马航中的保险事件
关于马航MH370机长的七大疑点
关于马航MH370机长的七⼤疑点
关于马航MH370机长的七⼤疑点
2014-03-16 12:46:02| 分类：红杏⽹上谈兵 |举报 |字号订阅
马军⽅⼈⼠披露MH370失联前完整航线
马航MH370航班失去联系以来，随着搜救的全⾯展开，外界的疑惑不但没有减少反⽽持续增加。经过全⾯梳理各⽅⾯信息，我们发现多⽅⾯证据指向了该航班的机长扎哈⾥·艾哈迈德·沙阿。本⽂整理了航班失联事件中机长⾝上的七个疑点，并⾮指控，⽽是为了进⼀步接近真相。
疑点⼀：机长因⽀持反对派领导⼈⽽采取⾮常⾏动？
据每⽇邮报3⽉16⽇报道，马航MH370的飞⾏机长扎哈⾥·艾哈迈德·沙阿是马来西亚被监禁的反对党领导⼈安⽡尔·易⼘拉欣的忠实⽀持者，在起飞⼏⼩时前他曾参加了安⽡尔·易⼘拉欣的司法听证会，⽂章暗⽰他有可能对听证会结果不满⽽制造了马航绑架事件，同时提及美国联邦调查局揭⽰机上乘客有可能已经被藏在⼀个很隐蔽的地⽅！
2014年3⽉7⽇，马来西亚上诉法院推翻⼀项⽆罪判决，认定马来西亚反对派领袖安⽡尔·易⼘拉欣⼀项性侵犯罪名成⽴，判处他5年监禁。⽽66岁的安⽡尔原定于下周登记参加地⽅选举，如果获胜，他将掌管该国最富裕的州——雪兰莪州，该州⽬前处于反对派的控制之下。虽然安⽡尔将对法院的裁决提起上诉，并于周五获得保释，但这项定罪意味着他不得担任公职。在这⼀复杂政治局⾯之下，3⽉8⽇凌晨即发⽣了客机失联事件，难道这仅仅只是个“巧合”？
篇幅所限，再次不能详述马来西亚的复杂证据。相关内容将附于⽂末，供有兴趣的读者阅读。
疑点⼆：马来西亚政府为何⼀再隐瞒真相？
mh370赔付
第一梯度赔付：
蒙特利尔公约规定了国际航空运输人身损害赔偿的双梯度赔偿制度。
对不超过特别提款权（约合120万元）的索赔额，适用无过错责任制，不论承运人有无过错，都应赔偿，此为第一梯度。
226+12=238人
也就是说，目前，此次失事客机的中国乘客家属，可以向马航提出特别提款权的赔偿要求，标准就是每位乘客约120万元人民币
238*120万元=28560万元=约合3亿
第二梯度赔付：
对于超过上述金额的部分，适用过错推定责任制，举证责任倒置。索赔人提出索赔后，如果承运人不能证明下列情况，就应承担该部分赔偿责任：
(1)承运人证明损失不是由于自己或其受雇人、代理人的过失或者其他不当行为、不作为造成的，
(2)证明损失完全由第三人的过失或者其他不当行为、不作为造成的。
此为第二梯度。
1988年洛克比空难时，每人赔付约8270万元人民币。
238*8270万元=196亿8千
机组人员不属于乘客，不适用于公约，而应该根据劳动合同赔偿。
据了解，马航曾向德国安联集团投保，整张保单由机身险和综合责任险组成，涉及MH370航班的机身险限额约为1亿美元，综合责任险限额为17.5亿美元。
由于事故原因未明，机身赔付也会有多种可能。如果是一般失事，会触发机身险保单；如果涉及恐怖袭击，触发的则是机身战争、劫持险保单。相比之下，责任险赔付金额的确定更为复杂。也就是说，马航最终获得的赔偿金额能否足够用来支付其应付的赔偿金额尚且未知。
难以挽回的信誉危机
虽然最终谁来为此次的赔偿买单尚无定论，但是马航无疑首先要承担此次事故对其信誉造成的影响。
保险公司对恐怖袭击的处理方式
保险公司对恐怖袭击的处理方式
一、我国《保险法》和保险合同对于因“恐怖袭击”造成人身意外伤害的规定
在我国《保险法》第二节，关于“人身保险合同”的相关规定中，只是对部分免责事由进行了规定，对于因“恐怖袭击”造成的人身伤害是否进行赔偿，并没有做出明确的界定。
因此，在大部分的人寿保险公司的业务手册里，保险合同条款中，在对于“免责条款”规定时，将“因战争、军事冲突、暴乱或武装叛乱导致被保险人身故，公司不承担给付保险金的责任”作为免责条款已成惯例；有的公司甚至对此条款在备注处做出扩大解释，将“恐怖袭击”带来的人身意外伤害纳入其中，更有些公司直接将因“恐怖袭击”带来的人身意外伤害直接列入免责条款。
不过，对于“战争、军事冲突、暴乱或武装叛乱”属于免责范围这一条款的解释，则分歧较大。有业内人士认为，恐怖袭击属于暴乱或战争的一种方式，因此从原则上说恐怖袭击意外险不赔。但也有保险人士认为，“战争、军事冲突、暴乱或武装叛乱”与“恐怖袭击”是两个概念，应该赔付。
因为保险合同是合同双方意思表示一致，只要被保险人签订了保险合同，那么，就意味着受合同“免责条款”的约束，只要合同条款不违背强制性法律规定，那么，合同就应该依约履行。所以，如果在免责条款中有关于因“恐怖袭击”造成的人身损害的话，对相关事件保险公司可以选择拒赔。
二、因“恐怖袭击”所造成的人身财产损失国际上的处理方式
目前国内的保险公司几乎都没有涉及暴乱、战争和恐怖袭击等专属险种，国际上也仅有英国皇家太阳联合保险公司、美亚保险等，在个别特殊的保险产品中将其有条件纳入了承保范围，虽然如此，但当遇到类似的事件时，保险公司处理此类事件的方式也很灵活，一般
马航MH370究竟发生了什么？
1、马航MH370究竟发生了什么？
周六，载有239名乘客的马来西亚客机在起飞不久后与空中交通管制中心失去联系。在大概3.5万英尺的高空，飞机在飞行了大约1/3行程后、在飞越中国南海时与马来西亚控制中心失去联系，飞行员也未能与原定航道上的越南控制中心获得联系，这是根据航空公司提供的数据以及两国官方消息。
2、此次悲剧是否有前车之鉴？
空乘安全专家将此次悲剧与发生在2009年的法航空难联系起来，法航当时是在从巴西飞抵法国的途中坠入大西洋导致228人全部罹难。当时的飞行员也未能成功发出紧呼叫，由于搜救难度较大救援措施频频受阻飞机残骸直到2年后才被发现。
3、为何定位飞机如此艰难？
当今的航空客机拥有能够在紧急情况下传递信号的强大应急装置，就像是我们所了解的称为记载一切飞行信息和驾驶舱录音的黑匣子装置。但是如果不了解飞机降落的轨道，或者不能充分获悉飞机落水时的风浪情况，搜救者也只能在巨大的目标搜集区域找到很少一部分残骸。尤其是深海地形会妨碍到调查搜救的工作。
4、航空公司是使用何种科技手段来追踪定位航班的？
一般意义上，航空公司会通过调度以及操控中心来追踪航班，通常情况下他们会通过数据链接与飞行员进行实时交流甚至是通过卫星传输进行声音联系。如果机组发生机器故障或者其他并不立即需要紧急迫降的的事故时，机组人员可以同这些专家联系获取意见。通常，很多航班都会自动将飞机上的操作数据信息等传送回地面操控中心。
5、波音777安全记录如何？
远程航行的波音777航班自从1995年5月份投入飞行使用后曾有过安全问题记录。马来西亚航空公司在拓展航程上作为早期开拓者，并在1997年5月份开始第一次试运行。之前仅有2例波音777空难事故。一起发生在2008年1月，这趟英国航班在从北京飞往伦敦希斯罗机场时由于飞行受到隆冬影响使得飞机内部燃料冰冻，在着陆时坠地导致47人受伤。另一起是韩亚航空214航班事故，事故发生在2013年7月，当飞机抵达终点旧金山国际机场时坠毁，导致3名乘客死亡。
十大保险理赔案例
十大保险理赔案例
保险理赔案例是指发生保险事故后，被保险人向保险公司提出索赔并得到赔偿的案例。以下是近年来发生的十大保险理赔案例。
1. 2024年 Wenchuan地震案例：中国平安保险公司为受灾的地震灾区提供了近30亿元的赔偿，帮助灾民重建家园。
2.2024年日本福岛核事故案例：东京海上日动保险公司为受核辐射影响的企业提供了巨额的赔偿，帮助企业恢复生产。
3.2024年美国飓风桑迪案例：美国国家保险公司为受飓风影响的居民提供了数十亿美元的赔偿，帮助居民修复房屋。
4.2024年马航MH370失踪案例：中国人民保险公司为乘客家属提供了数亿元的赔偿，帮助家属缓解经济压力。
5.2024年天津爆炸案例：中国太平洋保险公司为爆炸事故受影响的企业提供了数十亿元的赔偿，帮助企业重建。
6.2024年美国加州山火案例：美国农民联合互保公司为山火事故受灾的农民提供了巨额的赔偿，帮助农民重建农田。
7.2024年印度加尔古达火车失事案例：印度国家保险公司为火车乘客家属提供了数亿元的赔偿，帮助家属度过难关。
8.2024年亚马逊森林大火案例：巴西国家保险公司为受大火影响的居民提供了数十亿元的赔偿，帮助居民重建家园。
9.2024年意大利COVID-19疫情案例：意大利保险协会为受疫情影响的企业提供了巨额的赔偿，帮助企业渡过难关。
10.2024年苏伊士运河堵塞案例：埃及保险公司为货船所有者提供了数亿元的赔偿，帮助所有者解决经济纠纷。
这些案例反映了保险在自然灾害、交通事故、公共卫生事件等方面的重要作用，也展示了保险公司在保险责任方面的积极响应和赔偿能力。保险理赔案例对于保险业的发展和消费者的信心具有重要意义。
MH370客机失联是马航故意搅局,目的是骗保险
MH370客机失联是马航故意搅局，目的是骗保险
MH370客机失联是恐怖袭击事件，而且是精心策划的，机场安检非常严格，正常人不会冒逮捕判刑的风险持他人护照登机的。两个假护照登机旅客都是南航出的票，南航出7张票... 路透社北京时间23时03分消息，意大利政府和奥地利政府分别确认了其公民未登机！两国外交部均表示，两人护照被偷。在马航公布的完整乘客名单中，这两人均在列。而据人民日报早前报道，两人机票由南航售出。
中国南方航空：今天失联的马来西亚航空MH370是与南航代码共享由马航执飞的航班。据初步统计有7名南航市场方旅客，其中1名中国籍，2名乌克兰籍、1名奥地利籍、1名意大利籍、1名荷兰籍以及1名马来西亚籍。
没有发现任何中国乘客可能参加破坏行动或恐怖行动的证据。但是不能排除其它乘客的嫌疑，已经肯定是一起刑事案件。
因为911事件就是5到6个恐怖分子同时登同一架飞机，安全通过检查，身上没有任何器械，在飞机起飞不久，同时发作，砸开驾驶仓，控制飞机飞行，最后撞向双子塔。
美国911事件的恐怖分子的花费惊人，起因可能是伊拉克萨大木为了报复美国，给了阿富汗塔利班30亿美元以上，塔利班在全球招募训练恐怖分子，学习飞机驾驶技术和搏斗技术。恐怖分子的安家费起码每人数千万美元，塔利班花费数年时间，估计花了20亿美元的费用才制造成功911事件。南航出7张票的这七个人，真心要查，而且北京当时在开大会，飞机的目的地是北京。
推理：如果真是恐怖袭击，某组织在全球招募训练恐怖分子5-6人，学习飞机驾驶技术和搏斗技术。恐怖分子上飞机的安家费，现在起码每人1亿美元，培训花费3年时间，10亿美元的费用才够制造此次马航事件。某组织要富可敌国，才可能干得了劫机撞楼的事。
马航事件的启发：上班族需要了解的意外保险
意外保险常见有三种，一种是比较Βιβλιοθήκη Baidu泛的团
体意外伤害险和人身意外伤害险，期限为一年。
无论时隔多久，我依然清楚的记着，那些年，我们曾拥有的美好。依稀记
只要因为各种意外事故造成伤害，都是保险责 任；第二种是针对出行的极短期意外险，期限是 几天到十几天不等，这种保险除了对意外事故导 致的伤害进行赔偿外，还包含因意外导致的医疗 费用支出赔偿；第三就是针对交通工具的意外 险，期限是一年，承保的是因为乘坐相应的交通
交通意外险不理赔的注意点
交通意外险重点是强调被保人是在交通工 具上的，如果出了交通工具是不予理赔，此外乘 坐非营运车辆或者营运车辆过了年检、驾照过期 等情况都会影响理赔。所以在交通意外险的时候 需要具体明白保险条款。
无论时隔多久，我依然清楚的记着，那些年，我们曾拥有的美好。依稀记
意外险的理赔项目 意外险包含三种理赔项目：意外医疗、意外 保险金、意外医疗津贴。意外医疗遵循花多少赔 多少。意外保险金则是要达到一定伤残等级才有 赔付；意外医疗津贴则是只要因为意外住院，都
工具而出现的意外伤害。 选择意外保险 机票或者车票，都会有意外保险选择，一般 在 20 元左右，保额在 40 万-80 万不等。承保范 围从上交通工具到下交通工具的那一刻。所以平
无论时隔多久，我依然清楚的记着，那些年，我们曾拥有的美好。依稀记
安出行的时候，别拒绝意外保险的选择，花一份 小钱，给自己增加一份保障。对于经常坐飞机出 行的白领来说，可直接买一年期的意外险，保额 为 60 万。
马航事件7大不可思议 幕后真相令人震惊
马航事件7大不可思议幕后真相令人震惊世上本有巧合，但巧合一旦多了或者不该巧合的事情被巧合到一起了的时候，也许就成了一种刻意的安排了。
当持续了几个月的泰国乱局至今仍不能发挥他们所期待的“中心开花”的作用，而中国却自始至终置身事外的时候，有人已经坐不住了。于是，他们需要在暹罗湾的上空掀起一场更大的“血风腥雨”，用中国人的血肉来祭他们手里那把邪恶的“达摩克里斯剑”，让全世界感受到这把剑所释放出来的“寒气”并慑于其淫威。
马来西亚航空公司飞北京的MH370突然失去联系的事件发生后，各种信息铺天盖地而来，非常混乱。
而“混乱”自然有其原因与不同的目的。
有媒体称这一事件的发生“不可思议”，也许“不可思议”四个字最恰当的概括了这一事件背后的复杂性。
“失联”这两个字可能更加符合涉入这一事件的各方的当前需要。
“失联”只是描述目前失事客机的“目前状态”：去向不明。
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马来西亚航空波音777客机失联事件
越南人员绘制的马航客机失踪区域图
既然“去向不明”，那么查证去向就成了涉事各方的当务之急，这样有利于避免草率地得出某种结论。
其实，“马航事件”的复杂性在于各种看似偶然的“巧合”生成了一种必然的结果。
下面我们不妨梳理一下这一事件中的有关要素，或许能从中发现一些蛛丝马迹，从而得出“偶然之中”蕴含的“必然”：
一、失事飞机类型：美国波音公司制造的波音777-200。于是乎，美国因此成为“涉事国”，波音公司也因此获得对此事件的“调查权”，并且可以根据“事件的进展”情况适时发布或者调整他们的“调查结果”。
“巧合因素”：有消息称，失联的这架马航波音777飞机，曾于2012年8月9日在浦东机场与东方航空MU583航班（机型A340-600）在道口发生剐蹭，左转时右机翼尖蹭断。
国际货物运输保险案例集锦
国际货物运输保险案例集锦
1. 马来西亚电子公司将一批价值500万美元的电子产品运输到美国。在货物运输过程中，船只遭遇了强风暴，导致货物受损。公司购买了货物运输保险，并成功获得了500万美元的赔偿，用于修复或替换货物。
2. 中国汽车制造商向德国出口一批汽车零部件。在运输途中，货船出现机械故障，导致货物延误并受损。制造商购买了货物运输保险，并成功获得了赔偿，用于支付延误的费用和修复受损的零部件。
3. 法国纺织公司将一批高级时装运输到英国。在货物托运过程中，货物被盗。公司购买了货物运输保险，并成功获得了赔偿，用于补偿被盗的货物的价值。
4. 日本化工公司将一批危险化学品运输到巴西。在货物运输途中，由于操作失误导致货物泄漏，造成环境污染。公司购买了货物运输保险和污染责任保险，并成功获得了赔偿，用于支付环境清理费用和赔偿受影响的当地居民。
5. 韩国农产品出口商将一批新鲜水果运输到俄罗斯。在货物运输途中，货船遭遇海盗袭击，货物被掳走。出口商购买了货物运输保险，并成功获得了赔偿，用于补偿被掳走的水果的价值。
马航 MH370 的真相是什么？
马航MH370的真相是一个令人困惑和扑朔迷离的谜团。在2014年3月8日，这架载有239名乘客和机组人员的马来西亚航空公司航班从吉隆坡飞往北京，却在途中神秘失踪。这起事件引起了全球范围内的关注和猜测，各种理论和阴谋论也纷纷涌现。尽管经过多年的搜寻和调查，马航MH370的真相仍然未能揭开。
让我们回顾一下当时发生的情景。MH370在起飞后不久，与地面失去了联系。雷达数据显示，飞机突然改变了航向，向西南方向飞行。这个突然的转变引发了人们的猜测，有人认为这是恐怖袭击，有人认为是机械故障，还有人认为是飞行员故意操纵飞机。没有任何确凿的证据能够证明其中任何一种理论。
随着调查的深入，人们开始怀疑飞机可能坠入了印度洋。通过对卫星数据的分析，科学家们确定了一个搜索区域，在广阔的海洋中找到飞机的残骸并不容易。经过几年的搜索，只找到了少量的残骸，但无法确定是否属于MH370。这使得人们对真相更加困惑和焦虑。
有些人提出了更加离奇的理论，认为MH370被外星人劫持或进入了时空隧道。这些理论虽然缺乏科学依据，但却引发了公众的兴趣和讨论。我们不能仅仅依靠猜测和阴谋论来寻找真相，我们需要更多的证据和科学的方法。
在这个过程中，调查人员发现了一些关键的线索。他们发现飞机的通信系统在飞行初期被关闭，这表明有人故意干预了飞机的操作。调查人员还发现了一些与飞行员有关的可疑行为。这些发现并没有给出一个明确的答案，只是增加了更多的疑问。
在我看来，马航MH370的真相可能永远无法完全揭开。尽管我们可以通过科学的方法和技术手段来寻找线索，但是海洋的广阔和时间的流逝使得这个任务变得异常困难。我们可能永远无法知道飞机到底发生了什么，为什么会突然失踪。
当你拉车上坡时,后面有个推车的好人就叫---保险
人生是个漫长的过程，从出生到终老，风险都一直伴随着我们：
意外
在无法保证我们赚钱时间长度时，如何保证我们家庭经济的安全和家庭责任的实现！比如这次马航事件上那些70、80后的家庭支柱！
疾病
美国前总统杰克逊说：“对于想要自助的人而言，没有比买人寿保险更好的办法”。
投资失败
在追求高利润的同时，必然会带来高风险，只有通过保险投资来规避，才能提供家庭经济的营养，不至于导致家庭经济的“死亡”。
养老
通货膨胀是我们未来养老基金的主要隐患；分红类保险随利率升高而升高的红利机制，轻松实现我们资产的保值与增值，是养老基金的保障。
财富传承
一个人真正有钱，不是现在拥有多少财富，而是看未来能长期拥有和留住多少财富；你真的能把财富完全留给子女吗？你留的财富真的会帮到他吗
在车下滑的时候，他就可以伸出有力的手，帮助你度过难关，钱只是换个地方存着，时间一到，到了约定的时间，你如果不需要他推车。
他会将钱全部奉还，再加上并不低于银行的利息，这个好人只有一个——保险。
家人爱你，卧床三年试试？朋友再多，借50万试试？没有保险，来场大病试试？有社保，住个ICU试试？不要去试，一试全剧终！
买保险的理由，年轻时不连累生你的人；年老时不拖累你生的人；
守在手术室外的妻子，经过漫长的煎熬和等待，终于等来了术后醒来的丈夫，妻子紧握着丈夫的手，不停地说着鼓励、安慰的话。
但丈夫醒来的第一句话，却只是说了4个字——“还有钱没”！
还有钱没！残酷又现实的4个字，却戳中无数家庭的软肋，常言道“钱不是万能的，但现实生活中，无数家庭因为这4个字，放弃治疗，放弃生命，倾家荡产。有多少家庭，以为成功的躲过了保险，却没能躲过疾病。又有多少家庭，觉得保费太贵，最后却躺在医院里，等着卖房，下跪求助救命......
马航事件警示航空飞人 如何选择航空意外保险
马航事件警示航空飞人如何选择航空意外保险
空难事件是每个人都无法预料的，但万一不幸发生了，我们只有一种方式能有效地把损失降至最低，那就是购买航空意外险。如何去选择航空意外险？如何购买最划算？
什么是航空意外险？
在航空保险中，航空意外险是离普通乘客最近的险种，最高保额为200万元。保险金额按份计算，保费每份20元，每份保额20万元。同一投保人最多可以买10份，即最高保险金额为200万元。保障时间是从意外伤害发生之日起180天以内。对每一位旅客来说，是否购买航意险完全是自愿的。
不同人群不同航意险
“空中飞人”，选择一年期的航意险，自然比较划算的。投保一年期的航意险后，可保一年内的航空意外，不限乘坐飞机的次数，而且一年期航意险的保费一般在40元-60元之间，保额则介乎于45万元-50万元。
趁假日外出的驴友，选择短期意外险就比较合适。这类保险保障期限一般在7到14天，价格一般在15到30元之间，保障范围广，一般都包括了航空意外险，该项保额在40万到60万之间，还包括旅客乘坐其他交通工具，如火车、轮
船、汽车、出租车等。（但此类保险市民亦应注意一下免责条款，如被保险人从事潜水、跳伞、攀岩、探险、武术比赛等高风险运动，保险公司一般是不保的。从事高风险的运动需要特别的意外险，例如部分的户外运动保险可以承包）经常出差、探亲的旅客，还可选择交通工具综合意外险。这类保险覆盖面亦很广，除了航空意外，还涵盖了轮船、汽车、火车等其他交通工具的意外保障。一年期的价格一般是50到300元，保额为20万到100万。如一家大型保险公司推出的、针对商旅外出的交通意外险，网上投保五折优惠，全年40元，40万元保障，以航意险的价格囊括了火车、汽车、地铁、公交和出租车意外保障。
再保险及其代位求偿权
（3）代位求偿权的性质和目的。目的是为了保障被保险人因保险事故 而受到的损失能够得到充分的补偿。此制度逐渐衍生出三个功效：① 确保被保险人的损失能够获得完全的补偿，并防止其通过向保险人请 求保险金给付或向第三人主张损害赔偿请求权而获得超过其损失的利 益；②增加保险人的赔偿能力，并使其风险得以转移；③防止侵权第 三人对其相当承担的责任的不当减少或者免除。
（二）再保险是否应该具有代位求偿权
•
1、否定说
（1）立法层次。我国法律没有规定再保险人享有代位求偿权。
（2）再保险的性质。再保险属于责任保险，不同于财产损失保 险，其不具有代位求偿权。
（3）再保险合同的独立性。虽然再保险合同以原保险合同为基 础，但其是两个各自独立存在的合同，各有其当事人，合同的权 利义务也没有牵连。 （4）实践操作。实践中，再保险人具有分散性，因而他们要单 独分别行使代位权事实上是不可能也不经济的。国际上的习惯做 法是，再保险人的代位求偿权均由原保险人行使，并最终将其追 偿所得与再保险人进行分配。
（4）同一命运原则。直接否定了否定说所认为的再保险合同是独立的 这一说法。
（二）再保险是否应该具有代位求偿权
•
思考：
如果再保险人享有代位求偿权，以谁的名义行使？
一、再保险的基本理论
（一）再保险的含义
再保险（reinsurance），也称为分保，被誉为“保险中的保险（the insurance of insurance）”，是原 保险人将其基于原保险合同而承担的风险或责任向再保险人进行分散或者转嫁的一种方式或者行为。 法条链接： 《保险法》第二十八条 保险人将其承担的保险业务，以分保形式部分转移给其他保险人的，为再保险。
五种常见的旅游保险种类
地方遭受到突发的意外情况，都能够通过直接拨打相关 的电话获得无偿的救助。因为这种保险种类的实用
价值比较高，因此购买这种保险的人也非常的普遍。甚 至在国外，如果是有人没有购买旅游救助保险，他
们都不敢外出旅行。 其次就是，旅客意外伤害保险：因 为一般出门旅行花费的绝大部分时间都是在赶路
的旅行。那么还要给自己选择一个航空人生意外险。就 拿前段Hale Waihona Puke Baidu间的马航来说，说不定就遇到了意外情况
。因此为了自己的安全以及考虑对于家人的责任，还是 建议选择购买一个航空意外险。
全文完！谢谢观看！
闲途旅游 http://www.xiantulvyou.com/ 朹庀苓
是也还是存在一定的风险性。因为旅游人身意外伤害保 险就是为了给游客在玩耍的时候，提供一个保障作
用。 一般这种意外险都是必须要购买的。 再然后就是， 住宿游客人身保险：这是一个相对比较少见的
旅游保险种类，属于自愿购买的旅游品种之一。但是因 为投保费率比较低，一般只需要几块钱就能搞定，
因此小柒建议还是可以选择购买。 最后一个就是，航空 人身意外保险。如果是需要乘坐飞机前往旅游目
上面，赶路就会涉及到各种交通工具，因此旅客意外伤 害保险其实更多的是保障我们游客在出行的过程中
马航事件涉及的系列国际法相关问题
马航事件涉及的系列国际法相关问题
※马航事件引发的热点法律问题
一个伊朗人用他人遗失的意大利护照在泰国通过中国南航网站买了马航往北京的票准备偷渡去德国最后疑似消失在越南上空。
根据以上事件背景，回答如下问题：
1、伊朗人的家属有权向哪家航空公司索赔？
2、意大利人承担什么法律责任？
3、如提起诉讼，诉讼管辖地在哪个国家？
4、诉讼时适用哪个国家的法律？
5、如找不到飞机，保险公司赔付吗？
6、飞机在陆上坠毁和在公海上坠毁主要有什么法律后果？
7、如飞机永远找不到，乘客的遗产如何分配？适用哪国的法律？
8、如飞机穿越时空隧道N年后又完好出现，且乘客均安然无恙，以上法律关系如何调整、恢复？
※关于本案的索赔时效问题
根据蒙特利尔公约，索赔在确认空难发生之日起两年能起诉就可以。所以也不用担心因延误时机无法获赔。即使如果一直发现不了飞机行踪（这种可能性很小），乘客可在飞机失去联系的两年后向法院申请宣告死亡，法院做出判决后即可。当然宣布死亡只是个法律程序，如果两年后乘客安全回家，可撤销死亡宣告。
※关于索赔地点
单纯从法律角度，由于中国和马来西亚都是蒙特利尔缔约国，所以乘客或家属可依据公约选择起诉的法院，马航的主营业地马来西亚和航程的目的地中国北京都是可选择的范围。
对于中国乘客或家属而言选择在北京起诉显然会方便很多，因为航空公司都投有责任险，所以完全不用担心在中国打赢官司而拿不到赔偿，即使航空公司以后破产应该也不会影响到受害者以后获得赔偿。此外，北京法院因为审理过我代理的原告多达一百多人的空难案件，所以具有大型群体性空难案件的审判经验。综上，如果单纯从法律角度考虑，在中国或马来西亚起诉是最简单的。但是从诉讼策略来看这样未必是最好的选择。
马航失事是哪一年哪个月
马航失事是哪一年哪个月
马来西亚航空公司是一家位于马来西亚的航空公司，成立于1947年。自成立以来，该公司一直提供着高质量的航空服务，但不可避免地，有时也会发生意外事件。其中，最令人痛心的一次就是马航失事。
马航失事发生在2014年3月8日，当时一架从吉隆坡国际机场起飞前往北京首都国际机场的马来西亚航空370航班失联。这次失事引起全球的广泛关注，成为了航空历史上最具震撼力的事件之一。
失事的马来西亚航空370航班载有239名乘客和机组人员，其中包括12名机组人员和227名乘客。失事的原因成为了许多专家和研究人员的研究对象，也成为了全球媒体的焦点。一些管制雷达数据和卫星通信数据表明，飞机偏离了原本的飞行计划。
这次失事事故的调查非常复杂，涉及多个国家和机构的合作。失事的飞机在印度洋上的一个广阔地区里下落，很难找到具体的位置。随着时间的推移，各方的搜寻行动愈发复杂，但遗憾的是，飞机的残骸直到今天也没有被完全找到。
对于失事原因的调查，专家们提出了诸多假设。其中一种假设是机械故障，可能是由于电脑系统出现问题导致飞机偏离航线。另一种
假设是恐怖袭击，有人认为这是一起有预谋的犯罪行为。但是，没
有确凿的证据证明任何一种假设是正确的。
这次失事事件牵动了全球人民的心，特别是失事的乘客和机组人员
的家属。面对失去亲人的痛苦，马航公司采取了积极的行动，与家
属保持沟通，提供必要的援助并组织搜寻行动。然而，由于未能找
到飞机的残骸和确切的答案，失事的真相仍然未知，这对于家属来
说是一个巨大的打击。
这次事件也引发了对航空安全的广泛关注。航空公司、政府和国际
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背景：北京时间3月8日0时42分，飞往北京的马来西亚航空公司（以下简称“马航”）一架波音777客机（航班MH370）由吉隆坡起飞并于1时20分失去联系，至预计抵京时间6时30分航班仍未到达，机上共载有239人。3月9日，马方确认有两位乘客使用假护照登机，救援人员则相继发现疑似漂浮物及油污带。然而，经过此后10多天的漫长搜索等待之后，却是马方确认飞机在南印度洋坠毁的消息。
（1）风险因素—
操作失误、恐怖袭击等人为因素以及机械故障、天气恶劣等非人为因素，
3月11日，马航承诺向每位失联乘客家属发放3.1万元人民币慰问金，按239名失踪人员计算需支付740.9万元人民币。中国航空事故的最高赔付金额在40万元人民币左右，按此标准后续赔偿金额最高可能超过1亿元人民币。马航投保的相关信息显示，MH370飞机机身险责任限额约为1亿美元，综合责任险责任限额为17.5亿美元，在调查结果出炉后，相关赔偿金及飞机损失预计将主要由保险公司承担，整体来看，此次航空事故对马航造成的显性损失很小。
截至3 月12 日下午16：30，已有包括中意人寿、人保财险、人保寿险、人保健康险、安联财险、阳光保险、合众人寿、泰康人寿、平安保险、太平洋保险、弘康人寿、友邦保险、新华保险、安邦保险、信泰保险、幸福人寿、华泰保险、长安责任保险、英大财险、中美联泰大都会人寿、中国人寿、中银保险、招商信诺人寿、华夏人寿、工银安盛人寿、长城人寿等24 家公司排查到有客户在此架飞机上，涉及客户190 人次，或存在单人购买多家保险公司产品情况。
在上述24 家公司中，中国平安以38 名客户数为最多，其中待核实涉及客户15 人。其中平安人寿确认涉及客户13 人，待核实客户9 人；平安产险确认涉及客户13 人，其中7 名乘客为南航共享代码航班的乘客责任险，6 名乘客属于旅行社责任险，平安养老险确认涉及客户7 人，代核实6 人；平安信用卡客户5 人，均为信用卡赠送的保险。
其次涉及人数较多的为中国人寿和中国人保。中国人寿涉及客户数31 人，涉及保单73 份；中国人保涉及客户数18 人，财险16 人、寿险和健康险各1 人，其中6 名客户投保旅行社责任险、3 名客户投保旅行意外险。
此外，已做出赔付额度预估的有泰康人寿，团险、电销、网销客户累计预计赔付金额449.5 万元；新华保险9 名客户共涉及保险责任金额100 余万元；华泰财险12 名客户涉及的保障范围包括境外旅行险、旅行意外险和团体意外险等，累计总保额近850 万元；长安责任保险初步排查2 名客户，涉及保险金额102.5 万元等。
可获多方保险保障
一般航空公司会为机身买保险，其次就是为机上乘客购买责任险，如果飞机在飞行过程中发生事故，航空公司要有赔付，再就是乘客自己买，一种是交通工具意外伤害险，有时候是为单次航行买的，也有按一年买长期的，另外有的乘客购买的以死亡为标的的保险，如定期寿险、终身寿险等，如有事故也能得到寿险公司赔付。
飞机保险是以飞机为标的的一种航空保险，所涉及的险种可细分为机身险，承保包括机壳及其设备、仪器和特别安装的附件等项目；第三者责任险，承保有关飞机对地面、空中或机外
的人造成意外伤害或死亡事故或财物损毁的损失赔偿责任；旅客的法定责任险及承运人对所运货物的责任险等。
即乘客如果在航行过程中遇险，可以从三个渠道获得保险，航空公司投保的保险、意外伤害险及终身寿险等。
分保共保缓解压力
鉴于航空领域存在的较大风险，一般航空公司都会为自己的飞机购买保险，而承保的保险公司都会选择再保的方式分散风险，否则一场灾难来临或许会使公司走向破产。
马来西亚航空旗下有专属的自保机构，通常会经由该自保机构对飞机相关商业财产险及综合责任险等进行投保，另外作为全球最大保险经纪公司之一的韦莱（Willis）作为直保经纪人进行保险流程安排及管理咨询，安联为这一项目的主承保人，其或将项目分保、再保给多家保险公司。Etiqa保险公司是马航在马来西亚当地主保险商，其他的当地保险商包括马来西亚再保险公司(Malaysian Reinsurance)和Lonpac保险公司，海外的包括德国的汉诺威再保险公司、印度的GIC 再保险公司和哈萨克斯坦的Eurasia 保险公司。相关信息显示，MH370 飞机机身险责任限额约为 1 亿美元，综合责任险责任限额为17.5 亿美元，安联保险表示，已和其他再保险公司一道支付了部分首笔赔偿金。
航空事故的赔偿一般包括两部分：第一部分是商业保险的赔偿，凡购买了保险公司所售的航空意外伤害险或人身意外险的乘客都可以获得相应的赔偿。第二部分是责任赔偿，如果乘客没有
投保任何形式的意外险，则只能获得此部分的赔偿。
对于购买了航意险、人身意外险的客户（或受益人）可向所投保的保险公司提出索赔。根据目前的情况来看，各大险企都在积极主动排查客户，并为其家属提供相应服务。
而责任赔偿会因空难发生地、乘客国籍、承运人等条件的不同而适用不同的法律，在具体赔偿金额上往往有很大差距。由于目前仍不确定该起事故的原因，无法明确责任主体，因而存在飞机制造商、零部件制造商、吉隆坡机场、马来西亚航空公司等多个责任主体都可能成为索赔对象的情况。不过，可以明确的是，马来西亚航空公司应根据《蒙特利尔公约》对机上乘客进行责任赔偿。
《蒙特利尔公约》的正式名称是《统一国际航空运输某些规则的公约》（下称《公约》），其推出目的在于确保国际航空运输消费者的利益，对在国际航空运输中旅客的人身伤亡或行李损失，或者运输货物的损失，在恢复性赔偿原则基础上建立公平赔偿的规范体系。
因为中国和马来西亚，即此次航班的起飞地、目的地、航空公司所属国，均为《公约》签约国，所以马航应按照此公约的规定对机上乘客进行赔偿。
赔偿每人140 万元
根据《公约》的规定，只要伤害事故是在航空器上或者在上、下航空器的任何操作过程中发生的，承运人就应当承担责任，给予每名旅客不超过12 万元的特别提款权，约合人民币140 万元。也就是说，马航MH370 上的每位乘客，即使未投保商业保险，也可获得140 万元人民币的赔偿。因为本次马航失联航班上共载有239 人，根据《公约》规定，马航所投保航空责任险的保险公司需要为其赔偿约人民币3.3 亿元。
此外，根据《公约》第二十八条的规定，家属可以主张先行赔付，以适应其经济需求。此种先行付款并不构成对责任的承认，可从随后作为损害赔偿金支付的任何数额中抵销。因此，马航最多需要先行赔付人民币3.3 亿元。
如果后续调查证实马来西亚航空公司的确存在过失，那么超过 3.3 亿元以上的部分还需要