掺混型生物柴油低温流动性研究进展
典型原料生物柴油低温流动性的研究
２结果与讨论
２ １石油 柴油 和生 物柴油 的主 要组 成及其 分子 结构 ．
２０ ０ ７测定 石 油 柴 油 、 物 柴 油 及 调 合 油 的 冷 滤 点 生
（ ｏｌ ｉｔ ｒ ｐ ｕｇ ｎｇ ｐ ｎｔ ＣＦＰＰ） ｃ ｄ ｆｌｅ ｌ ｇｉ ｏｉ ， 。
Ｃ －Ｃ 。 Ｃ ： … 和 Ｃ 。 ， 中饱 和 脂肪 酸 甲 酯的碳 链 呈 直线 “ ” 形排 列 ； 、 ）其 之 字 不饱 和 脂 肪 酸 甲
酯的 ｃ—ｃ碳链 呈 直线“ ” 之 字形排 列 ， Ｃ—Ｃ使 碳 链发 生 弯 曲。生物 柴油 的低 温流 动性 随 着饱 和脂
（ ）石 油柴 油 ： １ １ 一 Ｏ号 柴 油 （ １ Ｐ ， 一 ０ Ｄ） 中石化
产品 ；
’（ ）生 物柴 油 ： 榈油 生物 柴油 （ ＭＥ 、 ２ 棕 Ｐ ） 棉籽 油 生 物柴 油 （ ＭＥ 、 豆 油 生 物 柴油 （ ＭＥ） 菜籽 油 Ｃ ）大 Ｓ 、
动 。生 物柴 油原料 供应 和低 温流 动性作 为生 物柴 油
１材料与方法
１ １材料 与仪 器 ．
主 要 试 剂 如 下
安徽 理 工 大 学 引 进 人 才 基 金 （ ０９ ｂ ０ 。 ２０ ｙ２ ） 温流动 性的 研究
将 石 油 柴 油 和 生 物 柴 油 干 燥 后 ， Ｇ ０ ２ ～ 按 Ｂ ２８８
烯 酸 酯 、 异 丁 烯 酸 酯 和 甘 油 醚 衍 生 物 等 ¨ ； 温 聚 】 低
生 物柴 油 （ ＲＭＥ 均 为本 实验 室制 备 ， ） 符合 ＧＢ ０ ２ ２８８
—
２ ０ ０ ７。
（ ）Ｃ ＩＦ ｏ ｉ、 ｌｗ ＦｔＫ 和 Ｔ １ 。其 中 ３ Ｆ ： ｌｗ Ｆ ｔＦｏ ｉ ８８ Ｆｏ ｉ ｌｗ Ｆｔ和 Ｆ ｏ ｉ Ｋ 为 Ｌ ｑ ｉ ｌ ｌｗ Ｆｔ ｉｕ Ｍｏｙ产 品 ， １ Ｔ８ ８ 为上 海任 英联产 品 。 Ｔ ａ ｅＭＳ型 气 一 质 联 用 仪 （ ｒｃ ＧＣ—ＭＳ ： 国 ）美 Ｆｎ ｉａ ； Ｌ ｉｎｇ ｎ Ｂ Ｙ一 １ Ａ 型 低 温 性 能 测 试 仪 ： 海 澎 ０ 上
生物柴油低温流动性能研究进展
滤点很 高， 温情 况下容 易结 晶析 出， 塞发动机 的管道和过 滤器而无法正常使 用。如何 降低生物柴 油凝 点和冷滤点成 低 堵
为 生 物 柴 油研 究 的 一 个 十 分 重要 的课 题 ， 文 综 述 了 目前 国 内外 改 进 生 物 柴 油 低 温 流 动 性 能 的研 究进 展 ， 物 柴 油 降 凝 本 生
生 物 柴 油 低 温 流 动 性 能 研 究 进 展
陈水根 ，蒋剑春 ，聂小安
（ 中国林业科学研 究院 林产化学工业研究所 ； 国家林业局林 产化 学工程
重点 开放 性 实验 室 ， 江 苏 南 京 ２ ０４ ） １０ ２
摘
要： 生物柴油是 清洁可再 生燃料 ， 来越 多的国家开始研 究和使 用生物柴油替代石化 柴油。然而生物 柴油凝点和冷 越
剂 及 其 降 凝 机 理研 究 。
关键词 ： 生物 柴 油 ； 点 ； 滤 点 ； 凝 冷 降凝 剂 ； 凝机 理 降
中图分类号 ：Ｑ １ Ｔ ５ ７ Ｔ ９ ；Ｑ １
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ：６ ３— ８ ４ ２０ ）６— ０ ２— ５ １７ ５ ５ （０ ７ ０ ０ ４ ０
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ Ｐ ｏ ｒ ｓ ｎ ｔ ｅ Ｌ ｗ—ｅ ｅ ａ ｕ ｅ Ｆ ｏ Ｐ ｏ ｅ ｔ ｆＢｉ ｄ ｅ ｅ ｓ ａ ｃ ｒ ｇ ｅ ｓ ｏ ｈ ｏ ｔ ｍｐ ｒ ｔ ｒ ｌ ｗ ｒ ｐ ｒ ｏ ｏ ｉ ｓ ｌ ｙ
ＣＨＥ ｈ ｉ ｅ Ｎ Ｓ ｕ— ｎ，ＪＡＮＧ Ｊａ —ｈ ｎ，ＮＩ ａ —ｎ ｇ Ｉ ｉｎ ｃ ｕ Ｅ Ｘｉｏ ａ
ｐ ｉ ｐｒｓ ｉ ｎ ｏｎｔｄｅ ｅ ｓｏ
随着 日益 严 重 的 全 球 性 能 源 短 缺 与 环 境 恶 化， 控制 汽车 尾气 排放 ， 护人类 赖 以生存 的 自然 保 环 境成 为 目前 人类 急需解 决 的问题 。世界 各 国的
柴油低温流动性的研究
柴油低温流动性的研究发表时间：2018-04-11T16:14:39.297Z 来源：《知识－力量》2018年1月上作者：朱明伟[导读] 本文浅析柴油低温流动性能。
（浙江海洋大学 316022）【摘要】:社会科技日益进步，科技与生产对产品的要求日益提高。
而产品本身如何能够适应不同的应用环境，则成为人们接下来考虑的问题。
如何让柴油产品更好的在低温下工作，越来越成为人们在研究工作中的发展问题。
低温下的柴油在一定程度下会产生蜡结晶，影响机械的正常工作，甚者损坏机械运作。
本文浅析柴油低温流动性能。
【关键词】:柴油低温流动性改善1 引言21世纪国内经济的迅速发展，带动了一系列产业的飞速发展，多种多样的产品应声而出。
为了满足不断扩大的市场需求，方便于生产与生活，以柴油为发动原料的柴油机逐渐受到青睐。
并且在近几年，柴油车在国内得到了广泛的投产与使用。
车用柴油的使用燃料，柴油的性质与发展也是人类研究的课题之一。
如何高效的利用柴油，发现其隐藏的价值，在今天这样一个资源匮乏的时代，显得意义重大。
因为社会交往，车辆行驶在不同的地域，需要经受温度等自然因素的影响。
研究在低温时，柴油由于粘度的增大以及蜡晶格的形成，容易导致柴油失去流动性与通过性，探究其现象的根源，以及市场上通用的低温流动改善剂的工作原理以及未来发展趋势，是我们主要的话题。
2 柴油柴油主要是经过原油蒸馏、催化裂化等一系列生产过程，而得到的轻质石油产品。
作为柴油机的使用燃料，被广泛应用于大型车辆、工业运输、生产活动，工程机械以及军事等用途。
化石能源的日益减少，工业的发展趋势，日常生活的需求等因素，刺激了汽车发动机向柴油机化的发展进程。
近数十年来，在农业、工业、军用一系列领域，柴油机越来越受到社会以及商家的偏好。
相较与柴油，汽油更加的清洁并且没有过多的杂质，但是在其燃烧后会产生有毒的气体，危害环境，有悖于现在保护环境的趋势。
闪电较汽油要高，决定了柴油的危险性较小，使得其在大型工具以及装备中具有重大的意义。
生物柴油低温流动性改进方法研究进展
生物柴油低温流动性改进方法研究进展马志研【摘要】随着工业发展，人口增长，世界能源需求增加，石油资源却正面临枯竭的危机，在石油馏分油中消耗最大的柴油资源不可再生，生物柴油作为柴油替代燃料得到广泛发展，但其较差的低温流动性影响其在实际中使用，因此改善生物柴油低温流动性是一个亟需解决的问题。
论述了生物柴油的低温流动性的评价指标和改进方法的研究进展。
%With the rapid industrialization, overpopulation, the extraction and consumption of fossil fuel, the world is facing the crises of exhaustion of fossil fuels. Diesel oil is a nonrenewable resource, so it is necessary to look for other alternative fuel, which can be produced from renewable energy sources. Biodiesel is an alternative diesel fuel, but its poor cold flow property is one major technical obstacle confronting the use of biodiesel, so it is necessary to improve the cold flow property of biodiesel. In this paper, evaluating indicators of the cold flow property of biodiesel were introduced as well as remedial measures to improve the cold flow property of biodiesel.【期刊名称】《当代化工》【年(卷),期】2016(045)005【总页数】4页(P961-964)【关键词】生物柴油;低温流动性;CFPP【作者】马志研【作者单位】营口理工学院化学工程系，辽宁营口 115000【正文语种】中文【中图分类】TE624快速工业化带来全球化石能源枯竭的危机，同时也带来了环境的污染。
生物柴油低温流动性及其降凝剂的研究进展
生物柴油低温流动性及其降凝剂的研究进展随着对能源需求量的日益增加和环保法规的日益严格，在众多的柴油机代用燃料中，生物柴油以其低排放，可直接应用于现有柴油机，无需对其进行结构改造而备受各国青睐。
我国政府对生物燃料非常重视，并制定了多项政策以促进其发展。
在国民经济和社会发展“十•五纲要”中提出了要发展各种石油替代品，将发展生物液体燃料确定为国家产业发展的方向。
所谓生物柴油就是以动植物油脂为原料，经化学反应变成可供柴油内燃机使用的一种燃料[。
生物柴油是典型的“绿色可再生能源”。
然而生物柴油的凝点一般在0℃时，其低温结晶和凝胶化限制了生物柴油在低温时的应用，因此改善生物柴油的低温流动性能尤为重要。
一. 生物柴油的物化性质以常用的7种食用植物油为原料，采用碱催化酯交换法制成的纯植物油生物柴油为例，其各种生物柴油中脂肪酸甲酯的分布和凝点、冷滤点、倾点和粘度值如表1，表2。
——————————————表1 7种植物油生物柴油中脂肪酸甲酯的相对含量Table 1 The relative content of fatty acid methyl esters in bio-diesel from 7 differe从表1中可以看出不同生物柴油中不饱和脂肪酸甲酯含量从高到低的顺序为：菜籽油生物柴油>葵花籽油生物柴油>芝麻油生物柴油>玉米油生物柴油>大豆油生物柴油>花生油生物柴油>棉籽油生物柴油。
生物柴油中饱和脂肪酸甲酯含量从高到低的顺序为：棉籽油生物柴油>花生油生物柴油>大豆油生物柴油>玉米油生物柴油>芝麻油生物柴油>葵花籽油生物柴油>菜籽油生物柴油，与生物柴油中不饱和脂肪酸甲酯含量的顺序正好相反。
表2 7种植物油生物柴油的低温流动性能和粘度数据Table 2 The Low-temperature Fluidity and viscidity of bio-diesel drelived from 7 kind柴油的低温流动性能关系密切。
生物柴油混合燃料低温流动性的改进研究
别对黄连木生物柴油 、 麻风树生物柴油低温流动性 的改善效果 ， 研究结果表 明 ， 三种添加 剂对 生物柴 油均具有 降低凝点 ， 降低粘度 的效果 ， 而乙醇对生 物 柴 油 低温 流 动 性 的改 善 效果 最 明显 ，＃ 油 的改 ０柴 善 效果 次之 ［ ２ 】 。 前人所进行的低温流动性研究 ， 都是以生物柴
ｍｉ ｔ ＃ ｄ ｅ ｅ ． ｎ ｔ ｉ ｐ ｐ ｒ ｅｈ ｎ ｌ ｉ ｈ ｈ ｓｔ ｅ ｇ ｏ ｆ ｃ ｆｌｗ— ｅ ｅ ａ ｕ ｅ ｆ ｉ ｉ ｓａ ｄ ｄ ｔ ｈ ｉ ｄ ｅ ｅ － ｘ ｗｉ ｏ ｉ ｓ １ Ｉ ｓ ａ ｅ ， ｔ ａ ｏ ｃ ａ ｏ ｄ ｅ ｆ ｔｏ ｈ ｈ ｗｈ ｈ ｅ ｏ ｔｍｐ ｒ ｔ ｒ ｌ ｄｔ ｉ ｄ ｅ ｏ ｔ ｅ ｂ ｏ ｉ ｓ ｌ ｕ ｙ ｄ ｅ ｅ ｘ ｕ ｅ ｉｓ ｌｍｉｔ ｒ ．Ｒｅ ｕ ｔｓ ｏ ｈ ｔ ｏｈ Ｍ２ ｎ ０ ｈ ｖ ｈ ａ ｒ ｅ ｉ ｇ ｐ ｉ ｔａ ｄ ｖｓ ｏ ｉ ｓ ｓ ｌ ｈ ｗｓｔ ａ ｔ ０ ａ ｄ Ｈ２ ａ ｅ ｔ ｅ ｓ ｍｅ ｆｅ ｚｎ ｏ ｎ ｎ ｉｃ ｓ ｙ ａ ｂ ｔ
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔ ｅ ｂｏ ｉｓ ｌ ｓａ ｃ ｅ ｎ ｆ ｅ ｉ ｈ ｗｉ ｎ ｂｅ ｐ ｏ ｌ ｏ ｇ ｔａ ａ ｒ ｍ ｅ ｅ ｄ ｎ ｅ ｏ ｓ ｉ ｄ ｅ ｅ ， ｕ ｒ ｅ － ｓｒ ｃ ： ｈ ｉｄ ｅ ｅ ｌ ａ ｌ ｉ ｕ ｗｈ ｃ ｌ ｅ ａ ｌ ｅ ｐ ｅ ｔ ｅ ｗ ｙ ｆｏ ｄ ｐ ｎ ｅ ｃ ｎ ｆ ｓ ｉｓ ｌ ｂ ｔ ｅ ｚ ｌ ｏ ｌ ｆ ｉｇ ｐ ｉ ｔａ ｄ ｖｓ ｏ ｉ ｆｂ ｏ ｉ ｓ ｌｉ ｅ ａｉ ｅｙ ｈ ｇ ｉ ｈ ｃ ｕ ｅ ｈ ａ ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ０ ｔｍｐ ｒｔ ｒ ｕ ｄ ｔ ｒ ｐ ｒ ｈ ｎ ｔ ｅ ｎ ｏ ｎ ｎ ｉ ｓｔ ｏ ｉｄ ｅ ｅ ｓｒ ｌ ｔ ｌ ｉ ｈ ｗｈ ｃ ａ ｓ ｓ ｔ ｅ ｂ ｄ ｉｗ— ｅ ｅ ａｕ ｅ ｆ ｉ ｉ ｐ ｏ ｅｔ ｗ ｅ ｈ ｙ ｃ ｙ ｖ ｌ ｙ ｙ
柴油机掺烧三种生物柴油的排放性能试验研究
收 稿 日期 ：２ １ ０ ０—０ ０ ８— ４
集上层液体 ， 并用磷 酸溶液滴定 至 中性 ， 入 ６ ℃ 的 加 ０ 清水洗涤 ３ ４次 ， ～ 静置分层后 除去下层 的水相 ， 将上 层淡 黄 色 液 体 在 常 压 下 进 行 蒸 馏 ， 除 去 甲 醇 和 水 以 分， 待蒸 馏结束 后过滤 除去杂质 ， 即得淡 黄色 的澄 清 液体生物柴油。 ．
物 柴 油 的 混合 燃 料 排 放 性 能 进 行 试 验研 究 。结 果 表 明 ， ＃ 油 中分 别 掺 混 ２ ％ 的小 桐 子 生 物 柴 油 、 油 生 物 柴 ０柴 ０ 桐 油 和菜 籽 油 生 物 柴 油 ， ２０ ０ ／ ｎ和 １ ０ 负 荷 时 ， Ｃ和 Ｃ 的排 放 比 ０ 柴 油 都 有 大 幅度 降低 ， 油 消 耗 率 有 在 ０ ｒ ｍｉ ０％ Ｈ Ｏ ＃ 燃
２ 试 验结果 与分析
图 ２ 图 ３和 图 ４给 出 了 柴 油 机 在 ２０ ０／ ｉ 、 ０ ｒｍｎ时
燃用 ０ 柴油和掺混 ２ ％的 ３种生物柴油混合燃 料的 ＃ ０
油 耗 与排 放 对 比情 况 。
２１ ０ １年 ６月
农 机 化 研 究
第 ６期
转速的增加 而降低 ； 掺混 ２ ％小 桐子油 、０ ０ ２ ％桐油 和 ２ ％菜 籽油的生物柴油 的 Ｈ ０ Ｃ化合物 略有下降 ， 主 这 要是 由于生物柴油 中芳 香烃含量很少 ， 十六烷值 比较 高 。理论上讲 ， 芳香烃含量越少 ， 则其滞燃期 愈短 ， Ｃ Ｈ 排放愈低 ； 十六烷值较 高时 ， 燃油着火性能好 ， 滞燃期 短， 其未燃烧碳 氢 和裂解碳 氢均少 。另外 ， 生物 柴油 含有 １ ％ 的氧 ， ０ 使生物柴油燃料 比石化柴油更有利 于 燃烧 ， 从而减少 Ｈ Ｃ化合物 的排放。因此 ， 昆 掺｝ 生物柴 油的混合燃料 由于芳香烃含量减少 、 十六烷值高且 含 氧 量增 加 ， 使得 混 合 燃 料 在 柴 油 机 燃 烧 的 ＨＣ排 放 相 对降低 。在 最 大转 速 时， 混 ２ ％ 小桐 子 油生 物 柴 掺 ０ 油 、０ ２ ％桐油生物柴油和 ２ ％菜籽油生物柴油 的混合 ０ 燃料 ， Ｏ 柴 油 Ｈ 比 ＃ Ｃ化合物 的排放分别 减少 了 ２ ％ ， ２
生物柴油的应用现状及技术进展
生物柴油的应用现状及技术进展张 静1,唐恩凌2(11中国石油锦西石化公司研究院,辽宁葫芦岛 125001;21沈阳理工大学装备工程学院,辽宁沈阳 110168) 摘 要:介绍了生物柴油的主要特性、原料来源及生产工艺;评述了国际上现有的各种生物柴油生产方法;给出了国内外生物柴油应用现状及技术进展;对我国生物柴油发展应解决的技术问题进行了概述,展望了我国生物柴油的发展前景。
关键词:生物柴油;可再生能源;酯交换反应 中图分类号:TE626.24 文献标识码:A 文章编号:167129905(2008)0820023208 生物柴油是生物质能的一种形式,其主要成分为通过动植物油脂转化而来的高级脂肪酸的低碳烷基酯混合物,因其物化性能与石化柴油相近,并可以直接代替石化柴油或与普通石化柴油以任意比例互溶代替石化柴油使用而得名。
与来自于石油的石化柴油相比,生物柴油具有环境友好、在使用过程中可降低有害废弃物排放等多方面环保优点,加之占世界能源消耗量40%的石油因资源量极为有限,造成原油和燃料油市场价格巨幅波动,生物柴油作为一种优质生物质可再生能源,自20世纪90年代以来在世界范围内形成了研究开发热潮,并已经形成快速发展的产业。
我国是世界上经济发展最为迅速的国家之一,对能源的需求量长期持续高速增长,在现在的能源消耗构成中,除煤炭能够满足自给外,石油和天然气供给远远满足不了经济发展的需要,特别是石油。
我国2003年消耗石油215亿t,从国际市场上进口高达9100万t,国际依存度高达3614%,从各种渠道得到的数据表明,2004年我国石油进口量将突破亿t大关,达到112亿t,石油的国际依存度也将突破40%。
国际石油价格的高企,不仅增加了购买石油的外汇消耗,而且给我国经济的稳定发展造成不容忽视的负面影响。
与矿物柴油相比,生物柴油具有环境友好的特点,其柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为1/10,颗粒物为20%,CO2和CO排放量仅为10%。
生物柴油酯基结构优化及其对低温性能研究
生物柴油酯基结构优化及其对低温性能研究Wang Wenchao;Li Fashe;Li Ying;Wang Youhao【摘要】在自行设计的反应装置中,以自制吡啶硫酸氢盐离子液体为催化剂,采用酯交换法制得了硬脂酸类脂的8种酯.通过条件优化分析,找出了硬脂酸甲酯、乙酯、丙酯、异丙酯、丁酯、异丁酯、戊酯、异戊酯的最佳反应条件,转化率均在97％以上;对8种酯进行了IR分析,制备的8种酯主要官能团和化学键均与标准符合;最后对5种直链酯和3种支链酯进行了低温性能测验,结果表明,直链酯、支链酯碳链长度越长,低温性能越好;同一碳链长度下,支链酯比直链酯的低温性能要好.【期刊名称】《中国粮油学报》【年(卷),期】2019(034)006【总页数】6页(P75-80)【关键词】催化制备;直链酯;支链酯;IR表征;低温性能【作者】Wang Wenchao;Li Fashe;Li Ying;Wang Youhao【作者单位】;;;【正文语种】中文【中图分类】TQ645;TQ646生物柴油是一种清洁、无污染、可再生能源，在能源危机与环境污染问题日益严峻的今天，越来越引起人们的重视，具有非常大的发展潜力[1-5]。
生物柴油具有原料来源广、闪点温度高、润滑性能好、可生物降解、污染物和致癌物排放低等诸多优点[6-10]。
由于生物柴油组成中长链饱和脂肪酸甲酯含量高，低温流动性较差，生物柴油易结晶，大大限制了生物柴油在低温时的使用[11]。
目前，不少国内外学者对改善生物柴油低温流动性做出研究。
科莱恩研发出最新柴油脱蜡催化剂HYDEX E,通过对长链正构烷烃的选择性加氢裂化而来改善柴油等中间馏分油的低温流动性，降凝效果好却成本较高[12];袁梦鸿[13]向生物柴油内添加不同比例的醇或者柴油，通过优化混合燃料改进生物柴油的低温流动性，添加柴油的混合燃料燃烧时会产生污染物；Alok等[14]分别向生物柴油内添加石化柴油和氧化镁(MgO)纳米颗粒，结果表明添加了氧化镁(MgO)纳米颗粒后的低温流动性更好，但添加氧化镁(MgO)纳米颗粒后是否会影响雾化燃烧还有待研究；Perez等[15]将生物柴油进行冬化处理，其生物柴油的凝点和冷滤点的温度大大降低,低温流动性也有了明显的改善，但在冬化过程中会使生物柴油的质量产生损失。
生物柴油的低温流动特性及其改善
第26卷第3期农业工程学报V ol.26 No.32010年3月 Transactions of the CSAE Mar. 2010 277 生物柴油的低温流动特性及其改善陈秀1，袁银男1※，来永斌2（1．江苏大学汽车与交通工程学院，镇江 212013；2．江苏大学能源与动力工程学院，镇江 212013）摘 要：使用气-质联用仪和低温性能测试仪，运用溶液结晶原理和电子效应理论研究生物柴油的低温流动性。
依据生物柴油的结晶机理，提出并验证了与石油柴油调合、添加低温流动性改进剂和结晶分馏3种措施改善生物柴油的低温流动性。
研究表明：棕榈油生物柴油和-10号柴油的冷滤点分别为8和-7℃。
与-10号柴油调合，调合油的冷滤点最低降到-12℃；棕榈油生物柴油调合体积分数为5%～20%时能形成最低共熔物，冷滤点为-12℃。
添加低温流动性改进剂，棕榈油生物柴油的冷滤点最低降到2℃。
结晶分馏，棕榈油生物柴油的冷滤点降到0℃，得率为68.2%。
该研究为寒冷地区使用生物柴油提供技术支持。
关键词：生物柴油，结晶，液流，低温流动性，气相色谱-质谱doi：10.3969/j.issn.1002-6819.2010.03.047中图分类号：TK6 文献标识码：A 文章编号：1002-6819(2010)-03-0277-04陈 秀，袁银男，来永斌. 生物柴油的低温流动特性及其改善[J]. 农业工程学报，2010，26(3)：277－280.Chen Xiu, Yuan Yinnan, Lai Yongbin. Flow properties of biodiesel at low temperature and its improvement[J]. Transactions of the CSAE, 2010, 26(3): 277－280. (in Chinese with English abstract)0 引 言与石油柴油相比，生物柴油的低温流动性较差。
生物柴油发展现状和趋势
剂，在 ６℃混合搅拌反应 ２ ；在欧洲采用菜籽油为原料 。 ３ ｈ 植物油本身不宜直接作为替代燃料 ，因为油脂分子较
大 ，约为 石 油 柴油 的 ４倍 ，其黏 度 为 柴 油 的 ｌ ～１ 倍 ， ｌ ７
氧化氮 （ Ｏ ）排放量稍偏高 ，但经适 当调整发动机喷射 Ｎ ｘ 时程或添加催化剂 即可改善。⑦与石油柴油 的混合性 良 好。⑧热值 ３ＭＪ Ｌ ２ ／ ，比＃２石油柴油 的 ３ＭＪＬ稍低， ５ ／
以致影响喷射效果，且与空气的混合效果不佳而造成燃烧 不完全。另外 ， 植物油挥发性 比石油柴油低，易使油脂黏
维普资讯
・
油脂工程 ・
糨；
工
生物柴油发展现状和趋 势
金青哲 刘元法 岳 琨 （ 江南大学食品学院）
【 摘 要 】生物柴油的发展不仅有利于解决能源问题，而且可减少温室气体的排放量， 在世界开
发利用石油替代燃料 中 具有重要地位。本文对生物柴油的特性、产品标准、国内外发展现状和前景
在喷油嘴或蓄积在发动机气缸内而影响其运转效率。植 物 油的氧化稳定性较低而易产生热聚合作用，使油 嘴结焦 、 碳化而影响燃烧 ，并降低润滑性 ，引起冷车不易起动和点
火迟延 等 。
但其燃料消耗量和运转效率与石油柴油类同。⑨不需修改
柴油发 动 机 ，可 直 接 添 加 使 用 ，也 无 需 另 添 设 加 油 、储
滑能力 ，一般也被称为 Ｂ一 ０ ２ 生物柴油 ，即生物柴油占混
国、意大利以及英国等国家也制定 了类同的标准或暂时标 低温流动性。
准 。在 美 国 ，Ａ Ｍ （ ｍｅｃｎｓ ｉｙｏ ｔ ｔ ｇ ｎ ａ — Ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｓｉ ｄｍ ｔ ｉ ｏ ｅ ｆｅ ｎ ａ ｅ
生物柴油掺混燃烧技术的研究进展
掺烧"混合燃料的 OS:呈现上升的趋势"O?:6则下降# 其 中"在绝大 多 数 实 验 条 件 下" 混 合 燃 料 的 消 耗 O?_6值 会 增加+
%)& 柴油$汽油以及 氢 燃 料 的 添 加 导 致 混 合 燃 料 燃 烧 过 程中的点火延迟时间增加"缸内燃烧的峰值压力以及峰值热 释放率都呈现下降的趋势+
%"
%生物柴油掺烧技术的主要类别 目前"世界 各 地 关 于 生 物 柴 油 掺 烧 技 术 的 研 究 类 别 较 多"通常是将生物柴油与可再生燃料或一些传统的化石燃料 进行混合来制备混合燃料"进一步达到抑制生物柴油缺点来 改善柴油发动机性能$以及燃烧和排放性能的目的# 本章将 对当前主要的掺烧技术进行阐述# $&$ 生物柴油与柴油掺烧 由于生物柴油具有可溶于柴油的性质"通常将其与柴油 按比例混合"以获得生物柴油2柴油混合燃料# 目前在生物 柴油2柴油燃料的研究中生物柴油的掺烧比例一 般 保 持 在 ;U j;%U# 制备的混合燃料与纯生物柴油相比"每升燃料 所含的能量增加"可以大幅度提高柴油发动机的作功能力# 且生物柴油具有良好的润滑性能"与柴油混合后"可以提高 柴油发动机的寿命"改善其性能# 除此之外"在保证发动机 正常工作的前提下"生物柴油与柴油的掺烧能够有效的减少 化石柴油的使用# $&) 生物柴油与汽油掺烧 汽油作为点火式发动机的主要燃料"因其良好的发动机 性能和排放性能"也被选作柴油或生物柴油的燃料添加剂# 生物柴油的高粘度$高倾点和低挥发性等特点"导致其雾化 质量差"在燃烧过程中容易使柴油发动机内存在局部富燃料 区域# 为了改善雾化质量"将生物柴油与低比例的汽油进行 掺混"可降低混合 燃 料 的 粘 度" 提 高 其 挥 发 性 以 改 善 生 物 柴 油2汽油混合燃料的理化性质# 其中"汽油的引入方式主要 是通过预混喷射或者熏蒸燃料的方法"从而实现生物柴油2 汽油的掺混燃烧#
生物柴油的组成对低温流动性的影响
生物柴油的组成对低温流动性的影响何抗抗;杨超;蔺华林;韩生【摘要】The chemical composition is an important factor which affects cold flow properties of position and content of six biodiesel was analyzed by GC-MS and indexes of cold flow properties,such as cloud points,pour points,and cold filter plugging points (CFPP) were determined by multifunction tester at low temperature.The relationship of content of fatty acid esters and CFPP for biodiesel was investigated by control variable method.The results prove that long-straight chain saturated fatty acid methyl esters (FAME) tend to have relatively poor cold flow properties,high unsaturated FAME tend to have relatively good cold flow properties,and compared with saturated FAME,the influence of unsaturated FAME was negligible on cold flow properties of biodiesel.%生物柴油的化学组成是影响其低温流动性的重要因素.通过用气质联用仪和多功能低温试验器分别测定常见的6种生物的组成分布和浊点、倾点、冷滤点等低温流动性指标,用控制变量法研究生物柴油的组成和冷滤点的关系.结果表明,生物柴油中饱和脂肪酸甲酯的含量越高,饱和脂肪酸甲酯的脂肪酸碳链越长,生物柴油的低温流动性越差;不饱和脂肪酸甲酯的含量越高,脂肪酸甲酯的不饱和度越大,生物柴油的低温流动性越好;与饱和脂肪酸甲酯相比,不饱和脂肪酸甲酯对生物柴油低温流动性的影响可以忽略.【期刊名称】《应用化工》【年(卷),期】2017(046)006【总页数】4页(P1062-1064,1070)【关键词】生物柴油;冷滤点;低温流动性【作者】何抗抗;杨超;蔺华林;韩生【作者单位】上海应用技术大学化学与环境工程学院,上海 201418;上海应用技术大学化学与环境工程学院,上海 201418;上海应用技术大学化学与环境工程学院,上海 201418;上海应用技术大学化学与环境工程学院,上海 201418【正文语种】中文【中图分类】TQ517.2;TQ645生物柴油，也叫生化柴油，生质柴油，是一种典型的可再生燃料，而且对环境不会造成污染，研究将其替代化石燃料，对人类文明的进步以及社会的发展都具有极为重要的意义[1-3]。
第二代生物柴油研究进展
第二代生物柴油研究进展摘要：介绍了第二代生物柴油的优势，叙述了第二代生物柴油的制备原理，概括了3种主要的生产工艺，即油脂直接加氢脱氧工艺、加氢脱氧再异构工艺和柴油掺炼工艺。
对制备过程中涉及的加氢脱氧催化剂和加氢异构催化剂进行了总结，指出了第二代生物柴油发展面临的问题及解决方向。
关键词：第二代生物柴油加氢脱氧加氢异构目前，国内外生物柴油厂家大多采用酸--碱催化两步法间隙反应工艺生产第一代生物柴油，生产过程会产生大量的含酸、碱、油工业废水，产品是混合脂肪酸甲酯，含氧量高，热值相对比较低，其组分化学结构与柴油存在明显的不同。
近年来，一些研究者提出了基于催化加氢过程的生物柴油合成技术路线，即动植物油脂通过加氢脱氧、异构化等反应得到与柴油组分相同的异构烷烃，形成了第二代生物柴油制备技术。
第二代生物柴油是高质量柴油，不影响柴油储运，不影响发动机和尾气处理。
为避免与食用油竞争，使用非食用油如麻疯果油和海藻油及废油脂生产。
2007年夏，第一套工业规模的可再生柴油（第二代生物柴油）装置在荷兰Neste石油公司Provoo炼厂投产，还有几套工业装置处于可行性研究阶段。
埃克森美孚、BP等跨国石油公司都在大力发展第二代生物柴油生产技术。
中国石化集团公司也非常重视生物柴油技术开发，石油化工科学院目前正在加紧开发第二代生物柴油技术。
1 第二代生物柴油的优势从产品性能上看，与第一代生物柴油即脂肪酸甲酯相比，第二代生物柴油在化学结构上与柴油完全相同，具有与柴油相近的黏度和发热值，具有较低的密度和较高的十六烷值、硫含量较低、倾点低以及与柴油相当的氧化安定性等优势。
同时，第二代生物柴油的CO2排放量比柴油低，可以减少限制的和非限制的污染物排放（包括SO x，NO x），还可以减少颗粒物排放量，并且可以大大减少发动机的积炭，噪声明显下降。
表1是第二代生物柴油、第一代生物柴油和0#柴油主要性能对比[1]。
表1 不同柴油的主要性能对比指标名称第二代生物柴油第一代生物柴油0#柴油密度（20℃）/kg.m-3775~785 885 835 黏度（40℃）/mm2.s-1 2.9~3.5 3.2~4.5 3.5浊点/℃-35~-5 -5 -5硫含量（质量）/mg.kg-1≤1 ≤1 150 氧含量（质量）/mg.kg-10 11 0馏程/℃265~320 340~355 200~350低发热值/MJ.kg-144 38 43浊点/℃-10~20 -5~15 -5十六烷值70~90 50~65 40 由于第二代生物柴油具有多方面的优势，因此可在柴油中添加较大的比例。
菜籽油及其生物柴油低温流动特性研究
·38·可再生能源Renewable Energy Resources第27卷第1期2009年2月Vol.27No.1Feb.2009引言随着人们对环境问题和能源资源问题的日益关注，替代燃料技术已逐渐成为人们研究与开发的热点[1]。
植物油是一种替代燃料，可与矿物柴油直接混合使用，可获得良好的动力性。
但是植物油在使用过程中存在以下问题：①植物油中含有的不饱和脂肪酸易氧化，使油品增稠；②植物油的粘度远高于矿物柴油的粘度，在高温、高压下燃烧时，长链多不饱和脂肪酸易形成积碳，使润滑油增稠；③柴油机直接燃用植物油时，须要对柴油机结构进行改动，才能适应植物油的燃料特性[2]。
生物柴油作为一种优质的替代燃料，具有无毒、可生物降解、可再生、闪点高，燃烧性、润滑性、互溶性好，能减少温室气体排放、降低空气污染且原料来源丰富等优点，是典型的绿色可再生能源[3]，发展生物柴油产业对保障我国能源安全、保护生态环境及调整农业产业结构具有重要作用[4]，[5]。
柴油低温流动性能好坏直接关系到柴油机燃料供给系统能否正常供油，且与柴油在低温下的菜籽油及其生物柴油低温流动特性研究孙玉秋，陈波水，方建华，王九（解放军后勤工程学院，重庆400016）摘要：采用燃料低温性能测定仪考察了菜籽油及其生物柴油的冷滤点、凝点和运动粘度，采用旋转粘度计考察了菜籽油及其生物柴油粘温特性的差别，采用示差扫描量热分析仪研究了菜籽油及其生物柴油在低温下的相转变行为。
研究结果表明：将菜籽油制备成生物柴油后，其冷滤点和粘度降低，粘温性能得到改善。
在低温条件下，菜籽油粘度迅速增大，导致其失去流动性；菜籽油生物柴油在低温下析出固态物质，并逐渐连接成网状结构，将液态生物柴油吸附于其中，使生物柴油整体上失去流动性。
关键词：植物油；生物柴油；低温流动性；相转变中图分类号：TK6；TK428.9文献标志码：A文章编号：1671-5292（2009）01-0038-03Study on rap oil and the low temperature flow characteristicsof rap biodieselSUN Yu-qiu ，CHEN Bo-shui ，FANG Jian-hua ，WANG Jiu（Logistical Engineering University,Chongqing 400016，China ）收稿日期：2008-08-06。
我国生物质成型燃料的研究进展
我国生物质成型燃料的研究进展摘要：洁净、可再生的生物质成型燃料能源的利用，可以有效地缓解我国能源紧张的压力。
本文主要介绍了近年我国在生物质成型燃料成型工艺条件和燃烧性能，以及混合型生物质成型燃料方面的研究进展，并指出今后我国应对生物质成型燃料的压制机理、燃烧动力学等方面展开深入研究。
科技的进步、能源原料的应用使得人类社会进入工业化时代，社会经济得到飞速发展，但社会的发展使不可再生的化石资源储量日益减少，能源压力越来越大。
而且随着社会工业化程度的加深，环境污染更加严重。
世界各国也越来越重视保护环境，尤其发展中国家，面临着环境与发展的双重选择。
处于发展中的中国环境问题，更是受到一些大国的关注。
在哥本哈根会议中就针对我国的CO2排放量提出明确要求，此外，中国也向世界承诺在2030年CO2排放达到峰值，且比2005年时减少六十个百分点，加大可再生能源的利用约二十个百分点。
面对国际上的压力，我国加大了发展清洁、可再生能源利用的力度，尤其是对CO2零排放的生物质成型燃料的利用，符合目前世界的可持续发展理念。
目前，我国在生物质成型燃料方面的研究，主要集中在成型燃料成型工艺和燃烧性能方面。
针对生物质原料来源的丰富、广泛性，近几年有学者还开展了混合型生物质成型燃料的研究。
1生物质成型燃料成型工艺条件生物质成型燃料就是通过物理方法，将生物质原料压实，提高密度，形成固定形状。
压实后的生物质热值得到很大提高，且便于运输。
根据成型时的温度不同，生物质成型工艺可分为常温成型、加热成型以及高温炭化成型三种。
在各工艺实施过程中，具体的工艺条件对生物质成型性能以及使用时的燃烧性能和排放性能都有很大的影响，因此，许多学者开展了生物质成型燃料成型工艺的研究。
1.1生物质成型燃料成型工艺条件研究现状刑献军等采用正交实验方法研究了成型工艺对玉米秸秆的热压成型影响，其中预热温度对玉米秸秆成型燃料的松驰比影响最大，其次是玉米秸秆的含水率影响较大，再次是玉米秸秆的粒度和成型时的加压速度和时间。
稻米油生物柴油与石化柴油混合燃料低温流动性能的研究
作 者 以实验 室 自制 稻 米 油生 物 柴 油 为 原 料 ，
并 分别 将稻 米 油 生 物柴 油 与 ０ 柴 油 和煤 直 接 液 化 柴油 掺混 ， 通 过测 定混合 燃料 的冷 滤点 、 倾点 和 运 动黏 度等 低温 流 动 性 指 标 ， 研究 掺 混法 对 稻 米 油 生物 柴油 低温 流动 性 的影 响 。
出， 堵 塞 柴油 机燃 油管 道 和过 滤器 ， 导致 发动 机无 法正 常运 行 ＿ １ “ ］ 。因此 ， 为 了促 进 生 物柴 油 产 业
器设备有 限公 司； 电热恒 温鼓风 干燥箱 ： ＤＨＧ 一
９ １ ４ ０ Ａ， 巩 义市 瑞力 仪器 设备 有 限公 司 ； 石 油 产 品
燃 料 的 低 温 流 动 性 能 。结 果 表 明 ， 两 种 石 化 柴 油 均 能 降低 生 物 柴 油 的 冷 滤 点 、 倾点 和运动黏 度。与 ０
柴 油掺 混 ， 妒 （ 生物 柴 油 ） 一６ ０ 时， 混合燃料冷滤点和倾 点最低分 别为一 １ Ｏ℃ 和 一 １ ５℃ ； 与 煤 直 接 液 化 柴 油掺 混 ， （ 生物 柴 油 ） 一８ ０ ， 就 可 以使 混 合 燃 料 的 冷 滤 点 和 倾 点分 别 降到 一 １ ０℃ 和 一 １ ６ Ｃ。 关 键词 ： 生物柴油 ； 掺混 ； 低温流动性 ； 煤 直接 液化 柴 油 中图分类号 ： ＴＥ ６ ６ ７ 文献标识码 ： Ａ 文章 编 号 ： １ ０ ０ ８ — ０ ５ １ １ （ ２ ０ １ ７ ） ０ １ － ０ ０ １ ９ 一 Ｏ ４
能源 是人 类 社 会 发 展 的重 要 物 质 基 础 ， 随 着
性 主要 有冬 化处 理 ， 加入 低温 流动 改进 剂 ， 混 合降
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第37卷第5期辽 宁 化 工V o.l37,N o.5 2008年5月L i aoning Che m ical Industry M ay,2008掺混型生物柴油低温流动性研究进展吴雨龙1,2,王存文1,王为国1(1.武汉工程大学湖北省新型反应器与绿色化学工艺重点实验室,湖北武汉430074;2.武汉软件工程职业学院环境与化学工程系,湖北武汉430205)摘 要: 生物柴油的低温流动性能主要由生物柴油中饱和脂肪酸甲酯的组成、含量和支链程度决定,冷凝点一般为0 左右,其低温结晶和凝胶化限制了生物柴油在天冷季节的使用。
生物柴油作为柴油机燃料油一般与石化柴油按一定比例勾兑为掺混油使用。
着重论述了国内外针对掺混型生物柴油低温降凝方面所做出的探索,并对前人提出的关于生物柴油降凝剂的研究作了简要评述。
关 键 词: 掺混生物柴油;降凝剂;降凝机理中图分类号: TQ645 文献标识码: A 文章编号: 1004 0935(2008)05 0313 03生物柴油是由植物或动物油脂经酯化反应而得到的C15H31COOC H3~C18H35C OOCH3的脂肪酸甲酯。
纯生物柴油(B100)相对石化柴油来说,运动粘性大、燃烧时NO X排放量大[1],产生的热值小、冷凝点高(一般在0 或更高),所以在作为燃料的使用上一般选择与一定比例的石化柴油掺混使用。
1 生物柴油的低温流动性衡量指标生物柴油的低温流动性能一般用浊点(C loud Po int)、冷滤点(Co ld F ilter Plugg i n g Po i n t)、倾点(Pour Po i n t)、冷凝点(So li d ification Po int)等来衡量。
通过试验可以观察到,到达浊点温度时,燃料油中开始出现肉眼可以发现的小晶体;到达冷滤点温度时,燃料油中的晶体结合成大团,其量足以阻塞测试用的过滤器。
一般认为冷滤点比浊点更能反映低温性能的实际情况,所以常用冷滤点代表燃料油可以使用的最低温度;到达倾点这个温度时,燃料油中含有更多的晶体微团,并开始形成凝胶,对应着燃料刚刚可以流动的最低温度。
到达冷凝点时,燃料失去流动性,完全凝固。
美国使用浊点指标,欧洲习惯用冷滤点指标,我国主要以冷凝点和冷滤点来衡量燃油的低温流动性。
有关研究已经表明[2],生物柴油低温流动性能决定于生物柴油中饱和脂肪酸甲酯的含量和分布,即饱和脂肪酸甲酯含量越高,且饱和脂肪酸甲酯中长链脂肪酸甲酯含量越多,该生物柴油的冷凝点就越高;另外,生物柴油的支链程度越小,冷凝点也会相应地提高。
巫淼鑫等人[3]以常用的7种食用植物油为原料,采用碱催化酯交换法制备的纯植物油生物柴油为例,说明各种生物柴油中脂肪酸甲酯的分布如表1所示。
表1 7种植物油生物柴油中脂肪酸甲酯(FAM E)的相对含量脂肪酸甲酯名称花生油棉籽油葵花籽油大豆油芝麻油玉米油菜籽油肉豆冠酸甲酯(140)-0.4-----棕榈酸甲酯(160)10.920.4 5.810.58.111.83.1硬脂酸甲酯(180)2.71.4 3.73.64.01.31.0花生酸甲酯(200)!1.1-0.20.30.4-0.5山嵛酸甲酯(220)1.7-0.40.2--0.3 24碳烷酸甲酯(240)0.6-----0.5 16碳烯酸甲酯(160)-0.3-----油酸甲酯(181)46.315.123.823.540.430.932.3 20碳烯酸甲酯(201)0.7-0.20.20.2-6.8芥酸甲酯(221)0.3-0.2---32.8亚油酸甲酯(182)∀35.462.465.554.746.755.214.5 20碳2烯酸甲酯(202)------0.3亚麻酸甲酯(183)0.1-0.37.10.20.87.7饱和脂肪酸甲酯17.022.210.014.512.513.15.4不饱和脂肪酸甲酯83.077.990.085.587.586.994.6 注:!200#表示花生酸甲酯中花生酸的碳原子个数为20,C-C 双键个数为0;∀182#表示亚油酸甲酯中亚油酸的碳原子个数为18,C-C双键个数为2,其他类似。
收稿日期: 2008 02 25作者简介: 吴雨龙(1966-),男,研究生。
表1说明,生物柴油主要成分是饱和的和不饱和的脂肪酸甲酯的混合物,其中饱和脂肪酸甲酯含量的高低顺序为:棉籽油生物柴油>花生油生物柴油>大豆油生物柴油>玉米油生物柴油>芝麻油生物柴油>葵花籽油生物柴油>菜籽油生物柴油。
这与表2中反映的生物柴油冷凝点的高低顺序是基本一致的。
表2 7种植物油生物柴油的低温流动性能物性名称棉籽油花生油葵花籽油大豆油芝麻油玉米油菜籽油浊点/ 13210-2-2-6冷滤点/ 1321-1-2-3-7倾点/ 114-3-1-1-3-16冷凝点/ 102-6-2-4-4-16从表2也可以知道,生物柴油的浊点、冷滤点、倾点、冷凝点之间是有一定的差别的,一般情况下,浊点≧冷滤点﹥倾点≧冷凝点。
在作燃料低温流动性分析时,许多文献中将冷滤点替代浊点,将冷凝点当作倾点,分别视作同一概念,这在一般情况下,引起的差别不大。
2 改善生物柴油低温流动性的方法2.1 直接掺混法该方法是在生物柴油中加入一定量精制石化柴油或低硫柴油(LSD#2)使冷凝点降低的一种方法。
大量研究表明,该方法使冷凝点降幅不大,甚至很多种生物柴油无论与多少比例的柴油混合均不能降低冷凝点、冷滤点等,笔者所在的课题小组对此也作了类似的研究,用市售的石化柴油分别与大豆生物柴油、棉籽生物柴油、棕榈生物柴油、花生生物柴油等按不同配比混合测试其冷凝点,结果也证明了冷凝点基本没有大的下降,一般下降值在0~0.7 。
值得一提的是,煤油与生物柴油掺混,一般可以降低其冷滤点和冷凝点。
比如由大豆油制得的生物柴油与煤油混合,最多能使其冷滤点由0 降至-16 。
笔者所在的课题小组对此作了进一步的研究发现,真正对生物柴油取到降凝作用的实际上是煤油中所含的8%~10%的芳香烃在取作用。
2.2 添加剂降凝法该方法是在生物柴油中加入一定量精制柴油或低凝点煤油(D#1),并加入少量降凝剂,共同作用使其凝固点降低的方法。
Chuang-w ei Ch i u 等[4]将0.1%~2%(质量分数)的添加剂OS-110050分别加入到20%~100%大豆生物柴油中,考察其对生物柴油低温流动性的影响,结果如表3。
表3 大豆生物柴油与低硫柴油在添加剂OS#110050(0~2%,体积分数)下的倾点混和比(vo%l LSD#2)0%0.1%0.2%0.5%0.75%1%2%0(B100)-7-12-12-7-15-7-1860(B40)-15-15-18-21-26-29-1870(B30)-15-21-18-23-29-32-2980(B20)-21-18-21-26-29-31-31100(B0)-26-29-32-32-29-32-31由表3看出,生物柴油的倾点随着低硫柴油的加入而下降。
实际上,上述倾点的降低本质上是石化柴油混合所产生的稀释效应以及石化柴油降凝剂OS-110050对石化柴油的降凝作用两方面协同作用的结果。
该方法比较适合B20以下、石化柴油占绝对优势的掺混油的低温降凝情况。
Chuang-w ei将0.1%(质量分数)的添加剂B io Flo w-875、B i o Flo w-870分别加入到由大豆生物柴油与煤油(D#1)混合的掺混油中,如表4所示。
表4 用0.1%添加剂处理后的纯大豆生物柴油、大豆生物柴油/D#1煤油掺混油的低温性能添加剂混和油,%浊点/倾点/冷滤点/ 无B100-1-6-2B90-3-12-4B80-5-15-6B i o F l ow-875B100-1-9-2B90-3-18-5B80-5-33-6B i o F l ow-870B1000-18B90-4-24B80-5-30实验表明B90、B80掺混油的倾点分别从-12 、-15 降至-18 、-33 ,但对浊点、冷滤点几乎没有影响。
该法也再一次证明,煤油对生物柴油本身具有良好的降凝效果;降凝剂B io Flo w-875或B io F l o w-870与煤油具有协同作用,适合B90、B80等高生物柴油含量的掺混油的低温流动性改进。
Dunn R O等[5]进一步考察了十二种石化柴314 辽 宁 化 工 2008年5月油添加剂对生物柴油和石化柴油混合物低温性能影响,研究表明,这些添加剂都能显著降低B20冷凝点,对B60以上掺混油冷凝点没有明显作用,同时对B20~B100冷滤点和粘度基本上影响不大;他们还发现,有些添加剂在欧洲以菜籽油为原料的生物柴油中效果良好,但是在美国以大豆为原料的生物柴油中效果则不理想。
而且,即便同是菜籽油原料的生物柴油,其效果也随不同地区所产的菜籽油品种不同而变化。
2.3 改变生物柴油结构Lee 等[6]采用含有支链的醇与植物油或动物油酯交换合成生物柴油,并对其产物与由甲醇和植物油或动物油酯交换合成生物柴油的低温性能进行比较。
研究表明,含支链的醇合成的纯生物柴油或生物柴油与石油柴油混和物结晶温度明显降低,异丙基和2-丁基大豆油酯与大豆油甲酯相比,结晶温度分别降低7~11 和12~14 。
另外,含支链的大豆油酯结晶温度随着石油柴油加入也会大大降低。
3 结 论(1)B20掺混油(20%(体积)的生物柴油与80%(体积)石化柴油掺混)添加石化柴油降凝剂,受石化柴油的稀释作用而降凝效果理想,在使用上也可以直接应用于现有结构的柴油机,不需作任何调整。
随着掺混油中生物柴油比例的提高,石化柴油降凝剂的降凝效果迅速下降;采用单纯的石化柴油降凝剂对纯生物柴油(B100)基本没有降凝作用。
(2)掺混10%~20%的煤油对高生物柴油含量的掺混油(B60~B90)及纯生物柴油(B100)具有较好的降凝效果。
但掺混煤油对柴油机运行是否有新的影响有待试验研究。
(3)对于低生物柴油含量的掺混油(∃B20)完全可以借助石化柴油降凝剂的降凝机理来研究和解释其低温降凝情况。
但由于石化柴油和生物柴油组成和结构上的差异,传统的石化柴油降凝剂的降凝机理并不能用来解释高生物柴油含量的掺混油(%B60)的降凝机理。
(4)现有的燃油降凝剂并没有阻止蜡晶的析出,只是阻止了蜡晶的三维空间网络的形成和长大,因此对冷滤点降低影响不大。
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