中央采区二中车场提升运输安全措施
采区运输管理制度
采区运输管理制度一、总则为规范和管理采区运输工作，有效保障矿山运输安全和生产秩序，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于采区内所有运输车辆和相关人员。
三、运输许可1. 采区内所有运输车辆需办理运输许可证，方可进入采区进行运输作业。
2. 运输许可证的有效期为一年，过期需重新办理。
3. 未持有效运输许可证的车辆，禁止进入采区内进行运输作业。
四、运输车辆管理1. 所有运输车辆需定期进行检查和维护，确保车辆符合运行要求。
2. 车辆驾驶员需经过专业培训，并持有驾驶证。
3. 车辆装载量需符合安全标准，严禁超载。
4. 使用老化严重或者不符合安全标准的车辆，禁止进入采区。
五、安全生产1. 运输车辆在进入采区前，需进行安全检查，确保车辆和货物状态良好。
2. 驾驶员需严格遵守交通规则，谨慎驾驶，确保运输安全。
3. 货物需经过固定的装卸点，避免杂乱无章的堆放。
4. 禁止在运输途中吸烟、酗酒、使用手机等影响安全的行为。
5. 遇到突发情况，需及时报告，采取有效措施。
六、运输管理1. 采区设立专门的运输管理部门，负责车辆调度、监管和管理。
2. 运输车辆需按照指定路线行驶，不得随意更改。
3. 货物装卸需有专人负责，确保安全顺利进行。
4. 驾驶员需按照规定的作业时间和休息时间进行工作，避免疲劳驾驶。
5. 针对特殊情况需要调整运输计划时，需提前申请并获得批准。
七、违规处理1. 对于擅自修改运输路线、超载、未持有效许可证等违规行为，将按照规定进行处罚。
2. 严重违规或者造成事故的运输车辆及驾驶员，将被永久禁止进入采区。
八、责任追究对于发生的事故及违规行为，将依法追究相关人员的责任，并进行处理。
九、附则1. 本制度解释权属于矿山管理部门。
2. 本制度自颁布之日起生效。
以上就是采区运输管理制度的相关内容，希望所有相关人员严格遵守，确保矿山运输工作的安全和顺利进行。
综采工作面设备运输安全技术措施范本
综采工作面设备运输安全技术措施范本一、前期准备1.编制综采工作面设备运输方案，并根据实际情况确定运输路线和运输时间。
2.组织专业人员对综采工作面设备进行检查和维修，确保设备运输前处于良好状态。
3.对需要拆卸的设备进行拆解，并编制拆卸方案，确保设备安全运输。
4.进行设备运输前的技术交底，明确各项安全技术要求和操作注意事项，并进行设备运输安全培训。
二、设备装车1.选择合适的车辆进行装车，车辆应符合国家相关安全规定，并配备必要的安全设备和紧固装置。
2.合理安排设备装车顺序，确保设备在车辆上的合理分布和稳定装载。
3.遵守货物超限超载规定，确保车辆载荷合理、平稳，并做好货物的定位、固定和防滑措施。
三、运输过程1.车辆行驶途中，严禁超速行驶，遵守道路交通法规，保持安全车距。
2.根据设备的尺寸、重量和行驶路线情况，制定合理的行驶速度和行车路线，并随时关注交通状况，避开路况复杂或易发生事故的路段。
3.车辆行驶过程中，安排专人负责设备的固定和检查，确保设备在行驶过程中始终保持稳定状态。
4.加强车辆的日常保养和维修，确保车辆的安全性能。
四、到达目的地1.到达目的地后，及时安排专业人员对设备进行安装和调试。
2.安装过程中，严格按照设备安装图纸和安装规范进行操作，遵循安装顺序和安装步骤。
3.按照设备安装图纸和安装规范进行设备的调试和试运行，并记录调试过程中的关键参数和数据。
五、维护保养1.设备安装完成后，制定设备维护保养计划，定期对设备进行保养和维修，确保设备长期稳定运行。
2.维修过程中，严格按照设备维修手册和维修规范进行操作，确保维修质量和操作安全。
3.加强设备的定期检查和巡视，及时发现并处理设备运行中的故障和隐患。
六、安全防护1.安装和调试过程中，根据设备的特点和安装要求，采取必要的安全防护措施，如安装临时护栏、设置警示牌等。
2.严格遵守安全操作规程，不得随意更改设备的结构和参数设置，确保设备的安全性能不受影响。
3.设备运输和安装过程中，设立安全警示区域，禁止无关人员进入，确保人员的安全。
煤矿提升运输专项技术措施
煤矿提升运输专项技术措施1、矿井提升、运输系统运输巷道安全距离、硐窒、轨型，道岔应符合《煤矿安全规程》要求。
2、提升、运输设备各类安全保护装置或信号装置应齐全、可靠。
3、钢丝绳、主要连接装置及制动系统，每班检查。
主要设备、钢丝绳、连接装置定期检测检验。
4、禁止使用国家明令或者淘汰的提升运输设备。
5、禁止使用未取得煤矿矿用产品安全标志矿井使用的提升运输设备。
6、提升、运输设备禁止超负荷、带病运转或超期服役，定期进行检查、保养、维修并做好记录。
7、斜井、井巷挡车装置和跑车防护装置等安全设施、轨道线路必须定期和不定期的检查、维护检修并做好记录。
8、架空乘人装置（猴车）、调度绞车、小绞车等的各项保护装置是否齐全可靠，灯、铃、闸、信号、通讯电话是否齐全可靠，应每日检查。
9、采用轨道机车运输时，应当遵守下列规定：(1) 生产矿井同一水平行驶7 台及以上机车时，应当设置机车运输监控系统；同一水平行驶5台及以上机车时，应当设置机车运输集中信号控制系统。
新建大型矿井的井底车场和运输大巷，应当设置机车运输监控系统或者运输集中信号控制系统。
(2) 列车或者单独机车均必须前有照明，后有红灯。
(3) 列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。
(3) 巷道内应当装设路标和警标。
(4) 必须定期检查和维护机车，发现隐患，及时处理。
机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或者失爆时，机车不得使用。
(5) 正常运行时，机车必须在列车前端。
机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔或者噪声大等地段，以及前有车辆或者视线有障碍时，必须减速慢行，并发出警号。
(6) 2 辆机车或者2 列列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m 的距离。
(7) 同一区段线路上，不得同时行驶非机动车辆。
(8) 必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。
非危险情况下，任何人不得使用紧急停车信号。
(9) 机车司机开车前必须对机车进行安全检查确认；启动前，必须关闭车门并发出开车信号；机车运行中，严禁司机将头或者身体探出车外；司机离开座位时，必须切断电动机电源，取下控制手把(钥匙)，扳紧停车制动。
提升运输安全措施
改善运输安全措施
1．提升机的各种保护必须完整、灵敏、可靠，提升绞车每班设正、副司机2人同时持证上岗，且必须坚守岗位，不得脱岗、睡岗。
2．当综采挖掘机到达新位置时，绞车司机应在深度指示器上做新
标记，包括井口及会车的位置。
3．卸料仓应设置过卷装置，以防事故发生。
4．司机必须听清信号后再起动，起动要慢，车辆过井口、在经过
汽车和靠近综采挖掘机时减速。
5．信号员必须跟随“井下指挥井上、井口指挥机房”的工作原则。
6．井口信号应设专职人员，不得随意更换。
7．提升运输要编制专项措施，起吊大型物品时，请提前联系绞车
司机，信号系统必须保持完好畅通。
8．起重钢丝绳必须有合格的测试数据，并按要求定期检查。
9．每天安排专人安排足够的时间对起重钢丝绳进行安全检查。
10．各种起重设施和连接装置在使用前必须进行检查和测试，保
证符合要求方可投入使用。
矿井提升运输安全
矿井提升运输安全蒋庄煤矿网能大学提升运输系统是煤矿生产的重要环节。
它路线长、环节多、设备类型多、条件复杂，加之人员违章、安全设施不全、轨道质量差、管理跟不上等原因，使井下运输事故不断发生，造成人员伤亡和财产损失。
因此，我们必须高度重视提升运输安全，正确合理地使用各种提升运输设备，健全各项规章制度，确保提升运输系统正常和安全运行。
一、矿井提升运输系统矿井提升运输系统由采区运输、水平大巷运输及井筒提升3个基本环节组成，如图4—1所示。
1.采区运输采区运输包括工作面运输、顺槽巷道运输和上下山运输。
工作面所使用的运输设备主要是刮板输送机。
我国煤矿使用的刮板输送机有拆卸式刮板输送机、可弯曲■刮板输送机、重型铠装刮板输送机等类型。
拆卸式刮板输送机,工作时只能沿工作面直接铺设，不能自动弯曲，需要人工拆装搬移才能随工作面向前推进，运输能力较小，目前在地方小煤矿中仍有应用。
可弯曲刮板输送机不但能随着底板的起伏在竖直方向实现弯曲，而且能随工作面推进实现蛇形弯曲自移，且不需要拆卸，还可以作为采煤机的导轨，组成机械化采煤工作面设备。
随着综合机械化采煤技术的发展、采煤工作面生产能力的提高，大型矿井综采工作面普遍采用重型铠装刮板输送机。
这种输送机机械强度高、运输量大。
图4—1 矿井提升运输系统示意图■平巷运输和集中运输巷运输主要是采用带式输送机。
在地方小煤矿的平卷运输仍使用刮板输送机运输。
■采区上下山的运输目前普遍采用带式输送机运输原煤，轨道绞车串车运送设备、材料、矸石等。
．水平大巷运输■2■水平大巷运输主要采用电机车运输。
输送机输送原煤。
有些大型矿井也用带式输送机运输原煤。
■煤矿使用的电机车主要有架线式和蓄电池式两类。
架线式电机车的电源由井下变电所提供，电流由变电所经架设在运输巷道上方的架空线通过电机车的集电器引入电动机，再经轨道回到变电所。
其系统如图4—2所示。
■矿用蓄电池电机车的电源由装在电机车上的蓄电池组提供。
图4—2 架线式电机车供电系统示意图1—变电室；2—馈电电缆；3—馈电点；4—架空线；5—回电电缆；6—回电点；7—轨道；8—电机车;9—集电器；10&矿车蓄电池组的电能用完后送往充电室充电，可反复使用。
清理斜巷提升运输安全措施
清理斜巷提升运输安全措施一、说明：清理斜巷用JD-40小绞车提升运输喷浆料、矸石及其它物料。
为保证小绞车提升运输安全，特编写本措施。
二、绞车、钢丝绳的验算：清理斜巷最大坡度29º，最大提升距离70m。
采用JD-40小绞车提升矿车运输物料。
一次松拉物料主要为矸石1车（4.496T）、喷浆搅拌料1车（3.08T）。
经比较，绞车一次提升最大荷载为提升1车矸石。
绞车、钢丝绳按提升最大荷载验算如下：1. 提升设备主要技术参数：（1）MGC1.7-9D型矿车：自重：974kg 名义载重：2700kg 容积：1.7m3轨距：900mm 轴距：750mm 长×宽×高：2100×1150×1300mm 牵引力：60KN（最大承受）（2）JD-40（A）调度绞车牵引力：2500kg 绳径：18.5mm 绳速：78.6m/min 电机功率：40KW 外型尺寸（长×高×宽）：1830×1794×1390 mm绞车自重：2450kg 容绳量：500m（3）6×19-φ18.5mm型提升钢丝绳：公称抗拉强度：1670MPa 破断拉力总和：222100N（22663kg）理论重量：124.26kg/100m2. 绞车及钢丝绳的验算：(1) 提升最大牵引力计算αF=（G1+G2）sinα+f 1+f2式中：F：单钩提升最大牵引力，kgG1：矿车总重，G1=n（G C+G Z）=1×（974+3538）=4512kgn：一次提升车数，1个G C：矿车自重，974 kgG Z：矿车载重，G Z=k1k2ρ料V=0.9×1.25×1850×1.7=3538kgk1：矿车装满系数，0.9k2：矿车不均匀系数，1.25ρ料：矸石堆积密度，1850kg/m3V：矿车容积，1.7m3G2：提升钢丝绳重量，G2=P s×L=1.243×70=87.01kgPs：钢丝绳单位长度重量，1.243kg/mL：提升距离，70mα：巷道坡度，取290f1：矿车运行阻力，f1=μ1G1cosα=0.02×4512cos290=78.9kgμ1：矿车运行阻力系数，取0.02f2：钢丝绳运行阻力，f2=μ2LP S cosα=0.2×70×1.243cos290=15.22kgμ2：钢丝绳运行阻力系数，取0.2综上：最大牵引力F=（G1+G2）sinα+f1+f2=4599.01sin290+78.9+15.22=2323.8kg(2) 绞车提升能力验算F=2323.8kg＜2500kg，即绞车牵引力大于单钩提升最大牵引力，JD-40A绞车满足提升要求。
煤矿提升运输管理制度
目录一、运送设备运行、检修、检测管理制度 (2)二、运送安全设施检查、试验制度 (4)三、轨道线路检查、维修管理制度 (5)四、辅助运送安全事故管理制度 (6)一、运送设备运行、检修、检测管理制度（一）为加强煤矿运送设备旳运行、检修、检测管理工作，根据《煤矿安全生产原则化基本规定及评分措施（试行）》运送专业“制度保障”中对运送管理制度建设旳规定，制定本制度。
（二）“行车不行人”管理措施1.提高运送设备运行时严格执行“行车不行人，行人不行车”旳规定。
2.提高运送设备运行时运行范围内严禁一切人员作业。
3.提高运送设备运行范围内各巷道交叉口应安设设备运行时可以发出语音警报旳报警信号和红绿灯显示。
4.提高运送设备运行范围内有临时作业时必须提前与当班调度室联络好后在指定旳时间内作业。
5.作业前还须同提高运送设备司机、把钩工确定详细作业时间方可作业。
提高运送设备司机和信号把钩工不得脱岗，并有防止误操作旳醒目旳志和能正常使用旳挡车装置。
6.提高运送设备运行范围内大型施工必须报煤矿分管领导审批，有对应旳安全措施。
7.提高运送设备运行范围内施工人员作业完毕后撤离到安全地点后，汇报调度室处理状况，由调度室告知设备司机、把钩工对作业点进行安全检查，确认安全后，才能提高。
（三）运送设备检查、检修制度1.运送设备实行每小班一小时维修检查、每日一次二小时检修、每周一次四小时检修制度，并建立对应旳维修台帐。
2.司机接班后，要对设备进行详细检查、注油。
发现问题立即处理，注油旳油质要合格，油量要合适。
3.司机接班后，对设备旳安全装置要进行试验，发现问题要及时处理，汇报当班调度。
4.需要停产检修旳运送设备，应当及时停产，按经审批旳安全技术检修措施进行检修，严禁设备带病运行。
正常运转旳移动设备要按规定旳检修周期进行轮换检修。
5.设备检修出厂和调入、调出，双方必须交接签字验收，设备达不到完好规定，不得投入使用。
6.司机和检修工按《煤矿矿井机电设备完好原则》、《煤矿矿井机电设备检修原则》及机电设备厂家阐明书等规定进行检查维护保养。
预防提升运输事故的安全技术措施
预防提升运输事故的安全技术措施（一）防治提升事故的主要措施。
1、正确选用设备及各种装置。
1）提升装置的天轮、滚筒、摩擦轮、导向轮导向滚等的最小直径与钢丝绳直径之比应符合相关规定的要求。
2）提升装置的滚筒上缠绕的钢丝绳层数要符合相关规定要求。
3）钢丝绳规格、型号及安全系数。
新绳悬挂前的检验：必须对每根钢丝做出拉断，弯曲和扭转三种试验，并以公称直径为准对试验结果进行计算和判断：①不合格钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达到6%，不得用作升降人员，达到10%不得作升降物料。
②以合格钢丝拉断力总和为准算出安全系数，如低于9时，该钢丝绳不得使用。
③不合格钢丝绳的的断面积与钢丝总断面积之比达到10%时，该钢丝必须更换。
④升降物料时，速度不得超过4m/s。
⑤主电机的型号，规格必须由厂家配套供给。
⑥斜井的绞车均采用电气制动。
⑦主提升绞车必须要有连锁，信号等后备保护功能。
a、防止过卷装置：当提升容器超过正常终端停止位置（或出车平台）0.5米时，必须能自动断电，并能使保险闸发生制动作用。
b、防止过速装置：当提升速度超过最大速度15%时，必须能自动断电，并能使保险闸发生作用。
c、过负荷和欠负荷保护装置。
d、限速装置：提升速度不得超过3M/S，到终端时的速度小于2M/S。
e、深度指示器失效保护装置：当指示器失效时能自动断电并使保险闸发生作用。
f、闸间隙保护装置：当闸间隙超过规定值时，能自动报警过自动断电。
g、松绳保护装置：设置松绳保护装置接入安全回路和报警回路，在钢丝绳松弛时能自动断电并报警。
h、减速功能保护装置：当绞车提升到规定位置时，能示警并开始减速。
①在副斜井安设断绳、脱钩的车辆阻止的跑车防护装置。
②在车场安设误入非运行车辆的阻车器。
③在上部车场变坡点安设入摘钩地点的阻车器。
④在上部车场变坡点安设防止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
⑤在变坡点的下方略大于一列车长度的地点，设置能够阻止未连接的车辆继续往下跑的挡车器。
中央风井提升运输安全措施
中央风井提升运输安全措施中央风井提升运输安全措施中央风井是煤矿井下通风的重要设施，是煤矿安全生产的关键环节。
在矿井开采过程中，由于采煤工作面的深入开采和长时间运转，煤层的松散性逐渐增大，瓦斯和煤尘等有害气体的析出量也随之增多，对煤矿井下的生产、作业人员和设备造成了很大的安全隐患。
为了保障煤矿生产作业的安全进行和安全员工的生命健康，对中央风井提升运输安全措施进行了研究和实践。
一、中央风井提升运输的意义中央风井提升运输是指在煤矿井下的采煤工作面提升原材料，即煤炭和其他矿物，以及矿工和设备等物品的方法。
通过中央风井的提升运输，可以减轻煤矿井下运输的工作强度，提高生产效率，保证煤炭的及时采运和市场供应。
此外，中央风井提升运输在煤矿安全生产中还具有重要的意义。
由于煤矿井下氧气不足，煤尘、瓦斯等有害气体的含量较高，运输过程中存在着极大的危险性。
因此，对中央风井的提升运输要严格按照规定操作，确保安全。
二、中央风井提升运输的技术要求1.提升机的选择。
煤矿井下的中央风井提升运输，需要选择合适的提升机械来进行。
一般需要考虑的因素有：搬运物品的重量、提升高度、提升速度、安全可靠性和维护成本等。
2.提升机的维护。
煤矿井下的中央风井提升运输，要注重提升机械的维护，及时排查机械故障，保持设备的稳定性和安全可靠性。
定期对提升机进行检查维护，检查轮速、轮轴、爬梯、齿轮、传动装置和避雷器等部件的使用情况；对磨损严重、损坏的零部件要及时更换和修理。
3.运输物料的控制。
在中央风井提升运输中，需要控制搬运物品的重量、堆放高度和是否有异物等，以免物品滑落或下落导致事故的发生。
4.中央风井设备的运转顺序。
在中央风井提升运输中，要注意提升机和其他设备之间的协调运作；首先启动提升机，待提升机启动正常后，才可以进行物料的装载和启动其他设备。
三、中央风井提升运输的安全管理1.制定安全操作规程。
煤矿应制定详细的安全操作规程，明确中央风井提升运输的操作流程和步骤，以保证提升运输安全。
煤矿矿井提升运输事故的预防措施
煤矿矿井提升运输事故的预防措施一、主、副斜井提升事故的安全防范措施1、机电科要加强对主、副井绞车司机和维修人员的管理，做到持证上岗、按章操作。
维修工每天做好设备巡检工作，充分利用好强制检修时间，保证检修质量，及时发现问题并利用规定的维修时间完成检修任务，并将检修内容认真记入检修记录。
严禁设备带病运行。
2、主、副井钢丝绳检查员每天对主、副井钢丝绳认真检查、并且严格执行《钢丝绳检查制度》，并将检查结果逐项填入钢丝绳检查记录表中，把检查情况及时向司机通报，检查记录每天由机运区值班人员签字。
严禁弄虚作假、假检、漏检。
3、主、副井维修工，每班必须对提升容器、连接装臵、防坠装臵、制动绳、提升机各种保护等进行逐项检查，发现问题及时汇报处理，并将处理情况记录完整。
4、机电科每次换绳时对主要连接受力部件进行探伤，新进货的钢丝绳必须出具质量合格证明、出厂检验报告、验收证书等资料，并由具有资质的检测部门进行检测，合格后，妥善保管，防止损坏或锈蚀。
钢丝绳更换前和使用中必须定期检验，升降人员的钢丝绳自悬挂起每隔6个月检验1次；升降物料的钢丝绳自悬挂起12个月时进行第一次检验，以后每隔6个月检验一次。
主井提升机性能测试每3年进行一次性能试验，副井提升机性能测试每2年进行一次性能试验，从而确保提升安全。
5、主、副井绞车的各种保护严禁甩掉不用，维修工每班对过卷、过速、超载、松绳、限速保护装臵进行试验，防止保护失灵或拒动，并将试验情况进行登记。
6、机电科每月组织一次对主、副井提升系统提升装臵进行检查，并做到严、细结合，把检查出的问题及时通知机电队处理。
7、必须按规定的载重量装载，严禁超规定装载，对副井大件下放必须制定切实可行的安全技术措施。
8、车辆掉道及复轨安全防范措施：复轨时，安全负责人必须检查井口及所有设备、设施有无再次发生事故的隐患，特别是检查掉道车辆稳定性是否可靠，严格执行“先稳车、后处理”的作业制度。
各井口必须设专人看管，并要关闭阻车器，将提升信号闭锁。
矿井运输提升系统的安全管理措施
矿井运输提升系统的安全管理措施
(1)机车司机开车前发出开车信号;
机车运行中不得将头或身体探出车外;
司机离开座位时,切断电动机电源,将控制手柄取下,扳紧车闸。
(2)两台机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时,保持的距离应大于100 m。
(3)矿车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段,以及前面有车辆或视线有障碍时,应减速,应发出警报。
(4)不得用严禁使用的固定车厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车、材料车和平板车等运送人员。
(5)用人车运送人员时,不得同时运送有爆炸性、易燃性或腐蚀性的物品,或
附挂物料车。
(6)用人车运送人员时,列车车速不得超过4m/s。
(7)乘人车必须关上车门或挂上防护链。
(8)乘人车时,人体及所携带的工具和零件不得露出车外。
(9)乘人车时,列车在行驶中和尚未停稳的情况下,不得在车内站立或上下车。
(10)带式输送机运送人员时,乘坐人员间距不小于4m;
乘坐人员不得有站、仰卧和触摸输送带侧帮现象。
(11)检修人员在罐笼或箕斗顶上工作时,必须佩戴保险带。
(12)在斜巷内遵守行车不行人、行人不行车的规定。
(13)特殊工种挂证上岗,持证开车、蹬钩。
(14),斜巷运输按规定安设、使用声光信号及“一坡三挡”安全保护装置,装置齐全、灵敏可靠。
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提升运输管理安全措施
沙子井煤矿提升运输管理安全措施编制：企业负责人：矿长：工程师：生产矿长：机电矿长：编制日期：提升运输管理安全措施煤矿提升运输是生产中的重要组成部分，也是事故的多发环节，因此，特编制提升运输安全措施如下：一、提升运输方面可能产生的事故：1、断绳：钢丝绳磨损超过安全规定系数，或者钢丝绳扭曲，退松散丝、锈蚀、伸长、断丝、冲击等原因导致断绳跑车或崩伤人的事故。
2、过卷：提升超过规定的停止线，也会出现绳头或车轮伤人事故。
3、跑车：放大滑属于未遂重大事故，如伤着人属于重大人身伤亡事故。
此类隐患多数矿井时有发生，要特别注意安全。
4、挤人：矿车在巷道中行运时，由于轨道坡度大、巷道窄、车速过快，容易发生挤人事故。
也有在挂连环时，矿车自滑挤手或碰头等多方面因素而导致挤压伤人。
5、两车相碰伤人等事故。
二、防治提升运输事故的主要措施：㈠、提升绞车必须安装各种安全保护装置：1、根据《煤矿安全规程》的规定，提升绞车控制系统中要设有过卷、过流失压、过速等保护装置，如果发生以上各类事故时均能产生安全制动并能紧急刹车。
2、防止过卷装置：当提升容器超过正常终端停车位置0.5时，设在深度指示器相应位置的过卷保护开关动作，使提升机紧急制动，同时，为防止矿车过卷，在倾斜井上端落平点确保有足够的过卷距离，此距离不能低于20m，并打上挡车柱。
3、过负荷和电压低保护装置：当提升绞车主回路发生过电流或失压时，控制回路内的过电流继电器或失压继电器动作，使提升绞车紧急停车。
4、防止过速装置：在提升机控制回路设提升超速限速保护，当提升速度超过最大速度15%时和减速段超过10%时，过速继电器动作，提升机紧急停车。
5、提升绞车必须安装回铃，即井底先发信号至井口，再由井口转发至绞车房，绞车房接不到井口信号，绞车司机就不开车。
㈡、提升运输线路上安全防范措施：1、斜巷提升严格执行“行人不行车、行车不行人”的制度规定。
2、在倾斜井巷内设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的防跑车装置。
提升运输的安全措施
为了确保矿井运输系统安全、完善，防止运输事故的发生，保证矿井的安全生产，特制定本措施，并要求在实际工作中严格执行。
一、人力推车1、1次只准推1辆矿车，严禁在矿车两侧推车。
同向推车的间距，在轨道坡度小于5‰时不得小于10m；坡度大于5‰时不得小于30m。
2、推车时必须时刻注意前方。
在开始推车停车、掉道，发现前方有人或阻碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。
3、严禁放飞车，巷道坡度大于7‰时严禁人力推车。
4、不得在能自动滑行的坡道上停矿车。
确需停放时，必须用可靠阻车器将车辆稳住。
二、斜巷提升1、提升前，绞车工必须对绞车的各运行部位、刹车、信号进行检查，确认无故障方可开机。
2、斜巷提升所用钢丝绳与所用绞车相匹配。
3、绞车工必须经过专业知识培训并考核合格，取得资格证后方能上岗。
4、钢丝绳必须整齐盘紧在滚筒上，严禁在钢丝绳凌乱或松驰时使用绞车。
5、斜巷提升要严格执行“提升不行人，行人不提升”制度。
绞车提升时，所有人员要及时撤退到躲避洞。
6、绞车提升的声光信号要确保灵敏、可靠、清晰。
运输铃声信号为：一声停，两声拉，三声放。
红色灯光信号表示绞车正在提升运行，表示危险，严禁行人。
7、在斜巷中要安装防跑车装置。
8、在平巷转斜巷的变坡点前2米必须安装正常使用阻车器和档车栏。
9、工作人员经常检查绞车的制动装置。
发现问题要及时处理。
10、挂钩工挂好车后必须认真检查挂链情况，确认无误后方能提放车。
11、安全员、绞车司机经常检查钢丝绳完好情况，当钢丝绳超过规定的磨损程度或断丝率时，必须采取措施，更换或砍出。
12、绞车提升时，最多提4个煤车或3个矸石车，或4个料车，调度绞车只能拉一个车。
13、矿车或材料车装载材料后，最大高度不得大于1.3米。
14、车场信号挂钩工负责提升或下放车辆的摘挂钩，检查车辆连接装置、钢丝绳头20米范围内的钢丝绳变化情况，发送信号及担任车场警戒工作。
采区小机车运输管理规定
采区小机车运输管理规定采区小机车运输管理规定制定部门：某某单位时间：202X年X月X日封面采区小机车运输管理规定为规范本单位生产生活及工作次序，确保本单位相关工作有序正常运转，根据单位发展需要，结合单位工作实际情况，特制定《采区小机车运输管理规定》，望本单位职工严格执行!为切实加强采区小机车运输安全技术管理，改善运输环境，规范各水平小机车行车秩序，保证运输安全，特拟定以下安全管理制度：1、机车的安全性能务必符合以下要求，否则不可使用：（1）司机室务必有坚固的顶棚，并且不得妨碍司机操作与视线。
（2）有警铃、灯，并能正常使用。
（3）制动装置灵活可靠，制动距离符合《煤矿安全规程》的规定。
（4）电气性能良好，符合防爆要求。
（5）机车年审合格。
2、行驶机车的轨道及设施务必符合以下要求：（1）轨道型号不得小于15kg/m，轨道质量达到合格品。
（2）道岔务必安装正规道岔，禁止使用牛尾道岔。
（3）巷道转弯处、坡度较大地段、车场、风门处、巷道口、巷道狭窄地段，应设鲜明警标并减速慢行。
（4）机车通过的风门净空尺寸高宽 1650 1200mm，两道门之间距离应大于一列车长度的1、5倍。
3、调车及停车秩序规定：（1）各水平运输线路上行驶机车的台数不得超过2台；（2）机车牵引数量为每次25个矿车；（3）井下机车的错车地点为各水平运输巷道的车场。
（4）各水平机车的行驶区间为本水平掘进碛头至提升垅坡车场。
（5）停车地点：在机车的运行中，停车地点为本水平掘进碛头车场与提升垅坡车场。
（6）顶车极限位置：在各车场进行顶车作业时，矿车距离车场尾端的岔心不得小于三个矿车的距离（有警冲标的不能超过警冲标线）。
4、行车作业过程中，司机除认真仔细落实操作规程外还务必做到：（1）严格按跟车员信号指挥开停车。
（2）除车场外，不得进行顶车作业。
如因巷道条件如需顶车作业，务必拟定安全措施，报矿技术承担人批准。
（3）行驶中，禁止司机将身体任何部分伸出车外，凡接近风门、道岔、急弯、行人较多地段、车场处都务必减速鸣铃。
防治提升运输事故安全技术措施及应急预案
防治提升运输事故安全技术措施及应急预案防治提升运输事故安全技术措施及应急预案1、防治提升运输事故安全技术措施（一）防治提升事故的主要措施1、每天必须检查提升钢丝绳、绞车、连接装置、过卷装置、制动闸和自动保险装置等，发现问题必须及时处理。
2、钢丝绳头必须缠接并用卡绳装置，绳孔不得有税利的边缘，纲丝绳的弯曲不得形成锐角。
3、提升绞车安设后必须按《煤矿安全规程》（2006版）验收合格后方可投入使用。
4、下部车场设有信号和躲避硐室，上部车场设置阻车器。
阻车器平时关闭，放车时方准打开。
采区运输、材料上山必须设置躲避硐及防跑车装置，井巷相交地点须设置路标，安全出口须经常清理和维护。
5、倾斜井巷内使用串车提升时，必须遵守下列规定：①在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
②在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车辆或区段的阻车器。
③在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
④在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
⑤在变坡点下方略大于一列车长度的地点，设置能够防止未连接的车辆继续往下跑车的挡车栏。
⑥在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
⑦上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
兼作行驶人车的倾斜井巷，提升人员时，倾斜井巷中的挡车器和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。
6、提升装置必须有声光兼备的信号装置。
井底车场和井口之间，井口和绞车房之间除有信号装置外，还必须有直通电话。
7、严禁蹬钩和矿车内乘人。
行车时，应发出声光警示信号严禁行人。
8、有提升装置的斜巷，坚持“行人不行车，行车不行人”的原则。
9、提升钢丝绳应按期检查，发现问题及时更换。
9、设置防跑车装置并保证其可靠运行。
10、新安装的矿井主要提升装置，必须经验收合格后方可投入使用。
投入运行后的设备，必须每年进行1次检查，每3年进行1次测试，认定合格后方可继续使用。
11、主要提升装置必须配有正、副司机，在交接班升降人员的时间内，必须正司机操作，副司机监护。
预防提升运输事故措施
预防提升运输事故措施１、主要运输巷道、道轨的铺设，其质量必须符合《规程》第353条规定及《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》中关于对轨道质量的相关要求。
2、在运输过程中，必须严格执行《规程》，人力推车时必须遵守下列规定：①一次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车。
同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于30m。
②推车时必须时刻注意前方。
在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出*号。
③严禁放飞车。
④巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。
⑤各种车辆的两端必须装置碰头，每端突出的长度不得小于100mm。
3、在斜巷运输中，必须严格执行《规程》第370、371、372条规定，上、下车场及中间通道口，必须使用声光*装置。
并设有明显的行人行车标志。
4、斜巷运输中的各种安全设施（一车四档）都应齐全、灵活、可靠。
5、运输用的各种绞车，要做到每班班前、班中、班后检查，发现问题立即处理，并做好记录。
6、绞车提升装置必须每天派专人检查维修，发现问题及时处理，做好记录，每天运转时由专职人员必须对其进行全面检查一次，每月机电科必须组织相关单位进行检查，发现问题，必须立即处理，检查和处理结果都应留有记录。
每一提升装置，必须装有从井底信号工发给井口信号工，井口信号工发给绞车司机的信号装置。
井口信号装置必须与绞车的控制回路相闭锁，只有在井口信号工发出信号后，绞车才能启动。
除常用的信号装置外，还必须有备用信号装置。
井底车场与井口之间，井口与绞车司机之间，除有上述信号装置外，还必须装设直通电话。
7、主提升钢丝绳的使用和保管，要定期检查和试验。
悬挂安全系数和检查处理技术标准等必须符合《规程》第398、399、400、402、403、404、405、406、407、408条规定。
提升钢丝绳每天检查一次，发现问题及时处理，检查和处理结果必须有记录。
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中央采区二中车场提升运输安全措施一、说明：长壁面辅助运输顺槽通过中央采区二中车场用JD-25小绞车提升运输喷浆料、矸石及其它物料。
为保证小绞车提升运输安全，特编写本措施。
二、绞车、钢丝绳的验算：二中车场最大坡度16º，最大提升距离31m。
采用JD-25小绞车提升矿车运输物料。
一次松拉物料主要为矸石1车（4.496T）、喷浆搅拌料1车（3.08T）、φ18×2300mm全螺纹锚杆一平板车（自重464）200根（重919kg）、22kg/m×7m铁路一平板车10根（2.004T）。
经比较，绞车一次提升最大荷载为提升1车矸石。
绞车、钢丝绳按提升最大荷载验算如下：1. 提升设备主要技术参数：(1) MGC1.7-9D型矿车：自重：974kg 名义载重：2700kg 容积：1.7m3轨距：900mm 轴距：750mm 长×宽×高：2100×1150×1300mm 牵引力：60KN（最大承受）(2) 调度绞车：JD-25调度绞车牵引力：1800kg 绳径：18.5mm 绳速：0.72m/s电机功率：25KW 外型尺寸（长×高×宽）：1438×1217×1255 mm绞车自重：1354kg 容绳量：400m(3) 6×19-φ18.5mm型提升钢丝绳：公称抗拉强度：1670MPa 破断拉力总和：222100N（22663kg）理论重量：124.26kg/100m绞车及钢丝绳的验算：(4) 提升最大牵引力计算αF=（G1+G2）sinα+f 1+f2式中：F：单钩提升最大牵引力，kgG1：矿车总重，G1=n（G C+G Z）=1×（974+3538）=4512kgn：一次提升车数，1个G C：矿车自重，974 kgG Z：矿车载重，G Z=k1k2ρ料V=0.9×1.25×1850×1.7=3538kgk1：矿车装满系数，0.9k2：矿车不均匀系数，1.25ρ料：矸石堆积密度，1850kg/m3V：矿车容积，1.7m3G2：提升钢丝绳重量，G2=P s×L=0.8457×31=26.2kgPs：钢丝绳单位长度重量，0.8457kg/mL：提升距离，31mα：巷道坡度，取60f1：矿车运行阻力，f1=μ1G1cosα=0.02×4512cos60=89.7kgμ1：矿车运行阻力系数，取0.02f2：钢丝绳运行阻力，f2=μ2LP S cosα=0.2×31×0.8457cos60=5.2kgμ2：钢丝绳运行阻力系数，取0.2综上：最大牵引力F=（G1+G2）sinα+f1+f2=4358.2sin60+89.7+5.2=550kg(5) 绞车提升能力验算F=1650 kg＜1800kg，即绞车牵引力大于单钩提升最大牵引力，JD-25绞车满足提升要求。
(6) 钢丝绳安全系数：m=22663÷1650=20.6＞6.5，钢丝绳满足提升安全需要。
经验算，并结合现场施工条件确定：在二中车场提升期间采用JD-25绞车运输矸石、喷浆料等物料满足要求。
三、安全技术措施：1、所有参与人员必须认真学习本措施，严格按措施作业，严禁违章指挥和违章作业。
2、小绞车的固定：绞车采用锚杆固定，锚杆数量为4条，其直径18mm，长度2.3m。
每孔用Z2850树脂药卷3块固定，锚固力不小于8T，锚深不低于1.5m，应打入巷道坚硬的底板中，用C20混凝土找平。
3、小绞车司机必须由经过培训考试合格并持合格证上岗的专职人员担任，必须严格正规操作，要在无曲绳的情况下，启动小绞车。
4、在车场摘挂、连环时要等矿车停稳再连，严禁把头、身躯探入两车之间。
5、当矿车掉道时，要用人力复轨，复轨前，观察前后是否有正在运行的车辆，如果有，必须停止运行，并用木楔掩住，再进行复轨工作。
6、小绞车运行必须用声光信号联系。
信号必须灵敏可靠、音响清晰，开车前，司机精力要集中，接信号无误后方可开车。
每台小绞车必须由司机、上、下把钩工三人操作，下放车辆时，底车场不打回铃司机不得开车。
小绞车处必须有足够的操作空间，操作按钮要上架，司机站在护身板后侧进行操作，严禁站在绞车滚筒前侧（出绳侧）或绞车侧面进行操作，严禁在小绞车滚筒护身板侧出绳拉车；小绞车盘绳时，严禁用手拨或脚蹬进行盘绳。
7、小绞车一次只准挂一个车，严禁小绞车司机兼做摘挂钩工作。
固定小绞车的锚杆要齐全牢固可靠，并且小绞车的最突出部位距铁路外沿不小于0.5m。
8、挂车工挂车前，要先检查滑头连接装置，防脱装置是否可靠，无问题后方可进入信号室打点行车。
9、小绞车司机应随时检查:闸把、闸皮、钢丝绳、保安绳、回头轮是否齐全，合格有效，发现问题后，应认真检查处理，吊梁由挂车工负责检查处理。
10、小绞车操作侧必须设有合格的护身板，护身板与绞车底座固定的3条螺栓必须上齐上紧、牢固可靠。
所使用的钢丝绳及保安绳绳径不得小于15.5mm，插接长度不小于钢丝绳直径的20倍，与主绳连接端的绳套分别用一副绳卡固定在主绳上或保安绳编套在主绳滑头环上用一副绳卡固定，再用2副绳卡固定在主绳滑头上方。
11、斜巷提升运输时，要坚持正常使用好吊梁、挡车棍、阻车器、卧闸等安全设施。
12、绞车路要严格执行“行车不行人”制度，严禁蹬坐滑头，若有人上、下时，应提前与把钩工联系，并打停车信号。
13、斜巷提升运输时底盘人员要进入信号室，停止提升后方可行走。
14、信号室内严禁堆放物料。
15、上山拉回头提升时小绞车回头轮子直径不小于300mm，回头轮子用新绳套双股固定在地梁上，绳套的直径不得小于提升钢丝绳直径，底梁用矿用12号工字钢，长不小于1.2m制作，工字钢的“H”面向上，在距离梁中心各400mm处上下分别割深10mm，宽62mm的凹槽，固定地梁时每端用Φ18mm、长度不低于2.3m的树脂锚杆2条，锚固长度不低于1.5m，底板松软时加深锚固长度。
锚杆外露长度不大于300mm。
锚杆打在中至中800mm处巷道底板上，每边用两块22kg/m铁路夹板，放置在所割凹槽内，用双背帽固定牢固，锚杆外露丝扣不得低于5丝扣。
每班松拉车前，必须由班组长或专责人员对回头轮固定情况进行详细检查，发现问题及时处理。
16、其它未尽事宜执行《煤矿安全规程》、《煤矿工人技术操作规程》及有关规定。
附：绞车、钢丝绳验算：1、中央采区二中车场采用绞车提升，坡度α为16°。
一次提升S150J综掘机部件总重9T、平板车自重464kg。
绞车、钢丝绳按提升最大荷载验算如下：提升设备主要技术参数：调度绞车：JD-25调度绞车牵引力：1800kg 绳径：15.5mm 绳速：43.4m/min 电机功率：25KW 外型尺寸（长×高×宽）：1438×1217×1255 mm绞车自重：1354kg 容绳量：400m6×19-φ15.5mm型提升钢丝绳：公称抗拉强度：1520MPa 破断拉力总和：135822N（13859kg）理论重量：84.57kg/100m绞车及钢丝绳的验算：（1）按单钩最大提升载重计算：①提升最大牵引力计算αF=（G1+G2）sinα+f 1+f2式中：F：单钩提升最大牵引力，kgG1：矿车总重，G1=n（G C+G Z）=1*（464+5500）=5964kgn：一次提升车数，1个G C：车盘自重，464 kgG Z：车盘载重，G Z=5500kgG2：提升钢丝绳重量，G2=P s×S=0.8457×31=26.217kgP s：钢丝绳单位长度重量，0.8457kg/mL：提升距离，31mα：巷道坡度，160f1：车盘运行阻力，f1=μ1G1cosα=0.02×5964cos160=114.66kgμ1：车盘运行阻力系数，取0.02f2：钢丝绳运行阻力，f2=μ2LP S cosα=0.2×31×0.8457cos160=5.04kgμ2：钢丝绳运行阻力系数，取0.2综上：最大牵引力F=G1sinα+f1+f2=5964sin160+114.66+5.04=1763.6kg②绞车提升能力验算F=1763.6 kg＜1800kg，即绞车牵引力大于单钩提升最大牵引力，JD-25绞车满足提升要求。
③钢丝绳安全系数：m=13859÷1763.6=7.85＞6.5，钢丝绳满足提升安全需要。
经验算，JD-25绞车使用车盘单钩直接提升最大载重为5.5T。
（2）按最大提升部件验算：最大提升部件为9T，超过单钩直接提升最大载重5.5T，必须在车盘前安设一动滑轮。
根据动滑轮力学性质计算如下：①提升最大牵引力计算2F=（G1+G2）sinα+f 1+f2式中：F：单钩提升最大牵引力，kgG1：矿车总重，G1=n（G C+G Z）=1*（464+9000）=9464kgn：一次提升车数，1个G C：车盘自重，464 kgG Z：车盘载重，G Z=9000kgG2：提升钢丝绳重量，G2=2P s×S=2×0.8457×31=53.134kgP s：钢丝绳单位长度重量，0.8457kg/mL：提升距离，31mα：巷道坡度，160f1：车盘运行阻力，f1=μ1G1cosα=0.02×9464cos160=181.95kgμ1：车盘运行阻力系数，取0.02f2：钢丝绳运行阻力，f2=2μ2LP S cosα=2×0.2×31×0.8457cos160=10.08kg μ2：钢丝绳运行阻力系数，取0.2综上：最大牵引力2F=G1sinα+f1+f2=9464sin160+181.95+10.08=2801kgF=1400.5 kg②绞车提升能力验算F=1400.5kg＜1800kg，即绞车牵引力大于单钩提升最大牵引力，JD-25绞车满足提升要求。
③钢丝绳安全系数：m=13859÷1400.5=9.8＞6.5，钢丝绳满足提升安全需要。
并结合现场施工条件确定：在二中车场顶盘辅助运输顺槽门口绞车窝内安设JD-25绞车，提升综掘机部件，单钩直接提升最大载重为5.5T，使用动滑轮提升最大部件（载重为9T）满足要求。
2、西部辅助运输石门上山采用JT-40（A）绞车提升，提升距离120m，坡度α为6°。
一次提升S150J综掘机部件总重9T、平板车自重464kg。
绞车、钢丝绳按提升最大荷载验算如下：提升设备主要技术参数：调度绞车：JD-40（A）调度绞车牵引力：2500kg 绳径：18.5mm 绳速：78.6m/min 电机功率：40KW 外型尺寸（长×高×宽）：1830×1794×1390 mm绞车自重：2450kg 容绳量：500m6×19-φ18.5mm型提升钢丝绳：公称抗拉强度：1670MPa 破断拉力总和：222100N（22663kg）理论重量：124.26kg/100m绞车及钢丝绳的验算：（1）按单钩最大提升载重计算：①提升最大牵引力计算αF=（G1+G2）sinα+f 1+f2式中：F：单钩提升最大牵引力，kgG1：矿车总重，G1=n（G C+G Z）=1*（464+9000）=9464kgn：一次提升车数，1个G C：车盘自重，464 kgG Z：车盘载重，G Z=9000kgG2：提升钢丝绳重量，G2=P s×S=1.2426×120=149.112kgP s：钢丝绳单位长度重量，1.2426kg/mL：提升距离，120mα：巷道坡度， 60f1：车盘运行阻力，f1=μ1G1cosα=0.02×9464cos60=188.24kgμ1：车盘运行阻力系数，取0.02f2：钢丝绳运行阻力，f2=μ2LP S cosα=0.2×120×1.2426cos60=29.66kgμ2：钢丝绳运行阻力系数，取0.2综上：最大牵引力F=G1sinα+f1+f2=9464sin60+188.24+29.66=1207kg②绞车提升能力验算F=1207kg＜2500kg，即绞车牵引力大于单钩提升最大牵引力，JD-25绞车满足提升要求。