6-2第四章 铁路运输生产技术计划的编制
铁路运输生产技术计划的编制
制定铁路运输生产技术计划的 具体目标和任务
确定铁路运输生产技术计划的 实施步骤和计划时间
确定技术方案： 根据铁路运输 生产需求，制 定相应的技术
方案
制定措施：根 据技术方案，： 技术方案实施： 技术方案监控：
对技术方案进 根据评估结果， 按照优化后的 对技术方案实
优化效果：提高运输效率、降低运 输成本、提高服务质量等
评估标准：时间、成本、质量、安全等方面 评估方法：定期检查、现场观察、数据分析等 总结内容：成功经验、存在问题、改进措施等 总结报告：形成书面报告，提交给相关部门和领导
Part Five
定期召开技术计划编制会议， 确保计划编制的顺利进行
建立专门的技术计划编制小 组，明确职责分工
制定计划：根据铁路运输生 产技术计划，制定具体的实 施计划
调度资源：根据实施计划， 调度所需的资源，如车辆、
设备、人员等
监控进度：在实施过程中， 监控计划的执行情况，及时
发现和解决问题
调整计划：根据实际情况， 对实施计划进行调整，确保
计划的顺利实施
监测内容：生产进度、质量、成本、 安全等
监测频率：定期或不定期进行，确 保及时发现问题
加强与相关部门的沟通协调， 确保技术计划编制的准确性 和可行性
建立技术计划编制的监督机 制，确保计划的执行效果
建立完善的安全生产责任制度 制定严格的操作规程和作业标准 加强员工培训，提高员工技能水平 定期进行安全检查和隐患排查，确保安全生产
人力资源：确保有 足够的技术人员和 操作人员
物资保障：确保有 足够的设备和材料
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汇报人：
01 02 03 04 05
铁路货物运输计划编制管理暂行办法概述
号运营货营函 〔2013〕195号 签发：会签:调度部:装标题-―― 中国铁路总公司运输局关于印发《铁路货物运输计划编制管理暂行办法》的通知附件铁路货运旬日历装车方案编制规则□绝密 □机密 □秘密主送各铁路局。
现将《铁路货物运输计划编制管理暂行办法》印发给你们，请认真贯彻执行。
中国铁路总公司运输局2013年5月7日铁路货物运输计划编制管理暂行办法第一章总则第一条根据中国铁路总公司《铁路改进货运办理方式的实施意见》以及《铁路“实货制”运输管理的实施意见》，为提高运输组织管理水平，优化运力资源配置，制定本办法。
第二条铁路货物运输计划是以客户“实货”为依据，以保证日常“实货”装车为目的，根据铁路运输特性，为满足客户运输需求和提高运输生产组织效率而编制的内部运输生产组织计划。
第三条年、月、旬、日不同周期的计划共同构成铁路运输计划体系，由铁路总公司、铁路局两级编制管理，两级计划互相支撑。
第四条运输计划编制坚持“依据实货、市场导向、能力匹配、确保需求”的原则，在敞开受理的基础上，以保证日“实货”装车为核心，为日常“实货”运输提供足够运力。
要通过对大宗稳定、零散白货等不同物资运输需求规律以及对通道、节点、车种等运输能力的综合掌握，使运输计划紧密衔接市场和生产，促进效率和效益的提高。
第二章需求分析及实货核实第五条各铁路局要通过市场调查，摸清管内货源情况，做好市场细分，梳理各类物资的地理分布、客户群、货源流向流量、运输需求特征等，及时掌握运输需求。
对大宗稳定物资，通过与客户签订年度或阶段运输协议的方式，直接纳入月度计划安排和直达货物班列方案，提前为客户提供稳定运力保障。
对零散白货，做好市场分析预测，优化运力配置，加大日常装运组织力度，做到随时受理、及时装运。
第六条各铁路局要根据实际，建立全方位、多渠道的“实货” 确认制度和办法。
要强化人工核实，充分发挥驻厂、车站、路局各级客服人员作用，落实货源核实责任。
要依靠电子商务平台等信息手段，实现核实数据信息共享，并建立客户评价机制，追踪分析客户信誉。
列车调度指挥复习提纲
《列车调度指挥》复习提纲考试题型：①填空20题（计20分）②判断5题（计10分)③简答4题（计20分）④计算4题（计50分）满分100。
【说明:个人整理，仅供参考，不作为考试依据，结合课本复习.】第一章列车调度工作基本知识1、铁路运输调度工作，实行分级管理、集中统一指挥的原则.铁路总公司（原铁道部）设调度处，铁路局（集团公司）设调度所（下设技术教育室、调度分析室、统计室、综合室）,技术站设调度室。
铁路总公司、铁路局、技术站调度分别代表铁总总经理（部长)、铁路局局长、车站站长，分别掌管全国铁路、铁路局和车站的日常运输组织指挥工作。
2、列车调度指挥的原则(简答)：①安全生产的原则②按图行车的原则③单一指挥的原则④下级调度服从上级调度的原则⑤按列车等级进行调整的原则。
3、调度命令和口头指示：①各级调度在组织指挥日常运输工作中对下级调度或站段,以及有关人员所发布的有关完成日常运输生产的具体部署和指挥行车工作的指令,编有号码并输入计算机或在《调度命令登记簿》上登记的，称为调度命令。
②无须编号,输入计算机或登记的称为口头指示.③★注意：调度命令和口头指示，两者具有同等效力。
④铁路局列车调度员发布行车命令,要一事一令，不得填写其他内容.第二章货物列车编组计划4、列车编组计划:（1)将发到站各不相同的重车流及不同车种的空车流合理的组织起来,在适当的地点组成各种不同去向和种类的列车，并使其互相配合、互相衔接，保证各站产生的车流都能迅速而又经济地运送到目的地的办法,称为车流组织。
列车编组计划就是这种车流组织的具体体现。
（2）列车编组计划（全路车流组织计划）规定了：⑴在哪些车站编组⑵编组哪些到达站的列车（决定列车的性质）⑶怎样编组这些列车。
（3）列车编组计划的内容:⑴发站⑵到站⑶编组内容⑷列车种类⑸定期车次6附注。
（4）列车中车辆编挂方法：⑴单组混编⑵分组选编⑶到站成组⑷按站顺编组3、根据下列资料，画出列车编组方案图，通过计算比较，从两个列车编组计划方案中选出一个较优方案。
货物运输计划编制
货物运输计划编制随着全球贸易的不断发展，货物运输成为现代社会不可或缺的一部分。
为了保证货物的安全、高效运输，制定一份有效的货物运输计划显得至关重要。
本文将介绍货物运输计划的编制过程，并提出一些建议，以帮助您制定一份高质量的计划。
1. 确定需求和目标在编制货物运输计划之前，第一步是明确需求和目标。
您需要确定以下几个方面的内容：运输时限、运输距离、货物种类和数量、运输成本等等。
这些信息将有助于制定后续的计划。
2. 搜集信息在制定货物运输计划时，搜集相关的信息是非常重要的。
您可以考虑以下几个方面来获取必要的信息：货物的起始地和目的地、运输路径、天气变化、道路状况等等。
这些信息将有助于您预估货物运输过程中可能遇到的问题，并采取相应的措施进行预防。
3. 选择合适的运输方式根据货物的性质和需求，选择合适的运输方式是制定计划的重要一步。
一般来说，货物运输方式可以分为公路运输、铁路运输、航空运输和水路运输等几种。
您需要权衡各种运输方式的优缺点，并根据具体情况做出决策。
例如，如果货物需要迅速到达目的地，航空运输可能是一个更好的选择；如果货物较大且成本较低，水路运输可能更为适合。
4. 安排合理的运输路线在确定了运输方式之后，下一步是安排合理的运输路线。
您需要考虑以下几个方面：路线的长度、运输中转站点、货物装卸地点等等。
合理规划运输路线可以减少运输时间和成本，并确保货物安全送达目的地。
5. 考虑风险管理货物运输过程中存在各种风险，例如交通事故、货物损坏、天气突变等等。
因此，在编制货物运输计划时，考虑风险管理显得非常重要。
您可以制定相应的应急预案，安排必要的保险，以应对可能发生的风险。
6. 费用控制货物运输过程中的费用是需要考虑和控制的。
您需要明确各个环节的费用，并在制定计划时进行充分的预算。
同时，可以通过合理的运输路径选择、货物包装和保险等方式控制费用。
7. 监控和评估一旦制定了货物运输计划，您需要对其进行监控和评估。
铁路运输生产计划的编制方案
建立监控机制，对生产过程进 行实时监控
定期评估工作计划的执行效果， 及时调整和优化工作计划
计划的调整与优化
调整原因：市场需求变化、资源 限制、技术进步等
优化目标：提高效率、降低成本、 提高服务质量等
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
调整方法：数据分析、模型预测、 专家经验等
优化措施：调整运输路线、优化 运输时间、改进运输设备等
列车数量：根据市场需求 和运力需求确定
列车时刻表：确定列车的 出发、到达时间
列车运行图：确定列车的 运行路线和停靠站点
列车编组：确定列车的车 厢类型和数量
列车调度：根据列车运行 情况，进行调度和调整
机车运用计划
机车运用计划 是铁路运输生 产计划的重要
组成部分
包括机车的运 用、维修、保
养等环节
计划内容应包 括机车的运用 时间、运用范 围、运用方式
评审与调整计划
评审目的：确保计划的可行性 和合理性
评审内容：包括计划目标、资 源分配、时间安排等
评审方式：采用专家评审、内 部评审等方式
调整计划：根据评审结果对计 划进行调整，确保计划的可行 性和合理性
批准与发布计划
计划编制完成后，需要经过相关部门的审核和批准 批准后的计划需要发布给相关部门和员工，确保计划的执行 发布计划时，需要明确计划的执行时间、任务分配、责任划分等 发布计划后，需要定期检查计划的执行情况，及时调整和优化计划
安全化：加强安全管理，提高运输安全水平， 保障旅客和货物安全
挑战：应对人口老龄化、气候变化、技术变 革等挑战，提高生产计划的适应性和灵活性
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21.2 铁路运输生产货运计划的编制
第二十一章铁路运输生产货运计划21.1 铁路运输生产货运计划概述21.2 铁路运输生产货运计划的编制21.2 铁路运输生产货运计划的编制(2)企业扩大自主经营权后，对原材料、能源的购进和产品的投向，具有了更大、更灵活的选择性，从而也对铁路运输的经济性、及时性、可靠性提出了新的要求。
(1)在社会主义市场经济体制下，原有的计划经济供求关系已被打破，新的供求关系正在逐渐形成；与此同时货源也发生了较大的变化，出现了管内货流不足的情况。
1、市场经济条件下货流形成的特点(3)铁路运输企业必须加强货源的组织工作，变“坐商”为“行商”，深入厂矿企业组织货源。
(4)要确保重点急需物资运输。
2、运量预测与运能匹配运量预测是在运用科学方法，对影响运量的各种因素的变化，进行系统调查、分析的基础上，掌握运量变化的规律，从而合理地进行运能分配，以完成一定时间内的运输生产任务，进而对铁路运输的发展进行合理规划。
(1)运量预测是铁路运输企业制定运输生产计划的重要依据。
(2)运量预测有助于运输企业领导对铁路运输的发展规划进行正确的决策。
(3)运量预测有利于提高铁路运输企业在运输市场的竞争能力。
2、运量预测与运能匹配运量预测可分为长期预测、中期预测和短期预测。
中长期预测为铁路发展规划和年度计划的制定提供依据，而短期预测，主要是为制定运输生产计划提供依据。
鉴于运能总量的有限性和非贮备性，必须对所要承担的运输任务（运量）按国家规定的相应政策分轻重缓急、重点和一般、社会效益和经济效益进行分类预测。
(1)煤炭、矿石等大宗货物的预测。
(2)水陆联运、国际联运、重点物资运量预测。
(3)其它货物运量的预测。
2、运量预测与运能匹配在每月的运输生产中，运量变化的同时，由于铁路自身的维修、改造等影响，运能也是变化的。
因此，要求在对运量进行预测的基础上，根据铁路运输企业本月所具有的运输能力进行运量分配，以达到既不浪费运能，又能完成运输任务。
(1)当预测运量大于运能时，在保证重点物资、外贸物资等运量的基础上，运输企业应与大宗货物的货主协商，在不影响其正常生产的前提下，使其部分货物转至铁路运输的淡季，以达到运量与运能的基本平衡。
我国铁路运输生产计划
我国铁路(tiělù)运输(yùnshū)生产(shēngchǎn)计划(jìhuà)我国铁路(tiělù)运输生产计划内容铁路货物运输生产经营计划是铁路日常运输组织工作的基础，在铁路运输组织中占有重要的地位，它既是年度计划在计划周期的具体安排，又是组织日常运输生产活动的依据。
铁路货运生产经营包括货运计划和技术计划两部分，其编制内容、编制流程都相对独立，先由货运计划确定铁路次月承运货源的货物品类、流量和流向，再根据货运计划提出的运输需求制定技术计划，合理安排机车车辆的运用。
货运计划与技术计划的执行过程，往往以货运产品的类型来分类进行，不同的货运产品所执行的生产经营计划是不尽相同的，在此对我国铁路企业推出的既有货运产品给出简要介绍。
既有的货运产品类型较为单调，适应于当前铁路运能紧张、铁路运输企业尚没有能力也没有意愿去对市场进行开拓的现状。
(一)货运计划铁路货物运输计划是根据货运市场的需求，按照国家的运输政策，结合铁路运输能力统筹安排的生产经营计划。
为了加强计划管理，凡经由铁路运输的货物都要纳入运输计划，实行计划运输。
铁路货物运输计划(简称货运计划)明确规定了货物的运输数量、运量构成和运输方向。
货物运输计划在整个运输计划中占有十分重要的地位。
目前，铁路货运计划按其实施期限的长短，划分为长远货物运输计划、年度货物运输计划和月度货物运输计划。
长远货物运输计划和年度货物运输计划是远景规划和年度运输任务，由计划部门负责编制;月度货物运输计划是运输生产供给与运输市场需求在月度中的落实和执行，由运输、货运部门共同编制。
货运计划的编制分为两大部分，即月度货运计划和日常货运计划。
货运计划编制按月根据货主提报的原提进行审批后确定，日常运营中不能兑现的部分仍可通过日常计划补足，也就是通常所说的“随时办理”，但前提是能力有富余，对于大多数能力紧张去向，只能等待原计划不能兑现后出现的富余计划量进行审批。
第4章 铁路货运计划
第三节 合理运输、均衡运输及直达运输组织
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3.组织合理运输的方法
（1）规划和改善工业与运输网的布局
（2）制定物资合理流向图和合理运输办法
根据物资生产和需要，结合运输能力，对物资供 应范围和运输路线经济、合理划分，用流向图 （表）固定，制度化，作为物资、运输部门物资 生产、分配和运输的依据。
第二节 铁路月度货物运输计划
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二、月度货物运输计划的编制 1.月度货物运输计划的编制模式及内容 （1）基本计划 A 大宗稳定（部分长期稳定零星货源）能纳入基 本计划货源； B 部同有关部委共同管理的国际、水陆联运、外 贸到港、军事运输计划； C 发往铁路限制口的计划；
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第二节 铁路月度货物运输计划
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一、月度货运计划管理 1.任务（落实货源、分配运量、组织直达、实现 均衡，防不合理、注限制口） （1）核对货源，正确分配各物资部门、各单位的 运量； （2）正确分配各局和站段的运输任务； （3）协调各运输方式间的运输任务； （4）组织合理、均衡运输、成组、直达运输，经 济合理使用运输设备，提高运输效益。
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第一节 铁路货物运输计划概述
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B.运量小，难判断品类归属，不能单独列类货， 概括在“其他货物”品类。 2.铁路货物运输品名的分类
用层次分类结构代码统一编码，四位阿拉伯数字， 大类码二位，中、小类一位。我国铁路货物运输 品名共分为26个大类，另设零担和集装箱两个品 类，共28个大类。
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第二节 铁路月度货物运输计划
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3.铁路月度货运计划管理的基本原则及内容 （1）原则 A.以市场为导向，简化手续，方便托运人，兑现 承诺，吸引货源； B.提高运输效益、效率和管理水平，开展计划、 合理、直达和均衡运输； C.保重点兼一般。 （2）铁路月度货运计划管理的内容 受理审核货运服务订单运量，编货运计划，管理 合同运量，收集装车信息，组织货源，研究市场， 生产组织和市场营销。
6-2第四章 铁路运输生产技术计划的编制
一、数量指标计划的编制
4．卸空车计划 卸空车计划包括自装自卸车和接入自卸车两部分，其
中自装自卸车部分根据去向别使用车计划确定，接入 自卸车部分根据外局提供的重车资料确定。
5．工作量 工作量可以根据重车车流表确定。
一、数量指标计划的编制
6．空车调整计划 空车调整计划应按车种别编制。铁道部根据各铁路局
第四章 铁路运输生产 技术计划的编制
一、数量指标计划的编制 二、质量指标计划的编制 三、机车运用计划的编制
一、数量指标计划的编制
现以M铁路局为例阐述技术计划的编制方法。设M 铁路局所辖线路如图7—1—5所示。该局有L、K两个分 局，分别在A站（N局管辖）及E站（M局管辖）与N局 和O局分界，以C站为两个分局的分界站。
图7—1—6
7-1-6
图7—1—7
7-1-7
图7—1—8
7-1-8
图7—1—9
7-1-9
一、数量指标计划的编制
7．分界站货车交接计划和货物列车数计划 分界站货车交接计划根据重车车流表和空车调整图编
制。表7—1—9为M铁路局（分局）的分界站货车交 接计划。 货物列车数计划包括分界站别和区段别列车数计划， 它根据分界站货车交接计划和各区段方向别重空车流 量、机车牵引定数和列车计长计算确定。表7—1—10 为M铁路局区段别列车数计算表。
有关技术标准如下：
A—E上下行方向列车平均总重为2600t，列车平均 编成车数（空重混编）为50辆。 C—F上下行方向列车平均总重为2000t，列车平均 编成车数为40辆。 重车平均总重57t，空车平均自重17t。 机车和车辆运用指标计划标准见表7—1—2和表7— 1—3。
图7—1—5
工作量指标计算确定
铁路运输生产技术计划及运输方案
铁路行车组织第九章铁路运输生产技术计划及运输方案【主要内容】车辆运用的数量指标；重车车流表的组成及使用；空车调整计划的编制原理；货车工作量及其确定方法；车辆运用的质量指标；货车周转时间的分类及确定方法；运用车保有量；机车运用指标；运输方案的组成及编制方法。
【重点掌握】车辆运用的数量指标计划；货车工作量及货车周转时间的计算；运用车保有量计划；运输方案的编制原理。
第一节概述一、技术计划的任务和主要内容定义：技术计划是为了完成铁路运输生产月度货物运输计划而制定的月度机车车辆运用计划，是编制运输方案的主要依据。
技术计划铁路行车组织二、技术计划编制的一般程序每月17日各局向铁道部提出次月计划； 19日部下达各类装车计划； 22日各铁路局交换资料；24日部下达各分界站列数、空车、各保有量计划； 26日各局上报货运、技术计划； 28日部下达月度运输生产经营计划。
第二节 运输生产的数量指标计划一、使用车计划使用车数由装车数和增加使用车数组成。
增加使用车系指因零担货物中转和整车货物倒装等而增加的使用车数。
使装使u u u ∆+=使用车就其去向来说，可分为自装自卸和自装交出两部分。
自装交自装卸使u u u += 见表9-1、9-2二、接运重车计划对局而言，接运重车是指由邻局接入到本局卸和通过的重车。
通重接卸接重u u u += 见表9-3三、重车车流表铁路局办理的重车流分为： 1、自装自卸车流 2、自装交出车流 3、接入自卸车流铁路行车组织4、接运通过车流自装交自装卸使u u u += 通重接卸接重u u u +=四、卸空车计划卸空车数由卸空车数和增加卸空车数组成。
增加卸空车数是因零担货物中转和整车货物倒装而增加的卸空车数。
卸空卸卸空u u u ∆+=卸空车就其来源可分为自装自卸和接入自卸两部分。
即接卸自装卸卸空u u u +=五、空车调整计划 （一）空车调整计划的原则1、 除特殊要求外，必须消灭同种空车的对流；2、 以最短经路排送空车；3、 环状线路根据走形最短原则制定方案。
第二章铁路运输生产技术计划
N u 管内 卸空 管内
N u 移交 移交 移交
N u 空 空 空
N N N N 管内 空 移交
第五节 机车运用计划
一、机车管理的分类
机车的运用方式与货车不同，货车是在全
路范围内通用，机车则配属于各铁路局所管辖
的机务段，并在固定的区段内牵引列车，或在
固定的站段担当调车作业或其他工作。
u u u ( 车 ) 卸空 卸 卸空
u u u ( 车 ) 卸空 自装自卸 接入自卸
三、货车工作量
工作量：全路、铁路局每昼夜新产生的重车数
全路：工作量即全路的使用车数
路局：
u u使
u u u
使
接重
u
自装自卸
u
自装交出
u
接入卸车
u
快运通过
u u (车 )
卸空 交重
在区段的旅行时间 在各技术站进行中转作业的停留时间 在货物装卸站的作业停留时间
T旅
装车
有调中转
无调中转
有中转
卸车
装车
t货
t有调
t无调 T技
t有调
t货 T货
t货
1 1l l ( T T T ) ( t K t ) 旅 技 货 中 管 货 24 24 V L 旅 技
NS NS NS l l l l( 1 )
1．机车走行公里：指机车运行的公里数， MS 。 2．总重吨公里：表示机车牵引货物列车所完成 的工作量，其值等于机车牵引总重和它的走行 公里的乘积之和，即
Q S Q S ＋ Q S ＋ Q SQ S
1 1 2 2 3 3 重 n n
3．机车供应台次 供应表示一昼夜内全部机车在担当 的牵引区段内的总周转次数。
运输生产计划
运输生产计划运输生产计划是指根据企业生产经营计划和市场需求，合理安排和组织运输生产活动，以保证货物的及时、安全、高效运输。
运输生产计划的编制对于企业的生产经营具有重要的意义，它直接关系到企业产品的供应和销售，同时也影响着企业的生产成本和经营效益。
首先，运输生产计划应该充分考虑市场需求和产品特性。
根据不同的产品特性和市场需求，制定不同的运输计划。
对于易腐、易损、易碎的产品，需要采取更加严格的运输方案，保证产品的完好运抵目的地。
而对于一些常规产品，可以采取一些更加经济高效的运输方式，以降低运输成本。
其次，运输生产计划要合理安排运输路线和运输工具。
根据货物的种类和运输距离，选择合适的运输工具和运输路线。
对于远距离运输，可以选择铁路、水路或空运等方式，而对于近距离运输，则可以选择公路运输。
同时，要考虑到运输工具的装载容量和运输效率，合理安排货物的装载和卸载，以提高运输效率。
另外，运输生产计划还需要考虑到运输过程中的风险和安全问题。
在运输过程中，可能会面临交通拥堵、天气恶劣、交通事故等风险，因此需要做好应急预案，确保货物的安全运输。
同时，对于一些特殊品种的货物，还需要做好保鲜、防潮、防震等措施，保证产品的质量和完好运抵目的地。
最后，运输生产计划还需要考虑到运输成本和运输效益。
在制定运输生产计划时，需要综合考虑运输成本和运输效益，选择最经济、最合理的运输方案。
同时，还需要不断优化运输流程，提高运输效率，降低运输成本，以提升企业的竞争力。
综上所述，运输生产计划是企业生产经营的重要组成部分，它直接关系到产品的供应和销售，同时也影响着企业的生产成本和经营效益。
因此，企业在制定运输生产计划时，需要充分考虑市场需求和产品特性，合理安排运输路线和运输工具，同时要关注运输过程中的风险和安全问题，最终综合考虑运输成本和运输效益，选择最经济、最合理的运输方案。
这样才能保证货物的及时、安全、高效运输，为企业的发展提供有力支持。
铁路运输生产技术计划—运输生产数量指标计划(铁路行车组织)
接运重车计划
u接重=u接卸+u通重
u接重――接运重车数，车； u接卸――接入自卸车数，车： u通重――通过重车数，车。
9-2-3重车车流表
重车车流表
铁路局的重车车流表根据使用车计划和外局交换的到 达及通过重车车流资料编制。
铁路局所办理的重车车流，就其产生的来源而言，有 使用车和运用重车两部分。使用车和接运重车又都有自卸 和交出重车两种去向。因此，铁路局办理的重车流分为：
9-2-2 空车调整图
空车调整图
空车调整计划的编制：
1、确定出局间分界站按车种别的接交空车数；
u交空 u接空 u卸空 u使
2、确定出M铁路局管内各主要站和各区段按车种 别的接交空车数；
空车调整图
空车调整计的编制
C8 N 22G8 38
P6 B12G4 22
C4 N18G8 30
P6G4 B12 22
9-2-1使用车计划
使用车计划
使用车数由装车数和增加使用车数组成,其表达式为：
u使=u装+△u使
u使---使用车数，车； u装---装车数，车； Δu---增加使用车数，车 增加使用车数是指不按装车数统计的使用车数，主 要包括：中转零担货物超过规定重量的装车、运用重 车途中倒装而增加的装车等。
使用车计划
摘挂列车数的计算：
n摘
max
(u重 摘
u空 摘 )，(u重 挂 m混
u空 挂 )
9-2-4 通过区段货物列车数的确定
通过区段货物列车数的确定
1.编制依据 分界站货车出入计划 空重混编货物列车编成辆数 重车车流表 空车调整图
通过区段货物列车数的确定
2.计划编制
通过列车数的计算： 如果区段内通过空车流较小，不单独编开空车 列车时，则空重混编
铁路运输生产技术计划的编制
提高计划的可行性和可操作性
充分考虑各种因素：在制定计划时，要充分考虑铁路运输生产的特点、市场需求、资源条件、技术水平等因素， 确保计划的合理性和可行性。
制定详细的实施方案：在计划实施过程中，要制定详细的实施方案，包括人员分工、时间安排、资源调配、风 险控制等方面的内容，确保计划的顺利实施。
制定初步计划
确定目标：明确计划的目的和预期结果 收集信息：收集与计划相关的数据和信息 分析问题：对收集到的信息进行分析，找出问题并提出解决方案 制定初步方案：根据分析结果，制定初步的计划方案
征求意见和建议
确定编制计划的目的和范围 收集相关资料和数据 制定初步计划方案 征求意见和建议，进行修改和完善 确定最终计划方案并实施
根据实际情况及时调整计划 优化运输组织，提高运输效率 合理安排人员和设备，确保计划顺利实施 及时反馈信息，不断完善计划
加强沟通和协调
建立有效的沟通机制：确保信息畅通，及时传递计划实施过程中的问题和 困难 加强部门间协作：促进不同部门之间的合作，共同推进计划实施
及时反馈和调整：根据实际情况及时反馈并调整计划，确保顺利实施
铁路运输生产 技术计划实施 过程中的注意 事项
铁路运输生产 技术计划对铁 路运输生产的 影响和作用
PART 1
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P编A制R铁T路2运输生产技术计划的
目的和意义
目的和意义
优化资源配置，降低成本
提高铁路运输生产效率
保障铁路运输安全
促进铁路运输行业可持续发 展
计划编制的重要性
确保铁路运输生产的安全、高效和稳定 提高铁路运输生产的经济效益和社会效益 促进铁路运输生产的可持续发展 增强铁路运输生产的技术创新能力和市场竞争力
铁路运输生产货运计划的主要内容
铁路运输生产货运计划的主要内容
1. 货源组织呀，这可太重要啦！就好比去超市采购，你得知道买啥东西，从哪儿买。
比如，要把各地的货物都聚集起来，为铁路运输做好充足准备，这不是很关键吗？
2. 车流组织也不能小瞧啊！这就像拼图一样，要把不同的车辆合理安排，组成高效的运输队伍。
想想看，要是乱套了会咋样？肯定会出大乱子呀！
3. 列车运行计划也是重点呀！这不就相当于给火车规划路线嘛，让它们按时按点出发到达，就像我们出门前规划好行程一样，能马虎吗？比如说要确保列车准时准点，这多重要呀！
4. 设备运用计划也很关键的哟！设备就像是战士手中的枪，得保养好、运用好。
像是保证那些起重机啥的都能正常工作，这可不是小事呀！
5. 运输收入计划绝对不能忽略！这可是关乎经济效益呀，不计划好怎么赚钱呢？就好比你得计划自己每个月挣多少钱一样重要啊！
6. 劳动组织计划也很要紧呢！得把人员安排好呀，就像球队里要安排好每个球员的位置。
要是安排不好，那工作还能顺利进行吗？
7. 技术组织措施也得重视呀！这就像给运输加上了保障，确保一切都能顺利进行。
比如采用新的技术提高效率，这难道不好吗？
8. 安全保障计划更是重中之重！没有安全啥都白搭呀！就像出门一定要注意安全一样，铁路运输也得把安全放在第一位。
我的观点结论就是：铁路运输生产货运计划的每一项内容都极其重要，环环相扣，哪一个环节都不能出问题，只有这样才能保证铁路运输的高效和安全。
西南交通大学《铁路运输组织》(运输)
《铁路运输组织》教学大纲Railway Transport Organization课程代码：0110051适用专业：交通运输学时数：128学分数：8执笔者：牛惠民，崔炳谋，钱名军编写日期：2009.10一、课程性质和目的《铁路运输组织》是交通运输专业的核心主干课。
该课程系统地讲解了现代铁路运输体系及其运输组织的基本原理，内容包括铁路客运组织、铁路货运组织、铁路车站及枢纽工作组织、铁路车流组织、铁路货物运输计划、铁路运输能力与铁路运输调度指挥工作的基本概念、基础理论和主要方法。
通过本课程的学习，培养学生较为宽广的基础理论和扎实的专业理论知识，使学生熟练掌握铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体作业组织方法，以满足交通运输相关工作岗位的技能要求。
同时，适当强化学生运用所学专业知识开展交通运输理论研究工作的能力。
二、课程教学的基本要求在本课程的教学过程中，要让学生熟悉铁路运输生产的过程及特点，掌握铁路运输组织相关的基本概念、基本原理和主要内容，并及时关注本学科发展动态，以便于全面了解铁路客运、货运、行车组织各环节的作业过程与方法，形成铁路运输组织管理完整的、科学的概念。
三、课程教学内容与学时分配绪论（2学时）第一篇铁路客运组织（总18学时）第一章铁路客运设备（2学时）站前广场、客运站房、站场、客运机车车辆、客车整备所等客运站设备及其能力计算、客运站流线组织方法。
第二章铁路客运计划（4学时）铁路旅客运输的特点和组织原则，有关客流调查、客运量预测、客流计划、票额分配计划的编制原理与方法。
第三章客运站工作组织（4学时）客运站的生产管理、技术管理和财务管理工作的业务范围和方法、客车整备所的作业流程、组织协调客运站各部门的日常工作。
第四章旅客列车工作组织（4学时）列车乘务工作组织，列车乘务组需要数量的计算，旅客列车的收入管理。
第五章铁路旅客列车营运工作组织（4学时）铁路旅客列车运营工作概述，旅客列车开行方案、列车运行方案的编制原则与方法，旅客列车车底需要数的计算，课程设计。
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三、机车运用计划的编制
2．机车运用质量指标计划 （2）机车需要系数及机车需要台数 机车需要系数用以d为单位的机车全周转时间表示，而
机车需要台数则用机车需要系数与机车供应台数的乘积 表示。
三、机车运用计划的编制
2．机车运用质量指标计划 （3）机车日车公里 机车日车公里可用机车走行公里与机车需要台数之
二、质量指标计划的编制
1．货车周转时间计算因素的确定 （2）技术站发出中转车数和货车平均中转距离 M铁路局各技术站中转重、空车数见表7—1—12。
表7—1—12
二、质量指标计划的编制
1．货车周转时间计算因素的确定 （3）管内装卸率及空态系数 管内装卸率可根据重车车流表的车流资料及
表7—1—2 7
表7—1—73
一、数量指标计划的编制
1．使用车计划 使用车计划应按去向和车种别编制。其中装车数根据
月度货物运输计划的日均车数编制，增加使用车参照 车站实际统计资料确定。 表7—1—4和表7—1—5为L分局和K分局的车种别和去 向别使用车计划。
7
表7—1—4
表7—1—5
工作量指标计算确定
二、质量指标计划的编制
2．各种货车周转时间 货车周转时间计算因素确定后，即可计算确定各种
货车周转时间计划标准。表7—1—13为货车周转时 间汇总表。
表7—1—13
二、质量指标计划的编制
3．运用车保有量计划 铁路局、分局运用车保有量计划按运用车和三种工作车
运用车，分别根据工作量和货车周转时间计划标准计算 确定。见表7—1—14和表7—1—15。
7-1-9
表7—1—9
表7—1—10
二、质量指标计划的编制
1．货车周转时间计算因素的确定 （1）重、空车走行公里及货车周转距离 表7—1—11所列为采用“按区段距离折半计算”
方法计算重、空车走行公里的M铁路局重、空走 行公里计算表。据此，可得M铁路局各种货车周 转距离及空车走行率。
表7—1—11
段长度资料（见图7—1—5）、按运行半区段计的摘挂 车流车公里资料（见表7—1—11）和A—E上下行方向 列 车 平 均 总 重 2 6 0 0 t、C — F 上 下 行 方 向 列 车 平 均 总 重 2000t、重车平均总重57t和空车平均自重17t的规定计算。
三、机车运用计划的编制
1．机车运用数量指标计划 （3）机车供应台次 机车供应台次根据区段列车数计划（见表7—1—10）计
有关技术标准如下：
A—E上下行方向列车平均总重为2600t，列车平均 编成车数（空重混编）为50辆。 C—F上下行方向列车平均总重为2000t，列车平均 编成车数为40辆。 重车平均总重57t，空车平均自重17t。 机车和车辆运用指标计划标准见表7—1—2和表7— 1—3。
图7—1—5
的使用车计划和卸空车计划，计算各局车种别装卸差， 并通过编制全路空车调整图来确定各局问分界站车种 别空车交接车数（见图7—1—6）。 铁路局根据各分局的使用车计划、卸空车计划和铁道 部下达的局间分界站空车调整任务编制铁路局空车调 整图。图7—1—7即为M局空车调整图。分局各主要 站和各区段的空车调整计划与部、局空车调整计划编 制原理相同。图7—1—8和图7—1—9为L分局和K分局 的空车调整图。
算确定。
三、机车运用计划的编制
2．机车运用质量指标计划 （1）机车全周转时间 机车全周转时间根据机车全周转距离，以表7—1—2和
表7—1—3给出的货物列车旅行速度和机车在基本段、 折返段平均停留时间计算确定。 机车全周转距离根据区段列车数计划（见表7—1—10） 和区段长度资料（见图7—1—5）计算。
第四章 铁路运输生产 技术计划的编制
一、数量指标计划的编制 二、质量指标计划的编制 三、机车运用计划的编制
一、数量指标计划的编制
现以M铁路局为例阐述技术计划的编制方法。设M 铁路局所辖线路如图7—1—5所示。该局有L、K两个分 局，分别在A站（N局管辖）及E站（M局管辖）与N局 和O局分界，以C站为两个分局的分界站。
3．重车车流表 铁路局和分局重车车流表根据使用车计划和外局交换
的到达及通过重车车流资料编制。 表7—1—8即是根据表7—1—4至表7—1—7编制的M
局重车车流表，其中左上部为自装自卸车流，右上部 自装交出车流，左下部为接入自卸车流，右下部为接 运通过车流。重车车流表也可按车种别编制。
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表7—1—8
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一、数量指标计划的编制
2．局间交换重车流计划 在计划编制过程中，铁路局对于自装交出重车流资料，
应按到达站和经由分界站送交有关卸车局和通过局， 以确定局重车车流表中的接入卸车和通过车流。 表7—1—6和表7—1—7为N局和O局交给M局的车流资 料。
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表7—1—6
表7—1—7
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一、数量指标计划的编制
一、数量指标计划的编制
4．卸空车计划 卸空车计划包括自装自卸车和接入自卸车两部分，其
中自装自卸车部分根据去向别使用车计划确定，接入 自卸车部分根据外局提供的重车资料确定。
5．工作量 工作量可以根据重车车流表确定。
一、数量指标计划的编制
6．空车调整计划 空车调整计划应按车种别编制。铁道部根据各铁路局
表7—1—14
表7—1—15
三、机车运用计划的编制
1．机车运用数量指标计划 （1）机车走行公里 机车走行公里根据区段列车数计划（见表7—1—10）和
区段长度资料（见图7—1—5）车运用数量指标计划 （2）总重吨公里 总重吨公里根据区段列车数计划（见表7—1—10）、区
图7—1—6
7-1-6
图7—1—7
7-1-7
图7—1—8
7-1-8
图7—1—9
7-1-9
一、数量指标计划的编制
7．分界站货车交接计划和货物列车数计划 分界站货车交接计划根据重车车流表和空车调整图编
制。表7—1—9为M铁路局（分局）的分界站货车交 接计划。 货物列车数计划包括分界站别和区段别列车数计划， 它根据分界站货车交接计划和各区段方向别重空车流 量、机车牵引定数和列车计长计算确定。表7—1—10 为M铁路局区段别列车数计算表。