汽车发动机构造与维修8第七章 冷却系统的构造与维修
汽车发动机冷却系统的构造与维修教案
发动机冷却系统任务一系统的作用及组成学习目标(1)冷却系统的功用和冷却方式(2)冷却系统的基本组成一、认识冷却系统1 .冷却系统的作用发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度 的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
如图5-1所示，发动机的正常工作温 度在90℃左右。
正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大； 同时，也有利于降低有害物质排放。
发动机温度与性能的关系图发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件 因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧， 甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。
发动机过冷会使进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困Pe :输出功率Be :燃油经济性T :发动机温度难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。
2.冷却系统的分类有液冷式和风冷式两种。
液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非常广泛。
1）.风冷发动机冷却系统冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热，摩托车采用的风冷发动机。
风冷发动机冷却风冷发动具有特点：（1）结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。
（2）难以调节，消耗功率大、工作燥声大。
2）.水冷发动机冷却系统液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并利用循环液将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。
液冷需要冷却液作为导热媒介，根据导热媒介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽车提高冷却能力。
水冷的媒介为防冻液，水冷发动机的冷却系统。
汽车构造-冷却系统保养维护与使用
任务实施
四、散热器的拆装、清洗与检查
1.散热器的检查
散热器及冷却系统密封性检查:发 动机停止运转时,在水箱加水口装 上散热器压力检测器,在散热器内 充 入 100kPa 压 力 的 压 缩 空 气 , 观 察压力检测器的压力下降值,若2 min 内 压 力 下 降 超 过 15kPa, 则 散 热器或冷却液水道等有泄漏,如图 4-26所示。
项目 冷却系统构造与维修
任务引入
有一位丰田卡罗位轿车车主打电话到维修站,反映车辆在高 速路上行驶时,突然发现仪表板的冷却液温度表指针偏到红色 区域,发动机冷却液温度警告灯亮起,如图4-1所示。现在不敢 继续行驶,车辆停靠在路边,等待救援服务。
图-1 冷却液温度与冷却液温度警告灯
任务实施
如果仪表板指示冷却液温度过高,严禁马上打开散热器盖检查 冷却系统的状况,否则冷却系统的高温蒸汽会喷出对人员造成 伤害,而应该等待冷却系统温度自然降下来后,再进行如下的检 查作业。
任务实施
3.节温器的更换 1)安装节温器时,节温器外壳垫片 必须更换。节温器上的排气孔或 摆锤孔必须向上,在加注冷却液时, 空气才能排出;若安装方向错误,会 造成排气不良,从而影响散热效果。 2)安装节温器盖及散热器进水管。 3)补充冷却液或防冻液,并检查液 位。
图4-27 节温器的检查
任务实施
六、水泵的检查与更换 1.水泵的车上检查 1)检查水泵壳体上应无冷却液或冷却 液泄漏的痕迹,否则应更换水泵。 2)先拆下驱动水泵的传动带,摇晃水泵 传动带轮应无明显的松旷量,否则更换 水泵。 3)旋转水泵带轮,检查并确认水泵轴承 运转平稳且无噪声,否则更换水泵,如 图4-28所示。
图4-28 水泵的检查
任务实施
2.节温器的检查 1)将拆下的节温器放入透明玻璃 容器中加热,并用温度计测量冷却 渡温度,如图4-27所示。 2)检查阀的初开温度、全开温度 及其开启量。如不符合规定时,应 更换节温器。
汽车发动机冷却系统的构造与维修教案
发动机冷却系统任务一系统的作用及组成学习目标(1) 冷却系统的功用和冷却方式(2) 冷却系统的基本组成一、认识冷却系统1. 冷却系统的作用发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
如图5-1所示，发动机的正常工作温度在90℃左右。
正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大；同时，也有利于降低有害物质排放。
Pe :输出功率Be :燃油经济性T :发动机温度发动机温度与性能的关系图发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。
发动机过冷会使进入气缸的混合气（或空气）温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。
2. 冷却系统的分类有液冷式和风冷式两种。
液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非常广泛。
1）. 风冷发动机冷却系统冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热，摩托车采用的风冷发动机。
风冷发动机冷却风冷发动具有特点：（1）结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。
（2）难以调节，消耗功率大、工作燥声大。
2）. 水冷发动机冷却系统液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并利用循环液将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。
液冷需要冷却液作为导热媒介，根据导热媒介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽车提高冷却能力。
水冷的媒介为防冻液，水冷发动机的冷却系统。
汽车发动机的构造与维修第二版冷却系统构造与维修
节温器是控制冷却系统循环的重要部件，如果节温器损坏，会影响发动机散热 效果。
更换节温器
如果节温器损坏或性能下降，应及时更换。
04
常见故障与排除
冷却液泄漏
总结词
冷却液泄漏是冷却系统常见的故障之一，可能导致发动机过热，影响发动机性能 和寿命。
详细描述
冷却液泄漏通常是由于密封垫片老化、螺丝松动或管路破裂等原因引起的。症状 包括地面有冷却液滴落、冷却液位下降等。排除方法包括检查密封垫片、紧固螺 丝、更换破损管路等。
• 文字内容 温度，并将信号传递 给发动机控制单元， 以便控制单元根据温 度信号调节发动机的
工作状态。
02
冷却液温度传感器通 常安装在发动机的冷 却液管路上，能够实 时感知冷却液的温度
变化。
03
传感器的类型包括热 敏电阻式和热电偶式 等，能够将温度信号 转换为电信号，供控
制单元处理。
04
冷却液温度传感器的 性能对发动机的稳定 性和排放性能有重要 影响，如果传感器出 现故障，会导致发动 机控制不准确或异常
节发动机温度。
冷却液的种类与特性
冷却液的种类
冷却液主要分为水基型和有机型两类。水基型冷却液主要由 水和防冻剂组成，而有机型冷却液则采用有机化合物作为防 冻剂。
冷却液的特性
冷却液应具备良好的热稳定性、防冻性、防锈性、抗垢性和 环保性等特性。这些特性能够保证冷却系统正常运转，延长 冷却系统的使用寿命，同时也有助于保护环境。
报警。
03
冷却系统的维修
冷却系统检查
1 2
3
检查冷却液是否充足
冷却液不足会导致发动机过热，影响发动机性能和寿命。
检查冷却液颜色
汽车发动机构造与维修教案(含教学计划与教学总结)
第一章：汽车发动机概述教学目标：1. 了解汽车发动机的定义、功能和分类。
2. 掌握汽车发动机的主要性能参数。
3. 熟悉汽车发动机的安装位置和基本结构。
教学内容：1. 汽车发动机的定义与功能2. 汽车发动机的分类3. 汽车发动机的主要性能参数4. 汽车发动机的安装位置与基本结构教学方法：1. 讲授法：讲解汽车发动机的定义、功能、分类和性能参数。
2. 直观演示法：展示汽车发动机实物，让学生了解其安装位置和基本结构。
教学步骤：1. 导入新课：介绍汽车发动机的重要性。
2. 讲解发动机的定义与功能。
3. 讲解发动机的分类。
4. 讲解发动机的主要性能参数。
5. 讲解发动机的安装位置与基本结构。
6. 课堂小结。
作业布置：1. 复习汽车发动机的定义、功能、分类和性能参数。
2. 观察身边的汽车，了解其发动机的安装位置和基本结构。
第二章：发动机机体结构教学目标：1. 掌握发动机机体结构的主要组成部分。
2. 熟悉发动机机体的安装位置和作用。
3. 了解发动机机体的维修保养方法。
教学内容：1. 发动机机体结构的主要组成部分2. 发动机机体的安装位置与作用3. 发动机机体的维修保养方法教学方法：1. 讲授法：讲解发动机机体结构的主要组成部分和作用。
2. 直观演示法：展示发动机机体实物，让学生了解其安装位置。
3. 实践操作法：引导学生进行发动机机体的维修保养实践。
教学步骤：1. 导入新课：回顾上一节课的内容，引出发动机机体结构的重要性。
2. 讲解发动机机体结构的主要组成部分。
3. 讲解发动机机体的安装位置与作用。
4. 讲解发动机机体的维修保养方法。
5. 课堂小结。
作业布置：1. 复习发动机机体结构的主要组成部分和作用。
2. 观察身边的汽车发动机，了解其机体的安装位置。
3. 学习发动机机体的维修保养方法。
第三章：发动机曲柄连杆机构教学目标：1. 掌握发动机曲柄连杆机构的主要组成部分。
2. 了解曲柄连杆机构的工作原理。
3. 熟悉曲柄连杆机构的维修保养方法。
第七章第三节 冷却系常见故障诊断与排除
汽车发动机构造与维修
第七章 冷却系构造与维修
1
发动机冷却系统故障
冷却液温度过高（发动机过热） 冷却液温度过低 冷却液升温缓慢 冷却液消耗过多
汽车发动机构造与维修
第七章 冷却系构造与维修
2
一、冷却液温度过高（发动机过热）
1.故障现象：汽车在运行过程中，冷却液温度表 指针经常指在100℃以上（冷却液报警指示灯闪 亮或发出警报），并伴有散热器“开锅”现象， 且发动机过热，容易产生爆燃。 2.故障原因： （1）节温器故障，冷却系不能进行大循环， （节温器损坏在关闭状态无法打开，冷却水只 进行小循环，或由于安装不当引起的节温器装 反致使节温器阀门不能打开，冷却液只能进行 小循环）
汽车发动机构造与维修
第七章 冷却系构造与维修
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三、冷却液消耗过多
3.故障诊断与排除： （1）直观检查机体、水泵、散热器及各水管连 接处有无冷却液渗出，必要时可对冷却系统进 行加压检查。或用荧光检漏仪检测，若有渗漏， 应进行维修。 （2）拔出机油尺，观察是否有冷却液泄漏到机 油中。若有，应对发动机进行检修。 （3）如果发动机行驶无力，且排气管排白烟， 则应检查发动机气缸垫是否已被冲坏。若有， 应检修发动机。
汽车发动机构造与维修
第七章 冷却系构造与维修
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二、冷却液温度过低
（3）若水温表指示温度偏低，而用手触试散热 器时感觉很烫，用温度计测量水温却正常，说 明水温传感器或水温表有故障。 （4）冷车起动发动机。此时电动风扇不应运转 (装用电动风扇的车辆)。若此时电动风扇运转， 说明温控开关失灵，应予以更换。
6
一、冷却液温度过高（发动机过热）
（4）检查机油油量及粘度。若油量过少，应及 时添加；若机油粘度过大，应更换机油。 （5）由怠速开始加速，同时用手握住水管，感 觉水管中水的流动速度是否能随转速的提高而 迅速加快。若不是，说明冷却系统有堵塞或水 垢过多影响流速，应对冷却水道进行除垢。 （6）分别在怠速、中、高速条件下观察排气烟 色。若排出的是黑烟，说明混合气过浓，应进 行调整或维修。怠速时急加速，如果发动机转 速有短时失速或回火现象，说明发动机混合气 过稀。
汽车发动机构造与维修教案
汽车发动机构造与维修教案第一章：汽车发动机概述教学目标：1. 了解汽车发动机的定义、功能和重要性。
2. 掌握汽车发动机的分类和基本结构。
教学内容：1. 汽车发动机的定义和功能2. 汽车发动机的重要性3. 汽车发动机的分类4. 汽车发动机的基本结构教学活动：1. 引入话题：汽车发动机的重要性2. 讲解发动机的定义和功能3. 介绍发动机的分类4. 展示发动机的基本结构图5. 小组讨论：发动机各部件的作用第二章：发动机内部构造与工作原理教学目标：1. 掌握发动机内部构造及各个部件的功能。
2. 了解发动机的工作原理。
教学内容：1. 发动机内部构造2. 发动机工作原理教学活动：1. 讲解发动机内部构造及各个部件的功能2. 展示发动机工作原理图3. 小组讨论：发动机工作过程中的能量转化4. 案例分析：常见发动机故障及原因第三章：发动机外部构造与维修教学目标：1. 了解发动机外部构造及各个部件的功能。
2. 掌握发动机维修的基本方法。
教学内容：1. 发动机外部构造2. 发动机维修基本方法教学活动：1. 讲解发动机外部构造及各个部件的功能2. 展示发动机维修实例3. 小组讨论：发动机维修注意事项4. 实践操作：发动机外部部件的检查与维修第四章：发动机冷却系统教学目标：1. 掌握发动机冷却系统的功能和工作原理。
2. 了解发动机冷却系统的维修方法。
教学内容：1. 发动机冷却系统的功能2. 发动机冷却系统的工作原理3. 发动机冷却系统的维修方法教学活动：1. 讲解发动机冷却系统的功能2. 展示发动机冷却系统的工作原理图3. 小组讨论：冷却系统故障及原因4. 实践操作：冷却系统的检查与维修第五章：发动机润滑系统教学目标：1. 了解发动机润滑系统的功能和工作原理。
2. 掌握发动机润滑系统的维修方法。
教学内容：1. 发动机润滑系统的功能2. 发动机润滑系统的工作原理3. 发动机润滑系统的维修方法教学活动：1. 讲解发动机润滑系统的功能2. 展示发动机润滑系统的工作原理图3. 小组讨论：润滑系统故障及原因4. 实践操作：润滑系统的检查与维修第六章：发动机燃油系统教学目标：1. 掌握发动机燃油系统的功能和工作原理。
《汽车发动机构造与维修(高职版)》项目六冷却系统的构造与维修
6.1.4 冷却系统的检测
（1）检查泵体有无裂纹。如果有，则需要进行焊修或更换。
2．水泵的检测
水泵的常见故障主要包括泵体出现裂纹、 水泵轴发生变形或磨损、叶轮松脱或损 坏、水封装置损坏及水泵轴承磨损等。
（2）检查水泵轴是否变形或磨损。如果水泵轴弯曲度大于 0.05 mm，则应进行冷压校正；如果水泵轴发生磨损或变形 严重，则应及时更换。
相关知识
6.1.3 冷却系统的工作原理
任务6.1 冷却系统认知
冷却系统的循环路径由节温器控制，根据冷却液温度由低到高的变化，其循环路径可分为小循环和大循环两种。 ◎ 小循环：当冷却液温度低于一定值时，节温器主阀门关闭，节温器副阀门打开，冷却液不经过散热器，而是 通过水泵被压入分水管、水套，然后再流回水泵，如此往复。由于冷却液不经过散热器，因此冷却液温度会迅 速升高。 ◎ 大循环：当冷却液温度高于一定值时，节温器主阀门全开，节温器副阀门关闭，冷却液先经过散热器，然后 通过水泵被压入分水管、水套，最后再流回散热器，如此往复。通过大循环，冷却液经过散热器，热量被带走， 可以得到冷却。 当冷却液温度处于大、小循环的温度范围之间时，节温器主阀门和副阀门都部分打开，冷却液进行混合循环。
水套内设有分水管和喷水管。分水管 能使冷却液均匀流至各气缸，从而使多缸 发动机各气缸的冷却强度均匀；喷水管用 于强制冷却排气门。
任务6.1 冷却系统认知
相关知识
6.1.2 冷却系统的组成
任务6.1 冷却系统认知
知识加油站
为了调节冷却强度，冷却系统通常还会设置百叶窗。 百叶窗主要用于调节流过散热器的空气流量和冷却液的冷 却强度，使发动机温度保持在正常范围内。百叶窗由许多 片活动挡板组成，可垂直安装，也可水平安装。百叶窗的 开度由驾驶员通过一套操纵机构控制。
冷却系的构造与维修
1-散热器；2-橡胶软管；3-补偿水桶
汽车发动机构造与维修
补偿水桶
汽车发动机构造与维修
（4）膨胀水箱
1-散热器出气管； 2-膨胀水箱；3-水套出水管；4-水套出气管；5-节温器； 6-水泵；7-水泵进水管；8-散热器；9-补充水管；10-旁通管
汽车发动机构造与维修
2. 散热器的检修
（1）散热器的清洗 （2）散热器渗漏的检查
（3）电动风扇热敏开关的检修
汽车发动机构造与维修
9.2.4 冷却强度调节装置
1. 百叶窗 通过调节流经散热器的空气量来调节冷却系的冷却强度， 使发动机在适宜的温度下工作。
2. 风扇离合器
功用：根据发动机的工作温度自动控制风扇的转速，以 达到改变通过散热器空气流量的目的。 类型：风扇离合器主要有硅油式.电磁式和机械式三种。
可调节支架
风扇的驱动V带张紧装置
汽车发动机构造与维修
风扇温控开关：在冷却水温度升高时，其内部的温控介质膨胀 而使风扇以高速运转，加速了发动机的冷却；相反，若在冷却 水温度降低的时，介质收缩而使风扇低速运转或停下来，实现 了对散热器电动机风扇的控制。
电动风扇
汽车发动机构造与维修
2. 风扇的检修 （1）风扇叶片的检修 （2）风扇皮带松紧度检查
2. 防冻液
功用：为防止在冬季寒冷地区，因冷却水结冰而发生散 热器、气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象，在冷却水中加入 一定量的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。
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汽车发动机构造与维修
加注冷却液
汽车发动机构造与维修
加注冷却液
汽车发动机构造与维修
排放冷却液
汽车发动机构造与维修
③ 散热器盖的结构：汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷 系的散热器盖具有空气——蒸汽阀，可自动调节冷却系内 部压力，提高冷却效果。 压力阀弹簧 盖
汽车发动机构造与维修-冷却系统结构与维修
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冷却系统结构与维修
8.1.5 冷却水与防冻液
1. 冷却水的选择与软化处理 硬水软化方法是在1升水中加入
0.5～1.5g 碳酸纳或0.5～0.8g氢氧化纳。 2. 防冻液
有乙醇-水型、乙二醇水型、甘油水型三种。目前，国内汽车广泛使用既 能防冻又能防锈的防冻液，如F35、G11 等。
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冷却系统结构与维修
8.1.6 发动机冷却液温度过高的故障分析 1. 冷却液液面高度检查 2．电动风扇的检查与修理
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冷却系统结构与维修
3.风扇离合器检测与维修
（1）硅油风扇离合器的检修 （2）电磁式风扇离合器的检修
4.节温器的检测（视频）
（1）将节温器放在一个充满水的容器内加热， 用温度计监测温度； （2）水温约87℃时，节温器阀门必须开启； （3）水温约l20℃时，应完全打开，阀门最低 行程为7mm。
1. 冷却装置 （1）水泵
5Байду номын сангаас
冷却系统结构与维修
（2）风扇
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冷却系统结构与维修
（3）散热器
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冷却系统结构与维修
（4）散热器盖
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冷却系统结构与维修
（5）补偿水桶
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冷却系统结构与维修
2. 冷却强度的调节装置 （1）改变通过散热器的空气流量
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冷却系统结构与维修
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冷却系统结构与维修
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冷却系统结构与维修
任务8.2 冷却液渗漏故障与分析
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冷却系统结构与维修
8.2.2 冷却液渗漏的故障检测与修理
1. 散热器的检测与维修 2. 水泵的检测与维修
汽车发动机构造与维修项目八
任务8.1 拆解并清洗发动机
6.拆卸气缸盖总成 7.拆卸油底壳、 机油泵链条及机油泵总成
8.拆卸活塞连杆组总成并按顺序放置
9. 拆卸曲轴 （１）拆卸曲轴油封———带轮端。
任务8.2 检查、测量零部件
检查、 测量零部件步骤如下： 4.配气机构检查 （１）修整缸盖密封面。 气缸修整尺寸： ａ≥１３２９ｍｍ。
（２）检查凸轮轴轴向间隙。
（３）检查气门尺寸。
（４）修整气门座。
任务8.3 安装发动机
1.安装曲轴 （１）将曲轴抬放至已装入各主轴瓦的曲轴箱上。 （２）安装曲轴轴瓦及曲轴各主轴承盖。
汽车发动机构造与维修
项目八 发动机机械系统诊断与维修
任务8.1 拆解并清洗发动机
1.拆卸前准备 放净发动机机油， 将发动机吊装于拆装架上并安装到位。 准备好所需拆装工具及量具。 下面以
ＢＪＧ 型发动机为例， 将发动机外部附件按规定要求拆除， 并放置于零件盘中。
2.拆卸正时带 （１）选用连杆 ３０９０ 或 ϕ４５ｍｍ、 长 ５５ｍｍ 的心轴。 （２）标记正时带的旋转方向。 （３）按箭头方向松开正时带的张紧装置， 如图所示。 （４）取下正时带。
9. 拆卸曲轴 （２）拆卸靶轮。 （３）拆卸飞轮。 （４）拆卸曲轴轴承盖， 并取下轴瓦。 放置到干净的地方， 按照拆卸顺序排 列。 （５）取下曲轴。
任务8.2 检查、测量零部件
1.常用零部件的清洗方法 常用零部件清洗方法包括手动清洗和自动清洗两种， 如图所示。
任务8.2 检查、测量零部件
2.清洗设备的使用
08《汽车发动机构造与维修》课程标准
《汽车发动机构造与维修》课程标准一、课程信息课程名称: 汽车发动机构造与维修课程类型: 汽车检测与维修技术专业核心课课程代码: 0722019 授课对象: 汽车检测与维修技术专业（试点班）学分: 15.0 先修课: 机械制图、电子电工、机械基础学时: 272 后续课: 汽车底盘制定人: 李振林制定时间: 2008年9月二、课程概述该课程主要由曲柄连杆机构模块, 配气机构模块、电子控制汽油喷射模块、柴油机供给系模块、发动机冷却系模块、发动机润滑系、点火模块和起动模块等组成。
通过以工作过程为导向实行理论与实践相结合的教学方式, 使学生掌握电控发动机中各模块的功用, 构造以及工作过程和工作原理。
并在以工学交替的过程中, 使学生在实践动手这个能力培养过程中掌握知识, 并运用知识去分析问题、解决问题。
以达到知识与能力的有机的融合。
三、课程设计1.课程目标设计（1）能力目标（2）知识目标能正确描述发动机等部件的结构、作用和常用术语。
能正确描述发动机工作过程、工作原理以及各系统的工作原理和工作过程。
掌握检测故障, 排除故障的流程方法。
掌握仪器、仪表的使用方法以及数据分析方法四、教材、资料1.教材选用的原则以任务为载体,将课程的知识、技能、态度三者融入教材内容,强调理论与实践结合、教材与实际结合、操作与管理结合的理论实践一体化教材.2.推荐教材:汽车发动机结构与维修》主编扶爱民电子工业出版社3、参考的教学资料:《汽车典型电控系统的结构与维修》主编廖发良电子工业出版社《本田雅阁轿车数据流分析图解》主编鲁植雄电子工业出版社《汽车发动机电控系统检测技能实训》祁先来主编人民邮电出版社《汽车数波形与据流分析》谭本忠主编机械工业出版社《汽车发动机结构与维修》主编汤定国人民交通出版社五、需要说明的其他问题考核方式原则上以教务处公布的要求为标准, 如有特殊的考核设计方案, 可以列出!。
发动机冷却系的构造和维修
（5）离心式 水泵的结构 图
组成：水 泵壳体与 泵盖、叶 轮与水泵 轴以及轴 承和水封
1-水泵壳体；2-叶轮；3-夹布胶木密封垫圈；4-垫圈；5-螺钉；6-水封皮碗； 7-弹簧；8-衬垫；9-泵盖；10-水封座圈；11-球轴承；12-水泵轴；13-半圆 键；14-凸缘盘；15-轴承卡环；16-隔离套筒；17-润滑脂嘴；18-水封环；
（6） 风扇和水泵不同轴传动
采用温控电风扇控制
冷却强度调节装置
1、调节原理：
用改变通过散热器的空气流量（采用百叶窗、自动 风扇离合器、温控电风扇等）和改变冷却水的循环 路线和流量的方法进行改变（采用节温器）
2、适用范围：
轿车采用节温器和温控电风扇； 中型以上的车辆采用节温器、百叶窗、自动风扇离 合器。
开启，部分水蒸气经管路进入膨胀水箱，避免发 动机温度过高。
结构：
弹簧
空气阀
蒸汽阀
3、膨胀水箱
作用： 密封冷却系统，减少了冷 却液的散失，使冷却系统 内水、气分离，保持压力 稳定。避免空气不断进入， 给冷却系统内部造成氧化、 穴蚀。
材料：塑料
4、补偿水桶
补偿水桶的作用是减少冷却系冷却液的损失。当冷却液受 热膨胀后，散热器内多余的冷却液流入补偿水桶；而当温度 降低后，散热器内产生一定的真空度，补偿水桶中的冷却液 又被吸回散热器内，所以冷却液不会溢出。
风扇常和发 动机一起由曲 轴带轮通过V带 驱动。为调节V 带的张紧程度， 通常将发电机 的支架做成可 调节的。
可调节支架
风扇的驱动V带张紧装置
（4） 护风罩的作用： 使通过散热芯的气流分布均匀
（5） 风扇——水泵同轴由曲轴带传动的要求： 传动带松紧度适中，过松造成打滑，冷却 散热效果差；过紧使轴承的磨损加剧，带 的寿命缩短。
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第一节 冷却系统的结构和工作原理
一、冷却系统功用和组成 发动机冷却系统的功用就是使工作中的发动机得到适度的冷却。从 而保持发动机在最适宜的温度范围内工作。另外。冷却系统还为暖风系 统提供热源。 现代汽车多采用封闭式强制循环水冷却系统。即用水泵强制使冷却
液在冷却系统中循环流动。使发动机中高温零件的热量先传给冷却液。
图7-3 水泵
第一节 冷却系统的结构和工作原理来自如图7-3b）所示，当叶轮旋转时，水泵中的冷却液被叶轮带动一起 旋转，并在离心力作用下向叶轮边缘甩出，经与叶轮成切线方向的出水 管压送到发动机的水套内。与此同时，叶轮中心处造成一定的负压而将 冷却液从进水管吸入，如此连续地作用，使冷却液在水路中不断地循环。
然后散发到大气中。 水冷却系统一般由水泵、散热器、节温器、冷却风扇、风扇控制机
构、水套、膨胀水箱、温度指示器及报警灯等组成。如图7-1所示。
第一节 冷却系统的结构和工作原理
图7-1 发动机水冷却系统布置图示意图
第一节 冷却系统的结构和工作原理
发动机工作时，水泵将冷却液压入发动机汽缸体水套，然后流入汽 缸盖水套吸收机体的热量。此后冷却液分两路循环（见图7-2），一路为
第一节 冷却系统的结构和工作原理
3．环保和安全注意事项 1）环境保护 （1）冷却液是一种污染液，属于对水有轻微污染的物质，因此不允许将 冷却液排入地表水域和下水道，作业时，只能在防渗的地面上进行。 （2）废弃的冷却液必须单独盛装，并妥善保管和回收利用。 （3）沾上冷却液的抹布或物品，不得作为生活垃圾处理。 2）安全措施 （1）冷却液对人皮肤有损害，作业时应戴上个人防护装备。 （2）沾上冷却液的衣服或鞋子，必须立即脱下并更换。 （3）皮肤接触到冷却液，立即用水和肥皂清洗并彻底冲洗。 （4）眼睛接触到冷却液，应翻开眼皮并用流水冲洗眼睛几分钟。 （5）吸入冷却液，应立即漱口并喝下大量清水，然后尽快去医院治疗。
2017/10/2
第七章 冷却系统的构造与维修
学习目标 第一节 冷却系统的结构和工作原理 第二节 冷却系统的维修 小结 复习思考题
学习目标
1．掌握冷却系统的功用、组成和工作原理。
2．掌握冷却液的作用和选用原则。
3．掌握水泵的结构特点和工作原理。 4．掌握散热器的作用与工作原理。 5．掌握膨胀水箱的作用和工作原理。 6．掌握节温器的作用和工作原理。 7．了解电动风扇的作用和工作原理。 8．了解冷却系统维修的基本方法。
大循环，即冷却液流经散热器冷却后，进入装在机体水泵进口处的节温
器，流向水泵进水口；另一路为小循环，即冷却液直接进入节温器后的 水泵进水口，不经散热器冷却。当冷却液的温度低于85℃时，进行小循
环；当冷却液高于85℃时，部分冷却液进行大循环；当冷却液温度达到
（102±3）℃时，流经散热器的冷却液全都参加大循环，而小循环是常 开的，这样可使冷却系统的温度提高到一个较高的水平，改善发动机的 热效率，同时可以确保冷却系统始终有冷却液在循环，保持发动机在最 佳温度下工作。
第一节 冷却系统的结构和工作原理
二、冷却液 冷却液是发动机冷却系统中最重要的工作介质，汽车常用的冷却液
有水冷却液及加有防冻剂的防冻冷却液。
1．水冷却液 水冷却液是指直接用水作为冷却液，它具有取用简便和经济的优点。
但是，水沸点低、易蒸发，需经常添加。水冷却液最好选用软水，即含
盐分少的水，如雨水、雪水、自来水等。否则，易在水套内形成水垢， 从而降低汽缸盖和汽缸体的传热性能，使发动机过热。水在严寒冬季易 结冰，过夜必须放水，否则会因为结冰时体积膨胀，造成胀裂汽缸体、 汽缸盖的严重事故。
第一节 冷却系统的结构和工作原理
图7-2 冷却系统的循环示意图
第一节 冷却系统的结构和工作原理
为了提高燃油雾化程度，利用冷却液的热量对进入进气歧管内的混 合气进行预热，车上的暖风装置利用冷却液带出的热量来达到取暖目的。 当需要取暖时，打开暖气控制阀，从汽缸体水套流出的部分冷却液可流 入暖风热交换器供暖，随后流回水泵。
第一节 冷却系统的结构和工作原理
2．散热器 散热器具有使水套中出来的热的冷却液得到迅速冷却，以保持发动 机的正常冷却液温度的功用。散热器的主要组成为上储水室、下储水室、 散热器芯（包括冷却管和散热带）和散热器盖等，如图7-4所示。
图7-4 散热器的组成
第一节 冷却系统的结构和工作原理
（1）上储水室和下储水室。上储水室顶部有加水口，平时用散热 器盖盖住，并装有进水软管，与发动机上出水管相连。下储水室有出水 管，用软管与水泵进水口相连。一般在下储水室中还装有放水阀。由发 动机出水管流出的温度较高的热的冷却液进入上储水室，经散热器冷却 管散热冷却后流入下储水室，由散热器出水管流出后被吸入水泵。 （2）散热器芯。散热器芯由许多扁圆形的冷却管和散热片组成。 冷却管焊接在上、下储水室之间，作为冷却液的通道。空气吹过管的外 表面，从而使管内流动的冷却液得到冷却。冷却管周围布置了很多散热 片，用来增加散热面积，同时增加整个散热器的刚度和强度。
第一节 冷却系统的结构和工作原理
三、冷却系统主要部件的构造 1．水泵 水泵具有对冷却液加压，强制冷却液在冷却系统中循环流动的作用。 现代汽车通常采用离心式水泵。水泵一般在机体外安装，与风扇同轴驱 动；也有装在机体内（内藏式）单独驱动的。 离心式水泵主要由泵壳、叶轮、泵盖、水泵轴、支承轴承、水封等 组成，如图7-3a）所示。
中 等 职 业 教 育 国 家 规 划 教 材 全国中等职业教育教材审定委员会审定
汽车发动机构造与维修
总论
第一章 第二章 第三章 第四章 发动机总体构造与维修 曲柄连杆机构的构造与维修 配气机构的构造与维修 汽油机燃料供给系统的构造与维修
第五章
第六章 第七章
柴油机燃料供给系统的构造与维修
润滑系统的构造与维修 冷却系统的构造与工作原理
第一节 冷却系统的结构和工作原理
2．防冻冷却液 防冻冷却液主要由防冻剂与水按一定比例混合而成，最常用的防冻 剂是乙二醇，乙二醇可降低冰点和提高沸点。冷却液中水与乙二醇的比 例不同，其冰点也不同（见表7-1）。
第一节 冷却系统的结构和工作原理
有些车型使用的防冻冷却液中还加添有添加剂，添加剂可防止冷却 液腐蚀、沉积（水垢）、形成泡沫和过热的作用。 乙二醇型防冻冷却液有不同的牌号，应按汽车使用说明书的规定要 求选用和定期更换防冻冷却液（见表7-2）。注意：不同牌号的防冻冷却 液不可混用。