城际高铁在短途客运市场中的竞争力分析

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2023年铁路行业市场需求分析

2023年铁路行业市场需求分析

2023年铁路行业市场需求分析随着中国经济的不断发展和城市化进程的加速,铁路运输在国民经济中的地位愈趋重要。

我国铁路运输在运输方式中的比重不断提高,服务范围不断扩大,有着广阔的发展空间和较好的发展前景。

在当前国家大力推进铁路发展的背景下,2023年铁路行业市场需求分析显得尤为重要。

1. 市场需求概况随着经济的快速发展,越来越多的人选择使用高速铁路出行。

在短途旅行领域中,铁路服务更具时间优势和价格优势。

同时,铁路公司还不断完善其服务和设施,例如:增加高铁列车对各种移动终端设备的支持,提供更快、更流畅的网络体验,以及通过引入自动售票机、在线购票系统等措施改善购票体验。

在物流领域中,铁路运输能够以更低的成本提供更快捷、可靠的货物运输服务。

与公路运输相比,铁路运输的成本更低,环保且安全系数更高,因此在大宗货物运输方面占据很大的市场份额。

同时,铁路货运事业也积极开展铁路物流拓展战略,扩大服务范围,提高服务质量,提供“全程物流+多样化服务”的一站式服务模式。

2. 市场需求状况中国铁路运输市场需求具有以下特点:(1)市场需求不断扩大。

随着城市化进程的加速和人口的迁移,铁路客运已经超越了航空和公路,成为人们出行的首选。

同时,随着我国城市群的建立,铁路运输的需求量也不断加大。

(2)市场多元化趋势明显。

随着“一带一路”倡议的提出,我国铁路投资额逐年递增。

铁路运输的多元化趋势也在不断明显,例如联运、轨道港、高速公路联网等。

(3)服务提升成为核心竞争力。

为了满足顾客需求,铁路公司提出了一系列服务提升计划,以不断提高服务质量和水平。

例如龙华铁路站和上海虹桥火车站的“一站式服务”、江苏南京火车站的“智能售票机”等等。

(4)货运需求具有稳步上升的趋势。

铁路货运稳步增长,特别是粮食、煤炭、钢铁等大宗货物运输业务量有较大提高。

货运量的增加,为中国铁路提供了很大的发展机遇。

3. 市场需求趋势中国铁路运输市场需求的趋势预测如下:(1)高铁快速铺设加速。

高铁发展中的市场竞争分析

高铁发展中的市场竞争分析

高铁发展中的市场竞争分析在当今现代化的交通领域,高铁已成为一颗璀璨的明星。

它以其高速、高效、舒适的特点,极大地改变了人们的出行方式和生活节奏。

随着高铁网络的不断扩展和完善,市场竞争也日益激烈。

高铁的发展并非一蹴而就,它经历了从无到有、从弱到强的漫长过程。

在早期,高铁技术主要掌握在少数几个发达国家手中,但随着时间的推移,越来越多的国家投入到高铁的研发和建设中,使得高铁市场逐渐多元化。

在市场竞争中,速度和安全性是高铁的核心竞争力。

速度的提升能够大大缩短旅行时间,为乘客提供更高的出行效率。

而安全性则是保障乘客生命财产的关键,任何一次安全事故都可能对高铁的声誉和市场份额造成严重影响。

不同的高铁运营商在速度和安全性方面不断进行技术创新和优化,以吸引更多的乘客。

服务质量也是高铁竞争的重要因素。

从购票的便捷性到车站的设施环境,从列车上的餐饮服务到乘务人员的服务态度,每一个环节都能影响乘客的体验。

一些高铁运营商通过引入智能化的售票系统,让乘客能够轻松购票、改签;有的则注重打造舒适、整洁的车站和列车环境,提供免费的无线网络等增值服务;还有的在餐饮方面下功夫,提供多样化、高品质的美食选择。

这些服务上的改进和创新,能够提升乘客的满意度和忠诚度。

价格策略在高铁市场竞争中同样起着关键作用。

对于大多数乘客来说,价格是选择出行方式的重要考虑因素之一。

高铁运营商需要根据市场需求和成本情况,制定合理的价格体系。

在旅游旺季或高峰时段,可以适当提高票价以平衡供需;而在淡季或非高峰时段,则通过优惠票价吸引更多乘客。

同时,与其他交通方式的价格对比也会影响高铁的市场竞争力。

如果高铁票价过高,可能会导致部分乘客选择飞机、长途客车等替代交通工具。

高铁线路的覆盖范围和站点设置也会影响市场竞争格局。

广泛的线路覆盖能够连接更多的城市和地区,为乘客提供更多的出行选择。

而合理的站点设置则能够方便乘客上下车,提高高铁的便利性。

一些高铁运营商通过积极拓展线路,加强与周边城市的连接,形成更密集的高铁网络,从而在市场竞争中占据优势。

2024年城际出行市场调研报告

2024年城际出行市场调研报告

2024年城际出行市场调研报告1. 引言本报告旨在分析城际出行市场的现状和趋势,为相关决策者提供参考。

本次调研主要围绕城际交通工具的需求、现存问题以及未来发展进行深入研究和分析。

2. 市场概况2.1 城际出行的定义城际出行是指人们在不同城市之间的长距离出行需求,包括但不限于飞机、火车、长途客车和私家车。

2.2 市场规模和增长趋势城际出行市场规模庞大,随着人们生活水平的提高和交通网络的优化,市场增长潜力巨大。

根据调研数据显示,过去五年内,城际出行市场年均增长率达到10%以上。

3. 城际出行工具需求3.1 飞机3.1.1 优势飞机具有快速、便捷、舒适的特点,特别适用于大距离、远程的城际出行需求。

3.1.2 不足之处飞机航班不确定性较高,票价相对较高,容易受天气等因素的影响。

此外,一些航班频繁延误也影响了乘客的体验。

3.2 火车3.2.1 优势火车具有运力大、频次高、稳定性好的优点。

高铁的发展使得火车成为城际出行的首选交通工具之一。

3.2.2 不足之处火车的速度相对较慢,特别是在一些长途线路上,时间成本较高。

此外,火车站的拥挤和排队等待也给乘客带来不便。

3.3 长途客车3.3.1 优势长途客车具有灵活性强、票价低廉的特点。

适合一些中短途的城际出行需求。

3.3.2 不足之处长途客车舒适度较差,长时间乘坐容易导致疲劳。

此外,长途客车路况不稳定,常有堵车和拥堵问题。

3.4 私家车3.4.1 优势私家车的优势在于灵活性极高,出行时间和路线完全由个人掌控。

对于一些特定的城际出行需求,如家庭出游,私家车具有独特的优势。

3.4.2 不足之处私家车的维护成本、停车难题以及交通压力等问题仍然存在。

此外,长途驾驶对于司机的体力和耐力要求较高。

4. 市场问题与挑战4.1 竞争激烈城际出行市场竞争激烈,飞机、火车、长途客车以及私家车等各种交通工具之间竞争日益加剧。

4.2 服务质量不一目前市场上,不同城际交通工具的服务质量参差不齐。

高铁在国际市场的竞争力如何

高铁在国际市场的竞争力如何

高铁在国际市场的竞争力如何在当今全球化的时代,交通基础设施的发展对于各国经济和社会的进步起着至关重要的作用。

高铁,作为一种快速、高效、安全的现代化交通工具,在许多国家得到了迅速的发展。

那么,高铁在国际市场上的竞争力究竟如何呢?首先,我们不得不承认,中国高铁在国际市场上的竞争力日益凸显。

中国高铁凭借其先进的技术、丰富的建设经验和相对较低的成本,已经成为了全球高铁领域的重要参与者。

中国高铁技术在短短几十年内实现了从引进、消化、吸收到自主创新的跨越式发展,拥有了完全自主知识产权的高铁技术体系。

例如,中国自主研发的“复兴号”动车组,在速度、安全性、舒适性等方面都达到了世界领先水平。

从速度方面来看,中国高铁的运营速度通常在 250 公里/小时至 350 公里/小时之间,部分线路甚至可以达到更高的速度。

这种高速运行的能力大大缩短了城市之间的时空距离,提高了运输效率,为人们的出行和经济活动带来了极大的便利。

相比之下,一些传统铁路强国的高铁速度虽然也不慢,但在某些方面可能不如中国高铁具有优势。

在安全性方面,中国高铁采用了一系列先进的技术和管理措施来确保列车的运行安全。

例如,先进的列车控制系统、严格的安全检测标准、高素质的运营维护人员等。

中国高铁在多年的运营中保持了良好的安全记录,这也为其在国际市场上赢得了良好的声誉。

此外,成本也是中国高铁在国际市场上的一大竞争优势。

中国在高铁建设过程中,通过大规模的生产和建设,有效地降低了成本。

同时,中国拥有完整的产业链和强大的工程建设能力,能够在保证质量的前提下,以相对较低的价格完成高铁项目的建设。

这对于一些发展中国家来说,具有很大的吸引力。

然而,高铁在国际市场上的竞争并非一帆风顺。

除了中国,日本、法国、德国等国家也是高铁领域的传统强国,它们在技术、品牌和市场份额等方面都具有一定的优势。

日本的新干线是世界上最早投入商业运营的高铁系统,具有悠久的历史和丰富的经验。

日本高铁技术在可靠性和稳定性方面表现出色,并且在一些关键技术领域拥有独特的专利。

2024年铁路旅客运输市场分析现状

2024年铁路旅客运输市场分析现状

铁路旅客运输市场分析现状简介铁路旅客运输市场是指铁路运输部门为满足社会大众的出行需求,提供各类乘车服务的市场。

随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快,铁路旅客运输市场正处于快速增长和变革的阶段。

本文将对中国铁路旅客运输市场的现状进行分析,从需求、供给、竞争等方面进行探讨。

需求分析铁路旅客运输市场的需求主要来自于人们的出行需求,包括长途、短途、商务、旅游等各个方面。

目前,我国的高铁网络已经非常发达,高铁成为人们出行的首选方式之一。

高铁的时速快、舒适度高、安全性好等优势,吸引着越来越多的人选择乘坐高铁。

此外,旅游需求也是铁路旅客运输市场的重要需求来源,特别是一些著名景点周边的铁路线路。

供给分析中国铁路旅客运输市场的供给主要来自于铁路运输企业。

铁路部门以客运为主要业务,根据市场需求,提供各类旅客运输服务。

通过不断扩大铁路网的覆盖范围,增加高铁、动车组等列车的数量,铁路运输企业不断提升其供给能力。

此外,铁路运输企业还积极引入信息技术,提升服务品质,提供更好的乘车体验。

竞争分析铁路旅客运输市场存在一定的竞争。

一方面,铁路运输面临着其他交通方式的竞争,如航空、公路等。

随着航空业的发展,一些中远程的出行需求逐渐被航空所替代。

同时,公路交通的便捷性也对铁路旅客运输形成一定竞争压力。

另一方面,铁路旅客运输市场内部也存在一定的竞争。

随着市场的开放和竞争机制的引入,民营铁路运输企业的崛起为铁路市场带来了更多的竞争力。

发展趋势铁路旅客运输市场的发展趋势呈现出以下几个方面。

首先,高铁将成为主力军。

高铁的发展势头迅猛,高速、舒适的乘车体验成为人们选择的首要因素。

其次,区域协同发展。

随着交通网络的完善和区域发展的差异化,铁路旅客运输市场将更加注重不同地区之间的协同发展。

再次,数字化服务的普及。

随着信息技术的不断创新,未来,铁路旅客运输市场将更加注重数字化服务的提供,为乘客提供更方便、快捷的乘车体验。

总结中国铁路旅客运输市场正处于快速增长和变革的阶段,需求不断增加,供给不断提升,市场竞争加剧。

道路客运企业如何应对高铁的竞争

道路客运企业如何应对高铁的竞争

道路客运企业如何应对高铁的竞争【摘要】高铁的快速发展对道路客运企业带来了巨大挑战,道路客运企业需要及时采取措施来应对竞争压力。

为了应对高铁的竞争,道路客运企业可以通过加强运输服务质量、推行精细化管理、开拓多元化服务、加大市场营销力度以及加强与高铁的合作来提升自身竞争力。

只有不断提升实力,道路客运企业才能在激烈的竞争中立于不败之地。

高铁的发展也为道路客运企业提供了更多拓展思路和机遇,有助于企业在市场上取得更大的发展空间。

通过不断提升服务水平和拓展业务领域,道路客运企业可以更好地适应高铁竞争的挑战,实现长期稳定发展。

【关键词】高铁竞争、道路客运企业、运输服务质量、客户体验、精细化管理、运营效率、多元化服务、差异化竞争、市场营销、品牌知名度、合作、互利共赢、实力提升、拓展思路、机遇。

1. 引言1.1 高铁的快速发展对道路客运企业造成冲击随着高铁的迅猛发展和网络的不断完善,道路客运企业面临着前所未有的竞争压力。

高铁的快速、便捷、安全等优势,吸引了越来越多的乘客选择高铁作为出行方式,给传统的道路客运企业带来了不小的冲击。

高铁的速度优势是道路客运企业无法比拟的。

高铁的时速可达数百公里,大大缩短了城市间的旅行时间,而道路客运企业受限于交通拥堵和路况等因素,难以保证准时到达,客户体验大打折扣。

高铁的安全性和舒适度也是道路客运企业需要面对的挑战。

高铁采用了先进的技术和设施,保障了乘客的安全和舒适,而道路客运企业在车辆和设施方面可能存在一定的滞后,难以吸引更多的乘客选择。

高铁的票价相对较低,竞争优势明显。

面对高铁的价格优势,道路客运企业需要思考如何提升自身的服务质量和竞争力,吸引更多的客户选择。

高铁的快速发展对道路客运企业造成了巨大的冲击,唯有不断提升自身实力,寻找差异化竞争优势,才能在激烈的竞争中立于不败之地。

1.2 道路客运企业需要及时应对高铁竞争道路客运企业需要及时应对高铁竞争,这是当下面临的重要挑战之一。

随着高铁的快速发展和不断完善,其在长途客运市场上的竞争力日益增强,给传统的道路客运企业带来了巨大的压力和冲击。

城际客运运营方案

城际客运运营方案

城际客运运营方案一、引言城际客运是指城市之间的客运交通服务,包括长途汽车、高铁、动车等。

随着城市化进程加快,人口流动增加,城际客运需求逐渐增大,如何提高城际客运服务质量和运营效率,成为亟待解决的问题。

本文旨在探讨城际客运运营方案,包括市场调研、竞争分析、运营模式选择、服务质量提升、市场营销策略等方面,为城际客运企业提供参考。

二、市场调研1、现状分析城际客运市场呈现出需求增长快、竞争激烈、市场细分等特点。

长途汽车、高铁、动车等都是城际客运的主要交通方式,各自具有优势和劣势。

长途汽车主要特点是费用低、路线广泛,但受天气、交通等因素影响大;高铁、动车主要特点是速度快、舒适度高,但费用相对较高。

2、需求分析随着人们生活水平提高,城际旅游、探亲访友、商务出行等需求逐渐增加,城际客运市场呈现出巨大的发展潜力。

根据市场调研数据显示,城际客运市场的需求增长速度已经超过了公路和铁路的扩容速度,这意味着城际客运市场有望成为未来最具发展潜力的交通市场之一。

3、竞争分析城际客运市场竞争主要来自于同类交通方式和不同交通方式之间的竞争。

同类交通方式之间的竞争主要来自于价格、舒适度、运营时间等方面;不同交通方式之间的竞争主要来自于速度、便捷度、费用等方面。

当前,各大城际客运企业都在加大投入,提高服务质量,力图在激烈的市场竞争中占据一席之地。

三、运营模式选择1、多元化发展城际客运企业应根据市场需求,适时推出多元化服务,通过优化线路布局、增加班次、提供多样化的购票方式等措施,满足不同消费者的需求。

同时,城际客运企业还可以通过与旅行社、酒店等合作,打造城际客运+旅游、城际客运+住宿等多元化产品,满足消费者个性化的需求。

2、智能化服务随着科技的发展,智能化服务已经成为未来城际客运的趋势。

城际客运企业可以通过建设智能车辆、引入智能调度系统、提供在线购票、实时查询等服务,为消费者提供更便捷、高效的出行体验。

同时,城际客运企业还可以通过智能化服务提升运营效率,降低成本,提高服务质量。

高铁行业市场前景分析

高铁行业市场前景分析

高铁行业市场前景分析一、背景介绍中国高铁行业在过去几十年里取得了快速发展,成为全球高铁建设和运营的领导者。

本文将从市场前景的角度对高铁行业进行分析,以探讨其未来发展的潜力和挑战。

二、市场规模高铁作为一种便捷、快速、环保的交通工具,越来越受到人们的青睐。

根据预测,未来几年内中国高铁市场将保持高速增长,到2030年,高铁将成为中国主要的出行方式之一。

高铁的市场规模将进一步扩大,为相关产业带来巨大商机。

三、技术创新随着技术的不断进步和创新,高铁行业也将面临新的机遇和挑战。

目前,中国高铁已经具有自主研发和生产高速列车的能力,并不断完善相关技术和设备。

未来,高铁技术的创新将推动行业发展,提升列车速度和安全性能,提高运营效率。

四、可持续发展高铁行业的可持续发展问题备受关注。

随着人们对环境保护和低碳出行的重视,高铁将成为未来交通运输的主流选择。

政府将加大对高铁建设的支持力度,通过优化线路布局和提升服务质量,进一步推动高铁行业的可持续发展。

五、市场竞争高铁行业市场竞争激烈,国内外知名企业纷纷进入这一领域。

作为行业龙头企业,中国企业在高铁建设和运营方面处于领先地位。

然而,国际竞争力也面临考验,需要进一步提升技术水平和服务质量,以保持市场份额。

六、运营模式创新在高铁行业市场前景分析中,运营模式的创新至关重要。

高铁企业应积极探索多元化的服务模式,提供个性化的出行体验,如增设商务车厢、提供定制化服务等。

同时,与其他交通工具进行无缝对接,形成互联互通的综合交通网络,以提升整体运营效果。

七、行业协同发展高铁行业的协同发展与其他相关产业密切相关。

通过与城市规划、房地产、旅游等行业的深度融合,共同推动经济社会发展。

高铁作为现代化交通基础设施的重要组成部分,将助力区域经济发展,带动相关行业的繁荣。

八、国际合作中国高铁行业已具备走向国际的条件和能力。

通过与其他国家的合作,中国高铁企业可以进一步拓展市场,参与国际项目和竞标,提高国际收入。

2024年高铁市场分析现状

2024年高铁市场分析现状

高铁市场分析现状一、背景介绍随着经济的发展和人民生活水平的提高,高铁作为一种快速、安全、舒适的交通方式,逐渐成为旅行的首选。

高铁市场在我国逐渐发展壮大,其现状和前景备受关注。

本文将对当前高铁市场的现状进行分析,以便更好地了解高铁市场的发展趋势和商机。

二、市场规模近年来,高铁市场规模逐渐扩大。

根据数据显示,截至2020年底,我国高铁运营里程已超过3万公里,居世界首位。

高铁列车的运输效率和舒适度远远超过传统的铁路交通方式,因此吸引了大量的乘客。

每年的高铁乘客数量呈现稳步增长的趋势,高铁已成为人们出行的重要选择,市场潜力巨大。

三、市场竞争由于高铁市场的前景广阔,吸引了众多企业的关注和投资。

目前,国内有多家企业参与高铁的制造和运营,市场竞争日趋激烈。

中国南车、中国北车等国内知名的制造企业在高铁制造领域具有显著优势。

同时,铁路局也在高铁线路的建设和运营方面发挥着重要作用。

四、市场需求高铁市场需求主要集中在两个方面:商务出行和旅游出行。

随着经济的发展,商务出行需求不断增加。

高铁的快速和便捷使得商务人士可以更加高效地出差,因此商务出行成为高铁市场的重要组成部分。

另外,高铁的安全、舒适以及快速到达目的地的特点,也吸引了大量的旅游人士选择高铁出行。

五、发展趋势高铁市场的发展趋势值得关注。

随着科技的不断进步,高铁技术将进一步改进和创新,以提供更好的乘坐体验。

另外,高铁路网的进一步扩大和完善也将带动高铁市场的增长。

同时,高铁与其他出行方式,如航空等的互补性也将促进市场的发展。

六、商机与挑战高铁市场的快速发展为企业提供了许多商机。

高铁线路的建设和维护,高铁车辆的制造和运营,高铁相关的服务业等都将面临巨大的商机。

然而,市场竞争也带来了挑战,如技术创新、服务质量的提升等都是企业需要面对的难题。

七、结语综上所述,高铁市场的发展前景广阔,市场规模不断扩大。

随着科技的进步和市场需求的增加,高铁市场的商机将不断增加。

然而,市场竞争也将日益激烈,企业需要不断创新和提升服务质量,以在激烈的市场竞争中脱颖而出。

从高铁飞速发展探讨客运车的发展对策

从高铁飞速发展探讨客运车的发展对策

从高铁飞速发展探讨客运车的发展对策高铁在我国的飞速发展对客运车的影响是显而易见的,但同时也带来了许多挑战。

客运车要想在这样的大环境中发展,必须做出相应的调整和改进。

本文将从高铁飞速发展对客运车的影响、客运车发展面临的挑战以及客运车应对的发展对策等方面展开探讨。

高铁的飞速发展给客运车带来了巨大的冲击。

高铁的快速、便捷、舒适已经成为了人们出行的首选。

相比之下,传统的客运车在速度、舒适度、准点率等方面就显得相形见绌。

客运车的市场需求有所下降,运营压力增大。

高铁网的不断扩大也意味着高铁的覆盖范围逐渐扩大,客运车的市场空间也受到了挤压。

客运车要想在这样的形势下生存和发展,就必须迅速调整经营策略,提升服务质量,以及加大产品创新和市场开拓力度。

客运车面临的挑战主要体现在以下几个方面。

首先是市场需求下降。

由于高铁的快速发展,人们出行的选择更多地倾向于高铁,而非客运车。

这导致客运车的市场需求下降,运营压力增大。

其次是运营成本上升。

客运车在运营过程中需要考虑人工、燃料、维护、保险等成本,而这些成本的上升对客运车的经营造成了一定的压力。

再者是竞争对手增多。

随着高铁网的逐渐完善,高铁与客运车之间的竞争也日益激烈,这对客运车的市场地位造成了一定的冲击。

客运车发展对策需要注重多方面的改进。

首先是提升服务质量。

客运车需要在车厢内部设施、车速、准点率等方面做出改善,以提升乘客的出行体验,增加客流量。

其次是加大产品创新力度。

客运车需要在车型、座椅、餐饮等方面进行创新,推出更加符合市场需求的产品,提高市场竞争力。

再者是开拓新的市场。

客运车需要加大对二三线城市和农村地区的开拓力度,寻找新的市场增长点,以扩大市场份额。

客运车还需要进行降本增效,通过技术创新和管理创新不断降低运营成本,提高经营效益。

高铁的飞速发展对客运车的影响是不可忽视的,但客运车不应因此而束手就擒。

客运车需要根据市场需求和行业竞争状况不断调整和改进经营策略,注重提升服务质量,加大产品创新和市场拓展力度,降低运营成本,以适应市场的发展需求。

2023年高铁行业市场环境分析

2023年高铁行业市场环境分析

2023年高铁行业市场环境分析高铁行业是近年来中国国内交通运输领域崛起的一面旗帜,其高速、便捷、安全的特点备受人们赞誉,对于节约时间、提高效率、加速产业转型升级等方面都起到了不可替代的作用。

目前,我国高铁行业市场环境非常优越,主要表现在以下几个方面:一、政策环境宽松当前,我国在国家战略层面上不断强调建设一流交通体系的重要性,高铁作为铁路交通的龙头,成为国家重点扶持项目之一。

各级政府出台了一系列扶持政策和支持措施,如财政投资、金融支持、税收优惠、项目审批等方面,为高铁行业提供了良好的政策环境。

二、快速增长的市场需求高铁为人们出行提供了便捷的选择,其高速、舒适、安全、快捷的出行体验已深入人心。

随着城市化步伐的加速,旅游业、商贸业、文化教育等产业的发展,高铁市场需求持续增长。

根据国家发展和改革委员会发布的数据,我国高铁客运量自2007年以来,年均增长率超过40%,远高于其他交通运输方式的增长率。

三、技术水平提升高铁技术在我国已经逐步成熟,并处于逐步完善和提升的阶段。

我国高铁具有全球领先的技术水平,在相关技术领域具有较强的国际影响力。

此外,高铁技术的进步与发展,一方面具有科技含量高、技术实用性强的特点,另一方面也具有对于经济、环境等方面的推动作用。

四、竞争格局优化随着中国国内高铁行业逐渐成熟,相关企业之间竞争越来越激烈。

然而,这种竞争不仅仅体现在价格上,企业之间也在技术、服务、管理等方面展开竞争。

这种竞争提升了行业整体水平,同时也使得市场竞争格局逐渐优化。

综上所述,当前中国高铁行业具有政策环境宽松、市场需求快速增长、技术水平提升,以及竞争格局优化等方面的优势。

随着政府对高铁行业的扶持力度和投入不断增加,高铁行业的发展前景仍然较为乐观。

城际高铁在短途客运市场中的竞争力分析

城际高铁在短途客运市场中的竞争力分析
f c st h e eo m e to h h r- itn ei tr i a s n e a k t sac u i1 a u et mp o e o u o t ed v lp n ft es o td sa c n ect p se g rm r e ,i r ca y me s r oi - it n ep s e g rta s o tma k ts a e S sa i t n x a so h r mieo h o g d sa c a s n e rn p r r e h r ’ t bl y a d e p n in,s i ig t e i hf n h t
( 兰州交通 大学 交通运输学院 , 甘肃 兰州 7 0 7 ) 30 0 摘 要: 最近几年, 京津 、 京石、 沪宁、 广深开行 的城 际列车吸 引大批 的 乘客 。以京 津城 际客运 专线 为例 , 运用 L gt oi
模型得 出影响城 际铁路分担率的 因素 , 制定相应 的对策 , 保持和提 高铁路 在短途客 运 市场上的 竞争力 。因此 , 铁路 在稳定与扩 大中长途客运 市场的前提 下, 将开发 重点转移到城 际客 运的短 途市场是 增强铁路 竞争力的关键措施 。
p o eCh n ' r i y p se g rta s o ti h r— a lp s e g rm ak tc m p tt e e s Th r f r ,i r v ia al s wa a s n e r n p r n s o th u a sn e r e o e i v n s . i eeo e n
itrc ytan u nn trc alren mb r f a sn es nti p p r a e h e gT a j tr ne—i isrn igatat g u e se g r.I hs a e,tk e in - ini i e- t r a op t B j i n n c yp se g r ie s ne a l yme n f u v yn e gT a j asn e o o tie a a— i asn e n x mpe t l aa .b a s re igB in - ini p se g r lw, b a dt t,f os j i n f n h trt eitri n ’ p nn , e igTi j trc yta sh s eys nf a t h r grt h r e h ec yl e S e ig B in - a i i e-i i a v r i icn ai ei S o t n t i o j nn n t rn a g i s n a n —

2023年城际出行行业市场分析报告

2023年城际出行行业市场分析报告

2023年城际出行行业市场分析报告城际出行行业市场分析报告一、行业背景随着我国交通基础设施的不断完善,城市间出行需求不断增加,城际出行行业迅速崛起。

城际出行,指的是城市间的长途出行,如跨城市、跨省市、跨区域的火车、汽车、航空等出行方式。

城际出行具有高效、便捷、快捷等特点,正逐渐成为人们出行的首选。

二、市场规模2019年中国城际出行市场规模已经达到1.69万亿元,市场基础较为雄厚。

根据中国旅游研究院数据,2019年我国旅游人数达到了15.9亿人次,其中城际出行市场规模已占到63%以上。

可以看出,城际出行已成为国内旅游市场的重要组成部分。

三、市场竞争格局城际出行市场竞争格局激烈,主要由铁路、道路交通、航空等主流出行方式竞争构成。

在铁路领域,中国铁路总公司为主导,形成了行业头部优势,但也受到了一些新兴企业的冲击,如乘客APP等。

在道路交通领域,一些知名的传统出租车、快车、专车服务商已经构成了强有力的市场份额。

而在航空领域,携程、去哪儿、飞猪等OTA形成了领先地位。

四、市场趋势城际出行市场发展趋势呈现多样性,主要体现在以下几个方面:1. 共享出行大势所趋。

共享出行在城际出行市场的份额逐渐上升,共享享单车、共享汽车、共享巴士等出行产品不断涌现。

2. 众筹旅游市场不断壮大。

众筹旅游是指利用互联网众筹平台进行推广和组织的一种旅游方式,众筹旅游市场规模增长迅速。

3. 功能性需求增加。

随着城际出行市场的不断发展,人们除了基本的出行需求外,对于车辆品质、时效性、座位选择、WIFI服务等功能需求也日益增加。

4. 智能化改造升级。

城际出行市场的企业正在进行智能化改造升级,包括打造智能化交通系统、旅行定制、预订等一系列服务,以提高市场竞争力。

五、市场机遇城际出行市场机遇巨大,表现在以下几个方面:1. 散客市场规模扩大。

随着我国国内旅游更加普及,散客市场规模呈现出爆发式增长,这将为城际出行市场带来巨大机遇。

2. 低碳出行需求上升。

高铁出行市场需求分析

高铁出行市场需求分析

高铁出行市场需求分析现代交通工具的发展已经不仅仅局限于地面铁路和公路,高铁作为一种高速、便捷的交通方式,在中国的快速发展中扮演着重要角色。

高铁的快速发展不仅改变了人们的出行方式,也对交通出行市场产生了广泛的影响。

本文将通过对高铁出行市场需求的分析,探索高铁市场的现状和发展趋势。

一、高铁出行的便捷性和快速性高铁作为一种高速交通工具,对于人们来说具有很大的吸引力。

首先,高铁出行不受道路交通拥堵的影响,避免了出行时间的不确定性。

其次,高铁的速度快,可以快速到达目的地,节约了宝贵的时间。

这使得高铁成为人们出行的首选方式,特别是在短途和中途的出行需求上。

二、高铁出行的舒适性和便利性与传统的火车相比,高铁的乘坐体验更加舒适。

高铁车厢宽敞明亮,设有舒适的座椅和自动排风系统,给人们提供了良好的乘坐体验。

另外,高铁还配备有储物柜和充电设施,方便旅客的行李存放和电子设备的使用。

此外,高铁站点的建设也十分便利,乘客可以通过手机购票、自动取票等方式,省去了排队等待的麻烦。

三、高铁出行的安全性和可靠性高铁作为一种现代化的交通工具,在安全性和可靠性方面表现出色。

高铁线路严格按照国家标准建设,运营过程中设有多重安全保障机制,如自动驾驶、列车状态监测等,保障了列车的运行安全。

此外,高铁的停靠站点和发车时间都有严格的计划安排,乘客可以准确把握列车的到达和离开时间,提高了出行的可靠性。

四、高铁出行的经济性和实惠性高铁出行在经济和实惠方面具有一定优势。

首先,高铁的票价相对较低,特别是相比于航空出行,高铁的价格更加亲民。

其次,高铁的运力较大,一辆高铁列车可以容纳大量乘客,使得运营成本得到较好的分摊。

再者,高铁的竞争也推动了票价的降低,满足了更多人的出行需求。

五、高铁出行的生态环保性在如今对环保问题越来越重视的时代背景下,高铁出行凭借其低碳、环保的特点获得了广泛的认可。

相比于机动车辆和飞机,高铁的二氧化碳排放量明显更低,减少了对大气环境的污染。

中短途旅客城际交通工具选择行为研究

中短途旅客城际交通工具选择行为研究

中短途旅客城际交通工具选择行为研究
近年来,随着高铁的迅猛发展与私人小汽车拥有率的不断上升,在中短途城际之间,旅客出行的交通选择呈现多样化的趋势,由于高铁具有较高的舒适性和明显的速度优势,传统的城际客运大巴市场份额急剧下降。

本文以浙江沿海旅客为实证研究对象,使用联合分析的方法研究旅客城际交通工具的选择行为,分析旅客对于高铁、大巴和自驾三种主要城际交通工具的选择偏好,最后估算出三种交通工具的市场份额,进而得到客运细分市场的类别特征。

研究发现,高铁占据明显的竞争优势,费用、行车时间和交通工具本身所具有的舒适性在选择考虑因素中分别占有41.3%、35.4%和23.3%的权重,在100-300公里的中等途城际之间,最受旅客欢迎的交通组合为“费用60元+行车时间1小时+高铁二等座”,当高铁票价涨至大巴三倍时,双方的市场份额将大致趋于相同。

高铁交通发展的国际竞争力分析

高铁交通发展的国际竞争力分析

高铁交通发展的国际竞争力分析高铁交通作为现代交通运输的代表,已经成为现代化城市建设必不可少的一部分。

高铁交通的发展已经成为国家现代化发展的重要标志。

近年来,国内外高铁发展呈现出了一定的竞争趋势,高铁交通的国际竞争力也不断提升。

本文将从相关领域的经济、技术、环保等角度来探讨高铁交通的国际竞争力。

一、经济角度高铁交通的经济效益是其发展的关键因素。

在国际市场上,高铁交通的市场竞争力与经济效益直接相关。

高铁交通发展需要投入大量资金,以建设路网、购置列车、建设基地、实施技术更新等。

同时,高铁交通在运营过程中,需要维护人员、车辆、线路等,维护成本也很高。

因此,高铁交通的投入产出比例,也是其发展的关键点。

中国作为全球最大的高铁市场,其开行的高速铁路已经经验丰富,也在实践过程中逐渐拓展了自己的市场竞争力。

在中国高铁发展的过程中,一些众所周知的媒体曾指出高铁的盈利能力不高,这种说法在一定程度上给了国内高铁市场的对手一定的攻势。

但事实上,伴随着我国高铁基建的成效显著,我国高铁的运营收益也在不断提高。

这一点在世界前列的国际列车显示屏制造商下发的公告中,也得到了实证。

国内高铁的乘坐率高,票价昂贵,通过突出特色,提供高质量的服务和营造舒适的乘车环境,形成了自己的市场竞争力。

在国际市场上,中国的高铁基建也逐渐成为了各国竞相模仿的目标。

作为基建速度最快,技术成果成熟的高铁领域,中国高铁的发展成果逐渐成为了世界各国竞相追随的目标。

同时,中国高铁也借助各种途径,向有潜在市场需求的欧洲、拉美、亚洲等国家和地区出口。

2017年4月,中车四方股份有限公司签订的墨西哥轨道项目订单,表明了我国高铁研发的成果已经成为中国高铁走向世界的重要支撑。

二、技术角度高铁交通的发展离不开国家的科技支持。

高铁技术与国家的技术力量是分不开的,同时高铁技术的进步也是高铁行业竞争力提升的重要保障。

在国际市场上,高速铁路技术已经成为了高铁交通市场竞争的重要因素之一。

2024年高速铁路旅客运输市场环境分析

2024年高速铁路旅客运输市场环境分析

2024年高速铁路旅客运输市场环境分析1. 引言高速铁路旅客运输是现代交通系统中的重要组成部分,具有快速、便捷、安全等特点。

了解高速铁路旅客运输市场环境对于制定合理的市场发展策略具有重要意义。

2. 市场规模和增长趋势高速铁路旅客运输市场规模庞大,并具有快速增长的趋势。

随着高速铁路网络的不断完善和线路的延伸,高速铁路旅客运输市场的潜力逐渐释放。

据统计数据显示,过去几年高速铁路旅客运输市场每年的增长率约为10%。

3. 政策和监管环境政策和监管环境对于高速铁路旅客运输市场具有重要影响。

政府的政策导向、政策扶持以及监管机构对市场的规范和监管,对市场的发展和运营起到决定性作用。

政府对高速铁路的投资和建设,以及对运营企业的支持,有助于推动市场的健康发展。

4. 竞争态势高速铁路旅客运输市场存在激烈的竞争。

不仅有其他交通方式(如航空、公路等)与之竞争,还存在不同高铁线路之间的竞争。

竞争方式包括票价竞争、服务质量竞争等,因此企业需要不断提高服务质量和管理水平,以保持自身的市场竞争力。

5. 消费者需求和行为消费者需求和行为是高速铁路旅客运输市场的重要参考依据。

消费者对于运输方式的选择考虑因素包括出行时间、舒适度、票价等。

市场需求不仅取决于价格和效率,还受到乘客对于出行体验和服务的关注。

因此,企业需要关注消费者需求的变化,提供符合市场需求的产品和服务。

6. 技术创新和发展趋势技术创新对于高速铁路旅客运输市场的发展具有重要推动作用。

新一代高速列车的研发、运行管理系统的创新以及客户体验的提升,将进一步增强市场的竞争力。

此外,新兴技术,如人工智能和大数据分析等,将帮助企业提升运营效率和服务质量。

7. 市场风险和挑战高速铁路旅客运输市场也面临一些风险和挑战。

例如,新兴交通方式的竞争、运力的不足、高铁线路建设的困难等。

此外,恶劣天气等外部因素也可能对市场运营产生影响。

因此,企业需要做好风险管理和应对策略,保持市场竞争力。

8. 总结高速铁路旅客运输市场作为交通运输领域的重要组成部分,具有良好的发展前景。

高铁的行业分析

高铁的行业分析

高铁的行业分析高铁行业是指以高速列车为核心,利用高速化、电气化、自动化等技术,建设的一种新型交通工具和相应的运输体系。

高铁具有时速高、运行效率高、环境友好等优点,成为现代交通领域的重要组成部分。

以下是对高铁行业的分析。

首先,高铁行业的市场需求稳定增长。

随着人们生活水平的提高,旅游、商务等出行需求也日益增加。

高铁作为一种快速、便捷的交通方式,能够满足人们对出行速度和舒适度的要求,因此在市场上有着广阔的发展空间。

其次,高铁行业的竞争激烈。

目前,世界各国纷纷加大对高铁行业的投入,不断推出新的高铁线路和列车类型。

国内也是如此,中国高铁已经发展成为世界上最长、最快的高铁网络,各地不断推出新线路,形成激烈的市场竞争。

再者,高铁行业面临的挑战也不少。

一方面,高铁建设需要庞大的资金和技术支持,对市场的引导也需要政府的积极推动。

另一方面,高铁的发展也对环境和资源提出了更高的要求,需要注重可持续性发展,避免对生态环境造成破坏。

此外,高铁行业还面临着一些技术和安全方面的问题。

高速列车的运行对车辆、线路等系统提出了更高的要求,需要不断创新和改进技术。

同时,高铁行业也需要更加注重安全管理,确保乘客的出行安全。

最后,高铁行业的发展也给相关产业带来了增长机遇。

高铁建设需要大量的建筑和材料供应,同时也带动了旅游、餐饮、酒店等相关产业的发展。

高铁的快捷便利也有利于区域经济发展,促进城市之间的互联互通。

综上所述,高铁行业在市场需求、竞争、挑战和机遇等方面都有着明确的特点。

作为一种现代交通工具,高铁的发展对于促进经济增长、提升城市形象、改善人们出行方式等方面都具有重要意义。

高铁时代提高道路客运竞争策略

高铁时代提高道路客运竞争策略

高铁时代提高道路客运竞争策略王艺噱长安大学【摘要】高铁正以其运行速度快、交通流量大、舒适度高、交通事故少以及运行时间规律等优势逐步打破客运市场的已有格局,使得道路客运市场占有率下降、客流量减少,严重影响了运输企业的经营效益。

本文通过查找资料、数据对比等研究方法,研究分析了高铁时代影响道路客运市场占有率的根本原因。

对此现象,笔者从道路客运企业角度出发,提出提高道路客运的竞争力措施,以期能为道路客运企业提供参考依据。

【关键词】运输管理道路客运竞争力评价对策措施一、背景意义长期以来,道路客运因其机动灵活、快速方便、可实现门到门运输服务等优势,一直在客运市场占有主要地位,承担着大量旅客的运输任务,为我国国民经济的繁荣和发展做出了巨大贡献,同时也为自身带来了巨大的经济效益。

然而随着经济的快速发展,人们生活水平的提高以及其他运输方式的迅速发展,这种优势地位日益受到威胁。

尤其是高速铁路的开通。

旅客出行的交通运输方式更加多样,可灵活选择的运输方式导致旅客分流严重,使得中长途客运市场竞争日趋激烈,高铁正以其运行速度快、交通流量大、舒适度高、交通事故少以及运行时间规律等优势逐步抢占中长途客运市场,将全面改变现有道路客运市场的份额。

使得与高铁线路重合的道路线路客流量大幅度降低,严重影响了运输企业经济效益,浪费了社会和国家有限的资源。

因此研究如何提高高铁时代道路客运的客流量运输企业以及社会经济的发展具有长远的意义。

二、道路客运与高速铁路的竞争力评价1.运输量的竞争力评价。

一列火车的客运量与16道公路相同。

2.旅行费用的竞争力评价。

道路客运对比高速铁路,在价格上的竞争优势非常明显,对于对时间要求不高的长途务工人员吸引力较大。

3.安全性的竞争力评价。

高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行,又有一系列完善的安全保障系统,所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。

4.速度的竞争力评价。

以上海到南京为例,沪宁高速公路274公里,汽车平均时速83公里,行车时间为3.3小时,加上进出沪、宁两市区一般需1.7小时,旅行全程时间为5小时,而乘高速列车,则仅需1.15小时。

浅析高速铁路客运运输的竞争力

浅析高速铁路客运运输的竞争力
浅析高速铁路客运运输 的竞 争力
杨金 亮 ( 神华包 铁路公司 神 运输段)
摘要 : 目前在铁路发展的新形势下 , 企业的核 心竞争 力是 : 同层 次的旅 接 轨 , 人 才 的培 养 、 不 使 管理 等 与铁 路 法 规 相 互 衔 接 。 企 业经 营者 在 加
客 在 旅 行 中有 不 同 的 服 务 需 求 。 要 创 新服 务理 念 和 服 务 管 理 , 实现 新 的服 务 强自身业务知识的同时 , 也要精通市场经济 和管理知识 , 努力成 为复 特色和个性化服务。 这样 , 如何使铁路客运企业的核心竞争力得到提升 , 满足 合 型 的人 才 , 力提 高 客 运 企 业 全 体 员 工 的 综合 素质 和 工 作 能 ห้องสมุดไป่ตู้。 努
标和 自己的印象 , 存在很大偏差 , 员工的积极性难 以调 动。在新型绩 进入 2 1世纪 , 提升 旅客 运输 服务水平 , 必须重视研究旅客 的心 效考核 中主要 的使用方法是 目标 管理 ,每个员工的工作 目标都 是确 理状 态和服务需求 , 有针对性地 改进铁路客运服务工作 。 了适应铁 为 定 的, 上下级的沟通也 比较 方便。 员工工作 目标 的明确确定和相应的 路 跨越 式 发展 的需 要 ,进 一 步 满 足 广 大旅 客 旅 行 的需 求 ,铁 道 部 于 考核 , 使得企业内部 员工的流动也更加合理。 20 0 4年 4月 1 日实 施 了 第 五 次 大 面 积 提 速 调 图 ,而 2 0 8 0 7年 的 4 3 加 强 加快 铁 路 客运 企 业 信 息 化 、 能 化 发 展 智 月 1 日, 道 部 实 施 的 第 六 次 大 面 积 提 速 调 图 战 略 已经 全 面 展 开 , 8 铁 31完善机制 , . 优化管理。如果想要优化机制和管理 , 首先要按 这 使 部 分 线 路 的某 些 区段 旅 客列 车 的 最 高 时 速 达 到 10 m/ , 至 k h甚 6 照 市 场 要 求 , 好 人 、 、 的 最 佳 配 置 , 据 市 场 营销 , 新 确 定 岗 搞 财 物 根 重 2 0 m/ 。 0 k h 位考评 标准 , 以建立一支高 素质 的专业营销队伍 , 并通过强化业务技 根据铁路 中长期发展规划 , 最近 5年 内我 国铁 路将进入快速 发 术培训 , 使其面 向市场 , 责任 明确 , 反应迅速整体协调 , 形成 营销组织 展期。 各条客运专线 的分阶段投入运营 , 将构筑我国铁路快速客运通 体系 , 从而建立 , 健全 以经济 为“ 杠杆 ” 的生产营销 管理 考核制度 。切 道 网, 对社 会 和 经 济 发 展 产 生 重 要 影 Ⅱ 。 界 各 国 的 成 功 运 营经 验 表 向世 实做 到奖优罚 劣 , 变过去 的“ 要我 干” 为今 天的 “ 我要 干” 彻底 摒 除 , 明, 高速铁路是促进 区域一体 化、 优化产业 结构、 改善人 民生活和提 “ 多 干 少 一 个 样 ” 不 良风 气 , 发 各 部 门及 员工 的 积 极 性 和 创 造 干 的 激 高综合 国力的强大助推 器。然而 , 要充分利用客运 专线 网, 其发挥 性 , 使 去努力开拓营销市场 , 好运输质量 , 搞 提高效益 , 增强企业 活力 , 最大效益 , 实现 一流运营管理 的目标 , 尚有很多 问题值得深入研 究。 更好地参与市场竞争。 1铁 路 客 运 现 状 32根据市场调查 , _ 编制符合市场经济发展规律、 满足旅客要求 , 随着铁路技术 的发展 ,我国铁路于 2 0 0 7年 4月进行 了第 六次 具有经济效益的旅客列车运行 图, 即优化客车开行 方案 , 在积极 发挥 大提 速 , 这样 使 主要 干线 时 速 达 到 了 2 0公 里 / 时 。 因为 我 国 拥 客运市场。并加强站、 0 小 但 加预报 , 好客车分流 , 做 突出保证重点 , 、 长 短途 有世界上最 多的人 口, 使得我 国成为动力缺乏的国家之一。 有关专家 列 车 分 工 的客 运 组织 工作 内涵 , 限度 地 减 轻 严 重 超 员 与虚 糜 并 存 的 大 认 为 , 国铁路建设在 2 我 1世纪上半叶仍是高峰时 期, 网规模应达 现象 。 开展 绿 色 通道 , 开 长途 客 车 , 行 假 日列 车 , 整 夕 发 朝 至列 路 增 开 调 到1 2万 公 里 , 中客 运 专 线 应 达 到 8 0 其 0 0公 里 , 货 混 跑 快 速 客 运 车 , 客 行包 专列 等 营 销 策 略 的实 施 , 以争 取 在市 场 立于 不败 之 地。 网应 有 22万 公 里 , . 因此 , 国高 铁 建 设 任 务 艰 巨。 0 5年 国 务 院 常 我 20 33 应 用 客 运信 息 管理 系统 , 现 网上 办 公 。 了更 好 地 提 高 市 . 实 为 务会 议 讨 论并 原 则 通 过 了中 长 期 铁 路 网规 划 , 明确 了我 国 铁 路 网 中 场竞争力 , 适应计 算机信 息管理 的潮流 , 促进客滚业务 的持续发展 , 长 期 建 设 目标 和 任 务 。 时 , 国 高 速 铁路 将 达 7 0 — 0 0公里 , 届 我 00 80 形 建 立 一套 完 备 的客 滚 综 合 业 务信 息 系统 十 分 必要 。 系统 通 过 本 地 、 本 成 连 接 华 北 、 北 、 东 、 南 等 几 大 区 域 , 盖 全 国 2 0万 以 上 人 办 事 处 、nee t 点 , 发 客 滚 管 理 系 统 , 东 华 中 覆 0 I rn 站 t 开 实现 网上 售 票 、 网上 订 票 口城 市 的 9 % ,O万 至 1 0万 人 口 城 市 的 4 % 左 右 的 高 速 铁 路 和信 息发 布 等 功 能 。 通 过 客 票 发售 、 装 办 票 、 程 售 票 、 合 售 票 、 0 5 0 0 滚 远 综 网 , 有大中城市都 与高速网直接或 间接相 通 , 所 虽然当前 , 国在高 联营售票、 我 统计查询 、 财务结算等模块 完成整个售票 的计 划调度 、 制 速铁路建设方面还面临着诸如资金不足、 技术难题未解等许 多困难 , 订 及 修 改班 期 、 体 方 案和 各客 运 口 的售 票 计 划 , 化 配 舱 等 功 能 。 总 优 但高速客运 的建设 已经给传统 意义上的铁路运输 带来 了新 的气 象 , 4 培 养 企 业 的创 新 能 力 . 造企 业竞 争 优 势 打 从 目前 已经开 通的高速铁路运营情况看 ,我们还有许 多方面需要改 创 新 是任 何 一 个 企 业 发 展 的 源 泉 ,同 时创 新 也 同样 是 铁 路 客 运 善 和 加 强 。还 有 非 常重 要 的是 ,铁 路 的 提 速 给 人们 带来 了极 大 的便 企 业 发 展 的 不 竭动 力 , 过 加 强企 业 的创 新 能 力 , 通 实现 突 破 性 发 展 是 利 , 这 并 不 是 唯 一 需 要 改 变 的 。 对 于 提 速 前 或 未 提 速 的技 术含 量 客 运 企 业 获得 强大 而 持 续 竞 争 力 的 关键 。培 养 企 业 的创 新 能 力 可 以 但 相 低的客运而言 ,以高新技术 为支撑 的铁路旅客运输 的速度提升 为其 从 以下 几 个 方 面着 手 : 市 场 战 略 提供 了 极 大 的 运作 空 间。 以 , 速 是 铁 路 提 高 竞争 力 的 必 所 提 41服 务创 新 。 铁 路 客 运 走 向 市 场 , 在 市 场 竞争 中 吸 引 旅 客 、 . 并 然 要 求 , 速 也 必然 引发 相 关 服 务 的 提 升。 提 赢得旅客 ,必须摆脱计划经济传统观念的束缚 ,树立全新 的服务理 2加强人力资源管理 念。 铁路客运企业就是 为顾客提供 安全、 快速、 舒适 的服务性企业。 服 个 企 业 要 想 获 得 大 的 发展 就 必须 依 靠 人 才 。 以 , 路 客运 企 务 并 不 仅 仅 是 在 车 辆 上 的服 务 , 时 也包 括 上 车 、 站 、 所 铁 同 进 出站 、 票等 售 业 在 建 设 核 心 竞 争 力 的 同 时 必须 加 强 对 人 才 的培 养 。 系I I 务 的 组 合 。 务 是 客 运 的 重 要 工作 , 为 新 形 势 下 提 高服 务 II 服 作 21树立人才资源是第一 的观念 。人 力资 源管理部 门要从传统 质量 , . 强化市场 的重要手段 ,旅客至上” “ 要始终贯穿在我们 的服 务之 的人事行政管理和事务工作 中解脱 出来 ,把人力资源的开发与广纳 中, 一个微笑服务使旅客能感到来到车站如同到家的感觉 , 并开展 了 人 才放 在 战 略 位 置 , 高 人 力 资 源 管理 人 员 的业 务 素 质 和 思 想 水 平 。 “ 提 假如我是一名旅客 ” 的活动 , 每人到侯车厅当一名旅客 , 自己的感 把 积极为员工创造成才条件 , 提供施展才华的机会 。 充分认识人才资源 受和 需求写出来 , 出来 , 讲 转换成旅客 的感 受 , 才能体 会到旅客 的需 开发在经济社会发展中的决定性作用 。 充分尊重员工 的特点和个性 , 求, 就是我们服�
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Abstract:In recent years,Beijing-Tianjin,Beijing-Shijiazhuang,Shanghai-Nanjing,Guangzhou-Shenzhen inter-city trains running attract a large number of passengers.In this paper,take the Beijing-Tianjin inter- city passenger line as an example.by means of surveying Beijing-Tianjin passenger flow,obtained that,af- ter the intercity line’s opening,Beijing-Tianjin inter-city trains has a very significant sharing rate in Short- distance passenger traffic in Beijing-Tianjin area.At the same time,using logit model also can obtain the influence factors of inter-city rail share rate.So to develop appropriate countermeasures,maintain and im- prove China's railway passenger transport in short-haul passenger market competitiveness.Therefore,in the premise of the long-distance passenger transport market share’s stability and expansion,shifting the focus to the development of the short-distance intercity passenger market,is a crucial measure to improve the railway passenger market share and can enhance the railway’s competitiveness. Key words:inter-city passenger line;short-distance passenger flow;logit model;passenger’s choice;com- petitiveness
指标
Si1 = Ci = Ri ×Li.
(3)
式中:Ci 为第i 种 运 输 方 式 的 票 价,元;Ri 为 第i 种
运输方式的运价率,元/人·km;Li 为 第i 种 运 输 方
式 的 旅 行 距 离 ,km。
1.2.2 时 间 性 (Si2)
Si2 = W *T,
(4)
T = Wi +Ti.
收 稿 日 期 :2011-05-18 作者简介:曹端芝(1984-),女,硕 士 研 究 生,研 究 方 向:交 通 运 输 规
划与管理.
闲、公务、旅 游 客 流 为 主。 本 文 将 采 用 Logit模 型, 通过分析 城 际 客 专 建 成 后 短 途 客 运 市 场 客 流 分 担 率的变化情况,并由 定 量 精 确 的 分 析 得 出 城 际 铁 路 在短途客运市场上 的 优 势 与 潜 力,最 终 体 现 其 在 铁 路短途客运市场上巨大的竞争力。
(5)
式中:Ti 为交通方式在途中 的 旅 行 时 间;Wi 为 发 车
间隔时间。
在调查中对其 进 行 了 采 集,此 处 京 津 城 际 客 专
的发车间隔取 15 min,既 有 铁 路 的 取 40 min,公 路
取 30 min,旅 客 的 时 间 价 值 计 算 公 式 为
W =tG·DPP.
的事故率;αi,βi 为模型参数。
表 2 京 津 城 际 各 种 运 输 方 式 的 安 全 性
运输方式
公交大巴
既有铁路
客运专线
安全性
0.79
0.94

综 上 所 述,各 种 运 输 方 式 的 服 务 特 性 如 表 3 所示。
表 3 京 津 城 际 各 种 运 输 方 式 的 服 务 特 性
亡事故率为0时,安全可信度值为 1;伤 亡 事 故 率 值
超过一定限 度 时,安 全 可 信 度 降 为 0,视 为 不 安 全,
京津城际各种运输方式的安全性如表 2所示。公
式为
烄1,αi =0,
βi

1 烅1+αieβiαi
,0 <αi
<αm

(8)
烆0,αi =αm . 式中:βi 为第i 种运输方式对应的安全可信度;αi 为 第i 种运输方式对 应 的 伤 亡 事 故 率;αm 为 极 限 伤 亡
· 76 ·
交 通 科 技 与 经 济
第 13 卷
pi =
eV(i)


(1)
∑eV(j)
j=1
式中:pi 为 第i 种 运 输 方 式 所 对 应 的 选 择 概 率;N
为所有可供 选 择 的 运 输 方 式;Vi 为 效 用 函 数,它 是
由多种服务特性组成的

∑ V(i)=-ln( βj·Sij). j=1
公交大巴
既有铁路
客运专线
人均占有空间
1.45
2.8
3.5
平 均 振 动 a
4.4
2.2
1.7
舒适性
0.39
0.82
1.00
1.2.4 安 全 性 (Si5) 安全性是以安 全 可 信 度 进 行 标 度 的,安 全 可 信
度是跟伤 亡 事 故 率 的 变 化 成 反 比 变 化 的。 其 中 伤
参 数βi(i=1,2,3,4)的 值 。 构 造 极 大 似 然 函 数

∏Jn
为了便于进行参数标定,对 L* 进行 取 对 数,得
到对数的似然函数为

∑∑ L =ln L* =
Pn(i)δi.
n=1i∈Jn
第6期
曹 端 芝 ,等 :城 际 高 铁 在 短 途 客 运 市 场 中 的 竞 争 力 分 析
生的振动加速度、人 均 占 有 空 间 来 作 为 变 量 描 述 舒
适性,经过量化标度后,产生舒适性度量指标 C=1/
Cα+Cspace,C 是平均的振动加速 度、Cspace是 人 均 占 有 空间,通过对 Cspace标度后 得 到 舒 适 性。 转 化 成 价 值
性指标后如表1所示。
表 1 京 津 城 际 各 种 运 输 方 式 的 舒 适 性 价 值 指 标
w=27 元/h。
1.2.3 舒 适 性 (Si4) 舒适性受到旅 客 恢 复 疲 劳 的 所 需 时 间 影 响,当
旅 行 超 过 3h 以 后 ,开 始 逐 渐 的 强 烈 ,这 里 以 短 途 客
流作为研究 对 象,由 于 旅 途 时 间 小 于 3h,因 此,暂
时不考虑 上 面 的 因 素。 运 用 交 通 工 具 在 行 驶 中 产
22.23
由上可知,客运 专 线 在 京 津 城 际 中 的 份 额 占 有 绝大部分,客 运 专 线 建 设 完 成 以 前,公 路 与 既 有 铁 路 客 运 量 的 份 额 分 别 为 25% 与 75% ,客 运 专 线 建 成 后,使得 铁 路 在 短 途 客 运 市 场 上 的 分 担 率 达 到 了 77.8%,其中 客 运 专 线 更 是 占 有 绝 大 部 分 市 场,由 此可见,客 运 专 线 对 旅 客 提 供 快 捷 方 便 服 务 的 同 时 ,也 大 大 提 高 了 铁 路 在 短 途 客 运 市 场 上 的 竞 争 力 。
The Inter-City High-Speed Railway Competitiveness Analysis on Shortrange Passenger Market
CAO Duan-zhi,LIU Shu-juan
(Lanzhou Jiaotong University,Transportation Institute,Lanzhou 730070,China)
运输方式
客运专线
既有铁路
公路
经济性
58
20
30
时间性
20.25
51.75
54
舒适性
1.00
0.82
0.39
安全性
1.00
0.94
0.79
1.3 参 数 标 定
根据京津运输 通 道 内 的 旅 客 调 查 样 本,此 处 采
用极大似然估计法,对 模 型 的 参 数 进 行 标 定,得 出
(6)
式中:GDP 为地区 国 民 的 生 产 总 值;P 为 地 区 人 口
的数量;t为劳动者的平均劳动时间。 从i地到j 地
旅客平均 的 时 间 价 值 可 作 为 两 地 旅 客 的 时 间 价 值
的 平 均 值 ,即
W = (Wi +Wj)/2.
(7)
经 计 算,京 津 城 际 旅 客 的 时 间 价 值 是
根据《中长期铁路网调整规划方案》(2008 年 铁 道部公布),未来十 几 年,我 国 铁 路 将 会 形 成 大 规 模 的客运专 线 和 既 有 提 速 线 路 所 组 成 的 快 速 客 运 网 络。客运专 线 建 成 之 后,采 取 方 便 换 乘 的 模 式,从 而为旅客 提 供 更 多 出 行 时 间 的 选 择 机 会。 而 本 文 所研究的城际高铁 则 是 快 速 客 运 网 的 组 成 部 分,一 般城际轨道交通 的 跨 度 不 会 超 过 400km,因 此,城 际铁路的乘客主要 是 由 短 途 客 流 组 成 的,通 常 一 次 出行不超过2h就可以到达目的地。 客流结构通常 以“一日交流圈”中 相 对 固 定 的 通 勤、商 务、学 生、休
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