二、气缸盖翘曲的检查方法

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发动机气缸盖常见故障的检修

发动机气缸盖常见故障的检修摘要：气缸盖结构复杂，壁厚不均匀，在高温高压下各部位热负荷极不均匀，所有这些都会引起热应力的产生，同时，还承受很大的机械应力的作用。

气缸盖的工作条件相当恶劣，常发生气缸盖裂纹和底平面翘曲变形等故障。

关键词：发动机；气缸盖；常见故障；检修1气缸盖拆装注意事项拆卸发动机气缸盖时，必须先拆下进排气歧管、火花塞等气缸盖上有关附件，然后再分别将气缸盖拆下。

若没有可靠的吊装设备，把进、排气歧管与两个气缸盖总成一齐拆卸时，要特别注意，避免用力过重而损坏气缸盖衬垫。

冷机时，按交叉顺序，分2～3次将气缸盖螺栓旋松拧下。

气缸盖装复时，要注意每个缸盖的第一、三缸火花塞孔下部，各有一个定位销孔，要与缸体上的定位销对准。

同时，气缸垫也是以这两个定位销孔定位，以保证缸孔、水道孔、油道孔、螺栓孔均能准确地对准。

注意气缸盖螺栓有两种结构，与气门室罩盖边缘的密封胶垫距离很近处，须装小尺寸的圆台肩螺栓，因为只能用小尺寸台肩，否则会挤破密封垫，造成机油泄漏。

其余螺栓都是大尺寸圆台肩螺栓。

气缸盖螺栓应按拆解相反顺序分2～3次从中心向两侧交叉均匀拧紧，以保证气缸垫从中心向两侧展平。

气缸盖螺栓的拧紧力矩为170～190N•m。

但要注意拧紧时应使拧紧力矩全部转化为对缸垫的压紧力。

当螺栓和螺栓孔出现摩擦，或螺栓制造质量低劣，圆台肩平面与螺栓中心线的垂直度达不到要求，螺杆及螺纹本身变形，甚至缸体螺栓孔中存有油痕，铁屑未清理干净时，均会造成缸盖螺栓拧紧时的假力矩，此时，拧紧力矩突然达到规定值，但缸盖并未压紧缸垫。

因此，使用的缸盖螺栓必须是质量合格的零件，装配时还应在螺纹部分先涂抹一些机油，以减少摩擦力，使螺栓的拧紧力矩能真正变成可靠的压紧气缸垫的压力。

2气缸盖底平面不平2.1原因（1）缸盖螺栓固定螺母没按规定顺序扭紧，扭矩过大或扭矩不均。

（2）缸垫烧损，缸盖受燃气吹拂或烧损严重。

（3）缸垫漏水，缸盖锈蚀严重。

（4）缸套台肩凸出缸体平面超过规定值，并且各缸凸出量相差悬殊。

汽缸体和汽缸盖平面变形的检验

汽缸体和汽缸盖平面变形的检验
汽缸体和汽缸盖发生变形后，通常采用以下方法进行检验。

1．直尺检验法
首先将汽缸盖底平面朝上放置在水平位置上，然后用直尺和塞尺测量底部平面的不平度，如图4·8所示。

汽缸体变形的测量是将直尺侧立在汽缸体上平面上。

汽缸盖底部平面度的误差一般不允许超过0.17mm，在正常情况下，压缩比越高的
柴油机汽缸盖和纵
向尺寸较短的汽缸盖不
平度要求较高；反之则
较低。

2平面着色检验
法
首先找一块非常
平整的平板，并在其上
部薄薄地涂一层红丹
油，然后让平板与汽缸
体或汽缸盖的结合平面
接触，推动几次后，若
在结合平面上有红丹油，则说明结合平面有凸起处：反之，有凹起的地方。

这种方法虽然不能准确地测量出变形的数值，但能找出凸、凹不平处。

(完整word版)4.气缸体与气缸盖变形的检修

实训四气缸体与气缸盖变形的检修一、实训内容气缸体和气缸盖娈形引起的结合面平面度误差、曲轴主轴承座孔同轴度误差和气缸体(盖)螺纹孔损伤的检验、维修方法。

二、实训目的与要求该实训的主要目的是使学生掌握气缸体及气缸盖变形的检验方法，培养学生对厚薄规及平面度检验仪、内径千分尺等常用量具仪器的正确使用能力。

三、所需工具、仪器与设备（1）常用工具（2）直尺、厚薄规（或平面度检验仪）、曲轴主轴承座孔同轴度检验专用心轴。

四、安全与环保教育1、树立安全文明生产意识。

2、合理使用工具、量具及设备。

3、操作规范，安全、文明作业。

4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。

五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法构造、原理、作用：（一）气缸体水冷发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，可称为气缸体——曲轴箱，也可简称为气缸体。

气缸体上半部有一个或若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为气缸。

下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。

作为发动机各个机构和系统的装配基体，气缸体本身应具有足够的刚度和强度。

1、结构型式分为三种：一般式气缸体：发动机的曲轴轴线与气缸体下表面在同一平面上的，如：492QA型发动机。

龙门式气缸体：将气缸体下表面移至曲轴轴线以下，CA6102型、奥迪100型JW型、桑塔纳JV型、YC6105Qc柴油机等。

隧道式气缸体：安装用滚动主轴承支承的组合式曲轴，2、加工要求：气缸工作表面由于经常与高温、高压的燃气相接触，且活塞在其中作高速往复运动，所以必须耐高温、耐磨损、耐腐蚀。

为了满足以上的要求，一般可以从气缸的材料、加工精度和结构等方面来采取措施。

例如，采用优质的合金铸铁作为气缸体的材料，气缸内壁按2级精度并经过珩磨加工，使其工作表面的粗糙度、形状和尺寸的精度都比较高。

3、冷却方式有两种：水冷、风冷。

汽车发动机上采用较多的是水冷却。

4、发动机气缸排列基本上有以下两种形式：单列式(直列式)：发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。

项目四、发动机汽缸盖、汽缸体的检修(工作任务2)

气缸的磨损的规律
气缸上部不接触活塞环的部位，几乎没有磨损而形成台阶
气缸的磨损的规律
在断面上的磨损呈不规则的椭圆形
气缸磨损的规律
靠近排气门比靠近进气门的部位磨损严重
气缸的磨损规律
第一缸和最后一缸的缸壁磨损严重
气缸的磨损规律
润滑不良、酸性腐蚀和磨粒磨损等因素会造成气缸的异常磨损
汽缸体的检测
气缸的修理尺寸
气缸磨损的修理
镗削恢复气缸原有的圆度及圆柱度磨削减小气缸壁的表面粗糙度
确定修理尺寸: 最大加工尺寸=最大气缸磨损直径+加工余量修理尺寸是在标准尺寸基础上以0.25mm为一级递增，选取则小于最大加工直径而又为最大的那一级直径尺寸。［例］最大加工尺寸=100.32+0.10=100.42 (mm) 修理尺寸：标准气缸直径为100.00mm，选加大两级：100.50mm
项目四
机体组的检修
气缸体翘曲变形气缸盖翘曲变形气缸体螺纹滑扣气缸盖螺纹滑扣
气缸体裂纹气缸盖裂纹气缸磨损
机体组的检修
气缸体与气缸盖的翘曲变形的原因
1. 气缸盖工作时受热不均匀 2. 装配时气缸盖螺栓扭紧力不均匀 3. 拧紧顺序不符合规定 4. 螺纹孔中有污物 5. 气缸衬垫不平 6. 各工作零部件的冲击载荷
气缸体和气缸盖变形的检查
(一)气缸变形检查：{视频}
气缸体上平面检查，将刀口尺放在工作平面上，用塞尺配合，在六个位置上测量最大的间隙，要求：不平度每50×50mm范围内不大于0.05mm，纵向不大于 0.20mm，横向不大于0.05mm。
气缸体和气缸盖变形的检查
塞入厚薄规的最大厚度值即平面度误差
(三)气缸的磨损检测：

汽车维修技术第三章

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第二节气缸的维修工艺
气缸磨损超过一定限度后，将破坏与活塞、活塞环的正常配合，造成气缸漏气、窜机油，使发动机动力下降、油耗增加、可靠性降低甚至不能工作。
2.气缸磨损的原因气缸磨损的原因是多方面的，其主要原因有以下几个方面:
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第二节气缸的维修工艺
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第二节气缸的维修工艺
③将量缸表的测杆插人气缸上部，调整接杆长度，当表针转动1-1.5圈时为合适，而后拧紧接杆上的固定螺母。
④根据气缸的磨损规律，在活塞环行程内找出气缸磨损最大处，转动表盘使“0”位对正指针。
测量时应前后摆动量缸表，使测杆垂直于气缸轴线，测量才能准确(前后摆动量缸表，表针均指示到某一最小值时，即表示测杆已垂直于气缸轴线)。
修理。表3-2-1列出了几种发动机活塞与气缸的配合间隙及其极限值。
三、气缸的修理
1.湿式气缸套的换配 (1)取出旧缸套拆除旧缸套时，可轻轻敲击缸套底部，用手或拉器取出。气
缸体内的金属锈、污垢应清除干净。气缸套与气缸体的结合处及密封圈接触的气缸体孔壁必须光滑，防止因凹凸不平而漏水。
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第二节气缸的维修工艺
(3)注意事项气缸套因压人时用力不大，气缸套内径受影响较小，因而通
常不进行光磨加工;若气缸套压人后，气缸的圆度或圆柱度误差增大时，应拉出气缸套，检查和修整承孔的锈蚀部位。气缸套压人后，密封圈不得变形，应密封良好，必要时，进行水压试验，以不渗漏为合适。 2.干式气缸套的镶配 (1)选择气缸套气缸套外表面粗糙度应不超过0. 80 um;圆柱度公差不超过
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第二节气缸的维修工艺

气缸体和气缸盖变形的检验

实训项目：气缸体和气缸盖变形的检验实训目的1、掌握气缸体和气缸盖变形的检验方法。

2、掌握气缸体和气缸盖变形检验工具的使用方法。

3、掌握气缸体和气缸盖的变形规律。

实训的重点和难点掌握气缸体和气缸盖平面度测量方法与技术要求。

实训量具、工具、和设备气缸体和气缸盖变形的检验量具、工具、设备实训技术标准及要求1、气缸体变形：上平面最大变形为0.05mm。

2、气缸盖变形：下平面表面最大变形为0.05mm，进气歧管侧平面为0.10mm，排气歧管侧平面为0.10mm。

实训注意事项1、气缸体的上平面、气缸盖的下平面不能直接放在工作台上或地面上，下面应垫木方。

2、清洁气缸体的上平面、气缸盖的下平面时，不能用锤头敲击，以免造成新的变形或损坏。

3、用压缩空气吹净气缸体的上平面和气缸盖的下平面上的煤油时要戴好护目镜，气枪不能朝向人吹。

4、刀刃尺要轻拿轻放，避免与测量表面冲击而产生变形或损坏。

5、煤油溅刀地面上要及时清洁，以避免因地面湿滑而造成人身伤害。

实训操作步骤（一）预处理1.清洁气缸体的上平面和气缸盖的下平面（1）用木方垫将气缸体和气缸盖垫起，让气缸体上平面和气缸盖下平面向上。

（2）用铲刀铲除气缸体上平面和气缸盖下平面上气缸垫残余黏连物、气缸盖两侧的进气和排气接口平面上的残余黏连物。

（3）用细砂纸打磨铲刀无法去除的残余黏连物。

（4）放入清洗盆中，用煤油清洗气缸体上平面、气缸盖下平面和气缸盖两侧的进气和排气接口平面。

（5）用压缩空气吹净气缸体上平面和气缸盖下平面上的煤油。

2.清洁量具（1）用棉纱或抹布清洁刀刃尺。

（2）用棉纱或抹布清洁塞尺（二）测量1.测量气缸体上平面（1）用一只手轻轻将刀刃尺的锐角靠在气缸体上平面，如图所示，另一只手用塞尺内0.05mm的测量片向刀刃尺和气缸体上平面的缝隙中试插。

（2）如果用0.05mm的测量片不能或很难插入刀刃尺和气缸体上平面之间的缝隙中，则说明此测量点的变形量没有达到最大限值，然后更换位置检测刀刃尺和气缸体上平面之间的其他缝隙。

二气缸盖翘曲的检查方法

要求：1）螺栓统一紧固至40N.m 2）再按顺序拧气缸盖螺栓900
3）再按顺序紧固900
气缸盖的拆装与检测
◆学习检验下图中，检测气缸盖平面度的正确测量位置是： D
A
B
C
D
气缸盖的拆装与检测
◆学习检验
（1）缸体侧平面度测量位置
①
②⑥③源自④ ⑤气缸盖的拆装与检测
◆任务实施
作业表
气缸体侧位置1 位置2 位置3 位置4 位置5 位置6
平面度值（mm）
进气歧管侧
（mm）
对角线1 对角线2
排气歧管侧（mm）
对角线1 对角线2
结果分析
气缸盖的拆装与检测
◆结果分析（1）查找维修手册
■最大翘曲度
测量部位气缸体侧进气歧管侧排气歧管侧
最大值 0.05mm 0.10mm 0.10mm
■如果翘曲度大于最大值，则更换气缸盖。
■ AJR发动机气缸盖的高度不低于133mm
◆检测气缸盖（1）检测工具
1.精密直尺
2.厚薄规
气缸盖的拆装与检测
◆检测气缸盖（3）平面度检测
要求：1）检测3个侧面 2）按图示方法测量 3）厚薄规的使用
下平面
排气侧
进气侧
气缸盖的拆装与检测
◆安装气缸盖（1）紧固缸盖螺栓
要求：1）按图示的顺序紧固
气缸盖的拆装与检测
◆安装气缸盖
（2）紧固缸盖螺栓（查找维修手册）
任务：
2
气缸盖的拆装与检测
◆我们要掌握 1）维修手册的查找 2）气缸盖拆装流程与方法 3）检测气缸盖翘曲变形的方法 4）对检测的结果进行分析
气缸盖的拆装与检测
◆拆卸气缸盖
要求：冷车时按图示顺序拆卸气缸盖螺栓、取下气缸盖

(完整word版)气缸盖的检修

实训题目: 汽缸盖的检修
实训设备: BJ 429发动机
实训工具: 钢直尺1把、塞尺1把、平台、量杯一个、注射器1个、玻璃板1块
实训内容:
1.用正确的方法测量气缸盖的变形，测出准确的变形量
2.口述气缸盖下平面及侧平面的技术标准并提出正确的修理方法
3.用正确的方法测量燃烧室容积，测出准确的容积
4.口述燃烧室容积的技术标准及修理方法
5.安全,文明操作
基本操作步骤:
描述: 气缸盖翘曲变形的检测→口述气缸盖下平面和侧平面的技术标准及维修方法→检查。

气缸盖的检测方法及使用工具

气缸盖的检测方法及使用工具
气缸盖是发动机中极为重要的一个零部件，其作用是盖住气缸，保护和固定气缸和活塞。

对于汽车维修和保养工作来说，气缸盖是一个经常需要检查和维修的部件。

为了确保气缸盖能够正常工作，必须要采用正确的检测方法和使用正确的工具。

一、气缸盖的检测方法
1.外观检测：这是检测气缸盖最简单的方法。

通过检测气缸盖的表面，观察有无裂纹、毛刺、变形、腐蚀等缺陷。

2.测量密封度：这是检测气缸盖的常用方法之一。

将气缸盖清洁干净，用皮底板涂上涂料，然后密封住水孔和油路孔。

检查气缸盖表面是否有泄漏情况。

3.检查磨损和磨损程度：可以通过测量气缸盖的凸台、凹槽和背面的平整度、磨损深度，判断气缸盖是否需要磨削或更换。

4.检查气门和气门座的磨损：如果气门和气门座的磨损过于严重，会导致压力不足、燃油消耗增加等问题。

二、使用工具
1.内卡规：用于测量气缸孔的精度。

2.外卡规：用来测量气缸孔口的精度。

3.表面粗糙度计：用来测量气缸孔和活塞的表面粗糙度。

4.测厚峰值仪：用来测量涂层和涂料的厚度和质量控制。

5.校验板：通过校验板来确定气缸套是否需要磨削或换材料。

6.龙门面磨床：用来加工气缸盖表面，保证其平整度和精度。

综上所述，气缸盖作为发动机中的重要零部件，检测和维修非常重要。

采用正确的检测方法和使用正确的工具该，能够保证气缸盖的工作效
率和性能，同时也能够延长气缸盖的使用寿命。

发动机实习项目4气缸盖的拆装与检测（5篇）

发动机实习项目4气缸盖的拆装与检测（5篇）第一篇：发动机实习项目4气缸盖的拆装与检测发动机实习项目四：气缸盖的拆装与检测实习目的：掌握气缸盖拆装时的要求掌握气缸盖的检测内容及方法实习步骤：气缸盖拆装：一、取下摇臂轴等二、拆卸气缸盖1、用扭力扳手第一次拧松紧固的缸盖螺栓（从两边向中间对称拧松）2、用扭力扳手第二次拧松紧固的缸盖螺栓3、用摇杆完全拧松缸盖螺栓并取下各螺栓4、清洗气缸盖及各螺栓，并观察缸盖是否有裂纹，螺栓的丝扣是否损伤三、安装气缸盖1、用摇杆由中间向两边对称拧紧各螺栓2、用扭力扳手第一次由中间向两边对称拧紧各条螺栓3、用扭力扳手第二次由中间向两边对称拧紧各条螺栓气缸盖的检测：一、气缸盖裂纹的检测重点检查进、排门座孔之间的过梁处是否有裂纹二、气缸盖平面度的检测1、用塞尺检测气缸盖的平面度L≦300，平面度为0.05L﹥300,平面度为0.12、判断所测气缸盖平面度是否合要求三、气缸盖机油道导通的检测法用烟雾法检测机油道是否导通实习效果：另附考核表第二篇：发动机缸盖拆装考核标准发动机拆装考核标准学号拆装部件捷达发动机检准备工作2、正确选用发动机拆装工具1、拆下发动机外部附件（1）将正时皮带护罩取下,方法正确（2）熟练放松张紧轮，并取下同步带，方法正确（3）熟练拆卸凸轮轴方法正确操（4）熟练拆卸气缸盖螺丝，并取下气缸换气缸垫作2、安装步骤（1）熟练安装气缸盖螺丝，拧紧力矩为29N.M+90 度方法正确（2）安装凸轮轴，并把凸轮轴正时齿轮记号摆正，方法正确3、对正时步骤（1）旋转曲轴，使曲轴正时标记摆正，方法正确（2）将同步带装到曲轴及凸轮轴正时齿轮上，并拧紧张紧轮，调整松紧度，方法正确。

（3）安装同步带护罩方法正确5、操作符合安全规程，文明生产 4 10 5 5 10 3 3 4 5 4 10 2 2 2 修班级名称规定时间步骤考生姓名 15 分钟总成绩标准 1 得分1、仔细阅读工单步骤评语及说明第三篇：实习一：柴油机气缸盖的拆装与检查实习一：柴油机气缸盖的拆装与检查实习目的：1.正确选取和使用工具；2.了解气缸盖及其附件的结构和特征；3.对气缸盖及其附件的正确拆装；4.对气缸盖及其附件进行清洁与检查并判断损坏形式。

气缸体变形的检测方法

气缸体变形的检测方法
气缸体变形的检测方法主要包括以下步骤：
1. 清洁气缸体上平面和气缸盖下平面。

在清洁过程中，应避免使用锤子敲打，以免产生新的变形或损坏。

2. 选择适宜被测量气缸直径尺寸的外径千分尺，并旋转微分筒使其两个测量面与校正杆端面接触。

在听到“咔咔”响声时，查看有无间隙以及微分筒刻线是否对准“0”位。

若有误差，应进行校正。

3. 用一只手将钢尺的锐角轻轻压在气缸体上平面，另一只手用塞尺内0.05mm的测量片向钢尺和气缸体上平面的缝隙中试插。

如果在测量过程中，0.05mm的测量片插入钢尺和气缸体上平面之间的缝隙时有一些阻力或阻力很小，那么说明此气缸体上平面的变形量到达或超过了最大限值。

另外，气缸盖变形的检测方法可以参考气缸体变形的检测方法，也是在清洁后，用钢尺和塞尺进行测量。

需要注意的是，气缸体和气缸盖的技术标准和要求不同，应分别按照相应的标准进行检测。

在检测过程中，还应注意一些事项，如气缸体的上平面和气缸盖的下平面不能直接放在工作台或地面上，下平面要垫上木板；用压缩空气吹气缸体上平面和气缸盖下平面的煤油时，要戴护目镜，气枪不能对着人吹；应小心搬运尺片，以避免因冲击测量表面而导致变形或损坏等。

气缸盖平面度检测步骤

气缸盖平面度检测步骤嘿，咱今天就来说说气缸盖平面度检测这档子事儿哈！你可别小瞧了这一步，它就像是给气缸盖做一次全面的“体检”呢！首先啊，咱得把气缸盖给清理干净咯，就像给人洗脸一样，得把那些灰尘啊、油污啊啥的都弄掉，不然咋能看清它的真面目呢。

然后呢，把它稳稳地放在一个平整的地方，这地方可不能坑坑洼洼的，不然检测还能准嘛！接下来，就是用咱专门的检测工具上场啦！这工具就像是医生的听诊器，能把气缸盖的情况摸得透透的。

把它轻轻地放在气缸盖上，慢慢地移动，感受一下有没有不平整的地方。

这时候你就得细心啦，不能马虎，就像找宝藏一样，得仔细找找那些隐藏的“小瑕疵”。

要是感觉有地方不太平整，嘿，那可就得注意咯！再仔细瞅瞅，看看是不是真的有问题。

这就好比你走路感觉脚下有个小石头，得停下来看看是不是真有石头，还是自己的错觉呀。

检测的时候可不能着急，得一步一步来。

就像走楼梯，得一阶一阶地走，不然不得摔跟头啊。

而且啊，你还得换几个角度检测呢，不能光从一个方向看，那多片面呀。

你想想，要是气缸盖平面度有问题，那车子还能好好跑嘛？就像人要是腿不舒服，还能跑得动嘛！所以说啊，这检测步骤可重要了，一点都不能马虎。

咱检测完了，要是没啥问题，那就皆大欢喜啦，可以放心地把气缸盖装回去啦。

但要是有问题呢，那可就得赶紧解决呀，不能拖着不管。

不然等出了大毛病，那可就麻烦咯。

总之呢，气缸盖平面度检测这事儿啊，虽然看着简单，但是真要做好可不容易呢。

得有耐心，得细心，还得有点专业知识。

可别不当回事儿呀，这可是关系到车子能不能好好跑的大事儿呢！咱可不能让车子带着“病”上路呀，那多不安全呀！你说是不是这个理儿？。

气缸检测方式

气缸检测方式（一）气缸体的检验1、气缸磨损的检验1）测量前的准备工作（1）将被检验的气缸缸筒及上平面清洗，擦干。

（2）根据气缸直径大小选择合适的接杆，旋入量缸表下端。

（3）根据被测气缸的标准尺寸用外径千分尺校对量缸表，并留出测杆伸长的适当数值（即预压1mm左右）旋转表盘，使“0”位对正指针，记住小指针指示毫米数，把接杆螺母固定，并复校。

（4）测量时手应握住绝热套，把量缸表斜向放入气缸被测处，轻微摆动量缸表，使指针左右摆动相等（气缸中心线与测杆垂直）。

如果指针正好对“0”处，则与被测缸径相等，当指针顺时针方向离开“0”，则缸径小于标准尺寸，如反时针方向离开“0”位，则缸径大于标准缸径。

2）测量部位在气缸轴向上选取三个横截面：即S1-S2（活塞在上止点时，第一道环所对应的缸壁附近），S2-S2（气缸中部），S3-S3（距气缸下边缘10mm-15mm处），在同一横截面上进行多点测量，测出其最大最小直径。

依次测出各缸的三个横截面上的最大和最小直经，将测量数据填入实验报告。

3）圆度和圆柱度的计算被测气缸的圆度误差用各个横截面上最大与最小直径差之半的最大值表示，被测气缸体的圆度误差，用各缸中的最大圆度表示。

被测气缸的圆柱度误差用三个横截面上最大和最小直径差之半表示，气缸体的圆柱度用最大圆柱度气缸的数值表示。

2、气缸盖平面度的检验１）刀形平尺法选择长度为1000mm，精度为0级的刀形平尺的刀口沿测定的方向，靠在被检验的气缸盖下平面（气缸盖倒置）上，每间隔50mm用厚薄规测量刀口沿测定的方向，靠在被检验的气缸盖下平面的间隙。

测量数据中的最大值为气缸盖全长上的平面度误差；相邻两处的间隙差的最大值为气缸盖在50mm×50mm范围内的平面度误差。

气缸盖检修

气缸盖检修项目指导书一、项目目标（一）技能目标:1.掌握气缸盖平面度检验方法；2.掌握气门座密封锥面较削、研磨及密封性能检验方法；3.掌握气门座圈及气门导管镶换方法。

（二）知识目标：1.掌握气缸盖平面修复方法；2.掌握气门座圈及气门导管选配原则；二、项目内容（一）气缸盖平面度检验用直尺和塞尺对气缸盖的六个方向部位进行检查,取塞尺测量的间隙最大值为平面度误差。

气缸盖下平面的平面度公差，在任意50毫米×50毫米内不得大于0.05毫米，在整个平面上不得大于0.15毫米，在相邻两燃烧室之间的平面上，不允许有明显的划痕或击伤。

否则，应予以修理。

气缸盖下平面的平面度超过规定极限值时,可用刮削、研磨、磨削的方法修理。

磨削时,注意气缸盖的最小厚度尺寸应保持在极限值以上,若小于气缸盖厚度尺寸而平面度值又大于平面度极限值时,应更换气缸盖。

气缸盖与进、排气歧管接合平面平面度的检查方法同上，气缸盖与进、排气歧管接合平面平面度极限值为0.10mm。

（二）气门座的铰削（手工进行）A、选择刀杆：铰削气门座时，利用气门导管作为定位基准。

根据气门导管的内径选择相适应的定心杆直径，导杆以轻易插入气门导管内，无旷动量为宜；调整定心杆，使它与导管内孔密切接触不活动，保证铰削的气门座与气门导管中心线重合。

B、粗铰：选用与气门工作面锥角相同的粗铰刀，置与导杆上，把砂布垫在铰刀下，要磨除座口硬化层，以防止铰刀打滑和延长铰刀使用寿命；直到凹陷、斑点全部去除并形成2.5毫米以上的完整锥面为止。

注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺时针方向转动，不允许倒转或只在小范围内转动。

C、试配：粗铰后，在气门座铰削表面上涂红丹，用相配的气门检查气门与气门座的接触环带位置，应在气门工作锥面的中部靠里，其宽度一般以1—2.5毫米为宜.。

当接触面偏上时，用15度锥角的绞刀铰上口，接触面偏下时，用75度锥角的绞刀铰下口。

D、精铰：选用与工作面角度相同的细刃铰刀进行精铰，并在铰刀下面垫以细纱布进行磨修，以降低气门座口表面粗糙度。

汽车发动机任务二：气缸盖与气缸体的检测

2）校准好的千分尺，当测微螺杆与测砧接触后，可动刻度上的零线与固定刻度上的水平基线应该是对齐的，如图1.2.8a所示。如果没有对齐，测量时就会产生系统误差──零误差。如无法消除零误差，则应考虑它们对读数的影响。若可动刻度的零线在水平横线上方，且第x条刻度线与横线对齐，即说明测量时的读数要比真实值小 x×0.010毫米，这种零误差叫做负零误差，如图1.2.8b所示，它的零误差为－0.030毫米；若可动刻度的零线在水平横线的下方，且第y条刻度线与横线对齐，则说明测量时的读数要比真实值大y×0.010毫米，这种零误差叫正零误差，如图1.2.8c所示，它的零误差为＋0.050毫米。
图1.2.7千分尺读数
三、相关知识点
知识点三、千分尺
（4）外径千分尺校零 1）先松开锁紧装置，清除油污，特别是测砧与测微螺杆间接触面要清洗干净。
检查微分筒的端面是否与固定套管上的零刻度线重合，若不重合应先旋转旋钮，直至螺杆要接近测砧时，旋转测力装置，当螺杆刚好与测砧接触时会听到喀喀声，这时停止转动。如两零线仍不重合（两零线重合的标志是：微分筒的端面与固定刻度的零线重合，且可动刻度的零线与固定刻度的基线重合），可将固定套管上的小螺丝松动，用专用扳手调节套管的位置，使两零线对齐，再把小螺丝拧紧。检查千分尺零位是否校准时，要使螺杆和测砧接触，偶而会发生向后旋转测力装置两者不分离的情形。这时可用左手手心用力顶住尺架上测砧的左侧，右手手心顶住测力装置，再用手指沿逆时针方向旋转旋钮，可以使螺杆和测砧分开。
标
3.掌握气缸体和气缸盖的变形规律。
素质目标：
1.质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神；
2.培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。
任务二：气缸盖与气缸体的检测

060741 翘曲检查

参加本课程的先决条件
06136x
06074x 翘曲检查
07054x 缸体检查
060741
单元
翘曲检查
练习单：第一部分做好准备
阅读本单元的资料并在维修手册上找到相关信息。
习题
回答下列问题。 1. 列出四种能够导致缸盖翘曲的因素。
RT 3/8
2. 列出由于缸盖翘曲，可能出现的两种典型问题。 3. 测量缸盖翘曲前，应检查哪些内容？
• 高度为 93 mm 时，表面修整最大极限为 0.2 mm。
A. ___ 根据其状况，该缸盖可以重新使用。
B. ___ 进行表面修整后，该缸盖可以重新使用。
C. ___ 应当更换该缸盖。
D. ___ 缸盖和缸体均应更换。
Hale Waihona Puke 7. 指出下列哪一项有关缸盖处置的说明是正确的。
条件：最大翘曲：所测量的缸盖高度：标准缸盖高度(新的)：
060741
资料
资料缸盖翘曲检查
目录
概述准备工作翘曲测量
翘曲检查
RT 1/5
060741
资料
翘曲检查
RT 2/5
概述
缸盖一般由铝制成，尽管缸盖相当坚硬，但仍会变形。以下因素可以引起缸盖变形。
• 过热 • 缸盖螺栓扭矩不正确 • 在拧紧或松开缸盖螺栓时，步骤不正确 • 经常地遭受到剧烈的温度变化，例如，车辆在寒冷的冬天，没有进行足够的升温，
目标
提供一个缸盖、测量器材及维修手册，将能够： • 根据翘曲程度确定该缸盖的可维修性。
RT 1/8
为什么本单元很重要
当发动机过热或机油或冷却液从缸盖密封垫周围泄漏时，可能说明缸盖发生了变形。本单元将介绍在这种情况下应如何检查缸盖翘曲。

(完整word版)气缸盖的检修

气缸体修理的主要检查项目

气缸体修理的主要检查项目以气缸体修理的主要检查项目为标题，下面将详细介绍每个检查项目的内容。

一、气缸体外观检查在进行气缸体修理之前，首先需要对气缸体的外观进行检查。

包括检查气缸体是否有裂纹、变形、磨损或划痕等表面缺陷。

同时还需要检查气缸体的孔径是否一致，以及是否有异常的异味或油渍等。

二、气缸体磨削检查气缸体的磨削检查是为了保证气缸体内壁的平整度和粗糙度符合要求。

通过使用专业的磨削工具，对气缸体内壁进行磨削，以消除不平整和减少摩擦损耗。

在磨削之前，需要先测量气缸体内径的直径和圆度，以确定需要磨削的范围和厚度。

三、气缸体孔面检查气缸体的孔面检查是为了确保气缸体的孔面平整度和垂直度符合要求。

通过使用测量工具，测量气缸体孔面的平整度和垂直度，以确定是否需要进行修复或矫正。

如果发现孔面不平整或不垂直，需要采取相应的修复措施，以保证气缸体的密封性和稳定性。

四、气缸体螺纹检查气缸体的螺纹检查是为了确保气缸体上的螺纹孔能够正确安装和固定其他零件。

通过使用螺纹测量工具，测量气缸体上的螺纹孔的螺纹尺寸和精度，以确定是否需要进行修复或更换。

如果发现螺纹孔损坏或磨损严重，需要采取相应的修复措施，以保证螺纹孔的可用性和可靠性。

五、气缸体密封性检查气缸体的密封性检查是为了确保气缸体内的气体或液体不会泄漏。

通过使用专业的密封性测试仪器，对气缸体进行密封性测试，以确定是否存在泄漏现象。

如果发现气缸体存在泄漏问题，需要采取相应的修复措施，以保证气缸体的密封性和工作效率。

六、气缸体涂层检查气缸体的涂层检查是为了确保气缸体的涂层完整和耐磨性能良好。

通过使用目视和触摸等方法，检查气缸体的涂层是否存在脱落、剥离或损坏等情况。

如果发现涂层存在问题，需要采取相应的修复措施，以保证气缸体的涂层质量和使用寿命。

七、气缸体清洗检查气缸体的清洗检查是为了确保气缸体内的杂质和污垢被彻底清除。

通过使用专业的清洗剂和设备，对气缸体进行清洗，以去除附着在气缸体表面和孔面的污垢和沉积物。

柴油机气缸盖的检查与修理

柴油机气缸盖的检查与修理一、缸盖接触面翘曲及裂纹的检查1.缸盖与缸体接触面的翘曲（1）缸盖与缸体接触面的翘曲表现为：气缸体与气缸盖平面度误差超限，将造成气缸密封不严，漏水、漏气，造成压缩力不足，严重时将冲坏气缸垫。

（2）产生原因：柴油机在高温下时，突然冷却；装配时，没有按规定顺序、扭矩拧紧缸盖螺栓，或者拧紧力矩大小不等；气缸盖的材质不符合要求；在热车状态下拆卸气缸盖，将造成缸盖底平面翘曲變形。

（3）检查方法：缸盖与缸体接触平面的平面度的检查方法：将平尺放在缸盖平面上，用厚薄规测量缝隙的最大值即为平面的平面度。

2.气缸盖裂纹（1）气缸盖出现裂纹表现为：高压气体窜入水箱，致冷却水中有气泡逸出；排气管冒白烟或排水；柴油机功率下降、工作不稳定并发出异常声响，启动困难；柴油机外部漏水。

（2）产生原因：使用管理不当，柴油机过热时，突然加冷水；或在冷态下急剧加热（柴油机启动后不暖机又急剧增加负荷）；供油时间不对，产生早燃或爆燃，造成缸盖温度过高等，致使缸盖热胀冷缩而产生裂纹；寒冷季节，停车熄火后，马上放掉冷却水或没有放净，使缸体和缸盖由热骤变冷或因剩余冷却水而冻裂。

冷却系统水垢太多，散热效率差，局部高温而使缸盖产生裂纹。

修理时，气缸盖螺栓没有按规定顺序、规定扭矩拧紧，或各螺栓拧紧程度不一致，造成缸盖、缸体受力不匀而产生裂纹。

缸盖材料问题，如铸造应力和材质缺陷等，会出现应力集中使其产生裂纹。

（3）缸盖裂纹的检查方法：用观察法、荧光探伤法、水压试验及油浸法进行检查。

①观察法。

指直接用眼睛或放大镜观察即可发现的裂纹。

②荧光探伤法。

当用观察法不能断定出有无裂纹时，可用荧光探伤法。

荧光溶液是用0.25L的变压器油、0.5L的煤油和0.25L的汽油混合剂，再加入0.25g金黄色的染料制成的。

对待鉴定部位进行仔细清洗，彻底祛除油污、锈斑；用毛刷涂敷荧光溶液于待检部位，待荧光渗透液流尽后，用35～45℃的清水彻底冲洗，再用紫外线烤灯烘烤2～4min；然后在零件表面涂一层氧化镁显像粉，粉末覆盖10～15min，将多余的粉吹掉；用紫外线灯照射零件表面，则裂纹位置和形状可显示出来。