段均从北岸安装平台上拼装，逐节顶推到位。

二、施工工序

⑴钢箱梁顶推特点及要求

⑵顶推平台施工

⑶临时墩施工

⑷钢箱梁运输、上岸码头及起吊安装

⑸钢导梁制造及安装

⑹顶推设备安装

⑺滑道布置

⑻顶推系统调试及钢绞线安装

⑼钢箱梁线形控制

⑽钢箱梁顶推施工

⑾合龙段及钢混结合段安装

三、作业要求

⑴钢箱梁顶推特点及要求

1．跨径大。由于当地航道部门要求东平水道通航净空不小于60m，故钢箱梁顶推最大跨径为78m。2．钢箱梁的顶推工作全部在临时墩上完成。为防止在长时间的顶推过程中出现意外，所有临时墩的设计均按二级内河航道要求设计，每个临时墩均能承受一定的水平力。

换梁工程钢桁梁拼装作业指导书

一、工程概况

大桥下行线钢桥既有Lp=52.08m钢桁梁净高不足以走行电气化双层集装箱列车，故确定用4孔满足SJX—QD限界要求的新钢桁梁更换既有钢桁梁。

新钢梁与旧钢梁的主要尺寸除净高外基本一致（钢梁杆件尺寸除外），新钢梁净高为11.5m，Lp=52.08m，四孔新钢梁重约为613t。

二、编制依据：

1、《铁路桥涵施工规范》（TB 10203-2002）

2、《桥梁施工工程师手册》

3、本换梁工程实施性施工组织设计

三、钢桁梁预拼

1、预拼准备工作

⑴复查栓焊桁梁的弦杆、斜杆和竖杆拼接部分的宽度，如其偏差大于2mm 时，应在宽度较小的杆件表面加垫经过喷砂处理过的薄钢板。

⑵根据设计图和工厂提供的技术资料，逐件校核弦杆、竖杆及节点板编号是否正确。应该特别注意上拱度要求，使栓孔距不相平行的上弦节点板。对下弦与竖杆构成的左右不同交角的钢梁，要复查杆件上的方位标记是否正确，缺少标记的要补充。

⑶确定杆件组拼方式并绘制预拼图，该图由杆件组拼图与节点板栓合图两项组成。图中绘出杆件平面、立面，注明组拼在一起的各部件位置和编号，并标出组拼后的重力和重心位置，以便吊装。

施工单位对运来的杆件、零件应按照设计文件及《铁路桥涵施工规范》对工厂提供的技术资料和实物进行检查和抽验。

a钢梁试装记录检查

主要用试孔器检查栓孔位置的正确率。检查方法与工厂内试装检查相同；

b焊缝补修记录的复查

抽查杆件修补后是否符合《铁路桥涵施工规范》的规定；

c主要杆件外形容许误差的复查不得超过《铁路桥涵施工规范》的规定；

d杆件外观检查

钢桁架梁桥顶推施工监控要点

作者：吴高杰

来源：《科技风》2018年第34期

摘要：顶推法施工钢桁架梁运用广泛，但顶推施工过程中具有梁体处于动态运动过程、结构经历多次体系转换、落梁就位精度控制难度大的特点。本文以某钢桁架梁顶推施工为例，介绍了顶推施工在拼装支架及滑移轨道施工阶段、钢桁架拼装及滑移阶段的监控方法和要点，以期为同类型工程提供参考。

关键词：钢桁架梁；顶推法施工；施工监控

1 概述

钢桁梁桥由上弦杆、下弦杆、腹杆及连接系杆件组成，整体具有梁桥的受力特性，以受弯和受剪为主，而桁架内部杆件以受轴向力为主。与实腹梁相比，节省材料，减轻结构自重，同时钢桁梁可做成较大高度，具有较大的刚度，增加了跨越能力。桁架杆件在厂内预制，现场拼装，能够缩短建设工期、提高工程质量，是运用比较广泛的一种结构形式。

钢桁架梁桥由于其结构自重小、采用预制拼装施工的特点，在现场架设方法上，多采用顶推施工方案，桁架梁在跨越物附近的场地处逐段拼装成整体，通过千斤顶或者其他方式牵引梁段，在轨道上滑移前行，使梁体通过各临时墩墩顶或浮船，架设就位。

用顶推法施工桥梁，对所跨越线路、航道的交通影响小。在城市高架桥、跨越铁路的桥梁、跨越航道的桥梁施工中，有明显优势。但顶推施工梁体处于动态运动过程，结构往往经历多次体系转换，如何确保顶推过程安全平稳、梁体准确就位，是施工监控工作面临的挑战。

2 工程概况

某跨河桥梁主桥采用78m带竖杆的华伦式三角形腹杆体系钢桁架梁，节间长度6.5m，主桁上弦采用直线形，主桁高度9.5m；两片主桁中心距11.2m，桥面全宽10.0m。

郑州黄河公铁两用桥主桥钢桁梁支架拼装及顶推技术

铁路桥面为正交异性整体钢桥面板。节点处设节
关键词：武客运专线；钢桁梁；支架拼装；多点同步顶推石中图分类号：４５４２Ｕ４．６文献标识码：Ｂ
点横梁，间距１桥面板与主桁的连接在工地现场２ｍ，
文章编号：０４９４２１）９— ０６— ４１０ —２５（００００６０
１工程概况
石武客运专线郑州黄河公铁两用桥主桥第一联采用（２＋ × ６＋２）的六塔连续钢桁结合梁斜拉１０５１８１０ｍ
同时因钢梁跨度较大，满足结构安全必须在水中设为
阶段顶推到位的方法架设。钢梁顶推到位后再安装公
路桥面板、钢塔和挂设斜拉索。
２施工方案的比选及确定
置强大的临时墩，临时墩在使用完毕按河务部门要求
必须全部清除至局部冲刷线以下，用较高。架梁吊费
架拼装及多点同步顶推施工技术，包括施工主要临时设施和设备、工方法，施以及施工中出现各种问题的分析解决方法，类为似工程施工提供参考。

钢桁梁顶推

2.2.1.5.6钢桁梁施工

主桥为8×110m简支钢桁梁，由两侧向跨中采用顶推施工。两岸都设置钢桁梁存放场及拼装支架、顶推支架。钢桁梁的顶推采用从两岸同时向对岸顶推的方法施工，直至梁段在主桥中墩231#会合完成。

钢桁梁主要施工顺序：钢桁梁拼装支架、顶推支架施工→钢桁梁制造、运输→拼装钢导梁→在两岸分别拼装第三、四跨和第五、六跨钢桁梁→钢桁梁顶推→拼装第一、二跨和第七、八跨钢桁梁→小里程钢桁梁顶推到位、拆除导梁→大里程程钢桁梁顶推、拆除导梁→体系转换→拆除钢桁梁拼装支架及顶推支架等临时设施。

①拼装支架

在引桥218#～227#和235#～244#墩之间搭设钢桁梁拼装支架，拼装支架与临时墩结合，构成钢桁梁整体拼装支持体系。

每侧拼装支架长度为263m，分8组。每组由2排间距10.8m，每排4根φ820mm的钢管桩做为基础。钢管桩顶横桥向布置分配梁。施工时钢管桩采用100t 履带吊进行插打。拼装支架详见“拼装支架布置图”。

②引桥墩旁托架

引桥墩旁托架布置见“引桥墩墩旁托架布置图”。

引桥墩旁托架布置在引桥217#～226#墩承台上，利用主体结构作为支撑受力体系。每侧布置8个墩旁托架，墩旁托架具有梁段拼装平台及顶推功能。每个墩旁托架由4根φ1500mm×18mm钢管组成，上设抱箍系统与引桥墩身相连，利用引桥桥墩抵抗顶推水平力。墩顶设置滑道梁直接承受来自箱梁的集中线荷载。

③主墩墩旁托架

主墩墩旁托架布置见“主墩墩旁托架布置图”。

主墩墩旁托架设置于227#墩和235#墩之上，共需布置9个墩旁托架。墩顶临时支撑布置永久墩身上。墩旁托架基础由8根φ1500mm×18mm钢管桩组成，上设横向分配梁及纵向滑道梁。墩旁托架上的分配梁上和滑道梁直接承受来自箱梁的集中线荷载，墩顶滑道梁分段加工，各节段间通过高强螺栓连接，滑道梁与柱顶、墩顶及垫石间缝隙均采用高强水泥砂浆填充密实，以使顶推水平力传递至墩身。

钢桁梁桥专项施工方案

XX大桥钢桁-砼组合梁专项施工方案

一、工程概况

1、工程基本情况

1.1工程简介

XX大桥起点桩号K110+344.5，终点桩号K111+041.5，桥梁全长697m，最大墩高82m （含盖梁高度2.4m），XX大桥上部结构采用2-（3×30）米预应力简支箱梁+3×80m钢桁-混凝土组合梁+3-（3×30）m预应力简支箱梁，主桥为3×80m钢桁-混凝土组合梁，下部结构为柱式墩、空心墩、柱式台、桩基础，主桥为空心墩。桥梁设计荷载为公路I级，桥梁左右分离式布置，单幅桥面行车道板宽12.25~12.75m。

1.2设计概况

主梁采用Q420qDNH双拼桁架组合梁，钢桁、横梁采用桁架结构，桥面采用预制桥面板，现浇湿接缝，主梁高7.9m，节间长度8m，钢主桁标准间距6.7m。混凝土行车道板和主梁采用集束式焊钉连接；主梁间采用横梁加强横向联系，跨内小横梁纵向间距8m。

主桥有直径1.8m钻孔桩16根，最大桩长33米；直径2.0m钻孔桩16根，最大桩长18米。主墩承台8.7×8.2×4 m，分隔墩承台8.5×7.5×3 m。墩身为矩形带圆角薄壁空心墩，最大墩高82米（含盖梁高度2.4m）。

主桥有混凝土约11685方，钢筋1998吨，钢桁梁2341吨。

大桥跨越XX，地层以黄土、古土壤和强风化、弱风化砂岩为主。

1.2.1钢桁梁结构形式及构造

（1）主桁

上、下弦杆均采用箱型截面，弦杆外高700mm，内宽600mm，最大板厚40mm；

直腹杆采用工字型截面，工字型截面翼缘板宽度为420mm，厚度28mm，腹板高600mm，厚度20mm。

钢便桥施工方案

1便桥概况

钢便桥位于某大桥下游约100m处，全长100m,跨径组成为14m+74m+6m,一联三孔钢便桥。整个主桁由万能杆件拼装而成，设计荷载为一辆QY16汽车起重机或一辆汽车—15级主车，桥面高程465.0m,桥面宽5m。全桥杆件总重201.4t,其中1号、2号支墩杆件重32.98t,主桁重168.42t。

2施工工艺流程

3主要施工方法

3.1施工准备

钢便桥拼架施工前,各项准备工作必须完成。准备工作包括：墩台

混凝土灌筑、预埋件制安、配重混凝土块预制、地锚施工、台后填土、杆件进场并分类清点、机具设备进场并调试。

3.2支墩拼装

支墩拼装前，先进行支墩位置放样，检查预埋钢板的位置及平整度，标出支墩各立杆中心。拼装第一层杆件，找平顶面，将立杆与预埋钢板焊接牢固，焊缝高1.5cm。拼装上层杆件，每拼装完一层立杆须用锤球吊线检查垂直度，当杆件垂直时即可拧紧螺栓，确保其位置正确，支墩拼装完后安装分配梁及支垛，分配梁采用I36b工字钢，支垛采用枕木搭设。

3.3铺设滑道

支墩顶面支垛搭设完成及0号台尾填土完成，进行场地平整，铺设枕木后，即可进行滑道铺设，滑道由I20a工字钢组成，滑道与支垛之间采用道钉固定，滑道与滑道之间采用φ48钢管焊接固定，保证滑道间距及滑道顶面标高准确。

3.4导梁和主桁的拼装

导梁及主梁拼装时，采用纵向分段拼装方法施工，其拼装顺序是：

下弦杆下平纵联纵梁横梁斜杆竖杆上弦杆上平纵联横联

导梁拼装时，采用小枕木搭设拼装台座，使其与滑板同高，滑板落于滑道上，并使其密贴，滑板设于钢梁节点处，每4m一道与下弦杆连接。

110米钢桁梁顶推架设监理实施细则

新建北京至张家口铁路工程

拱型钢桁梁顶推架设监理实施细则

铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司

新建京张铁路监理四标项目部

二0一六年九月

新建北京至张家口铁路工程

拱型钢桁梁顶推架设监理实施细则

审批表

编制人：

审核人：

审批人：

铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司

新建京张铁路监理四标项目部

二0一六年九月

一、专业工程特点及其质量、技术标准 ............................ - 1 -

（一）工程概况及特点 (1)

（二）结构形式特点 (2)

2.1主桁 (2)

2.2桥面系 (3)

2.3联结系 (4)

2.4支座 (4)

（三）钢桁梁主要材料 (4)

3.1结构用钢 (4)

3.2剪力钉 (5)

3.3高强度螺栓、螺母及垫圈 (5)

3.4钢结构防护涂层材料 (5)

（四）钢桁梁架设工程特点 (5)

（五）钢桁架施工方案 (6)

二、监理工作范围及重点........................................ - 8 -

（一）监理工作范围 (8)

（二）监理工作重点 (8)

（三）危险有害因素识别 (8)

三、监理工作流程.............................................. - 9 -

四、钢桁梁顶推监理控制要点................................... - 10 -

1、进场检验： (10)

2、钢桁梁拼装 (10)

3、钢桁梁拖拉安装 (12)

4、钢桁梁涂装 (15)

五、监理工作方法............................................. - 17 -

大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工工法

大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工工

法

大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工工法

一、前言大跨度钢桁架桥梁作为一种常见的桥梁形式，其施工工艺一直备受关注。其中，整体顶推施工工法是一种高效、安全的施工技术，被广泛应用于大跨度钢桥梁的建设中。本文将介绍大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点整体顶推施工工法的特点主要包括：施工效率高、工期短、对交通影响小、施工工序简单、安全可靠等。相比传统的大跨度钢桥梁施工工艺，整体顶推施工工法具有明显的优势，能够减少施工对交通的影响，提高施工效率，保证工程质量。

三、适应范围整体顶推施工工法适用于大跨度钢桁架桥梁的建设，特别是那些需要满足快速修复、临时交通疏导等特殊要求的工程。该工法可以适应各种地形和环境条件，且适用于各种不同长度的大跨度桥梁。

四、工艺原理整体顶推施工工法的工艺原理是通过施工推进机构将整体桥梁结构从一侧顶推到预定位置，同时根据结构形式的不同，采取相应的技术措施。整体顶推施工工法的理论

依据是结构力学分析和推力计算，用以保证推力的平衡和结构的稳定。

五、施工工艺整体顶推施工工法分为准备工作、支承架设置、预应力张拉、顶推施工、支承梁拆除等阶段。首先，根据设计要求、施工图纸进行准备工作。然后，安装支承架，进行预应力张拉。随后，采用顶推机构进行整体顶推施工，保持推力平衡。最后，拆除支承梁，完成整体顶推施工。

六、劳动组织整体顶推施工工法所需的劳动组织主要包括：工程部、设备部、安全部、质量部等。通过合理组织和协调各个部门的工作，确保整体顶推施工工法的顺利进行。

110米钢桁梁顶推架设监理实施细则

新建北京至张家口铁路工程

拱型钢桁梁顶推架设监理实施细则

铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司

新建京张铁路监理四标项目部

二0一六年九月

新建北京至张家口铁路工程

拱型钢桁梁顶推架设监理实施细则

审批表

编制人：

审核人：

审批人：

铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司

新建京张铁路监理四标项目部

二0一六年九月

一、专业工程特点及其质量、技术标准 ............................ - 1 -

（一）工程概况及特点 (1)

（二）结构形式特点 (2)

2.1主桁 (2)

2.2桥面系 (3)

2.3联结系 (4)

2.4支座 (4)

（三）钢桁梁主要材料 (4)

3.1结构用钢 (4)

3.2剪力钉 (5)

3.3高强度螺栓、螺母及垫圈 (5)

3.4钢结构防护涂层材料 (5)

（四）钢桁梁架设工程特点 (5)

（五）钢桁架施工方案 (6)

二、监理工作范围及重点........................................ - 8 -

（一）监理工作范围 (8)

（二）监理工作重点 (8)

（三）危险有害因素识别 (8)

三、监理工作流程.............................................. - 9 -

四、钢桁梁顶推监理控制要点................................... - 10 -

1、进场检验： (10)

2、钢桁梁拼装 (10)

3、钢桁梁拖拉安装 (12)

4、钢桁梁涂装 (15)

五、监理工作方法............................................. - 17 -

64米钢桁梁顶推施工方案

一、施工设备及机具

导梁法拼架钢梁主要机具设备有拼梁吊机及滑道装置、导梁、膺架、临时支墩及顶推设备等。

㈠拼梁吊机

采用16T汽车吊机起重作业。

㈡运梁

采用汽车运输。

㈢导梁

用万能杆件组拼而成。主梁与导梁之间的连接采用端横梁上组拼一个连接框架，作为导梁与主梁的主要受力杆件，在其前面拼装万能杆的导梁。导梁前端装型钢制成的上翘式斜脚，采用万能杆件组拼，枕木基础，支撑，型钢纵梁。

㈣顶推设备

⒈顶推油缸：两缸，最大行程1600mm，顶进速度0--1.35m/min；

⒉锚固器：两套，采用液压钳臂式，最大锚固力为240KN；

⒊泵站：1人操作，顶推，锚固集中控制。泵站放在特别的小车上，随梁前移。

㈤滑道装置

采取上滑道连续结构和下滑道段续式结构滑道。

⒈连续式滑道：在钢桁梁和导梁下安装22#槽钢作为连续滑道。每桁下三根，滑道与桁等宽。

⒉段续式滑道：在膺架、临时支墩及前方墩顶上等处。结构为：用钢板焊一船形板，板上垫1--2层方木，方木顶面再垫一层钢板，然后将其放在下节点下，使用时扣在下滑道轨头上，在槽钢和轨头之间安放聚乙烯滑块。

㈥膺架及临时支墩

膺架由枕木、万能杆件和型钢搭设。临时支墩采用混凝土基础，万能杆件拼装而成。

二、施工工艺

㈠拼梁顺序的确定

钢桁梁杆件拼装顺序从单侧进行。为满足调整拱度需要及安装方便，钢桁梁分层拼装，即先拼底盘，后拼主桁。

㈡施工准备

⒈设计架设方案、拼装程序、顶推程序。

⒉清理设置预拼场地。万能杆件和型钢组拼膺架。

⒊根据施工需要，利用万能杆件和型钢组拼膺架，按照预置拱度的要求用枕木搭好支撑点。