MS总成

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基于MSC Adams／View的动力总成悬置系统匹配设计

匹配设计，以满足频率合理分布、模态振型解耦、限位等诸多设计要求．在建模过程中，通过定义高阶传递函数实现对悬置的动刚度和损失角特性的模拟；在仿真过程中，通过刚体模
态分析、动力总成质心位移和转角计算以及典型工况的仿真，成功地预测了悬置系统的性能，
为进一步优化指明方向．
关键词：悬置系统；多体动力学；模态分析；ＭＳｄｍＣＡａｓ中图分类号：Ｕ６．；Ｐ９．４１１Ｔ３１９文献标志码：Ａ
ＰｏｒｒｉｏｎｙｔｍｓｇｎａｃｉｇｗｅｔａｎＭｕｔＳｓｅＤｅｉｎａｄＭｔｈｎ
ＭＳａｓＶｉｗｕｌｅｉｌｌｉｏｙｄｎｍｉｏｅｏｍｅｔｅｉｓｏｅｉｎｃｉｒｏｕｈＣＡｄｍ／ｅｆｌｖｈｃｅｍｕｔ— ｄｙａｃｍｄｌｅｓｒｅｆｄｓｇｒｔｉｎｓｃｂｔａｅ
维普资讯
第１卷增刊５
２０年９月０６
文章编号：１０－８１０６Ｓ．２１００６０７（０）１０１－３２
计算机辅助工程
ＣＯＭＰＵＴＥＲＤＥＤＮＧＩＥＲＩＡＩＥＮＥＮＧ
Байду номын сангаас
Ｖ１５Ｓｐｌｏ．１ｕｐＳｐ２０ｅ．０６
悬置系统是指动力总成（包括发动机、离合器及变速器等）与车架或车身之间的弹性连接系统，该系统的好坏直接关系到发动机与车体之间的振动传递，影响整车的ＮＨ性能．Ｖ一个好的动

摩托车曲柄连杆机构动平衡测试与校正的新方法

摩托车曲柄连杆机构动平衡测试与校正的新方法唐一科;阴红艳;陈国聪;徐正昭【摘要】针对传统测量方法效率低及不合格产品不能校正的问题,介绍一种摩托车曲轴总成动平衡测试与校正的新方法.系统中使用一个正交二向测力仪来拾取振动信号,经过调理电路送入数据采集卡中进行A/D转换,通过测试软件对转换后的数字信号进行处理,由计算机绘制出封闭的不平衡惯性力矢端轨迹图.在此基础上,测试系统进一步自动识别曲轴总成的两个设计参数,进而计算不平衡校正的去重质量和相位,为判别产品是否合格以及使不合格产品变为合格产品提供数据.【期刊名称】《重庆科技学院学报（自然科学版）》【年(卷),期】2013(015)006【总页数】4页(P112-115)【关键词】曲轴组件;动平衡;测试系统;平衡校正【作者】唐一科;阴红艳;陈国聪;徐正昭【作者单位】重庆大学机械工程学院,重庆400030;重庆科技学院机械与动力工程学院,重庆401331;重庆大学机械工程学院,重庆400030;重庆大学机械工程学院,重庆400030;重庆大学机械工程学院,重庆400030【正文语种】中文【中图分类】TH113摩托车曲轴总成由曲柄轴、轴承、曲柄销、连杆、活塞及活塞销等组成，发动机工作时，旋转不平衡质量会产生不平衡离心力，同时活塞的往复运动和连杆的往复摆动也会引起不平衡惯性力。

传统测量方法效率较低，且不具备不平衡校正的功能。

本文通过对曲轴组件进行运动学和动力学分析，利用正交的二向测力仪来拾取不平衡惯性力的动态数据，将它们投影到曲柄轴旋转的不同角度上，得到不同角度上的不平衡惯性合力的动态数据，进而得到每个角度上合力的力幅。

由计算机绘制出不平衡惯性力矢端轨迹图，它是一个封闭的“8”形力图。

由这个封闭力图计算出曲轴组件的“主轴倾角Ψ”和“平衡率γ”。

用这两个参数来表征摩托车曲轴组件动力学特性［1］。

在力图中，通过测试软件的识别，计算出所测曲轴组件的旋转质量ma和偏置角β。

MS

适用于煤层气井的大直径绳索取心钻具。陕西煤田地质局１６队和华北石油地质局“ 五 ” 间在此类８八期
绳索取心钻头应具有较长的寿命：金刚石复合
片（Ｄ）头较大的出刃使其在煤层中具有较高的ＰＣ钻钻速，削齿的高耐磨性可保证其在顶底板岩层中切
维普资讯
煤田地质与勘探
ＣＬＧＬＧＹ＆ＥＩＡＴＯＯＡＥＯ０ｘＰＤＲＩＮ・６ｌ・
第３０卷第５期
２００２年ｌ０月
文章编号：０１１８（０２０．０１３１０．９６２０）５６・００
保持较长的寿命。因此，用ＰＣ钻头，外径与采Ｄ其全面钻头一致（１．ｌ）内径在保证煤心与内管２５９ｌｎ，ｎ
有一定间隙的前提下尽可能大，７ｌ：取３ｌｎｎ
３外管总成的设计
外管总成由弹卡挡头１弹卡室４座环的尝试，但存在取心后需扩孑钻进、心直径小、另配一套绳索取心钻Ｌ煤需
杆或钻头寿命短、可靠护心装置等缺点。为此我无
们通过“ 九五 ” 国家攻关项目，制了适用于煤层气研井的ＭＳ１一２５型大直径绳索取心器。现场试验结
果表明，机构动作灵活可靠，煤心采取率高、各岩直
径大，钻头寿命长（面升降装置提升能力足、升地提

英国开发出新型动力总成提升EV里程15%

２０１４年第２期
朱战顺：天然气专用车护栏设计问题分析及改进
１０６
主支架１堵住，将主支架２增加斜支撑，如图９所
示为护栏支腿主支架设计方案。
４、结论
天然气专用车因燃料与使用环境的特殊性，需要对护栏做特别设计，以保证使用安全、维修方便和加气便利。通过对对加气豁口、护栏支架、护栏支腿设计改进，解决了使用过程中出现的问题，保证了新宏昌重工专用车车主的使用要求。
参考文献
图９护栏支腿主支架设计方案［１］魏蔚
，
王彩莉，汪荣顺．液化天然气汽车燃料罐的无气体
（６）将护栏支腿主支架１改成短管，用堵板将
排放的加注过程［Ｊ】．低温技术．２００８，９：２４．２５．
英国开发出新型动力总成提升ＥＶ里程１５％
进行分离从而实现无中断机械换挡。新的系统集成了无磁轭分段电枢电机（ＹｏｋｅｌｅｓｓＡｎｄＳｅｇｍｅｎｔｅｄ
Ａｒｍａｔｕｒｅ，简称ＹＡｓＡ电机。这是一种新型磁通电机，它没有定子磁轭，而是通过多个磁分离段形成定子。）
的设计，并采用了多级变速器。电气架构和动力总成控制系统的结构也得以简化。
全新的电动动力总成名为 “ ＭＳＹＳ ” ，该系统据悉能够提升电动车里程１０ — １５％。该公司近日在２０１４清

新产品项目开发APQP流程

反馈评定和纠正措施
信息反馈5.1.1顾客信息反馈《客户访问报告》
顾客抱怨MS 1.MS 负责顾客方面信息的沟通,并将信息传达至PT 或相关部门,相关部负责整改措施的制定和关闭,由MS 向顾客反馈
5.1.2内部信息反馈《质量，服务信息反馈表》
内部抱怨
PT
1.PT 负责处理来自MD/QA/PL/ED 反馈的问题并负责整改措施的制定和关闭
纠正措施输出5.2.1
产品和过程更改
《工程更改通知单》ED RD
1.RD 负责产品更改，PM 确认，GM 核准
2.ED 负责产品更改，ERD 经理确认，GM 核准
5.2.2生产过程的修正和确认
《过程能力分析》更新《PFMEA 》更新《生产控制计划》更新《作业指导书》更新《检验指导书》更新《设备操作规程》
ED QA
1.ED 负责完成过程能力分析，更新PFMEA 和作业指导书/设备操作
规程
2.QA 负责完成测量系统分析，更新生产控制计划和检验指导书
必要时需RD 修订DFMEA 项目结束
5.3.1项目回顾《产品品质规划报告书》RD 1.RD 负责编制产品品质规划报告书,PM 确认,GM 核准
1.需PT 评审
2.RD 负责所有APQP 文档的收集整理,如是网上提交,则RD 需检查所有文档是否完成并处于最新受控状态
5.3.2阶段性的里程碑《批量阶段评审记录》ED 1.ED 负责填写批量阶段评审记录,PM 确认,GM 核准
1.需PT 评审
2.作为项目完成的标志,PT 解散
5.3
55.25.1。

2014长安CS75全车维修手册3.1发动机-2.0L

材料规格 ................................................................................................................................... 3.1.2-1 部件规格 ................................................................................................................................... 3.1.2-1 一般规格 ................................................................................................................................... 3.1.2-4 扭矩规格 ................................................................................................................................... 3.1.2-4 说明与操作 ....................................................................................................................................... 3.1.2-6 部件分解图................................................................................................................................ 3.1.2-6 一般检查......................................................................................................................................... 3.1.2-16 气缸压缩压力的检查 ............................................................................................................... 3.1.2-16 附件传动皮带的检查 ............................................................................................................... 3.1.2-17 正时检查 ................................................................................................................................. 3.1.2-17 故障现象诊断与测试....................................................................................................................... 3.1.2-18 检查与确认.............................................................................................................................. 3.1.2-18 发动机下方有异常的内部噪声................................................................................................. 3.1.2-23 传动皮带噪声诊断................................................................................................................... 3.1.2-25 发动机回火.............................................................................................................................. 3.1.2-27 发动机放炮.............................................................................................................................. 3.1.2-30 排气异常 ( 冒蓝烟 ) ................................................................................................................. 3.1.2-32 排气异常 ( 黑烟 ) ..................................................................................................................... 3.1.2-34 连杆及连杆轴承噪声症状 ........................................................................................................ 3.1.2-35 活塞及活塞销噪声................................................................................................................... 3.1.2-38 气门传动组噪音 ...................................................................................................................... 3.1.2-41 发动机不能起动 - 曲轴不转动 ................................................................................................. 3.1.2-44 分解与组装 ..................................................................................................................................... 3.1.2-47 凸轮轴..................................................................................................................................... 3.1.2-47 气门和缸盖.............................................................................................................................. 3.1.2-55 活塞、活塞环、连杆和气缸 .................................................................................................... 3.1.2-69

ms的clean键运用

ms的clean键运用clean按钮空调制类型：1、根据驱动方式，分为独立和非独立两种模式。

2、根据空，性能可分为:单功能型和冷暖一体型。

3、根据控制方式，可分为手动和电动气动调节。

4、按调节方式分为：全自动调节和微机控制的全自动调节。

空调布置不同类型空调系统的布置方式有所不同。

当前汽车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。

其布置形式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。

空调组成现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成：1、通风系统：其作用是在汽车行驶时必须保证室内通风，即对汽车室内不断冲入新鲜空气，驱排混有尘埃、二氧化碳及来自发动机的有害气体。

在寒冷的冬季，还应对新鲜空气进行加热，以保证室内温度适宜。

2、暖气系统：其作用是对车室内的空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。

3、制冷系统：其作用是在车外环境温度较高时降低车内温度，使乘客感到凉爽、舒适。

4、空气净化系统：其作用是对引入的空气进行过滤，不断排除车室内的污浊气体，保持车内空气清洁。

5、控制系统：控制系统主要由电器元件、真空管路和操纵机构组成。

其作用一方面是用以对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，另一方面是对车室内空气的温度、风量、流向进行操纵，以完善空调系统的各项功能。

汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。

汽车空调分高压管路和低压管路。

高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。

动力总成悬置系统在扭矩轴坐标系中的优化

标系，并在扭矩轴坐标系内进行两种方法的优化。以一辆轿车动力总成在绕曲轴方向的激励为例，行了优化计进算。结果表明，解耦率优化可以有效地提高解耦率；动峰值优化可以有效地降低扭矩轴方向的扭转振动。振关键词：动力总成；置系统；悬扭矩轴；优化
良好的平顺性和低噪声是汽车的重要标志。一个良好的悬置系统应当能充分减小由于发动机引起
１动力总成悬置系统建模
ｔｏ
的振动、噪声，长零件的使用寿命。因此，动机延发悬置系统的设计受到广泛的重视。在动力总成低频
振动控制设计计算中，国内已发表的论文大都是在
Ｍｓ）
动力总成坐标系或在主惯性坐标系内进行刚度、安
装位置或安装角度的优化。由于绕曲轴方向有一个扭矩，曲轴实际上是绕着扭矩轴转动的，因此动力总成悬置系统运动在扭矩轴坐标系中更能接近实际的运动情况，在扭矩轴坐标系下的优化更具有实际意
第２９卷第３期
Ｖｏ．９，．１２Ｎｏ３
西华大学学报（自然科学版）
ＪｕａｆｈａＵｎｖｒｉ・ＮｔｒｌｃｅｃｏｒｌｕｉｅｓｔｎｏＸｉｙａｕａｉｎｅＳ
２１００年５月
Ｍａ．０１ｙ２０
ｐｉｄｆｔｒｉｎｌｖｂａｉｎｉｅｄｒｃｉｎｏｒｕｏｌｘｓｌｕｅｏｓｏａｉｒｔｎｔｉｔｆｔｑｅｒｌａｉ．ｔｏｏｈｅｏｏ

基于MSCNastran及整车模型的动力总成悬置解耦分析和优化方法

ＦＡＮＨｏｎｇｇｕａｎｇ，ＺＡＮＪｉａｎｍｉｎｇ，ＷＡＮＧＺｈｕｏ
（Ｃｈａｎｇ ’ ａｎＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＧｌｏｂａｌＲ＆ＤＣｅｎｔｅｒ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ４００１２０）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｍｅｔｈｏｄｆｏｒｐｏｗｅｒａｓｓｅｍｂｌｙｍｏｕｎｔｉｎｇｄｅｃｏｕｐｌｉｎｇａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｂａｓｅｄｏｎｒｉｇｉｄｂｏｄｙｍｏｕｎｔｉｎｇｍｏｄｅｌｉｓｕｓｕａｌｌｙｕｓｅｄｉｎｔｈｅｃｏｎｃｅｐｔｕａｌｄｅｓｉｇｎｓｔａｇｅａｎｄｌａｃｋｓｄｅｔａｉｌｆｕｌｌｖｅｈｉｃｌｅｍｏｄｅｌｄａｔａ，ａｎｄＳＯｉｔｉｓａｐｒｅｌｉｍｉｎａｒｙｄｅｓｉｇｎｍｅｔｈｏｄ．Ｉｔｉｓｄｉｉｃｆｕｌｔｔｏｒｅｌｅｆｃｔｔｈｅｒｅａｌｓｔａｔｅｏｆｔｒｕｅｄｅｃｏｕｐｌｉｎｇｗｉｔｈｏｕｔｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｔｈｅｂｏｄｙｓｔｉｆｆｎｅｓｓａｎｄｍａｓｓ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ａｎｅｗｍｅｔｈｏｄｏｒｆｐｏｗｅｒａｓｓｅｍｂｌｙｍｏｕｎｔｉｎｇｄｅｃｏｕｐｌｉｎｇａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｂａｓｅｄｏｎＭＳＣＮａｓｔｒａｎａｎｄｆｕｌｌｖｅｈｉｃｌｅｍｏｄｅｌｉｓｐｒｏｐｏｓｅｄ，ａｎｄｔｈｅｎｉｔｓｃｏｒｒｅｃｔｎｅｓｓ，ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｎｅｓｓａｎｄｆｅａｓｉｂｉｌｉｔｙａｒｅｖｅｒｉｉｅｆｄ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｍｏｕｎｔｉｎｇｄｅｃｏｕｐｌｉｎｇ；ＭＳＣＮａｓｔｒａｎ；ｗｈｏｌｅｖｅｈｉｃｌｅｉｎｆｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｏｄｅｌ

机电安装总进度计划

外部任务外部里程碑进度期限
第四季度 10 11
12
第一季度 1 2
3
第二季度 4 5
6
寰宇天下B区块写字楼机电安装分包工程施工进度计划第三季度第四季度第一季度 7 8 9 10 11 12 1 2
3
第二季度 4 5
6
第三季度 7 8
9
第四季度 10 11
任务拆分项目: MSProj11 里程碑摘要项目摘要
3
第二季度 4 5
寰宇天下 B区块写字楼机电安装分包工程施工进度计划第三季度第四季度第一季度 6 7 8 9 10 11 12 1 2
3
第二季度 4 5
6
第三季度 7 8
9
第四季度 10
任务拆分项目: MSProj11 里程碑摘要项目摘要
外部任务外部里程碑非活动里程碑非活动摘要手动任务
12
第一季度 1 2
3
第二季度 4 5
6
第三季度 7 8
9
任务拆分项目: MSProj11 里程碑摘要项目摘要
外部任务外部里程碑非活动里程碑非活动摘要手动任务
仅工期手动摘要总成手动摘要仅开始时间仅完成时间
外部任务外部里程碑进度期限
季度 9
第四季度 10 11
12
第一季度 1 2
工期 499 0 0 0 0 0 292 1 10 11 281 341 68 159 142 82 31 30 37 340 68 128 182 70 60 30
寰宇天下 B区块写字楼机电安装分包工程施工进度计划开始时间完成时间第四季度 10 11 个工作日 2014年6月20日 2015年10月31日个工作日 2014年6月20日 2014年6月20日个工作日 2014年8月31日 2014年8月31日个工作日 2015年4月10日 2015年4月10日个工作日 2014年9月30日 2014年9月30日个工作日 2015年10月31日 2015年10月31日个工作日 2014年6月20日 2015年4月7日个工作日 2014年6月20日 2014年6月20日个工作日 2014年6月20日 2014年6月29日个工作日 2014年6月20日 2014年6月30日个工作日 2014年7月1日 2015年4月7日个工作日 2014年6月25日 2015年5月31日个工作日 2014年6月25日 2014年8月31日个工作日 2014年10月2日 2015年3月9日个工作日 2014年10月16日 2015年3月6日个工作日 2015年2月20日 2015年5月12日个工作日 2015年4月1日 2015年5月1日个工作日 2015年4月1日 2015年4月30日个工作日 2015年4月25日 2015年5月31日个工作日 2014年6月25日 2015年5月30日个工作日 2014年6月25日 2014年8月31日个工作日 2014年10月15日 2015年2月19日个工作日 2014年10月21日 2015年4月20日个工作日 2015年3月1日 2015年5月9日个工作日 2015年3月20日 2015年5月18日个工作日 2015年4月16日 2015年5月15日外部任务外部里程碑非活动里程碑非活动摘要手动任务仅工期手动摘要总成手动摘要仅开始时间仅完成时间

阿文美驰商用车系统MS13175D

阿文美驰商用车系统MS13175D-335盘式制动后桥总成:
2014.2.21
最高节油2% 沃尔沃推出新款13吨级后桥
类型：原创来源：卡车之家作者：薛文祥责任编辑：薛文祥发布时
间：2011年05月19日
【卡车之家原创】沃尔沃卡车最近向市场推出新款RSS1360重卡后桥，新款后桥采用单级减速设计，针对大马力发动机车型，最大扭矩3200Nm，最高总重能够达到60吨。

新的后桥主要面向高速、长途、重载用户，新的后桥相比现在的轮边减速桥能降低2%的油耗，食物和农产品运输是这款车型的典型应用市场。

据介绍，新款车桥有一个宽泛的速比范围，能够让不同的配置都处在非常合适的工况，不过沃尔沃官方没有透露具体参数。

新款车桥现在主要是针对沃尔沃FH和FM车型，从今年6月开始，也将逐渐在其他市场推广。

混合动力总成多点悬置参数的匹配方法新探

模态频率／ｚ１．Ｈ２６
由于动力总成在整车上的布置形式和位置不容改变，打
击中心定理和弹性中心定理难以适用，因此，运用能量
解耦率／％
９０．０Ｏ３Ｏ．８
０１７．０２４．０４．３４Ｏ
第４期
李忠欣，宋恩栋，叶怀汉，等：混合动力总成多点悬置参数的匹配方法新探
９
悬置自身ｚ向静刚度，／Ｎｍ。
３３能量解耦分析法．
２８；９悬置主方向设计刚度参数，９Ｎ并提出方案参数，２见表ｏ
根据能量解耦法编写ＭＴＡＡＬＢ计算程序［按照表砌，２中的数值，动静比为１，取．其余两个方向刚度取一定３比例，得到动力总成悬置系统的解耦率（见表３ｏ
Ｋ（，＝／Ｍ（，（ｆ伽ｋ１＝，…６Ｅｋ１ｌ）２ｋｚ，））ｚ，（，，ｌ２）ｊ
（）４
按照优化方案制作样件，并搭建混合动力总成试验
台架进行试验验证。试验同样采用Ｌ公司的ＳＡＡＭＳＣＤＳ采集前端、ｅｔａＴｓｂ软件，以及若干ＢＬ＆Ｋ公司的振动加
经将最大振动加速度由２．１减小为１．１，同时将２５ｇ６４ｇ
４设计计算与验证分析
根据本文新的模型带人实际参数进行设计计算，得到各个悬置处受到的垂向力大小为６０６Ｎ、７
最大值的峰值频率也换到了不常用工况下，将所有方案
中的振动较大数据整理入表４其中ｍｘ，ａ为该方案中振动最大点数值。表中的数据说明，长动力总成按照两将

动力蓄电池总成技术要求(SOR)(建议收藏)

动力蓄电池总成技术要求目录1概要2.1.1项目信息1.2保密21.3目的22术语22.1技术资料22.2符号和缩略语33预先申明34联系方式错误!未定义书签。

5进度要求46法规要求47产品要求47.1禁用物质要求47.2材料47.3外观及机械要求47.4几何尺寸要求57.5电池系统技术要求57.6功能要求107.7认证要求127.8产品试验要求12附录A（规范性附录）初始报价零部件清单19附录B（规范性附录）时间进度表附录C（规范性附录）法规要求列表201概要本SOR规定了纯电动乘用车动力电池系统的各项指标，针对动力电池系统的基本性能、机械特性、电气特性、系统测试等相关项目进行了详细要求，是动力电池系统的整体说明文件。

旨在提供给同步开发零部件的潜在供应商进行初始报价所用，其零部件清单见附录A。

1.1保密本文涉及的内容是严格保密的。

在发布本文之前野马与接收方之间须已签署保密协议。

1.2目的本文详细描述纯电动乘用车动力电池系统需求，电池供应商应根据本文要求设计纯电动乘用车动力电池系统，确保纯电动乘用车动力电池系统的性能参数满足要求，并完成相关实验及认证。

2术语2.1技术资料本文术语符合标准《GB/T19596-2004电动汽车术语》和《EN13447:2001电动道路车辆术语》。

表1术语2.2符号和缩略语表2缩略语3预先申明3.1开发流程如下：a)SOR包发放询价；b)供应商提交技术方案及可行性分析报告；c)初始报价并定点；d)供应商参与同步开发(技术方案固化)；e)签定技术协议；f)签定商务合同。

3.2开发过程中可能会出现技术状态变更，最终状态以技术协议为准。

3.3供应商在开发过程中应避免涉及知识产权问题，由此引起的法律纠纷由供应商自己承担，四川野马汽车股份有限公司将不承担任何法律责任。

3.4供应商交付的2D数据及3D数据格式分为CAD2011、CATIAV5R20。

4进度要求供应商应严格按照时间进度表（见附录B）提供样件。

MS基本结构及工作原理

喷针 Taylor锥体对电极
高压电源
电喷雾理论
D.P.H Smith提出的公式可以解释影响电喷雾过程的几个参数。发生电喷雾的高电压Von (kV) 与电喷雾针的半径 (um)，溶剂的表面张力γ (N/m) 有关，还与喷雾针尖和反向电极(取样真
空小孔)的距离d (mm) 有关：
若使用甲醇作溶剂(γ=0.0226N/m)，喷雾毛细管的半径为50um，喷雾针尖与反向电极之间的距离是5mm，则可能发生的电压为 1.27kV，如果换成水，则发生电喷雾的电压就要升到2.29kV。
许多实验数据表明，ESI信号的响应值与被分析物的浓度有关。已经观察到的线性响应相关的最大浓度是10-5mol/L，高于这个浓度则线性曲线就会变得平坦。这个事实可以归属为在这个浓度下，小液滴表面的电荷已经完全饱和了，增加浓度已经不能提高液滴表面的生成离子的电荷数。在ESI动态范围内的低端还受到灵敏度的限制，与质谱离子源和质量分析器的效率有关，且与无法避免的化学背景有关。线性范围会随着仪器设计和应用领域不同而有很大的变化，就一般而言，ESI的动态范围大致在3~4个数量级。ESI强度与浓度变化的关系如下图：
流速：0.001 ~1ml/min
优点
化合物无需具有挥发性是热不稳定化合物的首选除了单电荷离子还能形成
多电荷离子
流速可达 2.0ml/min
什么是CID？
CID对质谱图的影响
正离子和负离子
大气压电离技术能生成正离子和负离子。对于指定的分析，主要的离子类型取决于分析物的化学结构和溶液的 pH 值（尤其对于ESI源）。
虽然离子源中可能存在两种离子类型，离子传输和聚焦区域中离子光学元件的极性决定了检测到的离子类型。

发动机长发与总成区别

曲轴位置传感器罩螺母
SPARK PLUG ASM
火花塞总成
COIL ASM-IGN
点火线圈总成
BOLT/SCREW-IGN COIL
点火线圈螺栓
NUT-IGN COIL
点火线圈螺母
STUD-IGN COIL
点火线圈螺柱
HARNESS ASM-SPLG WIRE (LH)
左火花塞线束总成
HARNESS ASM-SPLG WIRE (RH)
BOLT/SCREW-EGR VLV PIPE
废气再循环阀管螺栓
HOSE-THROT BODY HTR INL
节气门体加热进水软管
HOSE-THROT BODY HTR INL
节气门体加热进水软管
HOSE-THROT BODY HTR OTLT
节气门体加热出水软管
HOSE-THROT BODY HTR OTLT
HOSE-THERM BYPASS
节温器旁通软管
OUTLET ASM-WAT
出水接口总成
BOLT/SCREW-WAT OTLT
出水口螺栓
BOLT/SCREW-WAT OTLT
出水口螺栓
CLAMP-THERM BYPASS HOSE
节温器旁通管夹箍
MANIFOLD ASM-UPR INT
上进气歧管总成
空调压缩机与动力转向泵支架
NUT-HTR INL PIPE
加热器进水管螺母
BOLT/SCREW-A/C CMPR & P/S PUMP BRKT
空调压缩机与动力转向泵支架螺栓
BOLT/SCREW-ENG LIFT BRKT
发动机提升支架螺栓
BALANCER ASM-CR/SHF

发动机启停时动力总成悬置系统的设计方法研究

发动机启停时动力总成悬置系统的设计方法研究王道勇;赵学智;上官文斌;叶必军【摘要】This paper put forward a dynamic response evaluation index and a calculation method of the powertrain mounting system key on/off condition based on the analysis of the excitation force.Considering that increasing the damping of the mounting system can reduce the vibration when the engine key on/off,a semi-active damping strut was designed and manufactured.The semi-active damping strut provides the mounting system with a large damping,and when the engine is working normally,the semi-active damping strut provides small damping to isolate the high frequency vibration of the engine.At the same time,the influence of different engine starting torque on powertrain vibration was analyzed.Under the condition of large starting torque excitation,the changes of longitudinal acceleration,impact degree,mount dynamic supporting force and VDV of the powertrain were compared after the semi-active damping strut was introduced.Studies have shown that the use of damping strut can improve key on/off vibration to a large extent and save oil as well.%在对发动机启停时激励源分析的基础上,提出了启停时动力总成悬置系统的动态响应评价指标和计算方法.考虑增加悬置系统的阻尼可以减小发动机启停时的振动,设计并制造了一款半主动阻尼拉杆,其特点是:当发动机启动时,半主动阻尼拉杆给悬置系统提供很大的阻尼,而当发动机正常工作时,半主动阻尼拉杆提供小阻尼,隔离发动机的高频振动.同时分析了不同的发动机的启动扭矩对动力总成振动的影响.在较大的启动扭矩激励下,对比了添加半主动阻尼拉杆后,通电和不通电时动力总成的纵向加速度,冲击度,悬置动态支反力和VDV四个指标的变化.研究表明添加半主动阻尼拉杆可以很大程度改善汽车启停时的振动,达到节油的目的.【期刊名称】《振动与冲击》【年(卷),期】2018(037)008【总页数】5页(P141-145)【关键词】启停;动力总成悬置系统;半主动阻尼拉杆;阻尼;扭矩;节油【作者】王道勇;赵学智;上官文斌;叶必军【作者单位】华南理工大学机械与汽车工程学院,广州510641;华南理工大学机械与汽车工程学院,广州510641;华南理工大学机械与汽车工程学院,广州510641;宁波拓普集团股份有限公司,浙江宁波315800;宁波拓普集团股份有限公司,浙江宁波315800【正文语种】中文【中图分类】U464.1减小发动机油耗成为人们日益关注的问题，调整发动机的控制单元，缩短发动机达到最大扭矩的时间,是减少发动机燃油消耗的措施之一。

压铆作业指导书

管理项目
异常处置
异常处置流程：作业者“停止、呼叫、等待”，联系班长→组长→主管1. 工程 (要因)
① 压铆机规范确认 - 确定压铆时间、压铆压力，按作业标准操作② 压铆机上下端盖状态确认 -上下端盖是否平整、锁紧2. 产品(结果)
① 单品外观状态 - 无单品变形,螺母型号正确,无螺母遗漏管理项目未遵守时问题点
▶上记事项未遵守时,会发生批量不良及因品质问题有可能造成主机厂生产线停线.
不合格品处置流程：
发现不合格品→对不合格品进行标识→对不合格品进行隔离→填写《不合格品记录表》
批准（日期）
编制（日期）校对（日期）审制（日期）标记
处数
更改依据
签字（日期）确认（日期）蔚来E S8
P0003659
门铰链螺母板总成-下
压铆机压铆
示意图
作业顺序
作业指导书
V1.0QT-02
车种总成图号总成名称铆接工位5、完成后进行自检
制件1
20T
保压时间（900）ms 压铆力量（80）KN 程序5
3、放入制件1进行压铆
4、调整位置进行压铆
2、放入制件2。