zdj转辙机电路分析
zdj9转辙机常见故障电路分析
2019年12月ZDJ9转辙机常见故障电路分析樊哲宽（南昌轨道交通集团有限公司运营分公司，江西南昌330000）【摘要】本文结合南昌地铁广泛运用及ZDJ9道岔电路原理，主要介绍ZDJ9道岔转辙机电路原理及故障分析处理，从分析ZDJ9道岔转辙安装装置原理入手，探讨总结道岔养护维修工作要点和提高业务能力及故障分析能力，为更好的掌握ZDJ9道岔电路原理、及快速指导故障处理提供技术依据。
【关键词】ZDJ9道岔；电路原理；故障处理；电路图【中图分类号】U284.92【文献标识码】A【文章编号】1006-4222（2019）12-0239-020引言为了使ZDJ9道岔设备能够在地铁上安全、可靠使用,本文通过分析ZDJ9的启动电路和表示电路的工作原理,从常见故障现象入手来快速地判断和指导故障处理,从而缩短了应急故障处理时间,提高了维修水平和维修效率。
通过对电路原理和故障现象的分析即可判断道岔转辙的故障点,从电路故障现象中找出规律,能更好的帮助信号工作人员迅速发现故障点,快速地指导故障处理,压缩故障延时,以确保地铁信号系统的安全、可靠运营。
1ZDJ9道岔动作电路原理(1)ZDJ9道岔电路制式采用五线制,X1是启动电机A线表示共用线,定反位表示电路接通时共用条件线;X2是由二极管的极性控制电路由反位转向定位;X3是由二极管的极性控制电路由定位转向反位;X4是电机由定位转向反位到位后接通反表继电器电路;X5是电机由反位转向定位到位后接通定表继电器电路。
(2)以定位第一、三排接点闭合,道岔由定位向反位动作为例,电路分析如下:道岔由定位向反位动作时FCJ继电器吸起,1DQJ、1DQJF 吸起后使2DQJ转极,2DQJ转极后通过BHJ吸起接通1DQJ、1DQJF自闭电路,转辙机A、B、C三相动作电源经DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点,由X1、X3、X4线向室外送电,电机开始反转,反转过程中转辙机第三排接点断开,切断电机定位表示电路,第四排接点接通。
ZDJ9型道岔电路分析及常见故障处理
ZDJ-9型转辙机是能适应当今高速铁路、客运专线以及城市轨道交通需要的道岔转换设备，在实际使用中，存在着许多控制电路及表示电路中的故障。
为了增强现场道岔故障处理能力，提高道岔试验效率，以及便于车站开通后对道岔设备的维护，本文结合现场实际施工及调试经验，对ZDJ-9型道岔控制电路及表示电路进行分析，并挑选出几个常见故障进行详细分析。
1 ZDJ-9型道岔控制电路分析1.11DQJ励磁及自闭电路以由定位向反位操纵（即反操）道岔为例，如图1所示。
第一道岔启动继电器1DQJ（JWJXC-125/0.44型）励磁电路需要检查道岔的锁闭防护继电器SFJ（JPXC-1000型）、转换该组道岔需检查轨道区段的轨道继电器DGJ（JWXC-1700型）、第二道岔启动继电器2DQJ （JYJXC-125/220型）、以及反位操纵继电器的接点状态。
1DQJ励磁电路如下:KZ—SFJ（33-31）—DGJ（11-12）—1DQJ（3-4）—2DQJ（141-142）—FCJ（11-12）—KF1DQJ的自闭电路如图1所示，即：KZ—R2（1-2）—1DQJ（1-2）—BHJ（32-31）—TJ（33-31）—1DQJ（32-31）—KF,其中保护继电器BHJ是在道岔操纵时，三相交流电流经断相保护器DBQ为其提供20 V左右的交流电，使其励磁吸起，从而构通1DQJ的自闭电路，使1DQJ保持吸起，还需要说明的是，这里的时间继电器TJ是一个13 s缓吸继电器。
该时间继电器的作用是：当由于某些故障原因使道岔转换不到位时，在13 s 后，TJ即吸起，从而断开1DQJ的自闭电路，使其落下，从而保证电机不至于一直空转。
1.22DQJ转极电路1DQJ励磁吸起后，使1DQJF吸起，用于构通2DQJ 的转极电路：KZ—1DQJF（31-32）—2DQJ（1-2）—FCJ（11-12）—KF，使2DQJ转极，如图1所示。
1.3道岔转辙机动作电路如图2所示，ZDJ-9型道岔控制电路采用三相五线制（即道岔动作电源A、B、C三相，X1、X2、X3、X4、X5五线）。
双机单动ZDJ9转辙机启动电路原理及常见故障处理简析
一、双机单动道岔启动电路原理1、启动电路图一定位第一、三排接点闭合，道岔D0909（双机单动）由定位向反位动作为例，电路见图一。
⑴、当道岔有定位往反位操动时，联锁驱动SJ与FCJ吸起，从而SJF(1)励磁吸起。
SJF(1)励磁电路为：KZ—SJ52-51—SJF(1)1-4线圈—KF⑵、当SJF(1)吸起之后，JSDZ（A）-D0909组合中的1DQJ(1)与JSDF-D0909尖1组合中1DQJ励磁吸起，同时QB组合中1QDJ励磁吸起（注：JSDF-D0909尖1组合为A机组合，JSDF-D0909尖2组合为B机组合）。
1DQJ(1)励磁电路为：KZ—SJF(1)71-72—1DQJ(1) 3-4线圈—2DQJ(1)141-142—02-2—FCJ71-72—KFA机1DQJ励磁电路为：KZ—SJF(1)11-12—01-4—03-10—1DQJ 3-4线圈—A机的2DQJ141-142—02-2—FCJ71-72—KF1QDJ励磁电路为：KZ—SJF(1)51-52—03-1—01-4-1QDJ 3-4线圈—A机01-3—A机BHJ43-41—A机01-1—B机01-3—B机BHJ43-41—B机01-1—KF(注：对于QB组合下面单独分析)。
⑶、当1DQJ(1)与A机1DQJ励磁吸起之后，2DQJ(1)励磁转极，A机的1DQJF励磁吸起。
2DQJ(1)励磁转极电路为：KZ—1DQJ(1)41-42—2DQJ(1) 2-1线圈—02-2—FCJ71-72—KFA机的1DQJF励磁吸电路为：KZ—1DQJF1-4线圈—TJ33-31—1DQJ32-31—KF⑷、当2DQJ(1)励磁转极，A机的1DQJF励磁吸起，接通B机的1DQJ励磁电路和A机的2DQJ转极电路。
B机的1DQJ励磁电路为：KZ—SJF(1)21-22—01-5—03-4—A机的1DQJ41-42—03-5—03-10—B机1DQJ 3-4线圈—B机的2DQJ141-142—02-2—02-4—2DQJ(1)113-111—KFA机的2DQJ转极电路为：KZ—1DQJF41-42—2DQJ2-1线圈—02-2—FCJ71-72—KF⑸、当B机的1DQJ励磁吸起之后，B机的1DQJF励磁吸起，随后B机的2DQJ转极。
ZD(J)9电动转辙机电路分析及故障处理
一
１ Ｚ Ｄ（ Ｊ ）９ 系列 电动 转辙机 介绍
Ｚ Ｄ（ Ｊ ）９ 系 列 电动 转 辙 机 是 用 于 铁 路 电气 集 中站 场 ，可用 来 改变 道岔 开通 方 向 ，锁 闭道 岔尖轨 ，反映道
排 接 点接 通 第 二 排接 点 ，切 断 了三相 动 作 电源 使Ｂ Ｈ Ｊ 电路 中使 用Ｆ Ｃ Ｊ ￣Ｓ Ｆ Ｊ 对１ Ｄ Ｑ Ｊ ］ 黄英．浅析岩土锚 固技术在公路边坡治理 中的应用 ［ Ｊ ］ ．城市建设理论研究，２ ０ １ ２ ，２（ ２ ７ ）：８ ７ ． ８ ８ ．
分析 。
文章编号 ：１ ０ ０ ９ — ２ ３ ７ ４（ ２ ０ １ ４ ）０ ９ － ０ ０ ５ ８ － ０ ２ 需要 ，处于 国 内领 先水 平 ，与 国外 同类 产 品 同等 水平 。
２ 动 作 电路 分 析 （ 以定位 第 一 、三 排 接 点 闭
合 ，道 岔 由定 位 向反位 动作 为例 ）
２ ０ １ ４ 年第９ 期
（ 总 第 ２ ８ ８ 期 ）
中阖高 新技 末企业
Ｉ ｃ Ｈｌ ¨… ０ Ｈ Ｔ … Ｎ ｒ蛐 ｎＩ ｓ ￡ｓ
ＮＯ． ９． ２ ０１ ４
（ Ｃ ｕ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｔ ｙ Ｎ Ｏ． ２ ８ ８）
Ｚ Ｄ（ Ｊ ）９ 电动转辙机 电路分析及故障处理
落下 ， 随后 １ Ｄ Ｑ Ｊ ￣ Ｈ １ Ｄ Ｑ Ｊ Ｆ 相 继落 下 ，接 通 反位表 示 。 用Ｄ Ｂ Ｑ 动作Ｂ Ｈ Ｊ ，来保护 三 相 电机 ；２ Ｄ Ｑ Ｊ 的两 组接 点 的作
用主要是区分定、反位动作方 向；对Ｂ 、ｃ 相 电源进行换
交流转辙机多种控制电路浅析
交流转辙机多种控制电路浅析摘要：转辙机控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路组成，启动电路是动作电动转辙机、转换道岔的电路，而表示电路是反映道岔位置的电路。
本文对交流转辙机的五种控制电路进行了分析对比。
关键词：转辙机；启动电路；表示电路1引言转辙机的控制电路用于配套道岔控制系统实现对道岔进行转换并实时指示道岔的锁闭状态和位置信息，是轨道交通中影响安全和运营效率的关键设备。
转辙机控制电路的安全性和可靠性直接决定了道岔的安全性和可靠性，进而直接影响轨道交通的安全性和可靠性。
转辙机控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路组成，启动电路是动作电动转辙机、转换道岔的电路，而表示电路是反映道岔位置的电路。
交流转辙机（如ZDJ9型、S700K型）普遍采用五线制控制电路，也有部分线路采用四线制、六线制、七线制、八线制电路，现依次进行分析对比。
2四线制控制电路台湾高铁采用的四线制控制方式，如图1：a)日系联锁Ei的道岔控制指令,由运转机房传送至轨旁的SMC机箱。
b)RGDB将SMC的逻辑信号转换为德国SIEMENS系统可以设别的信号，并将反馈信号回传给SMC。
c)SIWES为德国SIEMENS的控制机箱，主要任务为接受RGDB的指令。
图1 四线制控制方式现以S700K为例介绍动作原理及表示电路。
电路的分析以道岔在右开位置，将道岔转到左开位置为例。
SIWES动作原理与RGDB相似。
控制电路的时序如下：a)SMC送出驱动Lock Release信号→ WVA（允许操作继电器）↑，SMC驱动RR↑，WAL（左位动作继电器）↑。
b)WAL↑ → WSR（右开位置继电器）↑→ WSL（左开位置继电器）↓。
c)WAL↑ → WBZ↑。
d){ a+b+c }→WSU（启动继电器）↑→WUR（右开表示继电器↓→WAL↓。
WSU↑→ WSU1↑。
2.1 启动电路SIWES接收到信号后，从表示电路切换到启动电路，输出交流380V电源。
L2相经转辙机内电机线圈V、接点B3/B4和线圈U回L3相构成两相回路，此时L2和L3之间为380V；L1相经线圈W和接点C1/C2、D1/D2、A3/A4回电源中线N构成回路，此时L1和N之间为220 V。
ZDJ9转辙机电路分析
ZDJ9转辙机电路分析ZDJ9的控制与表示电路具体原理可以参看《车站信号自动控制》，其启动、表示电路和书中82页相同。
当二极管截止时，半波电流经表示继电器线圈，使DBJ/FBJ吸起。
当二极管导通时，表示继电器两端电压接近于零，但线圈产生的自感电流经二极管续流使继电器保持吸起。
所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器线圈并联的电容，提高了表示电路的可靠性。
各线作用：X1: 启动电机A线共用线表示表示共用线X2 : 反一定时接电机B线定表二极管支路X3 : 定一反时接电机C线反表二极管支路X4 : 定一反时接电机B线定表继电器支路X5 : 反一定时接电机C线反表继电器支路13 〜14路径：定一反：X1、X3 X4 接点组11 〜12、43 〜44反一定：X1、X2、X5 接点组41 〜42、15〜16、33〜34、35〜36定表：X1、X2、X4、接点组11 〜12、45〜46、23〜24、25 〜26反表：X1、X3 X5 接点组41 〜42、启动电路故障处理注：因为控制台的电流表只接入启动电源当中的一相，如果正好是此相断开，则启动瞬间道岔可能稍微动作，但电流表无指示，这种情况在室内可以发现BHJ未吸起。
ZDJ9转辙机电路分析2R11K75W1DQJ2DQJ3交流220V交流220VBD1-7 定位表示简化图131DBJR11K75W4 11DQJ1DQJ 2DQJ13 1212FBJ1 21DQJF 2DQJBD1-7反位表示简化图1DQJ4「2#X4|HZ-4 4#BX1 1# ArX3 HZ-3 3#HZ-5C0 015 1645 4633 3423 2412 11 6#1DQJF 2DQJX2^ JZ-25# 42 41 6#X5X1HZ-11#7#221nLTtLDW3536522RQ264d i第3页共6页杨丁明ZDJ9道岔动作电路示意图（一）动作电路原理以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例，分析如下:1当室内1DQJ 、1DQJF 吸起，2DQJ 转极后，三相动作电源经 DBQ 及1DQJ 、1DQJF 、2DQJ 接点,由X1、X3、X4线向室外送电，电机开始转动，转辙机第三排接点断开，切断定位表示电路，接通第四排 接点。
ZDJ转辙机电路分析
Z D J转辙机电路分析公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]ZDJ9转辙机电路分析ZDJ9的控制与表示电路具体原理可以参看《车站信号自动控制》，其启动、表示电路和书中82页相同。
当二极管截止时，半波电流经表示继电器线圈，使DBJ/FBJ吸起。
当二极管导通时，表示继电器两端电压接近于零，但线圈产生的自感电流经二极管续流使继电器保持吸起。
所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器线圈并联的电容，提高了表示电路的可靠性。
各线作用：X1：启动电机A线共用线表示表示共用线X2：反—定时接电机B线定表二极管支路X3：定—反时接电机C线反表二极管支路X4：定—反时接电机B线定表继电器支路X5：反—定时接电机C线反表继电器支路路径：定—反： X1、X3、X4 接点组11～12、13～14反—定： X1、X2、X5 接点组41～42、43～44定表： X1、X2、X4、接点组11～12、15～16、33～34、35～36反表： X1、X3、X5 接点组41～42、45～46、23～24、25～26启动电路故障处理注：因为控制台的电流表只接入启动电源当中的一相，如果正好是此相断开，则启动瞬间道岔可能稍微动作，但电流表无指示，这种情况在室内可以发现BHJ未吸起。
ZDJ9道岔动作电路示意图（一）动作电路原理以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例，分析如下：1、当室内1DQJ、1DQJF吸起，2DQJ转极后，三相动作电源经DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点，由X1、X3、X4线向室外送电，电机开始转动，转辙机第三排接点断开，切断定位表示电路，接通第四排接点。
2、此时BHJ吸起，接通1DQJ自闭电路。
3、道岔动作到反位时，第一排接点断开，接通第二排接点，为接通反位表示做好准备。
4、第一排接点断开后，切断了动作电路，使BHJ落下，随后1DQJ↓→1DQJF↓，接通反位表示。
ZDJ9型道岔控制电路分析及模拟试验
Value Engineering0引言ZDJ9型电动转辙机在城市轨道交通中应用较多，尤其是在正线以及试车线上大量使用。
以往对ZDJ9型电动转辙机的模拟试验，主要对室内道岔控制电路进行试验，没有达到对启动电路和表示电路的试验要求，尽管已经试验完成，但试验并不彻底，留有隐患，以致在信号设备开通时，影响开通时间。
比如采用以前的模拟电路试验道岔电路时，只需道岔给出定、反位的表示即可。
而完成模拟电路试验后，往往很少深入试验启动电路，导致在进行室内、外联调联试时，发现室外转辙机不能正常动作（如尖轨第一牵引点动作，第二牵引点不动），经排除发现JDF 组合的QDJ 和ZBHJ 电路没有试验彻底，影响调试时间。
对于大号道岔，都采用多机牵引，设备较多，电路较复杂，尤其是营业线改造车站，如不提前试验彻底，开通时会留有隐患。
因此为了保证开通时联锁关系的绝对正确，开通前对道岔必须反复、彻底的试验。
为此新设计了道岔模拟试验电路，制作ZDJ9道岔模拟试验箱，特别是在室内信号设备施工完毕，室外不具备条件的情况下，提前试验室内联锁关系，利用该试验箱可完成对道岔电路的全面模拟试验。
1ZDJ9型道岔控制电路工作原理道岔采用ZDJ9型电动转辙机牵引时，道岔有几个牵引点，对应就设置几套道岔控制电路，且每个牵引点的控制电路是完全相同的，现将电路工作原理分析如下：1.1启动电路1.1.1启动电路的组成启动电路由第一启动继电器1DQJ 、一启动复示继电器1DQJF 、二启动继电器2DQJ 、切断继电器QDJ 、断相保护器DBQ 、总保护继电器ZBHJ 、保护继电器BHJ 、电动转辙机等组成，其中1DQJ 的类型为JWJXC -H125/80；1DQJF 的类型为JWJXC -480；2DQJ 的类型为JYJXC -160/260；BHJ 的类型为JWXC ─1700；以上继电器有几个牵引点就有几台对应的继电器。
另外，有几个牵引点就设置几套DQB ，采用延时型。
浅谈ZDJ9型转辙机电路故障分析
浅谈ZDJ9型转辙机电路故障分析铁路信号的存在，大大改善了列车运行环境，且提高了行车效率。
铁路信号系统室外众多设备之中，最常见且最基础的设备当属：转辙机、信号机、轨道电路（计轴），随着信号系统技术不断创新与开发，以地铁信号为例，先进的地铁信号技术，可以在不利于轨道电路的条件下，保证列车的安全运行，而列车的定位功能，全权交由区域控制器（ZC）通过移动授权完成。
但目前为止，以现有的技术条件，对转辙机的依赖还是很强，所以，转辙机不仅是信号系统室外设备之首，而且还是联锁条件中，最总要的环节之一。
标签：铁路信号；转辙机；电路故障处理；继电器1 ZDJ9型转辙机概况启动电路沟通时，未经过二极管支路闭合定位为例，在分析表示电路时，室外自动开闭器所经过的接点都为单数开头（反位同理）闭合定位为例，此时，电机转动，通过转辙机内部零件使启动接点沟通，所以，在分析启动电路时，室外自动开闭器所经过的接点均为接点。
2 转辙机电气故障处理2.1 各部件性能及作用在处理设备故障前，必须要保证“三懂”：即懂性能，懂原理，懂结构。
在“三懂”的基础上，才能更快的处理现场故障，缩短处理时间。
ZDJ9单机牵引转辙机组合控制（以成都地铁1号线浙大网新信号系统配置为例，下同）的继电器包括：SJ（GDJ）、FCJ、DCJ、1DQJ、1DQJF、1DQJF1、2DQJ、BHJ、DBQ、DBJ（FBJ）；其中SJ、FCJ、DCJ由联锁驱动，均采用美国进口PN150B型继电器。
SJ：该继电器平时属于吸起状态，为联锁机MLK驱动FCJ（DCJ）创造条件，当进路锁闭或有车占用道岔区段时，SJ防止道岔在进路锁闭和有车占用下扳动转换道岔。
FCJ（DCJ）：当值班员操作道岔，生成命令请求后，该命令请求发送至联锁机MLK，联锁机MLK在自身内部进行逻辑处理，接收并执行命令后，直接驱动FCJ（DCJ）动作吸起，为1DQJ创造励磁吸起条件。
平时处于落下状态。
1DQJ：1DQJ采用JWJWC—H125/80继电器，即无极加强缓放性继电器，具有缓放功能，该继电器有励磁电路和自闭电路组成，继电器具有缓放功能，为其自闭电路励磁创造条件。
ZDJ9-K型转辙机表示电路分析与故障判断（可编辑）
ZDJ9-K型转辙机表示电路分析与故障判断年月铁道通信信号 &第卷第期. . 一型转辙机表示电路分析与故障判断黄庆伟摘要:一型转辙机运用于客运专线和高速铁路,通过对其表示电路原理分析,结合郑西高铁运用实际情况,阐述各种表示电路故障的判断方法,为现场工作人员判断处理故障提供参考借鉴。
关键词:转辙机;表示电路;故障判断:一 ? . ?, ? , . :; ;一型电动转辙机是适应客运专线、高速状态。
铁路建设需要而研制的新型道岔转换设备,自反位表示电路与定位表示电路的工作原理基本年开始在客运专线使用, 年月在郑西相同,不同的是反位表示电路是由、、线沟通的。
高速铁路上道安装,并与法国科吉富、、等锁闭、密贴检查设备结合使用。
在设备安 . 表示电路元件分析装、联调联试及正式运营中,涉及断表示故障相对. 、作用。
为 /电阻,其较多。
为此,对该电动转辙机表示电路进行分析, 作用主要是当室外负载短路时,保护电源不被损并结合实际对表示电路故障判断方法进行总结,希坏。
:为/电阻,其作用一是当道岔转望对现场工作人员增进设备了解和判断故障提供换到位时,在转辙机及密贴检查器接点接通瞬间,帮助室内动作电源由于还在缓放,将会送至整流二极管,加入即可防止二极管击穿;二 . 型电动转辙机表示电路分析是防止外线短路时,在道岔转换到位后因电动机反 . 表示电路为五线制道岔表示电路,采转使道岔逆转解锁。
用表示继电器与整流二极管并联的旁路控制电路。
. 、、接点作用。
表示电路中,检查及的后接点,当操纵道岔现以正线道岔处表示电路进行分析,其外部电路中串接了锁闭检查器、密贴检查器时, 及吸起,切断表示继电器电路, 当道岔动作到位, 及落下后,接通表等接点。
. 表示电路工作原理示继电器电路。
检查的前接点,检当正弦交流电源正半波时,通过继电器线圈的查的后接点,主要是为了检查启动电路与表电流与表示继电器极性相符,吸起,此时与示电路动作的一致性。
ZDJ9-K型转辙机表示电路分析与故障判断
示 继 电器 电 路 。Ｄ Ｊ 查 ２ Ｑ Ｂ检 Ｄ Ｊ的前 接 点 ，Ｆ Ｊ检 Ｂ
等接 点 。
１ １ 表 示 电 路 工 作 原 理 ．
当正 弦交 流 电源正半 波 时 ，通 过继 电器 线 圈 的
查 ２Ｑ Ｄ Ｊ的后 接点 ，主要 是 为 了检查 启 动 电路 与 表 示 电路 动作 的一致 性 。
２１年 ８ ０１ 月
第４ ７卷 第 ８期
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ Ｗ ＡＹ Ｓ ＧＮＡ Ｌ ＮＧ ＆ Ｃ Ｌ Ｉ Ｌ Ｉ ＯＭＭＵＮ Ｃ １ Ｉ ＡＴ ０Ｎ
Ａｕ ｕ ｔ２ １ ｇ ｓ ０１ Ｖｏ． Ｎｏ １４７ ．８
Ｚ Ｊ一 Ｄ ９Ｋ型转 辙 机 表 示 电路 分 析 与故 障 判 断
Ｚ Ｊ － ｗｔ ａｈｎ ｓ ｎＺ ｅｇｈ ｕＸ ｈ ｉ ｅｄｒｉ ａ ，ｈｓ ａｅ ｅｃｉｅ ｅ ｕ ｇ ｅ ｔ ｅ — Ｄ ９ Ｋ ｓ ｉ ｈｍ ｃｉｅ ｈｎ ｚｏ — ｉｎｈ ｈｓ ｅ ｌ ｙ ｔｉ ｐ ｐｒ ｓｒ ｄｔ ｄ ｍ ｎ ｍ ｔ ｃ ｉ ｇ ｐ ａｗ ｄ ｂ ｈｊ ｈ
Ｋｅ ｏ ｄ ：Ｓ ｉ ｈＭａｈｎ ；Ｉｄｃｔ ｎｃｒｕｔ ａ ｌｊｄ ｍ ｎ ｙｗ ｒ ｓ ｗ ｔ ｃｉｅ ｎ ｉａ ｏ ｉ ｉ ｃ ｉ ｃ ；Ｆ ｕｔ ｕ ｇ ｅ ｔ
Ｚ Ｊ一 电 动 转 辙 机是 适 应 客运 专 线 、高 速 Ｄ９Ｋ型
铁路建 设需 要 而 研制 的新 型道 岔 转换 设 备 ， 自
Ｐｕ ｅ ａｌ 等锁闭 、密贴检查设备结合使用。在设备安 ｖ 装 、联调 联试 及正 式运 营 中 ，涉及 断 表示 故障 相对
较 多 。为此 ，对该 电动 转 辙 机 表示 电路 进 行 分 析 ，
ZD(J)9道岔控制电路分析
其有极接点不 会变动 ， 构 成 道 岔 由 定 位 动机送 电后 ，
向 反 位 转 换 的 三 使 电动 机 向一 个 方 向 转 到 底 ，直 到 相 交 流 电 动 机 电 自动 开 闭器 动 作 才 切 断 电源 。保 证
路 ，见 图 ３ ：
ｐ０Ｊ （２ ０
了技 术条 件 ３。 （ ） 电动 机 启 动 后 ，由于 回 路 ３
３ 表示 电路及其技术条件
由 电动 转 辙 机 自动 开 闭 器 的 定
相 继 落下 ， 电动 机 停 止 转 动 。 防止 电 人 工 断开 开 关 Ｋ，以保 护 人 身 安全 。 位 和 反 位 表 示 接 点 分 别 接 通 道 岔 定
动 机 因 断相 长 时 间运 行 而 烧 坏 。 ２ ２ 道 岔 动 作 电 路 ．
断 相 保 护 器 ，当 ＢＨＪ 起 ３ 后 为 Ａ、 Ｃ、Ｂ。 吸 Ｓ ０ Ｂ ＤＸ型 断 相 保 护器 动 作 ，自动 切 断
落 下 一 ｌ ＱＪ Ｄ Ｆ落 下 ， 通 道 岔 表 示 接
道 岔 由反 位 向 定 位 转 换 时 ，交 电路 ，实 现 技 术 条件 ６ 。
Ａ 相 电 流
图 ２ 道岔 启 动继 电器 电路
ＲＤ１ ＤＢＱ Ａ相 某 处 接 触 不 良等 造 成 启 动 三 相 电源 ～
电 流互 感 器 的 一 次 侧 线 圈分 别 串 联 电流 互 感器 端 子 （ ｌ ２ １ ＱＪ １—ｌ ） Ｄ 吸 断相 ，ＤＢＱ 电 路 中 的保 护 断 电 器 在 三 相 交 流 电路 中 ，二 次 侧 线 圈 首 起 接点 （ ｌ ｌ ）一 Ｘｌ 电动机 ｗ ＢＨ 落 下 ，实 现 技 术 条 件 ４ １ ２ Ｊ 。 尾 相 连 ，经 桥 式 整 流 后 为 保 护 继 电 绕组 （ ３红 色路 径 ） 图 ； 器 ＢＨ 供 电。三 相 交 流 电源 正 常 供 Ｊ
ZDJ9道岔电路分析
ZDJ9道应控制电路分析一：道应启动电路的技术条件和工作原理1、道应控制方式控制电动转辙机的方式有两种：（1）道应进路操纵。
以进路的方式使进路中上各组道应按进路的要湂接通电动转辙机帆道应转换到定位或反位。
选应网路按照选路的要湂，选出进路上各组道应应转向的位置，即某道应是定位操纵继电器DCJ吸起，帱接通道应启动电路使该道应转向定位；若是反位操纵继电器FCJ吸起，则接通道应启动电路帱使道应转向反位。
全进路上的道应按进路要湂一次选出。
（2）道应单独操纵。
为维修、试验道应和开放引导信号排列引导进路等，需要对道应进行单独操纵。
单独操纵道应的办滕是，按下被操纵的道应按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道应总定位按钮ZDA，接通道应控制电路使道应单独转至定位；若要使它转向反位，则同时按下道应总反位按钮ZFA，接通道应控制电路使道应单独转至反位。
2、道应启动电路的技术条件（1）对道应实行区段锁闭，道应区段有车占用时，或道应区段轨道电路发生故障时，不准备道应转换；（2）对道应实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道应再转换；（3）道应启动后，如果列车或踃车车列随后驶入该道应区段，则应保证道应能继续转到底，不受第一条技术条件限制而停转。
若使道应停转或允许值班员控制它回转，都帆造成脱轨或挤应等严重事故；（4）道应启动后，如果电路故障使道应溡有启动，如自动开闭器接触不良等造成道应未转动，则启动电路应自动被切断。
以免由于邻线行车震动等原因，使接触不良故障自动消除，造成道应自行转换，此时若有车进入会造成道应中途转换事故；（5）应保证道应在不能转换到底时，能在车站值班员操纵下，随时都可以使它返回原位，以便在道应帖轨与基本轨之间夹有障碍物时使道应转回原位；（6）道应转换完毕到位密码后，应自动切断启动电路使电机停转；3、道应启动电路的动作原理（1）道应断相保护器图一交流转辙机采用三相交流电源，供电电压为380V。
为防止在三相交流电源断相情况下烧坏电动机，在交流转辙机控制电路中设有道应断电保护器DBQ。
zdj转辙机电路分析
（一）表示电路特点
分动外锁闭道岔的表示电路与三线制、四线制道岔表示电路有较大区别：
1、表示电路由两条支路构成；
2、表示继电器与整流堆属并联关系，改变了以前的串联结构，并取消了电容，提高了可靠性；
3、电路中串入了电机线圈，构通表示电路的同时也检查了电机线圈，可及时发现电机问题；
（二）表示电路原理
57
20.5
－
－
断表示电源
0
0
0
0
0
0
室内
检查断路器变压器
单纯二极管短路（击穿）
40
0
40
0
40
0
室外
无交流，需带二极管电阻去处理
二极管支路开路
110
指针抖动
0
0
110
指针抖动
室外
MF14测试
继电器支路开路
70
36
56
36
0
0
室内
交直流电压偏高
继电器支路短路
0
0
0
0
0
0
室内
道岔四开（挤岔）
0
0
0
0
0
0
室外
注意所在区段有无红光带来初步判断挤岔
注：
二极管支二极管截止时，半波电流经表示继电器线圈，使DBJ/FBJ吸起。当二极管导通时，表示继电器两端电压接近于零，但线圈产生的自感电流经二极管续流使继电器保持吸起。所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器线圈并联的电容，提高了表示电路的可靠性。
定表： X1、X2、X4、 接点组11～12、15～16、33～34、35～36
反表： X1、X3、X5 接点组41～42、45～46、23～24、25～26
ZDJ9转辙机电路及机械工作原理
→R2→Z→
（2、1定6、位1向5）反→位（动3作4、33）→2DQJ（112、111）→1DQJF →2DQJ（132、131） →1DQJ →R1 →BD（3）
继电器状态：DCJ、FBJ、DBJ落下； FCJ、 YCJ、 DGJ、QDJ、 1DQJ、1DQJF、BHJ吸起；2DQJ（1、3）；
动结点状态：1、3排结点闭合（转动前）→ 1、4排几点闭合（转动中） → 2、4排结点闭合（转到位）；
备用
M
41
31
21
11
42
32
22
12
4
33
2
13
X5
3
3
44
34
24Hale Waihona Puke 14X445
35
25
15
X3
46
36
26
16
X2
X1
精选ppt
19
谢谢！
精选ppt
20
动结点状态：1、3排结点闭合；
表示电路：
a.（BD1-7变压器，4端正，3端负时，此时二极管反向截止） BD（4）→1DQJ→U1→W1→（12、11）→DBJ→
2DQJ（132、131）→1DQJ→R1→ BD （3）
b.（BD1-7变压器，4端负，3端正时，此时二极管正向导通） BD（4）→1DQJ→U1→V1→（35、36）
动结点状态：2、4排结点闭合；
表示电路：
a.（BD1-7变压器，4端负，3端正时，此时二极管反向截止） BD（4）→1DQJ→U1→W1→（42、41）→FBJ→
2DQJ（133、131）→1DQJ →R1→ BD （3）
b.（BD1-7变压器，4端正，3端负时，此时二极管正向导通） BD（4） →U1→V1→（25、26）→Z→R2→
ZD_J_9电动转辙机电路分析及故障处理
2014年第9期（总第288期）NO.9.2014( CumulativetyNO.288 )深圳地铁一期工程竹子林车辆段使用了西安信号工厂生产的ZD（J）9电动转辙机，随着地铁、高铁的快速发展该机型将得到了广泛的使用。
因该机型为新型交流电动转辙机，能借以参考的资料缺乏，使用单位及员工的学习培训工作无法开展。
为了让大家全面了解ZD （J）9电动转辙机并能借助故障现象和测试参数进行快速故障处理。
为此，对ZD（J）9电动转辙机电路进行分析。
1 ZD（J）9系列电动转辙机介绍ZD（J）9系列电动转辙机是用于铁路电气集中站场，可用来改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔尖轨位置状态。
它借鉴了国内外同类转辙机的成熟的先进结构，摒弃不足，并有所创新。
采用滚珠丝杠减速，具有高效率特点；电机采用三相交流380V电源，电缆单芯控制距离长，故障率低等特点；接点系统采用铍青铜静接点组和铜钨合金动接点环，伸出杆件用镀铬防锈，伸出处用聚乙烯堵孔圈和油毛毡防尘圈支承和防尘。
各项性能指标满足提速区段道岔及其他道岔转换的需要，处于国内领先水平，与国外同类产品同等水平。
2 动作电路分析（以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例）当联锁驱动或是手动反操道岔时，室内FCJ和SFJ吸起后接通1DQJ励磁电路，1DQJ吸起后接通1DQJF励磁电路的同时切断表示电路，1DQJF吸起后2DQJ转极，三相动作电源经DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点，由X1、X3、X4线向室外送电，电机开始转动并带动尖轨运动。
三相电源沟通回路后DBQ工作使BHJ吸起，接通1DQJ 自闭电路。
当道岔转换到位后，室外自动开闭器断开第一排接点接通第二排接点，切断了三相动作电源使BHJ 落下，随后1DQJ和1DQJF相继落下，接通反位表示。
电路中使用FCJ和SFJ对1DQJ进行“双断”防护；采用DBQ动作BHJ，来保护三相电机；2DQJ的两组接点的作用主要是区分定、反位动作方向；对B、C相电源进行换相，使三相电机正转或反转；为保护作业人员的人身安全，在电机的U相电路中串入了遮断开关K，在需要时可切断动作电路，使BHJ由原来的吸起转为落下，使电机ZD（J）9电动转辙机电路分析及故障处理李伟全（深圳市地铁集团有限公司运营分公司，广东深圳 518000）摘要：文章通过对深圳地铁一期工程竹子林车辆段使用的ZD（J）9电动转辙机电路进行了深入分析，全面了解ZD（J）9电动转辙机动作电路和表示电路的工作原理，并列举如何利用对故障了解试验时控制台的表示灯和电流指针变化及测试参数来快速处理故障。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（一）动作电路原理
以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例，分析如下：
1、当室内1DQJ、1DQJF吸起，2DQJ转极后，三相动作电源经DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点，由X1、X3、X4线向室外送电，电机开始转动，转辙机第三排接点断开，切断定位表示电路，接通第四排接点。
0
室外
注意所在区段有无红光带来初步判断挤岔
注：
二极管支路电压
电机线圈压降
继电器端电压
当二极管截止时，半波电流经表示继电器线圈，使DBJ/FBJ吸起。当二极管导通时，表示继电器两端电压接近于零，但线圈产生的自感电流经二极管续流使继电器保持吸起。所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器线圈并联的电容，提高了表示电路的可靠性。
反—定：X1、X2、X5
各端子间有AC380V
－
－
电缆盒、机内各端子，重点检查接点定位接点组11～12、13～14，反位接点组41～42、43～44
电缆盒内对应的，定—反：X1、X3、X4
反—定：X1、X2、X5的电压不正常则应往相应方向盒查找
注：因为控制台的电流表只接入启动电源当中的一相，如果正好是此相断开，则启动瞬间道岔可能稍微动作，但电流表无指示，这种情况在室内可以发现BHJ未吸起。
57
20.5
－
－
断表示电源
0
0
0
0
0
0
室内
检查断路器变压器
单纯二极管短路（击穿）
40
0
40
0
40
0
室外
无交流，需带二极管电阻去处理
二极管支路开路
110
指针抖动
0
0
110
指针抖动
室外
MF14测试
继电器支路开路
70
36
56
36
0
0
室内
交直流电压偏高
继电器支路短路
0
0
0
0
0
0
室内
道岔四开（挤岔）
0
0
0
0
0
因采用BD1－7表示变压器，输出为110V交流电源，故须按交流电正、负半波进行电路分析。
1、当正弦交流电源正半波时，假设变压器Ⅱ次侧4正，3负。电流的流向为：Ⅱ4→1DQJ（13－11）→X1线→电机线圈W（1－2）→电机V（2－1）→接点（12－11）→X4→DBJ(1－4)→2DQJ（132－131）→1DQJ（23－21）→R1（2－1）→Ⅱ3，这时DBJ吸起；同时，与DBJ线圈并联的另一条支路中，电流的流向为：电机线圈W（1－2）→电机U（2－1）→接点（33－34）→R2（1－2）→Z（1－2）→接点（16－15）→接点（32－31）→X2→2DQJ（112－111）→1DQJ（11－13）→2DQJ（132－131）→1DQJ(21-23) →R(2-1) →II3，在这条支路中，整流二极管反向截止，故电流基本为零。
1、采用DBQ动作BHJ，来保护三相电机。
2、2DQJ的两组接点的作用主要是区分定、反位动作方向；对B、C相电源进行换相，使三相电机正转或反转。
3、道岔动作到位后，由11－12及13－14或41－42及43－44接点断开三相动作电源。
4、为保护作业人员的人身安全，在电机的U相电路中串入了遮断开关K。在需要时，可切断动作电路，使BHJ不能吸起或由原来的吸起转为落下，使道岔不能电动转换。
各端子间有AC380V，断相保护器吸起
－
－
－
启动回路电阻：在断开表示电源后，一个回路为两相线圈绕组再加上电缆回路电阻，一般为50欧姆左右
道岔操动不正常
定—反：X1、X3、X4
反—定：X1、X2、X5
－
无电压或各端子间个别无电压
对应组合断路器、断相保护器、继电器接点及至电源屏
－
道岔操动不正常
定—反：X1、X3、X4
道岔表示电路
（一）表示电路特点
分动外锁闭道岔的表示电路与三线制、四线制道岔表示电路有较大区别：
1、表示电路由两条支路构成；
2、表示继电器与整流堆属并联关系，改变了以前的串联结构，并取消了电容，提高了可靠性；
3、电路中串入了电机线圈，构通表示电路的同时也检查了电机线圈，可及时发现电机问题；
（二）表示电路原理
定表： X1、X2、X4、 接点组11～12、15～16、33～34、35～36
反表： X1、X3、X5 接点组41～42、45～46、23～24、25～26
启动电路故障处理
道岔动作情况
室内测量端子
端子电压正常
端子电压不正常
检查范围
室外检查接点
备注
道岔正常操动情况
定—反：X1、X3、X4
反—定：X1、X2、X5
2、此时BHJ吸起，接通1DQJ自闭电路。
3、道岔动作到反位时，第一排接点断开，接通第二排接点，为接通反位表示做好准备。
4、第一排接点断开后，切断了动作电路，使BHJ落下，随后1DQJ↓→1DQJF↓，接通反位表示。
道岔反位向定位转换时原理同上，所不同的是使用X1、X2、X5线构通电路。
（二）动作电路分析：
ZDJ9转辙机电路分析
ZDJ9的控制与表示电路具体原理可以参看《车站信号自动控制》，其启动、表示电路和书中82页相同。
常见的表示电路故障数据如下：
测试项目
X1~X2（X1~X3）
X1~X4(X1~X5)
X2~X4(X3~X5)
室内外
说明
交流V
直流V
交流V
直流V
交流V
直流V
正常情况
60
20.5
1.8
0
2： 反—定时接电机B线 定表二极管支路
X3： 定—反时接电机C线 反表二极管支路
X4： 定—反时接电机B线 定表继电器支路
X5： 反—定时接电机C线 反表继电器支路
路径：定—反： X1、X3、X4 接点组11～12、13～14
反—定： X1、X2、X5 接点组41～42、43～44