埃森哲欧洲汽车厂商调研-处于十字路口(内部资料)
国内外汽车品牌口碑调查报告
国内外汽车品牌口碑调查报告随着社会发展和人民生活水平的提高，汽车已经成为现代社会中不可或缺的一部分。
随之而来的，各国汽车制造商纷纷推出自己的品牌，并在市场上展示自己的实力。
随着竞争的加剧，消费者对汽车品牌的选择变得越来越注重品牌口碑。
本报告通过对国内外消费者的调查和分析，旨在提供一份关于国内外汽车品牌口碑的详尽报告。
一、品牌声誉调查1. 国际汽车品牌在国际汽车品牌中，经过调查和分析，我们整理出以下口碑较高的品牌：（1）德系品牌：奔驰、宝马、奥迪。
德系品牌以其出色的工艺和可靠性闻名于世。
消费者普遍认为，德系品牌在设计、性能和驾驶舒适度方面都表现出色，具有高品质和高安全性。
（2）日系品牌：丰田、本田、日产。
日系品牌以其精湛的技术和可靠的性能而享有良好的声誉。
消费者普遍认为，日系品牌在燃油经济性和维护保养方面表现出色，同时也注重安全性能。
（3）美系品牌：福特、雪佛兰、特斯拉。
美系品牌以其强大的动力和时尚的外观在市场上备受关注。
消费者普遍认为，美系品牌具有出色的驾驶体验和舒适性，并且在科技创新方面也具备竞争力。
2. 国内汽车品牌在国内汽车市场中，通过调查和分析，我们整理出以下具有良好口碑的品牌：（1）吉利汽车吉利汽车作为中国自主品牌的代表，取得了显著的成绩。
消费者普遍认为，吉利汽车在外观设计和性价比方面表现出色，同时也不断加大对技术研发的投入。
（2）长安汽车长安汽车作为中国自主品牌中较为知名的品牌之一，受到了广大消费者的认可。
消费者普遍认为，长安汽车在安全性和空间舒适性方面表现出色，性价比较高。
（3）比亚迪汽车作为新能源汽车领域的领军企业，比亚迪汽车凭借其先进的技术和高品质的产品备受赞誉。
消费者普遍认为，比亚迪汽车具有出色的能源节约性能，并且在智能科技方面具备优势。
二、消费者满意度调查除了品牌声誉外，我们还对消费者满意度进行了调查。
1. 购买满意度在汽车购买满意度方面，调查结果显示，消费者普遍关注以下几点：（1）汽车的质量和可靠性。
msn汽车调研报告
msn汽车调研报告根据对汽车市场的调研，以下是我们对不同汽车品牌的分析和评估。
品牌一：奥迪奥迪是一家德国汽车制造商，以高品质和豪华形象闻名。
根据我们的调研，奥迪在设计和制造方面有着卓越的表现。
他们的汽车在内饰设计、驾驶体验和技术创新方面都具备竞争力。
然而，奥迪的车辆价格较高，这可能限制了一部分潜在购车消费者的选择。
品牌二：宝马宝马是一家德国汽车制造商，也是豪华汽车市场的领导者之一。
我们的调研显示，宝马的汽车注重性能、驾驶体验和品牌形象。
它们在技术创新、设计和制造质量方面也备受赞赏。
然而，宝马的维护和保养费用相对较高，这可能会对一些潜在消费者造成经济压力。
品牌三：大众大众是一家德国汽车制造商，以中低价位的车型和广泛的产品线而闻名。
根据我们的调研，大众在汽车设计、品质和可靠性方面取得了很好的表现。
他们的汽车注重节能环保和舒适性，适合各类消费者需求。
然而，有些潜在购车消费者可能认为大众汽车的外观设计相对保守，缺乏令人眼前一亮的创新元素。
品牌四：丰田丰田是一家日本汽车制造商，全球销量庞大。
根据我们的调研，丰田的汽车在可靠性、燃油经济性和安全性方面表现突出。
他们的车型适合各种不同的用途和消费者需求。
然而，一些潜在购车消费者认为丰田的汽车在外观设计和驾驶体验方面相对较保守，缺乏激情和个性化。
综上所述，奥迪、宝马、大众和丰田等品牌在市场上的竞争力都是毋庸置疑的。
消费者在购车时需要根据自己的预算、需求和偏好综合考虑各个品牌的特点和优势。
只有找到最匹配个人需求的汽车品牌，消费者才能获得最佳的驾驶体验和价值回报。
欧洲汽车厂商调研处于十字路
PPT文档演模板
欧洲汽车厂商调研处于十字路
•Pay Back ?
▪ To get up to speed quickly, OEMs have been rushing to invest heavily in telematics1
▪ However, customers have demonstrated only moderate demand and willingness to pay for devices and services2
OEMs consider telematics as a chance for new streams of revenues
PPT文档演模板
欧洲汽车厂商调研处于十字路
Telematics Benefits
•Core Business
•Direct Effects
▪ Hardware Sales ▪ Cost Reduction ▪ Process Alignment ▪ Working Capital
欧洲汽车厂商调研处于十字路
Telematics as Business Opportunity
Custome ▪ Decreasing Cusrtosmer Loyalty
▪ Increasing Market Transparency
Competitor s
▪ New Entrants in Value Chain ▪ Aggressive Push to Innovation
409欧洲汽车厂商调研处于十字路
PPT文档演模板
2020/11/22
欧洲汽车厂商调研处于十字路
2024年欧洲汽车市场研究报告：电动化与智能化趋势培训课件
1
2
3
法国政府将新能源汽车产业视为国家发展战略的重要组成部分，积极推动相关产业的发展。
新能源汽车产业战略
法国政府出台一系列政策，支持新能源汽车的研发、生产和销售，包括提供贷款、税收优惠等。
政策支持
法国政府大力推动新能源汽车基础设施建设，如充电站、氢气加注站等，为新能源汽车的普及提供便利。
基础设施建设
欧洲主要国家汽车市场现状及未来趋势
产业创新推动
德国政府和企业积极推动汽车产业创新，加大在电动汽车相关产业链的投资，如电池生产、充电设施建设等。
政策支持
德国政府出台一系列政策，鼓励消费者购买和使用电动汽车，包括购车补贴、税收减免等。
电动汽车制造领先
德国拥有世界知名的汽车制造商如宝马、奔驰、奥迪等，在电动汽车技术研发和制造方面处于领先地位。
除了城市地区，充电网络也逐渐向乡村和偏远覆盖范围扩大
公共充电桩数量增加
电池能量密度提升
随着电池技术的不断进步，电池的能量密度得到显著提高，使得电动汽车的续航里程不断增加。
电池成本降低
随着电池生产规模的扩大和技术的成熟，电池成本逐渐降低，为电动汽车的普及提供了有力支持。
市场拓展
通过垂直整合或横向合作，构建全新的汽车产业链生态系统，提高整体运营效率和市场竞争力。
产业链整合
总结与展望：2024年欧洲汽车市场发展趋势预测
电动化趋势
随着环保意识的提高和政策的推动，欧洲汽车市场电动化进程加速，电动汽车销量占比逐年提升，充电设施不断完善。
智能化技术应用
自动驾驶、车联网、人工智能等智能化技术在汽车领域广泛应用，提升驾驶体验和安全性，改变汽车使用方式。
从传统的零部件供应商向系统集成商和解决方案提供商转变，深度参与整车开发和生产过程。
埃森哲(中国)深度调研报告
IT技术咨询主要通过应用软件帮助客户完成信息系统集成，而外包则是近几年的新兴业 务。目前中国内地的销售收入不足埃森哲全球收入的1％，而且主要是管理咨询和IT咨 询，外包业务很少。
在中国内地，外包咨询服务的客户数量只是由2003年的3家发展到现在的7家，且主要是 外资客户。这与埃森哲国际业务中外包客户数量的大幅增加的情况有些区别，这也是埃 森哲在中国下一步的发展重点。
7
埃森哲（中国）咨询公司的工作方法
发展战略
埃森哲的整合性咨询服务
组织战略
业务运作模式 信息战略
战略服务
变革管理 变革管理
系统实施和管理
系统设计
系统管理
流程/技术
一体化高价值 服务体系
帮助客户获得竞争优势和进行业务的优化
使客户业务和利润增长，并使其股东价值最大化
8
埃森哲（中国）咨询解决方案---信息技术
11
埃森哲（中国）咨询解决方案---管理咨询
埃森哲大客户的忠诚度高也跟他的市场定位有关。跟其他很多管理咨询公司不同 的是，埃森哲是为数不多的能够提供管理咨询价值链“端到端”服务的公司。比如， 有些国际知名的管理咨询公司只负责高端战略的制定，还有一些公司只负责专业领域 的咨询，如人力资源或者系统集成和信息技术服务。而埃森哲的服务涵盖从最高层的 公司战略、运营层面的运营改进、流程再造优化，直至系统实施和外包服务。埃森哲 将帮助客户成就卓越绩效作为为客户服务的价值目标，不只给客户提供方案和蓝图， 更要帮助蓝图实施，要和客户一起将方案付诸实践并看到效果。这都是埃森哲保持高 客户忠诚度的原因所在。
Oracle解决方案
充分利用从250多个甲骨文应用方案项目中积累并强化的经验。
PeopleSoft解决方案 让您的PeopleSoft企业解决方案发挥最大效益
【埃森哲】2017全球汽车零售行业调查报告(最新版)
Digital hits the road1For today’s drivers, purchasing a car should be much like buying any other consumer product: a swift, convenient and cost-effective exercise in online self-service 1.New Accenture research reveals that only one third of customers who bought a new car in the past five years would do so again from a standard dealership in the future. Most prefer different options, regardless of whether they are premium or volume customers 2.Our research also reveals a paradox: the more digital car buyers get, the more they seek a rewarding physical experience. Indeed, early adopters of new technologies—“digital natives”—visit car dealerships more often than “digital laggards”. Having made their decisions online, they have very specific reasons for their visit to a store. They want the excitement of the showroom, and to be really listened to and understood.1What Digital Drivers Want, Accenture 20162Accenture surveyed a representative number of private car buyers in the US, China and Germany in spring 2016.About the surveyAccenture’s research was carried out in spring 2016 as an online survey in three major automotive markets: US, China and Germany. The survey participants are a representative number of private car buyers in each market who had purchased a new car in the past five years.2Liquid ExpectationsDIGITAL PHYSICAL EXPERIENCEFigure 2: How important to you is in-person interaction with the sales staff during the buying process?Volume Customer Premium Customer3.01 2.94Copyright © 2016 Accenture All rights reservedScale:1 – Not important at all2 – Nice to have but ok if doing through mail/phone3 – Important to have somebody to talk to in person4 – Essential in every stepCopyright © 2016 Accenture All rights reservedDigital LaggardsCopyright © 2016 Accenture All rights reservedFigure 1: How many times did you visit the location where you purchased your vehicle during the buying process?US and German customers prefer astandard dealership.In the future, standard dealerships will becomplemented by flagship stores. Especially for Chinese,male, urban and digitally-savvy customers.Figure 3: Only one third of customers want to buy their car at a standard dealership in the future.2.28xCUSTOMER GENIUSESDEEP PRODUCT KNOWLEDGE,Figure 5: Which reason would most motivate you to buy a vehicle online in the future?Copyright © 2016 Accenture All rights reservedFigure 6: Customers expect a “Customer Genius” with high knowledge of the product who is able to listen to them.Figure 4:Which of the following car-buying decisions would you still like to be conducted at the car dealership?5554Possibility to save time bycombining search, comparison, configuration and purchase all in one place.Cheaper pricesCopyright © 2016 Accenture All rights reservedUS and German customers tend to give near equal importance to saving time as they do getting cheaper deals.Chinese customers are more interested in convenience than cheaper prices.Copyright © 2016 Accenture All rights reservedUS and German car buyers value product knowledge more than Chinese consumerssalespeople who listen to them more than Chinese consumers.ACCELERATING THE JOURNEYOEMs urgently need to rise to the digital challenge across all six of our key findings: DIGITAL PARADOXWhile focusing on digitization, OEMs must also offer a physical brand and product experience that is focused, fast and satisfying.VOLUME = PREMIUMWith product differentiation options between brands in decline, a superior customer buying experience, both online and off, becomes a distinctive factor. REGIONAL DIFFERENCESOEMs must clearly differentiate between marketsand act accordingly, especially with regards to the prioritization of retail formats.DIGITALLY EMANCIPATED CUSTOMERSOEMs must (re)gain customer control (e.g. by setting up online stores that are easy to find and use) so that they occupy the digital customer interface and not third parties (e.g. intermediaries or strong dealer groups setting up online stores on their own).ONLINE OUT OF CONVENIENCE AND PRICEOEMs have two online sales positioning options: the sale of selected models priced for bargain hunters; and convenient, one-stop premium online shopping for digital convenience seekers.THE HUMAN TOUCHSince customers visit the dealership for a very distinct reason, “customer geniuses” who truly understand customer needs and have the deep product knowledge to translate those needs into concrete and well-founded recommendations could be a key newrole. In addition, OEMs should shift from providing passive online information to offering active online consultation, using customer analytics or chat solutions backed by artificial intelligence (AI), for example. Meanwhile, both OEMs and dealersshould start asking themselves:Who will occupy the touchpoints that generatea satisfying customer experience?There used to be just one: the dealer. But digitalsignificantly increases the number of customertouchpoints on the car-buying journey and allneed to be occupied. What needs to be decidedis which will be developed and handled via theOEM, which via the dealer and which, perhaps, bysuch intermediates as online portals or platforms?What are the future roles of the OEMand the dealer?Both want to stay close to the customer andboth will have customer data, or at least theopportunity to generate customer data. OEMs,however, will be better positioned to developcomprehensive customer insights, thanks todriving profiles generated via the big datacapture capabilities of connected cars.What is the right mix of future retail formats?Auto retail’s traditional, three-tier distributionsystem (OEM/wholesaler/dealer) is becomingrestrictive. The industry needs omni-channelstrategies to address changing customerrequirements around how and where to buy a car.The future of auto retail is still evolving, but oneaspect is already crystal clear: digital is drivingsignificant changes. OEMs and dealers remain the mostactive players, but the threat of new entrants withdisruption potential is growing as auto retail becomessteadily more digital and convenience-driven. The timeto start preparing for the future is now.7For more information, please contact:Axel Schmidtaxel.schmidt@ Christina Raabchristina.raab@ Michael Wagnerm.wagner@ Join the conversation @AccentureIndCopyright © 2016 AccentureAll rights reserved.Accenture, its logo, andHigh Performance Deliveredare trademarks of Accenture. About AccentureAccenture is a leading global professional services company, providing a broad range of services and solutions in strategy, consulting, digital, technology and operations. Combining unmatched experience and specialized skills across more than 40 industries and all business functions—underpinned by the world’s largest delivery network—Accenture works at the intersection of business and technology to help clients improve their performance and create sustainable value for their stakeholders. With more than 375,000 people serving clients in more than 120 countries, Accenture drives innovation to improve the way the world works and lives. Visit us at .。
409欧洲汽车厂商调研-处于十字路
3compared to UBS Warburg estimates in 2000 4McKinsey Quarterly, “A road map for telematics”, 04/2002
© 2002
6
European Telematics Survey
Key Messages Telematics Study (1/2)
© 2002
3
European Telematics Survey
Telematics as Business Opportunity
Customers
Decreasing Customer Loyalty Increasing Market Transparency
Competitors
Core Business
Direct Effects
Hardware Sales Cost Reduction Process Alignment Working Capital
Reduction …
Telematics Benefits for OEMs
New Business
Powerful User interfaces (e.g. voice, XML,
multi device, miniaturization)
Mobile Computing Platforms (e.g. Win CE
for Auto, LINUX, QNX)
Elements of our environment are becoming increasingly… Connected Interactive Intelligent
© 2002
埃森哲需求分析
埃森哲需求分析埃森哲是我在中国申请的第一个咨询公司也是我第一个顺利在2019本命年最后一天收到雇佣意愿通知书和offer的公司我很荣幸即将能够加入埃森哲的咨询部门。
都说没有人开始找工作的时候能够从申请的第一个公司手中收获到offer，我想估计是本命年对于我那一整年的辛劳的一点小嘉奖吧。
我还记得我当年第一次在英国念本科时申请的第一个实习公司就是埃森哲英国伦敦地区的咨询分析师。
最后兜兜转转，我的第一份毕业工作即将在埃森哲开始，也许这就是缘分吧。
此篇文章仅代表我个人的亲身感受和经历每个人对公司和具体工作的反馈感受都不同我不予评论。
因为与其听别人讲1万遍，不如自己好好去感受一次。
是真是假谁都不知道。
希望这篇文章能够给大家带来一些新的看法吧。
个人情况简历背景: 普通非大牛/ 英国top10计算机和人工智能本科+美国top30人机交互硕士+ 两段在国外的business analyst 实习经历+一段实验室data analyst 实习经历申请方向: 埃森哲咨询部门分析师申请结果: 只申请了埃森哲并成功获得咨询分析师offer前期我在求职咨询分析师过程中的准备我在真正确定下来要去咨询这个行业之前，我摇摆了很多次，一直没有确定好自己毕业以后要从事的工作，所以一边实习一边在寻求适合自己的行业和公司。
本科毕业以后，代码能力荒废+对于程序员工作不感冒却极其佩服那些有逻辑的技术人，我大概将自己的道路定位在客户需求分析+技术支持这一块。
然后从我在纽约开始作为business analyst实习的时候我就一边和自己的manager聊天来寻求自己的特质适合什么方向的工作。
以及不断征询身边人的建议，最终抱着自己在实习结束时还有对于商业BA和客户咨询分析的兴趣，将自己的求职目标主要放在了咨询行业的咨询分析师或者第二选择为互联网行业的business analyst 以及第三选择data analyst。
在确定了以后，我试图找准自己的定位，不论国内还是国外的咨询公司，第一梯队都是MBB，而且招收的目标学校均为顶尖商学院毕业生，再加上我决定申请咨询行业的时候已经错过美国秋招的黄金阶段于是我着重把自己的目标放在了第二梯队的咨询公司。
埃森哲欧洲汽车厂商调研处于十字路口
Wireless Internet Technology (e.g. UMTS, GPRS)
Wireless Local Area
Networks (e.g. Bluetooth, 802.11b, RFID)
Powerful User interfaces (e.g. voice, XML,
multi device, miniaturization)
New streams of revenue are becoming more important (service revenue, mCommerce, usage based business)
Vehicle-related services are the main focus, but non-vehicle related services are becoming more important
Mobile Computing Platforms (e.g. Win CE
for Auto, LINUX, QNX)
Elements of our environment are becoming increasingly… ▪ Connected ▪ Interactive ▪ Intelligent
Facing an increasingly uncertain market, OEMs are currently reassessing their telematics strategies
1GM OnStar: $1.2B, Ford WingCast $200-250M 2Ducker Inc., Telematics Survey 2002
Key Messages Telematics Study (2/2)
埃森哲欧洲汽车厂商调研-处于十字路口
现更高效的车联网通信。这将为汽车厂商提供更多的创新机会，如基
于互联网的增值服务、智能出行解决方案等。
对汽车厂商的未来展望和建议
01
加大研发投入
02
与科技公司合作
为了保持竞争优势，汽车厂商应增加 在电动汽车、自动驾驶和车联网等领 域的研发投入，掌握关键技术，并推 出具有竞争力的新产品。
汽车厂商可以与科技公司合作，利用 科技公司的技术优势，共同开发高级 别自动驾驶技术、智能出行解决方案 等。
《埃森哲欧洲汽车厂商调研 -处于十字路口》
2023-10-30
contents
目录
• 研究背景和目的 • 行业概述 • 汽车厂商面临的挑战 • 汽车厂商的应对策略 • 未来展望和建议
01
研究背景和目的
研究背景
汽车行业面临巨大的挑战和机遇，尤 其是在数字化、电动化和自动驾驶等 方面。
欧洲汽车厂商需要了解市场趋势和消费者 需求，以制定相应的战略和业务模式。
的市场份额将进一步扩大。预计到2030年，电动汽车将占据全球新车
市场的近一半。
02
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
自动驾驶技术
自动驾驶技术将取得突破性进展，实现更高级别的自动化。预计到
2030年，部分新车将达到L4级别的自动驾驶能力，即能够在特定场景
下实现完全无人驾驶。
03
车联网技术
随着5G和6G通信技术的发展，汽车将更加紧密地与互联网连接，实
03
拓展增值服务
汽车厂商可以通过车联网技术提供更 多的增值服务，如在线音乐、在线视 频、智能导航等，增加客户黏性，提 高盈利能力。
对政府和相关机构的建议
制定明确的法规和政 策
政府和相关机构应制定明确的法 规和政策，规范电动汽车、自动 驾驶和车联网的发展，确保技术 的安全性和合规性。
欧洲汽车第三方维修市场分析
欧洲汽车第三方维修市场分析
欧洲汽车保有量约为4300万台，汽车后市场的规模大约为542亿美元，其中，零配件约占三分之二。
从消费渠道来看，整车原装(OES)的市场份额与独立售后市场(IAM)基本持平，大致为对半开的均态。
目前，整体后市场的增速约为2.2%，配件部分的收入增长相对服务板块要高，约为2.8%，而服务增长仅为0.8%。
欧洲汽车市场在二战之后开始发展，在经历了几年的战后休养生息后，于1950年代，正式开启了汽车后市场的发展进程；在此期间，一共经历了3个阶段：
第一：快速成长期（1950s-1970s）：
在此阶段，受益于战后“马歇尔计划”对欧洲经济重建的支持，欧洲（此处为前联邦欧洲）宏观经济快速复苏；
1950年至1977年，前联邦欧洲的GDP从231.4亿美元，飞速增长至5,362.1亿美元，而相应的国民收入在此期间也上升至1970年底的4,471欧元；
也就是说，前联邦欧洲经济水平的快速复苏，为汽车消费提供了重要的基础。
第二：稳步发展期（1980s-2000s）：
两德统一，加上欧洲跃升全球第三大经济体，为欧洲汽车消费市场再次增加了动力，进一步扩大了汽车市场的基数，为汽车后市场的演绎创造出了发展空间。
第三：成熟期（2000s至今）：
新车销售业务增长出现停滞，来自后市场的业务需求，促使整车厂、专业后市场服务商，开始关注后市场的机会，并对高度碎片化市场进行整合。
就整个发展沿革来看，欧洲汽车市场到今天为止，恰好走过了整整65年；但后市场的发展，实质上也只是近20年的事。
《埃森哲汽车业全球数字消费者调研中国洞察报告》完整版
中国的汽车消费者正在发生改变，消费行为亦在不断演变，如何满足数字时代消费者的新需求是车企面临的最大挑战。
埃森哲相信，这一幅员辽阔的消费市场仍有机会，但在中国表现最好的仍将是那些真正了解消费者预期与喜好，并且为他们提供出色服务的厂家。
这场无声的竞争不仅体现在车辆本身，还将包括全渠道的客户体验。
背景：2014年12月，埃森哲在全球范围，对来自包括中国在内的八个国家的一万名消费者进行调研，对其在购车前、中、后期的数字化体验和期望做出了分析。
在宏观经济增长放缓及多地限购政策的影响下，中国汽车市场已正式进入了低速增长的“新常态”。
中国汽车工业协会的数据显示，2014年我国汽车销售同比增长仅6.86%，而今年的销量增速预计将继续走低。
自2009年起，中国汽车产销规模已经连续6年位居全球第一，然而同美国已经多年无法突破1700万辆的瓶颈一样，中国汽车业也即将迎来增长封顶。
到2020年，中国汽车市场销量预计将达到3000万辆的峰值，这意味着未来五年的复合增长率将骤降至3.7%。
“微增长”时代来临，汽车企业面临着严峻的经营压力。
2014年，我国主要25家汽车生产商中，13家未能完成年度销售目标，完成率仅为48%，低于前一年的70%。
为提振市场需求，在华车企已纷纷开启降价潮，寄希望于以价换量，巩固其市场占有率，但这也直接导致了车企利润率进一步下滑。
而近年扎堆扩张所引发的产能供给过剩也让车企雪上加霜。
然而，汽车制造商面临的冲击还不仅于此。
随着网络技术降低了共享出行的成本，分享经济迅速兴起，网络短租、共享、拼车已成为风尚，进一步抑制了消费者的购车需求。
与此同时，谷歌无人驾驶汽车计划五年内实现商用；以阿里、百度为代表的国内互联网企业正通过布局车联网和后市场，迅速进入汽车行业，以全新的商业模式渗透入该行业的产业链中。
分析：谁是新时代的购车者？埃森哲最新的汽车业消费者调研显示，中国汽车消费者的结构与生活方式正发生转变。
35岁以下的年轻消费者正成为主流，同时近半的购车者认为自己是数字先行者。
欧洲电动汽车市场调研报告
欧洲电动汽车市场调研报告随着全球对环境保护的日益重视，电动汽车市场正迎来前所未有的发展机遇。
欧洲作为全球汽车工业的重要基地，其电动汽车市场的发展状况对于全球汽车产业的发展具有重要影响。
本报告旨在通过对欧洲电动汽车市场的调研，分析其发展现状、竞争格局以及未来趋势，为相关企业和投资者提供参考。
一、欧洲电动汽车市场概述欧洲电动汽车市场在近年来呈现出快速增长的态势。
受益于政策支持、技术进步以及消费者对环保出行的需求，欧洲电动汽车的销量和市场份额逐年攀升。
据统计，2022年欧洲电动汽车销量占整体汽车市场的比例已超过20%，未来几年这一比例仍有望继续提高。
二、欧洲电动汽车市场竞争格局1. 品牌竞争格局在欧洲电动汽车市场中，各品牌竞争激烈。
特斯拉、宝马、奥迪、大众等传统车企在欧洲电动汽车市场中占据较大份额，而蔚来、小鹏、比亚迪等中国品牌也在逐步扩大在欧洲市场的份额。
此外，欧洲本土的沃尔沃、Polestar等品牌也在积极布局电动汽车市场。
2. 车型竞争格局在欧洲电动汽车市场中，各车型竞争也十分激烈。
特斯拉Model 3、宝马i3、奥迪e-tron等车型在欧洲市场中表现较为出色，而中国品牌如蔚来ES6、小鹏P7等也在逐步获得欧洲消费者的认可。
三、欧洲电动汽车市场政策环境欧洲各国政府对电动汽车的发展给予了大力支持，通过政策引导、补贴等多种方式推动电动汽车市场的发展。
例如，挪威政府对电动汽车免征增值税、购置税和养路费等政策措施，使得挪威成为全球电动汽车渗透率最高的国家。
此外，欧洲各国政府还通过设立充电基础设施目标、推行碳排放标准等政策措施，推动电动汽车市场的普及。
四、欧洲电动汽车市场未来趋势1. 市场规模将持续扩大随着欧洲各国政府对环境保护的重视程度不断提高，以及消费者对环保出行的需求日益增长，欧洲电动汽车市场规模将继续扩大。
预计未来几年，欧洲电动汽车市场的年复合增长率将保持在两位数以上。
2. 技术创新将加速随着电动汽车市场的不断发展，各车企将加大在电池技术、智能驾驶等方面的研发投入，推动电动汽车技术的不断创新和进步。
欧洲汽车市场竞争力分析报告
欧洲汽车市场竞争力分析报告欧洲汽车市场自1910年代开始发展壮大，至今已成为全球最成熟、最稳定、最具竞争力的汽车市场之一。
然而，在欧洲汽车市场的竞争中仍存在着一些值得关注的问题。
本文将从几个方面对欧洲汽车市场的竞争力进行分析，并对其未来发展进行展望。
一、市场规模和增长欧洲汽车市场是全球最大的汽车市场之一，其消费能力和市场需求居全球前列。
据欧洲统计局(Eurostat)数据，2019年欧洲汽车市场共销售2700多万辆汽车，同比增长了1.2%，销售额达1.45万亿欧元。
其中，德国、法国和英国是欧洲汽车市场的三大主导国家，其市场份额约占据欧洲汽车市场总份额的60%。
二、市场竞争格局欧洲汽车市场的竞争格局十分激烈，汽车企业之间的竞争主要表现在品牌、产品、价格、服务、营销等多个方面。
全球汽车巨头几乎都在欧洲设有总部或子公司，包括大众、奥迪、宝马、戴姆勒、标致雪铁龙、雷诺日产等企业。
据欧洲汽车制造商协会的数据，2019年，大众、雷诺和福特分别占据欧洲汽车市场的前三位。
同时，亚洲企业，如丰田、本田等也在欧洲市场获得了不小的市场份额。
三、未来展望虽然欧洲汽车市场已经非常成熟，但其仍面临着来自多方面的挑战。
未来，欧洲汽车市场的竞争将主要集中在防止新兴市场汽车制造商的崛起和面对气候变化和环境污染的挑战上。
同时，电动汽车的普及和自动驾驶技术的发展也将给欧洲汽车市场带来新的机遇和挑战。
据欧洲汽车制造商协会估计，到2025年，电动汽车将占据欧洲汽车市场总销量的20%左右，而到2050年，所有汽车都将由电动车辆替代。
结语欧洲汽车市场是全球最重要的汽车市场之一，其竞争格局和未来发展都备受关注。
除了上述几个因素外，政府对汽车行业的监管和应对全球经济形势的能力也决定了欧洲汽车市场的竞争力。
欧洲汽车市场未来的发展将更多地依赖于创新、技术和环保力度， competition is still fierce amongst the car companies.。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
OEM Systems Integration (CRM, RD, M&S, Production
etc.)
© 2002
9
European Telematics Survey
Customer Knowledge main Challenge
- Main Challenges Perceived by OEMs -
Potential benefits as seen by OEMs
Today's OEM focus
▪ Strategy, not technology should drive telematics ▪ Balance customer facing to non-customer facing capabilities according
mile)
Integration with Home and Office
Driver MonitoFra bibliotekingNoncustomer
facing capabilities
Fleet Management
Fleet Systems Integration
Dealer Systems Integration
© 2002
3
European Telematics Survey
Telematics as Business Opportunity
Customers
▪ Decreasing Customer Loyalty ▪ Increasing Market Transparency
Competitors
Telematics is of increasing importance
Telematics is a competitive necessity
Telematics will primarily be used to enhance the core business (CRM, Hw sales, brand differentiation, cost reduction)
© 2002
7
European Telematics Survey
Key Messages Telematics Study (2/2)
OEMs dominate the telematics market by…
▪ Control of business architecture and alliance partners ▪ Control technology through the usage of proprietary infrastructure
Pay Back ?
▪ To get up to speed quickly, OEMs have been rushing to invest heavily in telematics1
▪ However, customers have demonstrated only moderate demand and willingness to pay for devices and services2
© 2002
8
European Telematics Survey
OEMs´ Vision
Mobile Clients Remote Function Integration
Control
Automatic Mobile
Payments
Remote
Diagnostics
Infotainment Content
Core Business
Direct Effects
▪ Hardware Sales ▪ Cost Reduction ▪ Process Alignment ▪ Working Capital
Reduction ▪…
Telematics Benefits for OEMs
New Business
Very High Importance
6
Strategic Challenges
5,33
5,17
5,17
5,17
5
4,83
4,83
4,17
4
4
3
2
Very Low
Importance 1
3,83 3,17
© 2002
10
European Telematics Survey
Mismatch of OEMs’ Focus
© 2002
2
European Telematics Survey
Technology drives Telematics
Wireless Internet Technology (e.g. UMTS, GPRS)
Wireless Local Area
Networks (e.g. Bluetooth, 802.11b, RFID)
▪ Avoid customer lock-in: leverage other services providers by allowing customer’s choice
© 2002
12
European Telematics Survey
▪ Liberalization of Distribution Channels
OEMs consider telematics as a chance for new streams of revenues
© 2002
4
European Telematics Survey
Telematics Benefits
▪ New Entrants in Value Chain ▪ Aggressive Push to Innovation
Market
▪ Market Saturation ▪ Decreasing Product Margins ▪ Difficult Brand Differentiation
Changing Legal Context
Potential benefits as seen by OEMs
Today's OEM focus
▪ Focus on vehicle related services (safety/security, vehicle monitoring)
▪ Provide open architecture with interfaces to personal, non-proprietary mobile devices
Indirect Effects
▪ Subscription Fees ▪ mCommerce ▪ Insurance per mile ▪…
▪ Quality Improvement ▪ Customer Loyalty
▪ Vehicle ▪ Parts ▪ Services ▪…
© 2002
5
European Telematics Survey
to projected ROIs ▪ Focus efforts according to most attractive capabilities
(I.e. “pull” capabilities)
© 2002
11
European Telematics Survey
Open Platforms
European Telematics Survey Automotive OEMs at a Crossroad ?
April, 2002
© Accenture 2002
Agenda
Telematics status quo Results of European Telematics Survey Analysis of major challenges in telematics
Vehicle Monitoring
Emergency & Road Side Services
Dynamic Navigation
Customer facing
capabilities
Location-Based Services
Usage-Based Services (e.g. insurance by the
Powerful User interfaces (e.g. voice, XML,
multi device, miniaturization)
Mobile Computing Platforms (e.g. Win CE
for Auto, LINUX, QNX)
Elements of our environment are becoming increasingly… ▪ Connected ▪ Interactive ▪ Intelligent
Premium customer will remain the most important customer segment Aftermarket providers don’t pose a significant threat The risk of liability charges will be significant Traffic safety / data protection legislation will impact telematics revenues
Facing an increasingly uncertain market, OEMs are currently reassessing their telematics strategies
1GM OnStar: $1.2B, Ford WingCast $200-250M 2Ducker Inc., Telematics Survey 2002