氮氧化物NOx“零排放”处理方案

合集下载

探究汽车尾气污染状况及其控制对策

【摘要】

汽车尾气污染是指汽车燃烧后排放出的废气中含有有害物质，对

环境和人类健康造成危害。本文旨在探究汽车尾气污染状况及其控制

对策。首先分析了汽车尾气污染的成因，主要污染物包括一氧化碳、

氮氧化物和颗粒物。控制技术方面包括排气净化装置和使用清洁燃料等。现阶段存在排放标准不严、监测不足等问题。未来的发展方向包

括加强监测与管理、推进净化技术研发和应用，以及完善法规促进可

持续发展。结论提出了加强监管、技术研发和法律法规的建议，以减

少汽车尾气污染，保护环境和人类健康。

【关键词】

汽车尾气污染，环境影响，健康影响，成因分析，主要污染物，

控制技术，问题存在，发展方向，监测与管理，净化技术，法律法规，可持续发展。

1. 引言

1.1 汽车尾气污染的定义

汽车尾气污染是指汽车在燃烧燃料时排放的废气中所含有的有害

气体、颗粒物和臭氧等污染物质。这些污染物通过汽车的排气管排放

到大气中，对环境和人类健康造成严重影响。汽车尾气中的主要污染

物包括一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、碳氢化

合物（HC）等。这些物质不仅会导致空气质量下降，还会给人类健康带来危害，如呼吸道疾病、癌症和免疫系统损害等。控制汽车尾气污

染是当前环境保护和人类健康保护的重要任务之一。通过加强监测与

管理、推进净化技术研发和应用，以及完善相关法律法规，可以有效

减少汽车尾气污染对环境和人类健康造成的影响，促进汽车产业的可

持续发展。

1.2 汽车尾气污染对环境和人类健康的影响

汽车尾气污染是指汽车在燃烧燃料时产生的废气中含有有害物质，对环境和人类健康造成严重影响。汽车尾气中的污染物主要包括二氧

超低排放循环流化床锅炉的设计及其应用

摘要：随着国家对燃煤电厂、热源厂污染物排放要求的不断提高，超低排放已

成为决定燃煤电厂、热源厂能否运行的关键指标。为此，全国成千上万燃煤电厂、热源厂投入大量资金加装除尘、脱硫、脱硝装置，对锅炉岛进行环保改造，这既

增加了设备资金投入，又提高了锅炉岛运行、维护成本。如果燃煤锅炉初始烟气

产生的污染物较少，甚至锅炉烟气初始排放就能达到超低排放要求，则燃煤电厂、热源厂投入的脱硫、脱硝、除尘设备就能大大减少，燃煤电厂、热源厂的经济效

益就会明显提高。

关键词：超低排放；循环流化床锅炉；设计应用

1循环流化床锅炉超低排放技术的意义

我国的电力工业发展很大程度上受到火力发电带来的环境污染的影响。因此

中国电力工业必须注重节能减排才能确保我国电力行业的健康持续发展。国家环

保部颁布的相关规范标准中要求，火力发电厂的二氧化硫和氮氧化物排放量浓度

须小于100mg/m3。对于折算硫分比较高的煤和挥发性较强的煤，则运用炉内脱

硫和分级燃烧的工艺，但不少的循环流化床锅炉还达不到上述的排放要求，所以

进一步研究脱硫和降低污染物排放的技术十分重要。

2循环流化床锅炉的排放特点

对已经投入使用的循环流化床锅炉进行调查发现，对于折算硫分小于1g/MJ

的燃料，当其钙与硫的摩尔比在2-3之间时，脱硫效率可以达到95%左右，最高98%，部分循环流化床锅炉可达99%，对应的二氧化硫排放量在100mg/m3以下。循环流化床锅炉的运行温度最好控制在850-920度左右，过量空气系数1.05-1.12，确保低温燃烧和分级燃烧。在适当的运行参数下，通常循环流化床锅炉的氮氧化

氨燃料燃烧系统及发动机

引言

近年来，随着全球对环境污染和能源安全的关注不断增加，寻找替代传统石油燃料的清洁能源成为了迫切的需求。氨燃料由于其高能效、低排放和可再生的特点，逐渐受到广泛关注。本文将介绍氨燃料燃烧系统及发动机的原理和优势。

一、氨燃料的特性

1. 高能效：氨燃料的燃烧热值高，可以提供可靠的动力输出。

2. 低碳排放：氨燃料燃烧后只产生水蒸气和氮气，不会产生CO2等有害气体。

3. 可再生性：氨燃料可以通过水电解制备，且氨在燃烧后可以回收再利用。

二、氨燃料燃烧系统

1. 氨供应系统：包括氨储存、供氨管道和喷射装置。氨需要在适当的压力和温度下被供给到燃烧室中。

2. 燃烧室：氨燃料进入燃烧室后与空气混合并点燃。燃烧室的设计需要考虑到氨的爆炸性和安全性。

3. 燃烧控制系统：用于监测和调节燃烧过程，确保燃烧效率和排放控制。通过传感器和控制算法实现自动化控制。

4. 排放处理系统：对燃烧后产生的废气进行处理，如氮氧化物（NOx）的净化和水蒸气的回收利用。

三、氨燃料发动机

1. 内燃机：氨燃料可以被应用于内燃机中，通过喷射装置将氨注入到燃烧室中，驱动活塞运动产生动力输出。

2. 燃料电池：氨燃料还可以作为燃料电池的供应物，在电化学反应中产生电能。燃料电池具有高效率、零排放的特点。

3. 气涡轮发动机：氨燃料还可以用于气涡轮发动机中，通过燃烧产生的高温高压气体驱动涡轮转动，从而产生动力输出。

四、氨燃料燃烧系统的优势

1. 环保：氨燃料燃烧后不会产生CO2等温室气体和大气污染物，对环境友好。

2. 可再生：氨可以通过水电解制备，且氨在燃烧后可以回收再利用，具有可持续性。

尾气治理方案

引言

尾气是指机动车辆行驶过程中排放的气体和颗粒物。这些尾气包含大量的有害物质，对空气质量和人体健康造成严重影响。为了减少尾气排放对环境的危害，各国纷纷制定了相应的尾气治理方案。本文将探讨几种常见的尾气治理方案并进行比较分析。

一、机动车尾气排放标准

为了控制机动车尾气排放，各国都制定了相应的尾气排放标准。这些标准通常包括对不同类型车辆的排放限值、尾气检测方法和监管措施等。世界各国的尾气排放标准有所差异，但普遍都采用了以下几种指标进行限制：

•一氧化碳（CO）：一种无色、无臭、有毒的气体，主要影响人体血液的正常供氧功能。

•碳氢化合物（HC）：一种易燃易爆的有机化合物，对空气形成光化学烟雾，对人体呼吸和视力造成危害。

•氮氧化物（NOx）：一种由氮氧化物组成的化合物，对呼吸系统和眼睛有刺激作用，也是臭氧的前体。

•颗粒物（PM）：指直径小于或等于10微米的颗粒物，可悬浮在空气中并进入人体呼吸道，对健康造成危害。

二、尾气治理方案

1. 改进燃烧技术

改进燃烧技术是一种常见的尾气治理方案。通过优化引擎设计和改进燃油喷射系统，可以提高燃料的燃烧效率，减少尾气排放。改进燃烧技术主要包括以下几个方面：

•直喷技术：通过直接将燃油喷射到汽缸内部实现更完全的燃烧，减少尾气排放。

•排气再循环（EGR）：将一部分废气重新引入汽缸进行二次燃烧，降低燃烧温度，减少氮氧化物的生成。

•可变气门正时（VVT）：通过控制气门的开关时间和幅度，调节气缸充气和排气过程，实现更优化的燃烧效果。

改进燃烧技术可以有效降低机动车尾气排放，但需要在汽车设计和制造过程中考虑，因此对已上路的老旧车辆影响有限。

江苏专版2024_2025学年新教材高中化学分层作业23环境保护与绿色化学新人教版必修第二册

第八章分层作业23 环境爱护与绿色化学

必备学问基础练

1.下列气体干脆排放不会形成酸雨的是( )

A.CO2

B.NO2

C.NO

D.SO2

2.为减轻大气污染,宜实行的措施是( )

A.广泛运用化石燃料

B.大力推广电动汽车

C.增加工厂烟囱高度

D.大量焚烧农田秸秆

3.化学与环境、能源、材料关系亲密,下列说法错误的是( )

A.燃煤中加入CaO可以削减酸雨的形成

B.“天宫一号”运用的碳纤维,是一种新型的有机高分子材料

C.病毒、细菌等可用高温蒸煮、涂抹医用酒精等方法杀灭

D.在Ag作催化剂的条件下,乙烯和氧气制环氧乙烷的反应原子利用率为100%

4.化学时刻影响着我们的生活,它在工农业生产和日常生活中起到了特别重要的作用。下列说法不正确的是( )

A.自然气和液化石油气是我国目前推广运用的清洁燃料

B.农业生产中应当合理施用农药和化肥,滥用农药会破坏生态环境

C.大量燃烧化石燃料排放的废气中含大量SO2,会造成大气污染,从而使雨水的pH=5.6

D.在食品袋中放入盛有生石灰的透气小袋,可防止食物受潮变质

5.化学在环境污染治理中发挥了重要作用。下列治理措施没有运用相应化学原理的是( )

选

项

治理措施化学原理

A 向燃煤中添加生石灰以削减酸雨的形成CaO具有碱性氧化物的通性

B 在汽车尾气系统中安装催化转化器以削减尾

气污染

CO和NO在催化剂作用下发生反应,生成无

毒气体

C 用聚乳酸塑料替代传统塑料以削减白色污染聚乳酸具有生物可降解性

D 向工业废水中添加FeS以除去废水中Cu2+FeS具有还原性

6.2024年第53个世界地球日主题是“珍爱地球,人与自然和谐共生”,引导全社会树立敬重自然、顺应自然、爱护自然的生态文明理念。下列相关说法或做法正确的是( )

水泥窑氮氧化物超低排放技术

过剩空气系数对NOx排放的影响
四、影响水泥窑NOx生成量的因素
2、烧成温度的影响
回转窑主燃烧器火焰温度高达1600～2000℃，这种量级的火焰温度会促使热力型NOx大量生成。研究表明，当温度高于1500℃时，温度每上升 100℃时，热力型NOx的生成量就会成倍增长。
3、火焰形状的影响
根据定性判断，火焰拉长将降低高温点温度，减少热力型NOx，但过长的火焰会降低高温区烧成带温度，影响熟料质量。在实际生产中，一般情况下虽然火焰温度较高，但因为短火焰核心部位缺少空气，因此产生的 NOx量却比长火焰的少，究竟什么样的火焰形状会使NOx生成量最低，需要结合现场实际和理论分析才得出结论。
6NO + 4NH3 →5N2 + 6H2O
（2）
2NO2 + 4NH3 + O2→3N2 + 6H2O （3）（主）
选择适当的催化剂上述反应可以在180℃~420℃的温度范围内有效进行。按照催化剂使用的烟气温度条件分类，一般可以将SCR工艺分为：高温、中温、低温。一般来说，高温SCR是指催化剂的适用温度在300~420℃，脱硝效率90%，中温脱硝催化剂（220300℃）及低温脱硝催化剂（180-220℃）作为大型烟气脱硝处理装置应用较少，但在国内已有成功应用，但脱硝效率40%。
烟气系统、高效脱硝塔系统、液态催化剂制备输送系统、工艺水系统、排空系统以及电气控制和在线监测系统等。

大气中氮氧化物的危害及治理

大气中的氮氧化物是指一系列由氮气和氧气在高温燃烧过程中生成的化合物，包括一

氧化氮（NO）、二氧化氮（NO2）和一些其他与氮氧化物相关的化合物。这些氮氧化物在大气中的危害已经引起了人们的广泛关注。它们的排放不仅对环境造成了严重污染，还对人

类的健康产生了负面影响。控制大气中氮氧化物的排放已成为了全球环保工作的重要任务

之一。

大气中氮氧化物的危害主要体现在以下几个方面：

氮氧化物是大气中的重要污染物之一，对大气环境造成了严重的污染。氮氧化物的排

放是许多工业生产过程和燃烧活动的产物，如汽车尾气、工厂排放等。大量的氮氧化物排

放会导致大气中的灰霾和酸雨问题，影响空气质量，甚至对生态系统和农作物造成损害。

氮氧化物还对人类的健康造成了危害。一氧化氮和二氧化氮是主要的氮氧化物之一，

它们对人体呼吸系统和心血管系统都有一定的伤害。长期暴露在含氮氧化物高浓度的环境中，会加重呼吸道疾病、导致心血管疾病等健康问题。据统计数据显示，大气污染每年导

致了数以百万计的死亡病例，其中氮氧化物的污染贡献显著。

针对大气中氮氧化物的危害，人们已经开始采取一系列的措施进行治理，包括：

一是加强监测和评估。加强对大气中氮氧化物的监测，能够更加全面地了解氮氧化物

的排放情况和对环境的影响。通过评估分析，可以及时发现排放源和监测到空气质量的不

良情况，有针对性地进行治理。

二是加强排放控制。采取严格的排放标准和技术要求，减少氮氧化物的排放是治理的

关键。对于工业企业和交通运输等排放源，可以采用减少燃烧活动、更换清洁能源、安装

新能源汽车对空气质量改善的影响研究

近年来，随着环境保护意识的增强和能源短缺问题的日益凸显，新能源汽车作为未来出行的重要选择之一，备受关注。新能源汽车以其零排放、低噪音等特点，被认为对改善空气质量具有积极的影响。本文将对新能源汽车对空气质量改善的影响进行研究。

一、新能源汽车的种类及特点

1.1 纯电动汽车

纯电动汽车以电力驱动，不产生尾气排放，减少了尾气对空气造成的污染。相较于传统汽车，其排放物氮氧化物（NOx）、烃类和颗粒物排放量几乎为零。

1.2 混合动力汽车

混合动力汽车结合了传统内燃机和电动机的优势，减少了对传统燃料的依赖度，并在行驶过程中进行能量回收，降低了汽车对环境的负面影响。

1.3 燃料电池汽车

燃料电池汽车以氢气为燃料，在与氧气反应时产生电能驱动汽车。其排放物主要为水蒸气，不会对空气造成污染。

二、新能源汽车对空气质量改善的影响

2.1 减少尾气污染物排放

相较于传统燃油汽车，新能源汽车的主要特点是零排放或低排放。纯电动汽车和燃料电池汽车几乎没有尾气排放，混合动力汽车也明显减少了尾气排放。这些新能源汽车的使用可以降低空气中的有害气体和颗粒物浓度，改善环境空气质量。

2.2 降低噪音污染

新能源汽车在驱动过程中噪音较低，特别是纯电动汽车在行驶过程中没有内燃机的噪音产生。因此，新能源汽车的普及使用可以降低机动车噪音对城市环境和人们生活质量的影响。

2.3 节约能源资源

新能源汽车的推广使用可以减少对传统化石能源的需求，减缓能源短缺问题。尤其是燃料电池汽车以氢气为燃料，氢气在氢能源领域具有广阔的应用前景，可以在一定程度上替代传统燃料资源。

汽车排气污染防治现状及对策分析

摘要：本文首先分析了我国汽车尾气排放现状，接着分析了汽车排气污染防

治对策，希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。

关键词：汽车；排气；污染防治；现状；对策分析

引言：

近年来，汽车尾气排放的环境污染问题一直是社会各界关注的重要课题，汽

车尾气中含有许多有毒和副作用的化学物质，甚至还有许多对人体有害的致癌物。近年来，由于生态和环境问题而发生的许多事故，已经对每个人的日常生活，城

市交通或工作学习产生影响。

1我国汽车尾气排放现状

普通汽车中用于汽车发动机的关键燃料包括汽油和柴油，这也是各种炭氢化

合物的混合物。完全点燃时，一般的燃料是二氧化碳和水，如果系统氧气不足，

它会趋向于气化，乙醇将被燃烧成一氧化碳（CO）。因此，基本上一氧化碳的排

放全部由空燃比控制。碳氢化合物（HC）的产生和影响因素：碳氢化合物的产生

也都是燃料的不充分燃烧引起的，这其中就包括没有完全燃烧的燃料以及一些燃

烧的分解物。另外，排放物蒸气浓度过高或过稀，雾化差，有机废气渗透过多，

会导致部分未点燃的废气与汽车废气一起排出。此外，车辆曲轴箱通风的窜气及

其燃料的挥发会导致碳氢化合物的排放。氮氧化合物（NOX）的产生及其影响因素：汽车尾气中的大多数氮氧化合物经常含有的化学物质都是一氧化氮（NO），

其性能还取决于汽车燃料的温度和氧气的浓度值，在高温下也有停留时间。此时，空燃比、点火时间和发动机压缩比以及最小进气口，管道的真空值，配气相位，

燃料特性和发动机燃烧室的外观等这些方面是关键的影响因素。例如，在高原地

区驾驶汽车的整个过程中，空气的工作压力会随着海拔高度的升高而逐渐降低，

柴油车尾气排放与治理

随着发动机使用时间的增加，其磨损程度也会增加，导致尾气排放中的
有害物质含量增加。因此，需要定期对发动机进行维护和保养，以降低
尾气排放中的有害物质含量。
03 柴油车尾气治理技术
柴油车尾气后处理技术
尾气后处理技术
通过在柴油车尾气排放系统中安装后处理装置，如颗粒物捕集器（DPF）和选择性催化还原器（SCR），降低尾气中的污染物含量。
降低尾气中的二氧化碳等温室气体排放，有助于减缓全球气候变化。
生态恢复
减少尾气排放对环境的污染，有助于生态系统的恢复和保护。
柴油车尾气排放的生成机理
柴油机工作原理
柴油机通过压缩空气和喷油嘴将柴油喷入燃烧室，形成混合气，然后点燃混合气进行燃烧。
尾气生成过程
在燃烧过程中，燃料中的碳和氢与空气中的氧气发生化学反应，生成二氧化碳和水蒸气。然而，由于燃烧不充分，会产生一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体。
影响柴油车尾气排放的主要因素
催化剂
再生技术
针对后处理装置的再生问题，采用高温或化学方法使捕集的颗粒物燃烧掉，恢复后处理装置的过滤功能。
使用催化剂能够加速尾气中的有害物质与还原剂之间的化学反应，生成无害或低害物质排放。
柴油车燃油及燃烧系统的优化
燃油品质提升
通过提高燃油品质，减少硫、苯等有害物质的含量，降低对发动机和尾气处理系统的损害。

大气中氮氧化物的危害及治理

大气中氮氧化物（NOx）是一类十分危险的空气污染物，其主要成分包括一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）。它们通常是由燃烧过程中的高温燃烧和汽车尾气排放产生的。在大气中存在一定的时间后，氮氧化物会和气溶胶或颗粒物结合形成硝酸盐，进一步污染大气环境。大气中氮氧化物对人类健康和环境产生了极大的危害，并且需要采取有效的措施来进行治理。

大气中氮氧化物的危害主要有以下几个方面：

对人类健康的危害：氮氧化物是一种引起致癌的化合物，长期接触会导致呼吸系统的疾病，特别是对老年人、儿童和患有呼吸系统疾病的人群更为危害。氮氧化物还会加速大气中细颗粒物的生成，使得大气污染程度进一步加剧。

对环境的危害：氮氧化物是造成酸雨的重要原因之一。在大气中氮氧化物与水分子和氧气反应后，会形成硝酸和硝酸盐。这些酸性物质会导致土壤酸化，对植被生长和农田作物产量造成不良影响。氮氧化物的排放还会加速大气中臭氧的生成，进而对大气中的气候和生态系统产生影响。

从上述危害中可以看出，大气中氮氧化物的治理是十分迫切的。我国政府和相关部门已经制定了一系列的措施和政策来治理大气中氮氧化物的排放，下面是一些相关的治理措施：

加强空气质量监测和数据收集：要及时了解大气中氮氧化物的排放情况，就必须加强对大气质量的监测和数据的收集工作。通过对城市和工业区域的监测，可以找出污染源，并且及时制定治理措施。

推广清洁能源和技术：尽可能减少化石能源的使用，减少高温燃烧过程中排放的氮氧化物。大力推广清洁能源和技术，比如太阳能、风能、水能等，减少对大气的污染。

氮氧化物废气处理方法

氮氧化物废气是工业生产和交通运输中常见的一种废气排放，

它对环境和人体健康造成严重危害。因此，有效处理氮氧化物废气

是当前环保工作中的重要任务之一。本文将介绍几种常见的氮氧化

物废气处理方法，希望能为相关行业提供一些参考和帮助。

首先，常见的氮氧化物废气处理方法之一是利用催化剂进行催

化还原。这种方法主要是通过将氮氧化物废气引入催化剂反应器中，在催化剂的作用下，将氮氧化物还原成氮气和水，从而达到净化废

气的目的。这种方法适用于高温下的氮氧化物废气处理，具有处理

效率高、操作稳定等优点。

其次，还可以采用吸附剂吸附的方法进行处理。这种方法通常

是将氮氧化物废气通过吸附剂层，利用吸附剂对氮氧化物的吸附作用，将废气中的氮氧化物吸附下来，从而达到净化废气的目的。这

种方法适用于低浓度氮氧化物废气的处理，具有操作简单、成本低

等优点。

另外，也可以采用生物法进行处理。生物法是利用微生物对氮

氧化物进行降解，将其转化为无害物质的一种方法。这种方法适用

于低浓度、高湿度的氮氧化物废气处理，具有处理效率高、对环境友好等优点。

除了以上几种方法外，还可以采用化学氧化、等离子体处理等方法进行氮氧化物废气处理。这些方法各有特点，可以根据具体情况选择合适的处理方法。

总的来说，针对氮氧化物废气的处理方法有多种选择，可以根据废气的特性、处理要求和经济成本等因素进行选择。希望相关行业能够根据实际情况，选择合适的氮氧化物废气处理方法，从而达到净化废气、保护环境的目的。同时，也希望相关行业在使用这些方法时，能够严格遵守环保法规，做好废气处理工作，为环境保护贡献自己的力量。

氮氧化物的吸收法去除工艺

氮氧化物（NOx）的吸收法去除工艺主要包括湿式法和干式法。

湿式法：

湿式法是利用化学吸收剂溶液将NOx吸收并转化为无害物质的方法。一般采用的化学吸收剂为酸性氧化氮（HNO3）、氨水（NH3）、碳酸钠（Na2CO3）等。具体来说，气体会通过一个喷淋塔，在喷淋塔中与化学吸收剂发生反应，吸收剂与NOx在液相中发生化学反应，将NOx转化为硝酸盐或亚硝酸盐，最终将反应产物排出系统。湿式法的效率高，处理氮氧化物的效果稳定，但是产生的废水需要进行处理。

干式法：

干式法是采用固体吸收剂将NOx吸收后再经过再生处理，循环使用。常用的固体吸收剂有活性炭、多金属氧化物（MMO）和硝酸钾等。在再生过程中，所吸收的氮氧化物会被释放，然后再次使用。这种方法不会产生废水，但固体吸收剂需要经过再生处理，工艺复杂，操作也较为困难。

综合来看，湿式法和干式法的选择取决于氮氧化物的排放量、排放浓度、处理效率要求以及受限制的环境和经济因素等。

汽车工业的环保问题及解决方案

汽车工业的环保问题及解决方案引言：

随着全球工业发展的不断推进，汽车工业作为其中重要的一部分，为社会经济

的增长做出了巨大贡献。然而，汽车在提供便捷交通和促进经济发展的同时，也带来了许多环境问题。本文将探讨汽车工业所面临的环保问题，并提出可行的解决方案。

一、尾气排放污染

尾气排放是汽车使用过程中最显著的环境影响之一。机动车辆所排放出来的废

气含有氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）以及二氧化碳（CO2）等有害物质，对空气质量和健康造成威胁。针对这个问题，可以采取以下几种解决方案：

1. 推广新能源汽车：新能源汽车以电能为动力来源，其零排放特性使其成为降

低尾气排放污染的有效途径。政府可以通过提供补贴、优惠购买政策和建设充电桩基础设施等手段来推广新能源汽车的普及。

2. 加强汽车尾气净化技术研发：研发更先进的排放控制技术，例如电子喷油系统、催化转化器、颗粒捕集装置等，可以有效减少尾气中有害物质的排放。政府和汽车生产企业可以加大投入，在技术研发方面取得突破，并鼓励其在新车上的应用。

3. 提高燃油标准：制定更为严格的汽车燃油标准，限制污染物排放量，以推动

汽车工业向环保型方向发展。同时，开展强制性的尾气检测和监测工作，对不符合标准的车辆进行处罚和淘汰。

二、废旧汽车处理问题

随着汽车使用寿命的结束或者事故损毁等原因，废旧汽车逐渐增多，给环境带

来了严重污染隐患。要解决这个问题，我们可以考虑以下措施：

1. 推行回收利用政策：建立健全废旧汽车回收体系和相关法律法规，并提供经

济激励措施来鼓励居民主动将废旧汽车交给合法回收站点。废旧汽车中的可循环利用部分如金属、橡胶等可以进行再加工和回收利用，降低资源浪费。

发动机排放控制技术在汽车中的应用

随着汽车行业的快速发展，发动机排放问题日益引起广泛关注。为

了满足日益严格的环保法规和降低对环境的影响，汽车制造商不断提

高发动机排放控制技术水平。本文将详细介绍发动机排放控制技术在

汽车中的应用。

1. 发动机排放控制技术概述

发动机排放控制技术主要包括废气再循环（EGR）、燃油喷射控制、进气歧管喷射、涡轮增压等技术。这些技术的主要目的是降低发动机

排放中的氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）等

有害物质的含量。

2. 废气再循环（EGR）技术

废气再循环（EGR）技术通过将部分废气引入燃烧室，与新鲜空气

混合后参与燃烧过程，从而降低燃烧室内氮气的浓度，减少NOx的生成。EGR技术的优点是降低NOx效果显著，且不需要额外能源消耗。

但EGR技术也会降低发动机的燃油经济性，增加磨损和腐蚀。

3. 燃油喷射控制技术

燃油喷射控制技术是根据发动机的运行状态和负荷，精确控制燃油

的喷射量和喷射时机。通过优化燃油喷射，可以降低发动机排放中的

HC和CO含量。燃油喷射控制技术包括节气门控制、多点燃油喷射、

直接燃油喷射等。

4. 进气歧管喷射技术

进气歧管喷射技术是将燃油喷射到进气歧管中，与空气混合后进入

燃烧室。这种技术的优点是燃油分布均匀，燃烧效率高，能有效降低

排放。进气歧管喷射技术适用于多种发动机类型，如汽油机、柴油机等。

5. 涡轮增压技术

涡轮增压技术是通过涡轮压缩进气，提高发动机进气量，从而提高

燃烧效率和功率。涡轮增压技术可以降低发动机排放中的CO和HC含量，同时提高燃油经济性。但涡轮增压技术会增加发动机的负担，可

水泥生产氮氧化物排放控制技术概况

王雷\郭珍妮2,张国茂3,夏凌风2,李响2,邱林2,蒙景怡2,张翼2

(1.中国建材检验认证集团厦门宏业有限公司，厦门361101; 2.中国建材检验认证集团股份有限公司，

北京丨01113; 3.四川峨眉山西南水泥有限公司，四川614224)

摘要：我国是水泥生产和消费大国，除电力和运输外水泥行业已经成为我国氮氧化物排放第三大来源，

氮氧化物的排放已成为我国雾霾天气的重要成因之一。随着氮氧化物控制技术的不断提升，我国氮氧化物排放标准也日益严格，水泥生产对氮氧化物控制技术的需求也不断提高。该文梳理总结了水泥生产中氮氧化物生成的基本机理，从原料处理、过程控制和烟气处理三个方向阐述了各种脱硝技术的原理、局限性和应用场景。考虑到我国水泥生产氮氧化物减排标准不断提高，对超低氮氧化物排放控制技术的需求也与曰俱增，该文也总结了可实现氮氧化物超低排放的控排新技术的发展现状。

关键词：水泥生产；氮氧化物排放控制；N O x ; S C R ; S N C R

中图分类号：TQ172.9 文献标识码：A 0引言

我国是水泥生产和消费大国，2019年全国累计水泥

产量23.3亿吨，同比增长6.1%111。作为典型的生产高能耗、排放高污染的行业，2018年国内水泥生产能耗达到

文章编号：1671—8321 (2020) 09—0079—05

了近3亿tee ,在建材行业能耗占比达75%，而建材行业作为仅次于冶金、化工的第三耗能行业，其能耗占全国能耗的7%左右1\与此同时，水泥工业所产生的大气污染物中，NOx (本文中为氮氧化物总称，下同）由于能够形成气