现代物流与经济增长的关系研究_基于浙江省的实证分析

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我国物流业发展对经济增长作用的实证分析

Ｗ．１４４＝．０
Ｒ＝．９５０９９
Ｆ３９．８＝ｌ３８２
从回归估计的结果看，模型拟合较好。可决系数月‘ ０９２表明模型在整体上拟合的非常好。，统计量的值为＝．９，９
经济增长中的作用越来越重要。１．回归分析２
为了从定量角度揭示物流业发展对经济增长的作用，本文以物流业增加值为自变量、ＧＰ为因变量ｌ，进行回归分析，Ｄ，
分别选用线性、对数、指数和Ｌｇｔｏｉｉ模型进行估计，以便比较准确的判断其定量关系，计算过程借助统计分析软件ｓｃ等
３９．，相伴概率值ｐＯ０＜．，说明在显著性水平为０５的条件下，所建立的回归模型是合理的。从截距项和斜率项的１８２３８＝．００００５．０ｔ验值看，均大于５检％显著水平下自由度为１６的临界值（６）２１０１＿．，进一步确认回归系数有显著意义；方程的边际系数２
为了防止各时间序列数据产生异方差，并考虑到对时间序列取对数后不会改变原序列的性质和相互关系，故将对这些时间序列数据作对数变换，分别记为ＬＹｎｎ、ＬＸ。鉴于所选变量序列呈现趋势增长特征．因此在检验时首先运用ＡＦ检验法对各指Ｄ

浙江省物流业与经济发展关系的实证研究

浙江省物流业与经济发展关系的实证研究高清平;吴德;吴海虹【摘要】为揭示物流产业和经济发展之间的关系,文章以浙江省及各市经济增长、经济转型升级与物流业发展之间的关系为研究对象,通过时间序列的平稳性分析,运用协整理论和Granger 因果检验揭示经济增长、经济转型升级与物流业发展之间存在怎样的长期关系、因果关系和动态变化规律.将为浙江省制定区域物流发展战略,推动浙江省产业结构优化调整、促进经济提质增效提供理论依据.【期刊名称】《物流科技》【年(卷),期】2017(040)003【总页数】5页(P90-94)【关键词】物流业;时间序列分析;协整分析【作者】高清平;吴德;吴海虹【作者单位】浙江师范大学工学院,浙江金华321004;金华经济技术开发区管理委员会,浙江金华321017;浙江东晶电子股份有限公司人力资源部,浙江金华321017【正文语种】中文【中图分类】F259.27随着世界经济的快速发展和全球化进程的进一步加快，物流业作为现代经济的重要组成部分，正在全球范围内迅速发展。

国务院《物流业发展中长期规划（2014－2020年）》指出：“物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。

加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义”，明确要求“加强物流领域理论研究，完善我国现代物流业理论体系，积极推进产学研用结合”。

然而，我国物流业在快速发展的同时，由长期粗放发展所累积的矛盾亦日益突出，物流业高投入、高污染、低产出、低效能的特点已成为制约物流业提质增效和转型发展的瓶颈。

因此，如何借助物流业与国民经济的联动发展推动国民经济产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明，就成为摆在学术界和管理当局面前的一项重要课题，具有重要的理论意义和实践价值。

物流业不仅是国民经济的重要组成部分，而且在国民经济产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明方面，具有重要的带动作用。

物流产业发展对区域经济发展影响的实证分析——以浙江省为例

区域经济全国流通经济79物流产业发展对区域经济发展影响的实证分析以浙江省为例金严彧(浙江财经大学,浙江杭州310000) 摘要:本文使用浙江省2000年~2019年公路通车里程衡量物流产业设施环境,货运周转量衡量物流产业需求环境,国内生产总值衡量经济发展状况㊂运用计量V A R 模型,以单位根检验判断时间序列的平稳性,再进行协整分析和脉冲响应分析㊂实证结果表明,物流产业设施环境对经济发展有长期的正向影响,物流产业需求环境只在短期上存在正向影响,物流业的供给尚未满足全部需求,因此需要在保障物流产业设施环境的同时,加快增加物流供给㊂最后根据现代物流的发展趋势,对物流产业发展提出相关建议㊂关键词:浙江物流;经济发展;V A R 模型;协整分析中图分类号:F 259.2 文献识别码:A 文章编号:2096-3157(2021)05-0079-03 物流产业,即物流资源产业化形成的复合型产业㊂物流是商品销售分工的结果,在经济和电子商务发展的推动下,现代物流影响着地区生产到销售的组织方式,降低商品流通成本,扩大交易范围,实现商品的价值,进而涉及到地区的核心竞争力[1]㊂理论上,物流作为交换的渠道,有利于促进区域分工和交换,使地区发挥比较优势进一步促进经济增长; 拉动效应认为,政府通过扩大国债发行规模,发挥财政支出所产生的乘数效应,增加就业,提高社会对产品的消费需求,从而加大物流的需求㊂实证上,谭清美等(2004)通过对1978年以来,江苏南京的经济物流弹性分析,认为物流对经济有明显的拉动作用[2]㊂张宁等(2014)使用电子商务发展与物流产业增长指标,证明由于电子商务发展和网络支付方式普及,电子商务将成为带动我国物流业务增长的主要因素[3]㊂张竟成等(2017)证明了物流发展和经济增长在长期同方向变化,物流发展促进经济增长[4]㊂田源等(2008)基于M F 理论,得出物流与经济发展之间关系密切的结论[5]㊂以上理论和实证中,已经证明物流发展和经济增长存在正面的相互影响㊂本文认为,除了物流行业本身的发展状况,产业环境也会影响经济发展,良好的产业环境可以通过推动物流发展对经济起到正面影响㊂一㊁研究方法与指标选取1.研究方法本文立足浙江区域的物流产业环境发展状况,建立代表性指标,以公路通车里程反映物流产业设施环境,年货运周转量衡量物流产业需求环境[6]㊂建立三元V A R 模型,分析浙江省公路通车里程和货运周转量对经济增长动态的影响机制㊂2.指标选取与数据处理(1)浙江省运输线路长度公路通车里程绝对值㊂公路通车里程指达到规定并由部门正式验收且交付使用的公路里程数㊂2018年浙江省公路运输线路长度占总运输路线长度的97.2%,同时,公路通车的里程数在很大程度上影响物流运输能力,因此以公路通车里程作为反映物流产业设施环境的数据㊂本文选用2000年~2019年浙江省公路通车里程,用m i l e 表示,以公里为单位㊂(2)浙江省年货运周转量㊂计算公式:货物周转量=实际运送货物吨数ˑ货物平均运距㊂货物周转量指标不仅包括了运输商品的数量,也包含运输距离的因素,能够全面地反映运输生产成果㊂本文选用2000年~2019年浙江省年货运周转量,可表示浙江省物流业一年内被满足的运输商品的需求及距离的乘积,为了反映每年货运周转量的实际水平,通过一阶差分得出每年货运周转量的增长值,用z t u r n 表示,单位为亿吨/公里㊂Z t u r n t =t u r n t -1-t u r n t(3)浙江省国内生产总值㊂本文采用浙江省国内生产总值作为浙江省经济发展的指标,使用1999年~2019年间的浙江省国内生产总值数据㊂为剔除物价因素的影响,固定1999年为基年,计算消费者物价指数,再使用名义G D P 和消费者物价指数相除,得到实际G D P ,用t g d p 表示,单位为亿元㊂C P I t = tt =1999C P I t *t g d p =G D P /C P I t *最后,计算每年浙江省G D P 的净增加值,反映宏观经济水平增量,用z t g d p 表示㊂z t g d p t =t g d p t -t g d p t -1以上数据均来自‘浙江省统计年鉴“㊂二㊁模型与实证分析本文运用s t a t a 进行计量分析,先使用A D F 单位根检验确认时间序列的平稳性,通过向量自回归(V A R )模型来估计浙江省公路通车里程绝对值(m i l e)㊁年货运周转量增长值(z t u r n )和浙江省实际G D P 的增长值(z t g d p )之间的协整关系;通过脉冲响应分析,在给定冲击变量变化的条件下,说明系统内各变量的动态影响反应㊂模型表达式如下㊂区域经济80 全国流通经济Y t =β0+β1y t -1+β2y t -2+ +βi y i -k +u t t =1,2,3, ,T 其中,Y t 为内生变量向量,y t -i 是向量Y t 的i 阶滞后变量,β0为常数项,βi 为带估计的系数,t 表示时间,i 表示滞后的阶数,u t 是误差项㊂1.时间趋势分析首先,对浙江省实际G D P 增长值㊁浙江省公路通车里程㊁浙江省年货运周转量增长值进行简单的时间序列画图,初步判断进行一阶差分后的实际G D P 增长值㊁公路通车里程和货运周转量增长值没有时间趋势㊂图1 浙江省实际G D P一阶差时间序列图图2浙江省公路通车里程时间序列图图3 浙江省货运周转量时间序列图由图可见,浙江省物流的公路通车里程在2005年~2006年间迅速增长,其余时间以较为平稳的速率增加,这是因为2005年是十五计划的最后一年,公路通车里程跨越式增加㊂货运周转量变化与G D P 的变化趋势基本相同,可以初步认为两者之间存在某种相关关系㊂2.A D F 平稳性检验为避免t 检验失效和伪回归现象,进行协整检验之前需要确认时间序列的平稳性㊂文本对所选指标采用A D F 单位根检验,以5%显著性水平为判断标准㊂表1A D F 单位根检验结果变量检验类(C ,T ,I)A D F 统计量值1%置信值5%置信值10%置信值检验结果Z t u r n (C ,0,1)-3.97-3.75-3.00-2.63平稳M i l e(C ,0,4)-26.01 -3.75-3.00-2.63平稳Z t g d p (C ,1,1)-3.013-4.38-3.60-3.24不平稳d z t g d p(C ,0,3)-3.062-3.75-3.00-2.63平稳注:c 代表常数项,T 代表时间趋势,I 代表滞后阶数㊂***表示l %显著性水平显著,**表示5%显著性水平显著㊂对z t g d p 进行一阶差分,时间序列在95%的置信区间是平稳的㊂检验结果如表1所示,表明z t u r n ㊁m i l e ㊁d z t g d p 三个变量之间可能存在协整关系,可对其进行协整检验㊂3.协整分析本文采取J o h a n s e n 的M L E 方法估计该系统的向量误差修正模型,来确定以上变量是否存在长期均衡关系㊂创建V A R 模型,将浙江省国内生产总值(G D P )㊁货运周转量(t u r n o v e r )㊁货运量(f r e i gh t )作为内生变量序列㊂并通过迹检验和最大特征值检验来证明协整向量的存在性㊂表2迹检验结果协整方程个数特征值迹统计量5%临界值最大特征值统计量5%临界值041.15 24.3126.8517.89最多1个0.7814.3012.5313.2416.87最多2个0.521.063.841.063.84注:**表示5%显著性水平显著㊂迹检验结果表明,最多可以有2个线性无关的协整向量㊂迹统计量拒绝不存在协整向量和最多存在1个协整向量的原假设,但是无法拒绝最多存在2个协整向量的原假设(1.06<3.84)㊂即在95%的置信区间内表明浙江省实际G D P 增长值的一阶差分与货运周转量㊁公路通车里程存在长期协整关系,得出的协整方程如下:D z t g d p=1.73*10-18m i l e-7.54z t u r n +352164 [0.00***] [3.16***]协整方程显示:从长期来看,货运周转量对浙江省G D P的影响为负向作用,影响系数为7.54,统计结果显著;公路通车里程对浙江省G D P 的影响为正向作用,系数为1.73E -18,统计结果显著㊂进一步可得到误差修正方程:D z g d p =-0.006*E C M (-1)-1.299*d z t g d p(-1)-0.001*d z t g d p (-2)-5.8-0.159*d m i l e (-1)[-5.54**] [-0.2] [0][-0.39]-0.007*d m i l e (-2)+254+0.032*d z t u r n (-1)+0.002*d z t u r n (-2)+1038.7[-0.64] [0.04][1.89*] [3.82**] [3.67]结果显示:从短期来看,滞后一期的z t g d p 对其自身的影响为负向作用,系数为-1.2991,且在统计结果上显著;滞后二期的影响为负向作用,统计结果不显著㊂滞后一期㊁二期的公路通车里程影响都为负,但在统计结果上不显著㊂滞后一期㊁二期的货运量周转量对浙江省国内生产总值影响为正且在统计结果上具有显著性,滞后二期的货运量影响不显著㊂区域经济全国流通经济81综上所述,可以得出以下结论:(1)从长期来看,公路通车里程对G D P 有正向影响,因为通车里程的提升意味着物流产业设施更优,公路车能够到达的范围更广,有利于促进物流业发展;货运周转量增加值对G D P 有负面影响,中国交通运输业中,公路㊁铁路㊁水路的推动效应系数均大于1,推动作用远大于拉动作用[7],意味着物流业的运输供给小于运输需求,滞后于国民经济增长,起到负面作用㊂(2)短期内,公路通车里程对实际G D P 增长的影响为负,由于修建公路等交通基础设施时,往往会破坏当地原有的交通结构,造成道路拥堵或封闭,因此可能阻碍物流通畅程度;货运周转量对实际G D P 增长的影响为正,货运周转量可以反映物流行业已满足的产业需求,物流行业需求扩大有利于扩大市场,增加经济效益㊂总体而言,公路通车里程对实际G D P 增长的影响较小,一方面,公路通车里程数在近几年不会再有大幅度提升,道路数量基本饱和;另一方面,经济增长更多依靠新技术㊁新业态拉动,基础设施是经济增长的基本保障,不会对经济增长提供较大贡献㊂4.脉冲响应分析脉冲响应函数描述误差项受到一个单位标准差冲击后,对内生变量的当期值和未来值的影响㊂结果显示:公路通车里程预期第一期冲击为负,第二期转变为正向冲击,后八期后逐渐接近0;货运周转量预期前三期影响为负,四期后为正向冲击,随后逐渐接近0㊂图4㊁图5 m i l e ㊁z t u r n 对d z t g d p 的脉冲响应分析由于公路通车里程的增加必须要经过相对漫长的建设过程,无法避免对道路环境产生影响,因此需要更先进的物流信息平台,来规划不同时间的合理路线,来应对道路条件的变化;货运周转量的增加意味着物流行业供给增加,满足的需求也在增加,但是物流行业整体供不应求的产业供求环境,必然与经济发展无法匹配,从而导致对经济增长产生负面影响㊂三㊁结论与建议1.结论本文使用2000年~2019年的数据,就物流产业环境的两个维度对经济发展的影响做出实证分析,结论如下:(1)物流产业设施环境变化对浙江省G D P 影响相对较弱,但是贡献了长期的正向影响,应该重视产业设施环境的建设,为物流发展提供保障;物流产业需求环境对浙江省G D P 的影响短期为正,长期为负,需要提升物流行业的供给能力,从数量和质量两个方面满足物流需求㊂(2)脉冲响应分析结果显示,预期货运周转量对未来的影响比公路通车里程的影响要略高一些,因为货运周转量作为衡量物流业发展的指标,对经济增长的影响更加直接,公路通车里程作为产业设施环境,对经济增长的直接影响作用不强㊂2.建议根据实证结果,货运周转量比代表公路通车里程更能影响经济发展,说明浙江物流产业的供求状况将会起到比基础设施更至关重要的作用㊂基于此,对物流业发展提出以下建议:(1)增加物流运输的覆盖范围,提供物流最后一公里的硬件设施㊂应加快推进立体交通网络的完善,配备足够的运输车辆,有效改善城乡㊁异地互联网信息设施条件,进一步优化物流设施环境㊂(2)在物流需求随着经济发展日益扩大的背景下,物流行业的人才供给无法与需求适配㊂浙江应立足地方经济发展需求,建立整体文化素质较高具备现代物流理念㊁掌握现代物流技术现代物流人才队伍[11]㊂(3)推进科技创新,优化业务模式㊂物流作为生产性服务业,服务水平㊁质量直接决定了发展前途[8]㊂要加强物流企业创新,形成具有知识产权的核心技术[9],提高企业信息化水平和信息平台应用能力,围绕物流发展方式转变,发展智慧物流,对物流复杂的组织网络和业务流程进行实时监控[10]㊂参考文献:[1]徐青青,缪立新.区域物流发展及研究综述[J ].物流技术,2006,(4):1~3.[2]谭清美,王子龙.城市物流对经济的拉动作用研究以江苏南京为例[J ].工业技术经济,2004,23(1):89~91.[3]张宁,陈晴旖.电子商务发展对物流经济促进作用实证研究[J ].价格月刊,2013,(3):39~42.[4]张竟成,张竟轶.基于V A R 模型的物流产业与区域经济长期关系研究[J ].管理世界,2017,(8):180~181.[5]田源,徐寿波,宋伯慧,等.物流与经济发展关系研究[J ].北京交通大学学报(社会科学版),2008,7(2):21~26.[6]谌璐.物流环境对经济效率影响的多维关系研究[J ].商业经济研究,2020,(19):99~102.[7]黄福华,谷汉文.我国物流产业发展的经济学分析[J ].财贸经济,2005,(2):79~79.[8]魏艳秋. 互联网+ 制造业与现代物流服务业互动发展研究基于浙江省的实证分析[J ].现代管理科学,2020,(2):37~40.[9]黄蕾,孙敬水.物流产业增长方式转变实证研究以浙江为例[J ].工业技术经济,2010,(1):105~111.[10]Y A N GR o n g ,L I B i n g ,HU Y a n .A nE x p e r i m e n t a l S t u d yf o rI n t e l l ig e n tL o g i s t i c s :A M i d d l e w a r e A p pr o a c h [J ].C h i n e s e J o u r n a l o fE l e c t r o n i c s ,2016,25(3):561~569.[11]李朝敏.产业升级背景下的现代物流人才开发研究以浙江省为例[J ].科技管理研究,2012,32(10):152~156.作者简介:金严彧,浙江财经大学学生㊂。

现代物流与国民经济发展关系统计分析论文

现代物流与国民经济发展关系统计分析论文随着科技的飞速发展，现代物流已成为国民经济发展中不可或缺的一个重要组成部分。

物流对于商品生产、销售和供应链管理等方面都有着至关重要的作用。

在近几年，随着全球化之风的不断扩展，各国之间的物流业务也愈发频繁。

本文将从系统的角度，对现代物流与国民经济发展的关系进行深入分析和论述。

一、现代物流对国民经济的促进作用物流作为现代经济发展的主要推动力之一，对于国民经济的发展具有重要的促进作用。

首先，物流为商品生产提供可靠的保障，为产品提供高效的生产、储存、运输和管理等全方位服务。

从原材料采购到成品的最终送达，物流全程跟踪，使得生产流程更加顺畅、效率更高，节省了大量的时间和成本。

其次，在商品销售过程中，现代物流的服务使得销售方便、快捷、经济，降低了销售成本，提高了销售效率。

物流配送网络的构建和优化，可以有效的减少产品的闲置和库存，提高了资金的流动性，为经济发展提供了更加可靠的支撑。

物流业的发展，还对于就业和企业发展起到了重要的影响。

物流业的高速发展，可以为就业提供更多的机会，说明了物流的强劲需求，并延伸了整个生产和服务业的就业。

对于企业而言，物流是企业资源、技术和管理的综合体现，优化物流服务可以为企业带来更高效的成本节约和质量管理体系，加速企业的发展。

二、现代物流与国民经济发展的健康关系物流业的发展与其与国民经济的健康关系密不可分。

由于物流行业的特殊性，其发展必须与科技和运营管理相结合，以实现物流系统之间在送货的过程中不发生错误或问题，特别是在运输和仓储环节中，必须保障货物的完好无损、安全可靠。

此外，物流业的发展应该秉持绿色环保理念，积极推动低碳、环保、可持续的物流运营方式，减少对地球环境的影响。

在国民经济发展中，物流业也存在着相关问题。

例如，一些物流企业只着眼于追求利润，而忽视货物的安全和保障，将会导致许多无法调节的经济损失。

另外，物流业的资源集中度较高，这也是物流行业发展亟需解决的问题。

物流业发展与经济增长的关系研究

物流业发展与经济增长的关系研究随着经济全球化的加速，物流业已成为连接各国家与地区经济的重要纽带，推动着世界贸易的繁荣。

而物流业发展对经济增长的推动作用，也越来越引起了人们的关注。

物流业发展的重要性物流作为一项服务性行业，是一个包括货物运输、仓储管理、物流信息等多个领域的综合性行业。

作为现代经济的重要组成部分，它承载了企业之间的“血脉和神经”，保障了生产和消费的顺畅进行。

物流业的快速发展，大大提高了商品的流通效率和降低了社会总成本，同时也促进了工业化和城市化的发展，提高了国家经济的市场竞争力。

因此，在国家的发展战略中，大力推进物流业发展成为了必不可少的一环，成为了现代经济社会的重要支撑。

物流业推动经济增长物流业是现代经济活动的重要组成部分，它与其他行业的发展存在协同作用，可以产生积极的经济效益和社会效益。

它既能够增加就业，还能够提高国家的产值和各方面的资源效益。

在实际应用中，物流业发展会对经济的增长产生积极的推动作用。

一方面，物流业发展可以刺激国内市场的需求增加，这样就可以在商品生产和消费等环节中发挥重要的作用。

尤其是在现在的电商环境下，物流配送规模越来越大，物流速度越来越快，不仅进一步拉动了商业消费需求，也传递着消费者前所未有的消费观念。

另一方面，物流业的发展也促进了各类生产要素的有序流动，可以有效地调整产品的库存和生产销售节奏，提高生产效率和经济效益。

同时，在跨境贸易中，物流业也是扮演关键角色，它的进一步发展可以加速货物的流通，降低贸易成本，提高贸易便利化程度。

如何推进物流业的发展发展物流业需要加强政府管理、提高物流企业的管理水平和人才素质，推进全球物流布局等方面的支持。

为了更好地推动物流业的发展，我们需要采取以下措施：首先，要加强政府管理和执法力度，制定更加完善和严格的行业准入制度和物流企业管理规范，充分保障物流行业的合法权益。

其次，加快物流业的现代化建设，增加物流业的科技含量和专业化程度，提高物流企业的整体管理水平和人才素质，进一步提升物流运营效率和服务质量。

浙江物流业与经济增长

浙江物流业与经济增长现代物流业作为第三产业的一部分,在经济增长中发挥着重要的作用。

本文运用协整分析、格兰杰因果关系检验和误差修正模型对浙江省1978年—2008年物流业的统计数据进行实证分析,以研究物流业在经济增长中的作用。

研究结论表明:从短期来看,浙江省每年GDP与其长期均衡值的偏差中的7.0069%被修正;从长期来看,浙江经济增长和物流业的增长存在协整关系,因此有必要采取一些措施,保持二者的协调发展。

标签：物流业经济增长误差修正模型自20世纪70年代中国实施改革开放战略以来,浙江的经济获得了突飞猛进的发展。

1978年浙江省GDP总量仅为123.72亿元,到2008年已经达到21486.92亿元,平均年增长速度为14.04%。

伴随着经济的发展,浙江物流业也一步步崛起,1978年,浙江省货运总量为8460万吨,2008年货运总量达到158770,年平均增长速度达到60.50%。

物流业的发展与地区经济的发展存在着相互促进的关系,例如,当经济快速发展时,会对物流业产生巨大的需求,进而促进与物流相关的交通运输、仓储配送和邮电通信等基础设施的发展,而这些基础设施的完善,又反过来进一步推进经济的增长方。

因此本文研究的是浙江省物流业和经济增长的关系。

一、文献回顾从2000年以后,国内开始关注物流业的发展,但研究的主要对象为物流的基本理论、物流与信息系统的开发应用、企业物流管理、相关的政策以及物流法规的建设等。

关于经济增长与物流的关系的研究近年来也颇多,比如李红启、刘凯基于物理学场论和区域经济学的知识,建立了一个宏观性物流场模型。

潘瑞玉基于1978年—2003年浙江省的相关数据研究了现代物流业对浙江经济增长的贡献,认为物流业对浙江省GDP增长贡献很大。

孙敬水、黄蕾结合浙江省1985年—2006年的数据运用因子分析法和计量分析的方法论证了物流业与经济增长之间的关系,认为,物流业对经济增长虽然有着正向的推动,但是效果不及劳动力投入明显。

现代物流与国民经济发展关系的统计分析

现代物流与国民经济发展关系的统计分析一、现代物流与国民经济发展的密切关系现代物流是指以现代信息技术为支撑，以优化物流流程、提高效率、降低成本为目标，对货物流动、信息流动、资金流动等经济要素进行协调和整合的一种综合经济活动。

如今，物流已成为一个发达国家的标志性产业，物流业的发展对于国民经济发展有着越来越重要的作用。

本文旨在探讨现代物流与国民经济发展之间的密切关系。

二、现代物流对国民经济发展的促进作用现代物流将为国民经济带来巨大的利益，包括改善物流系统的能力、使资本和技术更好地配置、提高生产力和效率、增加就业机会、推动交通运输等业务的发展。

现代物流不仅直接提高了经济效益，还必然带动更大规模的需求，带动了工业、农业、商业等各行业的发展。

三、现代物流的成本优势对国民经济发展的影响现代物流已经成为市场的竞争优势，高效的仓储管理和运输体系可以在节省人工和资本的同时，提高了物流运输的效率和速度，因此能够为企业和消费者带来更低的物流成本。

成本优势可以带动更多的企业参与物流行业，促进行业越来越规模化和专业化，若能匹配良好的电商行业，相信可以提升国民经济的效益。

四、现代物流的规模效应对国民经济发展的推动作用随着现代物流的发展，物流流程优化、自动化和规模化应用的不断深入，物流成本降低，物流效率得到提高，物流业务的范围不断扩大，国民经济体系越来越依赖物流服务。

因此，物流行业的规模效应对下游行业的发展和上游行业的供应起到了极大的推动作用。

物流业的规模增长对于国民经济发展起到了积极的促进作用。

五、现代物流产业协同对国民经济发展的协同效应现代物流发展越来越重视供应链上下游协同效应的体现，在发展物流业务的同时，积极促进物流与下游行业之间的合作，如航空、铁路等交通行业的发展，东风、山东重汽等汽车企业的物流调配能力，物流服务与IT技术的信息系统结合等等。

这些措施都可以促进物流业的合作效应，从而通过物流协同的范式推动国民经济。

以下是现代物流与国民经济发展密切相关的五个案例：1. 顺丰快递通过模式的创新和技术的应用，实现了快递行业的全球化发展，提供了全球的物流解决方案，推动了物流业的进一步发展。

现代物流与区域经济增长关系的实证研究

ＺＡＮＧｎ－ｏ，ＰＥＮＧｎＨＨｏｇｂＹａ（ｕａｉｅｓｔｆＳｉｎｅａｄＴｅｈｏｏｙ，ａｇａ１２１Ｃｈｎ）ＨｎｎＵｎｖｒｉｏｃｅｃｎｃｎｌｇｙＸｉｎｔｎ４１０，ｉａＡｂｔａｔｓｒｃ：ＴｈｓｐｐｒｅｐｏｅｈｏｅｏｅｉｎｌｌｇｓｉｓｉｄｓｒｎｒｇｏａｃｎｍｙａｄｉａｅｘｌｒｓｔｅｒｌｆｒｇｏａｏｉｔｃｎｕｔｙｏｅｉｎｌｏｏｎｅｔｋｓＣａｇｈｔｎＡｒａａｎｅａｌｔｅｅｌｈｏｅｆｍｏｅｎｌｇｓｉｓｉｄｓｒｎｒｇｏａａｅｈｎｚｕａｅｓａｘｍｐｅｏｒｖａｅｒｌｓｏｄｒｏｉｔｎｕｔｙｏｅｉｎｌｔｃｅｏｏｙｉｃｅｓｎｂｔｕｎｉｔｅａｄｑａｉａｉｅａｐｃｓＩｈｓｐｒ，ａｄｎｍｉｍｏｅｆｃｎｍｎｒａｅｉｏｈｑａｔａｉｎｕｌｔｖｓｅｔ．ｎｔｉａｔｙａｃｔｖｔｄｌｏｌｇｓｉｓｅｏｏｉｓｓｓｅｉｓｔｕ．Ｓｍｅｓａｉｔｃｎｃｎｍｉｓａａｙｉａｓｕｈａｉｅｒｏｉｔ — ｃｎｍｃｙｔｍｓｅｐｏｔｔｓｉｓａｄｅｏｏｃｎｌｓｓｍｅｎ，ｓｃｓｌａｃｎｒｃｒｉｅｍｏｅｎｃｎｍｉｓａｄｌｇｓｉｍｏｅ，ａｅｕｅ．Ｔｈｅｕｔｃｎｉｍｓｔｅｆｎｔｏｅｕｓｖｄｌａｄｅｏｏｃｎｏｉｔｄｌｒｓｄｃｅｒｓｌｏｆｒｈｕｃｉｎｂｔｅｅｉｎｌｏｉｔｓｉｄｓｒｎｅｉｎｌｅｏｏｙｉｃｅｓ．ｅｗｅｎｒｇｏａｇｓｉｎｕｔｙａｄｒｇｏａｃｎｍｎｒａｅｌｃＫｅｗｏｄ：ｌｇｓｉｓｉｄｓｒ；ｒｇｏａｅｏｏｙｉｃｅｓ；ｔｅｓｓｅｙｒｓｏｉｔｎｕｔｙｅｉｎｌｃｎｍｎｒａｅｃｈｙｔｍｄｎｍｉｓｙａｃ；

浙江省物流产业与经济增长

摘要：1978年的改革开放促进我国经济快速增长，同时也促进我国产业结构不断转型。

其中，物流作为第三产业在我国经济进步的带动下蓬勃发展。

本文为了了解浙江物流产业与经济增长之间的关系，将以浙江省2004年至2016年的相关数据为基础，利用SPSS软件分析浙江省这12年之间物流产业与经济增长之间的关系，同时给出结论，并给出相应的政策建议。

关键词：物流产业;经济增长；政策建议中图分类号：F50 文献标识码：A_、弓I言在1978年的改革开放之后，我国经济就以火箭式的发射速度，快速地往上增长，最近几年的）D P总量占据，经济增长的同时也带动了产业结构的不断转型，从以产业为地转向以、三产业为，其中最的我国物流产业的蓬勃发展，近几年上物流企业的数量明显增了。

随着我国物流产业的崛起，我国的经济增长产生了不可估量的效果，增加了我国）D P总量，加强了货物流，国。

因此，物流产业的展对经济增长有促进作用，经济增长对物流产业起到推动作用，相互促进的。

在2018年国政作中明确提出“我国、、、经济流。

由、快发展。

”因此，我国应为物流产业出相应的优惠扶持政策，以利地带产业的积极发展，促进我国经济快速增长。

在本文中将浙浙江海洋大-浙江舟山g浙江省流产王S业与经济增长江省这进分析与，将分析浙江省的代物流产业促进浙江省经济的快速增长。

二、浙江省现代物流产业与经济发展状况分析数据收集的限制，在分析浙江省：物流产业的发展状况时，本文以产值和物流产业增值这2个指标进分析。

其中产值GDP量，它可以衡量一个地的经济发展情况，这是衡量经济发展的直接指标；物流产业增值，衡量的是物流产业水0，这是衡量物流变化最直接的指标。

为此，从浙江省的统计年鉴中获得了 2004 年一2016年这个指标的数据，结果如下表所示。

从图1中可以清晰地看出，从2004年到2016年这12年，浙江省的G D P和物流产业增加值均呈逐年递增状态，尤其在2010年之后，这个指标都出了的转折，这主要归功我国人组织，增强了国之间的贸易合作，这不仅有利于我国经济的增长，同时也带了我国物流业的快速发展。

现代物流与经济增长关系实证研究

现代物流与经济增长关系实证研究作者：李燕来源：《科学与管理》2007年第04期摘要：本文从供给推动、需求拉动两个角度分析现代物流发展与经济增长之间的相互关系，并运用了格兰杰因果检验方击，以浙江省为例对现代物流发展与经济增长之间的双向因果关系进行分析，发现现代物流发展与经济增长之间互为因果，即存在互动关系，浙江省现代物流与经济增长呈现出相互促进、共同发展的良好态势。

关键词：现代物流经济增长相互关系格兰杰因果检验关于现代物流与经济增长的关系，理论界普遍认为现代物流的发展能够促进经济的发展即“现代物流是经济发展的加速器”，此观点认为现代物流的发展伴随现代物流供给能力的提高，物流供给能力的提高能够促进经济的增长。

如果将上述观点看作为物流推动论的话，那么下面的观点应该是经济拉上论，即认为经济增长产生对现代物流的需求从而拉动现代物流发展，并提高经济运行保证现代物流的顺利发展。

现代物流的发展能够改善经济运行条件，为货物的快速转移和流动提供了便利，因此现代物流的发展程度往往作为衡量一个国家和地区现代化程度和综合国力的重要标志之一。

故现代物流的发展对经济增长的影响如果不是唯一的重要的因素，也是最重要的因素之一。

笔者认为，物流推动和经济拉上这两种因果关系并不是相互排斥的，存在双向因果关系(即互动关系)的可能，一方面现代物流发展推动经济增长，另一方面，经济增长拉动现代物流发展。

本文的目的就在于考察现代物流发展与经济增长之间的互动关系，并采用格兰杰因果检验方法，以浙江省为例对现代物流发展与经济增长之间的互动关系进行检验，从而进一步分析浙江省现代物流业的发展状况。

1、现代物流发展与经济增长互动关系理论分析1．1现代物流发展在经济增长中的作用分析物流推动论主要从以下几个方面对现代物流发展对经济增长的推动作用进行了分析：一、根据亚当·斯密的分工理论对现代物流的产生本质进行分析，指出现代物流的发展促进了社会分工的进一步分化，从而促进了经济的增长；二、通过新兴古典经济学的超边际分析理论，对物流联盟进行了分析，得出物流联盟的出现是交易费用和分工收益相互协调发展的结果，物流联盟的出现通过对交易费用的降低从而促进了经济的增长；三、另外一些文献主要利用区域经济增长理论对现代物流对经济增长的促进作用进行分析，指出区域经济理论中的非均衡发展理论、梯度推移理论、增长极理论等等理论虽然各有侧重点，但无论哪种理论，要实现区域经济的增长就要求区域内外的物质、信息进行交换和交流。

物流业发展与经济增长_基于省级面板数据的实证分析

会主义市场经济, 我国的现代物流才真正步入发展阶
D2 与 l n ( LS it )的交互项在 = 10 % 的置信水平下统计段 , 而 1997年重庆从四川分离成为直辖市 , 为了前后样显著, 这表明物流业发展对经济增长的促进作用存在着本量的一致性, 我们选择 1997 年以后年份的数据。二地区间差异 , 我们称物流业发展经济增长效应存在跨区是考虑物流业在最近几年的快速发展 , 选取最新数据更差异, 并且东部地区的效应明显大于中西部地区, 中、西
代表弹性, 且 0< a< 1 , 0< b< 1 , 0< c < 1 , 0< a+ b+ c < 1 。经过简单的数学变换 , 我们得到 : ln ( Y) = ln( A ) + a ln ( L ) + bln( K ) + cln ( L S) ( 2)
或 ln ( Y it ) =
% 3
%
%
有现实价值。此外, 我们的面板数据不包括港澳台地部地区间差异相对不明显。区 , 共 31 个省级数据。因此我们的实证研究有如下发现: 物流业发展总体在做实证分析之前 , 我们先对这 3 年 31 个省市数上促进了我国的经济增长 , 而物流业发展的经济增长效据进行简单的描述统计。应存在跨区差异 , 东部地区的效应大于中西部地区 , 中、表 1 基于样本数据描述统计结果西部地区间差异不显著。实证发现将在文章第六部分
经济增长理论与实践
物流业发展与经济增长 ! ! ! 基于省级面板数据的实证分析
∀ 江晓东, 王
( 上海财经大学
丹
200433)
国际工商管理学院 , 上海

我国物流增量与国民经济间的关系研究

我国物流与国民经济发展间关系
李文顺博士（浙江物产集团流通部）
物流在国民经济发展中扮演着越来越重要的角色。快速发展的中国经济是物流发展的坚 1 实后盾，在“首届中国物流高层论坛”上，北大教授萧灼基指出【】，经济与物流发展密切相关。萧教授从经济发展的角度，提出了一系列值得每一位物流界人士思考的问题，其中就提到了“物流是否能够适应经济总量持续快速增长的要求？”萧教授预测，10 年内，我国的国民生产总值至少将翻一番，可能达到二万亿美元以上；人均国民生产总值也将翻一番，将增加到 2000 美元。如果按照现在 7.2-7.5%的速度增长，到 2030 年，国内生产总值将达到十几万亿美元。国民经济发展的规模如此之大、速度如此之快，必然会给物流业创造有利的发展条件，提供充足的发展空间。与之相适应，物流的发展规模也必须相应地扩大，物流特点也必将发生变化。北京物资学院的王之泰教授也认为，中国物流正在从起步期进入发展期。的确，物流作为国民经济发展的重要一环，时时为经济发展的每一动向、每一变化所牵动，同时，物流又对经济发展有着一定的制约和能动作用。这需要我们对两者及时做出调整，以适应新的形势，求得新的发展。有资料显示，美国现代物流业基于对构成物流成本的库存费用、运输费用和管理费用进行全面、深入地分析，通过加强供应链协同商务，建立信息集成系统，合理计划，降低库存量和提高管理效率等措施来降低物流成本，从而使美国物流成本占美国 GDP 的比重由 20 世纪 90 年代初的 11.6％，下降到 20 世纪末期的 10％。美国摩根斯坦利公司在 2002 年完成的《中国物流报告》中分析指出，中国每年的物流费用超过 2000 亿美元。所以，研究物流发展与当前保持着快速增长的中国宏观经济发展是如何协调、其中的矛盾和微妙关系急需我们进行研究，这对于研究物流能力如何支撑中国经济的发展具有重要的意义。研究数据的选取和处理研究物流与宏观经济的关系显得较为迫切。从现有的研究来看，定量地实证研究物流与宏观经济的文献奇少。偶尔有这方面的研究，比如，李莉等【】以天津市统计数据为样本用最小二乘法建立一般的回归模型，论述了物流成本与 GDP 的回归模型，得出物流产业发展与国民经济整体水平提升的相关性，物流规模增量与 GDP 增量间的关系未作深入探讨。随着国民经济的发展，宏观经济总量增加和物流规模变化间的关系最值得研究，因为这涉及到如何制定物流与经济发展相协调的政策的问题。两者关系的协调发展是确保经济高速稳定发展的前提。（一）代表性指标的选取这项研究的最大的一个难点就是代表性指标的选取。第一个是物流指标，我国对物流产业的界定尚不完全清晰，要找到一个完全精确度量物流发展规模的指标是不可能的。我们经过仔细的选择后决定把货运周转量作为物流水平或物流规模表征的指标。我们知道，物流一般包含了运输、库存、装卸、搬运、包装、配送等多个环节。一个称之为物流的过程可以不经过仓储、分包、配送，但不可以不经过运输。因此，全社会的运输量在总体上可以近似代表社会物流的规模，即物流总量的大小。另一方面，运输量对仓储量、包装量等在一定的社

浙江省区域物流与经济增长的实证研究

浙江省区域物流与经济增长的实证研究作者：陈志良来源：《物流科技》2014年第02期摘要：基于浙江省1990～2012年统计数据，运用ADL模型及格兰杰因果检验对浙江省区域物流与经济增长的相互关系进行了研究。

结果表明：从长期来看，浙江省GDP、全社会货物周转量及港口货物吞吐量三者之间存在着单向的因果关系。

港口货物吞吐量是全社会货物周转量增加的格兰杰原因，全社会货物周转量和港口货物吞吐量平均每增长1%，分别带动浙江省GDP增长0.8672%和0.9903%。

关键词：ADL模型；格兰杰因果检验；区域物流；经济增长；实证研究中图分类号：F259.27 文献标识码：AAbstract： Based on the statistical data of the years from 1990 to 2012 in Zhejiang province，this paper analyzes the long-term correlation between economic growth and regional logistics by the ADL model and Granger causality test. The result indicates that there is only one-way output Granger causality among PCT， TCT and GDP in the long term. TCT is the Granger cause of PCT. When TCT and PCT increases 1% in Zhejiang province， GDP will increase 0.8672% and 0.9903%，respectively.Key words： ADL model； Granger causality test； regional logistics； economic growth；empirical study随着我国经济的突飞猛进、电子商务的大力普及，作为国务院十大支柱产业的物流业，其发展程度和水平已成为衡量一个地区综合竞争力的重要标志。

基于统计分析的我国物流业与经济增长的关系实证

的学者对物流进行深入的研究。我国已有很多关于物流业与经济增长关系定量和定性的研究成果【１１。如於罕奇ｆ００指出１）２
物流业和经济增长两者之间存在长期稳定的关系而且证明两
者互为因果关系，过一系列的分析如协整检验、通格兰杰因果
关系检验及进行误差修正模型等方法，用１８利９５年一０８２０年我国的货运量总数和国内生产总值ＧＰ４年的数据，我国Ｄ２对物流业与经济增长关系进行了实证并证明其观点；绩才李（０１指出我国现代物流业正处于发展的初级阶段，２１）现代物流
分析浙江省物流业与经济增长的关系；孙玉妮等（００分析了２１）《中国２０年投入产出表》０７的数据，出我国在２０提０７年物流业与其它产业部门之间存在较高的经济依存度，物流业的影
响力系数为０９，感应度系数为０６。从上可以看出，我国．３．１物流业的发展对国民经济其它各个产业部门的推动作用是很大的。通过建立ＶＲ模型，动态的利用脉冲响应函数分析我Ａ国物流业与经济增长的关系，得出物流业与经济增长两者之间的冲击都具有正向效应且经济增长对物流业的冲击效果较４，。自我国加入世贸组织后，．１１２我国更是吸引了大批境外投资
１引言及相关文献回顾
自物流业（ｏｉｉｓｎｕｔ）ＬｇｓｃＩｄｓｙ概念引入以来，国部分学者ｔｒ我认为物流业是国民经济的新增长点，而将物流业的发展提从

现代物流与经济增长关系研究

现代物流与经济增长关系研究作者：高智幸来源：《智富时代》2018年第03期【摘要】随着国家关于物流政策的不断推出，物流的降本增效以及供给侧改革等都对推动国家经济发展有着重大作用。

【关键词】现代物流；经济增长一、研究背景随着经济的发展及科技的进步，现代物流作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，并且被誉为促进经济发展的“加速器”。

并且随着国家关于物流政策的不断推出，物流的降本增效以及供给侧改革等都对推动国家经济发展有着重大作用。

二、现代物流对区域经济的作用本文根据物流强度来衡量物流产业的发展情况，可以肯定的是，物流强度越大的地区，其经济发展水平也会相对高于其它地区。

关于物流对经济的具体促进作用可以概括为以下几方面：1.物流能够降低区域经济运行成本，提高经济活动的效率和水平物流产业之所以能够降低经济运行成本，主要是降低了制造业的成本，加快了资金周转，并且由物流节点和线路构成的物流网络体系可以对各构成要素进行优化和整合，进而降低各要素的磨损成本和交易成本。

同时，现代物流产业的发展使网络内部各合作伙伴相互学习，从而使区域间物流产业得到有效分工和高效协作，最终提高区域经济的运行效率。

2.物流业的发展能够推动产业结构的优化升级随着经济的发展和人均国民收入水平的提高，劳动力首先从第一产业转移到第二产业，最终转移到第三产业。

一个国家的第三产业所占比重越大，其经济发展水平也就相对较高。

作为第三产业的重要组成部分，区域物流产业会越来越受到重视，通过发展区域物流，可以充分发挥物流的整体优势和规模经济，从而对第三产业的发展起到积极的促进作用，加大第三产业的比重。

3.提高区域经济产业和企业的竞争力由于各区域地理位置和环境优势显著不同，区域可以通过发展特色物流产业提高区域经济的竞争优势。

另外，现代物流产业的高度专业化和规模化特征决定其具有极强的产业关联效益和带动效应，同时能够促使资源有效聚集，产生巨大的市场效应。

物流产业与经济增长实证研究——以浙江为例

界范围内比较物流体系的一系列指标，通过聚类分析将
亚洲与欧洲的物流体系划分为三个等级ｌ。赵燕、张文＿３ｊ
收稿日期：２０—０— １ｏ８８８
一
５３ —
第２卷８
１期２９第月０年１０
工业技术经济
Ｖ第．ｏ总２Ｎ１０８．１．
发展水平也奠定了发展物流业的良好基础。本文拟对浙
其次，在物流与经济发展方面的研究中主要是直接进行回归分析。李莉等（Ｏ３２Ｏ）以货运量和ＧＰ为指标，Ｄ用最ｔ－乘法对物流产业发展与国民经济整体水平提升ｂ
作了相关性分析ｎ。李文顺（０４Ｊ２０）考察了物流和ＧＰＤ的关系，得出ＧＰ增量和物流增量间存在可靠协整关系Ｄ和单向因果关系的结论［引。王俊（ｏ４２ｏ）采用回归分析
体系，通过因子分析法计算不同省份各物流指标的因子
得分，从因子得分角度对我国东部地区物流发展状况进
１８９５年浙江物流业产业总产值为２．１ｏ３亿元，到２ＯＯ６年已达８４８元，平均增长速度为２．８９．４亿０５％。物流作为经济的组成部分，促进了经济的快速发展。
１３８期
资源将物流指标数量化，更加全面的衡量其在地区经济发展中的影响，而不是以某一个或两个指标进行替代。通过对１８２０９５０６年相关统计数据的收集，运用因子分
了相应的政策建议。．
［关键词］物流产业经济增长评价指标主成分分析

我国物流业的发展与经济增长关系的实证研究

2016年16期总第823期图物流量与经济增长的趋势图（2）集装箱电子标签自动识别系统自动识别系统采用射频识别技术，在Internet 读写设备上可与智能标签对话，在集装箱的任意一点，均可将对话信息实时传输至系统网站。

同时，也能自动记录开箱、关箱门时间、地理位置信息。

对于未经授权的操作，对于不安全事故的处理，均能兼顾到位。

在码头上，还允许录入EDI 信息数据包，以及自动记录集装箱校验信息，还能够利用多种方式读取信息，比如利用移动读写设备和固定读写设备读取信息。

自动识别系统上基于物联网技术的集装箱管理系统的重要组成部分，对于系统发挥作用起着至关重要的作用，建设一个基于物联网技术的集装箱电子标签自动识别系统很有必要。

3.海铁集装箱多式联运管理海铁集装箱多式联运管理，是指综合利利用电子标签、GPS 技术、AIS 技术和读写器、无线网络等技术，搭建一个“电子镜像”，它是一个具有唯一身份认证体系的、涵盖集装箱、车船等各类交通要素的系统。

联运管理还依托EDI、电子口岸等，建立一个综合的交通信息交换平台体系，以此来实现各类信息的实时传播和无缝衔接。

4.集装箱定位追溯及报警联动在集装箱的整个物流过程中，加强防盗管理很有必要，防盗性质智能集装箱设备会及时发现盗窃行为，启动报警的功能，避免遭受损失。

尤其是对开门盗窃，感光传感器的监控更为有效，可做到及时报警，制止盗窃行为；对于整箱盗窃，GPS 可按照线路偏差及时报警。

在集装箱被非法打开的情况下，电子标签也会自动锁定目标方位，及时将信息传输至信息管理系统，发出红色警报，防止因责任不清而造成不必要的经济损失。

四、结语近年来，我国对外贸易的深度和广度不断加深，集装箱吞吐量的增长速度年均突破30.0%，一片繁荣景象，但同时也给集装箱管理提出了更高的要求。

信息技术水平在集装箱管理中的应用，为集装箱管理效率及水平的提升提供了可能性。

在集装箱管理中，加强物联网技术应用很有必要。

在本文中，对集装箱管理中存在的问题做了分析，并提出了构建集装箱管理信息化系统的方案，对于提升集装箱物流管理水平具有重要的意义。

我国物流业与国民经济增长关系实证分析

我国物流业与国民经济增长关系实证分析北京物资学院杨宝凤、张舒、陈闯目录一、现代物流发展 (2)二、现代物流发展与经济增长互动关系实证分析 (3)（一）变量设定及数据来源 (3)（二）数据描述 (4)（三）研究方法的选取 (5)1. 序列的平稳性及其检验方法 (5)2. 序列之间的协整性分析及其检验方法 (5)3. 序列之间因果关系分析及其检验方法 (5)三、实证结果及分析 (6)（一）相关性分析 (6)（二）平稳性检验 (6)（三）变量的协整检验 (7)（四）Granger因果检验 (8)四、结论及建议 (9)参考文献： (9)附录 (10)摘要：采用协整和格兰杰因果检验等最新计量统计方法检验我国物流业发展与经济增长之间的关系。

研究发现，国内生产总值分别与货运量、货物周转量和交通、仓储和邮电通信业产值之间存在高度的正相关关系，同时协整检验结果发现各个指标之间存在长期的协整关系。

最后通过格兰杰因果检验发现：从物流业供给水平发展和发展成效的角度看货运量和GDP，交通、仓储和邮电通信业的综合产值和GDP分别互为格兰杰因果之因；从物流业需求的角度讲货物周转量是我国经济增长的格兰杰因果之因，但经济增长不是货物周转量的格兰杰因果之因；以上研究表明我国的经济增长与物流业发展呈现相互促进、共同发展的趋势。

关键词：协整检验；格兰杰因果检验；物流业；经济增长一、现代物流发展关于物流与经济增长的关系，理论界普遍认为物流的发展能够促进经济的发展即“物流是经济发展的加速器”，此观点认为物流的发展伴随物流供给能力的提高，物流供给能力的提高能够促进经济的增长。

如果将上述观点看作为物流推动论的话，那么下面的观点应该是经济拉上论，即认为经济增长产生对物流的需求从而拉动物流发展，并提高经济运行保证物流的顺利发展。

物流的发展能够改善经济运行条件，为货物的快速转移和流动提供了便利，因此物流的发展程度往往作为衡量一个国家和地区现代化程度和综合国力的重要标志之一。

物流业发展与经济增长关系研究——基于中国的实证分析的开题报告

物流业发展与经济增长关系研究——基于中国的实证分析的开题报告一、研究背景随着制造业、电子商务和跨境贸易的发展，物流业成为现代经济不可或缺的一部分。

优化物流业的发展可以提高生产效率、降低成本、加快物流流转速度，进而增强经济增长的活力。

物流业作为国民经济的重要组成部分，不断推动经济快速发展，已经成为各国政府走向强国道路的重要力量。

因此，研究物流业的发展与经济增长之间的关系，对于推动中国的经济发展和实现现代化经济体系的建设具有重要意义。

二、研究目的和意义本文旨在通过对中国物流业的现状及发展趋势进行分析，研究物流业发展与经济增长之间的关系，探讨如何优化物流业发展，提高经济发展的质量和效益。

具体目标包括以下三个方面：1. 了解中国物流业的现状及发展趋势，分析物流业的规模、布局、技术与服务水平等方面的状况；2. 分析物流业发展与经济增长之间的关系，探究物流业的发展对于经济增长的影响；3. 提出优化物流业发展的建议，为中国现代化经济体系的建设和经济增长提供新思路和新路径。

三、研究内容和方法本文将采用案例研究法和实证分析法，研究内容包括以下三个方面：1. 中国物流业的现状与发展趋势:通过数据分析和对业内专家的访谈，探讨中国物流业的规模、地域布局、技术和服务水平等方面的状况，并对中国物流业的未来发展趋势进行预测和分析；2. 物流业发展与经济增长关系的实证研究:通过对中国物流业的历史数据进行统计建模和Panel Data分析，探究物流业发展与经济增长之间的关系，并分析该关系的内在逻辑；3. 提出优化物流业发展的建议:在以上两个方面的基础上，本文将提出优化物流业发展的建议，分析探讨如何提高物流业效益、推动物流业与实体经济的融合、提高物流行业的质量和效率，为中国物流业的发展提供借鉴和参考。

四、预期成果本文预期达到以下几个成果：1. 揭示中国物流业的现状和未来发展趋势，研究物流业的发展方向和成长点；2. 探究物流业与经济增长之间的关系，分析物流业对经济增长的贡献；3. 提出优化物流业发展的建议，为经济发展和实体经济提供新思路和新路径。

物流产业与经济增长的实证

有力的人才保障。
研究展望
未来研究可进一步深入探讨物流产业与经济增长的互动机制，揭示二者之间的内在联系和影响路
径。
可针对不同地区、不同发展阶段的物流产业与经济增长关系进行实证研究，以提供更具针对性和
可操作性的政策建议。
在研究方法上，可以尝试引入更多先进的计量经济学方法和技术手段，提高研究的准确性Байду номын сангаас可信
实证模型构建
模型选择
为深入研究物流产业与经济增长之间的关系，我们采用了多元线性回归模型、向量自回归模型（VAR）等经济学模型进行分析。
变量设定
模型中的自变量包括物流产业的相关指标（如货物运输量、物流企业数量等），因变量则选用国内生产总值（ GDP）作为经济增长的衡量标准。同时，引入一系列控制变量，以准确反映物流产业对经济增长的影响。
揭示二者之间的数量关系。
案例研究法
通过对典型地区、典型企业进行案例研究，深入剖析物流产业与经济增长之间的内在联系和运作
机理。
比较研究法
通过对不同国家、不同地区物流产业与经济增长的比较研究，找出共性和差异，进一步丰富和深化对物流产业与经济增长关系的
认识。
02
CATALOGUE
物流产业概述
物流产业的定义与范围
度。
THANKS
感谢观看
实证结果分析
• 物流产业对经济增长具有显著的正向影响，其相关系数和显著性水平均通过了统计检验。 • 在不同地区和不同发展阶段，物流产业对经济增长的影响存在一定差异。例如，东部沿海地区的物流产业对经
济增长的促进作用更为明显，而中西部地区物流产业仍有较大的发展空间。 • 通过对比分析，我们发现物流产业的发展水平与经济增长速度之间存在较强的正相关关系。即物流产业越发达