探讨大断面平顶直墙地下方厅浅埋暗挖法施工技术
浅埋暗挖法施工平顶直墙矩形双跨结构技术
浅埋暗挖法施工 平顶直墙矩形双跨结构技术
雷安定 王 昕
摘 要：北京地铁５号线穿越北四环路下方，采用浅埋暗挖平顶直墙矩形 双跨结构，有效地控制了地表沉降和结构变形。 关键词：地铁施工；浅埋暗挖；平顶直墙结构
１ 工程概况
结构见图 １。
２ 隧道开挖及初期支护
北京地铁 ５ 号线在里程 Ｋ １ ６ ＋
工程实践
浅埋暗挖法施工平顶直墙矩形双跨结构技术 雷安定等
循环施作。管内注浆为 Ｃ１５ 细石混 凝土，压力 ０．２～０．６ ＭＰａ。第 １ 循 环大管棚采用在马头门上部全断面 施工，以后各循环按开挖顺序在各 洞断面上分别施作。
大 管 棚 施 工 质 量 控 制 及 措 施： ① 严 格 按 照 技 术 交 底 施 工 。② 大 管 棚 管 节 堆 放 严 禁 翘 曲 ，严 格 注 意 管 节 两 端 对 口 丝 扣 的 保 护 。③ 精 确 调 整 钻 机 导 向 架 ，严 格 控 制 每 根 管 的 空 间 位 置 。④ 在 钻 进 过 程 中 ，经 常 测 量 钻 进 的 高 程 和 方 向 ，发 现 异 常 及时调整。⑤下管节要及时、准 确 、快 速 。⑥ 保 证 注 浆 量 和 注 浆 参 数在施工允许范围内。⑦保证施 工钻机的正常运转，配备足够的 维修人员和零配件。⑧在施工沉 降要求严格的地段，管棚架设要 安装定位架。 ２．２ 开挖及初衬
工程实践
浅埋暗挖法施工平顶直墙矩形双跨结构技术 雷安定等
工艺为防水板固定和接缝焊接
（图３）。
（１） 铺设无纺布。防水缓冲层
为 ４００ ｇ／ｍ２ 无纺布。无纺布采用射
钉固定方式，即采用半径 ５０ ｍｍ 的
塑料垫圈，用射钉枪将无纺布固
定 在 初 衬 基 面 上 。固 定 点 间 距 纵 向
浅埋暗挖法隧道施工技术论文
浅埋暗挖法隧道施工技术论文摘要：由于自身的优势，浅埋暗挖法在地下空间建设尤其是隧道的挖掘中有着重要的地位。
这种方法不仅避免了传统方法对环境造成的重大污染，而且也确保了地下管线正常使用、地上交通不中断。
在城市地下工程中的应用比较广泛。
但是这种方法同样也存在着很多缺点，比如劳动的强度较大，施工的速度较慢、施工技术水平不高、地层结构中高水位的地方防水工作比较困难以及喷射的粉粒较多等。
浅埋暗挖法就是指有时由于周围环境等因素的影响，在修建浅埋地段隧道时就必须运用暗挖法进行施工的一种施工方法。
浅埋暗挖法借鉴新奥法作为基本原理，在开挖的过程中为了加固围岩运用了多种辅助措施进行施工，开挖过程中及时支撑，封闭成环状，与围岩联合作用加固，形成支撑保护的体系，使围岩的自承能力得到了充分的利用。
1 浅埋深挖法隧道施工技术1.1 浅埋深挖法的原理浅埋暗挖法借鉴了新奥法的原理，运用复合衬砌，全部的基本荷载由初期支护来承担，二衬是安全准备，工程的特殊荷载由初支和二衬共同来承担；并且在施工的过程中运用多种辅助施工的措施，提前支护，完善围岩的加固，充分发挥围岩的自承能力，使工程更加的坚固。
浅埋暗挖法将现代的信息化设计和施工融合在了其中。
通过多次的对实际工程中的浅埋暗挖法进行分析，许多工程都是在地下较软的地层进行施工的，同时这些地方的围岩的自承能力也不如别的地层好，因此要加大初期支护的刚度才能控制好地层的沉降。
1.2 浅埋暗挖法的施工原则浅埋暗挖法的施工原则有很多，主要的有运用快速、经济的施工方法并且对施工地面的影响要尽量的小，在那些断面较大的地方和较差的地层处可以采用一些辅助措施进行施工，而对于那些断面较小的地方和较好的地层处就可以采用全断面的挖掘方法。
在施工的过程中有许多的地方会用到一些辅助措施进行施工，所以一定要重视选择辅助施工措施，在选择时要科学、合理，尤其是在那些地层情况较差、地面不稳的地方，虽然选好了辅助施工的措施，但是还是要先考虑使用大断面的挖掘方法。
浅析浅埋暗挖法施工工艺
浅析浅埋暗挖法施工工艺浅埋暗挖法适用于城市地区，在松散土介质围岩条件下，隧道埋深小于或等于隧道直径，以很小的地表沉降修筑隧道。
它的突出优势在于不影响城市交通，无污染、无噪声，而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。
因此城市中的地道工程大部分都采用浅埋暗挖法施工。
另外在城市地道的施工过程中对地表沉降的要求往往比较严格，所以在暗洞开挖方式上常常采用对沉降控制效果较好的交叉中隔墙法，下面介绍其施工工艺流程。
一、浅埋暗挖法施工简介1.1浅埋暗挖法施工概述浅埋暗挖法是1987年中国工程师在修建北京地铁复兴门折返线工程中在新奥法的基础上，结合中国国情，创建的一种暗挖法。
它是运用新奥法的基本原理，开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩，充分发挥围岩的自承能力，开挖后及时支护，封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩过大变形的一种综合施工技术。
其方法的实质内涵可用18字原则概括，即:“管超前”、“严注浆”、“短开挖”、“强支护”、“快封闭”和“勤测量”。
1.2浅埋暗挖法施工的主要特点浅埋暗挖法的特点:1)地下通道暗挖成型，初支和衬砌均在地下空间内完成，不必中断城市交通;2)机械化程度低，主要靠人工施工，对地下管线影响较小;3)浅埋暗挖法对断面结构形状适应性强，不但可以轻易地做成圆形、马蹄形、矩形、多跨联拱等形状，而且对不同结构断面转化、衔接都较容易;4)对于不同的地质条件结合施工期间所反馈的监测数据，可及时调整各种设计参数和施工工艺，对工程的适应性强;5)由于不必使用大型机械设备，无噪声，施工对环境的干扰相对较小。
1.3浅埋暗挖法施工的开挖方式浅埋暗挖法施工地道工程时，其开挖方式有全断面开挖法、台阶法、分步开挖法以及施作大型地下空间的中洞法、侧洞法、柱洞法等几种方法。
1.全断面开挖全断面开挖法施工操作比较简单，全断面一次钻孔，并进行装药连线，再起一次爆破成型，同时施作初期支护，铺设防水隔离层，进行二次筑模衬砌。
浅埋暗挖法施工工艺
浅埋暗挖法施⼯⼯艺浅埋暗挖法是在软弱围岩浅埋地层中修建⼭岭隧道洞⼝段、城区地下铁路及其他适⽤于浅埋地下⼯程的施⼯⽅法。
它适⽤于不宜明挖施⼯的⼟质或软弱⽆胶结的砂、卵⽯等第四纪地层，对于⽔位⾼的地层，需要采取堵⽔、降⽔和排⽔等措施。
1、预加固和预⽀护地下⼯程浅埋暗挖法施⼯过程中，经常会遇到砂砾⼟、砂性⼟、黏性⼟或强风化基岩等不稳定地层，⾃稳时间短、⾃承载能⼒低，初期⽀护尚未施作时隧道围岩便开始坍塌。
因此，该条件下需要采取地层预加固和预⽀护来提⾼地层的⾃稳能⼒，降低地表沉降。
浅埋暗挖隧道施⼯时常⽤的预加固和预⽀护⽅法有：（1）注浆法。
注浆法是浅埋暗挖法施⼯中应⽤最多的辅助⼯法。
浆液在注浆压⼒作⽤下扩散并挤压⼟体，起到加固地层和堵⽔的作⽤，通常配合⼩导管和⼤管棚使⽤。
注浆⽅式主要有⼩导管注浆、⼤管棚注浆、帷幕注浆和全断⾯注浆等。
注浆材料有普通⽔泥、超细⽔泥、⽔泥⽔玻璃和化学浆液等。
（2）降⽔法。
采⽤降低地下⽔位的⽅法，为浅埋暗挖施⼯提供⼲燥的施⼯作业条件，尤其在地下⽔位较⾼的地区，必须采取降⽔措施，才能实现暗挖法施⼯。
降⽔法主要有井点降⽔、管井降⽔、真空降⽔和电渗降⽔等。
我国北⽅地区多采⽤地⾯深井降⽔法，也采⽤洞内轻型井点降⽔法；南⽅地区多采⽤基坑内管井降⽔法，也采⽤真空或电渗降⽔法。
（3）超前⼩导管法。
超前⼩导管⽀护是在松软地层施⼯时优先采⽤的地层预加固⽅法。
通过超前⼩导管注浆，使地层得到加固改良，保证开挖⾯的稳定，降低地表沉降。
超前⼩导管长度3～5m，直径30～50mm，环向间距20～30cm，通常沿着上半断⾯开挖轮廓线120°范围内向开挖⾯前⽅⼟层以⼀定仰⾓（10～15°）打⼊带孔⼩导管，并进⾏注浆，如图所⽰。
（4）长管棚法。
长管棚法⽤于暗挖隧道的超前加固，布置在隧道的拱部周边。
⼤管棚法⼀般需要结合注浆以获得较好的地层加固效果。
长管棚法适⽤于⾃稳能⼒差的地层或邻近重要建筑物等条件，它是将钢管沿隧道外轮廓线顺着轴线⽅向打⼊⼯作⾯前⽅的地层以⽀撑来⾃外侧的围岩压⼒。
浅埋暗挖特大断面地铁车站施工工法探究
浅埋暗挖特大断面地铁车站施工工法探究摘要：在城市地铁施工过程中，地铁车站往往具有断面大，埋深浅，施工难度大，施工力学性能复杂，施工周期长的特点。
地铁车站的开挖引起的隧道围岩的扰动和地表沉降，对隧道和周边建筑物的稳定性造成影响。
为保证车站施工的安全，选择合理的施工工法，本文结合实例对浅埋暗挖特大断面地铁车站施工工法进行分析，并进行对比，可供参考！关键词：地铁车站；浅埋暗挖；施工方法；计算工况近年来，随着城市地铁的快速发展，地铁车站普遍采用浅埋暗挖法施工。
该站常具有断面大、埋藏浅、地质条件复杂、自稳性差等特点。
在施工过程中选择合适的施工方法，以保证隧道结构的安全和周围建筑物的稳定，是一个热点问题。
1 工程概况地铁站全长217.8 m，设置为露天、地下开挖相结合的地下车站。
地下开挖段长度165.2 m。
本站采用地下二层岛站、单拱大断面、复合衬砌、双面墙掘进法。
根据地面地质调查和钻探，勘察区裸露地层可自上而下分为第四系全新世充填土层、残积洪积粉质黏土和侏罗系中沙溪庙组沉积岩层。
岩体相对完整，地下水主要为基岩裂隙水和松散层孔隙水。
2 浅埋暗挖特大断面地铁车站施工工法浅埋暗挖法作为一种造价低、对地面交通影响小、施工灵活的施工方法，在城市地铁和市政隧道中得到了广泛的应用。
目前，根据工程地质条件，超大断面地铁车站单拱浅埋暗挖法主要有台阶法、中墙法（CD法）、跨中墙法（CRD法）、双侧墙导坑法等。
2.1 台架法台阶法按台阶长度可分为长台阶法、短台阶法和超短台阶法。
长台阶法上下段间距较大，根据实际情况，上台阶长度（L）一般大于孔径（d）的5倍，短台阶法上下段间距较小，上台阶长度一般控制在孔径的1.0～5.0倍。
根据断面的大小，围岩的特点以及对于变形的控制等，台阶法可以分为上下台阶法，三台阶法等，其中三台阶法可以分为三台阶五步法，三台阶七步法等。
2.2 CRD方法CRD法是在CD法的基础上增设临时仰拱，采用两侧交叉开挖，分步封闭的施工方法。
试论浅埋暗挖法地铁隧道土方开挖施工技术
２ ４ ６ ・
工 程 科 技
试论浅埋 挖 法地铁 隧道 土方开挖 施工 技术
翟 大 明
（ 北京中铁 国际招标有 限公 司， 北京 １ ０ ０ ０ ０ ０ ）
摘 要： 对 于公用地下工程 来说 ， 由于地下的障碍物 以及周边环境的 因素一般 都采取 浅埋 暗挖 的形式开展施 工。 该施工手段有着较 多 的优势 ， 如不会对城市造成污染、 没有噪声 出现等 ， 对 不同尺 寸的隧道洞室较为合适 。对此 ， 本文主要 以某一城 市地铁 １号线 中的隧道作 为主要论述对象 ， 从浅埋地下工程基本概 念、 浅埋暗挖 法原理和特点 、 浅埋暗挖法施工方 法、 台阶式施 工进行分析 ， 提 出合理化 建议 ， 提供
给相关人士 ， 供 以借 鉴 。 ｒ ｒ
关键词： 浅埋暗挖法 ； 优 势； 地铁 隧道 ； 土方开挖 ； 台阶法 ； ＣＲ Ｙ ） 法
以往地铁隧道土方施工方案的执行不但会对行车秩序带来干扰 ， 而 其他施工手 段得以实现的主要形式。 当开挖断面处于较高的状态下， 就可 且需要刘有关的管线以及建筑物进行折滁 ， 需要花费较大的威： 本， 特另 ０ 是 以采取台阶法的形式进行施工 ，每一层 台层的总体高度一般控制在 对于租贷亦或是购买机械设备来说就要花费诸多的费用， 整套工程项 目 ３ ｍ ５ ｍ的范围内， 亦或慰 百 过人站立的形式对台阶高度进行选择。依据 ｒ ， Ｎ， 形式： 长台阶： 长台阶对掌子面的稳定有 的投资是庞大的。而浅埋暗挖法简答的说是在距离地面比较近的地层使 台阶的长度可以分成以ＴＪ 用的—科墙 包 工手段 。 和以往施 工工艺相比， 采取谚 钷 工力媒 列 基 行 利 ， 但施工的干扰大 ； 上 台阶 Ｅ 设备 、 材料 困难； 上 台阶向下台阶出碴 困 施工， 能够确保诸多地 Ｅ 的管线 、 建筑物等都可以保持正常的』 许， 不需 难 ； 不能及时封闭成环， 有时不得不在上台阶底板上作临时仰拱 ， 这种方 要输送； ｔ ： Ｎｃ 的设备， 不会破坏环境， 有着许多的优势 ， 有着以往施工手段 法在—般怕： 况下不宜采用。 中台阶： 中台阶的特点介于上台阶和短台阶之 不能相比的效果。 对此 ， 本文主要从以下几方面来对该技术使用到地铁隧 间， 由于台阶有—定长度， 当拱部锚杆和初期支护壁后注浆工作量大时可 由于上台阶的距翮 长， 喷砼和注浆设备 道中的具体情况进行分析 ， 提出合理化建议提供给相关 ＾ 、 士， 供以借鉴。 减少和上台阶开挖的施工干扰。 １浅埋地下工程基本概念 仍可放在下台阶。短台阶： 在土质隧道中上台阶不必上大型设备 ， 而 目从 １ ． １ 浅埋隧道的定义 上台阶向下台阶运土的距离短 ， 下半段能在 ６ ～ｌ Ｏ ｍ内封闭成环 ， 也能保 ①铁路隧道。对于单线或双线隧道洞顶埋深小于：Ⅵ级围岩 ３ ５ 证围岩开挖后的稳定， 这种 台阶长度在城市地铁的第 四系地层中普遍采 ４ ０ ｍ， Ｖ级围岩 １ ８ — ２ ５ ｍ， Ｉ Ｖ 级围岩 １ ０ ～ １ ４ ｍ， Ｉ Ｍ 级围岩 ５ ～ ７ ｍ， 为浅埋隧 用。微台阶： 在负荷掌子面开完的相关要求 、 符合喷砼的强度以及为施工 道。 ②城市地铁。 覆跨比 Ｈ ／ Ｄ在 ０ ． ６ — １ ． ５ ｍ时为浅埋 ， 在０ ． ６ ｍ以下时为超 顺利开展的条件下进行选择， 通常控制在 ３ ￣ ４ ｍ的范围内。 相关人员在应 浅埋。 ｔ 用反向挖掘机来开挖装喳的过程中， 上 台阶的诸多部分可采取该设备进 ｌ ２浅埋隧道特点 行挖、 装等一系列流程 ， 将施工效率加以提高。 埋深浅是浅埋隧道的显著特点。施作地铁隧道难免引起地层损失， ６ ＣＲ Ｄ法 继而导致地面小幅度移动 ， 严重影响了周边环境的正常秩序 ， 鉴于此， 应 Ｃ Ｒ Ｄ法实际 匕 是左右分块 、 上下分台的开挖方法 ， 将大断面分割成 适当提高开挖、 支护、 衬砌 、 排水、 注浆等 小断面施工 ， 逐步封闭成环 ， 各个施工阶段 自成一套结构均匀的受力系 １ ３浅埋地下工程的施工方法 统。 Ｃ Ｒ Ｄ法模筑砼沲工方案， 即先实施支承替换法施作底板 ， 将中壁分段 目前业界常用盾构法 、 盖挖法、 明挖法 拆除 ， 设 （ 板币 功 沲＝ 工 板 ， 再用支撑恢复中壁， 最后将中壁即临时仰拱 ２浅 埋暗挖 法原理和特 点 按段依次拆掉 ， 由初期支护承受荷载来进行墙、 拱衬砌。 这样—来 ， 不仅大 由于浅埋暗挖法是在新奥法施工原理的基础上而逐渐延伸 出来 的 幅度提病 了支护体系的安全系数， 有 时 空 制了地袁浙 洚 量， 同日 寸 减 少了中 种施工手段。它是利用不同种类的加固技术将围岩的稳犀 弛蟾勖Ⅱ 以提 隔壁和临时仰拱施工和拆除的麻烦。 ７结论 升。 通过采取围岩本身的承受能力来对隧道进行支护 ， 并封闭成环， 从而 促使 围 岩结构能够和支护结构构成相应的 支护体系。 这种形式提 稍 条 当浅埋暗挖法属于—种喷锚暗挖法隧道施工手段之一，和其他施工 件下提出的新型施工形式 ， 采取先柔后刚复合式衬砌新型支护结构 ， 将基 手段相比较 ， 没有对周围岩石的自承能力加以利用， 对预支护和预加固更 本荷载当作基准做好支护工作的， 相关人员通过将二次模筑当作安全储 为重视， 在隧道 大、 土质松散的隧道较为合适。有效的将城市 备， 前后两次支护— 起承担相应的荷载。在具体 施工过程中， 一定要遵循 隧道 因为地下障碍物及其四周环境等 因素所产生的影响没有办法实现 相应的施工原则， 通过灵活的形式来使用这套工法。 浅埋暗挖法常用在第 通过本文莎 烊白 勺 ］ 舡 案例 ， 从而 寸 浅埋暗挖法 四纪＿ 车 欠 马 弓 地层的地下施工项 目上 ， 围岩本身欠鳓Ｌ 稳固陛， 地衷沉脾极易导 小断面隧道施工积累了诸多的经验 ， 为今后工作的开展提供重要的参考 致围岩松散、 变形。 为避免此 出现 ， 必须及时、 适当地增加初期支护 依据， 从而为我国的经济建设做出贡献。
浅埋暗挖法施工平顶直墙矩形双跨结构技术
上 下 导 洞 的分 界 线 根 据 设 计 图 高 标 号 水 泥 浆 作 为 背 后 回填 浆 液 较
无缝钢管 ， 单
根 长 ２１ｍ ， 环 向间距每 米
９ ． ， 为 标 准 段 ８ ． 和 人 防 ８５ｎ 分 ｉ ０５ ｍ
段 １ 两 部分 ，结 构 型 式 均 为 平顶 ｉ ８ｎ
直 墙 双 跨 矩 形 结 构 。标 准 段 开 挖 断 面 为 １ ． ．４ｉ， 防 段 开 挖 ０ ５ｎｘ６ ７ 人 ｉ ｎ 断 面 为 １ ． ．８ｉ。 顶 直 墙 ３ ２ｉ ｘ８ ２ 平 ｎ ｎ
图 １ 平顶直 墙结构横 断面 （ ： 单位 ｍｍ）
３ ，纵 向搭 根 接 长度 ３ ｍ ，
隧道 全 长分 ５
雷 安 定 ： 北 京 市轨 道 交通 建 设 管理 有 限 公 司 ，工 程 师 ， 北 京 １０ ７ ８ ０
坝 城 轨 交 ／０ ＭＲＢＲＩ 代 市 值 癌 ６ ０ ＤＵＮＮ 囝 ２ ７ ＯＮＡＡ ＥＲＴＳ Ｔ
维普资讯
循 环 施 作 。管 内注 浆 为 Ｃ１ ５细石 混 挖 后 及 时 进 行 封 闭 ， 中 洞 与 左 侧 浆 压 力 达 到 ０ ２ 当 ． ＭＰ 并 稳压 １ ｎ ａ ０ｍｉ 凝 土 ，压 力 ０ ２ ． ａ ． ～０ ６ＭＰ 。第 １ 循 洞 开 挖 １ Ｉ 进 行 左 侧 洞 的 开 挖 后 停 止 ；待一 段 时 问 后 进 行 二 次 补 ｉ后 ２Ｔ 环 大 管 棚 采 用 在 马 头 门上 部 全 断 面 初 衬 。 步 每 次 开 挖 进 尺 为 一 个 格 浆 ， 各 二次补浆稳压压力应达到０３ ａ ．ＭＰ 。
构 顶 部 无 法 起 拱 ， 因 此 ，只 能 采 用 共 同承受管棚
浅埋暗挖法施工控制关键技术研究
浅埋暗挖法施工控制关键技术研究作者：王曙国来源：《建筑工程技术与设计》2014年第36期摘要：浅埋暗挖法通过分部开挖和辅助加固措施，有效控制地表下沉和隧道变形坍塌，适用性强，在城市轨道交通建设领域广泛应用。
根据近年轨道交通施工情况，结合新技术工艺，就浅埋暗挖施工关键控制技术进行探索研究。
关键词：浅埋暗挖法，城市轨道，控制技术0引言浅埋暗挖法在新奥法的基础上，采用多种辅助工法，通过超前支护、超前预加固措施，调动部分围岩的自承能力；并采用分部开挖及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩变形的一种综合配套施工技术。
浅埋暗挖法在施工应用中的关键就是分部开挖及辅助工法的控制以施工过程中对隧道的监控量测，并对数据进行综合分析。
由于城市轨道所处的周边环境较为复杂，地质条件经过生产活动已经有所改变，施工中如对开挖方法选取不合理，对关键的辅助加固措施控制不到位，极易造成隧道围岩变形过大，失稳引起围岩坍塌，造成重大的安全事故。
1浅埋暗挖开挖方法对比选择浅埋暗挖通常分部开挖，根据地铁隧道区间或暗挖车站断面大小、地质围岩情况、周边环境等要求，选择合理的开挖方法尤为重要。
1.1浅埋暗挖常用方法采用浅埋暗挖法施工时，依据工程地质、水文情况、工程规模、覆土埋深及工期等因素，常用施工方法有全断面法、台阶法、中隔墙法（CD法）、交叉中隔墙法（CRD法）、双侧壁导坑法、洞桩法（PBA法）、中洞法及侧洞法等。
1.2浅埋暗挖各工法的对比2浅埋暗挖法辅助措施的控制2.1浅埋暗挖常用的辅助措施2.1.1 大管棚支护一般开挖洞门或结构受力转换、大断面或通过重要管线等地方，设计普遍采用管棚方案。
常用管棚为 108mm～159mm ，也有采用更大的管棚。
管棚直径不是越大越好，施工过程中注意沉降控制。
管棚施工带水作业时要间隔进行，同时完成一个管就要立即进行注浆，防止地层中地下水的串流。
2.1.2小导管超前支护在软弱地层中沿着开挖轮廓线和加固轮廓线，按照一定的入射角度，打设一定数量的小导管，用注浆设备把配置好的注浆材料，通过小导管注入到地层里，使注浆材料在软弱地层里向四周迅速扩散和固结，并使小导管和土体固结在一起，起到棚护和加固地层的作用。
大断面隧道超浅埋段暗挖法施工技术探讨
度方面的优缺点 ， 总结 了明挖暗作 的施工技术要 点和 应遵循的原则 ， 为 同类工程施工积累 了经验。
关键 词 ： 大 断面隧道 ， 超浅埋 ， 明挖 ， 施 工技 术 中图分类号 ： Ｕ ４ ５ ５ 文献标 识码 ： Ａ
１ 工程 概 况
经过测算 ， 明挖施工需要施工投 入要 比暗挖施工需 要施工 投
计方 同意 ， 决定选择 暗挖法施工工法 。
际可操作 性等角度分析 。 ２． １ 明挖 法 施 工优 缺 点
超浅埋地下工程多采用传统 的 明挖 法施 工 ， 明挖法也称 基坑
３ 超浅 埋段 暗挖 施工 技术
． １ 总体 施 工方 法 法， 主要包括敞 口明挖法和基坑支护开挖法两类 ， 设计对 于 Ｄ Ｋ ３ ５十 ３ １ ） 对 隧道洞顶水 沟改移处理 ， 保证地表水不会渗到洞 内 ； ７ ４ ５～Ｄ Ｋ ３ ５＋ ８ ２ ５全部 采用 明挖 法施 工 ， 虽 然说 明挖 法施 工技 术
４ ） 采用 临时仰拱及 时封闭成环 ， 减少 围岩变形量 ；
极大 ， 工期不可 控。
Ｓ ） 加强地 表和洞 内监控 量测 ， 根 据围岩变形速率及时 调整支
２ ） 采用 明挖 法最大开挖深度达 １ ７ ． ３ ｍ， 明洞开挖对周边 山体 护参数 和施 工工法 ； ６ ） 仰拱 、 二衬及时施工 ， 隧道及 时封 闭成 环。 的扰 动较大 ， 如果处 理不当 ， 极易 引起边仰坡 及 山体失稳 ， 发 生边
仰坡 、 山体滑坡 、 坍塌等地质灾 害 ， 施工安全风 险大。 ２ ． ２ 暗 挖 法 施 工 优 缺 点
１ ） 暗挖法施 施
３ ． ２ ． １ 地表水处理
在 隧道拱 顶地表水沟上游距离线路 中心约 ２ ０ １ ｉ ＂ １ 处 施作拦水 道边缘 ２ ０ ｍ 的位置 ， 将水放到下游水沟 内 ， 从 而保 证拱 顶浅埋段 砌贯通后恢 复水 沟排 水。
浅埋超大断面暗挖隧道施工方法及支护力学特征
浅埋超大断面暗挖隧道施工方法及支护力学特征一、引言在现代城市化进程中，隧道的建设已成为必不可少的基础设施之一。
特别是对于一些地理条件复杂、交通压力大的城市，浅埋超大断面暗挖隧道的施工技术显得尤为重要。
本文将针对这一主题展开深入讨论，探讨其施工方法以及支护力学特征的相关内容。
二、施工方法的概述1. 预处理工程在进行浅埋超大断面暗挖隧道施工之前，预处理工程是至关重要的。
这包括地质勘察、地下水情况调查、地质灾害评估等工作，以保证后续的施工能够平稳进行。
2. 开挖工程隧道开挖是整个施工过程的重中之重。
常见的开挖方法包括传统的顶挖、两侧壁挖以及TBM（隧道掘进机）等技术。
每种方法都有其适用的情况和注意事项，需要根据实际情况进行选择。
3. 支护工程开挖完成后，对隧道进行支护是至关重要的。
常见的支护方法包括钢支撑、锚杆喷射混凝土、隧道衬砌等。
选择适当的支护方式可以有效保证隧道的安全性和稳定性。
4. 对外环境的影响在施工过程中，对外部环境的影响也需要引起重视。
对周围建筑物、地下管线、地下水位等的影响需要谨慎评估，采取有效的措施进行保护。
三、支护力学特征的分析1. 土压力在隧道开挖的过程中，地下土体对隧道围岩会施加一定的土压力。
了解土压力的大小和分布规律，可以帮助我们选择合适的支护方式，确保隧道的安全开挖。
2. 水压力对于处于高地下水位地区的浅埋隧道来说，水压力也是一个不容忽视的因素。
高地下水位会增加隧道围岩的稳定性风险，因此需要针对性地开展水压力的支护工作。
3. 结构力学特性除了来自外部土体和水体的压力之外，隧道本身的结构力学特性也至关重要。
隧道衬砌的材料选择、厚度设计等都需要结合隧道自身的力学特性进行评估和设计。
四、个人观点和理解对于浅埋超大断面暗挖隧道的施工来说，我认为在选择施工方法和支护方式时，需要充分考虑地质条件、水文地质和周边环境等因素，确保隧道施工过程的安全和稳定。
在隧道支护力学特征分析中，需注重不同因素之间的协同作用，始终把人员和资产安全放在首位。
城市地铁浅埋大断面暗挖隧道施工技术探讨
城市地铁浅埋大断面暗挖隧道施工技术探讨摘要：本文以某地铁浅埋大断面暗挖隧道为工程依托，对城市地铁浅埋大断面暗挖隧道施工技术进行分析探讨。
文章结合依托隧道所处地质条件、周边管线与建（构）筑物等情况，对该暗挖隧道的重难点进行了分析，总结提出了“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”等具体施工措施；阐述了采用的大断面暗挖隧道施工工法、旋喷桩地表加固施工技术、超长大管棚+小导管施工技术、信息化施工技术等施工关键技术和施工过程采用的具体技术参数；最后通过对监测数据成果的应用，实现了信息化施工，确保了隧道施工安全，成果可为类似工程的安全施工提供经验和参考。
关键词：大断面；暗挖隧道；控制措施；信息化施工近些年来，我国城市轨道交通快速发展，截至2018年底，据不完全统计，共有63个城市的城轨交通线网规划获批（含地方政府批复的19个城市），其中，城轨交通线网建设规划在实施的城市共计61个，在实施的建设规划线路总长7611km（不含已开通运营线路）。
在城市地铁建设过程往往面临各种条件制约，如浅埋、周边管线密集、地表交通复杂及下穿既有隧道等，对一些重点工程，往往需编制安全专项施工方案，通过专家论证后，才能按照施工设计图进行施工。
城市暗挖隧道，特别是浅埋大断面隧道施工会随开挖过程会引起隧道支护结构变形、位移，因开挖会改变土体原有应力状态，对周边环境产生一定的变形影响，既要保证暗挖隧道内安全，又要保证隧道周边环境安全，对于城市道路、地下管线等变形控制有严格的要求，如果变形量超标或是处理不当很可能影响施工形象及进度，甚至引发严重安全事故。
因此，本文以某地铁浅埋大断面暗挖隧道为工程依托，对城市地铁浅埋大断面暗挖隧道施工技术进行分析探讨，以期为类似工程的安全施工提供了经验和参考。
1 工程概况某城市地铁暗挖隧道，暗挖段长约70米，宽度约为27米，椭圆形断面，隧道埋深约9.1米，属于浅埋大断面隧道。
该暗挖大断面隧道下穿既有市政下穿隧道，与既有市政下穿隧道竖向最小距离仅为1.695m，暗挖隧道与上伏既有市政下穿隧道位置关系如图1所示。
超浅埋暗挖大断面隧道施工技术
Equipment technology 装备技术163超浅埋暗挖大断面隧道施工技术陈志峰(中铁十七局第六工程有限公司，福建福州 350011)中s图分类号：K928 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2018）03-0163-01摘要：在浅埋暗挖施工过程中，最大的技术难题之一就是隧道近距离下穿公路，施工难度相对较大，处理不到位可能会出现整段路面大量沉降或者坍塌的现象。
轻则影响交通，重则造成巨大损失。
本文以梧桐隧道工程为例，就超浅埋暗挖大断面隧道施工技术的应用，谈一下个人的观点和认识，以供参考。
关键词：超浅埋暗挖技术；隧道工程；施工技术；研究近年来，随着社会经济的快速发展，城市建设规模不断扩大的同时，多采用暗挖隧道施工技术对穿越公路或者铁路的隧道工程进行施工建设。
浅埋暗挖技术的难点在于隧道近距离下穿公路，对其中的技术要点以及注意事项进行研究，具有一定的现实意义。
1工程概况本文以梧桐隧道为例，该隧道属侵蚀剥蚀低山丘陵地貌，自然地形坡度20-45°，斜坡多为风化岩层出露，缓坡地带为薄层残坡积层覆盖，植被较发育。
隧道进口段地自然形坡度约为40°，隧道出口处自然地形坡度约为38°。
从地质构造层面来看，F36断层（特征见表2）隧道轴线呈45°斜交，断层走向326°，倾向NE，倾角63°，长度＞300m，破碎带宽度5.0-6.0m，硅化现象较强，属张性断层，与拟建线路较大角度相交，穿越梧桐隧道洞身段，带内及其影响带内，隧道围岩级别变差。
节理密集带：为节理裂隙密集带内，岩石较破碎，节理裂隙较发育，岩石呈中风化。
岩性为晶屑凝灰熔岩。
该密集带顺沟向而成，穿越梧桐隧道洞身段，带内及其影响带内，隧道围岩级别变差。
根据工程地质调绘及钻探成果表明，本隧址场区缓坡地带表层为第四系残坡积土，地形较陡处多为白垩纪下统石帽山群寨下组（K1z）晶屑凝灰熔岩及其风化层。
浅埋暗挖法的几种施工方法
浅埋暗挖法的几种施工方法《浅埋暗挖法的几种施工方法》嘿，朋友！今天来跟你唠唠浅埋暗挖法的几种施工方法，这可都是干货哦！首先，咱来说说全断面开挖法。
这就好比你吃一整个大蛋糕，一口全塞进嘴里！哈哈，开个玩笑。
其实全断面开挖法呢，就是一次性把整个断面开挖成型。
就像你要盖一间小房子，直接把地基到屋顶的空间一次性挖出来。
操作起来也不难，先做好前期的准备工作，比如勘查地质情况，就像医生给病人做全面检查一样，得把地底的“身体状况”摸清楚。
然后确定开挖的顺序和循环进尺，这就好比你走路，得先决定迈哪只脚，走多远。
接着就是开挖啦，用上合适的机械设备，轰隆隆一顿操作。
不过要注意控制开挖的速度和方向，别挖歪了或者挖快了塌方了，那可就麻烦大啦！再说说台阶法。
想象一下你爬楼梯，一阶一阶往上走，这台阶法就差不多是这个意思。
把断面分成几个台阶，逐步开挖。
第一步还是老样子，地质勘查不能少。
然后根据情况把断面分成上下或者多层台阶。
开挖的时候呢，先挖上面的台阶，就像先爬上面的楼梯。
挖完上面的，再挖下面的，得有个先后顺序，不能乱了套。
而且每挖一步都要做好支护，不然这“楼梯”可不稳当。
还有一种叫环形开挖预留核心土法。
这个有点像你啃玉米，先把外面一圈啃掉，中间留着。
先对地质进行一番“侦察”，然后按照设计把断面分成环形的部分和核心土。
先挖环形的，就像先啃玉米外面那一圈。
挖的时候要注意保持环形的稳定性，别让它塌了。
挖完环形的，再挖核心土，这核心土就像是玉米中间的芯，得最后处理。
最后咱说下双侧壁导坑法。
这就像是给隧道穿上了“双层保护衣”。
同样先进行地质“摸底”，然后在隧道两侧各挖一个导坑。
这两个导坑就像是两个小跟班，先探路。
导坑挖好后，再进行中间部分的开挖。
整个过程就像排兵布阵一样，要有条理，不能乱了阵脚。
总之，这几种浅埋暗挖法各有各的特点和适用情况。
选择的时候可得根据实际情况，就像你选鞋子，得合脚才行。
施工的时候一定要小心谨慎，毕竟这地下的事儿可马虎不得。
大断面平顶直墙浅埋暗挖隧道施工技术研究
大断面平顶直墙浅埋暗挖隧道施工技术研究摘要：近年来，随着我国城市化和机动化进程的加快，交通拥堵问题已成为当前我国各大城市发展过程中的“瓶颈”，具有节能、快捷和大运量特征的城市轨道交通建设愈趋受到众多城市的关注。
城市轨道交通建设正在高速发展，其施工难度亦越发增大。
实践表明，在城市轨道交通大断面暗挖隧道施工过程中，通过对隧道的数值模拟分析，以及与其相应的监测手段，可以更好的指导现场施工，达到提高进度、控制施工质量、节约成本的目的。
本文以北京有轨电车西郊线工程土建施工01标植物园站～万安公墓站区间暗挖平顶直墙段隧道工程为例，详细介绍了平顶直墙隧道区间暗挖施工技术以及施工中重要的安全指标。
在地面构建（筑）物、地下管线及地表交通情况比较复杂的条件下，采用明挖施工难度很大，而采用暗挖可很好的解决这些问题。
但是其技术和施工难度加大，经济指标加大。
在北京粉质粘土地层中施工暗挖隧道，保证隧道区间施工安全。
通过监测、进行信息反馈，指导施工，确保施工顺利进行。
采用暗挖法施工的植~万区间平顶直墙隧道，施工工序相对简单、施工安全、造价相对较低。
本工程的实施中，不但使地面变形在如此复杂的条件下得以有效控制，确保了地面交通及地下管线的稳定与安全，本文对大断面平顶直墙隧道区间施工技术进行理论和实际分析，论证该种施工方法的可行性，探讨了长管棚等施工工艺，在类似的工程施工具有很好借鉴作用。
关键词：暗挖隧道；平顶直墙；大断面隧道；数值模拟；监测施工第1章绪论1.1引言近年来，随着我国城市化和机动化进程的加快，交通拥堵问题已成为当前我国各大城市发展过程中的“瓶颈”，具有节能、快捷和大运量特征的城市轨道交通建设愈趋受到众多城市的关注。
城市轨道交通建设正在高速发展，其施工难度亦越发增大。
实践表明，在城市轨道交通大断面暗挖隧道施工过程中，通过对隧道的数值模拟分析，以及与其相应的监测手段，可以更好的指导现场施工，达到提高进度、控制施工质量、节约成本的目的。
浅埋暗挖法施工技术
锚杆类型：全厂式粘结型锚杆、自钻式锚杆、预应力 锚杆、摩擦型锚杆、组合式锚杆 锚杆杆体抗拉力不小于180kN。 锚杆孔的深度应大于锚杆设计长度10㎝。 锚杆安装应带置中器，确保锚杆砂浆的保护层不小于 10㎜。 注浆作业应遵守下列规定： 1）注浆开始或中途停止超过30min时应用水或稀砂 浆润滑注浆灌及其管路。 2）注浆时注浆管插至距孔底50～100mm，随砂浆 的注入缓慢匀速拔出，杆体插入后孔口要求有砂浆溢 出。
4.环形开挖预留核心土法
Ⅱ 1 Ⅷ Ⅵ 5 3 4 Ⅶ 5
7 支护
• 1. 一般规定： • 喷锚支护施工中，应做好下列工作 • 1.喷锚支护施工记录 • 2.喷砼的强度、厚度、平整度等项检 查和试验报告。 • 3.监控量测记录。 • 4.地质素描资料。
2.喷射混凝土
• • • • • • • • 1.喷射混凝土胶凝材料用量不宜小于400㎏∕m3 2.速凝剂掺量不宜大于水泥用量的5％。 3.喷射混凝土的坍落度为8~13㎝. 4.采用埋设钢筋头做标志，控制喷射混凝土厚度。 5.喷射混凝土机的性能应符合下列要求： 1） 密封性能良好，输料连续均匀。 2） 生产率大于10m3/h，骨料最大粒经为15㎜ 3）混凝土输料距离：水平方向不小于30米，垂直方 向不小于20米。 • 4）喷射混凝土时粉尘含量不大于2mg/m3
电 法 电 磁 法 地 震 波 法 和 声 波 法
直流电法 高密度电阻法 甚低法 地质雷达 折射波法
反射波法
隧道地震法（TSP) 瑞雷波法 红外线地下水探测
6 开挖
1. 开挖方法：全断面、下导洞超前、台阶、 环形开挖预留核心土法、双侧壁导坑、中隔 壁、交叉中隔壁等法。 2. 隧道周边炮眼痕迹保存率： 硬围岩：大于80％ 中硬岩：大于60％ 3. 提高光面爆破效果周边眼距与抵抗线的的 相对距离要合理，通常减小周边眼距和抵抗 线，爆破后轮廓成形好。 4. 减小周边眼开眼误差，硬岩开眼位置在轮 廓线上，软岩可向内偏5～10㎝。
地铁大断面区间浅埋暗挖法 施工技术研究
地铁大断面区间浅埋暗挖法施工技术研究1.前言目前，国内各大城市尤其北京的地铁建设工程中，大量采用了浅埋暗挖法施工软土隧道。
城市地铁一般埋深较浅，地质条件较差，施工难度较大，为保证施工安全，减少地铁施工对周边环境的影响，一般情况下应尽量减少暗挖结构的跨度。
但在特殊情况下，为满足地铁使用功能的要求，暗挖区间跨度必须加大，如折返线区间、站端安全线等。
如何对大跨暗挖区间进行合理的设计与施工，以确保结构安全，成为越来越受关注的问题。
2.工程概况北京市轨道交通首都国际机场线东直门车站位于东二环路东侧,东直门外大街北侧，东直门桥东侧,车站呈东西走向，车站总长183.86米。
东直门地区为北京市东北方向的交通枢纽，地面交通相当繁忙。
地铁2号线、13号线以及大量的市区公交和郊区及省际班车在此交会。
车站西侧为现状东直门立交北桥和地铁2号线的东直门站。
北侧为东直门交通枢纽的地下工程。
东直门站为机场线的起始站，为保证地铁运营安全，在车站西侧设置长28.2米的安全线，安全线为单跨拱形结构，开挖宽度12.5米，高度9.02米，拱顶覆土约20米，属大跨浅埋暗挖结构。
车站暗挖段附近地下管线和地下构筑物非常复杂，影响范围内的主要管线有：φ1500污水、φ1650污水、9100X4200盖板河、7800X1700暗沟、2200X1050热力沟、1500X1600电力沟。
主要的地下构筑物有：地铁2号线东直门车站的东北出入口通道、2号线东直门车站东北出入口至换乘方厅的通道、城铁车站至换乘方厅的通道、东直门立交北桥重力式桥台等。
车站安全线结构拱顶位于中粗砂或圆砾层,结构侧墙自上而下依次穿越粉质粘土、粉细砂和卵石层，施工时极易发生坍塌现象。
由于暗挖结构上方管线和构筑物复杂，施工中不仅应加强对管线和构筑物的保护，同时应防范上方管线渗漏造成的地层松软，危害施工安全。
东直门桥台安全线东直门站安全线段与地下管线、构筑物关系示意图3.工程特点及难点（1）区间跨度大，开挖宽度达12.5米；地层条件差，以砂土互层为主，施工过程中极易发生坍塌。
超大断面浅埋暗挖地铁车站施工技术
超大断面浅埋暗挖地铁车站施工技术摘要：近年来我国的地铁项目日渐增多，工程企业在长期的地铁车站施工建设中积累了丰富的施工经验，逐步构建了相对完善的施工技术体系。
地铁项目中经常面临超大断面浅埋暗挖车站建设情况，这一情况下的施工风险较大，如技术应用不当可能造成重大安全事故。
各工程企业在面临超大断面浅埋暗挖地铁车站建设中应强化技术管理与控制。
基于此，本文重点分析了超大断面浅埋暗挖地铁车站的施工技术要点，对同类型项目具有指导与借鉴意义。
关键词：超大断面；浅埋暗挖；施工技术在城市化稳步发展的今天，城市的发展和服务水平显著提高，吸引了越来越多的人才，给城市交通带来了较大压力。
地铁项目能缓解城市的交通压力，当前大中型城市加大了在地铁工程建设中的投入，各种规模及类型的地铁车站项目中，超大断面浅埋暗挖施工具有更高的专业性、复杂性，单纯采用原有的施工工艺与技术难以取得良好的效果。
面对超大断面浅埋暗挖地铁车站项目，工程企业需综合实际情况优选技术，创新技术形式，保障施工的安全性。
1.超大断面浅埋暗挖地铁车站的施工难点超大断面浅埋暗挖地铁车站项目中，因为存在开挖施工作业，随着开挖作业的持续进行，地层结构无法维持原状，易引起地层移动，一旦移动幅度超出了正常标准，必将影响地表，使地铁车站上部位置的地表沉降严重，存在地面坍塌与路基下沉、路面断裂等风险。
如大断面浅埋暗挖隧道作业中，开挖导致围岩原始应力发生了或大或小的波动，岩土层地层应力也将随之有所变化，加剧地表沉降[1]。
隧道围岩变形或地表沉降的情况下，施工风险较大，为此，面临超大断面浅埋暗挖地铁车站施工项目时，有关人员需综合实际情况选择恰当的开挖与加固方式。
2.超大断面浅埋暗挖地铁车站施工的技术要点2.1管棚施工大断面浅埋隧道施工中，如从安全性角度分析，现场可选用中壁法，提高施工操作的便捷性，保障施工效率。
具体的施工作业中有关人员需根据现场情况，将大断面隧道划分为多个小断面洞室，针对河道段的施工作业需应用上下台阶法，同样将隧道划分为小断面洞室施工，两侧小洞室开挖时按照从上到下的顺序开展。
平顶直墙浅埋暗挖法施工工艺
平顶直墙浅埋暗挖法施工工艺平顶直墙暗挖法施工主要分为土方开挖、初期支护、防水施工、二次衬砌等几个阶段。
以单跨大型地下空间为例加以说明，工艺流程如下平顶直墙暗挖法施工流程图所示。
平顶直墙浅埋暗挖操作要点1、开挖、初支（1）在土方开挖前，要根据土质情况、开挖步距，打设超前导管或管棚，通过超前注浆加固隧道周边土体和超前棚护措施，保证开挖安全，有效控制沉降。
（2）土方开挖前上半部打超前小导管时，小导管采用φ32～φ40钢管，间距200～300mm，外倾角8°～12°，每步纵向搭接长度1m左右。
超前注浆材料视地层情况使用水泥-水玻璃双浆液或水玻璃单浆液，浆液配比要在现场试验确定。
注浆时要采用跳跃式注浆法，压力控制在0.5Mpa左右。
小导管施工工艺标准参见《浅埋暗挖隧道小导管超前注浆工艺标准》。
（3台阶法施工：先开挖上台阶土方，施作上台阶初支结构和临时支撑。
上台阶完成后施作下台阶土方、初支和临时支撑，形成封闭结构。
该法适用于导洞断面较大时，具体见图。
件，滞后导洞格栅和两侧格栅通过接头预埋件连接牢固。
纵向连接筋要根据设计要求设置和焊接，在连接处设临时立柱支撑。
（6）格栅支立完成后及时进行初支混凝土喷射。
采用单体临时支撑时，其迎土面可根据现场土质情况采用木板封闭。
（7）初支完成5～10m后，要在初支背后压注水泥浆液，充填背后空隙，减少地面沉降。
2、防水结构浅埋暗挖平顶直墙结构防水一般设三道：即初支结构防水、防水层防水和二衬抗渗混凝土防水。
（1）初支结构防水在普通初支喷射混凝土中加入膨胀剂，在初支结构与结构外土层之间进行背后注浆，减少结构缝隙，防止大面积渗漏。
（2）防水层施工在初支与二衬之间要设封闭体系的防水层。
防水材料一般选用卷材防水材料，具体要按照设计要求和相关规范进行施工。
（3）临时支撑处防水处理临时支撑处防水处理方法有两种：一种方法是在二衬之前进行托换。
具体方法是先将准备托换支撑处防水施工完毕，在已做完防水的初期支护部位加设倒换支撑柱，在倒换支撑的顶底与防水层接触部位采取加放垫板等措施保护防水层不被压坏。
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１ 、 施 工 的工 序非 常 复 杂 ， 转 换 的频 率 也 相 对较 高 ， 因 此 必须 合 理 的安 排 每道工序 ， 做好受力的转换， 从而确保结构的受力能够平衡。 ２ 、 地质 的条 件 非 常恶 劣 ， 其 主要 是指 人Ｔ 填 土层 。围 岩 的土层 结 构 比较 松散 ， 自稳 能 力也 相 对较 低 ， 很容 易 坍塌 ， 并 且 随 着地 下 水 的积 攒 ， 地 质 条件
楼外 大 街 和安 德 里北 街 的交 叉路 口处 ， 站 位周 边 有 很 多 临街 商 铺 、 信 息 科 技 公司、 房地 产 开发 公 司和 两栋 分别 为６ 层和ｌ ０ 层 的砖混 结 构居 民楼 。 目前鼓 楼 外 的大街 道 路宽 为４ ４ ｍ， 双 向是 ６ 车道。
防 水层 ， 施 作顶 梁 ， 拆 除部 分 竖 向初 支 以施 作顶 拱 和 仰供 一 ｅ ） 侧 洞 拱部 大 管 棚 及超 前小 导 管注 浆 预加 固拱 部 土体 ， 按 图 中顺序 对 称 开挖 两 侧洞 并 及 时施 作 和 封闭 初 期支 护— ） 施 作 两侧 洞 二衬 一 ｇ ） 分步 拆 除所 有 临时 支 撑 ， 施作 站
号 风道 位 于鼓楼 外 大街 西侧 与 安德 里北 路南 红 线交 汇处 的绿 化 用地 内 。 通 道
闭， 在侧 洞 开挖 时可 以大 大减 少 中洞 的沉 降 ， 以达 到控 制地 层沉 降 的 目的 。 但 是 由于 中洞 施作 二 次衬 砌 是先 要 把 顶 部 防水 层 做好 ， 在 浇 筑混 凝 土 时 ， 因施 丁 条 件较 差 及 混凝 土 的收 缩 ， 很 难 做 到 顶 紧初 衬 结 构 ， 采 用 二 衬背 后 注 浆也 因结 构不 封 闭 ， 难 以达 到注 浆饱 满 ， 因此 中洞在 侧 洞开 挖 时仍 有叠 加沉 降 。
日囵圆圈
施工技术与应用
探讨大断面平顶 直墙地下方厅浅埋 暗挖法施工技术
摘要： 随 着建 筑行 业 的不 断发 展 ， 浅 埋 暗挖 法 隧道 施 工技 术 也得 到 越 来越 多 的应 用 ， 浅 埋 暗挖 法 对 我 国建 筑发 展起 到 非 常重 要
的作用 ， 本 文对双 侧 壁导 坑法 等进 行 了研 究 ， 并 且 结合 了安德 里 北街 站 地 下工 程进 行 了分 析 ， 对浅 埋 暗挖 法 在 工程 中 的应 用进 行 了
现对 地层 的 刚性 支撑 。施 工 的二 衬一 般 可 以采 用 洞 内逆 做 法 ， 此 方法 能 够较
会破 坏环 境 ， 因此 浅埋 暗挖 法被 广 泛 的应用 于各 类 工程保护邻 近 构筑 物 。在 完成 中洞施 工 后 ， 要 用侧 洞 法施 作其 余 部 分 ， 要 保证 两 侧 洞相 互 对称 ， 这 样 能够 解 决 从 中洞 初 期 支护 转 移 到 梁柱 上 时产 生 的不平 衡 压 力问题 ， 并且 对施 工 引起 的 地层 沉 降 问题起 到控 制 作用 。 网 １为 中洞法 的施 工 示意 图 ， 其 施 工工艺 流 程为 ： ａ ） 中洞 拱部 大 管棚 及 超前 小 导管 注浆 预 加 固拱部 土体 ，采 用 Ｃ Ｒ Ｄ工 法按 图中顺 序 开挖 中洞 并 及
台板 和 内部结 构 ， 完 成全 部 主体结 构 。 由于 中洞 已经 实 现 刚性 支撑 且 成 型封
车 站总 共 的长度 是２ ４ ２ ． ２ ｍ， 标 准段 的 宽度 为２ ０ ． ９ ｍ， 呈南 北走 向。采用 明 挖 与暗 挖结 合 的施 工方 法施 工 底 板埋 深 约２ ０ ． ６ ６ ２ ｍ。暗挖 段 覆土 为 １ １ ． １ ｍ。１
就 会更 加 的恶 劣 。 在 地 质结 构 的上方 主 要 为交通 要 道 ， 车流 量 也非 常 多 ， 从 而 增 加 了土 层结 构 的不 稳定 性 。 ３、 方 厅 为平 顶 矩形 框 架结 构 ， 并 且 其结 构 的 跨度 非 常 大 ， 施 工 难 度 也相 对较高。
中心里 程 ＹＤ Ｋ Ｉ ６＋ ８ ４ ４ ． ６ ６ 。１ 号 风道 下 穿 Ｄ Ｎ１ ２ ０ ０ 给水 管 和 １ ９ ５ ０ 电力管 沟 ， 净
距 分别 为 ３ ． １ ４ ５ ｍ和 １ ． １ ３ ８ １ ＂ １ １ 。 ｌ 号 风道 采用 明挖 与 暗挖 结合 的施 工 方法 施 工 。暗 挖最 大 断 面初 支外 轮 廓 尺寸 为 １ ２ ． ３ ｍ ￣ ７ ． ９ ７ ｍ（ 宽× 高） 。
时施 作 初期 支 护一ｂ ） 铺 设底 部 防水 层 ， 底 纵 梁一 ｃ ） 施 作 钢管 柱一 ｄ ） 铺设 顶 部
、
工程 的概述
（ 一） 安 德里 北街 站 水文 地质 以及 工 程地 质情 况 安德 里 北街 站是 北京 地 铁八 号线 二期 工 程 的一 个 中 间站 ， 并 且 其位 于 鼓
且可 以 调动 围岩本 身 的 承载 能 力 ， 浅 埋 暗 挖法 施 工技 术不 会 影 响交 通 ， 更 不
于大 断 面 ， 所 以应 该 利 用一 些 Ｃ Ｄ法 、 Ｃ Ｒ Ｄ 法等 ， 同 时要 遵 守基 本 的 其 指 定 的 施 工 原 则。 在完 成 中洞 的 隧道初 支 后 ， 要 立 即对此 部分 进 行二 次衬 砌 ， 从 而 实
研究。
关 键词 ： 建 筑行 业 ； 浅埋 暗挖法 ； 双 侧 壁 导坑 法 我 国第一 次应 用 浅埋 暗挖 施工 技 术 ，是在 军 都 山铁 路 双线 隧 道进 口段 。 程 中应用 了 中洞 法施 工技 术 。 中洞法 是指 先对 方 厅 的 中间 部分 开挖 ， 并 且 由
在 这 次应 用 中 ， 浅埋 暗 挖施 工技 术有 了 非常 大 的突 破 。随 后在 北 京地 铁 复 兴 门得 到 了进一 步 的应 用 ， 并 且非 常 成功 。 浅 埋 暗挖 施工 技 术能 够稳 固地 层 ， 并