基于运行参数的加热器疏水端差简易计算模型
学一下加热器端差,运行中对端差有什么要求?
一、加热器端差加热器的端差一般指加热器抽汽压力下的饱和温度与加热器出口水温之差值。
加热器端差还有上下端差的概念,加热器上端差=汽侧抽汽压力对应的饱和温度-水侧出口温度,下端差=汽侧疏水温度-水侧进口水温。
端差越小,热经济性就越好。
我们可以从两个方面来理解:一方面,如果加热器出口水温不变,端差减小意味着不需要原来的那样高,回热抽汽压力可以降低一些,回热抽汽做功比增加,热经济性变好;另一方面,如果加热蒸汽压力不变,疏水温度不变,端差减小意味着出口水温升高,其结果是减小了压力较高的回热抽汽做功比,而增加了压力较低的回热抽汽做功比,热经济性得到改善。
例如一台大型机组全部高压加热器的端差降低1℃,机组热耗率就可降低约0.06%。
加热器端差究竟如何选择?从图3-1可看出,随着换热面积A的增加,θ是减小的,它们有如下关系因此,减小端差θ是以付出金属耗量和投资为代价的。
我国某制造厂为节省成本,将端差增加1℃,金属换热面减少了4㎡。
各国根据自己钢材、燃料比价的国情,通过技术经济比较确定相对合理的端差。
我国的加热器端差,一般当无过热蒸汽冷却段时,θ=3~6℃;有过热蒸汽冷却段时,θ=-1~2℃。
机组容量越大,θ减小的效益越好,θ应选较小值。
例如ABB公司600MW超临界燃煤机组,四台低压加热器端差均为2.8℃;东芝350MW机组的四台低压加热器端差也为2.8℃;国产优化引进型300MW机组最后三台低压热器均为2.7℃。
二、造成机组端差大的原因有以下几个方面:1)、高压加热器泄漏堵管,影响高压加热器的传热效果,导致上、下端差加大。
高压加热器泄漏堵管的原因有设计制造因素;此外,高压加热器启停时,给水温度变化率超标也是造成高压加热器泄漏堵管的一个原因。
2)、运行参数偏离设计参数较大。
由于机组设计和制造缺陷,以及运行调整和系统泄漏的原因,机组运行的热力性能指标达不到设计值,使得机组在偏离设计值较大的工况下运行。
3)、加热器水位的影响。
针对加热器端差的求解模型的研究综述
【 关键词 】 加 热器端差应达值 ; 疏水冷却段 ; 蒸汽冷却段
5 ) 高加给水人 、 出 口的 自动 旁路 阀, 即人 口阀和出 口止 回阀的 阀 瓣 密封不严造成给水泄漏 . 部分水未经加热器由进 E l 直接 到出口。 我 国能源发展 战略的重大方针之一 . 就是提高能源利用效率 在 综上 , 在监测过程 中, 如果端差值与规定 值相比 , 产生了较大的变 电力行业 中 . 发电机组 以凝 汽机为主 . 提高凝汽机组 的运行经 济性及 动 . 我们也可 以大致推测汽轮机出现了那 些故障。这对汽轮机的安全 安全性是 当前节能工作的一项重要内容 加热器作 为凝 汽机组 中的重 运行是有很大 的帮助的 。 要设备之一 . 其运行状态直接影响着机组 的运行 经济性和安全性 。所 以在确定加热器端差应达值的基础上 . 可以对各 加热器运行状态进行 2 计 算 加 热 器 端 差 应 达值 的模 型 实时分析 . 从 而可以监测分析加热 器的运行经 济性 、 诊断加热器 的故 计算加热器端差的模 型可以根据加热器 的不 同形式进行划分。 根 障原 因、 实时监测机组运行状态 , 这对提高机组 的经济性 、 降低 发电成 据加热器在汽轮 机回热系统 中的不 同作用 . 可 以将 其分为三类 . 即带 本将有很大的使用价值 疏水冷却器的加热器、 带蒸 汽冷却段 的加热器和 内置疏水 冷却 器和蒸 端差具体分为加热器端差 ( T F D) 和疏水端 差( D C A) , 加热器端差 汽冷却段 的加热器 三种 . 所 以与之 相对应 , 计算加 热器 的端差应 达值 ( 给水端 差或上端差 )定 义为加 热器蒸汽入 口压力 P 下 的饱和温度 得模型也主要分为以下 三种 ( t ) 与给水 出口温 度( t ) 的差 8 对 于设置或不设 置过热 蒸汽冷却段 2 . 1 带疏水冷却器的加 热器端差应达值 的确定 的加热器 . 其端差的定 义是相 同的 只是带过热蒸汽冷却段 的加 热器 利用汽轮机 抽汽来加热给水作 为一种提高循 环效率 的方法在火 的端差可以是负值 根据 经济性计算并考虑 电厂热力 系统 . 燃料 费用 力发电厂中得到普 遍采用 为 了更大地提高机组效率 。 现代 大容 量机 和材质 , 德国大电厂技术协会推荐 的最佳端差见文献[ 1 ] 。 组 的回热加热器一般都设置有疏水冷 却器或疏水 冷却段. 利用加热器 对端 差值 的计算模型大致经历 了这样几个阶段 : 冷却 水进 口段的低温水冷却本级加热器 的热 疏水 , 将疏水热量利用在 1 ) 对额定工况下纯加热器的端差的计算 在这个阶段人们 只是运 本 级 减 少热疏水对下级抽 汽的排挤, 提高本级给水焓升 。 安装在 除氧 用传热学的原理 . 将加热器单纯看做一个换热器来处理 。但是随着汽 器前疏水管路上 的外置疏水冷却器还可有效防止除氧器的 自生沸腾 。 轮机技术 的不断完善 . 对汽轮机 的计算精 度不断提高 . 此 方法 已经变 模型 的建立主要是根据传热学基本原理 . 将疏水冷却器看做一个 得不适用 了。 换热器模型 . 进而求解 出换热的基本方程式。 在具体计算 时. 应将加热 2 ) 额定工况下带疏水冷却器和蒸汽冷却器的加热器端差 的计算 。 器分 为凝结段和疏水冷却段 在计算过程中拟合 了适合工程实 际的任 此 阶段 . 主要是 随着汽轮机技术的不断完善 . 为了提高加热器 的效率 . 意工 况下疏水冷却器下端差 的简化计算公 式并提 出了带有疏 水冷却 目前加热器一般都会加装疏水冷却器和蒸汽冷却器的情况下 . 人们普 器 的回热加热器 的变工况计算方法 遍采用 的一种计算模型 2 . 2 带蒸汽冷却段的加热器端差应 达值的确定 3 ) 变工况下带疏水冷却器和蒸 汽冷却器 的加 热器端 差计 算模型 由于再热使再热后 的 回热抽 汽过热度和焓值都有 较大提升吗 , 使 该模型是 目前计算加热器端差的最完善 的模型 。 它考虑到 了由于变工 得再热后各级 回热加热器 中的汽水 换热温差增大 . 导致熵增 , 用 损失 况下水蒸 汽过程 参数的改变 . 对端 差额定值 的影 响 . 因而计算 的结果 增大 . 从而削弱了 回热的效果 但 若能利用这部分抽汽过热的质量( 高 更精确 温) . 用增加对应加热器 的出 t = l 受 热面, 即装设“ 蒸汽 冷却器 ” 来 提高该 加热器出 口水温或整个 回热系统 出1 : 3 水温 . 则会大 大改 善这种不利情 1 计 算 加 热 器 端差 应 达 值 的 意 义
加热器疏水端差优化调整
2、对水位计的准确程度进行检验
• 1、水位计的新零点确定后,在新零点的基础上,对水位计的准确程度 进行检验。即先将水位计上下隔离手动门关闭,将水位计隔离。然后 对水位计进行注水,以新零点为起点,水位达到100mm时,记录DCS 中显示的数值,两者之间的差值就是DCS的测量误差,也是DCS需要 调整的量。 • 2、以此类推,继续注水,使水位分别达到200mm、300mm、 4000mm、500mm等直到满量程1000mm,记录DCS显示的数值, 确定好需要调整的量。 • 3、表3、表4中数据是各种水位高度下所对应的DCS中的显示偏差。因 各加热器的实际运行水位在500 mm左右,所以在DCS中进行校核时, 全部以水位计水位在500 mm高度这个点的偏差为准,将该点的偏差 8 校核为零。
℃
℃ ℃
3.3
-0.4 -2.3
3.4
-2.6 -2.2
3.6
-1.1 -2.0
7.0
-1.7 1.4
6.7
-0.3 1.1
2.2
-0.6 -3.4
3.5
-0.8 -2.1
12
4、水位调整后端差下降情况
• 1、 表6为水位调整后,各加热器端差数据。从表6数据可以看到,只 有两台机的5、6号低加下端差略超标1℃左右,其余全部合格。 • 2、机组5、6级抽汽的影响。由于汽轮机是哈尔滨汽轮机厂生产的 CH01型,该型号机组低压缸设计结构不合理,内部漏汽严重,5、6级 抽汽温度偏高是通病,暂时无法彻底处理,也间接影响到5、6号低加 的端差。我厂5级抽汽超温20℃以上、6级抽汽超温35℃以上,是导致 5、6号低加下端差略超标的主要原因,应与加热器水位无关。 • 3、导波雷达水位计精度影响。高压加热器导波雷达水位计的引出管上 下高差过大,也是影响水位准确测量的主要因素之一。我厂将导波雷 达水位计的引出管上下高度差从2米缩短到1.2米,也取得了良好效果。
《电站辅机》杂志(32卷)2011年总目次
高压加热器疏水端差大原因分析及对策
高压加热器疏水端差大原因分析及对策发表时间:2017-12-25T21:09:14.697Z 来源:《电力设备》2017年第25期作者:董诗峰[导读] 摘要:高压加热器是汽轮机发电机组回热系统中的重要辅机设备,运行高压加热器可提高锅炉给水温度,降低机组能耗。
(淮北申皖发电有限公司安徽省淮北市 235000)摘要:高压加热器是汽轮机发电机组回热系统中的重要辅机设备,运行高压加热器可提高锅炉给水温度,降低机组能耗。
本文从运行角度分析,根据系统运行参数、疏水装置、控制仪表附件以及操作人员水平等因素,分析了高压加热器疏水端差偏大的原因和危害,并提出详尽的应对策略,对高压加热器的设计、制造及电厂运行具有借鉴意义。
关键词:机组;高压;加热器;疏水;端差;偏大;原因;对策前言高压加热器是电厂回热系统中的重要组成设备,其运行性能的好坏,与机组的经济性密切相关。
衡量高压加热器性能参数主要有给水温升、给水端差、疏水端差及管、壳程介质压降等,其中疏水端差(又称下端差)是指离开加热器壳侧的疏水温度与进入管侧的给水温度之差。
本厂高压加热器实际运行时的疏水端差较设计值偏差较大,最高达22℃,大大降低了回热系统的经济性和安全性。
因此,找出导致疏水端差过大的原因并采取措施降低疏水端差显得尤为重要。
设备简介:申皖公司一期两台汽轮机均采用上海汽轮机有限公司与德国西门子联合制造的产品,该机组四台高压加热器均为上海动力设备有限公司生产,其结构为卧式U型管管板式。
A9(调整抽汽)、A8、A7(高压缸排汽)、A6级抽汽分别供给四台高压加热器,高压加热器疏水在正常运行时采用逐级串联疏水方式,最后一级(A6高加)疏至除氧器。
一、高压加热器疏水端差偏大的影响本厂自2016年投产以来,#1机组四台高加疏水端差均不同程度的高于设计值(5.6℃),其中A8加热器疏水端差最高达22℃。
疏水端差过大会导致以下三方面问题:一是高压加热器的实际换热量低;二是疏水端差过大意味着疏水温度过高,因此疏水温度更接近饱和温度,在疏水管中容易产生汽液两相流,疏水容积流量增加,流速加快,造成疏水管道振动。
低压加热器系统疏水不畅原因及解决方案
低压加热器系统疏水不畅原因及解决方案徐庆磊;顾琼彦【摘要】在300~600 MW亚临界,超临界机组中,共用壳体的低压加热器(LP7)向低加(LP8)疏水时不畅,仍为此型低压加热器的共性问题.若降低LP8上级疏水进口管的高度,可缓解疏水不畅的问题.近年来,许多亚临界超临界机组逐步进行了主机改造,末几级低加的抽汽压力也随之发生了改变,低加疏水不畅的问题被再度凸显.为超超临界机组的低加系统设置疏水冷却器,可彻底解决疏水不畅的问题.分析并探讨了低加系统疏水不畅的原因,并提出了相应的解决方案.【期刊名称】《电站辅机》【年(卷),期】2018(039)003【总页数】3页(P13-15)【关键词】加热器;低压;系统;疏水;不畅;冷却器;解决;方案【作者】徐庆磊;顾琼彦【作者单位】上海电气集团股份有限公司,上海,201199;上海电气电站设备有限公司,上海,200090【正文语种】中文【中图分类】TK264.90 概述一直以来,在300~600 MW 亚临界、超临界机组中,布置在凝汽器颈部的LP7、LP8低压加热器(简称LP)共用1个壳体。
LP7向LP8疏水时不畅,是一个共性问题[1]。
降低LP8的上级疏水进口管的高度,是解决疏水不畅的有效措施之一,并在各型机组改造中取得了成效。
但是,随着机组中汽轮机的通流改造、供热改造等革新技术的实施,机组的抽汽参数发生了较大的变化,特别是末两级低加的抽汽压力更接近,导致级间压差被进一步减小,疏水不畅的问题被再度凸显。
在660~1 000 MW超超临界机组中,低加疏水系统中设置有疏冷器,通过合理的管道及系统布置,在重力、级间压差的推动下,疏水被疏送至下一级低加。
疏水从末两级低加经过疏冷器,再经疏水立管顺畅地送至凝汽器。
1 亚临界超临界机组低加系统疏水不畅传统意义上的低加疏水不畅现象,最早发生在石横电厂300 MW机组(国内首台引进型)。
当负荷降至70%额定负荷时,七级、八级间的抽汽压差,仅为0.039 MPa。
600MW机组低压加热器疏水不畅的处理
广 东 电 力
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6 MW 机 组 低 压 加 热 器 疏 水 不 畅 的 处 理 0 0
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i oo nt per ton,LP ea e oul e ie er lpr gr s i e a t sa ondii n or a a n a oa ni e st n ai H t r6 c d notr alz ov al o e sv r e i n c to ofn m ldr i ta l d ofu tl s ha
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神华河 北 国华定 洲 发 电有 限责任 公 司一期 ]程 二
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型亚 临界 、一 次 中间再 热 、单 轴 、四缸 四排汽 、凝
加热器常用技术性能指标
项目 给水端差 (TTD)
单 位 ℃
计算方法 TTD=ts-t2
性能指标说明 (1) ts—抽汽压力下饱和温度,℃; t2—出口温度,℃ (2) 当 TTD≤1.1℃时,应设置过热蒸汽 冷却段 (1) td—疏水温度,℃ t1—进口温度,℃ (2) 当 DCA<5.6℃时,应设置外置式疏 水冷却器 (3) 当 DCA 达 5.6℃时,应设置内置式 疏水冷却器 (1) p1—抽汽口压力,MPa p2—加热器进口压力,MPa (2) 一般情况下Δ p 为 5%~8%
疏水端差 (DCA)
℃
DCA=td-t1
抽汽压损
%
Δ p=
p1 p 2 x100% p2Biblioteka 投运率%Δ
堵管率
%
高压加热器退 出运行
高压加热器端 差变化
(1) h1—机组运行小时数,h h1 h2 h2—加热器事故检修小时数,h h= x100% (2) 高压加热器的年投运率应不小于 h1 85% n1 (1) n1—被堵的传热管根数 Δ n= x100% n2—总传热管根数 n2 (2) 堵管率见表 10—12。当Δ n 达 15% 时,会使 TTD 明显上升,给水阻力大 幅度增加,应换管或加热器 对于 200MW 机 锅炉燃烧部分受热面在不正常工况下 组使热耗率增加 运行,过热器超温,设备故障率上升 275kj/(kw.h) , 对 于 300MW 机组 使热耗率增加 335kj/(kw.h) 端差降低 1℃, 使 对于大型机组 机组热耗率减少 约 0.06%
基于运行参数的加热器疏水端差简易计算模型
计算 中不同加热器结构参数 的搜集 比较 困难 。对于结构参 数一定的加热器 , 通过计算加热 器各运行参数对 疏水端 差的影 响 , 建立了一种新的只考虑运行参数 的加 热器疏水端差计算模型 。利用 60 6 MW 和 30 0 MW 机组 卧式 加热器
2Hee Ee tcP w r eerhIs tt,hi zun 5 0 1 C ia b i l r o e sac tue S  ̄ah ag0 0 2 , hn ) c i R ni i
Ab t a t T e t d t n l ae ri u c oe p r a h v l e s o l e r a h d wi ea ld i h t cu a aa tr s r c : h r i o a a i He trd an s b o lra p o c au h u d b e c e t d ti t e sr tr l r me e s h e n u p a d o ea in p rmee r ac l td b h oy b s d o r cia ac l t n, n h t cu a a a e es o i ee t n p rt a a tr a e c u ae y t e r a e n p a t l c lu ai a d t e s o s l c o u r tr lp r m tr fd f rn f h ai g c l ci g mo e dm c l F rsr c u a aa ee fc r i e tr . h o g a c lt n h a e r i u c oe e t ol t r i u t o t t r p m t r o et n h ae s T r u h c u ai e tr d an s b o lr n e n . u l r s a l o a p o c f cs o a h p r t n lp r mee s e tb ih d a n w k n ft e h ae r i u c o e p ra h c lu a in p r a h ef t f c e ai a a a tr , s l e e i d o h e tr d an s b o l ra p o c a c lt e e o a s o mo e h to l o sd r n ig p a tr .Usn 6 MW n 0 MW oio t l e tro e ain p r e e sv r c t n d lt a ny c n i e n n a mee u r r s i g6 0 a d3 0 h rz n a ae p rt aa tr e f a i h o m i i o r s l h w ta h d lh g r c s n, i l a c lt n whc s b n f i o t e h a e ri u c oe p r a h e u t s o h tt e mo e ih p e ii smp e c u ai , ih i e e c a t h e tr d an s b o lr a p o c s o l o i l s o l e fs a c l t n o a u . h u d b a t l u ai fv l e c o Ke r s h a e ;d a n c b o lr a pr a h;h a r n f r c e fce t o r c in f c o y wo d : e t r ri u c oe p o c e tt a s e o f i n ;c r e t a t r i o
不同运行工况下给水加热器端差特性的计算分析
p r r n e c l u ain meh d a o t d i h ME P r r a c d fC o e e d trHe tr s ito u e a d e o ma c ac lt to d p e n t e AS e o f o f m n e Co e o l s d F e wae a e swa nr d c d, n
w s d s rb d a e c i e .An e a l a l e o n e d a e e t r ta mp r d u i t s s o n t a e r s l o o t e x mp e w sgv f f ro ef e w trh ae n i ot n t h w h tt e u t g tf m l o e .I i h s r h AS t o r eai ey co e t te p ro ma c a ap o i e yt e ma u a t r .T e meh d s g e td h s o vo s ME meh d a e rl t l ls o h ef r n e d t rv d d b h n fcu e h t o u g se a b iu v a v n a e i h a c l t n o e f e w trh ae sp r r mle c a a tr t s d a t g n t e c u ai ft e d ae e tr ef m l o h o c h r ce si . i c
好 的 监测 。
给水加 热器 , 作为 电厂 回热系统 中重要 设备 , 其性 能 的 好 坏直 接影 响机 组运行 的经济性 。根据文献 [ ] 对 3 0 1 , 0 MW
K e o ds:e dwat rhe e t r i lt m pe at e d fer nc pe f r an e; a i oa c ndii n; a yss yw r fe e at r;e m na e r ur i e e; r o m c v r ng l d o to an l i
一次#7高加疏水端差大处理过程分析
一次#7高加疏水端差大处理过程分析一、#7高加疏水端差大时运行情况:6月12日,5号机开机温态开机投人高加后,发现#7高加疏水端差(即平常我们讲的加热器下端差)与开机同比偏大,当时#7高加水位设定值为670mm,水位模拟量显示680 mm左右,#7高加水位调整门开度为99%,#7高加事故放水门稍开,#6高加外置蒸冷器入口温度为200℃,而#7高加疏水温度居然也有202℃,而此时#7高加的人口温度为170℃,下端差为32℃,而且下端差有进一步增大的趋势。
这一情况的出现肯定是不正常的,监盘人员立即认真分析查找原因以进行处理。
二、疏水端差大的原因分析与调整导致#7高加下端差增大原因无非就是加热器水位低或者是相关表计显示异常,从上面#7高加运行情况看:#7高加水位调整门开度为99%,还有就是#7高加事故放水门有一定的开度,但是其水位显示正常,而加热器的下端差却偏大,只能说明加热器的水位显示与实际水位存在着一定的偏差,经就地核对一次水位计,显示#7高加无水位运行,根据这一情况及时将#将#7高加事故放水门关闭并将水位设定值增至700mm后,下端差逐渐变小,“#7高加水位OK”信号发信,此后高加工作正常。
下图为处理过程趋势图:(红线:#7高压加热器入口温度;黄线:#7高加疏水温度;绿线:#6高加外置四蒸冷器入口水温;白线:#7高压加热器水位。
)下表为#7高加投入后的相关参数:三、处理心得从这次高加的下端差偏大问题处理情况看,我们不难看出处理异常情况的方法有下面三方面:1)检查相关参数并进行核对,确定原因。
2)根据原因进行处理。
3)检查处理效果并验证分析的原因。
这次处理过程中,我们首先发现下端差大,继而分析#7高加运行的水位,疏水门的开度,就地核对等确定了真正原因,顺利的将问题处理了,高加的运行情况对机组的经济性有着举足轻重的作用,它的作用体现在两方面,其一是对锅炉运行的影响,其二是对汽轮机运行的影响。
高加退出运行,使进入锅炉的给水温度下降,如果要维持蒸发量不变,无疑要相应加强燃烧,使同比情况下锅炉的不可逆损失增加,同时排烟温度上升造成排烟损失增加;对于汽轮机而言,要严禁高加无水位和高水位运行,无水位运行不仅会造成排挤低能级抽汽,造成汽轮机效率下降,同时由于疏水管道两相流造成对加热器和管道的冲刷加剧严重影响加热器的使用寿命;高水位运行会有可能造成汽轮机进水事故的发生;因此,我们在平时的工作中要时刻关注它的运行情况,加强仪表分析和就地巡查工作,提高高加的投入率,为我厂330MW机组经济指标尽快赶上对标机组而贡献力量。
某电厂热网加热器疏水不畅的分析与疏水系统的优化
某电厂热网加热器疏水不畅的分析与疏水系统的优化摘要:通过对某电厂热网疏水系统正常疏水不畅的问题进行分析,提出了因实际运行热负荷与设计热负荷相差较大引起的立式热网加热器疏水不畅的调试方法和疏水系统优化方案。
关键词:热网疏水:疏水不畅:疏水优化前言某电厂一期新建2台350MW超临界供热机组,因热网系统运行时发生疏水不畅的问题,请求我院分析原因并提出解决方案。
1热网概况1.1热网系统热网设计时,根据供热规划中提供的供热面积400万平方米的热负荷数据,设置了四台热网加热器,每台机组对应两台加热器。
同时每台机组设置了一台热网疏水冷却器,冷水侧为凝结水。
正常疏水流经热网疏水冷却器降温后最终排至凝汽器,利用抽汽压力将疏水回收;危急疏水接入水工专业排水管。
两台机组的采暖抽汽管道设置为单元制,设母管相连,中间设有隔离阀。
采暖抽汽侧的单元制设置可允许两台机组在采暖期运行于不同负荷下,增强了机组运行的灵活性;同时,一台机停运时,如果运行机组对应的热网加热器发生故障,通过母管可以切换至停运机组对应的加热器,保障了供热的可靠性。
1.2热网加热器每台加热器换热面积为2100m2。
加热器汽源来自五段抽汽。
加热器的汽侧和水侧参数如下:热网加热器为立式换热器,带疏水冷却段,正常疏水接口在加热器上部8米处,危急疏水接口在加热器底部。
2.运行状况2.1机组运行后的第一个采暖季,热网启动初期,因水质不合格,一直投运危急疏水,将疏水排至水工专业管道。
水质合格后,关闭危急疏水,开启正常疏水,在1个小时内,热网加热器水位正常,热网疏水冷却器的凝结水温升为10°C左右。
2.2正常疏水投运一个小时后热网加热器水位开始升高。
水位至750mm时危急疏水启动,之后水位逐渐恢复正常。
2.3关闭危急疏水4-5个小时后,加热器水位又开始升高,正常疏水旁路打开后也无法控制水位的上升。
2.4经过几次调试,正常疏水均无法正常投运,完全依靠开启危急疏水来保持加热器正常水位。
校对--加热器疏水端差分析
7.17运行分析
加热器端差,一般分为上端差和下端差。
一般不加特别说明时,加热器端差都是指出口端差(加热器汽侧压力下的饱和水温度与出口水温度的差值)又称为上端差;我们在这里提到的端差则是指离开疏水冷却器的疏水温度与进口水温度间的差值,又称下端差。
加热器疏水端差大,对机组影响主要是:降低经济性,并且可能会造成下一级加热器过热或冲刷,损坏加热器.
自七月十一日以来,#3机组#7高加下端差逐步增大,最高达到24℃(进水温度210℃,疏水温度234℃)为此,我们主要从以下几个方面进行分析和调整:
1、受热面污垢,汽侧空气排气不畅,使传热系统值减小,集聚空气,造成抽汽没有充分利用,从而造成端差增大。
这样,我们从关小加热器连续排空一二次门入手,逐步进行开关试验。
2. 水位过低:大量抽汽经疏水管进入下一级加热器,大量排挤下一段抽汽,使热经济性下降,并可能使下级加热器汽侧超压,尾部管束冲蚀加大等,同时加速对本级疏水管道及阀门的冲刷,引起疏水管振动和疲劳破坏。
所以我们从建立加热器疏水水位着手,关小加热器正常疏水汽液两相流前手动门,在调整过程中,应缓慢进行,避免加热器水位大幅波动,从而造成保护动作,高加解列。
3、正常疏水旁路门未关严,部分疏水走旁路,造成疏水水位过低。
我们对加热器正常疏水汽液两相流旁路电动门进行了校紧处理。
4、事故疏水调节阀不严,造成疏水大量泄漏,造成疏水水位过低。
我们首先关闭事故疏水调节阀前后手动门,然后进行观察,从端差是否改变及管道阀门温度有无变化,来判定改阀门是否泄漏,根据泄漏量联系检修处理。
基于运行参数的加热器给水端差简易计算模型
基于运行参数的加热器给水端差简易计算模型丁常富;关鑫源;郭江龙【摘要】传统的加热器给水端差应达值的计算,需具备详细的加热器结构参数和运行参数,在此基础上通过理论计算得出,而在实际计算中,对不同加热器结构参数的搜集比较困难.对于结构参数一定的加热器,通过计算加热器各运行参数对给水端差的影响,建立了一种新的只考虑运行参数的加热器给水端差计算模型.利用660MW和300MW机组卧式加热器运行参数验证该计算模型的结果表明,该模型的计算精确度高,运算简单,有利于快速计算加热器给水端差的应达值.【期刊名称】《电站辅机》【年(卷),期】2011(032)003【总页数】4页(P7-9,20)【关键词】加热器;给水;端差;计算模型;运行;参数;修正;系数【作者】丁常富;关鑫源;郭江龙【作者单位】华北电力大学,河北保定071003;华北电力大学,河北保定071003;河北省电力研究院,河北石家庄050021【正文语种】中文【中图分类】TK264.91 概述加热器是汽轮机回热系统重要设备之一,其给水加热性能可用给水端差和疏水端差来表示。
给水端差是指加热器进汽压力对应的饱和温度和给水出口温度之差;疏水端差是指离开加热器壳侧的疏水出口温度和进入管侧的给水进口温度之差[1]。
运行机组加热器端差应达值的确定是困扰技术人员的一个问题。
制造厂提供的端差是额定工况下的设计端差,随着工况不断变化,加热器端差应达值也在不断地变化,理论上端差可通过变工况计算得到。
对于结构设计参数一定的加热器,影响运行给水端差的主要参数是加热器壳侧和管侧进口参数。
应用加热器校核计算方法,可得到此类加热器变工况时端差的变化情况,但由于详细校核计算方法所需的结构参数众多,在工程中不易获得,因而使此方法在工程应用中受到了一定的限制。
现通过计算加热器各运行参数对端差的影响,建立了一种新的只考虑运行参数的加热器端差计算模型。
2 给水出口温度的确定图1中:Gw为给水流量,kg/h;Gd为进汽流量,kg/h;Gs为上级疏水流量,kg/h;tw1为给水进口温度,℃;tw2为凝结段进口水温度,℃;tw3为凝结段出口水温度,℃;tw4为给水出口温度,℃;hw1~hw4为tw1~tw4对应的焓值,kJ/kg;ho为上级疏水焓值,kJ/kg;h2为凝结段进汽焓值,kJ/kg;h3为疏水焓值,kJ/kg;hd为疏水段疏水入口焓值,kJ/kg;ts为过热蒸汽冷却段进汽温度,℃;t0为上级疏水温度,℃;th为疏水段疏水入口温度,℃;tod为疏水温度,℃。
热力系统计算模板
计算原始资料:1.汽轮机型式及参数(1)机组型式:亚临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机;(2)额定功率:p e=600MW(3)主蒸汽参数(主汽阀前):p0=,t0=537℃;(4)再热蒸汽参数(进汽阀前):热段:p rh=,t rh=537℃冷段:pˊrh=,tˊrh=315℃(5)汽轮机排汽压力p c= MPa,排汽比焓:h c=Kg。
2.回热加热系统参数:(1)机组各级回热抽汽参数见表1-1;表1-1 回热加热系统原始汽水参数项目单位H1H2H3H4 H5 H6 H7 H8 Mpa抽汽压力pˊj抽汽比焓hKJ/Kg 3133 3016 3317 3108 2913 2750 2650 2491 j抽汽管道压% 3 3 3 3 3 3 3 3 损δpjMpa 20水侧压力pw加热器上端差δ℃0 0 0t℃316 429 323 137 抽汽温度twj加热器下端℃差δt1(2)最终给水温度:t fw=℃;(3)给水泵出口压力:p pu=,给水泵效率:ηpu=;(4)除氧器至给水泵高差:H pu== KJ/Kg(5)小汽机排汽压力:p e,xj= MPa;小汽机排汽焓:h c,xj3.锅炉型式及参数(1)锅炉型式:英国三井/541/541;(2)额定蒸发量:D b=2027t/h;(3)额定过热蒸汽压力p b=;额定再热蒸汽压力p r=;(4)额定过热气温t b=541℃额定再热气温t r=541℃;(5)汽包压力p du=;(6)锅炉热效率:ηb=%。
4.其他数据(1)汽轮机进汽节流损失δp1=4%,中压缸进汽节流损失δp2=2%=415KJ/Kg(2)轴封加热器压力p sg=98K Pa,疏水比焓:h d,sg(3)机组各门杆漏汽、轴封漏汽等小汽流量及参数见表1-2(4)锅炉暖风器耗汽、过热器减温水等全厂性汽水流量及参数见表1-3(5)汽轮机机械效率ηm=,ηg=(6)补充水温度t ma=20℃(7)厂用电率:ε=;(六)简化条件(1)忽略加热器和抽汽管道的散热损失;(2)忽略凝结水泵的介质比焓升。
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2
( 1 - M) ·exp{ ( - NTU) ( 1 - M) } ( t h - t w1 ) 1 - M·exp{ ( - NTU) ( 1 - M) } 1 1 { G w c p1 - ( G d + G s ) c p1 ' } ·exp KA - G w c p1 ( G d + G s ) c p1 ' = ·( t h - t w1 ) 1 1 G w c p1 - ( G d + G s ) c p1 ' ·exp KA - G w c p1 ( G d + G s ) c p1 ' θi βi = θo 简易疏水端差计算模型及各修正系数的
型式 JG - 1600 - 3 有效面积 m2 1 600 管径及壁厚 mm 16 × 2. 3 给水压力 MPa 31. 56 给水流量 t /h 1 880
其中, β i 为各参数在小扰动下的修正系数; θ i 为各参数在小 扰动下的疏水端差; θ o 为额定工况下的疏水端差 。 以东方锅炉( 集团) 有限公司生产的 660MW 超临界机 组三段卧式 3 号高压加热器结构参数和额定工况下设计参 数为基础, 通过校核计算得出各参数的修正系数 。 表 1 为 3 号高压加热器部分结构参数和额定工况下设计参数 。 2. 2. 1 流量修正系数 在加热器进汽流量一定的情况下, 给水流量对传热系数 有较大的影响。 随着给水流量的增加, 传热系数随之增大。 这是由于给水流量增大, 即给水流速增大, 加大了管束管壁 的对流换热系数。 此时的对流换热系数的增加主要包括两 方面: 一是水速的增加; 二是管束对传热的影响也将随着水 [3 ] 速的变化而发生变化 。 由表 2 拟合得出给水流量修正系 数公式为: β c = 1 - 0 . 396 3ln Gc G c0 ( 11 )
), 作者简介: 丁常富( 1964男, 山西朔州人, 教授, 研究方向为: 热力设备及大型回转机械的故障诊断与经济性分析。
第2 期
丁常富等: 基于运行参数的加热器疏水端差简易计算模型
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kJ / kg; h2 为凝结段进汽焓值, kJ / kg; h3 为疏水焓值, 水焓值, kJ / kg; h d 为疏水段疏水入口焓值, kJ / kg; t s 为过热蒸汽冷却 ℃ ; t0 为上级疏水温度, ℃ ; t h 为疏水段疏水入 段进汽温度, ℃ ; t od 为疏水温度, ℃。 口温度, 加热器管束一般均采用叉排, 顺排管束极为少见。当疏 水横掠叉排管束时, 疏水至管壁的传热分系数为: λd Re0. 6 Pr0. 36 α s = 0 . 35 dr
式中, ε 为换热器效能; NTU 为传热单元数; c p1 为给水定压比 kJ / ( kg ·℃ ) ; c p1 ' 为给水定压比热容, kJ / ( kg ·℃ ) ; K 热容, W / ( m·℃ ) ; A 为疏水段面积, m2 。 为疏水段传热系数, 由式( 6 ) 、 式( 7 ) 可得:
摘要: 传统的加热器疏水端差应达值计算是在具备详细结构参数和运行参数的基础上通过理论计算得出, 而实际 计算中不同加热器结构参数的搜集比较困难 。对于结构参数一定的加热器, 通过计算加热器各运行参数对疏水端 差的影响, 建立了一种新的只考虑运行参数的加热器疏水端差计算模型 。利用 660MW 和 300MW 机组卧式加热器 该模型精确度高, 计算简单, 有利于快速计算加热器疏水端差应达值 。 运行参数验证结果表明, 分类号: TM621. 4 关键词: 加热器; 疏水端差; 传热系数; 修正系数 5884 ( 2012 ) 02010203 文献标识码: A 文章编号: 1001-
第 54 卷 第 2 期 2012 年 4 月
汽 轮 机 技 术 TURBINE TECHNOLOGY
Vol. 54 No. 2 Apr. 2012
基于运行参数的加热器疏水端差简易计算模型
1 1 2 丁常富 , 关鑫源 , 郭江龙
( 1 华北电力大学, 保定 071003 ; 2 河北省电力研究院, 石家庄 050021 )
0519 收稿日期: 2011-
1. 1. 1
大容量机组多采用具有过热蒸汽冷却段 、 蒸汽凝结段和 疏水冷却段的三段卧式高压加热器, 其示意图如图 1 所示。
图1
三段式加热器示意图
G w 为给水流量, kg / h; G d 为进汽流量, kg / h; G s 图 1 中, kg / h; t w1 为给水进口温度, ℃ ; t w2 为凝结段 为上级疏水流量, ℃ ; t w3 为凝结段出口水温度, ℃ ; t w4 为给水出口 进口水温度, ℃ ; h w1 ~ h w1 为 t w1 ~ t w4 对应的焓值, kJ / kg; h0 为上级疏 温度,
4 Pr = 0. 7 ~ 120 , l / d r ≥50 。 式中定性温度 适用范围: Re≥10 , m; λ d 为平均温度下的介质 取疏水平均温度; l 为管子长度, W / ( m ·℃ ) ; d r 为管子外径, m; Re = d r · w / ν f , 导热率, 其
w 取最小截面处流速, m / s; v f 为介质运动粘度, m2 / s 。 中, 1. 1. 2 管侧传热系数 在加热器具体条件下, 管内给水一般都呈湍流流动 。湍 流条件下的换热公式同式( 2 ) , 在已知给水流动情况下可采 用如下简化公式: θ = t od - t w1 = ( 1 - ε) ( t h - t w1 ) =
m; λ 为传热管导热系数, W / ( m· ℃ ) 。 式中, δ 为管壁厚度, 1. 2 疏水端差的计算模型 加热器疏水冷却段传热介质不发生相变, 冷热流体逆流 [2 ] : 时加热器效能为 ε = 其中: t h - t od 1 - exp{ ( - NTU) ( 1 - M) } = t h - t w1 1 - Mexp{ ( - NTU) ( 1 - M) } M = G s c p1 ' KA , NTU = G s c p1 ' G c c p1 ( 6) ( 7)
A = 1 190 + 21 . 5 t m1 - 0 . 045 t2 m1 疏水段总传热系数: K = 1 dr 1 δ + + αs λ αt di
( 4) ( 5)
( 1)
纵掠叉排管束时, 疏水至管壁的传热分系数为: α s = 0 . 023 λd Re0. 8 Pr0. 4 dr ( 2)
{ ( { (
)} )}
( 8)
( 10 )
确定
2. 1 简易疏水端差计算模型 由于工程上不易获得诸多的加热器结构参数, 所以疏水 端差的详细校核计算方法受到了一定的限制 。 对于结构设 计参数一定的加热器, 影响疏水端差的主要参数是加热器进 口水温、 给水流量、 饱和凝结水温度和疏水流量等 。 在加热 器实际运行过程中, 随着机组负荷的不断变化, 运行参数共 为此可得出在小扰动条件下加热器 同影响疏水端差的变化, 进口水温、 给水流量、 饱和凝结水温度和疏水流量分别对疏 水端差的影响系数, 进而得出相应的端差计算模型 。 θ = βθ0 = β c β s β t β h θ0 ( 9) 其中, β c 为给水流量修正系数; β s 为加热器进汽流量和上级 疏水流量修正系数; β t 为加热器给水进口温度修正系数; β h 为凝结饱和水温度修正系数; θo 为额定工况下设计疏水端差。 2. 2 修正系数的确定 以额定工况下加热器疏水端差为基准, 分别求出给水流 量、 疏水流量、 给水进口温度和凝结饱和水温度在小扰动条 件下对应的端差即可得出相应的修正系数 。 在求解各修正 系数时, 除所修正的参数值外, 其余各参数应保持不变 。 表1
Abstract : The traditional Heater drain subcooler approach value should be reached with detailed in the structural parameters and the structural parameters of different and operation parameters are calculated by theory based on practical calculation, heating collecting more difficult. For structural parameters of certain heaters, Through calculation heater drain subcooler approach effects of each perational parameters, established a new kind of the heater drain subcooler approach calculation model that only consider running parameters . Using 660MW and 300MW horizontal heater operation parameters verification simple calculation, which is beneficial to the heater drain subcooler approach results show that the model high precision, should be fast calculation of value. Key words: heater; drain cubcooler approach; heat transfer coefficient; correction factor 度和疏水流量得出疏水端差应达值 。
0
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言 1
1. 1
加热器疏水端差计算模型