期货-燃料油简介 基础知识 交易入门
燃料油的基础知识
燃料油的基础知识
（一）定义
燃料油是成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。
它广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。
燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。
上海期货交易所燃料油期货的交易标的是船用180CST燃料油，这是燃料油品种中的一种，该品种占燃料油总量的50%-75%，约3000吨以上，其中进口180CST燃料油易于期货交割，而国产燃料油由于大多包含较多其它品种，能用于交割的不多。
船用180号燃料油是一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济理想的燃料，同时可做中小型喷嘴的锅炉燃料，性能很好。
1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据，它是对流动性阻抗能力的度量。
它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内较常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。
2、含硫量：燃料油中的硫过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低，燃料油可划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
3、闪点：是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
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燃料油基础知识
颗粒物排放是燃料油燃烧过程中产生的固体微粒 03 ，这些微粒会污染空气并影响人体健康。
04
燃料油的市场与贸易
燃料油的市场供需
燃料油需求
随着全球经济的发展，燃料油的需求持续增长， 特别是在运输、电力和工业等领域。
03 生物燃料油
由生物质资源加工而成的液体燃料，如生物柴油 、生物乙醇等。
燃料油的特性
密度
燃料油的密度与其组成有关，密度越大，单位体积的 能量越高。
粘度
燃料油的粘度反映了其流动性，粘度过高或过低都不 利于燃烧和输送。
闪点
燃料油在特定条件下加热时，蒸汽与空气混合物发生 闪燃的最低温度。
燃料油的应用
低温储存
在低温下进行储存，通常 用于储存燃料油，以保持 其质量和稳定性。
压力储存
在一定压力下进行储存， 可以增加燃料油的密度和 粘度。
燃料油的运输方式
管道运输
通过管道将燃料油从生产 地输送到目的地，是一种 高效、低成本的运输方式 。
铁路运输
通过铁路将燃料油从生产 地运送到目的地，适用于 长距离、大批量运输。
确保燃料油在储存和运输 过程中不受污染和变质， 保持其质量和安全性。
03
燃料油的燃烧与排放
燃料油的燃烧特性
燃料油的燃烧特性包括其闪点、燃点、 粘度、密度等。这些特性决定了燃料油 在燃烧过程中的表现和安全性。
密度是燃料油的质量与其体积的比值， 密度过高或过低都会影响燃料油的存储 和运输。
粘度表示燃料油的流动性，粘度过高或 过低都会影响其燃烧效果和发动机性能 。
燃料油基础知识
汇报人：
202X-12-30
燃料石油期货基础必学知识点
燃料石油期货基础必学知识点1. 期货交易基本概念：期货是一种在未来特定日期交割一定数量的商品或资产的合约。
燃料石油期货是一种以石油为基础资产的期货合约。
2. 交易所和合约规格：燃料石油期货通常在国际期货交易所上进行交易，如纽约商品交易所（NYMEX）和伦敦国际石油交易所（ICE）。
合约规格包括交割日期、交割地点、交割品质、交割数量和交割方式等。
3. 期货交易参与者：期货市场参与者包括投资者、交易商、套利者和期货经纪人等。
投资者可以通过交易商或经纪人进行期货交易。
4. 期货价格形成：燃料石油期货价格由供需关系和市场交易活动影响。
市场参与者的买卖行为以及相关市场和宏观经济因素会对期货价格产生影响。
5. 期货交易风险管理：燃料石油期货交易涉及价格波动和交割风险。
投资者可以使用不同的风险管理工具，如止损订单和期权合约来管理风险。
6. 交割和持仓：燃料石油期货合约到期时，持有合约的投资者可以选择交割实物石油或进行卖出平仓操作。
如果投资者选择持仓，他们必须在到期前平仓或将合约交割。
7. 期货交易策略：投资者可以使用多种策略来进行燃料石油期货交易，如趋势跟踪、套利和摊平等。
不同的策略适用于不同的市场情况和投资目标。
8. 期货交易成本：燃料石油期货交易涉及手续费、保证金和交割费用等成本。
投资者需要考虑这些成本对投资回报的影响。
9. 期货交易的盈利与风险：燃料石油期货交易可以带来盈利机会，但也存在一定的风险。
投资者应该充分了解市场情况和风险管理方法，做出合理的投资决策。
10. 监管和合规：燃料石油期货交易受到交易所和监管机构的监管。
投资者需要遵守相关法律法规和交易所规则，并进行合规交易。
以上是燃料石油期货基础必学的知识点，通过学习这些知识，投资者可以更好地理解燃料石油期货市场并进行交易。
燃料油基础知识
燃料油基础知识预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制燃料油基础知识锅炉所用的燃料，多是重油或轻柴油，这些都是取自石油。
石油是一种流动或半流动的粘稠性液体，有味，一般是暗色的，有暗黑、暗绿、暗褐色数种，也叫原油。
组成石油的元素主要是碳、氢、氧、氮、硫五种。
其中主要的是碳和氢两种元素，碳的含量占84％～87％。
碳氢元素组成的化合物在化学上简称烃。
除上述五种元素外，在石油中还发现有极微量的金属元素和其它非金属元素。
通常，从实用角度考虑，将燃料油的元素组成表示为：碳(C)、氢(H)、氧(O)、氮(N)、硫(S)、灰分(A)和水分(W)。
实际应用的油的成分叫应用基成分。
如用符号表示油中各成分的重量百分比，则有：Cy+Hy+Oy+Ny+Sy+A y+Wy=100％式中各符号分别表示：碳、氢、氧、氮、硫、灰分、水分的应用基重量百分比。
燃料中的水分一般是有害的。
水分过高会促使管道或设备腐蚀，增加排烟损失和输送动力消耗等。
当水分不均匀地混在油中，出现油水分层时危害更大。
它会使炉内火焰脉动，造成锅炉灭火。
石油中的灰分含量很少，通常不到0．05％。
它绝大部分是溶解在油中的金属盐类矿物质。
原油经过提炼后，绝大部分的金属盐类残留在提炼后的重油中。
在运输过程，还会混入一些灰分。
油中的灰分虽然很少，但是对锅炉的影响却很大。
燃油锅炉的积灰有时会引起高温腐蚀，积灰对低温腐蚀也有影响。
除了灰分外，油中还有一些机械杂质。
石油产品中不溶于汽油或苯的全部沉淀状态或悬浮状态的物质，称为机械杂质。
机械杂质磨损设备，堵塞喷嘴，影响锅炉的正常运行。
因此，必须用过滤器将它清除掉。
燃料油中的主要可燃成分是碳和氢。
它们结合成各种碳氢化合物。
氢是燃料中一种有利的元素。
一公斤氢燃烧放出的热量比一公斤碳多3．5倍，而且燃料中含氢越多，它容易着火，燃烧性能越好。
石油中含的氧和氮一般很少。
氧的含量约为0．1％～l％；氮的含量一般在0．2％以下，很少超过0．5％。
期货-燃料油简介-基础知识-交易入门
燃料油品种概况【2005.11.04 15:02】来源：上海期货交易所一、品种特性燃料油也叫重油、渣油，为黑褐色粘稠状可燃液体，粘度适中，燃料性能好，发热量大。
用于锅炉燃料，雾化性良好，燃料完全，积炭及灰少，腐蚀性小。
闪点较高，存储及使用较平安。
燃料油是原油炼制出的成品油中的一种，广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉与其它工业炉燃料。
燃料油主要由石油的裂化残渣油与直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
燃料油主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分、与机械杂质。
1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。
它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流动性、易泵送性与易雾化性能的好坏。
目前国内较常用的是40℃运动粘度〔馏分型燃料油〕与100℃运动粘度〔残渣型燃料油〕。
我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度〔80℃、100℃〕作为质量控制指标，用80℃运动粘度来划分牌号。
油品运动粘度是油品的动力粘度与密度的比值。
运动粘度的单位是Stokes，即斯托克斯，简称斯。
当流体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的动力粘度为1斯托克斯。
CST是Centistockes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。
2、含硫量。
燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀与环境污染。
根据含硫量的上下，燃料油可以划分为高硫、中硫与低硫燃料油。
3、闪点。
是涉及使用平安的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
4、水分。
水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量增加，燃料油的凝点逐渐上升。
此外，水分还会影响燃料油机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。
5、灰分。
灰分是燃烧后剩余不能燃烧的局部，特别是催化裂化循环油与油浆掺入燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。
另外，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。
6、机械杂质。
机械杂质会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损与喷油嘴堵塞，影响正常燃烧。
燃料油的基础知识
燃料油的基础知识燃料油是指用作燃料的液体燃料，常见的包括柴油、煤油、重油等。
本文将对燃料油的基础知识进行详细介绍。
一、柴油柴油是一种用作内燃机燃料的矿物油产品，主要用于柴油发动机。
它是从原油中石脑油和轻油馏分中蒸馏得到的。
柴油具有较高的燃烧效率和能量密度，能够为发动机提供高效的动力输出。
柴油还具有较低的氮氧化物排放和较高的稳定性，因此在航空、航海、道路运输等领域得到广泛应用。
柴油的特性包括以下几个方面：1. 密度：柴油的密度一般介于0.82-0.86克/立方厘米之间，较轻质的柴油密度较低。
2. 硫含量：柴油的硫含量通常在0.05-0.5%之间，硫含量较高的柴油容易产生废气污染。
3. 凝点：柴油的凝点是指在低温下凝固成固体的温度，一般在-10摄氏度至20摄氏度之间。
4. 闪点：柴油的闪点是指其能够发生可燃性蒸气与空气混合后，在外部热源作用下发生可燃时的最低温度。
柴油的闪点一般在50摄氏度以上。
5. 燃烧性能：柴油燃料的燃烧性能直接关系到发动机的工作效率和废气排放。
柴油的燃烧产物主要包括二氧化碳、水和一氧化碳，其燃烧效率高于汽油。
二、煤油煤油，也称灯油，是一种独特的燃料，主要用于石油灯和一些辅助加热设备。
它是从石脑油或轻质石脑油中蒸馏得到的。
煤油具有较高的燃烧温度和较低的气味，是一种清洁、高效、易于储存和使用的燃料。
煤油的特性包括以下几个方面：1. 密度：煤油的密度一般在0.8-0.85克/立方厘米之间。
2. 凝点：煤油的凝点一般在-40摄氏度至-55摄氏度之间，低于凝点后会凝结成固体。
3. 闪点：煤油的闪点一般在38-66摄氏度之间，因此比柴油的闪点高一些。
4. 硫含量：煤油的硫含量通常低于0.1%，较低的硫含量降低了废气中的硫氧化物排放。
5. 燃烧性能：煤油燃料的燃烧性能与柴油类似，高燃烧效率和较低的氮氧化物排放是其优点。
三、重油重油是一种粘稠的石油产品，主要用于工业锅炉、发电厂和大型船舶等重型设备的燃料。
燃料油的基础知识(正式版)
文件编号：TP-AR-L2337In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编订：_______________审核：_______________单位：_______________燃料油的基础知识(正式版)燃料油的基础知识(正式版)使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
（一）定义燃料油是成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。
它广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。
燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。
上海期货交易所燃料油期货的交易标的是船用180CST燃料油，这是燃料油品种中的一种，该品种占燃料油总量的50%-75%，约3000吨以上，其中进口180CST燃料油易于期货交割，而国产燃料油由于大多包含较多其它品种，能用于交割的不多。
船用180号燃料油是一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济理想的燃料，同时可做中小型喷嘴的锅炉燃料，性能很好。
1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据，它是对流动性阻抗能力的度量。
燃料油基本知识汇总
燃料油基本知识汇总燃料油是指一种可用于供给发动机或燃烧器进行燃烧并产生能量的燃料。
燃料油在工业、交通运输和家庭生活中被广泛使用。
本文将从燃料油的定义、种类、特性、生产过程、应用以及环境影响等多个方面进行详细介绍。
一、定义燃料油是一种由矿物油或植物油中提取的可燃物质，具有较高的燃烧热值和稳定的燃烧性能。
它主要用于发动机的燃烧以产生动力。
二、种类1.柴油：柴油是一种由石油分馏过程中得到的液体燃料，其主要成分是碳氢化合物。
柴油主要用于柴油发动机，如卡车、船只和发电机组等。
2.燃料油：燃料油通常指的是重质石油产品，比如石油焦、煤油和燃料油残渣等。
燃料油的密度较大，燃烧热值高，通常用于供暖和工业燃烧。
3.天然气液化燃料：天然气液化燃料（LNG）是一种天然气的液态形式，通过低温冷却和压缩得到。
LNG是一种清洁燃料，广泛应用于汽车、海洋运输和工业领域。
4.生物燃料：生物燃料是由生物质转化而成，包括植物油、生物柴油和生物酒精等。
生物燃料具有较低的碳排放，对环境较友好，被视为可持续发展的能源替代品。
三、特性燃料油的特性会根据其种类而有所不同，但总体上，燃料油具有以下特点：1.高燃烧热值：燃料油通常具有较高的燃烧热值，能够提供相对较多的能量。
2.稳定的燃烧性能：燃料油的燃烧性能相对稳定，不容易发生爆炸或不稳定燃烧现象。
3.良好的流动性：燃料油的流动性较好，能够顺畅地输送和供应给发动机或燃烧器。
4.环境影响：燃料油的燃烧会释放出二氧化碳等温室气体，对环境造成一定影响。
四、生产过程燃料油的生产过程通常包括以下步骤：1.提炼：从原油或植物油中提取燃料油的原料，采用物理或化学方法进行分离和精炼。
2.催化加氢：对原油或燃料油进行加氢处理，去除杂质和不稳定成分，并提高燃烧性能。
3.分馏和蒸馏：将原料分解成不同馏分，根据燃烧特性和用途进行筛选和分离。
4.混合：根据需要将不同馏分进行混合，以调整燃料油的性质和特性。
5.包装和贮存：将燃料油进行包装和贮存，使其方便运输和使用。
燃料油的基础知识（3篇）
燃料油的基础知识燃料油是一种广泛应用于工业生产与民用生活领域的重要燃料。
它以石油为基础原料，经过一系列加工处理得到。
燃料油的种类繁多，不同种类的燃料油适用于不同的燃烧设备。
燃料油具有高热值、易储存、运输方便等优点，因而在能源领域发挥着重要的作用。
本文将介绍燃料油的基础知识，包括燃料油的组成、生产工艺和应用领域等方面。
燃料油主要由碳氢化合物组成，其中最主要的成分是碳氢化合物的烃类化合物。
通常情况下，燃料油的烃类化合物含量超过90%，其余部分是含氮、含硫、含氧等杂质。
这些杂质会对燃料油的燃烧性能和环境安全性产生影响，因此在炼油过程中需要对燃料油进行脱硫、脱氮等处理。
燃料油的生产过程主要包括原料采集、精炼、混合等环节。
首先，选取合适的原料，通常以石油为主。
然后，通过蒸馏、裂化、重整等工艺进行精炼处理。
在精炼过程中，会将原料油按照不同的密度、粘度进行分离，得到不同级别的燃料油。
最后，根据使用需求，将不同级别的燃料油进行混合，达到特定的燃烧性能要求。
燃料油根据其粘度可以分为重质燃料油和轻质燃料油。
重质燃料油具有较高的粘度和密度，适用于高温高压的工业燃烧设备，如锅炉和工业炉等。
轻质燃料油则具有较低的粘度和密度，适用于低温低压的民用热水器和柴油发电机等。
此外，根据燃料油中硫的含量，还可以将燃料油分为高硫燃料油和低硫燃料油。
高硫燃料油在燃烧过程中会产生大量的二氧化硫，对环境造成污染，而低硫燃料油则大大减少了环境污染。
燃料油的主要应用领域包括工业和交通运输两个方面。
在工业领域，燃料油被广泛应用于锅炉、工业炉、窑炉等燃烧设备。
燃料油的高热值和稳定的燃烧性能，使得其成为工业生产中不可或缺的能源来源。
在交通运输领域，燃料油则广泛应用于柴油发动机。
柴油发动机具有高效、经济的特点，因而在重型车辆、船舶和机械设备上得到广泛应用。
虽然燃料油在工业生产和生活中发挥了重要的作用，但也存在一些问题。
首先，燃料油的燃烧会产生大量的二氧化碳和污染物，对大气环境造成影响。
燃料油的基础知识
燃料油的基础知识燃料油是一种用于发动机运行的液体燃料，通常由石油提炼或加工而来。
燃料油被广泛用于汽车、飞机、船舶、工业锅炉等设备中，其性能直接影响到燃烧效率和环境污染等方面。
下面是关于燃料油的基础知识，具体介绍如下：1. 燃料油的种类燃料油通常被分为几个不同的等级，根据其用途和特性来区分。
常见的燃料油种类包括柴油、重油、液化石油气（LPG）等。
柴油是一种较轻质的燃料油，常用于汽车和柴油发动机。
重油是一种比柴油更重的燃料油，主要用于船舶和工业设备中。
液化石油气是一种压缩或冷却后变成液态的天然气，常用于煮饭、采暖和工业加热等。
2. 燃料油的基本性质燃料油的性质直接影响到其燃烧效率和环境污染。
常见的燃料油性质包括密度、黏度、闪点、燃点等。
密度是燃料油的质量与体积之间的比例，通常以千克/立方米（kg/m^3）来表示。
黏度是燃料油的流动性，即油的粘稠程度。
闪点是指燃料油在特定条件下瞬间闪烁并燃烧的最低温度。
燃点是指燃料油可以持续燃烧的最低温度。
3. 燃料油的组成和提炼过程燃料油主要是通过石油提炼或加工而来，其主要成分是烃类化合物。
石油中的烃类化合物包括碳氢化合物，主要是烷烃、烯烃和芳香烃。
石油提炼的基本过程包括蒸馏、精制和深度加工等。
蒸馏是将原油分解成不同沸点的组分，使其可以用于不同的用途。
精制是通过化学加工和物理分离等步骤，去除杂质和改变燃料油的性质。
深度加工是对精制油进行进一步处理，以改变其物化性质和提高其质量。
4. 燃料油的燃烧过程燃料油的燃烧是指在适当的条件下，将燃料油与空气混合并点燃，产生热能和废气。
燃烧过程中主要发生的是氧化反应，即燃料油中的碳氢化合物与空气中的氧气反应，生成二氧化碳、水蒸气和氮氧化物等。
燃料油的燃烧过程可以分为三个阶段：起燃阶段、主燃阶段和尾燃阶段。
在起燃阶段，燃料油的温度达到闪点时，开始放出可燃气体并点燃。
在主燃阶段，燃料油燃烧得更加充分，释放大量的热能。
在尾燃阶段，燃料油的供应逐渐减少，燃烧逐渐停止。
燃料油重要基础知识点
燃料油重要基础知识点
燃料油是一种常见的化学能源，广泛应用于工业、交通运输和家庭生活等领域。
了解燃料油的重要基础知识点对于正确使用和管理燃料油具有重要意义。
下面是几个关键的基础知识点：
1. 燃料油分类：燃料油可分为常见的石油基燃料油和替代燃料油两大类。
石油基燃料油主要包括汽油、柴油和船舶燃油等，而替代燃料油则是指可再生能源如生物柴油和氢能源等。
2. 燃料油的能量含量：燃料油的能量含量是衡量其能源效率的重要指标。
燃料油的能量含量一般以单位质量的热值来表示，常用的单位是焦耳/千克。
3. 燃料油的燃烧特性：燃料油的燃烧特性包括闪点、燃点和燃烧温度等。
闪点是指燃料油开始放出燃烧所需的蒸汽时的最低温度，燃点则是指燃料油在持续燃烧时所需的最低温度。
燃烧温度指的是燃料油燃烧时产生的火焰温度。
4. 燃料油贮存和运输：燃料油的贮存和运输需要特别注意安全和环保问题。
在贮存方面，燃料油应存放在专用容器中，并保持远离明火和热源。
在运输方面，燃料油应采取适当的包装和防漏措施，以避免泄漏和污染环境。
5. 燃料油的环保问题：燃料油的燃烧会产生大量的碳氢化合物和氮氧化物等有害气体，对环境造成污染。
因此，燃料油的使用和燃烧必须符合相关的环保法规和标准，以减少对大气和水体的污染。
这些是关于燃料油的重要基础知识点，掌握了这些知识，我们可以更
好地理解和应对与燃料油相关的问题和挑战。
然而，需要注意的是，燃料油的性质和用途各不相同，因此在具体应用中还需要根据实际情况做出相应的调整和处理。
燃料油基础知识
石油及燃料油基础知识一、燃料油基础知识石油产品的生产方法主要有常减压蒸馏、催化裂化、加氢裂化、催化重整等，一般来说，无论哪种加工工艺，原油中的轻质组分首先分离出来，如首先是石油气、汽油，然后是中间基组分，如煤油、柴油，然后是重质组分，如燃料油、沥青质等。
一、油品的性质和分类1汽油一般来说，汽油按马达法辛烷值分为70号和85号两个牌号，按研究法辛烷值分为90号、93号、95号和97号车用汽油四个牌号，目前日常生活中大家习惯的汽油牌号就是按研究法辛烷值分类的。
汽油通常用作汽油汽车和汽油机的燃料。
车用汽油根据发动机压缩比的高低选用不同牌号的汽油；压缩比较高的，可选用较高牌的汽油；反之，则选用较低牌号的汽油。
航空汽油则通常用作活塞式航空发动机燃料，按研究法辛烷值分为75号、95号、100号三个牌号，目前只在小型飞机尤其是军用飞机上使用。
2煤油煤油旧称灯油，因为煤油一开始主要用于照明。
煤油按质量分为优质品、一级品和合格品三个等级，主要用于点灯照明、各种喷灯、汽灯、汽化炉和煤油炉等的燃料；也可用作机械零部件的洗涤剂、橡胶和制药工业溶剂、油墨稀释剂、有机化工裂解原料；玻璃陶瓷工业、铝板辗轧、金属表面化学热处理等工艺用油。
航空煤油则主要用作喷气式发动机燃料，目前大型客机均使用航空煤油。
航空煤油分为1号、2号、3号三个等级，只有3号航煤被广泛使用。
3轻柴油和重柴油轻柴油按质量分为优质品、一级品和合格品三个等级，按凝点分为10号、0号、－10号、－20号、－35号和－50号六个牌号，10号轻柴油表示其凝点不高于10℃，其余类推。
轻柴油用作柴油汽车、拖拉机和各种高速（1000r/min以上）柴油机的燃料。
根据不同气温、地区和季节，选用不同牌号的轻柴油。
气温低，选用凝点较低的轻柴油，反之，则选用凝点较高的轻柴油。
重柴油是中、低速（1000r/min以下）柴油机的燃料，一般按凝点分为10号、20号和30号三个牌号，转速越低，选用的重柴油凝点越高。
燃料油基础知识
6）机械杂质：燃料油中不溶解的沉淀物或悬浮物。机械杂质会堵塞过滤网，早成抽油 泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃烧。
7）密度：是油品的质量（Mass）与具体积的比值。常用单位——克/立方厘米、千克/ 立方米或公砘/立方米等。由于体积随温度的变化而变化，故密度不能脱离温度而独立存 在。为便于比较，西方规定以15°C下之密度作为石油的标准密度，国内检测一般以20°C 下密度为准。密度越小，燃料油中轻油成分越多，热质越高。燃料油品质标准中密度越小 越好。 在国际标准中，密度不应超过0.991
沥青材料分为地沥青和焦油沥青两大类。地沥青又分为天然沥青和石油沥青，天然沥青是石油渗出地表经长期暴露和 蒸发后的残留物；石油沥青是将精制加工石油所残余的渣油，经适当的工艺处理后得到的产品。焦油沥青是煤、木材 等有机物干馏加工所得的焦油经再加工后的产品。工程中采用的沥青绝大多数是石油沥青，石油沥青是复杂的碳氢化 合物与其非金属衍生物组成的混合物。通常沥青闪点在240℃~330℃之间，燃点比闪点约高3℃~6℃，因此施工温度 应控制在闪点以下。
1) 粘度：粘度是燃料油的最主要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是 对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性，移泵送性和易雾化性能的 好坏。目前国内较常用的是40摄氏度运动粘度和100摄氏度运动粘度。我国过去的燃料 油行业标准用恩氏粘度作为质量指控标准，用80摄氏度运动粘度来划分牌号油品运动 粘度(cst)是油品动力粘度和密度的比值。运动粘度的单位是Stokes,即斯托克斯，简 称斯.，1cst=1m2/s
燃料油的基础知识 (cifco)
1粘度：是燃油最重要的性能指标。是划分燃料 油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度 量。它的大小表示燃料油的易流性，易泵送性和 易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是40度运 动粘度（馏分型燃料油）和100度运动粘度（残 渣型燃料油）。 2含硫量，燃料油中的硫过高会引起金属设备腐 蚀和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可划 分为高硫，中硫，和低硫燃料油。 3闪点。是涉及使用安全的指标。闪点过低会带 来着火的隐患。
CIFCO
在我国燃油市场中，广东省占据非常重要的地位。 广东省是全国燃料油需求量最大的省份，近几年全 省在燃料油需求方面均保持在1000万吨/年以上 的水平。占全国燃料油总需求量的1/4－1/3.进 口占全国进口量的比例在50－80％之间。进口燃 料油是广东市场的供应的主要渠道。 广东省内具有燃料油经营资格的贸易公司有数百 家，此外还有大量的燃料油终端用户，从事燃料油 贸易的公司组成形形色色，数目众多，国家，集 体，私有公司互相竞争，没有任何一家公司能够在 燃料油市场上取得优势地位。从经济学角度来看， 广东燃料油市场是一个近似于完全竞争的市场。
燃料油的基础知识
交易部 2008年10月31日
CIFCO
大纲 一 二 三 四 五 六 概述 市场概况 新加坡燃油市场概况 世界原油期货市场概况与影响因素 燃料油期货合约交易细则 结合当前形式，对后市展望
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燃料油概述 燃油是成品油的一种，成品油主要包括汽油、
煤油、柴油和燃料油等。
燃料油广泛用于船舶锅炉燃料，加热炉燃 料，冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主 要由石油的裂化残渣和直馏残渣油制成 的，其特点是粘度大，含非烃化合物，胶 质，沥青质多。燃料油的主要技术指标有 粘度，含硫量，闪点，水，灰分和机械杂 质。
燃料油的基础知识
燃料油的基础知识燃料油是指用于加热、工业生产和动力机械等方面的燃料。
它是一种石油产品，常用于发电厂、炼钢厂等行业。
在本文中，我们将深入了解有关燃料油的基础知识，包括其类型、特性、应用等方面。
燃料油的类型燃料油的类型主要与其密度和粘度有关。
根据这些特性，燃料油可分为以下三类：1. 重质燃料油重质燃料油密度高，粘度大，通常只用于重型机械设备和船舶动力等方面。
这种类型的燃料油需要通过加热才能变流动，因此需要专用的燃油系统。
2. 中质燃料油中质燃料油密度在轻和重之间，粘度比重质燃料油小。
这种类型的燃料油通常用于发电厂、炼钢厂、化工厂等方面。
3. 轻质燃料油轻质燃料油密度小，粘度较低。
这种类型的燃料油被广泛用于烟囱锅炉、民用暖气系统和柴油机等方面。
燃料油的特性燃料油比汽油和柴油更难挥发，其燃烧过程温度低，燃烧效率高，但是一些臭氧，硫和一氧化碳等有害气体也会被产生。
以下列举出一些常见的燃料油特性：1. 燃点燃点指的是燃料油开始燃烧的最低温度。
不同燃料油的燃点不同，而且往往需要通过加热器等设备才能燃起来。
2. 燃烧性能燃烧性能表现为燃料油在氧气的作用下产生的热量和燃烧过程的稳定性。
燃烧性能越好的燃料油，其热能效率也会越高。
3. 安全性燃料油是一种易燃物品，因此在储存和运输过程中需要注意安全问题。
要确保燃料油不会泄漏或着火，并且在储存过程中要避免高温和大摩擦。
燃料油的应用燃料油被广泛应用于工业生产和动力机械等方面。
以下列举出一些常见的燃料油应用场景：1. 发电厂燃油发电厂使用燃料油产生蒸汽，进而驱动蒸汽涡轮机转动发电机，从而产生电能。
燃料油因其高热值、易储存等特点，一直是发电厂的主要燃料。
2. 炼钢厂炼钢厂需要大量的能量来加热炉膛和熔炼金属。
燃料油被广泛用作燃料，它可以通过喷嘴喷入炉膛提供能量。
3. 船舶船舶为了提供动力和加热机舱等空间通常使用燃料油。
这种类型的燃料油密度大，粘度高，需要在专门的燃油系统中处理。
燃料油的基础知识
燃料油的基础知识燃料油是一种用于发动机和燃烧系统的燃料，具有较高的能量密度和较低的挥发性。
它主要由烷烃类化合物组成，如碳氢化合物，其中碳原子的数目较多。
燃料油一般分为煤油、柴油和重油三种，下面我们将详细介绍燃料油的基础知识。
1. 煤油煤油是一种较轻的燃料油，主要用于燃气轮机、汽轮机和燃烧器等高温设备。
它是从石油中提炼出来的，通过精馏和蒸馏等过程来分离不同种类的燃料油。
煤油的挥发性较高，易于引燃，能够提供较高的热量输出。
2. 柴油柴油是一种介于煤油和重油之间的燃料油，主要用于柴油发动机和柴油燃烧器等设备。
它的密度较高，挥发性较低，能够在高压下自燃。
柴油与空气混合后，在发动机内部被压缩加热，从而引发燃烧，产生动力。
3. 重油重油是一种较重的燃料油，主要用于锅炉、蒸汽机和船舶等大型设备。
它的密度和粘度较高，挥发性较低，需要较高的温度才能引燃。
重油的燃烧产生的热量比煤油和柴油更高，但也会产生更多的污染物。
除了上述三种主要的燃料油之外，还有一些其他的可选燃料油，如天然气、液化石油气和生物柴油等。
这些燃料油都有各自的特点和用途，根据不同的应用需求可以选择适合的燃料油。
燃料油在燃烧过程中会产生一些尾气和污染物，如二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
为了减少这些污染物的排放，燃料油可以进行脱硫、脱氮和脱颗粒等处理，以减少对环境的影响。
在石油生产和处理过程中，燃料油可以通过加氢、脱硫和脱氮等工艺进行升级和改良，以提高其品质和性能。
同时，燃料油也可以与其他燃料混合使用，如煤、天然气和生物燃料等，以满足不同环境和能源需求。
总的来说，燃料油是一种重要的化石燃料，广泛应用于交通运输、能源供应和工业生产等领域。
随着能源需求的增长和环境保护意识的提高，燃料油的研究和开发也将越来越重要，以寻找更高效、低污染的燃料替代品。
燃料油知识
燃料油知识1. 燃料油介绍：大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。
欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的惨合物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。
但在美国则指任何闪点不低于37.8°C的可燃烧的液态或可液化的石油产品，它既可以是残渣燃料油（Residual Fuel 011，亦称Heavy Fuel 011）也可是馏分燃料油（Healing 011）。
馏分燃料油不仅可直接由蒸馏原油得到（即直馏馏分），也可由其它加工过程如裂化等再经蒸馏得到。
2. 燃料油的分类：燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。
根据不同的标准，燃料油可以进行以下分类：（1）根据出厂时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。
商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。
（2）根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。
常压重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油的混合。
（3）根据用途，燃料油分为船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类。
前者是由直馏重油和一定比例的柴油混合而成，用于大型低速船用柴油机（转速小于150转/分）。
后者又称为重油，主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油制成的重质石油燃料油，供各种工业炉或锅炉作为燃料。
船用内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能够喷油雾化良好，以便燃烧完全，降低耗油量，减少积炭和发动机的磨损，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保证在预热温度下能达到高压油泵和喷油嘴所需要的黏度（约为21~27厘斯），通常使用较多的是38°C。
燃料油基础知识
180CST 燃料油主要用于工业燃料（锅炉和发电厂），电力、船舶、锅炉、沥青搅拌
站、冶金熔铸、窑炉等领域。
380CST是调和燃料油，一般是用减压渣油和轻质油按一定比例调和而成。主要用于
大型蒸汽轮机锅炉的燃油，不过由于现在大功率燃气轮机的出现，以及重油燃烧对环
境的污染，现在重油锅炉几乎被淘汰了。不过，重油可以用作现代大型燃煤锅炉的启
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1) 粘度：粘度是燃料油的最主要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是
对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性，移泵送性和易雾化性能的
好坏。目前国内较常用的是40摄氏度运动粘度和100摄氏度运动粘度。我国过去的燃料
油行业标准用恩氏粘度作为质量指控标准，用80摄氏度运动粘度来划分牌号油品运动
8）盐含量：原油盐含量（salt content in crude petroleum）原油中可溶于水的氯盐 含量，包括氯化钠、氯化镁、氯化钙等，其含量全部折合成氯化钠（NaCL）的量来计算， 单位为毫克每升(mg/L)。Leabharlann 2020/2/89
9）残炭量：指一定量的油品试样在无空气补充的条件下受热，油品经高温分解、聚合及焦化后所留下的不挥发残渣， 其重量占试样重量的比值称为该油品的残炭量，以重量百分数（wt%）表示。除真正的碳质成份外实质上尚包括有灰份 （Ash），故加有添加剂或灰份含量较多的油品所得残炭量一般均偏高。 10）凝点：指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没 有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。倾点是指油品在 规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，现在国际通 用倾点。 凝点偏高，油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的 措施，也可以用来评估某些油口的低温使用性能。 但评估多级内燃机油、车辆齿轮油的低温性能时，应以低温动力粘 度、边界泵送温度、成沟点为主要参数。 11）酸度：表示燃料油中所含酸性物质的多少，酸度过高，会腐蚀设备 12）金属元素含量：燃料油中金属元素Al、V、Si等金属元素的含量，Al、V、Si等金属元素的含量是被限制的，其对 设备有危害。 13）热值：单位重量的燃料油完全燃烧时所放出的热量 14）沥青质：深褐色或黑色固体无定形物，硬而脆，有光泽，其相对密度稍大于1。加热至300℃以上也不熔化，只分 解为气态、液体产物及缩合生焦，无任何馏分可得。其在沥青组分总含量越高沥青脆性越大。沥青质集中于减压渣油中。 15）蜡含量：油分中含有的、经冷冻能结晶析出的，熔点在25℃以上的混合组分，主要是高熔点的烃类混合物。 16）API度：美国石油学会(简称 API)制订的用以表示石油及石油产品密度的一种量度。 其标准温度为15.6℃(60°F)，它和15.6℃时的相对密度（与水比）的关系：
燃料油基本面
一、能源品种概述（一）世界原油生产、消费情况原油的生产：按照组织划分：主要有欧佩克（OPEC）、经合组织（OECD）、非经合组织（中国、俄罗斯、南美洲）；按主要生产国来划分：沙特、伊朗、俄罗斯等中东主要生产国。
原油的消费：按地区划分：北美、亚洲、欧洲；按主要消费国来划分：（美国、中国、日本等主要消费国家）。
世界原油交易所：美国（NYMEX）、英国（ICE）、中东迪拜原油、日本。
（二）燃料油情况介绍一般来说，在原油的加工过程中，较轻的组分总是最先被分离出来，燃料油( fuel oil )作为成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。
燃料油广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。
燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成，其特点是黏度大，含非烃化合物、胶质、沥青较多。
根据出厂时是否形成商品量，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。
商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。
根据加工工艺流程，燃料油可分为常压燃料油、减压燃料油、催化燃料油和混合燃料油。
常压燃料油指炼厂常压装置分馏出的燃料油；减压燃料油指炼厂减压装置分馏出的燃料油；催化燃料油指炼厂催化、裂化装置分馏出的燃料油（俗称油浆）；混合燃料油一般指减压燃料油和催化燃料油的混合。
根据用途，燃料油可分为船用燃料油、炉用燃料油及其他燃料油。
我国燃料油消费主要集中在发电、交通运输、冶金、化工、轻工等行业。
其中，交通运输（船用）消费比例占38% ，高耗能加工制造（陶瓷、玻璃）消费比例占30%，电力消费比例占18%，地方炼油厂（自用）消费比例占14%。
二、燃料油品种的供给与需求（一）世界燃料油市场供需现状近两年世界燃料油供应呈下降态势，2006年供应总量为57948万吨，同比下降了1.7%；受能源替代等原因影响，需求为57961万吨，同比下降了0.2%。
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燃料油品种概况【2005.11.04 15:02】来源：上海期货交易所一、品种特性燃料油也叫重油、渣油，为黑褐色粘稠状可燃液体，粘度适中，燃料性能好，发热量大。
用于锅炉燃料，雾化性良好，燃料完全，积炭及灰少，腐蚀性小。
闪点较高，存储及使用较安全。
燃料油是原油炼制出的成品油中的一种，广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。
燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
燃料油主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分、和机械杂质。
1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。
它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内较常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。
我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80℃、100℃）作为质量控制指标，用80℃运动粘度来划分牌号。
油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。
运动粘度的单位是Stokes，即斯托克斯，简称斯。
当流体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的动力粘度为1斯托克斯。
CST是Centistockes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。
2、含硫量。
燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
3、闪点。
是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
4、水分。
水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量增加，燃料油的凝点逐渐上升。
此外，水分还会影响燃料油机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。
5、灰分。
灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆掺入燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。
另外，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。
6、机械杂质。
机械杂质会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃烧。
二、燃料油的分类燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种品种，产品质量控制有着较强的特殊性。
最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。
根据不同的标准，燃料油可以进行一下分类：1、根据出厂时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。
商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。
2、根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。
常压重油指炼厂常压装置分馏出的重油；减压重油指炼厂减压装置分馏出的重油；催化重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油的混合。
3、根据用途，燃料油可以分为船用燃料油和炉用燃料油（重油）及其它燃料油。
三、我国现行燃料油标准为了与国际接轨，中国石油化工总公司与1996年参照国际上使用的燃料油标准：美国材料试验协会（ASTM）标准ASTMD396-92燃料油标准，制定了我国的行业标准SH/T0356-1996。
表1 SH/T0356-1996燃料油主要技术要求项目质量指标1号2号4号轻4号5号轻5号重6号7号闪点（闭口），℃不低于38383855555560—闪点（开口），℃不低于——————130馏程，℃10%回收温度，不高于90%回收温度，不低于不高于215—288—282338——————————————————运动粘度，mm2/s 40℃不小于不大于100℃不小于不大于1.32.1—1.9 3.4 ——1.9 5.5 ——5.5 24.0 ————5.0 8.9 ——9.014.9——15.050.0———18510%蒸余物残余，%（v/v）不大于0.150.35——————灰分，%（v/v）不大于——0.050.100.150.15——硫含量，%（v/v）不大于0.50.5——————铜片腐蚀（50℃，3h）级不大于33—————密度（20℃），kg/am3 不小于不大于—846—872872———————————倾点，℃不高于-18-6-6-6————1号和2号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器上使用。
4号轻和4号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油与残渣燃料油混合而成的燃料油。
5号轻、5号重、6号和7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热。
我国使用最多的是5号轻、5号重、6号和7号燃料油。
新标准中5号-7号燃料油粘度控制和分牌号是按100℃运动粘度来划分的，国外进口的燃料油基本是按50℃运动粘度分类，它们是50℃运动粘度≥180mm2/s和50℃运动粘度≥380mm2/s两大类。
四、燃料油的主要用途我国燃料油消费的主要方式是以燃烧加热为主，少量用于制气原料，具有较强的节约和替代潜力。
同时，我国煤炭资源比较丰富，很多大型煤矿生产能力未充分发挥。
从我国石油供需情况看，工业用油占石油消费量的一半，其中燃料油又占工业用油的35％，因此，我国减少工业用油的重点将放在燃料油替代方面，是缓解我国石油消费过快增长的有效途径。
根据国家统计局统计，我国燃料油消费主要是用作烧油，主要集中在发电、交通运输、冶金、化工、轻工等行业。
其中电力行业的用量最大，占消费总量的32％；其次是石化行业，主要用于化肥原料和石化企业的燃料，占消费总量的25％；第三是交通运输行业，主要是船舶燃料，占消费总量的22％；近年来需求增加最多的是建材和轻工行业(包括平板玻璃、玻璃器皿、建筑及生活陶瓷等制造企业)，占消费总量的14％；钢铁部门的燃料油消费占全部消费量的比例为7％左右各行业燃料油的主要用途如下：电力行业的燃料油消费主要用于两个方面：一是燃油发电、供热机组，二是燃煤机组的点火、助燃和稳燃用油。
虽然整个电力行业中燃油机组装机容量只有1700万千瓦，仅占整个装机容量的5.7％，但却消耗了32％的燃料油消费量。
石油化工行业的燃料油使用主要为自备电厂的发电、油田生活采暖、炼油厂生产工艺用热、化肥厂生产用原料和燃料以及其他化工生产。
建材行业消耗的燃料油主要用于平板玻璃和建筑卫生陶瓷的生产，随着产品质量要求的提高，一部分高档产品生产将会逐步转向天然气和液化石油气为燃料。
钢铁行业消费的燃料油主要用于加热炉、自备电厂发电供热和耐火材料等方面。
化工行业耗油主要用于化肥、炭黑、原油加工和化学品生产供热。
我国燃料油的主要消费地区集中在华南、华东地区，占全国消费总量的71％左右。
另外，东北占14％、华北占10％、华中占5％。
华南主要集中在广东省，占该地区消费量的80％。
华东主要是上海、江苏、浙江、山东，占该地区消费量的72％。
燃料油供给与需求【2005.11.04 14:56】来源：上海期货交易所（一）、国际燃料油市场概况世界石油资源分布世界已探明原油储量为1.2万亿桶，70%集中在中东地区，世界石油分布是极不平衡的，仅中东地区就占68％的可采储量，其余依次为美洲、非洲、俄罗斯和亚太地区，分别占14％、7％、4.8％和4.27％。
燃料油的供需格局供应方面来看，近三年全球各地前苏联地区以外，燃料油供应都呈下降趋势，其中以北美下降的速度最快。
2002年世界燃料油供应量为6.01亿吨，较上年减少1205万吨，同比减少1.96%。
北美燃料油供应较上年下降了736万吨。
由于前苏联地区已经连续数年实现经济增长，并且主要依靠能源工业拉动，因此前苏联地区燃料油供应近年来大幅上升，2002年前苏联地区燃料油供应较上年增长了618万吨。
2000年以来，世界燃料油需求逐年下降，平均每年下降约1400万吨。
美洲大陆需求下降最为明显。
2002年世界燃料油消费量约5.48亿吨，比上年减少1420万吨，同比下降2.5%。
其中北美需求下降了983万吨，南美需求下降了609万吨；而西欧需求增长409万吨；其他地区需求都呈下降趋势，但下降速度都有所减缓。
综合来看，世界燃料油供过于求。
2002年世界燃料油供应过剩5346万吨，但是从地区平衡来看，亚太和北美需求短缺，需要从其它地区大量进口；前苏联、拉美和中东地区有较大的燃料油过剩。
2002年亚太地区需求缺口高达3127万吨；北美由于需求下降较快，缺口逐渐减小，已经从2000年的1197万吨减少到2002年的257万吨。
前苏联、拉美和中东地区有较大的燃料油外供能力，其中前苏联地区2002年燃料油外供能力高达4119万吨，中东和拉美也分别有2000万吨级的外供能力。
世界燃料油市场供需状况（万吨）世界供应2000年2001年2002年北美516853804644拉美705071707133西欧11451 11297 11105中东欧1210 1336 1099前苏联7498 8064 8682亚太16336 15541 15213中东9357 9075 8800非洲3560 3481 3464世界合计61528 61345 60140世界需求2000年2001年2002年北美6365 5884拉美573255154906西欧104651067811097中东欧125112271228前苏联483245764563亚太193931856118340中东704671787156非洲260725952605世界合计576915621454794平衡（供–需）2000年2002年北美-1197 -504-257拉美1318 1655 2227西欧985 6198中东欧-41 109-129前苏联2665 3488 4119亚太-3057 -3020 -3127中东2312 1898 1645非洲852 886 859世界合计51315346预计未来几年中，亚太地区仍将存在巨大的需求缺口，同时前苏联地区尽管供应能力下降，但是外供能力依然是世界各地区中最大的，几乎和亚太地区的需求缺口相当。
此外，非洲也有约2200万吨的燃料油过剩。
未来几年亚太地区仍将是世界燃料油贸易最活跃的地区，新加坡作为国际石油贸易及石油中转的一个中心，仍会有较大量的燃料油转口。
（二）国内市场国内石油资源分布1996年底中国石油探明储量约32.87亿t，居世界第九位。
根据1993年全国油气资源评价，中国陆上和沿海大陆架沉积盆地总面积约550万km2，石油总资源量940亿t。
全国分为6个含油气区：东部，主要包括东北和华北地区；中部，主要包括陕、甘、宁和四川地区；西部，主要包括新疆、青海和甘肃西部地区；南部，包括苏、浙、皖、闽、粤、湘、赣、滇、黔、桂10省区；西藏区，包括昆仑山脉以南，横断山脉以西的地区；海上含油气区，包括东南沿海大陆架及南海海域。
燃料油的供需格局我国燃料油主要由中国石油和中国石化两大集团公司生产，少量为地方炼厂生产。