指挥中心交通信息综合系统设计方案

合集下载

指挥中心系统设计方案

指挥中心系统设计方案

指挥中心系统设计方案

9.1需求分析

政府应急指挥中心的建立,能够从很大程度上满足了政府部门对城市管理的需求,该中心是集通讯、交通、信息处理和资源调度为一体,整合视频监控、指挥调度、应急管理、预案处置、地理信息等多种信息资源,整合公安、交警、城管等多部门、跨行业的复杂体系。

政府应急指挥系统充分利用已建的公众与专用通信网络、有线与无线通信资源实现各系统间的互联互通、信息共享,实时接报各类突发事件信息,实现对特别重大、重大突发事件预测预警、现场图象等信息的实时上传,并对事态发展进行持续跟踪,及时传达相关部门领导的批示、指示,并进行督办。

9.2设计目标

XXX县应急指挥中心是本项目各子系统的最高管理机关,能够实现对各系统资源的统一指挥调度及应急联动功能。应急指挥中心是建立在以网络为基础,以各类软、硬件为支撑的基础设施之上的一个综合平台。XXX县政府应急指挥中心的建设目标应能够满足如下功能需求:

1、针对社会公众

建立公共应急事件发布系统,为市民提供多种、方便、快捷的服务;受理市民多种形式(语音、短信、传真等)的求助,高效率的实施救助。

2、针对专业部门

建立应急事件专报、定位和指挥系统,解决应急事件的准确定位、快速布署、实效指挥问题。

3、针对决策部门

建立决策指挥系统和应急预案数据库,掌握应急事件全局发展态势,采集相关信息,协助领导及时介入应急实时指挥,评价应急措施实施效果并及时做出修正,统一掌握各类应急物资调控等。

4、针对安全管理

建立安全管理系统,加强对应急指挥中心的安全监管能力,有效保障指挥中心人、物在平战任何状态下的安全;建立数据冗余备份系统,有效保障应急指挥中心数据的有

智慧交通应急综合指挥中心建设方案

智慧交通应急综合指挥中心建设方案
根据风险评估结果,及时发布预警信 息,提醒相关部门和公众采取防范措 施。
趋势预测
基于大数据分析技术,对道路交通流 量、事故发生率等趋势进行预测,为 决策提供支持。
决策支持模块功能介绍
数据分析
对各类交通数据进行深度挖掘和分析,揭示 数据背后的规律和趋势。
模拟仿真
通过模拟仿真技术,对方案进行验证和优化 ,确保方案的有效性和可行性。
调配等工作。
02
设立应急处置部门,负 责突发事件处置、现场 指挥、资源调度等工作

04
运维流程制定和执行监督
01
制定详细的运维流程, 包括日常巡检、故障处 理、系统升级等环节。
02
建立运维工作标准和规 范,确保各项工作有章 可循。
03
设立运维监督岗位,对运 维工作进行全面监督,确 保流程得到严格执行。
智慧交通应急综合指挥中心 建设方案
汇报人:xxx 2024-03-11
目录
contents
• 项目背景与目标 • 总体架构设计 • 功能模块划分与说明 • 技术实现方案 • 运营管理体系构建 • 风险评估与应对措施
01
项目背景与目标
智慧交通发展现状
智慧交通系统逐渐普及
随着科技的进步,智慧交通系统在城市交通管理中的应用越来越广泛,有效提 高了交通管理水平和安全性能。
数据分析与挖掘

指挥中心设计方案

指挥中心设计方案

指挥中心设计方案

一、设计背景

随着社会的发展和进步,各行各业的管理越来越复杂,需要一个高效、协调和统一指挥的机构来掌控各项事务的运行。指挥中心作为一个集中管

理和协调的核心平台,具有重要的意义。

二、设计目标

1.提高管理效率和决策速度:通过指挥中心,可以集中管理各种资源

和信息,提高管理效率和决策速度。

2.加强信息共享和协调能力:指挥中心可以实现各个部门和单位之间

的信息共享和协调,提高工作的协同效率。

3.实时监测和预警能力:指挥中心可以实时监测各项指标和数据,并

能够发出预警信号,及时做出应对措施。

4.提高应急响应和处理能力:指挥中心可以快速响应应急事件,并能

够提供适时的指导和处理建议。

三、设计原则

1.高度集成化:指挥中心的设计应该尽可能地集成各种资源和信息,

以便实现一体化的管理和协调。

2.可扩展性和灵活性:指挥中心的设计应该具备一定的扩展性和灵活性,以适应未来的发展和变化。

3.安全可靠性:指挥中心的设计应该具备安全可靠的特点,以保障敏

感信息的保密性和系统的稳定性。

4.界面友好性:指挥中心的设计应该具备界面友好的特点,以方便用

户的操作和使用。

四、设计要点

1.设备和技术支持:指挥中心应配置先进的设备和技术支持,包括大

屏显示系统、强大的计算和存储能力、视频监控系统、通讯设备等。

2.数据和信息管理:指挥中心应具备强大的数据和信息管理能力,包

括数据采集、处理、分析和呈现等功能。

3.网络和通讯系统:指挥中心应具备高速、稳定的网络和通讯系统,

以确保及时的信息传递和协调。

4.物理安全和防护措施:指挥中心应具备完善的物理安全和防护措施,包括门禁系统、监控系统、防火系统等。

综合指挥调度系统设计方案

综合指挥调度系统设计方案

综合指挥调度系统设计方案

1. 引言

综合指挥调度系统是为了提高各级部门和组织的协同能力和响应速度而设计的。本文旨在提出一种综合指挥调度系统设计方案,以便能够有效地应对各种紧急和非紧急情况。

2. 系统架构

综合指挥调度系统的架构需要包括以下几个关键组件:

2.1 数据采集和传输模块

该模块负责实时采集各种数据,如视频监控、传感器数据、通信记录等,并将其传输到指挥中心。为了保证数据的及时性和可靠性,采用高速网络和数据压缩技术是必要的。

2.2 数据处理和分析模块

该模块对采集到的数据进行处理和分析,以提取有用的信息。这些信息可以用于辅助决策、监测状态、预测趋势等。同时,该模块还需要具备实时性和高效性,以便能够及时响应各种情况。

2.3 指挥调度模块

该模块是综合指挥调度系统的核心部分,负责接收和处理各种

报警信息、指令和请求。它需要有一个用户友好的界面,以便指挥

员可以方便地浏览和操作系统。此外,该模块还应支持多种通信方式,以确保与各级部门和组织的互联互通。

2.4 情报展示和共享模块

该模块将处理和分析得到的情报进行展示和共享。这可以通过

实时的地图显示、数据可视化和报表生成来实现。通过共享情报,

各级部门和组织可以更好地理解和协调各自的行动。

3. 系统特点

该综合指挥调度系统设计方案具有以下特点:

3.1 高可靠性和可扩展性

系统应具备高可靠性,能够在各种恶劣环境下正常工作。同时,系统还应具备可扩展性,以便在需要时能够方便地扩展和升级。

3.2 实时性和高效性

系统应能够在实时处理和响应各种情况上具备高效性。这可以通过优化算法、使用高性能硬件和网络设备来实现。

指挥中心综合指挥调度系统解决方案

指挥中心综合指挥调度系统解决方案

07 后期运维服务保障体系建设
运维团队组建和职责划分
01
02
03
专业运维团队
组建具备专业技能和丰富 经验的运维团队,负责系 统的日常运维和紧急故障 处理。
明确职责划分
制定详细的职责划分表, 明确每个运维人员的岗位 职责和工作范围,确保运 维工作的高效进行。
技能培训与提升
定期对运维团队进行技能 培训和提升,使其能够熟 练掌握新技术和新方法, 提高运维水平。
系统正式上线时间安排和注意事项
上线时间合理安排
根据系统测试和用户培训情况, 合理安排系统上线时间,确保系
统能够平稳过渡。
注意事项明确告知
在系统上线前,向用户明确告知上 线注意事项,包括数据备份、操作 规范等,确保用户能够正确使用系 统。
应急预案准备充分
针对可能出现的突发情况,制定了 详细的应急预案,确保系统上线过 程中能够及时处理各种问题。
数据可视化展示
通过图表、报表等可视化手段 ,直观展示数据分析结果,便 于指挥人员快速理解和决策。
人工智能辅助决策支持
智能预警预测
基于历史数据和实时数据, 构建预警预测模型,提前发
现潜在问题和风险。
智能方案推荐
根据指挥人员的需求和 偏好,智能推荐最优的
指挥调度方案。
智能资源调配
根据实时需求和资源状况 ,智能优化资源调配计划 ,提高资源利用效率。

指挥中心综合指挥调度系统解决方案V2.0

指挥中心综合指挥调度系统解决方案V2.0
有力支持。
需要提供多种指挥调度手段,包 括语音、视频、数据等,以满足
不同场景下的指挥调度需求。
项目目标与预期成果
01
02
03
04
构建一个高效、智能、协同的 综合指挥调度系统,提高指挥 中心的指挥调度能力和效率。
实现各部门信息系统的互联互 通和信息共享,促进跨部门协
同作战和快速响应。
提供全面的信息展示和决策支 持,帮助指挥人员做出更加准
确、及时的决策。
改善指挥中心场所设施和环境 条件,提高人员工作状态和效
率。
系统架构与功能设计
3
整体架构设计思路及特点
设计思路
采用分层、模块化、可扩展的架 构设计,实现高内聚、低耦合, 提高系统稳定性、可维护性和可 重用性。
特点
支持分布式部署和横向扩展,具 备良好的容错能力和负载均衡能 力;采用标准化的接口和规范, 便于与其他系统集成。
采用分布式存储系统,如Hadoop、 HBase等,实现海量数据的高效存储 和访问控制。
人工智能辅助决策支持
智能分析与预警
基于深度学习、机器学习等算法 ,对历史数据和实时数据进行分 析,自动识别异常情况并发出预
警。
决策建议生成
结合领域知识和专家经验,通过推 理机制生成针对性强的决策建议, 辅助指挥人员快速做出决策。
有授权用户才能访问系统资源。

指挥中心系统设计方案

指挥中心系统设计方案

指挥中心系统设计方案

一、系统概述

随着科技的迅猛发展,指挥中心的运行也需要采用最先进的系统设计思想。因此,我们提出了模块化、开放式、集散分布式的设计方案,并将数字化、网络化、集成化作为其发展的主要趋势。这样的设计不仅能够满足应急指挥的要求,而且具有足够的灵活性,能够满足不断变化的需求。

指挥中心的主要功能是指挥调度,包括情报搜集、信息研判、参谋决策、调度指挥、指导打防控实战等。因此,我们致力于将指挥中心建设成为反应迅速、运转高效、作风硬朗、严谨细致、精干权威的战斗实体。

我们的设计方案包括图像系统、监控功能、有/无线合一综合指挥调度系统、移动指挥调度系统和视频指挥调度系统等多个功能模块。通过控制网络连接,这些模块可以智能化地集成为一体,构成多种设备声像合一的效果,满足指挥中心的各

种智能化要求,完成各项功能,使之成为使用方获得信息的重要途径。

二、客户需求

指挥中心大厅的结构特点长为***米、宽为***米、高为

***米,大厅环境照度为***。用户提出以下要求:

整个工程大体预算为***,设备选型以中档为标准;

本大厅要能满足调度指挥、参谋决策、学术交流、信息研判等用途;

能满足***人参加,其中***人发言、***人签到、***表决;

配备***支无线话筒作为讲解人员使用;

能提供录像带、DVD、有线电视、摄像头等***路视频输

入及***路输出;

能提供台式电脑、笔记本电脑等***路计算机视频输入及

***路输出;

多资源图像数据(最少4路)的调用显示及现场的指挥标注,可随时点击调用预存;

大屏幕显示系统在有办公照明、舞台灯光等高亮度环境下能够正常显示;

指挥中心综合指挥调度系统解决方案

指挥中心综合指挥调度系统解决方案

运维团队组建和职责划分
组建专业的运维团队,包括系统 管理员、技术支持人员、售后服 务人员等,确保系统的稳定运行
和用户的正常使用。
明确运维团队的职责和工作流程 ,建立完善的运维管理制度和规 范,提高运维工作的效率和质量

定期对运维团队进行技术培训和 考核,提高团队成员的技术水平 和解决问题的能力,为用户提供
应用软件部署与调试
部署指挥中心所需的各种应用软件,如综合指挥调度系统、视频会议 系统等,并进行相应的调试和测试工作。
系统集成与联调
将各个软件系统进行集成,并进行系统的联合调试,确保系统的整体 性能和稳定性。
数据迁移和备份恢复策略
数据迁移方案
制定详细的数据迁移方案,包括数据来源、目标、迁移方 式、迁移时间等,确保数据迁移的准确性和完整性。
更加优质的服务。
06
效果评估与持续改进计划
效果评估指标体系构建
1 2 3
指挥效率指标
衡量指挥中心在应对突发事件时的反应速度和指 挥协调能力,包括响应时间、资源调配效率等。
决策质量指标
评估指挥中心在制定和执行决策过程中的准确性 和有效性,包括决策依据的充分性、决策执行的 符合度等。
协同作战能力指标
备份策略
制定定期备份和实时备份相结合的备份策略,确保数据的 安全性和可用性。
恢复策略
建立完善的数据恢复机制,包括数据恢复流程、恢复时间 等,确保在发生数据丢失或损坏时能够及时恢复数据。

交通应急指挥智能化系统方案

交通应急指挥智能化系统方案

交通应急指挥智能化系

统方案

Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

*****交通运输应急指挥中心系统工程

技术要求

(标段一)

*****交通局

二〇一〇年五月

目录

一、前言

1.1概况

按照交通部和省政府联合批准的《*****公路主枢纽总体布局规划》,*****公路主枢纽总体架构为“一个中心,两大系统”,即主枢纽信息服务中心,客运系统和货运系统。近年来,*****公路主枢纽建设取得了显着成效,客货运输系统初步形成,公路主枢纽信息服务中心于2007年完成主体大楼建设,并建设了部分信息系统。但目前,信息化建设还不完善,信息服务中心功能尚未充分发挥,特别是覆盖全行业和市域范围的应急指挥功能没有形成,需要进一步建设完善。为此,我局决定在公路主枢纽信息服务中心建设的基础上,建设*****交通运输应急指挥中心。

应急指挥中心设在*****公路主枢纽信息服务中心大楼三层,面积、布局见附图。

1.2 建设目标

充分利用交通局下属的公路处、航道处、海事处、运管处、客运站等现有视频监控资源,接入*****交通运输应急指挥系统的视频联网监控平台,实现视频资源共享,并和省交通厅视频联网监控平台实现对接,提高交通行业处置突发事件的应急指挥能力,并在应急指挥中心大屏幕系统显示系统接入的图像信息。在应急指挥中心建设多功能会议系统及视频会议系统,多功能会议系统用于召开办公会、报告会等各类会议,利用视频会议系统召开省—市视频会议,视频会议系统需要提供与12个分会场的市—县视频会议接口。

交通应急指挥智能化系统方案

交通应急指挥智能化系统方案

交通应急指挥智能化系统方案

交通应急指挥智能化系统方案

一、前言

交通事故、自然灾害、突发事件等不可预测的因素时常威胁着人们的交通安全。交通应急指挥系统的建设,对于提高应急响应能力,保障人民群众生命财产安全具有重要意义。本方案旨在利用智能化技术,构建一套高效可靠的交通应急指挥智能化系统,以提升应急指挥的能力和效率。

二、系统架构

1.硬件设备

(1)指挥中心:配备高性能服务器、大屏显示设备、无线通信设备等,用于接收、处理和展示各种交通相关数据。

(2)交通监控设备:通过安装在道路、桥梁、隧道等关键位置的摄像头、传感器等设备,实时监测交通状况,并将数据传输至指挥中心。

(3)移动终端设备:给交警、救援人员等配备智能手机或平板电脑,用于接收指挥中心的指令和传输现场数据。

2.软件系统

(1)交通数据采集与处理系统:利用图像识别、数据挖掘等技术,对交通监控设备采集的数据进行处理,实时获取路况、车流量等信息。

(2)应急指挥系统:实现指挥中心对各类应急事件的快速响应和指挥,包括下发指令、调度资源、协调各方面合作等。

(3)数据展示系统:将采集和处理的数据以图表、地图等形式展示在大屏幕上,便于指挥人员实时了解交通状况。

三、系统功能

1.应急事件监测与预测

通过交通监控设备,实时监测道路交通状况,利用大数据分析技术,预测可能发生的交通拥堵、事故等应急事件,提前做好资源调度和应对准备。

2.应急指令发布与调度

在发生交通事故、自然灾害等应急事件时,指挥中心可通过应急指挥系统快速发布指令,并根据实时路况和资源情况进行调度,协调救援、交警等各方人员、车辆的行动。

指挥中心分布式综合管理信息平台建设方案

指挥中心分布式综合管理信息平台建设方案

05
安全防护与保障措施
信息平台的安全防护体系
01
网络安全
采用多层次、多级别的安全防护措施,包括防火墙、入侵检测系统等
,确保信息平台免受外部攻击和非法访问。
02
数据安全
采用加密技术对传输的数据进行加密,防止数据泄露和非法获取。
03
用户权限管理
建立用户身份认证和权限管理机制,确保用户只能访问自己需要的数
智能分析
通过人工智能等技术对大量数据进行智能分析,提供更加准确、高效的数据支持。
智能预测
通过对数据的深度挖掘和分析,预测未来的趋势和变化,为决策提供支持。
智能调度
通过智能算法等技术,实现资源的优化配置和调度,提高指挥调度的效率和准确性。
04
分布式信息平台的建设方案
分布式信息平台的系统组成与功能模块
指挥中心信息平台的业务应用
1 2 3
日常运营管理
通过信息平台对指挥中心的日常运营进行高效 、规范的管理,提高运营效率和质量。
应急指挥
在突发事件发生时,信息平台能够提供及时、 全面的信息和数据支持,协助领导进行科学、 高效的指挥调度。
决策支持
信息平台能够提供各类数据分析和预测结果, 为领导决策提供支持。
指挥中心信息平台的数据整合与应用
数据共享
01
通过信息平台实现各部门之间的数据共享和交流,提高数据利

智慧交警指挥中心建设方案

智慧交警指挥中心建设方案

智慧交警指挥中心建设方案

随着城市交通的日渐复杂,交通事故频发、交通拥堵等问题也日益突出,如何快速有效地应对这些问题,成为了城市管理的重要课题。智慧交警指挥中心的建设,可以通过信息化技术和智能化系统提高城市交通管理的效率和水平,为城市安全、畅通、有序的交通提供强有力支撑。本文将结合实际需求,提出一种智慧交警指挥中心建设方案。

一、方案概述

智慧交警指挥中心是城市交通管理的重要机构,其主要职责是实时监控道路交通情况、指挥交通流动、备案处理交通事故等。本方案旨在通过数据采集、网络传输、信息处理、指挥调度等实现交通情报采集、数据分析、指挥调度及业务管理等工作,提高交通管理的核心能力,为城市交通畅通和安全提供支撑。

二、方案设计

1.系统架构和平台

智慧交警指挥中心建设的核心要素是信息技术平台,其架构包括数据采集、数据传输、数据存储、数据处理和应用系统等五大模块。系统平台以实现数据共享、业务一体化和指挥协同为目标,是智慧交警指挥中心最基础和最重要的支撑平台。

2.数据采集和传输

城市交通管理中需要实时收集大量的交通数据,包括交通流量、交通信号灯控制情况、路面状况、公共交通信息等。数

据采集需要采用现代化的数据采集设备和技术,包括视频监控设备,交通传感器、卫星定位系统等,以便快速收集和汇总交通信息。

为实现数据的实时采集和传输,需要建立稳定、高速的数据通信网络,保证数据的安全、及时传输和存储。数据通信网络包括有线网络和无线网络两个部分,有线网络主要包括物联网、光缆网络、水网等,无线网络主要包括4G、5G等高速移动通信网络。

交通指挥中心工程设计方案

交通指挥中心工程设计方案

交通指挥中心工程设计方案

一、项目背景与目标

随着城市化进程的加快,交通拥堵、事故频发等问题日益严重,对交通管理提出了更高的要求。为了提高交通管理效率,减少交通事故,缓解交通拥堵,本方案提出设计一个现代化的交通指挥中心。该中心将运用先进的信息技术、数据分析和智能算法,实现对城市交通的实时监控、预测预警和智能调度,为交通管理部门提供决策支持,为广大市民提供更加便捷、安全的交通服务。

二、系统架构与功能

1. 系统架构

交通指挥中心系统架构分为三层:数据层、平台层和应用层。

(1)数据层:包括各种交通数据源,如摄像头、雷达、地磁传感器、交通流量计等,以及现有的交通数据库和城市地理信息系统(GIS)。

(2)平台层:负责数据的收集、处理、存储和共享,包括数据清洗、融合、挖掘和分析等功能,以及大数据处理平台和云计算平台。

(3)应用层:提供交通监控、预测预警、智能调度、应急处理等应用功能。

2. 功能模块

(1)交通监控:通过实时采集交通数据,实现对城市道路交通的实时监控,包括交通流量、速度、占有率等指标的展示和分析。

(2)预测预警:基于历史数据和实时数据,运用机器学习、深度学习等算法,对交通状况进行预测和预警,包括拥堵预警、事故预警等。

(3)智能调度:根据交通状况和预测结果,动态调整信号灯配时、公交线路、出租车调度等,优化交通流,提高交通效率。

(4)应急处理:在发生交通事故、拥堵等突发事件时,迅速启动应急预案,进行交通疏导和救援,减少事故影响。

三、技术方案

1. 大数据处理技术:采用分布式存储和计算技术,实现对海量交通数据的快速处理和分析。

指挥中心设计方案

指挥中心设计方案

指挥中心设计方案

背景介绍

指挥中心作为一个重要的组织机构,用于指导和协调各个部门的工作,是企业、政府等机构进行高效运作的关键。指挥中心的设计方

案需要考虑到各个方面的要求,包括功能性、安全性、可扩展性等。本文将就指挥中心设计方案进行详细说明。

一、功能性要求

1.1 指挥中心需具备全面监控和控制能力,可以实时获取各个部门

的数据信息,并能够随时调度和指挥。

1.2 指挥中心应提供实时的数据分析和预警功能,能够对突发事件

进行快速反应,并采取相应措施。

1.3 指挥中心要支持多种通信方式,如语音、视频、文字等,以便

进行及时的沟通和协作。

1.4 指挥中心需要支持多屏幕显示,以提供更大的信息展示区域和

更好的用户体验。

二、安全性要求

2.1 指挥中心的数据需要进行安全加密和传输,以保护机密信息不

被泄露。

2.2 指挥中心需要设置严格的权限控制,确保只有被授权的人员才

能进行操作和访问关键数据。

2.3 指挥中心应备有多重备份和灾备措施,以应对系统故障和突发

情况。

2.4 指挥中心的建筑结构和设备应符合防火、防爆、防水等相关安

全要求。

三、可扩展性要求

3.1 指挥中心的硬件设备和软件系统应具备良好的可扩展性,以适

应未来业务发展和技术升级的需要。

3.2 指挥中心的电力供应和网络传输系统应能够支持大规模的扩展

和优化。

3.3 指挥中心应具备模块化设计,可以根据实际需求进行灵活的改

造和改造。

3.4 指挥中心的整体设计应考虑到今后的功能扩展和人员增加,提

供足够的空间和设施。

四、实施步骤

4.1 设计前期需进行需求调研和分析,确定指挥中心的具体功能需

指挥中心信息化网络设计方案可视化综合管控方案

指挥中心信息化网络设计方案可视化综合管控方案

指挥中心信息化网络设计方案可视化综合管控方案

一、方案背景

随着数字化时代的到来,信息化网络在各个领域中起到了重要的作用。指挥中心是一个重要的决策和指挥机构,其信息化网络的设计方案对指挥

中心的运作和效率起到关键作用。

二、设计要求

1.系统稳定性:信息化网络设计必须能够确保系统的稳定性,防止因

为网络故障导致指挥中心的不正常运行。

2.实时性:信息化网络设计要求能够实现实时数据的传输和处理,以

便指挥中心能够及时获取最新的信息进行决策和指挥。

3.安全性:信息化网络设计要求能够保障指挥中心的信息安全,防止

信息泄露和黑客攻击。

4.扩展性:信息化网络设计要求能够方便地扩展和升级,以适应指挥

中心的发展需求。

三、设计方案

1.网络拓扑结构:采用星型拓扑结构,中心设备连接到所有终端设备上,终端设备之间不直接连接,以确保数据传输的稳定性和安全性。

2.硬件设备:选择高性能的网络设备,包括路由器、交换机等,以确

保网络的高速传输和稳定运行。

3.带宽规划:根据指挥中心的实际需求,规划充足的带宽,以确保数

据传输的实时性和高效性。

4.网络安全:采用防火墙、入侵检测系统等措施,加强指挥中心网络的安全性,防止未经授权的访问和攻击。

5.数据备份:建立定期备份和灾备机制,确保重要数据的安全和可恢复性。

6.远程监控:建立远程监控系统,监测和管理指挥中心网络的运行状态,及时发现和解决问题。

7.软件系统:选择适合指挥中心的管理软件和应用系统,提高指挥中心的工作效率和处理能力。

8.培训和支持:提供培训和技术支持,确保指挥中心的工作人员能够熟练使用信息化网络系统。

相关主题
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

北京市公安交通管理局

指挥中心交通综合信息系统

方案建议书

目录

第一章引言 (1)

1.1项目背景 (1)

1.2项目目标 (2)

1.3项目意义 (3)

第二章系统需求 (4)

2.1交通信息内容与特点 (4)

2.2交通管理系统现状 (5)

2.3信息需求 (8)

2.4功能需求 (9)

2.5性能需求 (12)

2.6环境需求 (13)

第三章实现技术分析 (14)

3.1UTC交通信息获取 (14)

3.2视频交通信息获取和处理 (15)

3.3多种交通信息的融合 (16)

3.4多层的W EB应用构件技术 (17)

3.5分布式数据仓库技术 (18)

第四章系统总体设计 (20)

4.1总体功能描述 (20)

4.2系统层次结构图 (20)

4.3系统功能结构 (21)

4.4数据库设计 (24)

4.5用户界面设计 (25)

第五章系统方案 (26)

5.1运行平台方案 (26)

5.2软件开发环境 (26)

5.3选点方案 (27)

5.4开发方法和策略 (27)

第六章项目实施 (29)

6.1项目进度 (29)

6.2费用概算 (29)

第一章引言

1.1项目背景

近年来,随着首都经济的快速发展,城市交通基础设施不断增加,机动车保有量迅速上升,道路交通流量猛增,交通拥挤和堵塞的问题日益严重,严重制约和影响着北京市社会经济的持续发展。交通问题已经成为北京市政府和全社会共同关心的重大问题。国内外的经验表明,解决城市交通问题应该从供给和需求两方面同时着手,既要针对不断增长的交通需求扩充城市道路网络、增加供给能力,又要对交通需求进行引导和管理,充分发挥交通系统的已有能力。因此,不断加强首都的交通基础设施建设和提高交通管理的科学化水平,是缓解乃至彻底解决交通拥堵和交通安全等问题的根本出路。为此,北京市公安交通管理局从一九九八年初开始实施道路交通管理“科技工程”,在市内安装了很多现代化的交通控制设备,并建立了比较先进的交通管理系统。新的交通指挥中心集数据采集、处理、发布和辅助决策为一体,对交通流量和交通事故具有较强的指挥、控制和处理能力。“交通信号控制系统(UTC)”、“122接处警系统”、“交通电视监控系统”、“交通信息检测与显示系统”、“交通警用巡逻车GPS系统”、“交通诱导系统”、“机动车及驾驶员管理系统”等先后建成并投入实际运行。这些系统为缓解交通拥挤、保证道路畅通和减少交通事故,发挥了十分重要的作用,同时为建立面向新世纪的智能交通管理系统奠定了坚实的基础。

但是,上述子系统目前是独自运行的。显然,这些子系统面对的和要解决的是同一个问题,它们之间有紧密的联系和互补性,将他们整合在一个框架中是十分有意义和必要的。各子系统所采集的动态交通信息只完成了空间上的局部集成,这些信息还存储在异构的平台和环境下,无法实现共享和交流。在制定道路交通管理的措施和方案时,还需要对来自不同子系统的数据信息进行人工综合加工,

不仅工作量巨大,并且受专业分工的限制,不同专业的人员对来自非本专业的数据信息的理解也存在一定的偏差,因而一定程度上会影响决策正确性,也降低了决策的时效性。这些珍贵的信息在交通管理和指挥中不能得到充分的利用,是非常可惜的。因此,很有必要把以往相对独立的子系统集成起来,应用先进的信息技术,构建一套高效完整的基于以上子系统的城市交通综合信息处理平台。

以上就是本项目的背景。

现代信息技术、通信技术、控制技术和电子技术是交通管理现代化的基础,尤其随着网络技术、数据库和数据仓储技术、Internet技术、GIS技术、多媒体技术、中间件技术等信息技术的发展和成熟,快速集成异构平台和环境下的信息、并对其充分挖掘和可视化表达成为可能。这些技术将是城市交通综合信息处理平台的核心。

1.2项目目标

北京市城市交通综合信息处理平台的目标是,利用已经开发的交通信号控制系统、交通电视监控系统、122接处警系统、交通信息检测与显示系统和交通警用巡逻车GPS系统等采集的实时交通信息,并结合静态的交通信息和以往的历史信息,在GIS平台上进行交通信息的综合分析,对交通状况进行评估和预报,并把这些信息予以发布,从而进一步提高北京市交通管理的现代化水平,为缓解交通拥堵、实现道路畅通、发挥道路系统系统的全部功能作出应有的贡献。

本平台的内容主要包括:

①对来自不同渠道的大量实时交通信息数据进行收集、管理、存储和分析

②在统一的平台上对整个公安交通信息的集中管理和应用;

③交通信息的可视化管理;

④综合交通信息指标的统计与分析;

⑤交通状况的评估和预测;

⑥交通状况信息的发布和预测。

1.3项目意义

本项目的意义在于:

1)实现各子系统异构平台和环境下信息的收集和统一加工,挖掘现有子系统

的信息资源

2)提高交通北京市管理决策的正确性和时效性;

3)提供一种面向21世纪的交通信息处理系统。

第二章系统需求

2.1交通信息内容与特点

1)交通信息的内容

交通信息是对道路交通管理对象、道路设施、道路交通管理设施、道路交通管理者、道路交通管理对策等与交通相关的客观要素状态的描述。交通信息的主要内容包括:

2)交通信息的特点

交通信息具有动态和海量特征。它还具有空间数据的特性。所有的交通信息都可以通过空间坐标系检索和存取。

交通信息本质上是分布式的。从空间角度看,交通信息分布在整个市政区域中;从特性的角度看,道路交通管理信息分布在交通管理的各个部门中,这些部门根据其分工收集、存贮、分析和更新属于自己范围内的数据信息;从应用角度看,不同的用户使用不同地区和不同类型的交通信息。因此,交通信息基本上是按业务部门分布式生成、采集、存放和加工管理的。

交通信息可以是数值、图形、图像、文字、声音和视频等。

相关文档
最新文档