沥青路面坑槽产生原因及处理养护措施
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
沥青路面在使用过程中，由于长时间的车辆碾压、气候变化、沉降等原因，往往会出现坑槽。
这些坑槽不仅影响车辆行驶的平稳性和舒适性，还可能导致事故的发生。
因此，及时修补沥青路面的坑槽是非常重要的。
下面是沥青路面坑槽的修补方法和工艺的相关参考内容。
一、修补方法：1.补丁修补法：根据坑槽的大小和形状，将松散的碎片和泥土清除干净，并将坑槽周围的边缘切割成垂直或斜坡面，然后将适当大小的沥青补丁材料填充到坑槽内，用铁锹或铁锤将其压实，最后用滚压机进行滚压。
2.修边切除法：将坑槽的边缘切割成垂直或斜坡面，并将松散的碎片和泥土清除干净，然后将预热的沥青混合料浇注到坑槽内，用平头铁锹或木板将其压实，最后用滚压机进行滚压。
3.热力修补法：利用热力设备将坑槽周围的边缘加热至140°C以上，然后将新鲜的沥青混合料浇注到坑槽内，将其与周围的路面完全融合，最后用滚压机进行滚压。
二、修补工艺：1.准备工作：确定修补区域的范围和形状，清除坑槽周围的杂物和泥土，将坑槽的边缘切割成垂直或斜坡面。
2.选择材料：根据修补区域的特点和要求，选择适合的沥青补丁材料或沥青混合料，并做好质量检验。
3.热力准备：使用热力设备将修补区域的边缘加热至140°C以上，以确保新拌沥青与原有路面能够完全融合。
4.填充修补：将预热的沥青补丁材料或沥青混合料填充到坑槽内，用平头铁锹或铁锤将其压实，保证填充材料与路面的贴合度。
5.滚压处理：使用滚压机进行滚压，压实填充材料，使其与周围的路面融为一体。
6.养护保养：修补完成后，及时进行养护保养，防止修补区域出现龟裂和脱落。
修补沥青路面坑槽的方法和工艺需要根据具体的情况进行选择和调整。
修补时要注意选择合适的材料和设备，确保修补质量达到预期效果。
同时，要进行养护保养，定期检查修补区域的情况，及时进行补救措施，延长路面的使用寿命。
沥青路面坑槽产生的原因及修补措施
沥青路面坑槽产生的原因及修补措施摘要：坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响了路面的平整度和行车舒适性，若不及时修补，在重载车辆和水的综合作用下，坑槽会发展较快，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。
由于其安全隐患大，通常在日常的公路养护管理中明确提出了“坑槽不过夜”的养护要求。
现就坑槽产生的原因进行分析，并进一步总结其修补方法及早期预防方法。
关键词：坑槽产生原因修补预防一、坑槽的形式及产生原因沥青路面坑槽破损一般可以分为四种情况：上面层产生坑槽、上面层和中面层同时产生坑槽、底面层和基层间产生坑槽、底面层和基层间产生坑槽、路面基层产生坑槽。
1、上面层产生坑槽上面层产生的坑槽通常深度为2～5cm。
由于沥青路面上面层混合料局部的空隙大、同时沥青与石料间的粘附力不强，加上雨水或雪水进入到沥青表面的材料中，在车辆行驶尤其是重型车辆的通过时，会使表面的沥青剥落下来，沥青路面会出现大量的破损，从而造成路面自上而下逐渐会形成坑槽。
这是沥青路面早期破坏中是各类坑槽中最早产生，也是最常见的一种。
2、上面层和中面层同时产生坑槽当沥青路面上面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时，路表的自由水较易渗入并滞留在上面层和中面层内。
行车荷载的作用使得中、上面层内的沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度，导致路表面产生网裂、形变（局部沉陷）和向外侧推挤，并最终出现粒料分离。
粒料被行车作用带离，最终形成坑槽，此类坑槽完全形成后深度一般为8-10cm.由于近年来高速公路的中上面层均采用密级配混合料，同时对预防性养护的重视，对坑槽及时修补，因而此类坑槽产生数量不是太多。
3、底面层和基层间产生坑槽这种严重的坑槽病害容易发生在翻浆现象非常严重的路面，在重型车辆的不断作用下，水产生很大的压力冲刷基层混合料表层细料，形成灰白色浆。
在动水压力和孔隙水压力的反复作用下，使得整个面层范围内的基层粒料出现松散，同时又反作用于上面层，形成恶性循环，最终会导致坑槽出现。
浅谈沥青路面坑槽的产生原因及修补方法
浅谈沥青路面坑槽的产生原因及修补方法沥青路面作为交通运输的重要基础设施，承载着大量的车辆和行人通行，但长时间使用后，可能会出现坑槽等路面病害。
下面将对沥青路面坑槽的产生原因及修补方法进行浅谈。
沥青路面坑槽的产生原因主要有以下几点：1.基础问题：沥青路面的稳定性与其基础的质量有关，如果基础材料质量不合格，或者施工不规范，就易产生坑槽。
2.交通运输负荷：车辆的频繁通行会给路面造成巨大的负荷压力，特别是重型车辆、超载车辆和频繁停车的车辆，容易导致路面变形和坑槽产生。
3.温度变化：沥青材料在不同温度下会发生体积变化，尤其是高温时容易软化，低温时容易变硬和收缩，这些温度变化会引起路面龟裂和坑槽。
4.水分侵入：水分是影响路面稳定性的重要因素，尤其是在雨水多、路面排水不畅或存在漏水问题的地区，水分侵入会溶解沥青胶粘剂，使其软化和剥落，导致路面坑槽的产生。
针对上述产生原因，我们可以采取以下修补方法：1.补水泥：对于坑槽较深的路面，可以先使用水泥进行补修。
首先清理坑槽内的杂物和积水，然后将水泥砂浆混合均匀，填充到坑槽内，用板子进行压实，保证水泥砂浆与路面紧密粘结。
2.补沥青：对于浅坑和坑槽不深的路面，可以使用沥青进行修补。
首先清理坑槽内的杂物和积水，然后将熔化的沥青倒入坑槽中，利用平板进行修平，保证沥青与路面之间的粘结。
3.冷补料：冷补料是一种较为方便和快速的修补方法，特别适用于小坑或破损不大的路面。
通过将冷补料倒入坑槽中，用刮平板进行压实和修平，使其与路面表面平齐。
4.热补料：热补料是一种较为常见的修补方法，特别适用于大面积的坑槽或路面损坏较为严重的情况。
通过使用专用的热补料设备，将热补料熔化倒入坑槽中，用刮平板进行压实和修平，使其与路面表面平齐。
需要注意的是，在进行修补工作时，需要确保路面干燥、清洁，并严格按照修补工艺进行施工。
此外，路面修补只是临时的解决方法，如果路面坑槽较为严重或频繁出现，还需要对基础进行加固或重新铺设沥青路面，以确保路面的长期使用寿命和交通安全。
沥青路面坑槽的维修方法
沥青路面坑槽的维修方法沥青路面的坑槽修复一直是道路维护中的重要任务之一、坑槽的存在会降低路面的平整度，影响交通安全和舒适性。
以下是沥青路面坑槽的维修方法。
修复坑槽的方法主要分为以下几个步骤：1.清理：首先需要对坑槽进行清理，将坑槽中的杂物、灰尘和碎石清除干净。
可以使用扫帚和高压水枪等工具进行清理。
2.清洗：清理后，需要使用清洗剂对坑槽进行清洗。
清洗剂可以溶解坑槽内的油污和污垢，提高修复效果。
清洗剂可以采用专用的路面清洁剂，根据实际情况使用。
3.补缝：在清洗完后，需要对坑槽进行补缝。
补缝材料可以选择与沥青具有相同或相似特性的热熔胶、橡胶沥青或聚合物修补胶。
将补缝材料加热到合适的温度，然后将其倒入坑槽中，填充均匀。
使用抹刀或压路机进行压实，确保填充的材料与原有沥青路面接触紧密。
4.刨平：填充坑槽后，会出现一定高度差。
为了保证修复后的路面平整，需要使用刨板或刨刀对修复部分进行刨平。
刨平后，再次使用抹刀或压路机进行压实，确保修复部分与周围的路面平齐。
5.热封：如果修复的坑槽面积较大或较深，需要进行热封处理。
热封的目的是将坑槽与周围的沥青路面牢固连接起来，提高修复效果和耐久性。
热封需要使用专用的热封机，将修复的部分加热到合适的温度，使其与周围路面熔化并粘合。
6.铺面：最后一步是对修复部分进行铺面处理。
可以使用热拌沥青混合料或冷拌修补料进行铺面。
将拌和料倒入坑槽中，使用压路机进行压实，确保修复部分与周围路面的接触牢固。
除了以上的修复方法，还可以采用其他技术来对坑槽进行修复。
例如，使用冷喷沥青进行修补，通过将冷喷沥青直接喷洒到坑槽中，填充并粘合，然后再进行压实。
此外，还可以采用冷浆密封剂等材料对坑槽进行密封，防止进一步损坏。
总的来说，沥青路面坑槽的维修方法有很多种。
要选择合适的维修方法，需要根据实际情况来决定，考虑修复的规模、坑槽的位置和严重程度等因素。
及时修复坑槽可以提高道路的使用寿命和交通安全性。
坑槽的形成和修补坑槽是沥青路面的典型病害
坑槽的形成和修补坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。
坑槽的形成可归结为水损害和油损害两个主要方面：1.水损害形成坑槽是沥青路面早期破坏的最常见的现象之一。
在开始阶段，雨水由沥青路面大空隙或破损处渗入，停留在基层表面上，在行车荷载反复作用下动水冲刷半刚性基层的细料并逐渐形成灰浆，使沥青面层与基层脱开，灰浆被行车荷载挤压，通过面层裂缝或面层混合料中的空隙唧到表面。
在产生唧浆的位置，沥青面层产生网裂，接着一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走，而逐步形成坑洞，并不断的扩大，最后形成坑槽。
2.车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。
预防坑槽损害，首先要选用粘附性和抗老化性强的沥青，恰当采用集料，合理设计混合料级配；其次要严格控制混合料的出厂、摊铺、碾压及终了温度，确保压实度达到规范要求，确保沥青面层的厚度和平整度；再次要确保路表排水畅通，以预防为主，对裂缝、小面积松散、沉陷等作用及时科学的维修，避免其迅速发展为坑槽。
沥青路面产生坑槽破损不仅严重影响路面的表面功能和使用性能．更对安全有很大的影响。
目前路面坑槽的修补方法根据使用的路面综合修补设备分为两种，即冷补法和热补法：1.冷补法，首先测定坑横的深度，划出切槽修补的范围，用液压风镐切槽，用高压风枪将槽底、槽壁废料及粉尘清除干净。
然后用喷灯烘干槽底、槽壁，并在其表面均匀喷洒一薄层粘层油。
最后将预备好的热料填补至坑槽中，如厚度大于6c m 将分层填筑，从四面向中间碾压。
2.热补法，首先根据坑槽修补范围确定热辐射加热板区域，将加热板调到合适位置，加热3m i n～5m i n，使被修补区域路面软化。
然后将预备好的热料放到被修补处，搅拌摊平，并从四面向中间碾压。
简述沥青路面裂缝和坑槽的产生原因及处治方式
沥青路面裂缝和坑槽的产生原因及处治方式产生原因1. 环境因素•温度变化：沥青路面长期暴露在自然环境中，夏季高温和冬季低温的变化会引起路面膨胀和收缩，导致裂缝的产生。
•水分影响：路面下的地表水或雨水渗入沥青层，与路面结构中的沥青发生反应，导致路面变松、变软，进而形成裂缝。
•气候变化：气候变化、季节的交替以及自然灾害等因素都会对沥青路面产生一定的影响，加剧了裂缝和坑槽的产生。
2. 设计和施工因素•基层结构不合理：如果路面的基层结构设计不合理或施工不当，会导致基层变形、沉降等问题，进而引发裂缝和坑槽。
•沥青混合料质量不良：如果沥青混合料的质量不达标，如粘结剂的含量不足、骨料粒径分布不合理等，容易出现裂缝和坑槽。
•施工工艺不规范：施工中未按照规范执行，如在摊铺过程中出现温度过高或过低，放慢了沥青的冷却和固化速度，容易导致裂缝和坑槽。
3. 车辆因素•超载运输：货车、大型车辆等超载运输会给路面带来更大的压力，长期超载易导致路面裂缝扩大和坑槽形成。
•高速行驶和急转弯：车辆在高速行驶过程中，与路面产生的摩擦力会导致路面损耗加剧，从而加速裂缝和坑槽的形成。
处治方式1. 裂缝处理1.1 表面处理•裂缝清理：清理裂缝内的杂物、松散的沥青破碎料等，以保证后续工作的顺利进行。
•裂缝封堵：使用热浆或填充剂封堵裂缝，保持路面的平整度和连续性。
•裂缝胶带封补：在裂缝上使用胶带材料进行修复，增加路面的抗裂性能。
1.2 补强处理•打击修补：使用机械或手工工具将裂缝周围的松散沥青破碎料清理干净，然后再进行补强处理。
•加筋处理：使用玻璃纤维或聚丙烯纤维等材料加筋裂缝部位，提高路面的抗裂能力。
•补强层施工：在裂缝处进行补强层施工，以增强路面的承载能力。
2. 坑槽处理2.1 清理补平•清理坑槽：清理坑槽内的泥土、垃圾等杂物，保持坑槽干净。
•补平坑槽：在坑槽内加填料，按照规定的厚度进行均匀铺设，再进行压实，使坑槽平整。
2.2 空隙填充•空隙修补：对坑槽周围及底部的空隙进行修补，填充密实，减少空隙对路面的破坏。
沥青路面坑槽成因及对策
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公路沥青路面坑槽成因及处理措施
公路沥青路面坑槽成因及处理措施坑槽是沥青公路路面四大病害之一，高速公路一旦出現路面病害，就应及时采取有效措施进行处治，否则，会造成很大的损失。
本文介绍了沥青路面坑槽的成因，并从几个方面提出了减少坑槽的处理措施。
标签沥青路面；坑槽；水损坏；养护坑槽是中较常出现且危害性较大的沥青路面病害之一。
特别是在降雨后或在冬春季之交雪水的反复冻融后，会产生大量的坑槽破损，并随车辆荷载的反复作用下，破损面会逐渐加大、加深，这将直接导致路面的平整度降低，严重影响汽车驾驶的舒适性和安全性。
沥青路面的坑槽往往都有一个形成过程，是由轻微病害发展为较严重的坑槽病害的。
一般开始是局部发生网裂，然后出现唧浆、松散，并在交通载荷和雨水等自然因素作用下逐步形成坑槽。
如以前发生的网裂裂缝导致渗水，引发局部唧浆，还有车辙、拥包严重路段的基层裸露，就会导致路面出现大面积的坑槽。
1 坑槽产生的原因坑槽的产生主要是由于外因作用产生的破坏。
坑槽产生的因素主要可分为三类：1.1 水因素水是沥青路面的大敌，是沥青路面的坑槽产生的最主要原因。
目前施工的高速公路沥青路面都采用密水型（密级配），但由于施工原因导致路面空隙过大（8%~15%），这样，水很容易进入并滞留在沥青混合料内部，不易被排走。
然后在汽车荷载产生的压应力的作用下和高速行驶产生的真空吸力形成剪应力的反复泵吸作用下，使沥青膜从剥离发展到松散、掉粒、最终形成坑槽。
在施工时需要加强控制，减少离析的发生，要想根除，目前还无法办到。
1.2 沥青因素沥青失去对骨料的粘附性，在行车作用下，出现掉粒松散，进而演变成坑槽。
1.2.1 施工时沥青材料不稳定采用了不合格沥青（如含蜡量不合格），此类原因易产生大面积坑槽。
1.2.2 沥青混合料拌和温度过高导致出来焦料，此类原因易产局部集中的坑槽。
1.2.3 化学制剂污染沥青路面，沥青被溶解。
出现此类情况应迅速挖出污染部位换填，否则会引起扩散导致更大范围破坏。
1.3 施工因素1.3.1 施工时混合料的拌和温度太高，使沥青过早老化变脆、粘结力下降。
简述沥青路面裂缝和坑槽的产生原因及处治方式
简述沥青路面裂缝和坑槽的产生原因及处治方式沥青路面在使用过程中，常常会出现裂缝和坑槽，这不仅影响了道路的美观，更严重的是会威胁行车安全。
下面将从产生原因和处治方式两个方面展开阐述。
一、产生原因1. 温度变化：沥青路面的温度变化是导致裂缝和坑槽产生的主要原因。
当气温升高时，沥青会膨胀，当气温下降时，沥青会收缩。
这种温度变化会导致路面产生应力，进而引起裂缝和坑槽。
2. 车辆荷载：车辆荷载也是导致沥青路面裂缝和坑槽产生的重要原因。
长时间的车流量和重量会使得路面受到巨大的压力，进而导致裂缝和坑槽产生。
3. 水分侵入：水分也是导致沥青路面裂缝和坑槽产生的一个很重要的因素。
在雨季或者降雪后，积水容易侵入到路面内部，在夜间低温时冻结成冰，在白天高温时融化，不断地反复作用，最终会导致路面产生裂缝和坑槽。
二、处治方式1. 裂缝封填：对于较小的裂缝，可以采用裂缝封填的方式进行修补。
这种方式可以将路面裂缝处的沥青材料清理干净，然后再用专业的封填剂进行填充。
这种方法操作简单、成本低、效果明显，是一种比较常见的处理方式。
2. 路面覆盖：对于较为严重的路面裂缝和坑槽，可以采用路面覆盖的方式进行处理。
这种方法是在原有路面上铺设一层新的沥青混合料或者水泥混凝土层来覆盖原有道路，并重新做好标线。
这种方法可以有效地提高道路承载能力和使用寿命。
3. 破损修补：对于局部破损且不太严重的区域，可以采用破损修补的方式进行处理。
这种方法是将破损区域清理干净后再采用特殊材料进行修补。
这样既能够提高道路使用寿命，又能够保持道路美观度。
4. 预防措施：除了以上三种处理方式，预防措施也是非常重要的。
在建设新路面时，应该采用优质的材料和专业的技术，以确保道路具有足够的承载能力和使用寿命。
同时，在日常维护中，应该加强对路面的巡检和保养，及时发现并处理裂缝和坑槽等问题。
总之，沥青路面裂缝和坑槽的产生原因是多方面的，在处理时也需要根据不同情况采取不同的方式进行治理。
沥青路面坑槽修补技术
沥青路面坑槽修补技术坑槽是沥青路面的常见病害，路面出现坑槽不但影响行车速度和乘客的舒适性，还严重影响道路的整体美观，更大的危害是影响道路正常交通，使车辆行驶颠簸，造成车辆出现机械故障和损坏，甚至引发交通事故，因此，对于路面上出现的坑槽应及时加以修补。
一、坑槽的形成原因1.由于面层出现松散、龟裂、网裂等病害，未及时处理，逐渐扩大；2.处治后未成型，局部受到外力损坏和局部渗水，以致使基层湿软形成坑槽；3、路面施工前，原路基坑槽未修补好。
二、坑槽的修补方法坑槽修补可分为永久性修补、半永久性修补和临时性修补。
永久性修补用于条件尚好，设计寿命较长的道路，包括挖除破损处材料、置换新的沥青混合料；半永久性修补用于防止较小的坑槽向更大损坏变化，修补方法与永久性修补相同，但不必将坑槽切割成矩形；临时性修补用于已经影响车辆形式的坑槽，需要立即修补，也可用于严重影响行车的道路或已计划进行罩面或重建的道路。
1、坑槽的修整（1）局部挖补局部挖补适用于坑槽范围，结构稳定的损坏，可采用人工挖凿、人工摊铺。
首先用校正的三米直尺沿损坏部分扩大10cm用粉笔画线（包括周边形成的龟裂、网裂部分），按“圆洞方补”的原则，线框必须呈长方形或矩形，且最小面积不应小于0.04 m2，线框必须保持与路中线平行或垂直。
若采用沥青混合料预制块修补，要划出尺寸等于预制块倍数的轮廓线，用切割机沿画线位置进行切割，禁止用铁镐直接进行。
深度根据路面厚度而定，一般不小于3cm。
人工凿除画线内的面层损坏部分，深度至坚实稳定的底面，但不应小于3cm。
开槽应开凿到稳定部分，槽壁必须保持垂直，并将槽底、槽壁清除干净，槽底要平整。
凿除时最好在中午或下午进行，因为此时因路表温度高，容易凿除且不易破坏周边好的路面。
最后清除坑槽内凿除的旧油皮和尘土等。
（2）机械铣刨当路面出现大面积坑槽病害时，应采用铣刨机铣刨路面，重新铺筑面层。
铣刨机铣刨操作程序为：根据路面铣刨的范围，呈矩形画线，且尽可能与路面中心平行。
沥青混凝土路面坑槽的产生原因及处理方法
沥青混凝土路面坑槽的产生原因及处理方法沥青混凝土路面坑槽是指路面表面出现凹凸不平的现象，主要是因为路面材料的老化、损坏和承载能力不足等原因导致的。
产生原因：
1. 路面材料老化：沥青混凝土路面的主要成分是沥青和石料，随着时间的推移，沥青会老化、变硬、失去粘性，石料也会磨损，从而导致路面表面出现坑槽。
2. 车辆负荷：长期承受车辆重载的作用，超重车辆的轮胎对路面的冲击力越大，路面受到的磨损也越严重。
3. 气候因素：高温天气会使沥青路面膨胀、软化，低温天气则会使路面收缩、变硬，极端气候会使路面开裂、龟裂。
处理方法：
1. 维护路面：定期维修、更新路面，将老化、磨损严重的路面重新铺设。
2. 加强路面承载能力：选择质量好的路面材料，提高路面的承载能力，减少车辆对路面的冲击力。
3. 控制车辆负荷：加强对超重车辆的管理，采取措施限制车辆负荷，减轻路面的负担。
4. 加强路面维护：对路面进行定期检查、维护，及时发现并修补路面缺陷，避免坑槽的出现。
总之，沥青混凝土路面坑槽的产生原因复杂，处理方法也需要综合考虑多方面因素，保持路面良好状态，提高路面承载能力，是
减少路面坑槽的有效措施。
沥青路面坑槽成因及预防性措施研究
沥青路面坑槽成因及预防性措施研究摘要：本文根据抚顺县地区沥青路面坑槽产生原因，探讨沥青路面坑槽预防性措施和修补材料可行性研究。
关键词：沥青路面、坑槽成因、预防措施、材料研究一、前言抚顺县处在寒冷地区，冬季季节性温差较大，夏季雨水充足，再加上施工和汽车荷载等一系列原因，坑槽是本县沥青路面的典型病害。
若不及时修补，破坏会较快发展，影响整条路面，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。
为消除隐患，加强沥青路面使用年限。
本文根据沥青路面坑槽产生原因进行分析、总结、研究，提出对应预防性措施及修补材料合理性运用。
二、路面坑槽产生原因1、养护方面：如路面日常养护不到位、巡查、稽查检查不及时，路面发生裂缝松散等病害未能及时发现和处治，在雨水、雪水和行车荷载，尤其是重载的不断作用下，路面结构层受到破坏，出现大的空隙，路面上产生坑洞，形成坑槽。
2、技术方面：路面施工过程中，如路面基层碾压强度不够、路基稳定性不好、透层油喷洒不均匀、沥青混合料粘结力差等，路面面层容易出现裂缝，裂缝处在受到雨水和车辆荷载作用下，裂缝面不断扩大，导致路面坑槽出现。
3、管理方面：如路面修理和改善计划不及时，做不到预防性、经常性的保养和修理措施，管理责任心薄弱，造成路面出现病害，未能及时安排路面大、中修改善性处理。
路面强度和抗滑性能下降，在受气候、水文、荷载等影响，形成坑槽和大面积破坏。
4、人为影响：如汽车燃油污染、车辆超载、交通事故等原因，也容易造成沥青路面出现坑槽。
综上所述，沥青路面产生病害的原因很复杂，涉及设计、施工、交通、气候以及管理等多种因素，既有技术的原因，也有管理的问题。
为预防路面坑槽形成，杜绝出现病害修补后再补，加大养护成本，针对坑槽不同产生原因，提出科学有效预防性措施和修补材料选用建议。
三、坑槽预防性措施1、针对养护方面原因：加强加大路面日常巡查、稽查力度，建立和健全巡、稽查养护管理办法。
如路面发现病害能及时上报，采取对应处治措施。
浅析沥青路面坑槽的成因及修补方法
浅析沥青路面坑槽的成因及修补方法李琼(宝鸡公路管理局，陕西宝鸡721006)工程技术口商要]根据沥青混凝土路面坑槽形成原因及沥青路面坑槽的表现形式。
结合公路日常养护中坑槽修补的各种材料和工艺，按照不同情况提出获得理想修补效果的具体方法。
甚蝴]沥青路面；坑槽；成因；修补；方法坑槽是沥青路面最常见的病害之一，这种病害是沥青路面多病害发展延续的结果，具有突发性、频发性和蔓延性等特点，给行驶在路上的车辆和司乘人员带来较大的安全隐患。
1沥青路面坑槽的形成原因1．1从路面旄J．方面分析在公路的修建时由于铺筑沥青路面施工不规范，导制公路在使用中易出现坑槽，具体有以下几个方面：1)沥青混合料施工拌和不均，沥青含量较少，不能将矿质集料有效粘结，在高速行驶车辆轮胎的泵吸作用下，较细集料被吸出。
2)施工时混合料拌和温度太高，使沥青过早老化发脆。
3)施工温度太低、混合料温度下降快、压实不充分，导致密实度不足。
4)路面下面层施工时标高控制不严，导致沥青上面层太薄，没有形成设计结构厚度。
5)沥青混合料摊铺时出现局部离析，在行车作用下，寓析的地方主骨料散失，长期雨水浸渗等，路面也会形成坑槽。
12从路面养护角度分析路面小面积松散和裂缝等病害未能及时修补，在水和行车荷载的反复作用下，最终路面结构层会出现大的空隙，进而在路面上产生坑洞，形成坑槽。
2沥青路面坑槽破损的主要表现形式1)表面层产生坑槽。
由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大，沥青与石料间的粘附力不强，路表水(雨水或雪水进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，散落的石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐会形成坑槽。
这类坑槽通常深度为2—5cm，在沥青路面早期破坏中是各类坑槽中最早产生，也是产生数量最多的一类。
2)表面层和中面层同时产生坑槽。
当沥青路面表面层和中面层都是空隙率较大的半级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青馄舍料时，路表的自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内。
沥青混凝土路面坑槽的成因及质量控制
一
标志 牌和 锥形标 【 ｌ 】 ， 所有施 工人员上路施 工时必须穿着反光标 志服 。 ４ 、 修补人员 （ 一般４ ５ 人） 到达现场后 ， 按 规范要求摆 放标 志牌和锥 形成 了 坑 槽。 形标 。 ３ ． 施工控制不严。 在施 工中由于控 制不严造成的沥 青混合料产生离 ５ 、 用直尺测 定破坏部 分的范 围和深 度， 按“ 圆洞 方补、 斜 洞正补” 析、 夹层以及沥 青混凝土路面 压实不达标 等， 都是沥 青混凝 土路面发生 的原 则， 用直 尺划出轮廓 线 ， 在划 的过 程 中要求 边线 顺直 ， 不能弯 曲或 坑槽的隐患 。 压实度不够是 造成混凝 土早期 破坏的一 个重要原 因， 根据 倾斜 ， 确 保挖出的坑槽要规 整， 一般为长方形或正方形。 相关的材料显 示， 大多数沥青混合料 的空隙率为３ ％～ ５ ％， 施工完 以后， ６ 、 开槽 ： 用液压镐 沿所划轮廓 线开凿 ， 槽 壁应垂直 ， —直 开到坑槽 要求孔隙率低 于８ ％， 但是 在实际 中， 经过 ２ － ３ 年 的营运 ， 理论是可 以达 底稳 定部分， 其深 度不得 小于原坑槽 的最大深度 。 到设计 值， 但是若路 面压实不够 ， 造成 空隙率高于８ ％， 就会造成渗 水现 ７ 、 清 理： 用压缩空 气吹尽 坑槽 内的浮灰或 零散粒料 ， 并将坑 槽周围 象的发生 ， 引起路面的松散 。 的浮 灰及粒料清扫干净。 ４ ． 其它因素。 事故车 辆的挤压、 划刮 和油污都会 造成沥青混凝 土路 ８ 、 涂粘层油 ： 对槽底 、 槽壁 涂刷乳化沥青粘 层油 。 面的坑槽病 害。 ９ 、 铺料： 待料 仓中沥青混 合料 达￣ Ｊ ｌ ｌ ３ ０ ￣ ｃ 时， 将料 子放入 坑槽 内并 二． 坑糟 常见 类型 用耙 子将粗 细混合料 摊铺均匀 ， 坑 槽边缘填入 细料整平 ， 填 入混合料 时 １ 路面厚 度不够 性坑槽 。 路面 基层的局 部 出现 了不平 ， 或 压实不 应 考虑松 铺系数 ， 即根据 坑槽 深度 ， 在４ ｃ ｍ左 右深 时， 应高 出原路面 约 够， 在后期车辆 的载荷作用下 出现了不均匀下沉 ， 从而导致 沥青路面 出 Ｉ ｃ ｍ） ￣ Ｅ ４ ｃ ｍ－ ７ ｃ ｍ 深 时， 应 高出原 路面约１ ． ５ ｃ ｍ， 坑槽 深度￣ ＞Ｔ ｃ ｍ时应 将 现容 易遭受破坏 ， 直接导致 坑槽的 出现。 沥 青混合料 分两次或三次摊 铺和压实。 ２ 粘结层不 牢坑 槽 。 混 合料在摊 铺 的时候 ， 若路 基下 表层有各种 ｌ Ｏ 、 碾压： 将 坑槽 边 缘周 围的废 料清 除干 净并 回收 ， 用 压 路机 碾 杂物 的 出现 ， 将 使得上下层直接不 能很好 的粘结 ， 从而会 形成 坑槽 。 如 压， 先 压接 缝处再 由边 到中顺序 碾压 ｌ ２ 遍， 最后振 动碾 压３ ５ 遍， 也可 桥面上形成 的坑， 这类 坑槽修补二次损坏频率 较高， 一般 应在底 层先打 以根据实 际来确 定碾压 的遍 数 。 并且在碾 压的时候 ， 对于周边 多余 的填
沥青路面坑槽破损类型和修补方法
沥青路面坑槽破损类型和修补方法沥青路面是常见的道路铺设材料之一，但随着使用时间的增长，路面可能会出现各种坑槽和破损。
这些问题如果不得及时修补，会对行车安全和驾驶体验造成一定的影响。
本文将介绍沥青路面的坑槽和破损类型，并提供修补方法。
1.坑槽类型：(1)坑洼：是沥青路面上的凹陷区域，一般由不同原因引起。
如：潮湿和下雨天气导致的路面松软，重型车辆经过时沥青层被挤压下来。
修补方法：先清理坑洼处的杂物和碎屑，然后填充沥青混合料，使用铁锹或压路机将其均匀压实，最后保持其平整。
(2)龟裂：是沥青路面上的细小裂缝，有时会聚集形成更大的裂缝。
龟裂通常由于温差变化引起，比如冬天的低温和夏天的高温。
修补方法：对于较小的龟裂，可以使用封闭剂进行封闭，然后使用封闭剂密封裂缝，防止水分渗入；对于较大的龟裂，需要先清理裂缝并填充热熔沥青胶带，然后将其压实固定。
2.破损类型：(1)破碎：是指路面表面出现多个小洞碎片。
破碎主要由于沥青老化和疲劳导致。
修补方法：先清理破碎区域的碎片，然后使用热熔沥青胶带填充洞口，使用压路机将其压实。
(2)掉块：是指路面表面出现大块的沥青材料脱落。
掉块通常由于路面材料老化和车辆频繁经过造成。
修补方法：对于较小的掉块，可以使用沥青混合料进行补充，然后压实固定；对于较大的掉块，需要清理脱落的沥青材料，然后使用热熔沥青胶带进行修补，并使用压路机将其压实。
总结起来，沥青路面的坑槽和破损类型多种多样。
修补方法也因不同类型的损坏而有所不同。
对于坑洼和龟裂，一般通过填充沥青混合料或热熔沥青胶带修补；对于破碎和掉块，可以先清理损坏区域，然后使用相应的修补材料进行修补。
无论是哪种类型的坑槽和破损，修补后都需要经过压实，确保修补部位与周围路面平齐。
此外，为了延长路面的使用寿命，定期进行巡检和养护工作也非常重要。
沥青混凝土路面坑槽的产生原因及处理方法
沥青混凝土路面坑槽的产生原因及处理方法沥青混凝土路面是我们日常生活中经常接触到的一种路面结构，但是随着时间的推移和交通的不断增加，路面上也会产生一些坑槽问题。
这些坑槽不仅会影响行车的安全性，还会对车辆产生损害，因此我们需要了解坑槽产生的原因以及如何处理。
造成沥青混凝土路面坑槽的原因有很多，其中最主要的是路面的老化和磨损。
随着时间的推移，路面上的沥青会渐渐老化，使得路面变得脆弱易碎，而车辆的行驶会在路面上不断磨损，使得路面凹凸不平。
另外，在路面施工时没有按照规范进行施工也会导致路面出现坑槽问题，如路面的坡度、厚度、密实度等问题。
治理沥青混凝土路面坑槽，有几种主要的方法。
首先，我们可以通过刨除老化路面的表层，并重新铺设新的沥青混凝土路面来解决问题。
这种方法能够彻底解决路面坑槽问题，但是同时也需要进行大面积的修复，造成的时间成本和费用都比较高。
其次，我们还可以通过填缝剂对路面进行填充修复。
这种方法可以快速修复路面的坑槽问题，且成本较低，但是需要经常进行保养和维护，否则填缝剂会随着时间的推移而脱落，路面坑槽问题也会再次出现。
最后，我们还可以通过使用新型的路面材料来解决路面坑槽问题，如使用橡胶路面材料。
这种材料的特点是耐磨、耐老化，可以有效地预防路面坑槽问题，但是由于成本较高，使用范围比较有限。
综上所述，沥青混凝土路面坑槽问题是我们日常生活中不可避免
的问题，但是我们可以通过选择正确的治理方法，来保障行车的安全性和舒适性。
同时，在日常使用中，我们也应该尽量减少对路面的损害，遵守交通规则，合理使用车辆，从而减少路面坑槽问题的发生。
沥青路面出现坑槽的原因有哪些
沥青路面出现坑槽的原因有哪些
沥青路面出现坑槽的原因有哪些？下面本店铺为大家带来相关内容介绍以供参考。
一、沥青路面混凝土层透水：部分施工单位没有按照设计施工要求，为节省成本在沥青路面混凝土层填充粗料，导致粗料多细料少，空隙率远远大于国家要求。
在投入使用后，尤其是在多雨季节，会出现透水现象，这是路面形成坑槽的诱因之一。
二、基层强度不足：在沥青路面施工过程中，由于机械故障或工人操作方法不当，致使基层混合料出现离析，局部基层强度达不到设计和施工的要求。
如果在一般路段上，碎石基层就会出现离析现象，就造成局部粗骨料过于集中，密水性太差。
三、沥青混凝土层与基层之间局部出现干扰层：由于基层局部的浮土、浮浆清扫不干净，施工过程中，局部产生隔离层，如果相对应位置的沥青混凝土层漏水，就会形成泥浆包，导致路面的抗剪能力和抗压强度都达不到设计要求，在车辆压力的反复作用下就会导致泥浆喷涌出来。
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沥青路面坑槽的处置方案
沥青路面坑槽的处置方案随着道路交通的快速发展和城市化建设的不断加速，路面的损坏问题越来越严重。
其中，沥青路面的坑槽问题是比较普遍的路面病害之一。
坑槽严重的路面不仅影响车辆行驶和行人通行，还可能导致交通事故的发生。
因此，对于沥青路面坑槽的及时处置显得尤为重要。
本文将介绍沥青路面坑槽的处置方案，包括以下几种方法。
1. 热补法热补法是指采用热力作用将热补材料热熔，使其形成液态状态后，流淌进坑槽中，凝固后与道路贴合成为一个整体。
该方法虽然操作时间长，但热补材料密实度高，具有较大的强度和耐久性。
同时，该方法适用于坑槽较深、较大面积等情况。
2. 冷补法冷补法是指在坑槽内倒入冷补材料，将其压实并覆盖一层表层剂。
该方法通常操作时间短，可以在短时间内解决道路坑槽问题，并且成本比较低廉。
但该方法的缺点在于冷补材料密度较小，强度和耐久性较差，容易出现反复损坏问题，需要经常进行维护。
3. 覆盖法覆盖法是指在原有的路面坑槽上覆盖一层新的路面材料，使其成为一个新的路面。
该方法不仅可以解决道路坑槽问题，还可以提高道路的承载能力和平整度，使道路更加平稳。
但该方法成本比较高，在短时间内无法进行完整修复，也需要较长时间的使用来验证其耐久性。
4. 换新路面若道路坑槽比较严重、面积较大、情况复杂等，采用上述方法均无法解决，可能需要更换新的路面。
这种方法虽然成本较高，但可以彻底解决道路坑槽问题，提高道路质量和使用寿命。
同时，更换路面后可能需要重新进行车辆通行的调整和绿化环境的布局等工作。
结论综上所述，针对沥青路面坑槽问题的处置方案有多种方法可供选择，如热补法、冷补法、覆盖法、换新路面等。
具体如何选择方案需要根据坑槽的深度、面积、形状、位置等因素进行综合考虑，选择最适合道路实际情况的方法进行处理。
另外，还需要注意工程质量和维护管理等工作，才能保障道路的安全和正常使用。
沥青路面坑槽产生原因及修补措施
沥青路面坑槽产生的原因及修补措施摘要：坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响了路面的平整度和行车舒适性，若不及时修补，在重载车辆和水的综合作用下，坑槽会发展较快，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。
由于其安全隐患大，通常在日常的公路养护管理中明确提出了“坑槽不过夜”的养护要求。
现就坑槽产生的原因进行分析，并进一步总结其修补方法及早期预防方法。
关键词：坑槽产生原因修补预防一、坑槽的形式及产生原因沥青路面坑槽破损一般可以分为四种情况：上面层产生坑槽、上面层和中面层同时产生坑槽、底面层和基层间产生坑槽、底面层和基层间产生坑槽、路面基层产生坑槽。
1、上面层产生坑槽上面层产生的坑槽通常深度为2～5cm。
由于沥青路面上面层混合料局部的空隙大、同时沥青与石料间的粘附力不强，加上雨水或雪水进入到沥青表面的材料中，在车辆行驶尤其是重型车辆的通过时，会使表面的沥青剥落下来，沥青路面会出现大量的破损，从而造成路面自上而下逐渐会形成坑槽。
这是沥青路面早期破坏中是各类坑槽中最早产生，也是最常见的一种。
2、上面层和中面层同时产生坑槽当沥青路面上面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时，路表的自由水较易渗入并滞留在上面层和中面层内。
行车荷载的作用使得中、上面层内的沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度，导致路表面产生网裂、形变（局部沉陷）和向外侧推挤，并最终出现粒料分离。
粒料被行车作用带离，最终形成坑槽，此类坑槽完全形成后深度一般为8-10cm.由于近年来高速公路的中上面层均采用密级配混合料，同时对预防性养护的重视，对坑槽及时修补，因而此类坑槽产生数量不是太多。
3、底面层和基层间产生坑槽这种严重的坑槽病害容易发生在翻浆现象非常严重的路面，在重型车辆的不断作用下，水产生很大的压力冲刷基层混合料表层细料，形成灰白色浆。
在动水压力和孔隙水压力的反复作用下，使得整个面层范围内的基层粒料出现松散，同时又反作用于上面层，形成恶性循环，最终会导致坑槽出现。
沥青混凝土路面坑槽的产生原因及处理方法
沥青混凝土路面坑槽的产生原因及处理方法沥青混凝土路面坑槽的产生原因及处理方法沥青混凝土路面是现代道路建设中常用的路面材料，但由于交通载荷、气候等原因，路面表面容易出现坑槽，造成安全隐患和车辆磨损。
因此，及时处理路面坑槽问题非常必要。
本文将从产生原因和处理方法两个方面进行分析。
一、产生原因1.道路设计不合理。
路面的设计结构、材料选择、施工质量等决定了路面的使用寿命。
如果设计不合理，导致在重载条件下经常受到高压力的作用，就容易导致路面过早损坏。
2.交通载荷过大。
交通载荷是影响路面使用寿命的重要因素之一，特别是重型车辆的经常通行，更容易造成路面夯实过度和沉降，最终导致路面塌陷和坑槽产生。
3.水雨侵蚀。
路面经常受到雨水和地下水的侵蚀，水进入路面缝隙，与路面结构材料反复接触，会使其逐渐老化，降低强度和承载能力。
二、处理方法1.添补坑槽。
当路面出现坑槽时，需要使用沥青混凝土进行修复。
具体方法是先清理坑槽、破碎松散的路面物料，并将坑槽周围边沿打磨契角，再使用沥青混凝土逐层压实，并铺设抗剪切性能好的路面贴纸。
2.路面漫补和整体覆盖。
如果路面坑槽的区域较大，可以采用将漫补材料铺设于局部路面缺损处，使之形成合理的整体平面;如果路面状况十分严重，还必须进行整体覆盖，在保持原有基础面的前提下将现有路面进行铣刨，清除松动、磨损等材料，为新的路面做好准备。
3.缩短路面使用时间。
如果出现多个区域的坑槽，使用时间已经超过了预计的使用寿命，这种情况下应考虑进行路面的缩短使用时间，就是对其进行拆除并重新建造，可以有效短期内解决路面的使用问题。
综上所述，沥青混凝土路面坑槽是导致路面使用寿命缩短的十分常见的原因之一，在应对处理方面需要根据具体情况采用不同的措施。
对于路面维护管理工作，也要加强日常维护。
这样才能让公路交通更加安全和顺畅。
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沥青路面坑槽产生原因及处理养护措施摘要：坑槽作为沥青路面破坏的主要形式已引起业内工作者的足够重视。
沥青路面坑槽产生的直接原因是沥青混合料中的沥青失去对骨料的粘结，在行车荷载作用下，导致松散、掉粒，最终形成坑槽。
沥青路面施工不论从设计理念还是施工工艺、检测手段都有了长足发展，因设计、施工工艺原因而导致的大面积坑槽鲜有出现。
本文通过对沥青路面坑槽的成因分析，从设计、施工、养护三个方面提出了减少坑槽的处理措施。
关键词：沥青路面形成坑槽产生原因施工养护
随着我国高速公路沥青路面越来越多的投入使用，养护好沥青路面、最大限度的延长其使用寿命已是业内人士的共识。
坑槽作为沥青路面破坏的主要形式已引起业内工作者的足够重视。
沥青路面坑槽产生的直接原因是沥青混合料中的沥青失去对骨料的粘结，在行车荷载作用下，导致松散、掉粒，最终形成坑槽。
沥青路面施工不论从设计理念还是施工工艺、检测手段都有了长足发展，因设计、施工工艺原因而导致的大面积坑槽鲜有出现。
坑槽产生的主因是施工的偶发因素使沥青路面出现质量薄弱环节，在外因作用下所产生的破坏。
按其成因，坑槽可分为三类：
1、沥青因素导致的破坏
沥青失去对骨料的粘附性，在行车作用下，出现掉粒松散，进而演变成坑槽。
1.1施工时沥青材料不稳定采用了不合格沥青（如含蜡量不合格），此类原因易产生大面积坑槽。
1.2沥青混合料拌和温度过高导致出来焦料，此类原因易产局部集中的坑槽。
1.3化学制剂污染沥青路面，沥青被溶解。
出现此类情况应迅速挖出污染部位换填，否则会引起扩散导致更大范围破坏。
2、路面厚度不足导致的破坏
沥青路面上面层由于施工时厚度不足，在行车作用下粗骨料脱落形成坑槽，此类坑槽出现仅限于上面层。
3、水损坏导致的破坏
水是沥青路面的大敌，是沥青路面的坑槽产生的最主要原因。
目前施工的高速公路沥青路面都采用密水型（密级配），但由于施工原因导致路面空隙过大（8%—15%），这样，水很容易进入并滞留在沥青混合料内部，不易被排走。
然后在汽车荷载产生的压应力的作用下和高速行驶产生的真空吸力形成剪应力的反复泵吸作用下，使沥青膜从剥离发展到松散、掉粒、最终形成坑槽。
根据多年的施工和养护经验分析确定，导致沥青路面空隙率过大的施工原因一是骨料离析，二是温度离析，前一原因是因粗骨料集中而致空隙率变大，后一种原因则是温度过低压实度不足导致空隙率变大。
这两种原因与目前的施工设备是分不开的，只能在施工时加强控制，减少离析的发生，要想根除，目前还无法办到。
水损坏导致的坑槽可分
为两类：
3.1自上而下的表面层水损坏
此类破坏产生的坑槽仅限于路面的上面层。
局部孔隙率大导致水分进入沥青路面间隙，下承层密实性较好，水分无法排除，在行车作用下产生水损坏。
另外，沥青路面施工时层间污染（砂浆、土）又会加剧此类坑槽的出现。
3.2自上而下的水损坏
此类破坏是沥青层的整体破坏，甚至还伴有半刚性基层的破坏，是坑槽的主要破坏方式。
3.2.1水分从路表渗入半刚性基层和沥青面层之间，由于半刚性基层密水性较好，形成层间水在行车作用下对基层产生冲刷，往往是先出现唧浆，后出现坑槽。
3.2.2水分自沥青路面裂缝（温缩反射裂缝、沉降缝）进入沥青路面与半刚性基层间隙，此类情况严重时可出现叽泥唧浆，进而啃边演变为坑槽。
3.2.3桥面沥青铺装层水损坏
铺装层渗水及层间联结差是造成桥面铺装过早破坏的主因。
3.2.3.1当水分沿混合料联通空隙渗入后，就破坏和降低了沥青与石料、混合料与混合料之间的粘附作用；当渗入到沥青面层内部及水泥混凝土桥面与铺装层界面时，在行车荷载与温度变化的作用下产生水损害。
基于上面两种原因，从而导致铺装层出现泛浆、网
裂、剥落、松散、坑槽等病害。
3.2.3.2由于界面之间动压力水冲刷作用的存在，原本就不强的层间联结强度加速衰减，造成沥青层脱层、推挤现象，使铺装层失去强度和防水能力，影响了桥面铺装与水泥混凝土桥面的变形协调，桥面铺装层层间与层内均处于不利受力状态，层底和层间的剪应力增大，导致桥面铺装出现滑动推移，最终以坑槽的形式体现。
4、坑槽的处理措施
4.1设计措施
4.1.1防排水设计，重视路基路面防排水系统的设计，使沥青路面路表水、间隙水能快速排除。
特别提出，桥面铺装层宜做单独防排水设计，完整的桥面铺装层应为一个多道设防的密水体系，从铺装层顶面到底端各个层位功能互相补充以增加防水的保险系数，既满足防水的设计年限，更保证铺装层的长期使用性能。
一个完善的桥面铺装体系应该包括以下几部分：
其中防水体系的修筑及效果评价是桥梁使用寿命的重要保证。
与此同时，再作纵向渗水盲沟配合泄水孔排除间隙水。
4.1.2优化沥青混合料的配合比设计，以增强沥青路面的密水性。
对沥青、集料的质量提出明确的要求，加强沥青与粗骨料的粘附性。
沥青采用改性沥青以增加其本身粘度，从而加大其与骨料的粘附性。
尽量采用与沥青粘结性好的碱性粗骨料，当粘附性达不到
要求时，添加沥青抗剥落剂。
严格控制细集料的含泥量。
矿粉必须采用石灰岩矿粉，使用部分石灰粉或水泥代替矿粉也是不错的选择。
4.1.3优化半刚性基层配合比设计，控制灰剂量和细集料用量，减少温缩裂缝，提高抗冲刷能力和排水性能。
4.2施工措施
4.2.1原材料、沥青混凝土成品料质量控制：
严把沥青、集料的质量，确保其质量的稳定性。
使用性能优良的沥青拌合站，确保生产配合比和混合料的拌和温度的稳定。
4.2.2沥青路面的施工质量控制：
完善摊铺、压实工艺，确保沥青路面各项指标达到规范要求。
现场摊铺最好采取混合料二次拌和设备，以减少骨料离析。
摊铺宽度不宜过宽（不宜超过7.5m）、控制好摊铺温度以防温度离析，使用轮胎压路机控制好压实度。
对骨料离析和低温料块施工时及时处理，杜绝层间污染，沥青面层之间撒布粘层油。
4.2.3做好防排水工程的施工，要能防住水，同时要能排出水。
严格按照设计要求做好路基、路面防排水工程的施工，且半刚性基层上必须作好防水层。
这样才能够确保沥青路面表面水、间隙水能迅速排除。
4.3养护措施
高速公路建成通车，沥青路面进入养护期，设计、施工的因素
已经定型，养护控制最主要的措施是：一要防水，二要排水。
坑槽的处置既要“防”又要〝补〞。
4.3.1做好排查统计，对路面渗水部位采取预防措施，做雾封层或涂刷ltc养护剂；出现裂缝的部位及时填灌。
做到防住水，以免出现坑槽。
4.3.2确保排水系统通畅，定期疏通桥梁泄水孔、路面泄水槽、路基边沟。
4.3.3根据现场情况及时修补坑槽，修补要到位，宁大勿小，以防引起更大破坏，坑槽周边及下承层涂抹乳化沥青，新旧路面连接处以沥青或灌封胶填灌，防止水分下渗。
4.3.4根据沥青路面使用的实际情况，通车2-4年作为预防措施，可采用雾封层或微表处作大面积防水处理，以减少坑槽出现，从而延长沥青路面的使用寿命。
结束语：延长沥青路面的使用寿命是公路养护的永恒课题，随着新理念、新工艺、新材料的不断应用，控制坑槽出现的技术必定会日臻成熟。
注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。