矸石电厂抓斗施工方案 (2)

自编号：施工方案工程编号工程名称矸石发电厂1#、2#桥抓大修工程编制人谢如发审核张正明审批人李英伟攀枝花钢城机电工程有限责任公司二○一○年八月十一日一、工程概况：1、工程名称：攀枝花攀能化股份有限煤厂矸石发电厂2010年度1#、2#桥抓大修工程。

2、工程地点：攀枝花攀能化股份有限煤厂矸石发电厂内。

3、1#、2#吊车技术参数：起重机型号：QZ型起重机额定起重量：16t起重机跨度：31.5m起重机起升高度：12m起重机运行距离：100米（厂房长度）起重机工作级别：A6起重机总重：68t小车自重：15t起重机轨道：QU70小车轨道：P434、主要工程内容：（1）、1#、2#桥抓的主梁大修。

（2）、1#桥抓操作室的换位改造。

（3）、大车南北两侧轨道的校正、抄平及固定。

（4）、1#、2#小车轨道更换。

（5）、1#、2#桥抓大车车轮组的检修。

（6）、1#、2#桥抓小车车轮组的检修。

（7）、1#、2#桥抓钢绳卷筒的检修。

（8）、1#、2#桥抓的升降、开闭联轴器检修。

（9）、1#桥抓升降开闭制动鼓检修。

二、工程质量目标：优良。

三、工期：绝对工期28天。

四、实物工程量：以招标文件实物量为准。

五、施工、验收规范和标准1、本工程按《起重设备安装工程施工及验收规范》（JBJ31-96）执行；2、《起重机械监督检验规程》；3、《四川省机电类特种设备施工方案编写规范》；4、《钢结构工程施工及验收规范》GB50205；5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46；6、起重机械安装改造重大维修监督检验规程TSG Q7016;7、起重机械安全技术监察规程TSG Q0002;8、《通用桥式起重机》GB/T144059、《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/1018310、《通用桥式起重机技术条件》JB/103611、《起重机械安全规程》GB6067六、施工方法及主要技术措施（一）施工准备1、技术准备（1）我厂首先由总工组织施工技术人员认真实地勘察了解周边情况，施工环境及其施工条件，认真听取甲方人员的详细介绍和技术要求，我方将按照甲方提供的1#、2#桥抓检修的技术条件及要求确认后方可施工。

施工时心中有数，做到规范化施工。

（2）施工前，施工技术人员和施工负责人对施工作业班组长及班组技术骨干进行详细的技术交底。

（3）认真做好技术及现场的条件交底，对重点和关键部位，制定专门的施工方案和施工措施，先检修1#桥抓，等1#处理完后后再处理2#桥抓，最后处理大车南北两侧轨道的校正、抄平及固定。

2、物资准备（1）根据施工图纸和现场实际需要，按照规范的质量要求，规格型号，及时落实检修的步骤，落实备品、备件，准备好一切工程用材料。

（2）施工前对两台桥抓所需要检修的部位检查，桥抓的主梁的校正，编制好施工工艺，并按照甲方定置管理妥善存放和堆码。

减少二次倒运，以方便管理和使用。

购置的材料要有出厂合格证，否则不许进场使用。

（3）我厂管理人员的准备。

（1）我厂主要管理技术人员（附表一）；（2）本项目拟投入的劳动力配置表（附表二）；（3）本检修项目拟投入的机械设备配置表（附表三）。

3、用水用电的准备（1）施工用水、用电与甲方联系，办理相关手续，在甲方指定位置接点并装表计量（附用电计划表）。

（2）本工程共设置施工电源一处，需要配电箱1个，400AD开关1个，自动开关1个，电表1块，电源电缆。

（BLV90mm² 200m，BLV16mm² 200m）4、临时设施的准备施工前在甲方指定位置安放工棚一座，以存放小型机具工具，并按甲方定置管理圈定材料堆放场地，以保证施工场地整洁畅通。

（二）施工方法及技术措施1、脚手架工程：在厂房桥抓下处搭设长31米×宽6米×高5米的脚手吊架1个，并按规范在脚手架上搭设跳板，以便于对处理吊车梁拱度，其中跳板和脚手架之间用8号铁线绑扎牢固，以确保安全施工。

2、吊车拱度恢复（1）施工工艺①在检修前对吊车主量进行全面检查，主要检查外形尺寸，下绕值，旁弯等.②二根加固槽钢的安装宽度合住量的二副板宽度相同，槽钢必须与主梁下翼缘板平面贴紧，槽钢的拼接头最好布置在梁的两端，与下翼缘板接触的焊肉要打磨平。

两槽钢之间用缀板连接起来。

③在加固焊接时将小车停在主梁中部，用压机顶住槽钢，在槽钢和压机之间垫上厚钢板，防止槽钢产生局部变形。

先对称的将缀板进行焊接。

焊后对主量的上拱值作一次测量，掌握焊接后的上拱度变化。

焊完缀板然后焊槽钢，为了使主梁下部受热均匀，焊后使主梁的上拱比较接近理想抛物线，将槽钢全长均分为6段，每段的两侧各安排一名焊工，共12名焊工同时施焊。

焊接时所有焊工的焊接速度，选用的焊条直径、焊接电流相同，每段对应的两名焊工的焊接位置力求对称。

焊完第一根梁用同样方法在焊二根梁，焊接完毕必须待焊区降到室温后才能拆压机。

（2）焊接加固截面形式①主梁加固本着能稳定主梁上拱又能方便施工，使主梁自重增加最少。

一般以增加主梁截面惯性矩20%为宜。

加固形式较多，如加角钢，加钢板，加槽钢等。

通常以加固槽钢较为普遍。

据《起重机设计规范》要求，对吊车主梁材质，必须保证其冲击韧性值。

在20℃时，A3钢ζK 不小于60焦尔/cm2，16Mn 钢ζK 不小于54焦尔/cm2。

②焊接加固主梁变形计算A 、焊接纵向焊缝主梁的变形计算对于手工电焊，主梁变形曲线f=c ⨯L K 2/8=2.753⨯10-3K 2 εZL k 2/J (4)式中：K —焊缝高度，一般取4～5mm ，ε——重叠系数，双面角焊缝取1.3，间面焊缝取1.0，Z ——构件截面重心到纵向焊缝的距离。

B 、横向焊缝主梁变形计算横向焊缝主梁变形与火焰矫正主梁变形相似，对手工电弧焊有f=ε∑=n i 1a i=0.0219K 2εJ Z b ∑=ni 1a i ……………………(5) 式中：b —横向焊缝的长度。

③具体施工步骤：对主梁采用焊接加固能增加几个毫米的上拱值，主要目的在于增加主梁截面惯性矩，保持矫正恢复的上拱值。

而防止因焊缝产生裂纹就显得十分重要。

吊车梁加固截面形式按图（一）。

焊工安排和施焊顺序参见图（二）图二图一槽钢焊缝焊缝花焊缝(3)施工前准备：①制作垂直顶架，用于顶升吊车主梁，垂直顶架采用4根φ325mm 钢管制作，每根钢管之间用[10#相联支撑，为保证垂直顶架的稳定性，定价制作成井字形。

需用材料如下:钢管（φ325）3800Kg ，槽钢（[10#]1500 Kg ，钢板（δ30）1000 Kg 。

②制作水平架：a 、为保证处理上拱时吊车主梁水平变形，需制作水平顶架两片放置在两主梁间，水平顶架采用I10#及[10#制作。

需用材料如下：工字钢（I10#）460Kg ,槽钢（[10#]220 Kg 。

b 、为了恢复主梁外凸旁弯，必须制作旁弯拉伸架。

制作需用材料如下：槽钢（[10#]900Kg ,槽钢（[24#]1600Kg 。

C 、为保证施工的安全及施工需要，需搭设制作操作平台，操作平台采用架管、扣件及钢跳板搭设，并在四周设置安全栏杆。

需用材料如下：架管（φ50）各种长度240根，扣件600块，钢跳板（2000mm ）60块，（4）主要施工内容①水平顶架设置：为保证恢复上拱度时不发生水平变形，需制作安装水平顶架。

②垂直顶架设置：根据吊车的重量和地面到主梁下翼缘板之间的高度设计制作顶车用的垂直顶架，顶架设置在吊车的中间，如地面是混凝土地平需用钢板将支架垫平，如地面是土质的需将该处土夯实，上面辅碎石并用枕木垫平。

在柱顶上安压机准备顶车用。

③搭设操作平台：为了便于安装加固槽钢和焊接，搭设施工吊架，铺设钢跳板，跳板离主梁下翼缘板约1米左右（以方便施工为准），设置安全栏杆。

④在顶升架平台上，用4台压机同步在主梁两端向上顶，使主梁中部脱离平台面35～40毫米，然后封车。

一是确保安全，二是据实际情况施加外力作用。

⑤实施焊接加固焊前准备a、焊接材料：焊条采用E507、规格为φ4.0。

b、焊接电源:采用直流反极性接法。

c焊条应在300～450℃烘焙1～2h，并在100～150℃恒温保存，随用随取。

d、焊前应将焊部位及两侧用气焊火焰烤，清理油漆、锈渣等污物。

e、将主梁下的四根槽钢点焊，先将槽钢的接口全部焊好，注意槽钢的接头要错开，并制作成450斜口对接，同时为防止焊接时槽钢变形，可在槽钢下侧先点焊上δ10的钢板。

f、压机顶升主梁，用测拱仪测量主梁上拱值，待上拱值达到40mm左右，停止顶升，锁紧压机，进行下步焊接作业。

按图（二）施焊顺序，每一根主梁8（12）个对称施焊段，如1和1`段，必须同时进行，同时结束。

要求要求焊接电流、电弧电压、焊条直径、焊接速度一致，也必须同时对称进行，否则主梁易出现扭曲变形。

g、主梁拱度测量检查，焊缝按GB/T14405-93《通用桥式起重机》，对加固焊缝探伤检查处理。

（5）焊接技术要求：焊接烘烤要求达到250℃时，保温2小时，槽钢与主梁及槽钢与加固钢板处均需除锈打磨，在焊接过程中严禁在原主梁上起弧，焊接过程中，每一位焊工要求焊接电流，电弧电压，焊接速度一致，以防止主梁产生扭曲。

3、1#桥抓操作室的换位改造操作室的换位改造施工顺序：检查所有线路——线路拆除——吊装——拆除搬运到另一侧—安装——接线——调试——试车。

在接通电源前，应对照说明书控制线路原理图，检查并测量所有电力回路和控制回路中，带电部分对地绝缘电阻不得小于每伏工作电压1000欧姆，接入电源后其相序要使吊钩上下和小车运行方向与控制按钮的箭头方向一致并检查上下限位是否灵活起作用。

4、大车南北两侧轨道的校正、抄平及固定、大车南北两侧轨道的校正、抄平及固定施工顺序：松掉压板——确定轨道基准线——调整及加垫——紧固螺栓压板——检测——试车。

技术要求：（1）吊车轨道标高误差：轨道总长度内高低差为±10mm,每2m测量长度内不得大于2mm，两根轨道的高度差不得超过10mm。

（2)鱼尾板连接时，轨道接头高低差及侧向错位不应大于1㎜，间隙不应大于2㎜。

伸缩缝处的间隙应符合设计要求，其偏差为±1㎜。

（3）当起重机轨道跨度大于10m时，起重机轨道跨度的允许偏差为Δs=±｛3+0.25（s-10）｝，但最大不超过±15mm。

式中Δs——起重机轨道跨度的允许偏差（㎜），S-----起重机轨道跨度（m）。

（4）在总长度内侧向误差±10mm，每2m测量长度内误差不得超过±1mm。

5、1#、2#小车轨道更换小车轨道更换施工顺序：检测小车车轨道跨度、平直度及标高--拆除小车轨道--小车轨道吊装就位--调整轨道--对轨道定位、固定--轨道压板焊接--检测--试车技术要求：（1）小车轨道标高误差：同侧每2m测量长度内不得大于2mm。