汽车塑料件的皮纹
注塑件不良情况图解大全
解决方法
增加排气或合理安排顶杆、镶块，利用间隙充分排
解决方法烘干原料
清除模具型腔内水分
解决方法
解决方法
重新抛光模具，并使抛光方向与脱模方向一致/增大脱模斜度
延长冷却时间或者更改冷却方式
解决方法
解决方法更换新原料或在使用前烘干
解决方法
解决方法均匀塑化
增加模温
解决方法
调整注射工艺/选择合适流动性的原料提高熔料温度
塑料件皮纹
四 、皮纹加工工艺
8 、贴花转印 根据模具型腔特点 ，将贴花纸剪成便于粘贴的形状 ，轻轻揭下印有装饰纹的一层薄纸 ，油墨面向模具，细心粘贴，
要求平整服贴不起皱 ，平面用橡皮刮板刮一下 ， 曲面用脱脂棉花揉成团 ，垂直用力压纸基，使贴花纸上油墨转印到模
四 、皮纹加工工艺
6 、油墨干燥 将印好的贴花纸放入烘箱网格上，油墨面朝上，均匀摊开，不得重叠 ，控温40～45℃ , 烘至油墨半干状取出，
即轻摸贴花纸上油墨不粘手 ，稍加压力便粘手，一般约烘10～15min 。油墨烘得过干，转印时与模具不粘或结合力 差；油墨过潮 ，转印易模糊。 7 、模具前处理
2.整车皮纹流向一致； 3.光泽度。
光泽度的差异控制一般都是按设计部门提供的色板或样品件进行 。（主要有亚光和亮光两种）
六 、皮纹与脱模角度的关系
√常规保守经验是13um深度的纹理要求最小拔模角度外壁必须为1 ° 。 √皮纹越深 ， 所需要的脱模角度就越大 ， 习惯上每0 .025mm深的织纹 ， 便需要额外1度的出模角 。 √如果是指向性纹理（如木质 、皮革 、几何） ，这种纹理指向如与零件出模方向相互垂直 ， 这 一类纹理要比用于常规纹理 要求更大的拔模角 。 √如果是内壁 ， 工件在成型中会收缩粘着内壁 ， 因此需要更大的拔模角度 ， 以保证成型件的纹形 。
(完整word版)汽车塑料件皮纹定义以及相关知识
汽车塑料件皮纹定义及设计指导
本文从汽车塑料件的皮纹定义，实现及设计指导等方面来展开，带大家走入汽车内饰的“纹理”世界！
前言
伴随着汽车行业的发展趋势，消费者对汽车内外饰件的精细化和个性化关注程度越来越高。塑料件的皮纹作为影响汽车内外饰风格的最重要因素之一，涉及到美学、触感、以及安全性，并能一定程度地削弱产品外观缺陷，提升内外饰件的品质和价值，显示了其参与市场竞争的重要作用。
1 皮纹的概念要素
皮纹是指生于生物表皮的天然纹路，通常指在人类或其他动物如牛、鹿、鳄鱼等皮肤表面自然的纹路；也可泛指在植物如树木表皮、断面、叶片等表面的纹理；随着现代设计概念的扩展，发展到其他天然或人工物品表面的纹理，如石材纹路、织物纹路、电火花纹路等。
动物皮纹
的块状结构。纹路单元的形状大小、方向、排列组合方向和单元组合的疏密程度都对皮纹的宏观风格有重要影响。
2）方向性，有些皮纹的纹线特征有明显的方向性，如图2示，可以看出这种皮纹纹线明显的脉络走向。有些规则单元特征的皮纹就没有方向性，如图3示。汽车用皮革的皮纹没有方向性的较少。
3）层次性，皮革上的花纹基本都是立体皮纹，立体皮纹具有层次性，在微观上表现为皮纹在深度方向上由2～5个不同深度数值的层组成；在宏观上表现为皮革表面的粒面饱满圆润，层次丰富起伏，特征过渡自然，给人的视觉冲击比较柔和，可借助50倍数的放大镜来察看层次。下图即为典型的多层次皮纹。
皮纹的块状特征和层次感
皮纹的脉络方向
皮纹的规则单元
1.2皮纹按大小来分可分为以下三种：
（1）粗皮纹：是真实世界已有皮纹仿真演化而来，纹路接近真实纹理，比较细腻，有层次感，可以提高整车内饰档次，一般纹理深度在80～150um之间。粗皮纹一般用作汽车内饰的主皮纹，有很强的整体协调感，需要整车内饰统合设计考虑。
塑料件技术要求
塑料件技术要求
1
、表面应光洁无损、色泽均匀，无明显凹痕、飞边、银丝、熔接痕等缺陷。
2
、机械强度应符合
GB3883.1-2000
第
20
条所规定的要求。
3
、制件需消除残余应力及稳定尺寸。
（针对增强尼龙）
4
、制件应有足够的耐应力开裂性，用四氯化碳溶液浸泡
1
分钟，无开裂。
（针对聚碳酸酯）
5
、与其它相配合零件，配合处外形段差
≤A
。
（
A
值根据不同产品部位决定）
6
、未注圆角
R0.5-1.5
，未注壁厚为
2.0-
3.0
。
7
、未注脱模斜度
0.5-1.50;?
8
、未注公差尺寸的允许偏差按
GB/T14486-93-MT5
。
1.成形前材料应预热干燥。<br>
2.成形后制件应光整不得有扭曲变形现象。<br>
3.未注圆角为R0.5。<br>
4.外表面应光滑,其粗糙度不大于Ra0.4，且不得有划伤,刻痕等缺陷。<br>
5.未注尺寸公差按GB/T 1804-92 m级。
塑料件技术要求
一、法规要求（强制标准检验要求）
z 供应商生产的零部件必须满足我国现行的法规要求（强制标准要求），其要求如下：
GB8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》
GB1152-1999 《汽车内部突出物》
z 供应商的零部件应符合有关法规要求，并确保获得认证证书或合格的检验报告，以使整
车通过认证或检验合格。
z 在进行生产件批准程序（PPAP）时，供应商必须提供认证证书或合格的检验报告。
二、产品要求
3.1 概要
外观要求:皮纹、颜色要求应符合色卡并得到造型工程师的认可。本SOR上的所有零件均要求注塑成型，色母调色，非喷涂件。
探究汽车注塑件常见缺陷及处理方法
探究汽车注塑件常见缺陷及处理方法
摘要：汽车常见的注塑件缺陷主要包括翘曲变形，表面复制、毛刺和缩痕，
这些缺陷的出现与很多因素有关，如注塑材料和流程、产品结构和模具的设计等等。因此，在生产汽车塑料零部件时，应不断优化生产工艺，改善产品结构，提
高材料性能，提高汽车注塑件的质量，避免出现缺陷。
关键词：汽车注塑件；常见缺陷；处理方法
1汽车注塑件典型缺陷分析
1.1发生翘曲变形
如果实际制造的塑件形状与设计的形状出现较大的差异，如凹或凸，我们称
之为塑性屈曲变形。目前轿车在塑料注塑件的制造发展过程中，使用的PP材料
与工程塑料相比，具有较低的弹性模量，所以在使用过程中抗变形能力较弱。一
般来说，仪表板在边界处自动注入容易发生屈曲变形，其中矩形在翘曲变形中表
现明显。如果汽车仪表板过长，且没有设计加固结构，容易出现屈曲变形问题。
翘曲变形的四个主要原因:(1)产品壁厚不均匀，使在填充过程中内应力较大;(2)
进胶点位置设计不合理，造成内应力不均;(3)出料不良，如冷却水设计不够科学，缺乏合理性，出料不良:(4)产品结构缺乏合理性。由于轿车注塑件使用的是PP
材料，其弹性模量低于工程塑料，所以容易出现屈曲变形，而且，容易发生汽车
仪表板前沿部位变形的情况。
1.2注塑件容易发生缩痕
缩痕是汽车塑料在实际制造过程中出现的缺陷，缩痕中常见的问题很容易出
现在注塑件的表面，往往表现在注塑件局部出现在凹陷的表面。造成汽车塑料收
缩痕的原因大多是在注塑件的局部位置进行冷却，由于没有有效的压力进料措施，很容易造成汽车塑料收缩痕缺陷问题。汽车塑料收缩痕问题，通常出现在螺钉柱、加强筋突出物的背面，如局部位置的厚壁或注塑件。所谓缩痕，是指注塑制品表
汽车外饰塑料件表面皮纹的开发
216
10.16638/ki.1671-7988.2019.08.069
汽车外饰塑料件表面皮纹的开发
柴凯，李志鹏，徐晶才，李瑞生
（华晨汽车工程研究院，辽宁 沈阳 110141）
摘 要：针对汽车感官质量要求越来越高的前提，外饰零部件的色彩纹理细节处理也越来越高。文章从皮纹的定义、工艺流程、开发认可流程、设计注意事项、皮纹对模具的要求等几个方面，进行了论述，能够使产品开发人员对皮纹有一定的认识。
关键词：汽车外饰件；模具；皮纹腐蚀；工艺；设计
中图分类号：U461.4 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)08-216-03
Texture Development of Plastic Parts for Automobile Exterior
Chai Kai, Li Zhipeng, Xu Jingcai, Li Ruisheng
（Brilliance Auto R&D Center, Liaoning Shenyang 110141）
Abstract: The higher the sensory quality requirement of automobile, the higher the color and texture details of exterior parts. The article discussed many items about texture, incluing the definition of texture, texture process, development and approval process, design key points, and the requirements of the texture on the mould, which can make the product developers comprehend the texture.
注塑模具皮纹制作知识简介
一：蚀纹常识简介
1.蚀纹定义
随着人们审美观念的不断加强，现在越来越多的塑料制品，我们不希望它们看起 来像“塑料”产品。因此，使用蚀纹模具生产的产品表面形成了一些凸的或凹的文字、 图案或花纹，（如树皮、皮革等自然花纹）越来越受人们的欢迎。
蚀纹工艺：也称晒纹、烂纹、咬花，是指注塑模具在金属表面经过化学氧化后产 生各种各样的图案，生产出的产品外观表面具有一层纹理，使产品看起来更加美观和 谐。
3.汽车纹理四要素
皮纹制作区域
每个产品在制作前都要明确皮 纹制作区域。
整车皮纹流向
根据配合关系，确定每个产品的皮 纹流向。
光泽度
注塑产品光泽度一般在1.2-2.5°周 围
皮纹深度
注塑产品的皮纹深度一般都≦120u。
三：蚀纹制作
1.蚀纹纸的制作
由第二部分得到我们想要的纹理，且纹理各层组成已清晰明确。接下来需要制 作的便是纹理转印纸。
方法列举
第一层。
第二层。
可直接打印1100*1800mm尺寸纹纸的打印机
底板 印刷
成品纹理纸、薄膜。
2.蚀纹纸的种类
右图类薄膜具有一定的 延展性，可以进行一定的拉 伸，一般适用于几何纹理， 且外观面不允许出现拼接线 的产品。
一种为普通塑料薄膜 （左图），不具有延展性， 一般适用于较大平整平面， 皮革类纹理。
第2章 模具表面晒纹-皮纹工艺原理及其流程
第一节模具腐蚀皮纹工艺原理及其流程
模具蚀纹又称咬花、晒纹、烂纹、蚀刻，都是模具表面纹面处理的同一工艺，只是叫法不同。晒纹又有幼纹、细纹、粗纹、皮纹等纹路粗细种类。
英文一般如下写法：mould texture、mold texture、mould texturing、mold texturing。
塑胶模具钢蚀刻工艺：是一种在巳加工完成模具表面需要突出的部位,制造一种有纹面组织的模具表面处理方法。图像腐蚀又称皮纹、皮纹蚀刻，这种皮纹结构可以使塑胶产品表面更方便的握持,同时还能保护产品表面以及提供良好的视觉效果；蚀刻技术能够制作许多种自然的或是人造皮纹组织图案。
一、晒纹原理与步骤：
晒纹工序是目前最常用的在钢材表面形成一层惰性保护层的方法。
1.1首先,利用相片和电脑技术制成特定的蚀刻图案菲林底片;
1.2然后一步步将菲林底片粘贴到干净的模具表面,并手工修正粘贴过程中的缝隙;
1.3接下来将工件置于紫外线灯照射下,并在一个配好的照像液中显影；
1.4随后,在精密控制的情况下,模具表面会被某种酸液根据显影后的蚀刻图案腐蚀成具有特定深度的图案层；整个腐蚀
过程是将适量的经过精确配比的酸溶液如硝酸或氯化铁,制成酸液池然后将工件放进酸液池中,或者将酸液直接以喷雾的形式喷至模具表面。可根据不同的蚀刻深度或者图案复杂程度来选择具体蚀刻时间长短，通常蚀刻深度在
0.1-0.5mm之间。
1.5此外,许多模具表面的蚀刻图案是由多次腐蚀或者多层蚀刻图案菲林制成的,这就需要经过多个蚀刻步骤和多个特
殊图案的菲林组合起来才能实现。
汽车的内饰皮纹工艺与设计原则
2011年第10卷第22期
2011.10.22
Industrial &Science Tribune 汽车的内饰皮纹工艺与设计原则
□王
健
【摘要】汽车内饰件表面的皮纹效果是内饰设计的重要组成部分之一，内饰件皮纹的选择对决定内饰设计的最终效果存在很
大影响。本文尝试对当下市场上汽车内饰件皮纹效果及皮纹设计原则、成型工艺方法进行初步的划分和总结。
【关键词】内饰设计；皮纹设计；皮纹加工；加工工艺【作者单位】王健，北京理工大学设计与艺术学院
一、对皮纹的初步认识及其主要功能
（一）皮纹的定义。目前汽车内饰件的皮纹效果依然以仿制木质/皮质纹理甚至石纹效果为主，通过重复（视觉可直接分辨出或不能分辨出）细小成分排列来构成其表面效果。
（二）皮纹的功能。皮纹的应用主要有两个目的：装饰需求和保护需求。装饰需求即实现良好的外观效果；而保护需求则是为了防止内饰件在反复使用的过程中被划伤，防止留下永久性伤痕，
因此基本上所有的内饰件表面均需要进行皮纹处理。装饰需求和保护需求相辅相成，只在不同档次的汽车的设计中，对两种需求的侧重不尽相同，这将决定选择何种形式的皮纹来满足该款汽车的主要和次要需求。
二、汽车工业皮纹的发展
汽车工业皮纹的发展对当下皮纹设计具有指导和启示性的意义。皮纹的进化过程，
简要来说就是对皮纹细节和层次的追求。随着不断发展的汽车工业技术，人们对皮纹的需求从功能慢慢转化为装饰，并且日益增长的装饰需求迫使皮纹更加细腻，更富于层次感。
汽车工业皮纹主要分为自然皮纹（Natural Grain ）和几何皮纹（Geometric Grain ）两大类，其中自然皮纹追求更加接近真实动物毛皮的纹理效果，代表较为传统严谨和保守的观念，而几何皮纹则代表更加年轻，带有工业社会气息的，对于自主思维、
汽车内外饰塑料件皮纹腐蚀的探讨
学术|制造研究
ACADEMIC
汽车内外饰塑料件皮纹腐蚀的探讨
Discussion on the Corrosive of Car Exterior Plastic Parts
（上汽通用五菱汽车股份有限公司，柳州 545007）
（SAIC GM Wuling Automobile Co., Ltd.，Liuzhou 545007，China）
时红林、刘灵祥、邓念伦
Shi Honglin、Liu Lingxiang、Deng Nianlun
摘要：本文从汽车内外饰塑料件的皮纹腐蚀的定义、目的及分类，皮纹腐蚀原理、工艺流程以及内外饰塑料零件皮纹的开发流程等几个方面进行了阐述。关键词：汽车内外饰件；皮纹分类；皮纹腐蚀工艺；工艺流程；皮纹开发流程中图分类号：U461 文献标识码：A
Absrtact ：This paper expounds the definition，purpose and classification of leather stripe corrosion of automobile interior and exterior plastic parts，the principle，technological process and the development process of leather stripe of interior and exterior plastic parts.Key words ：automotive interior and exterior accessories ；leather classification ；leather corrosion process ；technological process
汽车内外饰塑料件皮纹腐蚀的探讨
汽车内外饰塑料件皮纹腐蚀的探讨
【摘要】汽车内外装饰是整个车身设计的语言，它将设计师的设计思想和车型定位传递给消费者，关系到产品的市场推广和企业的品牌形象。内外饰材料的外观设计，包括喷涂、电镀、皮纹、皮革包覆、模具内部转移等，设计师将审美和技术的可能性综合到汽车上，以达到满足顾客的要求。而皮纹腐蚀则是使用最广泛、最大的内外装饰的一种表面加工方法。本文对汽车内外饰塑料件皮纹腐蚀的探讨进行探讨。
关键词：汽车内外饰件；皮纹腐蚀工艺；工艺流程；皮纹开发流程
0.引言
通过对影响腐蚀皮纹加工的因素和常见的缺陷进行了分析，得出了汽车腐蚀皮纹加工的影响因素有原材料、皮纹粗细、皮纹范围、皮纹结构、模具钢材、前加工工序等因素。主要有刮花、毛刺、脱模损伤、光泽差异、纹理不均匀等。用各种原料注射成型的产品，其表面光泽程度有差异，普通ABS产品的光泽要比PP 制品的好；纹理愈细，愈易发生划痕；提出将皮纹的范围设置在距皮纹零件的切割处0.5mm处，可以防止出现毛边；在脱模过程中，皮纹部位的拉坯角度很低，容易造成皮纹损伤；相同的模具使用的钢板不一样，其对应的皮纹零件会出现光亮程度的差别；在加工过程中，如焊接和电火花加工等，会使铸件的外观产生不同的形状，从而使其产生不同的纹路。
1.皮纹腐蚀基础知识概述
1.1皮纹在汽车内外饰的作用分析
（1）对工件的表面缺陷进行削弱，对具有焊缝或不平整的工件进行一定程度的遮挡；（2）改善部件的表面抗划伤能力，在抗划伤能力上，皮纹部件具有更好的抗擦力；（3）改善产品的商品化程度，在产品的外观上产生各种图案，协助设计者创造出特殊的内部装修样式，发挥装饰品的功能；（4）改善行车安
关于汽车内饰件产品的皮纹模拟工艺介绍
关于汽车内饰件产品的皮纹模拟工艺介
绍
摘要：为确保汽车成品符合设计要求，需要在汽车的制造过程中进行一系列工艺。然而，在之前的设计开发阶段，通常不对汽车内饰件产品的皮纹效果进行验证，这往往导致最终成品无法满足最初的设计要求。一旦饰件的皮纹效果形成后，再次进行调整将变得非常困难，因此这些带有缺陷的产品往往被推向市场。为了避免这种情况的发生，最好在制造过程中对内饰件产品的皮纹效果进行相关的模拟验证。只有在车型完全符合要求的情况下，才进行相应的皮纹效果形成。
关键词：内饰件;皮纹模拟;验证;工艺;
1 引言
在汽车制造过程中，每辆汽车的成型都必须经历一系列精细的工艺步骤才能最终完成。然而，在过去，汽车内饰件产品的皮纹效果往往缺乏充分的验证，通常仅仅依靠皮纹样板的效果认定来进行下一步的皮纹腐蚀处理，这经常导致最终成品无法满足最初的设计要求。一旦饰件的皮纹腐蚀完成，再次进行调整将变得非常困难。
为了避免这种问题的发生，最好在内饰件产品的制作过程中引入相关的模拟验证步骤，特别是对皮纹效果进行验证。通过进行模拟验证，我们能够更好地了解预期的皮纹效果是否能够满足我们的评审要求。只有在确认车型完全符合我们的评审要求后，才进行相应的皮纹腐蚀处理。
通过引入模拟验证步骤，我们可以在实际生产之前预先评估内饰件产品的皮纹效果，并根据需要进行必要的调整。这种方法不仅可以避免成品无法满足设计要求的情况，还能节省时间和资源，并提高汽车制造过程的效率。
2 皮纹产品的定义和现状分析
2.1 皮纹的定义与功能
目前汽车内饰件中皮纹效果主要有三种, 分别是仿制木质、皮质纹理以及石纹效果, 主要运用重复的方式, 即通过直接观察出或者不能清晰分辨的方式来重复排列细小结构最后构成最终的表面效果。
塑料件表面质量的要求标准
塑料件表面质量的要求标准
1.塑料件表面质量要求标准的应用范围及领域
该要求标准针对于汽车外饰不同级别表面的塑料或橡胶材料件。
塑料件基底材料可以是增强或非增强型的热固性塑料或热塑性塑料。塑料件基底可以是没有涂层或只有底漆涂层，这些塑料件基底有时被直接使用，有时在经过喷漆、腐蚀皮纹或其他表面处理后使用。
该要求标准适用于:
1)初始状态下或经过表面处理的单一个体零件表面；
2)在CV（整车）状态下的不同级别表面的塑料或橡胶件。
该要求标准涵盖了大部分车身表面塑料件的表面质量要求，可以应用于不同级别的车身表面。此外，该标准阐述了车身表面的级别划分，标准尺度以及车身表面缺陷的评估原则和方法。
该要求标准针对并适用于每一辆整车。利用车身表面要求标准对整车进行评估，记录被评估的整车缺陷数量及状况。
该要求标准并不能覆盖所需要评估零件的整个生命周期（从制造成型到材料报废）。
2.车身表面分类
2.1 车身表面级别
一般而言，车身表面可以分为以下几个级别：
▪特级表面：
-由项目组和属性团队制定；
-直接可视；
-当观察者正视车身时，距离观察者目光较近；
-总是面向观察者；
-大多为深色颜色的喷涂表面.
▪一级表面：
-直接可视；
-当观察者直视车身时，距离观察者目光较近；
-总是面向观察者；
例如：引擎盖、catwalk 区域。
▪二级表面：
-当观察者正视车身，相比一级表面，二级表面距离观察者的目光较远；
-可视度较为明显；
-并不总是直接朝向观察者;
例如：Catwalk 以下区域。
▪三级外部区域车身面：
-当观察者正视车身，相比一级、二级车身表面，距离观察者目光较远；
皮纹和色斑
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色板与皮纹板
一般零件的皮纹都是由客户直接指定供应商烂制，对于零件的供应商只要把模具拉到批文供应商那里就可以了。
我的问题是：
1、皮纹大概的烂制流程是？
2、同样一种皮纹，同样的模具，由不同的供应商烂制，效果是否有明显差异？
3、对于汽车用皮纹塑料件来讲，如果离开了皮纹单单谈颜色是没有意义的，因为皮纹的粗细，深浅对颜色是有影响的？
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1/流程啊。。造型确定皮纹类型跟大致区域（这是皮纹区域
基础），然后产品上决定此纹区域，图纸上会表明皮纹区域（类型/深
浅等）。打出件来没有问题后开始做皮纹，一般会在产品上画出皮纹区
域，以便厂家贴纸。
具体皮纹制作流程，只看过别人做，对细节了解不是特别清楚。大概
是：包模具（不该腐蚀部分包好），模具表面处理，喷沙，消光等，贴
皮纹纸，泡药水里腐蚀，再反复腐蚀几次。大概是这样
2/有差异，就算同一供应商，不同时段做出来的也不一样。因为皮纹根
本在FILM，跟人工。基本上可以做到差别很小，一般相同的皮纹在同
汽车塑料件的皮纹详解-精
1）单个零件的皮纹腐蚀区域，一般都腐蚀到该零件以总成件出现的可视面为止，如图4门护板总成，各单件的皮纹腐蚀均以在门护板总成的可视面为基准。
2）单个零件的R角，即零件的两个相邻面交接过渡且呈弧形的区域，皮纹需做到可视面往R角方向约2～4mm范围内，保证在人的视觉范围内看到的地方都经过蚀纹处理。如图5示，仪表板右部检修盖板与周围的件配合时,外露的部分即是R角的面。如果皮纹没有做到R角,表面就会感觉皮纹中断,影响美观。
2）方向性，有些皮纹的纹线特征有明显的方向性，如图2示，可以看出这种皮纹纹线明显的脉络走向。有些规则单元特征的皮纹就没有方向性，如图3示。汽车用皮革的皮纹没有方向性的较少。
3）层次性，皮革上的花纹基本都是立体皮纹，立体皮纹具有层次性，在微观上表现为皮纹在深度方向上由2～5个不同深度数值的层组成；在宏观上表现为皮革表面的粒面饱满圆润，层次丰富起伏，特征过渡自然，给人的视觉冲击比较柔和，可借助50倍数的放大镜来察看层次。如图1即为典型的多层次皮纹。
常用纹路的深度范围: ①细皮纹, 皮纹深度为0一80μm；②火花纹, 皮纹深度为20 一40μm, 比同深度的细皮纹, 更加细腻柔和;③拉丝纹, 皮纹深度为20一80μm ;④粗皮纹及几何纹,皮纹深度为100 一150μm。
大众汽车皮纹标准
大众汽车皮纹标准
一、皮纹深度
皮纹深度是指皮纹在汽车内饰表面上的垂直投影距离。合适的皮纹深度可以增强内饰的质感和舒适度，同时也能够提供更好的防滑和抓握性能。大众汽车的皮纹深度标准为0.5-2.5mm之间，具体数值根据车型和内饰部位而定。
二、皮纹密度
皮纹密度是指单位面积内皮纹的数量和分布情况。高密度的皮纹可以提高内饰的质感和美观度，但同时也需要更好的材料和工艺来保证。大众汽车的皮纹密度标准为每平方厘米15-35个皮纹，具体数值根据车型和内饰部位而定。
三、皮纹质感
皮纹质感是指皮纹的形状、大小、深浅、排列等方面的特征。良好的皮纹质感可以提高内饰的档次和舒适度。大众汽车的皮纹质感标准包括均匀性、平滑度和触感等方面，要求皮纹排列整齐、大小一致、触感舒适。
四、皮纹色彩
皮纹色彩是指皮纹的颜色和色调。合适的皮纹色彩可以增强内饰的整体效果和美观度。大众汽车的皮纹色彩标准包括与内饰整体色调协调、色彩鲜艳且不刺眼等方面。
五、皮纹耐磨性
皮纹耐磨性是指皮纹在使用过程中抵抗磨损的能力。耐磨性好的
皮纹能够保持内饰的美观度和舒适度，同时也能提高车辆的使用寿命。大众汽车的皮纹耐磨性标准为经过5万次摩擦后，皮纹无明显磨损和褪色现象。
六、皮纹抗拉伸性能
皮纹抗拉伸性能是指皮纹在受到拉伸时的变形能力和恢复能力。抗拉伸性能好的皮纹能够在车辆发生碰撞时，减少内饰部件的变形和飞出风险，提高车辆的安全性能。大众汽车的皮纹抗拉伸性能标准为在拉伸率达到20%时，抗拉强度不小于1500N。
七、皮纹抗冲击性能
皮纹抗冲击性能是指皮纹在受到冲击时的抵抗能力。抗冲击性能好的皮纹能够在车辆发生碰撞时，减少内饰部件的破损和飞溅风险，提高乘员的安全性。大众汽车的皮纹抗冲击性能标准为在冲击能量达到1J时，最大变形量不大于3mm。
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1 汽车塑料件的皮纹
前言
伴随着汽车行业的发展趋势，消费者对汽车内外饰件的精细化和个性化关注程度越来越高。塑料件的皮纹作为影响汽车内外饰风格的最重要因素之一，涉及到美学、触感、以及安全性，并能一定程度地削弱产品外观缺陷，提升内外饰件的品质和价值，显示了其参与市场竞争的重要作用。
1 皮纹的概念要素
皮纹是指生于生物表皮的天然纹路，通常指在人类或其他动物如牛、鹿、鳄鱼等皮肤表面自然的纹路；也可泛指在植物如树木表皮、断面、叶片等表面的纹理；随着现代设计概念的扩展，发展到其他天然或
人工物品表面的纹理，如石材纹路、织物纹路、电火花纹路等。
本文中的“皮纹”，即是指塑料产品表面的纹饰。塑料产品由于材质不同，表面的排列、组织、构造不同，因而产生粗糙、光滑、软硬感，表现为皮纹不同。
1.1 皮纹按风格分包括以下三个方面：
1）特征性，指纹路单元的形状可以用几何形态或象形形态来描述。常见形态如线状、块状、线块结合和荔枝形状等等，如图1皮纹单元的块状结构。纹路单元的形状大小、方
纹
动物皮纹 其他皮纹
植物皮纹
向、排列组合方向和单元组合的疏密程度都对皮纹的宏观风格有重要影响。
2）方向性，有些皮纹的纹线特征有明显的方向性，如图2示，可以看出这种皮纹纹线明显的脉络走向。有些规则单元特征的皮纹就没有方向性，如图3示。汽车用皮革的皮纹没有方向性的较少。
3）层次性，皮革上的花纹基本都是立体皮纹，立体皮纹具有层次性，在微观上表现为皮纹在深度方向上由2～5个不同深度数值的层组成；在宏观上表现为皮革表面的粒面饱满圆润，层次丰富起伏，特征
过渡自然，给人的视觉冲击比
较柔和，可借助50倍数的放
大镜来察看层次。如图1即为
典型的多层次皮纹。
皮纹的块状特征和层次感皮纹的脉络方向Array皮纹的规则单元
1.2皮纹按大小来分可分为以下三种：
（1）粗皮纹：是真实世界已有皮纹仿真演化而来，纹路接近真实纹理，比较细腻，有层次感，可以提高整车内饰档次，一般纹理深度在80～150um 之间。粗皮纹一般用作汽车内饰的主皮纹，有很强的整体协调感，需要整车内饰统合设计考虑。
（2）细皮纹：是一种精致细腻的纹路，类似砂石表面的状态，加工工艺也很多，主要有火花纹，喷沙纹等，细皮纹一般是单层次皮纹，纹理深度在0～80um之间。细皮纹可以单独局部装饰也可和多种其他纹路进行搭配。
（3）几何皮纹：是呈现几何规则的纹理，在汽车上主要体现科技、力量、潮流等概念，一般纹理深度在80～150um之间。几何纹有极强的方向性及规则性，大面积使用会大大提高
其加工难度，价格也较高。
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粗皮纹细皮纹几何皮纹2皮纹的实现
普通皮纹/梨地纹咬花原理：
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立体纹理的咬花原理：
3塑料件设计规避要点
塑料件结构设计的合理性与皮纹的质量、清晰度及成型难易息息相关。经借鉴行业设计
经验，针对两种典型内饰注塑材料PP和ABS，皮纹深度对于塑料件的拔模角度要求分别不同：
零件的拔模角度与皮纹加工深度直接影响零件的脱模性能。一般塑料件的拔模角度需定义在0.5°以上，但对于有皮纹的饰件，常规经验是13μm深度的皮纹要求拔模角为1°，比如门护板本体选用110μm的皮纹腐蚀时，那么需要求前期设计的拔模角度约8°。但
理论值必需结合实际情况，有些面如果无法做出较大的斜度，这一块区域的皮纹可相应采
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