汽车使用材料与节能

合集下载

汽车上的材料

汽车上的材料

汽车上的材料汽车是现代社会中不可或缺的交通工具,而汽车上所使用的材料也是非常丰富多样的。

从车身到内饰,从发动机到轮胎,都需要用到各种不同的材料,这些材料不仅要求具有一定的强度和耐用性,还需要具备轻量化、环保等特性。

本文将就汽车上常见的材料进行介绍和分析。

首先,我们来谈谈汽车车身所使用的材料。

传统上,汽车车身主要采用钢铁材料,因为钢铁具有较高的强度和韧性,能够有效保护车内乘客的安全。

但随着轻量化的趋势,铝合金、碳纤维等材料也逐渐被应用在汽车车身上,这些材料不仅可以减轻车身重量,提高燃油效率,还能够提升车辆的整体性能。

其次,内饰材料也是汽车上不可忽视的部分。

在现代汽车内部,我们常见到的内饰材料有塑料、皮革、木材等。

这些材料不仅要求外观精美,手感舒适,还需要具备耐磨、耐高温、易清洁等特性。

同时,随着智能化技术的不断发展,汽车内部的电子元器件也需要特殊的材料来保护和固定,例如阻燃塑料、导电胶水等,以确保车内电子设备的安全和稳定运行。

除此之外,发动机和动力系统所使用的材料也至关重要。

发动机是汽车的“心脏”,而发动机的工作效率和性能很大程度上取决于所使用的材料。

高温合金、陶瓷材料、复合材料等在发动机部件中扮演着重要的角色,它们能够耐高温、耐磨、抗腐蚀,提高发动机的工作效率和使用寿命。

最后,我们来说说汽车轮胎的材料。

轮胎是汽车行驶中最直接的部件,其材料的选择对于车辆的操控性能、舒适性能和安全性能都有着重要的影响。

橡胶是制作轮胎的主要材料,而现代轮胎中还添加了硅胶、聚酯纤维等新型材料,以提高轮胎的抓地力、耐磨性和减震效果。

综上所述,汽车上的材料涉及到车身、内饰、发动机、轮胎等方方面面,不同的材料在汽车中扮演着不同的角色,但它们都对汽车的性能、安全性和舒适性有着重要的影响。

随着科技的不断进步,我们相信未来汽车材料将会更加先进、轻量化、环保,为人们出行带来更加便利和舒适的体验。

汽车队节能降耗措施

汽车队节能降耗措施

汽车队节能降耗措施有哪些
使用节能燃料:
汽油和柴油:环保型的汽油和柴油能提高汽车的性能。

它能清洁汽车的引擎,减少引擎的摩擦力,并使燃油能更充分燃烧,从而降低对空气的污染。

生物液体燃料:生物液体燃料与传统车用燃料相比,可以潜在地带来二氧化碳减排。

中国已经是世界燃料乙醇的第三大生产国和使用国。

燃料乙醇在全国9个省的车用燃料市场得以推广和使用。

使用节能减排器:
pcv节能减排器是一种用于燃油车辆的节能减排方法及其专用节能减排装置。

PCV节能减排器的技术原理:对曲轴箱排出的油蒸气进行油气快速分离,再循环燃烧有用混合气。

汽车零件生产中的能源节约与利用策略

汽车零件生产中的能源节约与利用策略

汽车零件生产中的能源节约与利用策略随着汽车行业的快速发展,汽车零件生产已经成为关键环节。

然而,汽车零件生产过程中消耗大量的能源,对环境造成了不可忽视的影响。

因此,寻找并实施能源节约与利用策略已经成为一个迫切的问题。

1. 材料选择与优化在汽车零件生产过程中,合理的材料选择和优化是能源节约的关键。

首先,选择具有良好的能源效率的原材料能够减少能源消耗。

例如,选用高效的合金材料可以减少能量的消耗,并且在生产过程中可以减少废料的产生。

其次,通过优化材料的组合和形状,可以减少材料的使用量,从而节约能源。

2. 工艺改进与创新在汽车零件生产中,工艺改进与创新是实现能源节约的重要手段。

通过引入先进的制造技术和自动化设备,可以提高生产效率并减少能源消耗。

例如,采用精密的数控机床可以减少材料的浪费,并且提高生产线的能源利用率。

此外,优化工艺流程和减少生产中的能源浪费,也是实现能源节约的必要措施。

3. 再利用与循环利用在汽车零件生产过程中,再利用和循环利用废弃物和废料是一种重要的能源节约与利用策略。

通过对废弃物的分类、回收和再加工利用,可以减少资源的消耗和废物的排放。

例如,将废弃金属零件进行回收和再利用,可以减少对原材料的需求,并且减少能源的消耗。

此外,通过废水和废气的处理,可以减少对环境的污染,并实现能源的循环利用。

4. 节能设备的应用在汽车零件生产中,采用节能设备是提高能源利用效率的重要途径。

例如,安装节能型压缩空气设备和高效能源回收设备,可以减少能源的损耗和浪费。

此外,合理设计生产线和设备的布局,优化工作流程和能源供应系统,也是节能的关键。

5. 培训与人员参与汽车零件生产中的能源节约与利用不仅需要科学技术支持,还需要全体员工的积极参与和培训。

通过员工的参与和培训,可以提高员工的能源意识和节能技能,从而实现能源节约与利用的目标。

此外,建立一个良好的能源管理体系和评估机制,也是确保能源节约与利用策略落地的重要手段。

总结而言,汽车零件生产中的能源节约与利用策略是实现可持续发展的关键环节。

汽车零件生产中的节能环保技术

汽车零件生产中的节能环保技术

汽车零件生产中的节能环保技术汽车产业是现代工业中最重要的行业之一,然而,汽车生产也带来了大量的能源消耗和环境问题。

为了减少对能源的需求和对环境的负面影响,汽车零件生产中的节能环保技术应运而生。

本文将介绍几种在汽车零件生产中常用的节能环保技术。

一、材料节能技术在汽车零件生产过程中,选择合适的材料可以有效降低能源消耗。

轻量化材料是当前汽车行业的热点之一,如碳纤维增强材料和铝合金材料具有较高的强度和较低的重量,可用于替代传统的钢材,降低零件生产过程中的能源消耗。

此外,采用可回收材料和绿色材料也能减少能源消耗和环境污染。

例如,废旧轮胎和废旧塑料可以回收再利用,减少了对原材料的需求,同时也降低了废弃物的排放。

二、制造工艺优化通过对汽车零件生产过程中的制造工艺进行优化,能够有效地节约能源和减少环境影响。

先进的制造工艺和设备能够提高生产效率,减少废品率,从而降低能源消耗。

例如,采用先进的数控机床和自动化装配线,能够提高生产效率和产品质量,减少零件生产过程中的能源浪费。

此外,合理的生产工艺设计能够减少废气、废水和废弃物的排放,保护环境。

三、能源管理与利用在汽车零件生产中,合理的能源管理和能源利用也是降低能源消耗的重要手段。

有效利用工厂内的余热和废热,如采用余热回收系统和余热发电技术,可以将废热转化为电能或热能,实现能源的再利用,降低对外部能源的需求。

此外,通过采用高效的能源设备和节能灯具,加强能源监测和管理,优化能源的分配和利用,也能够有效减少能源消耗和环境排放。

四、循环经济思想应用循环经济思想在汽车零件生产中的应用可以最大程度地减少资源浪费和环境污染。

通过开展废旧汽车零件的回收和再制造,可以减少对原材料的需求,降低能源消耗。

此外,采用废料综合利用技术,如废钢铁的熔炼回收和废油的再生利用,也能够实现资源的循环利用,降低环境负荷。

综上所述,汽车零件生产中的节能环保技术对于减少能源消耗和环境污染具有重要作用。

通过选择合适的材料、优化制造工艺、合理管理能源以及应用循环经济思想,汽车零件生产行业能够实现可持续发展,为汽车产业的绿色发展作出贡献。

汽车节能技术:汽车节能技术研究与应用

 汽车节能技术:汽车节能技术研究与应用

汽车节能技术:汽车节能技术研究与应用
汽车节能技术是指通过技术手段降低汽车燃油消耗,减少
CO2和其他污染物的排放,从而达到节能减排的目的。

以下是一些相关的参考内容:
1. 轻量化技术:使用轻量化材料,如铝、镁、碳纤维等,以降低汽车的整体重量,从而降低汽车的油耗和排放量。

2. 燃油喷射技术:采用电子喷油系统,通过精确控制喷油量和喷油时间,使燃油充分燃烧,从而提高燃油效率。

3. 启停技术:利用电子系统控制引擎启动和关闭,当汽车停车或者缓慢行驶时,自动关闭发动机,以减少无用燃油消耗。

4. 智能辅助驾驶技术:智能辅助驾驶系统可以通过自动控制车速、加速、制动等行驶方式,以提高汽车燃油效率。

5. 新能源汽车技术:电动车、混合动力车(HEV)、插电式混合动力车(PHEV)等新能源汽车,通过采用蓄电池、超级电容、电动机等技术,从根本上减少了油耗和排放。

总之,汽车节能技术的研究与应用,不仅可以降低用户的运营成本,同时也有助于减少能源消耗和环境污染,为可持续发展作出积极贡献。

关于新能源汽车的节能减排技术

关于新能源汽车的节能减排技术

关于新能源汽车的节能减排技术近年来,随着环境保护意识的提高和能源供需问题的突出,新能源汽车逐渐成为了人们关注的热点话题。

相比传统燃油汽车,新能源汽车具有更低的能耗和更少的尾气排放,成为了一种可靠的解决方案。

然而,如何进一步提高新能源汽车的节能减排能力,依然面临挑战。

本文将深入探讨新能源汽车的节能减排技术,为读者带来更多专业且实用的知识。

1.轻量化材料的应用新能源汽车的节能减排离不开轻量化材料的应用。

通过使用高强度、低密度的材料,可以减轻车身质量,从而降低能源消耗。

例如,以碳纤维复合材料替代传统钢铁材料,可以使车辆重量减少约30%,从而提高能源利用效率。

还可以使用铝合金、镁合金等轻质材料来减轻车身重量,进一步提高车辆的节能性能。

2.高效电池技术的突破电池作为新能源汽车的能量存储装置,其性能的提升对于节能减排至关重要。

近年来,随着锂离子电池技术的不断发展,新一代高能量密度电池逐渐成熟。

这种电池具有更高的能量储存能力和更长的续航里程,能够满足消费者对于出行的需求。

磷酸铁锂电池等新型电池技术也具备更高的安全性和循环寿命,极大地提高了新能源汽车的可靠性和使用寿命。

3.智能节能系统的应用新能源汽车的智能节能系统能够根据车辆实际使用情况,合理调节能量消耗,从而进一步提升节能减排效果。

例如,通过车辆能量回收系统,将制动时产生的能量转化为电能储存起来,用于驱动车辆和供电给其他设备使用。

智能节能系统还可以根据路况和驾驶习惯,智能调整动力输出,实现更加高效的能源利用。

4.微网和车联网技术的应用微网和车联网技术的应用可以进一步提高新能源汽车的节能减排能力。

微网技术将新能源汽车与电网无缝连接,实现能量互补和共享,最大程度地提高能源效率。

车联网技术能够实现车辆之间的信息交流和协同,减少车辆之间的冲突和能量浪费,实现更加智能化和高效的行驶。

新能源汽车的节能减排技术在不断创新和发展,为我们打造更加绿色、环保的出行方式提供了解决方案。

车辆管理中的节能与减排措施

车辆管理中的节能与减排措施

车辆管理中的节能与减排措施随着全球能源消耗的增加以及环境问题的日益严重,节能减排成为了现代社会不可忽视的重要议题。

而在车辆管理中,采取一系列的节能与减排措施,不仅可以降低汽车运行成本,还能有效减轻环境负担。

本文将探讨车辆管理中的节能与减排措施,包括改进车辆设计、提倡节约驾驶、促进新能源汽车发展、推广共享交通等方面。

一、改进车辆设计1.1 引入轻量化材料车辆重量是影响能源消耗的重要因素之一。

通过使用轻量化材料,如高强度钢、铝合金等,可以减轻车辆的整体重量,进而降低能源消耗。

同时,减轻车辆重量还能提升车辆的操控性和安全性能。

1.2 优化发动机设计发动机是汽车能源消耗的主要部分,通过优化发动机的设计,提高燃烧效率,可以降低能源消耗和污染排放。

例如,采用直喷、涡轮增压等技术,可以提高发动机的功率输出,降低燃油消耗。

1.3 推广混合动力技术混合动力车辆将燃油发动机和电动机相结合,利用两者的优势相辅相成。

这种车辆在城市道路上行驶时,可以充分利用电动机的低速高效特点,从而减少燃油消耗和尾气排放。

二、提倡节约驾驶2.1 合理行车计划合理规划出行路线和时间,避免拥堵路段和高峰时段,减少车辆的闲置燃料消耗和排放。

合理行车计划还可以减少长时间怠速带来的能源浪费。

2.2 减少急加急刹急加速和急刹车不仅容易造成能源浪费,还对车辆使用寿命和安全性能造成不良影响。

提倡平稳驾驶,保持匀速行驶,可以有效降低燃油消耗和碳排放。

三、促进新能源汽车发展3.1 政策扶持政府可以通过减免购置税、提供补贴等方式,积极扶持新能源汽车的发展。

这不仅能够推动新能源汽车的普及,还可以加速传统燃油车辆的淘汰。

3.2 建设充电桩基础设施充电桩基础设施的完善可以解决新能源汽车充电难题,提高车主使用新能源汽车的便利性。

政府可以加大充电桩建设力度,扩大充电网络覆盖范围。

四、推广共享交通4.1 减少车辆拥有量共享交通模式能够减少车辆拥有量,避免私人车辆的大量闲置,从而减少能源浪费和环境污染。

汽车常用材料的应用

汽车常用材料的应用

汽车常用材料的应用汽车作为现代交通工具的重要组成部分,其制造使用了各种各样的材料。

这些材料不仅要求具有较高的强度和稳定性,还需要具有轻量化、节能、环保等特性。

下面将介绍一些汽车常用材料及其在汽车制造中的应用。

1. 钢铁材料钢铁是汽车制造中最常见的材料之一,主要用于汽车的车身、底盘、车架等部件。

汽车钢材主要分为普通碳素结构钢、低合金高强度钢、淬火高强度钢、热成形钢等。

这些钢材具有较高的强度和韧性,能够满足汽车在碰撞和承载等方面的需求。

而且,随着汽车轻量化的需求,新型的高强钢材和淬火高强度钢材在汽车制造中的应用越来越广泛。

2. 铝合金材料随着对汽车轻量化和节能环保的要求,铝合金作为轻质金属材料在汽车制造中得到广泛应用。

铝合金的密度轻、强度高,不仅可以有效减轻汽车整体重量,提升汽车燃油经济性,还能够提高汽车的动力性能和舒适性。

目前,铝合金主要应用于汽车的发动机、底盘、悬挂系统等部件,特别是高速列车、地铁等轨道交通工具的车体结构。

3. 工程塑料工程塑料在汽车制造中的应用也日益广泛。

相比传统金属材料,工程塑料具有重量轻、成型性好、耐腐蚀性好、绝缘性能好等优点,可以有效减轻汽车质量、降低生产成本。

目前,塑料材料主要应用于汽车的内饰件、外饰件、车灯、零部件等方面,比如汽车的前保险杠、后保险杠、车内仪表板等部件。

4. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料是一种高性能、轻质、高强度的新型材料,在汽车制造中得到越来越多的应用。

碳纤维复合材料具有重量轻、抗拉强度高、抗压强度高、热稳定性好等优点,可以广泛应用于汽车的车身、车顶、车门、发动机罩等部件。

而且,碳纤维复合材料还可以有效提高汽车的安全性和舒适性,满足汽车轻量化、节能环保的要求。

5. 橡胶材料橡胶材料在汽车制造中主要用于汽车的悬挂系统、轮胎、密封件、减震器等部件。

橡胶具有良好的弹性、耐磨损性、耐油性、耐高温性等特性,可以有效提高汽车的行驶稳定性和舒适性。

橡胶材料还可以有效减少汽车的噪音和震动,提高汽车的安全性和使用寿命。

论述汽车使用节能技术

论述汽车使用节能技术
提高驾驶效率,降低油耗
混合动力技术
结合传统内燃机和电动机,根据行驶工况自动切换动力源
显著降低油耗,减少排放,提升驾驶体验
电动汽车技术
使用电池作为动力源,实现零排放
环保节能,运行成本低,维护简单
论述汽车使用节能技术
节能技术
描述
优点
提高发动机热效率
包括可变气缸排量(VCM)、可变气门正时(VVT)、可变气门升程(VVL)等
提高燃油经济性,减少排放,提升发动机性能
缸内直喷稀燃技术
燃油直接喷入气缸内与进气混合,实现混合气分层燃烧
燃烧更充分,油耗更低,动力更强
轻量化设计
使用轻质材料(如铝合金、高强度钢、复合材料)减轻车身重量
降低油耗,提升加速性能,减少制动距离
轮胎节能技术
选用低滚动阻力轮胎,优化轮胎气压和花纹设计
减少行驶阻力,降低油耗
能量回收系统如制动能量回收系统(BRS)来自将制动时产生的能量转化为电能储存
提高能源利用率,减少能量浪费
智能驾驶辅助系统
如自适应巡航控制、车道保持辅助等,优化驾驶行为,减少不必要的加速和制动

轨道公务车的新材料与节能设计

轨道公务车的新材料与节能设计

轨道公务车的新材料与节能设计随着环保意识的提高和科技的进步,节能与环保已经成为全球社会关注和追求的重要目标。

在交通领域,特别是公务车辆领域,我们也迫切需要采用新材料和节能设计来减少能源消耗和环境污染。

本文将探讨轨道公务车的新材料和节能设计,以期为未来轨道交通系统的可持续发展做出贡献。

首先,新材料的应用是轨道公务车实现节能减排的重要手段之一。

传统的轨道车辆多采用铝合金和钢材构建车体结构,但这些材料存在重量大、耐蚀性差等问题。

现在,我们可以采用新一代轻量化材料,如碳纤维复合材料和高强度钢材,来替代传统材料。

碳纤维复合材料具有优异的强度和刚度,重量却比钢材轻,可以大幅度降低轨道车辆的整体重量,从而提高运行效率和降低能源消耗。

高强度钢材则在保持相对较轻的重量的同时提供更高的抗冲击性能,增加乘客和乘务员的安全性。

其次,节能设计在轨道公务车的发展中也起到重要作用。

一方面,采用先进的动力系统可以降低能源消耗。

比如,可以使用高效率的电力驱动系统,将传统的内燃机替换成可再生能源驱动系统,如电池或氢燃料电池,从而减少碳排放和空气污染。

另一方面,合理的车辆空气动力学设计也能够减少能源消耗。

通过优化车辆的外形设计、减小空气阻力系数,减少能源损耗,提高运行效率。

同时,采用先进的制动系统和能量回收技术,将车辆制动产生的能量转化为电能并存储,再利用于加速、供电等方面,进一步降低能源消耗。

此外,轨道公务车的节能设计还可以涉及到车辆内部的创新。

例如,在车辆的照明系统中采用LED灯源,这种灯源的能效高、寿命长,并且使用过程中不会产生大量热量,有效降低了能源消耗。

此外,节能型空调系统可以根据车内温度和乘客数量进行智能调节,减少能耗;采用座椅材料和内饰构件时,选择低能耗和环保的材料,如可再生材料和无毒低挥发性材料,从源头控制能源消耗和环境污染。

最后,新材料和节能设计的应用对于轨道公务车的可持续发展具有重要意义。

一方面,减少车辆的能源消耗和污染物排放有助于改善空气质量和缓解全球气候变化。

汽车运行材料

汽车运行材料

汽车运行材料汽车是现代社会不可或缺的交通工具,而汽车的运行禤料则是保障汽车正常运行的重要因素。

汽车的运行材料主要包括燃料、润滑油和冷却液等。

这些材料的选择和使用对汽车的性能和寿命都有着重要的影响。

首先,燃料是汽车运行的动力源。

目前,汽车主要使用的燃料有汽油和柴油两种。

汽油主要用于汽油发动机,而柴油主要用于柴油发动机。

在选择燃料时,需要根据汽车的发动机类型和厂家要求来确定。

同时,燃料的质量也直接关系着汽车的燃烧效率和排放环保性。

因此,选择高质量的燃料对于保障汽车的正常运行至关重要。

其次,润滑油是汽车发动机、变速箱和其他运动部件的重要润滑材料。

它能够减少金属零件之间的摩擦,降低零件的磨损,延长零件的使用寿命。

不同的零件需要选择不同的润滑油,而且在使用过程中需要定期更换,以保持其良好的润滑性能。

因此,及时更换和选择适合的润滑油对于汽车的正常运行至关重要。

最后,冷却液是汽车发动机冷却系统的重要组成部分。

它能够吸收和带走发动机产生的热量,保持发动机的正常工作温度。

冷却液的种类和使用方法也需要根据汽车的具体情况来确定,而且在使用过程中需要定期检查和更换,以保证其正常的冷却效果。

因此,正确选择和使用冷却液对于保障汽车的正常运行至关重要。

综上所述,汽车的运行材料对于汽车的正常运行和使用寿命都有着重要的影响。

正确选择和使用燃料、润滑油和冷却液,定期检查和更换这些材料,能够有效地保障汽车的性能和寿命。

因此,对于每一位汽车车主来说,了解汽车运行材料的选择和使用方法,是非常重要的。

只有在日常使用中,合理选择和使用这些材料,才能确保汽车的安全、高效运行。

汽车常用材料的应用

汽车常用材料的应用

汽车常用材料的应用汽车是现代社会中不可或缺的交通工具,而汽车的制造离不开各种各样的材料。

汽车常用的材料种类繁多,不同的材料有着不同的性能和用途。

本文将从金属材料、塑料材料、橡胶材料和复合材料四个方面介绍汽车常用的材料及其应用。

一、金属材料金属材料是汽车制造中最为常用的材料之一,它具有优良的物理性能和机械性能,能够满足汽车对强度、刚性和耐磨性等性能的要求。

在汽车制造中,常用的金属材料包括钢铁、铝、镁、铜、锌等。

由于钢铁具有良好的强度和韧性,因此在汽车制造中占据着主导地位。

钢铁主要用于汽车车身、底盘、发动机、传动系统等重要零部件的制造。

而铝、镁等轻金属则常用于制造汽车的车身、发动机外壳、悬挂系统等部件,以减轻汽车的重量,提高汽车的燃油经济性和操控性能。

二、塑料材料塑料材料是一种非常常见的汽车材料,它具有重量轻、成型性好、耐腐蚀等优点,广泛应用于汽车内饰、外观部件、车灯、水箱、油箱、防撞梁等零部件的制造。

常用的汽车塑料材料包括聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚苯乙烯(PS)、聚碳酸酯(PC)、聚酯树脂(PET)等。

这些塑料材料用途广泛,能够满足汽车制造中对轻量化、节能环保等方面的要求。

三、橡胶材料橡胶材料是汽车制造中不可或缺的材料之一,它具有良好的弹性、耐磨性、耐老化性和密封性等特点,被广泛应用于汽车的轮胎、悬挂系统、密封件、减震器、橡胶软管等零部件的制造。

常用的汽车橡胶材料包括天然橡胶、合成橡胶、丁腈橡胶、丁苯橡胶等。

这些橡胶材料能够有效提高汽车的行驶稳定性和舒适性,保护汽车的零部件不受磨损和腐蚀。

四、复合材料复合材料是由两种或两种以上的材料组合而成的一种新型材料,它综合了各种原材料的优点,具有重量轻、强度高、刚性好、耐磨性强等优点,被广泛应用于汽车的车身、车架、发动机外壳、悬挂系统等部件的制造。

常用的汽车复合材料包括碳纤维复合材料、玻璃钢复合材料、铝基复合材料等。

这些复合材料能够有效提高汽车的整体性能,实现汽车的轻量化、结构刚性和安全性的提升。

汽车塑料材料应用

汽车塑料材料应用

汽车塑料材料应用随着科学技术的不断发展,汽车作为现代社会交通工具的重要组成部分,已经成为人们生活中不可或缺的存在。

而汽车材料的使用也随之日益重要起来。

在汽车制造过程中,塑料材料的应用越来越广泛,它们不仅能够提高汽车的整体性能,还能满足环境保护和节能减排的要求。

一、汽车外部构件1.1 车身外壳现代汽车车身的外壳通常采用塑料材料,它们具有轻质、高强度、抗冲击等特点,能够有效降低车身的重量,并提升整车的安全性能。

不仅如此,汽车外壳材料还能够在碰撞事故中吸收和分散撞击力,为乘车人员提供更好的保护。

1.2 灯具组件汽车的灯具组件多数采用塑料材料制造,如前大灯、尾灯等。

相比传统的玻璃灯罩,塑料灯罩更加轻薄且具有更好的抗冲击性能。

此外,塑料材料还能够通过控制光的透过率和散射率来调节灯具的照明效果,提高行车的安全性。

二、汽车内部装饰2.1 座椅和内饰板座椅和内饰板是汽车内部重要的装饰和功能配件。

它们通常使用塑料材料制造,具有良好的舒适性和耐用性,同时可以实现多种颜色和纹理的变化,提高车内的美观性。

此外,塑料材料还具有良好的抗污性能,易于清洁和维护。

2.2 仪表盘和面板汽车仪表盘和面板通常采用塑料材料制造,具有良好的防护性能和抗老化性能。

塑料材料的应用使得仪表盘和面板更加轻薄,同时可实现更多的功能设计,为驾驶员提供更便捷的操作和信息反馈。

三、汽车功能部件3.1 空调系统配件汽车空调系统中的一些关键配件,如风叶片、排风管道等,往往采用塑料材料制造。

塑料材料具有良好的耐腐蚀性和导热性能,能够满足空调系统的使用要求,并延长其使用寿命。

3.2 发动机舱部件汽车发动机舱部件对材料的要求很高,既需要具备耐高温、耐油、抗振动等特性,还要求轻薄且易于加工。

因此,许多发动机舱部件采用耐高温的工程塑料材料制造,如耐热尼龙、聚酰胺等。

综上所述,随着汽车行业的发展,汽车塑料材料在汽车外部构件、内部装饰和功能部件等方面的应用越来越广泛。

塑料材料不仅能够提高汽车的整体性能和安全性,还能够满足环境保护和节能减排的要求。

汽车常用材料的应用

汽车常用材料的应用

汽车常用材料的应用汽车作为现代社会中不可或缺的交通工具,其制造过程中广泛应用了各种材料,以保证车辆的安全、舒适和性能。

下面就让我们一起来看看汽车常用材料的应用吧。

汽车的车身是由各种材料构成的,其中最常见的是钢铁。

钢铁具有良好的强度和韧性,能够为车辆提供良好的抗撞性能。

除了传统的冷轧钢板外,现代汽车还广泛采用了高强度钢、热成型钢、镀锌钢等新型材料,以满足车身轻量化、安全性能的要求。

为了降低车身重量,提高车辆燃油经济性,一些高档车型还采用了铝合金、碳纤维等轻质材料,来取代部分钢铁材料。

在汽车内饰方面,常用的材料包括塑料、皮革、织物等。

塑料在汽车内饰中占据了主导地位,其具有成型性好、重量轻、耐磨、易清洁等优点,因此被广泛用于汽车仪表板、门板、椅背等部位。

皮革则常用于座椅、方向盘等部位,因为其舒适度和豪华感。

而织物则常用于车顶、地毯等部位,因为其具有吸音、隔热等特点。

为了提高汽车内饰的品质和安全性能,一些高档车型还使用了木质饰板、碳纤维等特殊材料。

除了车身和内饰,汽车的发动机和底盘等部位也涉及到许多材料的应用。

发动机是汽车的心脏,其中用到了许多高温、高压、腐蚀等恶劣环境下工作的材料。

发动机缸体、曲轴、连杆等部位常用的材料有铝合金、铸铁、高强度合金钢等。

而为了提高发动机的燃烧效率和减少排放,一些高级车型还采用了陶瓷涂层、复合材料等新型材料。

底盘部位的材料也至关重要。

为了确保车辆悬挂、转向、制动等系统的性能,常用的材料有高强度钢、铝合金、锻造材料等。

这些材料不仅要具有足够的强度和刚度,还要具有足够的耐磨、耐腐蚀等特性,以确保汽车在各种路况下都能保持稳定的行驶性能。

除了上述所提到的材料之外,汽车的制造还涉及到了许多其他材料的应用。

玻璃是汽车的重要部件,用于车窗、后视镜等部位。

汽车轮胎的材料常常是橡胶和纤维材料的复合物,以提供良好的抓地力和舒适性。

还有一些特殊功能的材料被广泛应用于汽车制造,车身减震材料、隔音材料等,都在一定程度上提高了汽车的安全性和舒适性。

汽车行业主要节能措施

汽车行业主要节能措施

1、改进发动机结构:采用新型发动机结构,如多气门、直列式、V型式等,以减少能量的浪费。

2、优化冷却系统:选用高效的冷却装置,如气体冷却器或电子冷却器来降低发动机的耗能。

3、使用节能材料:在设计中应尽量使用密度大且具有一定造价优势的节能材料。

例如采用钢制零部件替代铝合金零部件可显著减少散热性能差的情况。

4、控制油耗:通过正常保养并法定驾驶行为来减少不必要的油耗。

5、优化牵引方式: 选择合理牵引方式, 如前后四驱, 悬吊, 精密平衡, 胎压监测, 等.
6、使用新型储存装备: 选择低成本且具备循环性好的储存装备, 如无人舱傲天者.。

汽车车身材料的选择与应用

汽车车身材料的选择与应用

汽车车身材料的选择与应用随着科技的不断进步和人们对汽车舒适性、安全性和环保性的要求日益增加,汽车制造商对车身材料的选择和应用变得尤为重要。

本文将探讨不同类型的汽车车身材料,并介绍它们在汽车制造中的应用。

1. 钢铁材料钢铁是当前最常用的汽车车身材料之一。

钢铁的主要优点是其强度高、成本相对较低以及可塑性好。

车身使用高强度钢铁可以提高汽车的刚性和安全性能。

不过,钢铁的密度较大,较重的车身会影响燃油效率。

因此,在使用钢铁材料时,汽车制造商通常会采取轻量化设计,结合其他材料使用。

2. 铝合金材料铝合金是另一种常用的汽车车身材料。

与钢铁相比,铝合金具有较低的密度和较高的强度。

这意味着使用铝合金可以减轻车身重量,提高汽车燃油效率。

铝合金还具有较好的抗腐蚀性,延长了汽车的使用寿命。

然而,铝合金的成本相对较高,制造过程复杂,这限制了其在大规模汽车制造中的应用。

3. 碳纤维材料碳纤维材料是一种新兴的汽车车身材料。

碳纤维具有超强的强度和刚度,并具备轻量化的特点。

相比于钢铁和铝合金,碳纤维的密度更低,重量更轻,从而提高整车的燃油经济性和操控性能。

然而,碳纤维制造成本昂贵,特殊的生产设备和工艺增加了制造难度。

目前,碳纤维主要应用于高端汽车和赛车领域。

4. 塑料材料塑料材料在汽车制造中的应用越来越广泛。

塑料具有轻质、具体形塑性好等优点。

同时,塑料还可以有效地减震、降低噪音和提高节能性能。

然而,普通塑料的力学性能相对较差,所以在汽车制造中,常常采用增强型塑料,如玻纤增强塑料,以提高车身的强度和耐磨性。

5. 复合材料复合材料是由两种或两种以上不同性质的材料组合而成的材料。

复合材料具有各种优点,例如高强度、低密度、抗腐蚀性能好等。

在汽车制造中,常用的复合材料有玻璃钢和碳纤维增强复合材料。

这些材料可以在车身结构中灵活应用,提高整体的刚性和安全性能。

根据不同的需求和预算,汽车制造商可以选择适合的车身材料。

在汽车制造中,往往会采用杂合材料的方式,以充分发挥各种材料的优点。

汽车材料应用发展趋势

汽车材料应用发展趋势

汽车材料应用发展趋势
1. 轻量化材料的应用:随着环保意识的不断增强,汽车制造商越来越注重减少汽车的重量,以降低燃油消耗和减少排放。

因此,轻量化材料的应用成为汽车材料应用的一个重要趋势。

轻量化材料包括高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维等材料。

2. 智能材料的应用:智能材料是一种能够自动感应并响应外部环境变化的材料。

例如,智能玻璃能够根据光照自动调节透明度,智能涂料能够改变颜色或防止紫外线辐射等。

这些智能材料在汽车领域的应用,可以提高汽车的安全性和舒适性。

3. 新能源汽车材料的应用:新能源汽车包括电动车、混合动力车和燃料电池车等,这些汽车需要特殊的材料来满足能量储存和传输的需求。

例如,电动汽车需要大容量的锂离子电池,燃料电池车需要特殊的催化剂和氢气储存材料等。

4. 可持续材料的应用:可持续材料是指对环境友好、可重复利用、能够减少资源浪费的材料。

在汽车领域,可持续材料的应用可以降低环境污染,并节约资源。

例如,可生物降解的塑料、可回收的金属材料等。

5. 全球化材料供应链的建立:随着汽车制造业的全球化,汽车材料的供应链也变得全球化。

汽车制造商需要与全球的材料供应商合作,确保汽车零部件的选择、质量和价格都符合要求。

因此,在全球范围内建立稳定的材料供应链也是一个重要趋势。

汽车制造过程中的节能和环保技术

汽车制造过程中的节能和环保技术

汽车制造过程中的节能和环保技术随着全球环保意识的增强和能源资源的日益紧缺,汽车制造行业也在不断寻求节能和环保技术的创新。

本文将探讨在汽车制造过程中,可采取的一些节能和环保技术措施。

一、材料选择与设计优化1. 轻量化材料:通过采用轻量化材料,如高强度钢、铝合金和碳纤维等,有效减轻汽车整车质量,降低能耗和排放。

同时,轻量化材料的使用还能提升汽车的动力性能和燃油经济性。

2. 可回收材料:在汽车制造过程中,选择可回收利用的材料,如再生塑料和绿色橡胶,有助于降低材料的开采和加工成本,减少资源浪费和环境污染。

3. 设计优化:在汽车设计阶段,应注重提高车辆的空气动力性能,减少空气阻力。

此外,还应考虑优化零部件的布局,提高汽车的整体效能和能源利用率。

二、制造过程中的节能措施1. 能源回收利用:汽车制造过程中产生的废热、废气和废水可以通过相关技术进行收集和利用。

例如,废热回收系统可以将废热转化为燃料,用于供应火炉、锅炉等设备。

2. 功能集成:在汽车制造过程中,可以将多个工艺或功能融合成一个工作站或机器,减少能源和资源的消耗。

通过提高生产线的整体效能,不仅可以降低能源消耗,还可以提高生产效率和产品质量。

3. 优化供应链管理:采取有效的供应链管理措施,如减少运输距离、优化物流路径和合理规划生产计划等,有助于降低能源消耗和环境污染。

此外,与供应商建立长期稳定的合作关系,可以减少资源浪费和能源消耗。

三、环保技术在整车制造中的应用1. 清洁生产技术:通过引入清洁生产技术,如干法喷涂、水基涂覆和无溶剂粘接等,可以减少有害气体和废弃物的排放,降低环境污染的风险。

2. 污水处理与回用:在汽车制造过程中,应建立完善的污水处理系统,对产生的污水进行分级处理和回用。

这不仅有助于减少用水量,还可以降低废水对环境的影响。

3. 废弃物处理:对于汽车制造过程中产生的废弃物,应采取科学合理的处理措施,如分类回收、资源化利用和无害化处理等,最大限度地减少对环境的负面影响。

汽车常用材料

汽车常用材料

汽车常用材料汽车是现代社会中不可或缺的交通工具,而汽车的制造禤离不开各种材料的运用。

汽车常用材料的选择直接影响到汽车的性能、安全性以及舒适度。

因此,汽车制造商在选择材料时必须慎重考虑,以确保汽车的质量和性能达到最佳状态。

首先,汽车的车身材料是至关重要的。

传统上,汽车车身主要采用钢铁材料,因为钢铁具有较高的强度和刚性,能够有效保护车辆内部构件和乘客。

然而,随着轻量化技术的不断发展,铝合金、镁合金等轻质材料也被广泛应用于汽车制造中,以降低车身重量,提高燃油经济性和行驶性能。

同时,碳纤维复合材料因其高强度、轻质化的特性,也逐渐成为汽车车身材料的热门选择。

其次,发动机材料是影响汽车性能的关键因素。

发动机的工作环境极端恶劣,需要材料具有良好的耐高温、耐磨损和耐腐蚀性能。

因此,高温合金钢、铝合金、陶瓷材料等被广泛应用于发动机的制造中,以确保发动机的可靠性和持久性。

另外,汽车内饰材料也是不容忽视的一部分。

内饰材料需要具备良好的触感、耐磨损、易清洁等特性,以提升乘坐舒适度和美观度。

传统的汽车内饰材料主要包括塑料、皮革、织物等,而近年来,环保材料如生物基材料、再生材料也逐渐受到关注,以满足消费者对环保、健康的需求。

最后,汽车悬挂和制动系统所使用的材料也至关重要。

悬挂系统需要材料具有较好的强度和耐久性,以确保汽车在行驶过程中的稳定性和舒适性。

而制动系统则需要材料具有良好的摩擦性能和耐磨损性能,以确保制动效果的可靠性和安全性。

综上所述,汽车常用材料的选择对汽车的性能、安全性和舒适度都有着重要的影响。

随着技术的不断发展和创新,汽车材料的选择也在不断更新和完善,以满足消费者对汽车质量和性能的不断追求。

汽车制造商需要在材料选择上不断进行研究和创新,以确保汽车的质量和性能达到最佳状态,满足消费者的需求。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

汽车使用材料与节能摘要:70年代汽车工业遇到三个难题,即消除公害、保证安全和节约能源。

发展汽车用塑料制品与安全、节能有关。

而目前汽车工业所面临的最大课题仍然是如何节约能源问题。

石油是不可再生能源,因此解决能源问题是一项迫切的任务。

由此就产生了一系列的汽车塑料制品。

关键词:塑料制品节能轻量化措施正文:汽车节能措施一般有:提高发动机效率,减小空气阻力,改善传动机构与及减轻汽车自重等。

众所周知,汽车正常行驶时的阻力一般由下列四部分组成:滚动阻力、加速阻力、坡度阻力、空气阻力。

而由其他知识知道,燃料消耗最多的是滚动阻力和加速阻力,而在这两个都与汽车自重有关。

所以减轻汽车自重对于节能效果最佳。

减轻汽车自重的途径一般有:车辆小型化、结构设计合理化与及材料轻量化。

从材料的角度看,可用作汽车轻质材料的有高强度合金钢、铝合金、塑料及其复合材料等。

就材料本身的强度而言,高强度合金刚最强,塑料最差。

但是塑料可以经过各种纤维增强,这种方法有可能在不降低零件的强度的条件下达到减轻汽车自重的效果。

有些塑料在制品虽然其弹性模数不及钢材,但从其性能来看,可以用它来制造受力较小的结构件。

从不同材料制造的轿车零件重量对比中可以看出使用塑料后的轻量化效果比较好。

由于塑料制品重量轻,在行车是比金属制品耗能少,因此实现汽车节能的最有效途径之一就是大力发展塑料制品。

随着汽车工业的发展,为满足减轻汽车自重、提高汽车舒适性和安全性的要求,在汽车上塑料用量逐年增加。

60年代进入大批量生产汽车和消费汽车的时代,也是石油化学工业的兴旺时期,因此汽车用塑料制品也逐渐得到发展。

汽车软饰件大部分是以安全、舒适、美观为目的,要求材料具有吸振性能好、手感好、耐久的特点。

塑料作为汽车软饰件,首先应当满足吸振和美观的要求,同时也要考虑其老化性能。

汽车上的塑料件由于受到太阳辐射而升温的情况,根据其安装部位和形状不同有很大差别。

因此必须在充分掌握环境温度的基础上正确的选择适应的材料。

在汽车软饰用塑料制品中,绝大部分是内饰件。

日本轿车上内饰用塑料占全车用塑料的80%左右,美国为约占43%,我国扶手、头枕、门内衬板、顶棚衬里、毛毯、控制箱、转向盘等。

使用的主要塑料品种为聚氨酯泡沫塑料、聚氯乙烯、聚丙烯、ABS等。

下面以聚氨酯泡沫塑料和聚丙烯论述。

1、聚氨酯泡沫塑料是把含有羟基的聚醚树脂或聚酯树脂与异氰酸酯反应构成聚氨酯主体,并用异氰酸酯与水反应生成的二氧化碳发泡或用低沸点氟碳化合物作发泡剂,制成泡沫塑料。

聚氨酯泡沫塑料具有良好的性能:容重小、强度高、导热系数低、耐油、耐寒、防振和隔音等。

轻质聚氨酯泡沫塑料与其他软泡沫塑料比较,它有很多的特点:聚氨酯泡沫塑料只要简单地改变其原料配方,可以得到极软到极硬范围的泡沫塑料。

软质聚氨酯泡沫塑料的开孔率达95%,韧性好、压水永久变形小、回弹快。

聚氨酯泡沫塑料的原料组份都是液体,生产时操作方便。

在一定的温度条件下,把两种单体混合在一起就反应,反应时放出的反应热促使发泡,成型后不需要冷却,直接脱模,待进一步熟化后即成为产品。

聚氨酯泡沫塑料与聚氯乙烯泡沫塑料相比,耐化学性好、拉伸强度和抗撕裂强度高、压缩变形小、回弹性好。

聚氯乙烯泡沫塑料,由于添加增塑剂之类非反应性助剂,产品经过一定的使用时间后,随着助剂的挥发,其性能有所改变,而且一些增塑剂助长细菌生长,使得产品的表面发霉。

聚氨酯泡沫塑料组份几乎全是反应性的,因此不会发生助剂挥发或分解的现象。

另外,在相同密度下,聚氨酯泡沫塑料的拉伸强度比聚氯乙烯高20%,抗撕裂强度高100%!聚氨酯泡沫塑料的压缩永久变形很小,几乎是零,而聚氯乙烯泡沫塑料压缩永久变形较大,这是在应用方面存在的一个主要问题。

半硬质聚氨酯泡沫塑料分为普通型半硬质和整体结皮型半硬质两种。

普通型半硬质聚氨酯泡沫塑料具有以下特点:普通型半硬质聚氨酯泡沫塑料只凭,其密度可根据需要从60kg/m3调整到150kg/m3. 有利于汽车轻量化。

由于半硬质聚氨酯泡沫塑料是开孔性的,所以制成的产品具有良好的回弹性,是人接触后感觉舒适,并能吸收50~70%的冲击能量。

半硬质聚氨酯泡沫塑料制品可以采用预制花纹表皮真空成型,因此能制成各种曲面及线条美观的产品。

正结皮型半硬质聚氨酯具有以下特性:由于结皮型半硬质聚氨酯泡沫塑料是低发泡即微孔泡沫塑料,在发泡时根据不同温度自行在产品外壁结成0.5~3mm厚的表皮,其拉伸断裂强度为0.98MPa,伸长率为68%,密度为550~800kg/m3,因此耐磨性和其他性能都不亚于橡胶制品。

结皮型半硬质聚氨酯泡沫塑料虽然是低发泡塑料,但仍富有弹性,特别是在较冷的气候下,仍具有较好的手感,不打滑,而且抗压性能也较好。

结皮型半硬质聚氨酯泡沫塑料根据不同曲面、形状和线条要求,注塑发泡成型,并且还可以根据需要制成不同花纹、不同颜色的产品,因此能达到良好的外观效果。

结皮型半硬质聚氨酯泡沫塑料能在±60℃的温度下循环多次仍不粘手,不龟裂和不变形,具有极好的气候适应性。

因此整结皮型半硬质聚氨酯泡沫塑料特别适合于做各种车辆的转向盘、头枕、手柄等要求耐磨的产品。

总之,半硬质聚氨酯泡沫塑料是比较理想的隔热、吸音、吸振的材料。

聚氨酯泡沫塑料在汽车上主要运用于座垫、仪表盘、扶手、门内饰板、车顶棚内衬里、地毯和头枕等。

2.聚丙烯是由丙烯聚合而制得的一种热塑性树脂。

其原材料丰富、成本低、重量轻、比强度大、污染小.聚丙烯的物理机械性能在均聚物和共聚物之间有很大的差别,在共聚物中也因结合方式的不同而有显著的区别。

物理机械性能也随着分子量的不同而有很大的变化,分子量大的聚合物,其耐冲击性和耐久性较高,其流动性略差。

此外,同样的材料在制造试样时,材料在金属模中冷却固化速度的变化也带来性能上的差别。

树脂在金属模中急冷时,在没有充分成为结晶的情况下固化,因此结晶度低;缓慢冷却时,结晶度高。

不同结晶度的聚丙烯,其性能必然有差别。

(1)聚丙烯的屈服强度均聚聚丙烯的熔融指数与拉伸屈服强度的关系成正比。

熔融指数大的树脂,因为分子量低,容易结晶,结晶度高,所以随着熔融指数大的上升屈服强度增加。

熔融指数对聚丙烯拉伸强度和伸长率影响很大。

当熔融指数大于10时,伸长率小于100%,因为样品尚未伸长定向就已经破坏。

熔融指数小时,伸长率可达900%,此时产生定向,断裂强度较高。

聚丙烯的屈服强度随着温度的升高而下降。

在低温范围,品种之间的差异大,随着温度的升高差异缩小。

在低温下伸长率下降。

(2)聚丙烯的刚性材料的刚性是用弹性模数来表示的。

聚丙烯的熔融指数对其刚性的影响很大。

熔融指数增大时挠曲模数增大。

当温度增加时挠曲莫属也下降。

通过添加无机填料可使聚丙烯的刚性大为改善,改良效果因填料品种不同而有所不同,随着增料添加量的增加,刚性呈直线变化。

玻璃纤维和滑石粉的添加量对挠曲模数有影响。

聚丙烯的冲击强度冲击强度是塑料破坏时单位面积上所能吸收的能量,近似地等于拉伸强度和伸长率的乘积,凡影响拉伸强度和伸长率的因素都将影响冲击强度。

冲击强度是一项很重要的实用性能指标。

测定冲击强度的方法有落球法和简支梁或悬臂梁法。

对于特定规格的试样进行测试时,这些方法的测定值不一定是平行关系,有时两者的测定值有相反的倾向。

一般来说,制品因冲击所引起的破坏,其机理与落球法相近。

均聚聚丙烯的冲击强度与熔融指数有一定的关系。

树脂的熔融指数越小,耐冲击性越好。

另外由于试验片的取向应变,挤压成型片的落球冲击强度显著地高于注射成型的试验片。

在聚丙烯中添加石棉、滑石粉等无机填料时,不同程度的降低其冲击强度,尤其是共聚物更为明显,添加玻璃纤维时,根据纤维的分布、长短、粗细、方向有不同的影响。

为了改善聚丙烯的低温冲击强度,可以掺合各种弹性体,例如聚异丁烯、丁二烯橡胶,乙丙橡胶,丁苯或天然橡胶以及其他弹性体。

为了达到改性的目的,希望弹性体以尽量微细的形态分散于树脂中。

(4)聚丙烯的耐蠕变性和耐疲劳性塑料具有粘性和弹性两种性质,加负荷时不像弹簧那样立即显出相应的改性,而是随着时间的推移变形逐渐增加。

这种现象叫蠕变。

把负荷除掉时变形的一部分随即恢复,但留下残余变形,残余变形的大小受负荷的大小及时间的影响。

另外,结晶度对于蠕变有明显的影响,结晶度越高,蠕变越小。

添加无机填料可提高抗蠕变性。

聚丙烯具有优良的耐弯曲疲劳性,这是它的特长之一。

在弯曲角度270°,负荷174kPa 的试验条件下,1mm厚的压制聚丙烯薄板,弯曲十万次也未曾破断。

(5)聚丙烯热性能聚丙烯的熔点为164~170℃,具有很好的耐热变形性。

其制品能耐100℃以上的温度。

如果没有外部的压力,聚丙烯制品被加热到150℃也不变形。

因此可用于制造汽车发动机室的有关附件。

聚丙烯的热变形温度,随着无机填料的增加而提高。

滑石粉添加量越多聚丙烯的热变形温度也提高。

聚丙烯的耐应力开裂性在成型过程中残留在塑料中的应力或长时间持续作用的应力,都会使塑料产生应力开裂。

有机溶剂和表面活性剂能显著地促进应力开裂。

因此应力开裂试验一般在表面活性剂存在下进行。

应力开裂现象对聚乙烯好聚苯乙烯来说是常见的现象,而聚丙烯具有优良的耐应力开裂性。

分子量越大,耐应力开裂性越好,即熔融指数越小,耐应力开裂性越好。

共聚物的耐应力开裂性比均聚物好。

(7)聚丙烯的耐老化性聚丙烯耐老化性差,因此他就成为聚丙烯在加工、使用方面所要考虑的重要因素。

聚丙烯老化主要由光、热、氧引起。

室外使用的聚丙烯制品材料必须加入光稳定剂和抗氧剂。

光稳定剂在一般的情况下,将紫外线吸收,抑制在聚合物中产生易受氧冲击的激发部分,抗氧剂能捕捉已经生成的游离基并使聚合物稳定(8)聚丙烯的比重通常,聚丙烯的比重为0.90~0.91,在常用树脂中最轻。

其比重仅为聚氯乙烯比重的60%左右。

它的制品可以浮在水上。

这个特点对于汽车轻量化有特殊的意义。

在设计汽车零件时应考虑的聚丙烯材料特性聚丙烯具有较高的热变形温度、耐药品性好、耐应力开裂性好的特点,而且通过各种无机填料和各种弹性体的改性,可以得到多种特性的品种。

用来制造汽车零件的聚丙烯材料应具备耐热、耐冲击、刚性高、涂漆施工性能好、耐气候老化性能好等特点。

根据制品在汽车上安装的部位,对材料提出不同的要求,但一般首先要考虑的因素是耐温度特性和耐气候老化性能。

在外装件,如保险杠、散热器格栅上的要求耐冲击、耐热、耐老化、刚性好、韧性好和涂漆施工性好。

在仪表盘、控制箱以及其他各种饰件及支柱的内装件中,要求有超高流动性,手感好等。

聚丙烯在汽车上主要用于顶棚、侧面、底垫、转向盘和仪表盘等内装件处以及保险杠等外装件中。

结论:由于在汽车上大量使用塑料制品,所以汽车的重量得以大大减轻,在行驶中消耗的能量减少,达到了节能的要求。

在未来的发展中,汽车塑料制品仍会是一个很好的发展方向。

相关文档
最新文档