路面工程(一)--一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义
路基工程质量通病及防治措施——一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义
正保远程教育旗下品牌网站美国纽交所上市公司(NYSE:DL)建设工程教育网/一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义路基工程质量通病及防治措施1B420201 掌握路基压实质量问题的防治一、路基行车带压实度不足的原因及防治(一)原因分析路基施工中压实度不能满足质量标准要求,甚至局部出现“弹簧”现象,主要原因是:材料:(土、水)土:6.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
8.填土颗粒过大( >1Ocm),颗粒之间空隙过大,或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18)。
水:5.含水量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量两个百分点,造成弹簧现象。
机械:2.压路机质量偏小。
摊铺:3.填土松铺厚度过大。
7.土场土质种类多,出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成弹簧现象。
碾压:1.压实遍数不合理。
4.碾压不均匀,局部有漏压现象。
(二)治理措施(重点)1.清除碾压层下软弱层,换填良性土壤后重新碾压。
2.对产生“弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒,拌合均匀后重新碾压,或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
3.对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。
二、路基边缘压实度不足的原因及防治(一)原因分析1.路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工。
2.压实机具碾压不到边。
3.路基边缘漏压或压实遍数不够。
4.采用三轮压路机碾压时,边缘带(0~75cm)碾压频率低于行车带。
(二)预防措施1.路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
2.控制碾压工艺,保证机具碾压到边。
3.认真控制碾压顺序,确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。
4.提高路基边缘带压实遍数,确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
(三)治理措施校正坡脚线位置,路基填筑宽度不足时,返工至满足设计和规范要求(注意:亏坡补宽时应开蹬填筑,严禁贴坡),控制碾压顺序和碾压遍数。
城镇道路工程——一级建造师考试辅导《市政公用工程管理与实务》第一章第一节讲义
正保远程教育旗下品牌网站美国纽交所上市公司(NYSE:DL)建设工程教育网/一级建造师考试辅导《市政公用工程管理与实务》第一章第一节讲义城镇道路工程1K411010 城市道路工程的结构与材料1K411011 掌握城市道路的级别与类别一、城市道路分类道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础,同时也考虑对沿线的服务功能分为四类:即快速路、主干路、次干路和支路。
如果出选择题,考生应能判断出什么是快速路、主干路、次干路和支路。
二、城市道路分级(略)三、城市道路路面分类(一)按结构强度分类,分为高级路面和次高级路面。
高级路面包括水泥砼、沥青砼、沥青碎石、天然石材等材料。
次高级路面包括沥青贯入式、沥青表处。
此外,对不同材料的使用年限要注意区别记忆。
(二)按力学特性分类。
分为柔性路面和刚性路面。
其特点对此如下:1K411012 掌握城市道路结构组成特点一、结构组成(一)基本原则(略)二、路基与填料1.路基分类断面形式有:路堤、路堑和半挖半填三种形式。
从材料划分为土路基、石路基和土石路基三种。
2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细料土,不适用做路基填料。
(三)基层与材料1.基层是路面结构中的承重层。
基层分为基层和底基层。
2.应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
湿润和多雨地区,宜采用排水基层。
3.常用的基层材料(1)无机结合料稳定粒料包括石灰稳定土类、石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰粉煤灰钢渣、水泥稳定土类。
(2)嵌锁型和级配型。
级配砂砾、砾石可用作城市次干道及以下道路基层。
级配碎石及级配碎砾石(教材错误,应删除)可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路上基层。
掌握路面无机结合料稳定基层施工(一)--一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义
正保远程教育旗下品牌网站美国纽交所上市公司(NYSE:DL)建设工程教育网/一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义掌握路面无机结合料稳定基层施工(一)1B412013 掌握路面沥青稳定基层施工一、沥青稳定类基层分类及适用范围二、施工一般要求1.按施工规范要求做好各项施工准备工作。
2.即包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。
配合比设计采用马歇尔试验设计方法。
三、路面沥青稳定基层施工(一)热拌沥青碎石基层施工1.热拌沥青碎石的拌制(1)采用间歇式拌合机或连续式拌合机拌制。
(2)混合料均匀一致,无花白料,不符合要求时不得使用,并及时调整。
(3)应逐车用地磅称重。
2.热拌沥青混合料的运输(1)为防止沥青与车厢板粘结,车厢侧板和底板可涂一薄层油水(柴油和水的比例=1:3)混合物,但不得有余液积聚在车厢底部。
(2)从拌合机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。
3.热拌沥青混合料的摊铺(1)下承层质量不符合要求,或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时,不得铺筑面层。
(2)热拌沥青混合料应采用机械摊铺。
(4)当高速公路和一级公路施工气温低于10℃、其他等级公路施工气温低于5℃时,不宜摊铺热拌沥青混合料。
(6)沥青混合料的松铺系数:由试验确定。
机械摊铺1.15~1.30,人工摊铺1.20~1.45。
(8)可用人工作局部找补或更换混合料;摊铺不得中途停顿。
4.热拌沥青混合料的压实及成型(1)沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
(2)应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤,以达到最佳结果。
沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。
(3)沥青混合料的压实应按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行。
(4)初压应在混合料摊铺后较高温度下进行,应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍。
压路机应从外侧向中心碾压。
沥青路面的施工技术(三)--一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义
正保远程教育旗下品牌网站美国纽交所上市公司(NYSE:DL)建设工程教育网/一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义沥青路面的施工技术(三)六、混合料的压实1.压路机采用2~3台双轮双振压路机及2~3台重量不小于16t胶轮压路机组成。
2.初压:采用双轮双振压路机静压1~2遍,正常施工情况下,温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行;复压:采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4~6遍,碾压温度多控制在80~100℃;终压:采用双轮双振压路机静压1~2遍,碾压温度应不低于65℃。
边角部分压路机碾压不到的位置,使用小型振动压路机碾压。
3.碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。
相邻碾压重叠宽度大于30cm。
4.采用雾状喷水法,以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
5.不在新铺筑的路面上进行停机,加水、加油活动,以防各种油料、杂质污染路面。
压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。
6.碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动,压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上,振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
七、接缝处理1.梯队作业采用热接缝,施工时将已铺混合料部分留下20~30cm宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,后摊铺部分完成立即骑缝碾压,以除缝迹。
2.半幅施工不能采用热接缝时,采用人工顺直刨缝或切缝。
铺另半幅前必须将边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青。
摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm,摊铺后将混合料人工清走。
碾压时先在已压实路面行走,碾压新铺层10~15cm,然后压实新铺部分,再伸过已压实路面10~15cm,充分将接缝压实紧密。
3.横接缝的处理方法:首先用3m直尺检查端部平整度,不符合要求时,垂直于路中线切齐清除。
清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。
摊铺时调整好预留高度,接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。
2020一级建造师《公路工程管理与实务》知识点精讲-路面工程
1B412000路面工程
一、概念
路面是道路的重要工程结构物,它铺筑在路基顶面,是用不同材料或混合料分层铺筑而成的供车辆行驶的一种层状结构物。
路面结构一般由面层、基层、底基层与垫层组成。
二、路面要求
1.足够的强度和刚度
2.足够的稳定性
3.耐久性
4.表面平整
5.表面抗滑
三、路面的分类:
1.柔性路面:
刚度较小,抗弯拉强度较低,主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面;主要包括各种基层(水泥混凝土除外)和各类沥青面层、碎砾石面层、块石面层所组成的路面结构。
——沥青路面
2.刚性路面:
主要指水泥混凝土做面层或基层的路面结构,刚性路面与柔性路面的主要区别在于路面的破坏状态和它分布荷载到路基上的状态有所不同。
——水泥混凝土路面
3.半刚性基层:
采用二灰(石灰、粉煤灰)或水泥稳定土或水泥处治砂砾基层,这些基层的特性前期强度较低,但随着时间的推移其强度和刚度不断增大。
这类基层叫做半刚性基层.。
公路工程技术——一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第一节讲义
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一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第一节讲义
公路工程技术
1B410000 公路工程技术
本部分知识框架体系
1B411000 路基工程
知识框架体系
1B411010 路基施工技术
1B411011 掌握路基类型
一、一般路基干湿类型
路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态,划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。
原有公路路基土的干湿类型,可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分;新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。
补充:
路基稠度ωc:实测不利季节路床表面以下80cm深度内土的平均稠度。
掌握水泥混凝土路面的施工(二)--一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义
3.钢筋混凝土路面、桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。钢纤维混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆,纵向施工缝应设拉杆。
(八)横缝设置与施工
1.每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时,应设置横向施工缝,其位置宜与胀缝或缩缝重合,确有困难不能重合时,施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。
3.混凝土板养护初期,严禁人、畜、车辆通行,在达到设计强度40%后,行人方可通行。
十二、灌缝
1.应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石,凝结的泥浆等,再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物,确保缝壁及内部清洁、干燥。
2.常温施工式填缝料的养护期,低温天宜为24h,高温天宜为12h。加热施工式填缝料的养护期,低温天宜为2h,高温天宜为6h。在灌缝料养护期间应封闭交通。
2.普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝板应与路中心线垂直,缝壁垂直;缝隙宽度一致;缝中完全不连浆。
3.胀缝应采用前置钢筋支架法施工,也可采用预留一块面板,高温时再铺封。
(十)抗滑构造施工
1.用钢抹修整过的光面,必须再拉毛处理,以恢复细观拉滑构造。
2.当日施工进度超过500m时,抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工,没有拉毛机时,可采用人工拉槽方式。
3.特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。
(十一)混凝土路面养护
1.混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养护。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养护。在雨天或养护用水充足的情况下,也可采用覆盖洒水养护方式,不宜使用围水养护方式。
沥青路面的施工技术(一)--一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义
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一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义
沥青路面的施工技术(一)
1B412020 沥青路面的施工技术
1B412021 掌握沥青路面结构及类型
一、沥青路面结构组成
1.沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。
2.面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层。
表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层。
3.基层是起主要承重作用的结构层。
(强度要求较高)
4.底基层是起次要承重作用的层次。
5.垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。
【例题】路面基层在整个路面中的主要作用是()。
A.隔水
B.承重
C.防冻
D.降噪
【正确答案】B
【答案解析】基层是起主要承重作用的层次。
参见教材P61。
二、沥青路面分类
(一)按技术品质和使用情况分类
(三)按矿料级配分类。
路堤施工技术——一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第一节讲义
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一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第一节讲义
路堤施工技术
(一)土质路堤施工技术
1.土质路堤施工工艺流程(图1B411013—1)
2.土质路堤的填筑技术
(1)填筑方法
土质路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、压路机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方式作业:·水平分层填筑:填筑时按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑,是路基填筑的常用方式。
·纵向分层填筑:依路线纵坡方向分层,逐层向上填筑。
常用于地面纵坡大于12%用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤。
缺点是不易碾压密实。
·横向填筑:从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。
由于填土过厚,不易压实,仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
熟悉沥青路面透层、粘层、封层的作用适用条件--一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义
正保远程教育旗下品牌网站美国纽交所上市公司(NYSE:DL)建设工程教育网/一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义熟悉沥青路面透层、粘层、封层的作用及适用条件1B412025 熟悉沥青路面透层、粘层、封层的作用及适用条件一、透层施工技术(一)作用与适用条件1.透层的作用:为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好,在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
2.符合下列情况,应浇洒透层沥青:(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层;(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土;(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
(二)一般要求1.凡是无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应喷洒透层油。
2.表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的稀透层沥青;对级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用软稠的透层沥青。
3.透层油沥青宜采用慢裂的洒布型乳化石油沥青,或者是中、慢裂液体石油沥青或煤沥青。
(三)注意事项1.透层油洒布后应不致流淌,应渗入基层一定深度,不得在表面形成油膜。
2.如遇大风或将要下雨时,不能喷洒透层油。
3.气温低于10℃时不宜喷洒透层油。
4.应按设计喷油量一次均匀洒布,当有漏洒时,应人工补洒。
5.喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行。
6.在摊铺沥青前,应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。
7.透层油布洒后应待充分渗透,一般不少于24h后才能摊铺上层,但也不能在透层油喷洒后很久不做上层施工,应尽早施工。
8.对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后,如果不能及时铺筑面层时,并还需开放交通,应铺撒适量的石屑或粗砂。
二、粘层施工技术(一)作用与适用条件1.粘层的作用:使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体。
2.符合下列情况,应浇洒粘层沥青:(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前,其下面的沥青层已被污染。
公路工程项目施工管理——一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第二章第一节讲义
正保远程教育旗下品牌网站美国纽交所上市公司(NYSE:DL)建设工程教育网/一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第二章第一节讲义公路工程项目施工管理本部分知识框架体系一、组织设计重点:掌握公路工程施工组织设计的编制特点熟悉公路工程施工组织设计的评价与优化掌握公路工程施工总平面布置图包含的内容掌握公路工程施工总平面布置图的设计原则1B420010 公路工程施工组织设计的编制1B420011 掌握公路工程施工组织设计的编制特点一、公路工程施工组织的特点(一)工程线性分布、施工流动性大,施工组织工作量大(二)工程类型繁多(三)工程形体庞大,施工周期长(四)施工组织考虑因素多施工组织需要考虑的因素有:公路工程施工需要时间(工期)、占用空间(场地)、消耗资源(人工、材料、机具等)、需要资金(造价)、选择施工方法、确定施工方案等。
公路施工又有它自身的客观规律(工序的先后顺序)。
另一方面,公路施工的各个环节,以及与外部条件之间又存在有机的联系,比如,同一座钢筋混凝土梁式桥,用现浇法施工时,必须先施工下部结构,后施工上部结构;而用预制法施工时,下部结构的现场施工与上部结构的预制可同时进行,两者的工期有很大的差别。
二、路基工程施工组织设计的编制特点路基工程施工组织设计重点考虑以下内容:确定施工方法和土方调配;编制施工进度计划;确定工地施工组织;规定各工程队施工所需的机械数量。
1.土方调配。
根据路基横断面计算出土石方的“断面方数”,经复核后,即可进行土石方调配。
调配时需考虑技术经济条件,尽量在经济合理的范围内移挖作填,使路堑和路堤中土石方数量达到平衡,减少废方与借方。
在平原地区的路基施工中,路基填方为主导工序,土方调配应重点处理好摊铺、碾压以及与桥涵施工的关系,做到分段施工,使工作面得到充分利用。
石质路堑施工技术——一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义
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一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义
石质路堑施工技术
(一)基本要求
在开挖程序确定之后,根据岩石条件、开挖尺寸、工程量和施工技术要求,通过方案比较拟定合理的方式。
其基本要求是:
1.保证开挖质量和施工安全;
2.符合施工工期和开挖强度的要求;
3.有利于维护岩体完整和边坡稳定性;
4.可以充分发挥施工机械的生产能力;
5.辅助工程量少。
开挖方式
质量病害与防治:(P429)
二、边坡塌落病害的原因分析
(一)土质路堑边坡的塌落
土质路堑边坡塌落的原因主要有以下几种:
1.由于边坡土质属于易于失稳的土,而在设计或施工时采用了较小的边坡坡度。
2.较大规模的崩塌,一般多产生在高度大于30m,坡度大于45°(大多数介于55°~70°之间)的地形条件。
3.上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。
4.暴雨、久雨或强震之后,雨水渗入土体,一方面会增加边坡土体的重量,另一方面能使裂隙中的填充物或岩体中的某些软弱夹层软化,产生静水压及动水压,使斜坡岩体的稳定性降低,或者由于流水冲掏下部坡脚,削弱斜坡的支撑部分,或者由于地震改变了坡体的稳定性及平衡状态而发生边坡塌落。
5.在多年冰冻地区,由于开挖路基,使含有大量冰体的多年冻土溶解,引起路堑边坡坍塌。
(二)石方路堑边坡的塌落
施工中的主要原因是:
1.排水措施不当或施工不及时造成地表水和地下水。
掌握水泥混凝土路面的施工(一)--一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义
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目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面,简称混凝土路面。
所谓普通混凝土路面,是指除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的混凝土路面。
水泥混凝土路面适用于高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
(二)水混凝土路面的优点优点:强度高;稳定性好;耐久性好;养护费用少、经济效益高;有利于夜间行车;有利带动当地建材业的发展。
(三)水混凝土路面的缺点缺点:对水泥和水的需要量大;有接缝;开放交通较迟;修复困难。
二、施工方法水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等五种方法。
(一)小型机具铺筑小型机具施工工艺是水泥混凝土路面施工方式中传统的施工方式。
所以一般用在县乡公路,三、四级公路,等外公路,旅游公路,村镇内道路与广场建设中。
(二)轨道摊铺机铺筑轨道摊铺机铺筑方式有被滑模摊铺机取代的明显趋势,凡是可使用轨道摊铺机的场合,均可使用滑模摊铺机。
轨道摊铺机的优点是可以倒车反复做路面,缺点是轨模板过重,轨模板安装劳动强度大。
(三)滑模机械铺筑滑模摊铺技术已经成为我国在高等级公路水泥混凝土路面施工中广泛采用的工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。
(四)三辊轴机组铺筑三辊轴机组施工工艺的机械化程度适中,设备投入少,技术容易掌握,不少地方在使用。
三辊轴机组施工比较适用于二、三、四级公路及县乡公路水泥混凝土路面的施工。
路面工程(二)--一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义
正保远程教育旗下品牌网站美国纽交所上市公司(NYSE:DL)建设工程教育网/一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义路面工程(二)二、施工一般要求1.级配碎石层施工时,应遵守下列规定:(1)颗粒组成应是一根顺滑的曲线。
配料必须准确。
(2)混合料必须拌合均匀,没有粗细颗粒离析现象。
(3)级配碎石应在最佳含水量时进行碾压,用做中间层时,其重型击实标准的压实度不应小于100%;用做基层时,其重型击实标准的压实度不应小于98%;用做底基层时,其重型击实标准的压实度不应小于96%。
(4)应使用12t以上三轮压路机碾压,每层的压实厚度不应超15~18cm。
用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时,每层的压实厚度可达20cm。
(5)级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时,禁止开放交通,以保护表层不受破坏。
2.级配砾石层施工时,应遵守下列规定:(1)颗粒级配应符合规定。
(2)混合料应拌合均匀,没有粗细颗粒离析现象。
(3)级配砾石或天然砂砾用做基层时,其重型击实标准的压实度不应小于98%;用做底基层时,其重型击实标准的压实度不应小于96%。
(4)级配砾石同级配碎石(5)级配砾石基层未洒透层沥青或未铺封层时,禁止开放交通,以保护表层不受破坏。
3.填隙碎石施工时,应遵守下列规定:(1)细集料应干燥。
(2)应采用振动轮每米宽质量不小于1.8t的振动压路机进行碾压。
填隙料应填满粗碎石层内部的全部孔隙。
碾压后,表面粗碎石间的孔隙应填满,但不得使填隙料覆盖粗集料而自成一层,表面应看得见粗碎石。
碾压后基层的固体体积率应不小于85%,底基层的固体体积率应不小于83%。
(3)填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时,禁止开放交通。
三、路面粒料基层施工方法(一)级配碎石路拌法施工。
《公路工程管理与实务》 考点 知识点 详细分析 笔记 一级建造师 必看
一级建造师考点知识点详细分析《公路工程管理与实务》1B410000 公路工程施工技术1B411000 路基工程【考点】技术准备工作的内容包括?技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。
【笔记】案例题考点,一般考补全类型题目,要求能默写,理解记忆背诵。
【考点】土的试验项目包括?土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR 等,必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
【笔记】口诀记忆:鸡立天线说英文(鸡-击实;粒-颗粒分析;天-天然含水率;限-液限、塑限;英文-CBR)【考点】哪些情况应进行试验路段施工?下列情况应进行试验路段施工:(1)二级及二级以上公路路堤;(2)填石路堤、土石路堤;(3)特殊填料路堤;(4)特殊路基;(5)拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。
【笔记】记忆方法:高特新。
【考点】路堤试验路段施工的内容包括?①填料试验、检测报告等;②压实工艺主要参数:机械组合;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等。
③过程工艺控制方法;④质量控制标准;⑤施工组织方案及工艺的优化;⑥原始记录、过程记录;⑦对施工图的修改建议等;⑧安全保障措施;⑨环保措施。
【笔记】,注意案例题可能考补全类型的题目,重点掌握压实工艺主要参数包括哪些,安全保证措施和环保措施这两个注意一下不要漏项。
【考点】路堑施工工艺流程是?1【考点】土质路堑开挖方法有?【笔记】掌握的基本原则:短为横,长为纵。
浅单层、深多层。
【考点】石质路堑开挖方式有?【笔记】首先要掌握石质路堑开挖方式有三种:钻爆开挖、机械开挖、静态破碎法。
另外掌握各自的适用范围,钻爆强调广泛采用,机械开挖强调施工场地布置简单,进度快,但是不适用于破碎坚硬岩石,静态破碎法重点强调保护,如果案例背景中有居民区、高压塔等,工期要求不紧时可优先选择静态破碎法。
路基改建施工--一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第一节讲义5
正保远程教育旗下品牌网站美国纽交所上市公司(NYSE:DL)建设工程教育网/一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第一节讲义5路基改建施工1B411016 路基改建施工一、路基加宽施工技术要点1.路堤加宽和边沟回填土的压实度不能低于旧路基土的压实度。
新填土的压实度应适当提高1%~2%,以免路基加宽和边沟回填的地方出现沉陷。
2.当旧路基为翻浆土时,路基的上部分应填筑砂土,或者铺筑一层15cm无机结合料。
3.在加宽路堤时,填料如果是粗粒碎石屑,若其中2mm以下颗粒占30%~50%,350mm颗粒占15%,这种材料会得到最好的压实效果。
4.采用粉煤灰加宽路基,压实前铺筑厚度不能超过20~25cm,如用振动压实机械,其层厚可达35~40cm。
如粉煤灰混合料中10mm粒料含量超过25%,应加进15%~30%的黏土。
5.在加宽深度小于2m的路堑时,先将边坡的种植土挖去。
当路堑深度大于6m时,先填平边沟并压实。
二、路基加高施工技术要点1.分层填筑到要求的宽度和高度。
2.当路基加高的数值略大于路面的设计厚度时,将旧路面挖去。
3.如果路基内0.5mm以下的高塑性石灰石颗粒超过20%~30%时,最好掺进20%~25%的砂,并在路基全宽拌匀和压实。
对于旧路路面的碎石材料,再加进一些本地的低活性粘结料(如粉煤灰、石灰、炉渣、水泥灰、天然沥青砂等),可作为路面的垫层。
4.旧路槽恢复完之后必须整型,做成不小于4%的双向横坡,然后再分层填筑,达到设计高程。
三、新旧路基连接部处治技术要点(一)新路基填筑1.地基处治(1)低路堤处治施工中应尽量利用原状土结构强度,不扰动下卧层。
在路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅,以加强路基的整体强度及板体作用,防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。
(2)高路堤处治高路堤拓宽部分地基必须进行特殊处理。
在高路堤的处治过程中,不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。
沥青路面的施工技术(二)--一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义
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一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义
沥青路面的施工技术(二)
四、液体石油沥青
1.液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料。
2.液体石油沥青宜采用针入度较大的石油沥青。
3.液体石油沥青在制作、贮存、使用的全过程中必须通风良好,并有专人负责,确保安全。
五、改性沥青
1.改性沥青可单独或复合采用高分子聚合物、天然沥青及其他改性材料制作。
8.随配随用,短时间保存时,使用前需搅拌均匀,在不发生离析的状态下使用。
六、改性乳化沥青
改性乳化沥青品种及适用范围表1B412022-4
七、粗集料
1.沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等,但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。
2.粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙。
4.采石场在生产过程中必须彻底清除覆盖层及泥土夹层。
生产碎石用的原石不得含有土块、杂物,集料成品不得堆放在泥土地上。
6.粗集料与沥青的粘附性应符合“粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求”,当使用不符要求的粗集料时,宜掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用,必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂,也可采用改性沥青的措施,使沥青混合料的水稳定性检验达到要求。
7.破碎砾石应采用粒径大于50mm、含泥量不大于1%的砾石轧制,破碎砾石的破碎面应符合“粗集料对破碎面的要求”。
8.筛选砾石仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治路面。
9.经过破碎且存放期超过6个月以上的钢渣可作为粗集料使用。
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一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义
路面工程(一)
1B412000 路面工程
一、内容提要:
路面基层(底基层)施工技术
沥青路面的施工技术
水泥混凝土路面的施工技术
中央分隔带及路肩施工技术
二、考点分布:
1B412010 路面基层(底基层)施工技术
本讲重点:
掌握路面基层用料要求
掌握路面粒料基层施工
掌握路面沥青稳定基层施工
掌握路面无机结合料稳定基层施工
1B412011 掌握路面基层用料要求
一、粒料基层原材料的技术要求
1.各类基层、底基层的集料压碎值应符合表1B412011—1的规定。
2.级配碎石用于二级和二级以上公路的基层和底基层时,应用预先筛分成几组不同粒径的碎石及
4.75mm以下的石屑组配而成,级配曲线宜为圆滑曲线。
在其他等级公路上,级配碎石可用未筛分碎石和石屑组配而成。
当级配碎石用做二级和二级以下公路的基层时,其最大粒径应控制在37.5mm以内;当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时,其最大粒径宜控制在31.5mm以下。
3.级配砾石用做基层或底基层,其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求,且级配曲线应为圆滑曲线。
天然砂砾符合规定的级配要求,而且塑性指数在6或9以下时,可以直接用做基层。
级配砾石用做基层时,砾石的最大粒径不应超过37.5mm;用做底基层时,砾石的最大粒径不应超过53mm。
砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过20%。
4.填隙碎石用做基层时,碎石的最大粒径不应超过53mm;用做底基层时,碎石的最大粒径不应超过63mm。
填隙碎石的一层压实厚度,可取碎石最大粒径的1.5~2.0倍。
二、沥青稳定基层原材料的技术要求
沥青层的沥青材料、集料应符合《公路沥青路面设计规范》JTGD50--2004和《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40--2004的有关规定。
三、无机结合料稳定基层原材料的技术要求
1.水泥:普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土,但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥。
宜采用强度3
2.5级或42.5级的水泥。