无车承运人平台解决方案
德邻陆港(鞍山)有限责任公司：以智能物流开创无车承运人增值服务运营新格局
二、项目建设背景
（一）是无车承运人盈利模式的“再升级”
畅途构建远超两点之间运输的物流服务网络，形成货运物流的“实网”，一定程 度上减少车辆返空的现象，达到“重去重回”，降低单位运输成本。
德邻畅途的系统业务架构和功能架构见图 2 和图 3。
图 2 德邻畅途业务框架图
图 3 德邻畅途功能架构图
2、德邻云仓：互联网+智能仓储
德邻云仓运行以来，手机微信端收发货物、智能盘点、信息在线查询、远程 智能监控可随时为客户传递货物信息，客户可以足不出户时时了解货物的物流动 态，让物流变得更加可视透明。
德邻云仓的系统微服务架构、应用平台运行视图和功能架构分别见图 4、图 5、图 6。
图 4 德邻云仓的系统微服务架构 图 5 德邻云仓的应用平台运行视图
图 6 德邻云仓的功能架构设计
3、德邻智园：互联网+智慧园区
德邻陆港智慧园区，依靠在仓储管理行业积累的丰富经验，以“园区+互联 网”为理念，融入社交、移动、大数据、云计算，运用现代计算机信息技术，结 合智能硬件设备和物联网设备，对传统仓库进行全面信息化改造，集合了智能化 现场管理、自动配单、仓容管理、在线预约、快速货位变更等业务和管理功能。 具有可实时上传仓储数据，实现 24 小时远程监控，对货物的流转进行全过程跟 踪的特征。经数字化、信息化、智能化改造后的智慧园区可使仓库管理更加标准 化、精细化、透明化、智慧化。系统实现的功能有监控集成、智能到厂预约、智 慧停车、智能闸口、综合服务大厅等全新功能。
中原大易科技有限公司-大易物流“无车(无船)承运人服务平台”
一、应用企业概况（一）企业简介中原大易科技有限公司成立于2016年9月，2017年7月正式运营，注册资本：1.5亿，是国家首批无车承运试点企业，无船承运企业，国家综合AAAA级物流企业，2018年中国物流十佳成长型企业，中国物流与采购联合会理事单位，河南物流企业50强，河南省物流协会常务理事单位，2019年3月被列为我省重点科创板上市后备企业。
主要从事铸造、水泥、煤电、铝业、矿产品等大宗原材料及产成品专业整车运输管理运营、软件开发、销售、互联网信息服务、货运场站服务、货运代理、物流服务、仓储服务、货运车辆租赁等服务。
公司布局以河南为平台运营中心，目前运输业务覆盖到河南、山东、辽宁、陕西、山西、内蒙、江苏、天津等20多个省、市、自治区，在焦作、平顶山、郑州、南阳、三门峡、商丘、阜阳、巩义、江苏邳州、乌鲁木齐、石家庄、山西运城等地设立分公司和办事处，同时与300多家大型货主型企业集团、570家承运商建立合作关系。
公司组建专业的信息技术研发团队，在河南郑州、汝州设立双研发中心，公司自主研发，建设并运营在国内具有领先地位的大易物流平台，集物流服务、物流过程管理和协作流程对接为一体的“互联网+物流”平台。
公司成立至今，一直秉承“自动化、可视化、可控化、智能化、网络化、便利化”的企业理念，以“创造行业价值，实现企业发展”为宗旨，引领、推动中国物流行业的转型升级。
二、企业发展理念及平台运营模式（一）企业发展理念大易科技依托传统货主企业区域、资源优势，巩固优化供应链上下游的协作关系，以货源运输需求为切入点，利用信息技术支撑，以货带车推动运输货源车源整合，创新经营发展模式，先整合后发展，线上线下运营相结合，为整个供应链经营体系的上下游客户提供“物流+互联网”的高效透明、多元化、综合性的服务，提升客户粘性，为客户降本增效提供更大的帮助，以服务为宗旨，创新发展大易独有的运营模式，优化运输结构，拓展线上线下交易、金融、保险、理财、融资租赁、轮胎批发等相关服务，积极发展多式联运、甩挂等运输组织方式，打造围绕实体企业为主线，构建立体化的供应链物流生态圈，超常规发展，力争三到五年把公司打造成为国内“互联网+物流”行业的知名企业。
智慧物流无车承运人平台解决方案
实名认证环节
物流系统安全体现在以下几个方面：
1、发货实名认证 物流公司输入运单或货主直接下
单给物流公司，需要对货主进行身份 实名认证。
2、货物签收实名认证 货物到达签收，手机APP上传签单
照片，并对签收人进行身份实名认证 或上传签收 人身份证照片。
3、全程可视化 对货物的物流流转实行全程GPS监
控,过程信息分享给货主。
支付
承运人
⑥ 收款 ① 达成运输协议，发货
无车承运 物流平台
⑤
支付
③ 发货
发货人
银行
⑥
⑦
确认收货
收款
运单信息
支付款项
（向发货人和承运人支 付款项）
第三方支 付机构
银行
收入款项 （向收货人收取凭款）
物流 信息流 资金流
4 无车承运人平台功能介绍
无车承运人平台核心功能
货源方
下单、对账结算、 货物跟踪
实名认证真实身份查验
公安局系统
人员信息 数据对接
无车承运物 流平台
车辆GPS信息 人员身份信息 发货人
车辆证件信息 承运人
运管局系统 业务流程
车辆信息 数据对接
二维码
包装袋
1、承运方到达发货方场地，提交承运企业委托书，车辆登记证、行驶证，托运人身份证、驾驶证等实名信 息；发货人提供统一标识和规范的包装袋，并在包装袋或货物上黏贴二维码标签；
具备健全的安全生产管理制 度，经营管理规范，具备较 高的经营管理水平和良好的 社会信誉；
2 无车承运人平台架构和流程图
无车承运人平台架构
平台设有发货方、物流承运方、收货方 、驾驶员、落地配、平台方六种种角色，融 入GIS地理位置、GPS、手机APP、大数据 分析等技术，解决无车承运业务过程中“竞 价管理、货物定位跟踪、票据结算、评价体 系”等运输业务关键点，降低运输成本，促 进物流企业提质增效、转型升级，打造全新 运输服务理念，形成一个基于“互联网+物 流”的物流网络生态圈。
无车承运人知识
物流知识】无车承运人相关问题2018年08月03日10:53:24一、什么是无车承运人？“无车承运人”是指不拥有运输工具，以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。
即企业本身没有货运车辆，利用互联网平台，与货主、物流企业（车主）签订合同，将线下散乱的车、货资源高度集中，开展物流运输。
信息交易平台，发布货源、车源信息，但是不能承运，取得“无车承运人”试点资格后，才可以开展承运业务。
二、无车承运人的意义降本、降税、规范、数据提供。
是整合资源，有利于节能减排。
降本：通过无车承运会减少中间分包层，减少中间层，可以降低一些成本；通过无车承运信息平台，可实现货与车及时匹配，减少等待和空载。
但结合国情、行业情况，不会消灭有价值的中间层。
降税：解决开票资质、经营资质，开票权和税率统一的问题。
规范：解决发证、监管、规范货运市场问题？提高市场集中度，产业成熟度，建立信用体系，标准化体系，价格体系等。
数据提供：为税收征管提供真实交易数据。
2017年12月18日，无锡市运管处有关负责人介绍：无锡市无车承运人试点运行一年来，车辆空驶率由30%左右降低至10%，车辆实载率提高到80%，比原来上升33.3%，以平台整合车辆1万辆来计算，根据统计干线车辆月平均行驶20000公里，分拨车辆月平均行驶4000公里为例，平台车辆节约行驶里程数干线节约里程数为3040万公里，平台车辆节约燃油9185吨，可减排约2.9万吨二氧化碳，这对于保护环境也非常有益。
从事无锡到福建的专线运输的李师傅表示：我从事专线运输20多年了，使用无车承运人平台后，不仅货源多了，还降低了提送货的成本，同时能把运费通过平台直接结算，非常方便。
线上资源合理配置、线下物流高效运行，促进物流行业“降本增效”，提升综合运输服务品质，打造创新创业平台，培育新的经济增长点，全面支撑经济社会发展。
三、无车承运人的职责管理和组织。
智慧物流无车承运人平台解决方案
智慧物流无车承运人平台解决方案
1.信息化管理服务：无车承运人平台通过信息化管理，将物流无车承运人的订单信息、货物信息、仓储信息、售后服务信息等一站式整合，实现全程跟踪管理，有效提升物流效率。
2.标准化服务支持：无车承运人平台实现标准化服务支持，统一管理无车承运人的车辆、配送网络、费用标准、报价模式、运费标准等，全面掌控物流无车承运人的运营风险，为物流无车承运人提供更安全、高效的服务。
3.智能化服务支持：无车承运人平台利用智能技术，提供智能调度、智能推荐、实时跟踪等服务，实现多维度、高效的运营管理，为物流无车承运人的经营提供更多智能支持。
4.数据挖掘服务：无车承运人平台能够利用数据挖掘技术，根据客户需求对物流路线进行数据分析，实现多维度的深度挖掘，帮助无车承运人更加准确、高效地提供服务。
无车承运模式的多式联运平台
定义：无车承运模式是一种新型 的物流运输模式，其运营主体不 拥有运输工具，而是通过整合社 会资源，提供物流运输服务。
1. 轻资产：无车承运模式下的企 业不拥有运输工具，而是通过整 合社会资源来提供物流服务。
3. 强化物流信息交互：无车承运 模式注重物流信息的交互，通过 信息化手段提高物流运输效率。
无车承运模式的重要性
水路运输的应用场景
水路运输具有成本低 、运量大的特点，适 合于大宗货物的运输 。
水路运输的环保性较 好，能够减少对环境 的污染。
水路运输能够实现长 距离、大批量货物的 运输，具有较好的经 济性。
航空运输的应用场景
航空运输具有快速、便捷的运输 特点，能够实现紧急货物的快速
送达。
航空运输具有高附加值的特点， 适合于高价值、急需的货物运输
起源
无车承运模式起源于美国，最初 是为了满足小批量、多频次的物
流需求而产生的。
发展
随着互联网技术的不断发展，无车 承运模式逐渐得到广泛应用，成为 了一种新型的物流运输模式。
未来趋势
随着物联网、大数据等技术的不断 发展，无车承运模式将会得到更广 泛的应用，实现更加智能化、高效 化的物流服务。
02
无车承运模式的多式联运平台
。
航空运输的安全性和可靠性较高 ，能够保证货物的安全到达。
04
无车承运模式的运营模式与商 业模式
运营模式的类型与特点
直接运营模式
平台直接与物流服务供应商签订合同，并分配任务给这些供应商。此模式的特点 是平台对物流服务有全面的控制权，但也需要承担更多的责任和风险。
间接运营模式
平台并不直接与物流服务供应商签订合同，而是通过与其他平台或中介机构合作 来分配任务。这种模式的特点是平台对物流服务的控制权较小，但风险也相对较 低。
方兴未艾的无车承运人
中国储运网H t t p ://w w w .c h i n a c h u y u n .c o m47S P E C I A L S C H E M E R 特别策划《中国储运》：无车承运人试点工作自去年9月份启动以来，是否已经取得了一些值得借鉴的经验？晏庆华：虽然无车承运人试点工作自去年方兴未艾的无车承运人———专访中国物流与采购联合会网络事业部主任晏庆华文/徐翔且如果让每一个司机邮寄油票和过路过桥费，仅邮递费用就是一个很大的开支。
此外，源于我国物流业运费结款周期较长的实际，物流企业承担了较大的垫资压力，资金压力层层传导，导致交易型平台企业也会承担相应的垫资压力。
从当前实践情况看，很多地方对无车承运人按照互联网企业、高科技企业提供相对优惠的税收政策，缓解企业经营压力，鼓励创新，支持行业转型升级。
也有业内人士提出来实行组合型进项抵扣模式。
个体承运人可自行或者委托实际受票企业到个体承运人主管的税务机关代开增值税专用发票，主管税务机关为个体承运人代开增值税专用发票，对按照上述方式取得的增值税发票，受票企业可以作为运输成本计算和抵扣依据，并允许经由企业集中采购的将相应业务产生的物资消耗（如燃油及维修）成本及通行费成本同期进入公司进行抵扣。
但这几个路径的合法合规以及普适性有待考量。
所以说税收、资金压力是无车承运人试点企业面临的重要问题。
也希望相关主管部门能针对无车承运人这个细分行业尽快出台相应的政策、法规，解决上述问题。
《中国储运》：3P L 、园区、平台企业无车承运模式的切入点各有何不同?中交协：当前，第三方物流企业须立足深厚的行业经验与客户积累，致力于增加在信息方面的投入，建立整合社会运输商的信息系统，提高对运输供应商的管控水平，保证物流服务质量。
有的第三方企业变革发展策略，把之前自有的车辆外包，与车队、司机建立合作关系，自身专心做客户服务。
从这点上来说，无车承运人促进了行业细分领域的专业分工，大家回归各自擅长的领域。
我国无车承运人发展现状分析
我国无车承运人发展现状分析1. 引言1.1 我国无车承运人发展现状分析我国无车承运人是指没有自有货运车辆，通过互联网平台或物流公司，提供货物运输服务的个人或企业。
随着我国物流行业的发展，无车承运人作为一种新型物流服务模式逐渐兴起，其发展现状备受关注。
在快递、货运等领域，无车承运人的灵活性和效率备受认可。
他们通过互联网平台接单、派单，实现了货物快捷、准时的运输，为物流行业注入了新鲜血液。
同时，无车承运人的出现也为货主提供了更多选择，降低了运输成本，促进了行业的竞争与发展。
然而，我国无车承运人的发展也面临着一些挑战和问题。
包括行业监管不到位、服务质量参差不齐、价格竞争激烈等。
因此，如何规范无车承运人的服务行为，提高其服务质量，成为当前亟待解决的问题。
本文将对我国无车承运人的定义和特点、历史沿革、现状、主要问题以及发展前景进行深入分析。
通过对其发展现状的全面剖析，希望能够为我国无车承运人的持续健康发展提供一定的参考和建议。
2. 正文2.1 无车承运人的定义和特点无车承运人即指无车辆，仅依托网络平台或物流信息系统，采用自有配送员或第三方快递公司等各种非标准的交通工具进行货物运输的从业者。
无车承运人的主要特点包括以下几点：1. 灵活性高：无车承运人不受固定车辆数量的限制，能够根据市场需求灵活调配配送资源，提供个性化的运输服务。
2. 成本较低：无车承运人无需投入大量资金购买车辆等设备，能够降低固定成本，提高运营效率。
3. 效率高：由于无车承运人依托网络平台和信息系统，能够实现实时监控货物运输情况，提高运输效率。
4. 创新性强：无车承运人在运输模式、服务内容等方面能够灵活创新，满足消费者个性化需求。
5. 环保节能：无车承运人一般采用环保、节能的交通工具进行运输，能够减少尾气排放，降低对环境的污染。
无车承运人以其灵活性高、成本低、效率高、创新性强和环保节能等特点，成为当前物流领域的一股新生力量，受到越来越多企业和消费者的青睐。
什么叫无车承运人
什么叫无车承运人指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。
无车承运人属于承运人的范畴，通过与托运人签订运输合同，承担全程运输责任、收取全程运输费用，但同时自身并不拥有车辆，由其委托的实际承运人完成运输业务，并向其支付运费。
无车承运人解决什么问题本人认为，国家试行无车承运人办法的初衷是规范货运组织者或中介服务类非实际承运人收编为法律意义上的承运人，承担与实际承运人相同的法律责任，促进物流货运行业的规范与转型升级。
但是，理想丰满，现实骨感：无利不赶早，这么多家公司申请无车承运人资质，就是冲着可以解决税和票的问题而去的。
无车承运人这件事最大的意义在于，终于明确了无车承运人是属于交通运输业，可以开具10% 的发票。
另一方面，扩大了无车承运人可抵扣项目，降低「营改增」后无车承运人税负成本。
同时，由于地方上财税返还优势，无车承运人可以为客户提供低价的增值税发票，还可以从中赚取税点差价。
所以，有了无车承运人资质可以光明正大地卖发票！无车承运人运作要求有了国家划出来的蓝海，抓鱼还得弄个工具——弄个互联网系统。
强调互联网和信息化是无车承运人运营的必备条件。
根据《意见》试点单位必须具备较为完善的互联网物流信息平台和与开展业务相适应的信息数据交互及处理能，能够通过现代化信息技术对实际承运人的车辆营运情况进行全过程管理。
就是说，无车承运人必须自有物流管理系统对接国家物流信息平台。
看看《国家交通运输物流信息公共平台》对无车承运人监测接入系统需要内容：对无车承运人平台的合规上要求：1、保证业务真实性，三流合一，即实现物流、信息流和资金流合一。
2、保证人车一致3、轨迹跟踪，对运输全过程进行实时管理。
针对合规性，那么系统打造让软硬件一起上吧：应用系统分两大部分，即PC 端和移动端。
其中PC 端门户含货主端和承运商端入口，而移动端分为货主、承运商和司机端入口。
平台功能分为注册认证管理、订单管理、竞价管理、TMS 操作管理、车辆管理及调度管理、定位管理、票据管理、价格管理、资金结算及账户管理、税务管理、还有很重要的外部EDI 接口等等。
无车承运策划书3篇
无车承运策划书3篇篇一《无车承运策划书》一、项目背景随着物流行业的快速发展，传统的运输模式面临着效率低下、成本较高等问题。
无车承运模式作为一种创新的物流运营方式，通过整合资源、优化流程，能够有效提高运输效率，降低物流成本，具有广阔的市场前景。
二、项目目标1. 建立高效、便捷的无车承运平台，为货主和承运人提供优质的服务。
2. 整合社会车辆资源，实现资源的优化配置。
3. 降低物流成本，提高运输效率。
4. 打造具有竞争力的无车承运品牌。
三、市场分析1. 需求分析目前，众多货主对于高效、可靠的运输服务有着强烈的需求，而大量的中小承运人也希望能够有稳定的货源和合理的运价。
无车承运模式能够满足双方的需求，具有较大的市场潜力。
2. 竞争分析目前市场上已经存在一些无车承运平台，但大多数平台在服务质量、资源整合能力等方面仍有提升空间。
我们将通过提供差异化的服务和优质的用户体验，在竞争中脱颖而出。
四、项目实施计划1. 平台搭建搭建功能完善、操作便捷的无车承运平台，包括货主端、承运人端和管理后台。
2. 资源整合通过多种渠道整合社会车辆资源，建立车辆信息库，并与货主进行精准匹配。
3. 营销推广采用线上线下相结合的方式进行营销推广，提高平台的知名度和影响力。
4. 服务优化不断优化服务流程，提高服务质量，增加用户粘性。
五、运营管理1. 建立完善的运营管理制度，确保平台的正常运行。
2. 加强对货主和承运人的管理，保障双方的合法权益。
3. 建立客服团队，及时处理用户的咨询和投诉。
六、盈利模式1. 向货主收取一定的服务费用。
2. 通过与承运人合作，获取一定的差价收益。
七、风险评估与应对1. 政策风险：密切关注国家相关政策的变化，及时调整项目策略。
2. 市场风险：不断提升平台的竞争力，以应对市场变化。
3. 技术风险：加强技术研发和维护，确保平台的稳定性和安全性。
无车承运项目具有广阔的发展前景和市场潜力，通过科学的规划和精心的运营，我们有信心打造一个成功的无车承运平台，为物流行业的发展做出贡献。
中储智运：“无车承运人”的代表
面对面MANAGER FORUM聚焦中储智运：“无车承运人”的代表在不见车、不见货、不见人、不见场、不见站的情况下，中储智运平台通过交易及支付手段内部化的方式解决货主在使用平台过程中的货物安全问题。
通过整合第三方支付平台、税务、保险，实现货主运费的线上自动结算。
其独创性与先进性，将使广大货主与车主有意愿通过使用平台降低物流成本、提高利润。
无车承运人具有资源整合能力强、品牌效应广、网络效应明显等特点，利用互联网手段和组织模式创新，有效促进货运市场的资源集约整合和行业规范发展，对于促进物流货运行业的转型升级和提质增效具有重要意义。
中储智运作为“无车承运人”代表，董事长戴庆富日前接受了《国企管理》杂志记者采访。
智慧物流需要建设智慧平台近年来，我国社会物流总费用占G D P 的比重高达16%左右。
中国物流成本的高居不下不仅阻碍了产业结构合理化进程，同时也制约了相关产业的布局与发展，造成全社会物流企业收入增速低于物流费用增速、物流企业普遍盈利能力偏低的状况。
戴庆富介绍说，中储作为一家传统的仓储型物流企业，粗放发展模式促使其开始思考转型升级，中储智运平台是在中国物流运输低效、浪费背景下，将前沿现代物流管理理论与尖端物流数据分析技术相结合，首创BwB（Business with Business）新型电子商务模式。
戴庆富中储南京物流有限公司董事长、党委书记/见习记者 张佩玉戴庆富，现为中国诚通集团所属中储南京智慧物流科技有限公司董事长；2009年，获得国务院国资委颁发的“中央企业劳动模范”称号。
国企管理2016.10. All Rights Reserved.中储智运平台项目从想法到落地，作为中国诚通控股集团有限公司子公司的中储发展股份有限公司给予了大力的帮助和扶持，中储发展股份目前是国内规模最大、仓储网络设施最完备的仓储物流运营公司，中储希望通过引入该项目，利用智慧平台独创的交易及支付内部化闭锁式管理手段，将包括大宗商品物流、高端物流、特色物流、贸易物流、金融物流、供应链整合服务等在内的各项业务板块充分整合，运用智慧平台的核心智慧分析技术，对公司物流业务各环节发生的海量数据进行收集与提炼，打通仓储、运输、交易各环节业务，全面提升公司信息化水平与资源集约能力。
无车承运人试点工作实施方案的通知
无车承运人试点工作实施方案的通知尊敬的各位同事：根据上级主管部门的要求，为了更好地推动无车承运人试点工作的实施，提高物流运输效率，进一步优化物流行业发展环境，经研究决定，现将无车承运人试点工作实施方案通知如下：一、目标和任务无车承运人试点工作的目标是打造一支专业化、规范化、高效率的无车承运人队伍，推动物流行业转型升级，提高运输效率，降低物流成本。
具体任务包括：组织开展无车承运人试点工作；推广应用电子运单和电子签收单；完善无车承运人信用管理体系。
二、试点范围和对象试点范围主要以市、县级物流产业集聚区为主，试点对象包括无车承运人、物流企业、运输业务经营者等相关主体。
试点期限为两年，从年月开始至年月结束。
三、实施措施1.推广应用电子运单和电子签收单：各试点区域应积极引导无车承运人推广应用电子运单和电子签收单，通过信息化手段提高运单和签收单的准确性和时效性。
各试点区域要加强对无车承运人的技术培训和指导，提高其信息化应用能力。
2.完善无车承运人信用管理体系：各试点区域要建立健全无车承运人信用管理机制，加强无车承运人的信用评价和监管。
同时，鼓励无车承运人加入信用担保机构，提高其履约能力和信用水平。
3.加强组织和领导：各试点区域应建立无车承运人试点领导小组，明确各成员单位的职责和任务，并定期召开会议，研究解决试点过程中的问题和困难。
4.加强宣传和培训：各试点区域要加大对无车承运人试点政策的宣传力度，提高无车承运人及相关企业的知晓率和参与度。
同时，加强对无车承运人的培训，提高其专业素质和服务水平。
5.加强数据统计和监管：各试点区域应加强数据统计和监管工作，及时掌握无车承运人试点工作的进展情况，及时发现和解决问题。
四、保障措施1.试点区域应加强对无车承运人的政策支持，提供相应的优惠政策和资金支持，鼓励企业和个人参与无车承运人试点工作。
2.加强执法监管，对试点期间出现的违规行为进行严肃处理，保障试点工作的顺利进行。
无车承运模式的多式联运平台
无车承运模式的多式联运平台汇报人：2023-12-28•无车承运模式概述•多式联运平台介绍•无车承运模式在多式联运平台中的应用目录•无车承运模式的多式联运平台案例分析•无车承运模式的多式联运平台未来展望01无车承运模式概述无车承运模式是指不拥有运输车辆的运输企业，通过整合社会资源，提供物流运输服务的模式。
定义无车承运模式具有轻资产、高效率、低成本等优势，通过互联网技术实现物流资源的优化配置，提高物流运输效率。
特点定义与特点无车承运模式起源于美国，最初是为了解决货车司机空驶问题而出现的一种新型运输模式。
发展随着互联网技术的普及和应用，无车承运模式逐渐发展壮大，成为物流行业的重要力量。
在中国，无车承运模式在“互联网+物流”的推动下得到了迅速发展。
无车承运模式具有降低物流成本、提高运输效率、优化资源配置等优势，能够为货主和物流企业提供更加便捷、高效的物流服务。
优势无车承运模式也面临着一些挑战，如货源不稳定、运输安全难以保障、税务问题等。
同时，随着无车承运模式的快速发展，竞争也日益激烈，对企业的管理和运营能力提出了更高的要求。
挑战02多式联运平台介绍定义多式联运平台是一种集成了多种运输方式（如公路、铁路、水路等）的物流服务平台，旨在提供高效、便捷、低成本的货物运输服务。
特点多式联运平台具有高度的灵活性，可以根据货物的性质、运输距离和运输需求选择最合适的运输方式；同时，多式联运平台可以实现运输过程的全程监控，确保货物的安全和运输的可靠性。
多式联运平台的定义与特点智能调度系统多式联运平台采用先进的智能调度系统，根据货物的起点和终点以及运输需求，自动规划出最优的运输路径和方式。
平台整合资源多式联运平台通过整合各种运输资源，包括车辆、船舶、铁路货车等，形成一个庞大的物流网络，实现货物在不同运输方式之间的顺畅转换。
一站式服务多式联运平台提供一站式服务，包括货物揽收、仓储、包装、运输、配送等，为客户提供便捷的物流解决方案。
无车承运人应用案例-上海胖猫物流有限公司
一、企业简介上海胖猫物流有限公司（简称胖猫物流）成立于2014年6月，是找钢网全资子公司，也是找钢网旗下唯一物流平台，已连续两年入选交通部“无车承运人”试点企业。
胖猫物流致力于通过“互联网+物流”，结合平台优势，整合市场运力，改变传统钢铁物流行业粗放且分散的经营模式，利用在线化的产品为需求客户以及承运商之间提供物流匹配和标准服务产品，充当客户和承运商之间的桥梁。
除为委托客户提供询价、找车、货物跟踪、在线结算等物流相关服务，还能为钢厂及大客户提供整套物流解决方案。
仅2017年，胖猫物流累计服务数千家客户，完成数百万吨钢材运输服务，并在保质完成运输服务的同时，进行了一系列突破行业传统的模式革新，改变传统物流平台居间撮合的服务模式，发挥“互联网+物流”的真正价值：大力整合上游货源和运能资源，推动运输资源集约化，并在仓配一体化、多式联运等方面进行积极的探索和尝试等，取得物流降本增效、运输组织模式创新、物流资源整合、市场主体行为规范、物流服务水平提升等多重效果，全方位提高了物流服务的交易、运营、资金效率，实现了贸易商、平台、承运商、客户的多方共赢。
截止目前，胖猫物流以上海总部为中心，在松江、杭州、无锡、合肥、常州、南京、天津、北京、郑州、邯郸、广州、乐从、武汉、重庆等设立了15家站点，经营规模扩大至全国。
二、企业信息化实施方案（一）钢铁物流行业特点分析钢铁物流是物流行业中一个很有特色的分支，它解决的是钢铁生产企业（钢厂）和钢铁贸易商（钢厂代理和服务商）的货物运输和仓储需求。
钢铁物流具有鲜明的行业特点，一是现在快递快运领域里炙手可热的概念，诸如无人分拣、无人仓储、无人货机几乎和钢铁物流都没有关系。
这是由钢材货物本身的特性决定的，钢材作为大件重型货物，制约了仓储分拣和运输方面的硬件升级。
普货快运行业中“小”、“散”、“乱”、“差”这些问题在钢铁物流行业中也仍然存在。
二是钢铁物流是先天具有多式联运属性的行业，大宗商品的长距离、大批量调拨运输需要广泛应用水运和铁运，并且最终都通过陆运接驳实现“最后一公里”的短途配送。
最物流--无车承运人平台
4、风险赔付条件
具备较强的赔付 能力，能够承担 全程运输风险
3、安全运营条件
具备健全的安全生产管理制 度，经营管理规范，具备较 高的经营管理水平和良好的 社会信誉；
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无车承运人平台架构和流程图
无车承运人平台架构
平台设有发货方、物流承运方、收货方 、驾驶员、落地配、平台方六种种角色，融 入GIS地理位置、GPS、手机APP、大数据 分析等技术，解决无车承运业务过程中“竞 价管理、货物定位跟踪、票据结算、评价体 系”等运输业务关键点，降低运输成本，促 进物流企业提质增效、转型升级，打造全新 运输服务理念，形成一个基于“互联网+物 流”的物流网络生态圈。 落地配通俗一点就是送货上门；就是货 物在到达城市落地后，由到达城市的当地物 流公司实施配送操作。落地配，是电子商务 快速发展滋生出的另类物流配送新模式。 “ 落地配”是由落地分拨、同城和地县转运、 入宅服务三大要素组成的 落地配是一项为客户提供同城或省内货 物转运与配送的服务，客户通过干线公司将 货物发给区域落地配公司，区域公司在当地 进行配送和投递，并为客户提供诸多电子商 务增值服务。 落地配模块是平台干线物流的延伸，和 干线物流并列的另一个角色实现。
协同 数据
车队软件 仓库软件 支付软件 支付结算 数据标准 数据采集 数据存储 数据分析 混合云服务 统一开发平台 统一运维平台
干线运输
第一公里
实名认证
效率分析
数据中心
成本分析
标准
。。
IT基础架构
无车承运人物流平台
支付结算
承运人
验货 收货
⑥ 收款 ① 达成运输协议，发货 无车承运 物流平台 ⑤
运单信息
货源保障
车源保障
货物和车辆 安全保障
圆通全球集运有限公司：全球集运平台助力上海圆汇“无车承运人”服务升级
一、企业简介圆通全球集运有限公司（以下简称“全球集运”）成立于2017年2月，是上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司旗下全资子公司，也是由圆通速递有限公司承建的“物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室”中物流信息互通共享平台项目的实际运营主体。
公司旨在通过对物流产业的深度研究，结合先进技术的研发与应用搭建覆盖全国乃至国际业务的物流服务平台，支撑开展物流数据融合和分析、物流数据共享与开放、物流仓储运输配送智能协作等技术的研发和工程化，建设覆盖全国的大规模、高度信息化、高品质、多种运输方式并存的示范性物流服务平台。
全球集运现已整合实际承运商近140余家，车辆14万余辆，司机21万余人，线路10万多条，累计运单量196万多单，网络覆盖全国31个省份和120个城市，业务辐射全国重点区域。
自成立之日起，全球集运团队即参与上海圆汇技术有限公司的信息化建设，结合实际业务需求和未来发展需要，为其打造优质、高效、安全、智能的无车承运平台。
上海圆汇技术有限公司（以下简称“上海圆汇”）于2014年9月在中国（上海）自由贸易试验区创立，注册资金1亿元，与全球集运同为上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司旗下子公司，连续两年入选交通部“无车承运人”试点企业，并在最新公布的无车承运试点企业综合监测评估排名中位列上海市第一。
二、项目背景以公路货运物流为代表的传统货运物流历来存在“小、散、乱、差”的情况，物流信息化程度不高、物流供需匹配效率较低、物流资源未能优化配置、物流服务质量不佳等一系列问题尤为显著。
近年来，在“互联网+”的大背景下，虚拟车货匹配公司陆续出现，利用线上平台整合货主、车主需求信息并进行交易撮合，一定程度上提高了车货匹配效率。
但多数货运平台未能真正做到物流全流程服务，缺乏规范的运输监管体系和有效的风险防控能力。
根据2018年9月发布的《交通运输部办公厅关于无车承运人试点综合监测评估情况的通报》（交办运函〔2018〕1398号）显示，部分试点企业仍存在未实现真正意义上的无车承运、未承担全程运输责任，车辆定位异常率高，车辆资质审核不严格的问题。
无车承运平台运作流程
无车承运平台运作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!1. 货主发布货源信息：货主在无车承运平台上发布货源信息，包括货物的种类、数量、装卸地点、运输时间等要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
无车承运人解决方案
【方案背景】
无车承运人作为一种新型运作模式,将运输市场经营主体、运力资源、信息资源等进行全面整合,利用互联网开放运营平台,实现优质高效、各方利益共赢,对于整合物流行业市场资源、规范各项业务标准和实现信息流智能化追溯,促进物流行业整体的转型升级具有重要意义。
【需求分析/行业痛点】
●管理制度还不适应发展需要，亟待健全完善
●行业数据共享体系尚未建立，行业标准缺乏
●行业企业规模仍然偏小，影响力不足
●智能化程度低，平台缺乏核心技术内涵
●风险管控、信用体系和服务质量体系等配套运营支撑体系尚不成熟
●商业模式不健全，尚未实现大规模盈利
【方案内容】
无车承运人平台涵盖合同物流、车货匹配、物流金融、在线交易和后市场服务等几大业务板块，以承运人身份通过蓝河马OMS订单管理系统和車马帅TMS管理系统，通过服务数据统计分析为企业决策提供数据支撑，为上下游客户提供综合高效的服务，形成统一品牌、统一管理、统一服务、统一标准的“四个统一”目标。
华为&阿帕无车承运人主要分货主端、运营后台、司机/车队端、后市场等4大部分。
平台前端：可根据企业要求，为企业定制信息共享、平台交易类的web平台系统；
平台后端：后台管理系统，包括车辆服务、车队管理、用户管理、定位追溯、财务、统计分析、发票管理等功能；
托运人APP：托运人（货主）APP，为货主提供货源发布、信息管理、运单管理、收发货统计等功能；
承运人APP：承运人（司机）APP，为司机提供货源大厅、订单管理、运单管理等功能。
数据中心：通过对平台数据的统计、分析、整理，为企业决策提供支持，并且通过联合华为等业内领先的硬件厂商为企业提供大屏解决方案。
【方案价值】
●托运人公司
发货企业可通过托运人APP添加公司成员，实现免审核添加系统会员。
系统为不同的成
员身份设置了不同的权限，实现平台成员管理。
●保险对接
无车承运人系统通过与人保、太保等保险机构合作，为企业提供更加优质的保险服务。
✓费率低
✓理赔快
✓在线投保
✓方便快捷
●税务对接
无车承运人系统已与税务系统打通，实现系统内一键开票功能。
●物流金融
物流金融中心，通过“互联网+物流+金融”模式为客户实现资金托管、小额贷款、存货质押、物流保险等增值服务。
✓仓单质押
✓行业金融
✓运力金融
✓设备金融
●ETC对接
平台可通过与ETC接口对接，采取统购统销、先通行后付费等模式，实现车辆快速通过高速公路ETC收费口。
为企业增效创收的同时，为司机提供优质、便捷服务。
●油气卡对接
通过与中石化、中石油等全国与地域的石化企业进行对接，对油气卡采取统购统销的形式，实现司机端APP内扫码加油、平台积分等多种质优价廉的服务。
●服务后市场
为车辆提供周边加油站、餐馆、汽车修理（轮胎销售）、服务区、银行、超市、停车场等更加便捷的车辆后市场服务。
【相关案例】
●阜丰集团
阜丰集团（股票代码：0546），年生产：味精及谷氨酸2,500,000吨，黄原胶50,000吨，淀粉糖1,000,000吨，生物发酵肥900,000吨，华为&阿帕无车承运人平台整合了阜丰运输车辆，为集团提供了便捷高效的物流管理服务。
●陕西优煤
陕西优煤公司自主经营2个煤矿和1个铁路站台，华为&阿帕无车承运人平台运用移动互联网、大数据等技术，建立煤炭产业B2B新模式，从而为客户提供最优质的煤炭运输服务。
●山西经纬通达
山西经纬通达是一家集煤炭矿石加工储配、建材陶瓷仓储物流等业务为一体的综合物流园区，共有34个煤炭货场。
华为&阿帕无车承运人管理平台涵盖运输管理、仓储管理、保险理赔、支付结算、税收管理等系统。
目前，整合货运车辆10000+，相比传统模式，无车承运人模式的车辆空驶率下降10%，降低运输调度成本6%，降低管理成本13%。
●更多案例
东营黄河三角洲国际物流园、青海瑞丰物流、青州一路阳光、吉林香江物流、江苏宜兴交运、乌海昌通物流、易能通、四川优配、内蒙蒙准、通泰物流、久通物流、峰泰物流等。