美国两飞机空中相撞 机上11人都生还
空难事故原因透视
空难事故原因透视作者：魏岳江来源：《航空世界》2014年第09期一提起空难，人们就会感到恐惧。
因为飞机在天空中飞行，一旦发生机械和意外事故，机上人员就很难死里逃生。
对于缺乏军用飞机上的弹射救生装备的民用飞机来说，更是如此。
在哀痛惨烈空难造成的重大人员伤亡和经济损失之余，本文也在这里分析一下空难事故发生的主要原因。
鸟撞飞机导致空难世界上第一起造成人员死亡的鸟撞飞机事故，发生于1912年美国北部。
到1974年，世界范围内公开报道的因鸟撞而坠毁的军用飞机65架、民用飞机9架，共死亡130人。
二战期间，驻太平洋海岛的美军，先后有数十架飞机被鸟撞击后坠入大海。
谈鸟色变的美国空军，把鸟害当作飞行安全的首要“天敌”，投入大量人力物力进行防范。
20世纪80年代以来，世界各国鸟撞事故大幅度增加。
据研究发现，一只0.45千克的鸟，撞在速度为80千米/时的飞机上时，就会产生1500牛的力；要是撞在速度为960千米/时的飞机上，那就要产生21.6万牛的力。
如果是一只1.8千克的鸟撞在速度为700千米/时的飞机上，产生的冲击力比炮弹的冲击力还要大。
所以浑身是肉的鸟也能变成击落飞机的“炮弹”。
据统计，荷兰空军1/3的事故是鹰造成的；美国空军的鹰撞飞机事件每年多达700多起。
每年由此带来的修理费用和飞机停飞所造成的经济损失约为1亿至10亿美元，飞行员和乘客的人身安全受到严重威胁。
1983年3月2日，埃及国防部长巴达维及其随行乘一架苏制米-8直升机飞往与利比亚接壤的边境视察。
飞机离开地面15米时发动机突然发生故障，25秒钟后停止转动。
近10吨重的飞机坠向地面，油箱起火爆炸，坐在客舱里的国防部长和埃及西部军区司令、参谋长、埃及工程兵司令、通信兵司令等13名军界要员全部遇难。
而此时，1分钟前为国防部长一行送行的人还没有离去。
事故原因是一只飞鸟被吸入发动机的进气道，鸟身被发动机压碎后阻碍了发动机的转动。
1999年10月15日晚18时，中国台湾地区新竹空军基地，尚未正式“成军”的法制“幻影”2000型战斗机在薄薄的夜幕中起飞，实施原计划的夜航训练时，因飞鸟撞入长机发动机导致坠毁。
911事件全过程
概况“9.11事件”（又称“911”、“美国911事件”等）指的是2001年9月11日恐怖分子劫持的飞机撞击美国纽约世贸中心和华盛顿五角大楼的历史事件。
2001年9月11日，四架民航客机在美国的上空飞翔，然而这四架飞机却被劫机犯无声无息地劫持。
当美国人刚刚准备开始一天的工作之时，纽约世贸中心，连续发生撞机事件，世贸中心的摩天大楼，轰然倒塌，化为一片废墟，造成了3000多人丧生。
过程8:45 :波音767-B-223ER在飞离波士顿洛根国际机场不久后就被劫持，撞毁在世贸中心北楼，大楼随后坍塌。
机上人员:92，遇难: 92。
9:03:波音B-767-222同样地在飞离波士顿洛根国际机场不久后就被劫持，撞毁在世贸中心南楼，大楼随后坍塌。
机上人员:65，遇难: 65。
9:45 :波音757-223飞离杜勒斯国际机场后不久被劫持，随后撞向五角大楼一角。
机上人员:64，遇难: 64。
10:20:波音B-757-222飞离纽华克国际机场后不久被劫持，直向华盛顿飞去。
随后高速坠毁在宾夕法尼亚乡间，据猜测是乘客与劫机者搏斗阻止了这架飞机撞向目标。
机上人员:45，遇难: 45。
整个美国都为之震惊，人们陷入了极度恐慌之中引起了全世界的震惊,这是美国历史上遭遇的最为严重的灾难之一。
影响1、〖对美国〗“美国911事件”发生后，美国经济一度处于瘫痪状态，对一些产业造成了直接经济损失和影响。
地处纽约曼哈顿岛的世界贸易中心是20世纪70年代初建起来的摩天大楼，造价高达11亿美元，是世界商业力量的会聚之地，来自世界各地的企业共计1200家之多，平时有5万人上班，每天来往办事的业务人员和游客约有15万人。
两座直冲云霄的大楼一下子化为乌有，五角大楼的修复工作至少在几亿美元之上，人才损失难以用数字估量。
而且交通运输和旅游业造成严重损失。
美国国内航班一天被劫持了四架，并造成巨大的人员伤亡和财产损失，确实是历史罕见。
无论对美国总统布什，对美国民众或者对美国政坛人士来说，9月11日所遭遇的恐怖分子攻击事件都是一次历史性的震撼。
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悲痛：盘点全球十大最严重“空难事故”
悲痛:盘点全球十大最严重“空难事故”飞机作为目前世上最快的交通工具，这一伟大的发明，给人们带来了更为快捷的交通便利。
但是由于一些不可抗拒的原因或人为因素造成的飞机失事，而照成巨大的人员伤亡和财产损失，难免让人万分难过，下面就由小编带大家了解一下史上最严重的空难事故。
10.沙特阿拉伯航空163号班机空难沙特阿拉伯航空163号班机是沙特阿拉伯航空公司一班定期航班，由巴基斯坦卡拉奇经沙特阿拉伯首都利雅德前往吉达。
1980年8月19日，一架洛歇L1011-200三星式执行此航班，载着287名乘客及14名机员，在利雅德国际机场起飞后即报告货舱起火。
最后飞机虽成功折返，但机上共301人依然无一生还。
多数的乘客都是来自巴基斯坦前往朝圣的巴基斯坦人。
9.伊朗航空655号班机空难伊朗航空公司655号班机是由伊朗航空经营往伊朗阿巴斯港及阿拉伯联合酋长国迪拜的定期航线。
在1988年7月3日两伊战争结束前，IR655号班机被美国海军的导弹巡洋舰文森斯号击落，290名乘客和机组人员，包括38名非伊朗人、66名儿童、1名孕妇全部罹难。
当时文森斯号正在伊朗水域内。
美国政府事后托词这架伊朗客机被误认为正在执行攻击的F-14雄猫式战斗机。
伊朗政府指出其实文森斯号于完全知情下击落伊朗客机。
8.印度航空182号班机空难印度航空182号班机是一班由加拿大蒙特利尔前往印度新德里及孟买，中停英国伦敦的航班。
1985年6月23日，一架波音747-237B 型客机由加拿大前往英国的航段，突然神秘坠毁于爱尔兰以南的大西洋中，全机329人罹难，当中包括280名乘客是加拿大籍及136名小孩。
后来事件被确认为恐怖袭击。
这是在911事件发生前，死亡人数最高的炸弹袭击，亦是有史以来，单一飞机死亡人数最高的恐怖袭击，更是历来导致最多加拿大人死亡的袭击事件。
7.土耳其航空981号班机土耳其航空981号班机指的是于1974年3月3日坠毁的一架土耳其航空机身编号TC-JA V的麦道DC-10-10客机，机上全部346人在这次事故中均无一幸存。
浙教版九年级科学上册3.2机械能-动能和势能
如果有，则具有_________能。
①在空中飞行的飞机，具有＿＿＿＿＿。
小孩下落过程中动能一直在增大
探究1应控制____相同;改变____大小,通过比较 _____________ 表示小球动能大小.
_______
⑥被拧紧的钟表发条.
真实故事：1962年11月在美国马里兰州上空，一架正在飞行的子爵号飞机正在飞行，迎面飞来一群天鹅，避开已来不及，相撞后飞机
A. 真实故事：1962年11月在美国马里兰州上空，一架正在飞行的子爵号飞机正在飞行，迎面飞来一群天鹅，避开已来不及，相撞后飞机 发生了坠毁，机上17人全部遇难。 质量相同时，速度越大的物体，表明它具有的动能越大. ③拧紧的钟表发条，具有＿＿＿＿。 2、影响动能大小的因素： 物体由于发生
9.跳远运动的几个阶段如图5所示，则运动员
5、洒水车在平直的马路上缓慢匀速前进，在
它边走边洒水的过程中，它的动能_减__小___。
这是因为_当__速__度__不__变__时__，__洒__水__车__的__质__量___。 减小，所以动能减小
6、信息处理
学习了动能以后，小明收集到甲、乙、丙3
个运动物体的有关数据列在下表中，请你
阅读分析后回答：
发生了坠毁，机上17人全部遇难。
5、洒水车在平直的马路上缓慢匀速前进，在它边走边洒水的过程中，它的动能______。
二、重力势能 1、定义： 物体由于被举高 而具有的能。
、影响重力势能大小的因素： 猜想：
1、重力势能的大小跟物体被举高度有关 2、重力势能的大小跟物体的质量有关
设计实验方案：
m
控制变量
③拧紧的钟表发条，具有＿弹＿性势＿能＿。
④小鸟站在树枝上不动，小鸟具有＿重力＿势＿能。 树枝具有＿＿＿弹。性势能
【2019年整理】泛美航空PA1736与荷航飞机相撞事故调查
调查报告一、标题运营商：荷兰皇家航空公司泛美航空公司航空器型号：波音747-206B波音747-121注册号：PH-BUFN736PA事故等级：特别重大飞行事故二、事故概述：事故通知：另一架在机场上方盘旋班机的驾驶员事故调查部门：西班牙民航部荷兰安全调查委员会美国国家运输安全委员会运营商：荷兰皇家航空公司泛美航空公司航空器的制造厂商、型号及注册号：（1）美国波音公司生产的波音747-206B客机，登记号码为PH-BUF,国籍：荷兰（2）美国波音公司生产的波音747-121客机，登记号码为N736PA,国籍：美国失事时间：1977年3月27日17时03分（报告采用当地时间) 失事地点：加那利群岛中的特内里费岛，洛司罗迪欧机场12号跑道C3与C4出口之间航班类型：国际公共乘客运输、泛美航空PA1736班机国际公共乘客运输、荷兰皇家航空KL4805号班机事故概述:下午4时左右洛司罗迪欧机场的塔台收到先前收到炸弹袭击的拉斯帕尔马斯机场方面的讯息，后者即将重新开场，因此各班机的组员也开始准备再次起飞的工作，但也在这同时，机场渐渐被大雾笼罩视线逐渐变差。
KL4805在16:56时呼叫塔台请求滑行的允许，塔台照准，除了KL4805外，塔台方面也准许PA1736离开等候区，跟随着前面的KLM客机在主跑道上滑行，并且指示他们在主跑道左边第3个出口处转弯离开主跑道。
而此时PA1736号班机已经滑行至C1（一号出口）和C2（二号出口）之间。
当时有大雾笼罩，能见度仅有300米，机组并不知道PA1736正在跑道滑行，KL4805在抵达30号跑道的起跑点后不久，机长在未收到塔台起飞允许便松开刹车推动油门杆强行加油起飞。
事故前洛思洛得斯机场跑道两机滑跑轨迹图虽然KLM的机长在见到前方横在跑道上的泛美客机后，很尽力地让飞机侧翻爬升，起飞攻角之大甚至让机尾在跑道地面上刮出一条20米长的深沟，但仍然无法挽救大局。
刚离地的KLM客机扫过泛美客机的机身中段后在30米的空中失控，并坠落在150米外的地面上，爆炸焚毁。
经典飞机失事案例总结与启示
经典飞机失事案例总结与启示飞机作为现代交通工具中速度最快、效率最高的一种，为人们的出行和经济发展带来了巨大的便利。
然而，飞机失事的发生也给人们带来了沉重的打击和深刻的教训。
回顾历史上的经典飞机失事案例，总结其中的原因和启示，对于提高航空安全水平具有重要意义。
一、经典飞机失事案例1、特内里费空难（Tenerife Disaster）1977 年 3 月 27 日，两架波音 747 客机在西班牙特内里费岛的洛司罗迪欧机场跑道上相撞，造成 583 人死亡，这是航空史上最严重的空难事故之一。
当时，大雾弥漫，能见度极低。
荷兰皇家航空公司的飞机在未经许可的情况下起飞，与正在跑道上滑行的泛美航空公司的飞机相撞。
事故的主要原因包括沟通不畅、指令混乱、机组人员判断失误以及机场设施和管理的不足。
2、日本航空 123 号班机空难1985 年 8 月 12 日，日本航空 123 号班机在从东京飞往大阪的途中，由于后舱壁破损导致液压系统失效，最终失控坠毁，520 人遇难。
此次空难的原因是维修不当，在之前的一次维修中，飞机的后舱壁没有得到正确的修复，导致在飞行中出现破裂。
3、洛克比空难（Lockerbie Disaster）1988 年 12 月 21 日，美国泛美航空公司的一架波音 747 客机在苏格兰洛克比上空爆炸坠毁，造成 270 人死亡。
经过调查，这起空难是由恐怖分子在飞机上放置炸弹所致，凸显了当时航空安保措施的漏洞。
4、法航 447 号班机空难2009 年 6 月 1 日，法航 447 号班机在从里约热内卢飞往巴黎的途中坠入大西洋，机上 228 人全部遇难。
事故原因是飞机的空速管结冰，导致飞行数据不准确，机组人员在应对突发状况时操作失误。
二、飞机失事原因分析1、人为因素机组人员的失误是导致飞机失事的重要原因之一。
包括操作不当、判断错误、违反规定、沟通不畅等。
例如，在特内里费空难中，机组人员未能正确理解和执行指令，导致了两架飞机的相撞。
水面迫降成功案例
水面迫降成功案例
在航空领域，水面迫降是指飞机在水面上进行紧急着陆或迫降的情况。
成功的水面迫降通常涉及到飞行员的出色技能、冷静应对和机组人员的合作。
下面是一些成功的水面迫降案例：
1.美国航空1549号班机：2009年1月15日，美国航空1549
号班机（US Airways Flight 1549）在纽约哈德逊河上成功进行
了水面迫降。
这起事件被称为“哈德逊河奇迹”（Miracle on the Hudson）。
飞机在起飞后不久撞上了一群加拿大雁，导致两台
引擎受损。
机组人员决定进行水面迫降，所有155名乘客和机
组人员成功撤离，无人员伤亡。
2.埃塞俄比亚航空961号班机：1996年11月23日，埃塞俄比
亚航空961号班机在印度洋上被劫持。
劫机者要求飞往澳大利
亚，但燃料不足。
飞机最终在科摩罗附近的水面迫降。
由于迫
降时速度较快，飞机在水中破裂，造成125人死亡，但有50名
幸存者。
3.莫桑比克航空2684号班机：2013年11月29日，莫桑比克
航空2684号班机在印度洋上成功进行水面迫降。
这架飞机在
起飞后不久遭遇机械故障，机组人员决定进行水面迫降。
所有
166名乘客和机组人员成功撤离，无人员伤亡。
这些案例表明，水面迫降通常需要飞行员和机组人员的果断决策、专业技能和临场应变能力。
成功的水面迫降往往依赖于整个机组的团队协作和乘客的冷静配合。
从国际法看中美撞机事件
秦旭东2001年4月1日，美国一架ep-3军用侦察机在中国东南近海海域（位于中国经济专属区内）上空进行侦察飞行，中国两架军用飞机随即起飞对美机活动进行跟踪和监视。
飞行中，美机同中方一架飞机相撞，中方飞机坠毁，飞行员身亡。
撞击事件在中美两国之间引起了一场外交争端，在中国国内乃至国际社会引起巨大反响。
本文将将从国际法的角度，对这一事件进行分析，谈谈自己的一些粗浅看法。
一美机的飞行位于中国海南岛东南104四公里左右处的近海上空，根据1982年《联合国海洋法公约》的规定，该空域属于专属经济区上覆空域。
中国已经签署该公约，并进行了相关的国内立法[#1#1996年5月第八届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议批准了《联合国海洋法公约》，第九届全国人民代表大会常务委员会第三次会议于１９９８年６月２６日通过《中华人民共和国专属经济区和大陆架法》]，因此，美机实际上是在中国专属经济区上覆空域飞行。
当然，这里需要说明的是，虽然《联合国海洋法公约》已经为世界上大多数国家所接受［＃２＃至＊年世界上已经有＊个国家加入了该公约］，在国际上具有重大而深远的影响，但是时至今日美国尚未加入该公约。
对此，是否可以认为美国不受该公约约束、不承认中国对其专属经济区的权利呢？一般来说，作为国际法渊源之一的条约只对缔约当事国产生效力，但这不是绝对的，在某些情况下条约对第三国以产生法律效果。
一是条约的规定形成了国际习惯法规则［＃３＃在这种情况下，实际上应当认为第三国的权利义务的根据是国际习惯法而不是条约］，二是条约为第三国规定了权利或义务，经第三国书面明示接受或者默示接受（设定义务须经书面明示接受），三是《联合国宪章》第二条第（６）款之规定通常被理解为对非联合国会员国也有效。
［４参见《国际法》，王铁崖主编，法律出版社，１９９５年版，ｐ４２８］根据１９６９年《维也纳条约法公约》第三十五、三十六条之规定，条约为第三国规定权利的经同意或推定同意的，第三国如依此行使权利则应当遵守条约所规定或者依照条约所确定之条件行使该权利［５参见《国际法资料选编》，王铁崖、田如萱编，法律出版社，１９８６年版］。
九一一事件观后感
九一一事件观后感自从2001年9月11日美国遭受恐怖袭击以来，这个世界发生了翻天覆地的变化。
在这次灾难性事件之后，全球政治、经济、社会等方面都受到了深远的影响。
本文将从这几个方面分析九一一事件的影响及其后的变化，并从中汲取启示。
首先，让我们回顾一下九一一事件的经过。
2001年9月11日，美国遭遇了四起恐怖分子劫持民航客机的事件。
当天，两架客机分别撞向纽约世界贸易中心双子塔，一架客机撞向五角大楼，另一架在宾夕法尼亚州坠毁。
此次袭击导致近3000人死亡，成为美国史上死伤人数最多的恐怖袭击事件。
九一一事件对全球产生了深远的影响。
首先，在国际政治层面，美国发起了针对阿富汗和伊拉克的战争，打击恐怖主义。
这场战争不仅改变了中东地区的政治格局，还引发了全球范围内的反恐行动。
另一方面，九一一事件也使得各国加强了对恐怖主义的警惕，加强了国际间的合作。
例如，我国在九一一事件后，与美国等国家共同打击恐怖主义，展现了国际社会的团结。
九一一事件对美国国内政策的影响也是巨大的。
在此事件之后，美国政府加强了国内安全措施，加强了对于出入境的管理，并加大对恐怖主义的打击力度。
此外，美国政府还出台了一系列法案，如《爱国者法案》，以维护国家安全。
这些举措在很大程度上改变了美国社会的生活环境，也引发了关于个人隐私和国家安全之间的讨论。
此外，九一一事件对民众心理产生了深刻的影响。
这次袭击让许多人对恐怖主义产生了恐惧，也对未来世界充满了不安。
然而，在这片黑暗之中，我们也看到了人性的光辉。
救援人员、志愿者以及普通民众在灾难面前展现出了顽强拼搏、互帮互助的精神，为世人所感动。
在反思九一一事件的过程中，我们应当认识到，恐怖主义是全人类的共同敌人，各国应携手共同应对。
同时，我们也要珍惜和平、稳定与发展，不断推动人类社会的进步。
总之，九一一事件不仅对美国，而且对全球产生了深远的影响。
在这场灾难中，我们看到了人性的恶与善，也看到了各国携手共进的力量。
911事件真相大揭秘
911事件真相大揭秘近年历史中留下了几个神秘疑团，一个美国911，一个台湾319，相信都总有水落石出的一天。
下面店铺整理了911事件真相大揭秘，希望对你有所帮助!9.11真相公布伊拉克战争的直接理由是，美国认为萨达姆勾结基地组织，而且还制造了大批大规模杀伤性武器。
迄今为止，这两个理由都被美国人自己否认了。
也就是说，美国人5年前对伊拉克、萨达姆大开杀戒，没有任何站得住脚的理由。
把战争理由在说得远一点，911事件造成几千名美国人丧生，三栋大楼倒塌，应该是这场战争，以及此前的阿富汗战争的真正原因。
严格来说，我今天要写的文章，只是介绍一个美国人拍摄的纪录片。
这部纪录片2004年完成时，取名为《911 In Plane Site》，后来，编导制作了第二版，取名为《Loose Change》，增加了约15分钟的内容，中文翻译名字为“911恐怖大骗局”。
制作人是Louder Than Words，Korey Rowe，编导是Dylan Avery。
本文介绍的是第二版。
该纪录片一开始引用了一段近半个世纪前美国军方的秘密文件。
1962年，为了给武装干涉古巴制造借口，美国军方曾经建议，在古巴美军关塔那摩基地附近制造假的恐怖袭击。
美军当年的计划包括：炸沉美国军舰，为假的殉难者举行葬礼;在佛罗里达、华盛顿上演恐怖袭击;在古巴领海上空击落一架客机，机上的乘客是联邦特工，扮成正在度假的学生;这个“苦肉计”的计划，被肯尼迪总统否决了。
编导的意图是想告诉观众，911事件很可能就是美国政府制造的“苦肉计”。
该纪录片编导找到了911之前美国空军一系列演习资料、手册，上面把十字准星对准了世贸大楼。
其他具体事件还有：1999年，美国空军开展了用被劫持的飞机撞击世贸大楼和五角大楼的演习;2000年，小布什总统的二弟杰布-布什、切尼、拉姆斯菲尔德、沃尔福威茨等人共同签署的一份文件中，有这样的字句：“变革的过程，即使带来革命性的变化，也很有可能是漫长的过程，除非出现一个灾难性的、有催化作用的事件，例如一个新的珍珠港事件”;同年，五角大楼两次演习，模拟一架757坠落在五角大楼内;参加该项演习的一名前海军飞行员，在演习之后很快退伍，进入美航工作。
历史上最大的空难
历史上最大的空难在航空史上,每一次技术的革新和飞跃,也都是伴随着空难的发生。
下面店铺整理了历史上最大的空难，希望对你有所帮助!有史以来最大的空难历史上最大的空难10：新西兰航空公司901航班空难- 257人死亡在70年代末，新西兰航空公司拉开序幕，他们制定了一个南极洲观光航班。
然而，在1979年11月，新西兰航空公司航班901相撞伊里布斯山(对罗斯岛南极洲)，机上237名乘客及20名机员全部罹难。
新西兰航空公司航班901由奥克兰国际机场起飞，开始南极洲观光。
最初，这场灾难被认为是由于飞行员操作失误，但进一步的细节表明是由于飞行路径坐标已经改变。
这是新西兰最致命的空难，也是最后的新西兰航空公司的南极洲观光航班。
历史上最大的空难9：尼日利亚航空公司尼日利亚航空2120号班机空难– 261人死亡1991年7月，尼日利亚航空公司尼日利亚航空2120号班机坠毁，尼日利亚航空2120号班机是一班从沙特阿拉伯吉达飞往尼日利亚索科托的班机。
1991年7月11日，飞机从沙特阿拉伯阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场起飞后着火坠毁，机上261人全部罹难。
所有的机组人员和乘客，共计261人，死亡。
许多乘客都是穆斯林朝圣者前往麦加。
空难后，调查发现，起飞之前，飞机技术员组长注意到飞机的“第二和第四号轮胎的气压低于签派班机的最低标准”，于是准备为它们充气，但要充进轮胎氮气当时没有提前准备好;而项目经理为了不愿意让航班延迟，于是漠视该问题的存在，将飞机派遣到航班中。
当飞机在滑行时，没充满气的二号轮胎令负载转移到了同轮轴上的一号轮胎上，造成“一号轮胎严重曲折、过热以及结构弱化。
”“一号轮胎早已在起飞滑跑之前发生故障”，二号轮胎几乎立即也发生了故障。
轮胎在之后“无故”停止了转动，机轮与跑道地面的摩擦产生足够的热量引发轮胎自燃。
机组意识到飞机出现了问题，但不清楚问题究竟有多严重。
因为飞机没有在机轮处配备火警或过热检测装置。
副机长对问题的讨论被录入到黑匣子当中，他曾说“我们轮胎破了，你发现吗?”(We gotta flat tire, you figure?)加拿大运输安全委员会的成员在纪录片《空中浩劫》中表示，对于道格拉斯DC-8起飞滑跑期间轮胎故障的标准处理程序中，没有包含因轮胎和机轮故障而中断起飞这一程序，所以机长决定继续起飞。
真相揭秘：白宫退休高官揭露尘封11年中美撞机事件真相
真相揭秘：白宫退休高官揭露尘封11年中美撞机事件真相白宫退休高官揭露尘封11年中美撞机事件真相美军EP—3侦察机经常在我国领海进行常规侦察活动，我国山东到南海沿海一线也是其侦察重点美军对华空中侦察几十年来从未停止，我战机经常出动拦截干扰，中美空军历史上曾进行过激烈较量中美战机相距152米据美国媒体引述美国国防部官员消息，中国战机最近一段时间加强升空拦截刺探我军军情的美国侦察机。
美韩演习的那周，一架中国歼10战机在黄海上空近距离拦截了一架美军EP—3侦察机，两机一度相距只有152米。
但双方没有采取进一步的激烈行动。
美国国防官员说，去年以来，每隔几个星期中国空军战机就会进行类似的拦截行动。
据海外媒体透露，经最近的一次轮换之后，嘉手纳空军基地目前又增加了EP—3、WC—135W等各型侦察机8架。
今年3月，美军又向冲绳的美军基地增派了最先进的E—8C机载对地监视、目标搜索和战场管理系统，进一步加强对中国军情的侦察和监视。
另外，美空军的U—2侦察机前不久也恢复了对我各沿海地区的侦察。
中美撞机事件的元凶U—2高空战略侦察机在西太地区部署时间最长的要数驻扎在韩国乌山空军基地第5侦察机中队的U—2高空战略侦察机。
该型机的主要活动区域是朝鲜半岛和日本海，有时也对我东南沿海地区进行侦察。
该机具有大纵深侦察能力，即使离侦察目标较远，也可依赖先进的照相设备在高空拍摄出清晰的图片。
中美空军曾进行过激烈的较量，海南岛就是昔日的战场，中国空军在此创造过击落多架美机的辉煌战绩。
根据已经披露出来的历史资料，从1964年8月到1969年底，中国人民解放军总计击落17架侦察我国军事情况的美军无人驾驶高空侦察机，并且在1967年击落2架入侵中国领空的美海军A—6攻击机，2 架F—4鬼怪式战斗机，并俘获美海军上尉领航员罗伯特·弗林等。
1970年2月10日，美国一架无人驾驶侦察机在海南岛被解放军击落。
一直到越战结束，美军在中国南方的侦察活动才转为更加隐蔽的方式，但是从来没有停止过。
飞机成功迫降的案例
飞机成功迫降的案例
飞机成功迫降的案例有很多，以下是其中三个：
1.哈德逊河奇迹：2009年1月15日，全美航空的US Airways的1549航班
在纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久遭遇鸟击，双发失效。
机长Chesley "Sully"
Sullenberger果断决定在哈德逊河上迫降。
最终，155名乘客和机组人员
全部生还。
2.英国航空BA009航班火山灰云事件：1982年6月24日，这架飞机在飞往
奥克兰途中进入了印度尼西亚加尔东加亚火山的火山灰云，导致所有四台发动机停止工作。
面对险象环生的情况，机长Eric Moody保持镇静，成功在危急时刻重启发动机，并在雅加达机场安全降落，避免了一场空难。
3.中美洲航空110航班：1989年5月24日，中美洲航空的110航班在遭遇
严重的雷暴和冰雹后，导致前挡风玻璃破碎、电子设备瘫痪，机长Carlos Dardano失去了右眼视力。
尽管面临极大的困难，他仍成功在新奥尔良的米沙机场附近一处草坪上迫降，所有乘客和机组人员都得以生还。
这些案例都表明了飞行员在紧急情况下的专业素养和决断力对于保障乘客的安全至关重要。
2004年世界空难及飞行事故综述
◆９月９日， 一架在南非注册的飞机在 乘客死亡。 赞比亚利文斯敦机场附近坠毁， 机上６人全 ◆ １０ 月 ２２ 日，一架南方包机公司的 部遇难。 Ｂｅｅｃｈｃｒａｆｔ １９００Ｃ客机在从亚瑟机场飞往拿 ◆ １０ 月４日， 两架飞机在曼彻斯特机 场跑道上相撞，其中一架为波音 ７３７客机， 骚国际机场的途中出现了意外事件。 ◆１０月２４号， 美国一架救护飞机在美 没有造成人员伤亡。 国与墨西哥边境坠毁，机上机组人员和乘 ◆ １０月４日， 俄罗斯一架米－８型直升 机在秋明州汉特—曼西斯克市附近坠毁， 客共５人全部遇难。 造成 １名机组人员死亡、９人受伤。 ◆ １０月５日， 德国汉莎航空公司一架 ◆１１月４日， 在英国曼彻斯特机场一 架载有 ７９ 名乘客的波音 ７３７客机，与一架
Ｃｈｉｎａ Ａｖｉａｔｉｏｎ Ｃｉｖｉｌ
Feb. 2005 ( Vol. 50)
中国民用航空
特别关注：安全，民航永恒的主题
载有２５５名乘客的波音７６７客机在跑道滑行 时机翼发生碰撞， 所幸没有造成人员伤亡。 ◆ １１ 月 ４ 日， 在巴黎戴高乐机场着陆 时，滑出跑道，陷入泥淖，幸无人员伤亡。 ◆ １１月 ４日， 俄罗斯一架米－８型直升 机在秋明州汉特－曼西斯克市附近坠毁， 造 成 １ 名机组人员死亡，９ 人受伤。 ◆ １１ 月 ７ 日， 一架亚特兰大航空公司 的货机在起飞时发生意外事件。飞机起飞 时冲出跑道 （跑道长４０６０米） 由于飞机无 ， 法在跑道上停下来， 导致飞机彻底损坏。 此 次事件导致飞机轮胎爆裂，飞机起落架彻 底损坏，飞机左翼和机身也遭到了严重的 结构损坏，但机上人员并无伤亡。 ◆ １１月７日在马来西亚东部沙巴州首 府亚庇机场降落时滑出跑道， 造成３名乘客 受伤。 ◆ １１ 月 ９ 日， 菲律宾宿务太平洋航空 公司一架双引擎 ＤＣ－９国内班机， 在菲律宾 中部大城独鲁万市机场发生飞机尾锥脱落， 所幸安全降落无人员伤亡。 ◆１１月１４日， 一架小型飞机在美国德 克萨斯州圣安东尼奥机场降落时失事，机 上一名驾驶员和４名乘客全部遇难。 ◆１１月１６日， 法航员工在该公司一架 从马里飞往巴黎的客机起落架仓内发现一 具尸体，疑为偷度客。 ◆ １ １ 月 １ ９ 日，委内瑞拉一架小型客机 降落时撞在机场屋顶上，３ 人死亡，１ ８ 人受伤。 ◆ １ １ 月 ２ ０ 日，国航贵阳飞北京的 ＣＡ１６４２ 航班降落前起落架出现故障，经过 一小时通场飞行，飞机安全着陆。 ◆１１月２１日， 东方航空公司云南公司 一架 ＣＲＪ－２００ 型飞机在执行包头—上海航 班任务时坠毁， 机上４７名乘客、 ６名机组人 员和 １名公园工作人员遇难。 ◆１１月２２日， 美国前总统布什的专机 坠毁在德克萨斯州休斯敦， 机上３名机组成 员全部遇难。 ◆１１月２３日， 乍得一架小型旅游客机 在恩贾梅纳以东大约 ４５ 公里的地方坠毁， 造成机上３名意大利游客和１名乍得飞行员 死亡。 ◆ １１ 月 ２３ 日，国航西南公司 ＣＡ４４５５ 航班在从昆明—芒市降落时冲出跑道，无 人员伤亡。 ◆１１月２８日， 一架小型包机在科罗拉 多州滑雪胜地附近的蒙特罗斯地区机场坠 毁，造成机上６ 人中至少 ２ 人死亡，３人严 重受伤。 ◆ １１ 月２８日， 美国全球航空 （Ｇｌｏｂａｌ Ａｖｉａｔｉｏｎ）公司的 ＣＬ－６００（挑战者）飞机 在执行非计划包机飞行任务时起火烧毁， 机上 ３名机组人员和 ３名乘客， 其中２名飞 行员遇难，１ 名乘务员受重伤，ＮＢＣ体育频 道的总裁 Ｄｉｃｋ Ｅｂｅｒｓｏｌ和他２２岁的儿子受 轻伤， Ｄｉｃｋ Ｅｂｅｒｓｏｌ先生１４岁的儿子失踪。 ◆１１ 月２９ 日，美国陆军一架ＵＨ－６０“黑 鹰”直升机得克萨斯州中部撞上电视塔固定 钢锁后坠毁，机上 ７ 名美军士兵全部死亡。 ◆１１月３０日， 印度尼西亚雄狮航空公 司一架麦道－ ８２型客机在中爪哇名城梭罗 着陆时冲出跑道，２３ 人死亡，６１人受伤。 ◆ １２ 月６日， 美国Ｓａｌｍｏｎ航空公司的 一架赛斯纳－２０８Ｂ货机在进近过程中坠毁， 导致机上 １名机组和１名乘客死亡。 ◆ １２ 月７日， 美国一架单发老龄飞机 在进行训练飞行时坠毁于康罗湖附近，飞 行员和 １名乘客死亡。 ◆１２月１０日， 委内瑞拉国民警卫队一 架军用小飞机 １０日在距首都加拉加斯西北 部 ２４ 公里的洪基多山区坠毁， 机上１６人全 部遇难。 ◆１２月１１日， 巴西一架从圣保罗飞往 乌贝拉巴机场的货机进近时坠毁，造成机 上 ２ 人、地面 １人死亡。 ◆１２月１２日， 中国国际航空公司一架 Ｂ７３７－８００ 型飞机，因天气原因备降贵阳机 场时，左机翼撞上机场跑道边的电线杆并 将其连根拔起，机翼被撞出一个洞。机上 １３２名乘客和机组人员安然无恙。 ◆１２月２２日， 巴基斯坦国际航空公司 的一架空客Ａ３１０飞机被迫俯冲６００英尺， 才 避免了与兰色航空公司的 Ａ３２０飞机在巴基 斯坦西南发生相撞。这架巴航执飞伊斯兰 堡—卡拉奇的班机， 载有１７９名乘客和机组 人员， 其中２名乘客和１名机组人员受轻伤。 另一架载有１３７名乘客执飞卡拉奇—拉哈尔 的航班安全着陆。 ◆１２月２２日， 从明斯特的奥斯纳布吕 克 机 场 起 飞的欧洲翼航空公司的一架 ＡＴＲ－７２ 飞机，在德国的法兰克福机场着陆 时滑出右侧２５号跑道， 造成前起落架故障， 所幸没有造成人员伤亡。 ◆ １２ 月 ２８ 日，一架 Ａｎｔｏｎｏｖ－１２ 运输 机在阿富汗的喀布尔机场发生坠机，机组 曾试图放下起落架但失败， ６名机组成员没 有受伤。 （编辑 苏宁）
特内里费空难
空难纪录片
国家地理频道灾难调查节目《重返危机现场》还曾针对特内里费空难及其后的调查工作制作了一档节目。 加拿大Cineflix公司灾难调查节目《空中浩劫》还曾针对特内里费空难及其后的调查工作制作了一档特辑， 名为《世纪大空难》，后来又重新制作了一集，定为第16季第3集。 参考资料 1 空中浩劫-世纪大空难 ．56．2010-09-25[引用日期2012-10-21]
事件经过
空难过程
撞机过程
下午4时左右洛司罗迪欧的塔台收到拉斯帕尔马斯方面的讯息，拉斯帕尔马斯机场即将重新开场，因此各班 机 的 组 员 也 开 始 准 备 再 次 起 飞 的 工 作 ， 但 也 在 这 同 时 ， 机 场 渐 渐 被 大 雾 笼 罩 视 线 逐 渐 变 差 。 由 于 PA 1 7 3 6 班 机 上 的乘客原本就没有下机而是在原地等待，因此当目的机场重开时，他们理应拥有先起飞离场的优先顺位。但是， 就在飞机滑行到一半想要进入通往12号跑道的滑行道时，泛美的飞行员发现他们被体积巨大的KL4805挡住去路， 在剩余路宽不足的情况下他们被迫得等待乘客都下机在机场中休息的KL4805重新进行登机手续准备妥当并离开 等候区后，再尾随升空。然而KL4805的机长却又在此时做出了一个令人意想不到的决定，他决定在此地补充满 油料。这个操作大约还要花费35分钟的时间。而此时KLM航班上的油料是完全够用的。
由于风向的原因，飞机不能使用12跑道（顺风）起飞，而要使用反向的30跑道（逆风），也就是12跑道的 相反方向。但滑行道已被转场的飞机停满，起飞的飞机要沿12跑道方向滑行到30跑道头，再转个180度大弯，沿 30跑道起飞。KL4805在16:56时呼叫塔台请求滑行的允许，塔台照准，除了KL4805外，塔台方面也准许 PA 1 7 3 6 离 开 等 候 区 ， 跟 随 着 前 面 的 K L M 客 机 在 主 跑 道 上 滑 行 ， 并 且 指 示 他 们 在 C 3 滑 行 道 处 转 弯 离 开 主 跑 道 。
一场必死无疑的空难
⼀场必死⽆疑的空难⼤家好，我是讲古佬，今天给⼤家带来的是⼀起真实的事件，它是发⽣在1972年的⼀起空难，也被称为安第斯奇迹。
故事是发⽣在南美洲西岸的安第斯⼭脉，⼭脉是从巴拿马⼀直延伸到智利，从北到南全长8900多千⽶是世界上最长的⼭脉，素有南美洲脊梁之称。
⼭脉中有许多六千⽶以上的⼭峰，⼭顶终年积雪，1972年的时候⼀架搭载45⼈的客机坠毁在四千⽶⾼的安第斯⼭脉上。
在渺⽆⼈烟的雪⼭中，零下三⼗度的寒冷、饥饿、空⽓稀薄。
每⼀样对于他们来说都是致命的。
16名幸存者把能吃的都吃了，最后他们为了⽣存做出了⼀个⽆奈之举，那就是要吃遇难者朋友的⼫体靠吃““⼈⾁””度过了72天最终获救。
那么当年他们到底经历了什么呢？⼜是什么样的信念⽀撑着他们活下去呢？下⾯我们就穿越回1972年，重温⼀下安第斯奇迹的经过。
1972年⼗⽉，乌拉圭的⼀⽀橄榄球队他们接到了邀请打算前往智利的⾸都圣地亚哥参加⼀场⽐赛，由于队员⽐较多，为了⽅便出⾏他们就计划租⼀架飞机前往，经过挑选他们选了⼀架乌拉圭空军的571号飞机。
球队队长⽴即对飞机上的座位进⾏了统计，发现除了33名队员之后还多出了⼗个座位。
于是队长就通知了这些队员说球队⾥⾯的队员⼤多是在⼆⼗岁左右，多数都是头⼀次坐飞机，觉得很新鲜于是这⼗个空座位很快就被队员的亲友给抢光了。
其中有⼀位叫帕拉多的队员获得了两个座位，他带上了⾃⼰的妈妈和妹妹⼀同体验⼀下坐飞机的感觉，可令他想不到的是妈妈和妹妹踏上的是⼀条亡命之旅。
1972年10⽉13⽇飞机准时起飞，连飞⾏员在内⼀共是45个⼈，所有的⼈都显得⾮常的兴奋和激动，可是还没⾼兴多长时间他们的飞机在飞到安第斯⼭脉附近的时候就突然遇到了恶劣的天⽓不适合继续飞⾏。
没有办法，他们只能中途紧急迫降在阿根廷的门多萨等天⽓好转之后再继续飞⾏，这次迫降⾮常顺利，45⼈经过⼀天的休整⼼情还算不错。
10⽉14⽇⼤家发现天⽓有所好转应该可以出发了，于是机长就决定中午的时候重新起飞。
航车事故事案例
航车事故事案例
1.1956年6月30日，联合航空718号班机从洛杉矶国际机场起飞，前往芝加哥国际机场，而当时的环球航空2号班机，也从洛杉矶国际机场起飞，前往堪萨斯机场。
两架飞机逐渐接近美国大峡谷时，在空中发生了激烈的碰撞，两机上包括所有乘客和机组人员在内共128人全部罹难。
当时美国只有少数机场装有雷达，而且当时并没有特定飞行航路，为事故的发生埋下了隐患。
这次事件也促使美国彻底改变原有的飞行规则，坠机地点大峡谷，也被指定为一个国家历史地标。
2.1990年12月3日，美国西北航空1482号班机在机场滑行起飞途中，和机场中央的美国西北航空299号班机发生碰撞事故，这次事故共造成154人遇难。
事后经过事故调查，由于当时机场天气原因，导致1482号班机滑行到错误跑道。
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美国两飞机空中相撞机上11人都生还
当地时间2日傍晚，两架单引擎的小飞机在美国威斯康辛州超过3000米的上空相撞，其中一架飞机起火栽落地面，但坠毁飞机上的乘客与驾驶员均成功逃生。
消防官员表示，两架飞机搭载的都是跳伞运动员，当时这两架飞机飞得很近，机上9名跳伞运动员正准备一起合作进行花样跳伞。
但后面那架飞机突然撞过来，把前面飞机机翼撞毁，随后飞机着火并在空中解体。
所幸的是，这架飞机上4名跳伞运动员均及时跳出，而驾驶员也通过紧急降落伞成功降落于地面。
驾驶员脸部与手被割伤，但生命无碍。
另一架飞机上5名跳伞运动员也及时跳出并安全落地，驾驶员开着受损飞机安全降落回跑道。
据中国日报、央广
据美国媒体11月4日报道，当地时间2日傍晚，两架单引擎的小飞机在美国威斯康辛州超过3000米的上空相撞，其中一架飞机起火栽落地面，但坠毁飞机上的乘客与驾驶员均成功逃生。
消防官员表示，两架飞机搭载的都是跳伞运动员，当时这两架飞机飞得很近，机上9名跳伞运动员正准备一起合作进行花样跳伞。
但后面那架飞机突然撞过来，把前面飞机机翼撞毁，随后飞机着火并在空中解体。
所幸的是，这架飞机上4名跳伞运动员均及时跳出，而驾驶员也通过紧急降落伞成功降落于地面。
驾驶员脸部与手被割伤，但生命无碍。
另一架飞机上5名跳伞运动员也及时跳出并安全落地，驾驶员开着受损飞机安全降落回跑道。