锚杆拉力检测方案
锚杆检测方案
锚杆检测方案1. 引言锚杆是一种常用的地质灾害防治工程技术，广泛应用于土木工程中。
为了确保锚杆在使用过程中的稳定性和安全性，对其进行定期检测是非常重要的。
本文将介绍一种锚杆检测方案，以保证锚杆的质量和使用寿命。
2. 检测目标锚杆检测的主要目标是评估锚杆的结构完整性、承载能力以及附着性能。
具体来说，我们需要检测以下几个方面：•锚杆的长度和直径是否符合设计要求；•锚杆的表面是否存在明显的腐蚀或损伤；•锚杆的锚固效果是否良好，附着力是否满足要求；•锚杆的受力状况和变形情况。
3. 检测方法3.1 非破坏性检测非破坏性检测是锚杆检测中常用的一种方法，其优点是不会对锚杆造成损伤。
常用的非破坏性检测方法包括：•超声波检测：通过发送超声波来检测锚杆中的内部缺陷。
对于有缺陷的锚杆，超声波的传播速度和振幅会发生变化，从而可以判断出锚杆的质量状况。
•雷达检测：利用雷达技术检测锚杆的结构情况。
雷达信号经过锚杆后会发生反射，根据反射的信号强度和时间延迟可以得到锚杆的形状和深度信息。
•电磁检测：利用电磁感应原理检测锚杆表面的磁性材料。
通过测量电磁信号的变化可以判断锚杆表面的附着性能和腐蚀程度。
3.2 破坏性检测破坏性检测是指通过对锚杆进行破坏性试验来评估其力学性能和结构完整性。
常用的破坏性检测方法包括：•拉力试验：在锚杆的一端施加拉力，并通过测量应变和变形来评估锚杆的承载能力和变形特性。
•剪切试验：用剪切力对锚杆进行测试，评估其抗剪强度和变形性能。
•弯曲试验：对锚杆进行弯曲试验，评估其弯曲刚度和抗弯强度。
4. 检测频率锚杆的检测频率应根据其使用环境和使用要求进行合理确定。
一般来说，高风险地区和重要工程中的锚杆应进行更为频繁的检测。
通常建议至少每年对锚杆进行一次检测，确保其正常运行和安全使用。
5. 检测报告对于每次锚杆检测，应生成一份详细的检测报告，并进行记录和归档。
检测报告应包含以下内容：•检测日期和地点；•锚杆的基本信息，包括长度、直径、材质等；•检测方法和步骤；•检测结果和评估结论；•建议的维护和修复措施；•签字和盖章确认。
锚杆检测方案
锚杆检测方案随着城市化进程的不断推进，高楼大厦、桥梁隧道等工程项目的建设日益频繁。
其中，锚杆作为一种重要的基础支护形式，广泛应用于岩土工程中。
为了确保锚杆的质量和安全性，必须进行定期的检测和评估。
本文将介绍一种常见的锚杆检测方案，并分析其优势和适用范围。
1. 检测原理锚杆检测的目的是评估锚杆的受力情况和结构健康状况。
常用的检测方案包括声波检测、超声波检测和应变检测等。
声波检测是通过测量声波在锚杆中传播的速度和反射情况来判断锚杆的质量。
声波在杆内传播受到杆的质量和附着状态的影响，通过分析声波的传播特性可以得到锚杆的受力情况。
超声波检测则是通过发射超声波脉冲来检测杆内的缺陷和裂纹。
超声波在杆内的传播速度受到杆的材料和受力情况的影响，通过测量超声波的传播速度和反射情况可以评估锚杆的结构健康状况。
应变检测则是通过测量锚杆表面的应变情况来评估受力情况。
应变传感器被安装在锚杆表面，当杆受力产生应变时，传感器可以将应变信号转化为电信号，通过分析电信号的变化可以得到锚杆的受力情况。
2. 检测流程锚杆检测通常分为准备工作、实施工作和结果分析三个步骤。
在准备工作阶段，首先要确定检测的目的和范围。
然后，根据锚杆的特点选择合适的检测方案，并准备好相应的设备和传感器。
接下来，需要对锚杆进行清洁和表面处理，以保证检测的准确性和可靠性。
实施工作阶段是将选定的检测方案应用于实际检测中。
根据方案的要求，设置传感器和测量仪器，并进行相应的校准。
然后，对锚杆进行检测，并记录相关的数据和参数。
结果分析阶段是根据检测所得的数据和参数，通过分析和比对，得出相应的结论和评估。
根据检测结果，可以进行维护和修复措施的制定和实施。
3. 方案优势锚杆检测方案具有如下的优势：首先，非破坏性检测技术减少了对锚杆的破坏和损伤，保证了工程的安全性和可靠性。
其次，检测方案可以及时对锚杆的受力情况和结构健康状况进行评估，发现和预防潜在的安全隐患，提前采取相应的维护和修复措施。
锚杆检测方案
锚杆检测方案锚杆检测方案1. 简介锚杆是一种常用于地下工程和岩土工程中的加固材料，用于支护和加固土体或岩石结构。
锚杆的质量和性能对工程的安全和可靠性至关重要。
因此，为了确保锚杆的质量，需要进行锚杆的定期检测和监测。
2. 锚杆检测方法2.1 非破坏检测非破坏检测是指在不破坏锚杆结构的前提下，通过使用无损检测技术对锚杆进行检测。
常用的非破坏检测方法包括：- **超声波检测**：利用超声波在材料中的传播速度和反射特性来检测锚杆的质量和完整性。
通过测量超声波在材料中传播的时间和能量变化，可以获取锚杆的内部结构信息。
- **拉伸试验**：通过在锚杆上施加拉力，并测量拉伸力和变形，来评估锚杆的拉伸强度和变形性能。
拉伸试验可以使用静态加载或动态加载的方式进行。
- **电阻率测量**：通过测量锚杆材料的电阻率变化来评估锚杆的质量和完整性。
当锚杆内部存在损伤或腐蚀时，其电阻率会发生变化。
2.2 破坏检测破坏检测是指在锚杆上施加额外的载荷或力量，以评估锚杆的抗拉性能和破坏特性。
常用的破坏检测方法包括：- **剪切试验**：通过对锚杆施加剪切力，测量剪切强度和变形，来评估锚杆的抗剪性能。
- **挠度检测**：通过对锚杆施加弯曲力，并测量挠度和位移，来评估锚杆的抗弯性能。
- **破碎试验**：通过对锚杆施加大量载荷，直至锚杆发生破坏，来评估锚杆的极限承载力和破坏特性。
3. 锚杆检测流程锚杆检测的流程可以根据实际情况进行调整，但一般包括以下步骤：1. **确定检测目的和要求**：根据工程的需要和锚杆的使用条件，确定检测的目的和要求。
例如，是评估锚杆的质量和完整性，还是评估锚杆的承载能力。
2. **选择检测方法和工具**：根据锚杆的类型和使用环境，选择合适的检测方法和工具。
例如，对于混凝土锚杆，可以使用超声波和电阻率测量方法；对于钢筋锚杆，可以使用拉伸试验和挠度检测方法。
3. **进行实地检测**：按照选定的检测方法和工具，在实地对锚杆进行检测。
锚杆检测方案
锚杆检测方案一、工程概况：工程（监督编号：）位于，基础型式为，采用基础, 锚杆直径为 mm, 锚杆设计抗拔承载力特征值为 kN,总锚杆数为根。
二、制定依据：主要依据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012、《建筑地基基础检测规范》DBJ 15-60-2008及其它有关规定。
三、检测方法及数量：1、抗拔压力检测：1）、□预应力锚杆检测数量为根。
2）、□锚杆检测数量为根。
四、检测时间间隔:每级荷载施加后按应立即测读位移量。
岩石锚杆按每隔5min测读一次；土层锚杆按第5、15、30、60min测读位移量，以后每隔30min测读位移量。
每级荷载达到持荷时间并测读位移后施加下一级荷载。
五、受检锚杆位（位置）选择原则（受检桩位或位置由建设、监理、设计、施工等单位共同选定，形成受检位置确认表（见附表））：1）、承载力检测应首选桩身强度或完整性较差的桩。
2）、选择对施工质量有怀疑的桩。
3）、选择设计方面认为重要的桩或位置。
4）、选择岩土特性复杂可能影响施工质量的桩。
5）、同类型的桩宜均匀分布。
6）、同一单位工程中，对不同强度等级、不同桩径均应进行抽检。
7）、同一单位工程若存在不同桩类型时，应分别进行抽检。
六、验证与扩大检测：1）、对低应变法提供的检测结果有怀疑或争议时，应采用静载法、钻芯法或直接开挖进行验证。
2）、对钻芯法提供的检测结果有怀疑或争议时，应采用加孔钻芯验证。
3）、桩身浅部缺陷可采用开挖验证。
4）、单孔钻芯检测发现桩身砼质量问题时，宜在同一桩增加钻孔验证。
5）、桩身完整性或单桩承载力检测结果不满足设计要求时，应分析原因，并经确认后再扩大抽检。
扩大抽检可先按问题桩的桩数加倍抽检，再视加倍抽检结果由各方共同研究确定处理方案或进一步检测的方法和数量，并报工程质量监督机构。
七、检测单位名称、资质及备案情况：八、该《检测方案》及《受检位置确认表》均应报工程质量监督机构备案，备案通过后，方可实施检测。
锚杆锚索检测方案
锚杆锚索检测方案1. 引言锚杆锚索是用于加固土壤和岩体的重要工程支护材料，其质量和性能直接关系到工程结构的安全稳定。
由于使用环境的特殊性和长期的受力作用，锚杆锚索往往需要定期进行检测以评估其结构完整性和承载能力。
本文将介绍一种锚杆锚索检测方案，包括检测原理、检测方法和数据分析。
2. 检测原理锚杆锚索的检测原理主要基于测量其应变和变形情况。
常用的检测方法包括静力载荷试验、应变测量、锚杆锚索位移监测等。
2.1 静力载荷试验静力载荷试验是一种直接测试锚杆锚索承载能力的方法。
通过施加预定力矩或拉力于锚杆锚索上，测量相应的应变和变形。
根据应变和变形的关系，可以计算出锚杆锚索的刚度和抗拉强度。
该方法适用于单根锚杆锚索和多根锚杆锚索的检测。
2.2 应变测量应变测量是一种间接评估锚杆锚索性能的方法。
通过在锚杆锚索上安装应变计，并监测应变计的变化，可以判断锚杆锚索的应变状态及受力情况。
常见的应变测量方法包括应变片法、电阻应变片法和光纤光栅传感器法等。
2.3 锚杆锚索位移监测锚杆锚索位移监测是一种可用于评估锚杆锚索变形情况的方法。
通过在锚杆锚索上安装位移传感器，并采集传感器数据，可以实时监测锚杆锚索的位移和挠度情况。
位移监测方法有许多种，包括激光位移传感器、电子位移计和GPS等。
3. 检测方法根据不同的检测目的和要求，锚杆锚索的检测方法可以选择单一或多种组合。
3.1 静力载荷试验方法静力载荷试验方法主要包括拉力试验和扭矩试验。
拉力试验适用于评估锚杆锚索的抗拉性能，通常使用液压拉力机或万能试验机进行试验。
扭矩试验适用于评估锚杆锚索的刚度和扭转性能，通常使用扭矩试验机进行试验。
3.2 应变测量方法应变测量方法可以选择合适的应变计进行测试。
应变片法是一种常用的方法，可以将应变片粘贴在锚杆锚索的表面，并通过数据采集系统实时记录应变数据。
电阻应变片法使用带有电阻式应变计的电桥测量电压信号的变化。
光纤光栅传感器法通过将光纤光栅传感器固定在锚杆锚索上，通过传感器的光信号变化来测量应变。
工程锚杆检测方案
工程锚杆检测方案一、检测方案的制定1.1锚杆检测的目的工程锚杆的检测主要是为了评估其受力情况和使用寿命，保证其安全性和稳固性。
通过检测，可以及时发现锚杆的问题和隐患，采取相应的维修和加固措施，确保建筑结构的安全。
1.2锚杆检测的时间锚杆的检测时间间隔一般应根据其设计使用寿命和具体的使用环境来确定。
一般情况下，建议对锚杆进行定期的年度检测，并在发现异常情况时进行及时的检测。
1.3锚杆检测的内容锚杆的检测内容主要包括锚杆的表面情况、受力情况、防腐情况等方面。
具体包括锚杆的外观检查、拉力测试、超声波检测、防腐涂层检测等项目。
1.4锚杆检测的标准锚杆检测应遵循相关的国家标准和规范，如GB50367-2013《建筑结构混凝土结构、钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构锚杆设计规范》等相关标准。
二、一般检测方法和步骤2.1外观检查外观检查主要是对锚杆的表面、连接件、锚固端等部位进行观察和检查，发现裂缝、腐蚀、变形等情况。
检测人员可以选择使用目视检查、摸索检查、摄像检查等方法。
2.2拉力测试拉力测试是对锚杆的受力情况进行检测，主要是通过安装拉力计和拉力测试仪器，进行拉力测试。
通过测试可以得出锚杆的拉力和变形情况，判断锚杆的受力是否符合要求。
2.3超声波检测超声波检测是利用超声波技术对锚杆及其锚固端的混凝土构件进行无损检测。
通过超声波检测可以发现锚杆的裂缝、空腔、损伤等问题，为锚杆的维护提供科学依据。
2.4防腐涂层检测防腐涂层检测主要是对锚杆的防腐层进行检查，发现腐蚀、粉化、脱落等情况。
可以使用涂层测厚仪、涂层粉末探伤仪等仪器进行检测。
2.5数据分析和评定通过对检测数据的整理和分析，可以对锚杆的使用情况进行评定，判断锚杆的安全性和稳固性是否符合要求。
并可以根据检测结果，制定相应的维护和加固方案。
三、检测方案的实施3.1检测人员的要求锚杆的检测应由具备相关资质和经验的专业人员进行，如结构工程师、土木工程师等。
检测人员应具备相关的专业知识和技能，能够熟练运用检测仪器和设备。
锚杆挡墙锚杆检测施工监测方案及方法
锚杆挡墙锚杆检测施工监测方案及方法锚杆挡墙是一种常见的土木工程结构，用于支护土体，稳定地下工程。
为确保锚杆挡墙的施工质量和安全性，需要进行锚杆检测和施工监测。
下面是锚杆挡墙锚杆检测、施工监测的方案及方法。
一、锚杆检测方案：1.选择检测指标：根据锚杆挡墙的设计要求和相关规范，确定检测指标。
常见的检测指标包括锚杆的结构和材料性能、锚固力的计算和检测、锚杆的应力分布等。
2.确定检测方法：根据检测指标的不同，选择相应的检测方法。
常见的锚杆检测方法包括拉力试验、无损检测、应变测量等。
3.确定检测时间：根据工程的不同阶段，确定合适的检测时间。
通常包括施工前的预检测、施工过程中的监测以及工程竣工后的终检。
4.编制检测方案：根据以上信息，编制锚杆检测方案。
具体内容包括检测指标、检测方法、检测时间和检测设备等。
二、锚杆施工监测方案：1.确定监测内容：根据锚杆挡墙的设计要求和相关规范，确定需要监测的内容。
常见的监测内容包括锚杆的长度、埋深、排列间距、固定力等。
2.确定监测方法：根据监测内容的不同，选择相应的监测方法。
常见的监测方法包括现场观察、测量和数据采集等。
3.确定监测时间：根据工程的不同阶段，确定合适的监测时间。
通常包括施工前的预监测、施工过程中的实时监测以及工程竣工后的终监测。
4.配置监测设备：根据监测方法的要求，配置合适的监测设备。
包括测量仪器和数据采集系统等。
5.编制监测方案：根据以上信息，编制锚杆施工监测方案。
具体内容包括监测内容、监测方法、监测时间和监测设备等。
三、锚杆检测、施工监测方法：1.拉力试验：通过施加拉力，并测量锚杆的变形和应力情况，来评估锚杆的承载能力和固定力。
2.无损检测：使用超声波、电磁波等无损检测技术，对锚杆进行质量和结构的评估。
3.应变测量：通过在锚杆上布设应变计，测量锚杆受力状态的变化，来评估锚杆的工作性能。
4.现场观察：对锚杆施工过程中的工艺和质量进行现场观察和记录，以确保施工质量和安全性。
锚杆注浆饱满度及锚杆拉拔力检测方案
锚杆注浆饱满度及锚杆拉拔力检测方案一、引言锚杆注浆饱满度及锚杆拉拔力是地下工程中常见的测试项目，对工程的安全与稳定性起着至关重要的作用。
本文将从锚杆注浆饱满度和锚杆拉拔力的定义、测试原理、测试方法和数据处理等方面进行详细阐述，以制定科学合理的检测方案。
二、锚杆注浆饱满度测试方案1.定义：锚杆注浆饱满度是指锚杆中注浆材料的填充程度，通常使用注浆材料的体积比例来表示。
2.测试原理：（1）在浆液混合槽中按照一定比例混合注浆材料，保证其充分搅拌均匀。
（2）将混合好的浆料装入高度标定的容器中，并记录容器的净重。
（3）将锚杆上的工作面清洁干净，并用胶带封口，以防止浆料溢出。
（4）将浆料注入锚杆管道中，直至浆料从管道出口溢出为止，并记录注浆前后容器的净重。
（5）根据注浆前后容器的净重差计算出锚杆注浆饱满度。
3.测试方法：（1）选择合适的容器，应具备一定的容量和高度标定。
（2）选择合适的注浆装置，确保注浆材料均匀混合。
（3）选择合适的浆料注入方式，如采用注射器注入，确保浆料充分填充到锚杆中。
（4）选择合适的注浆压力，以满足注浆材料的充分填充。
4.数据处理：（1）注浆饱满度=（注浆后容器净重-注浆前容器净重）/注浆材料净重×100%（2）通过多次测试取平均值，提高测试结果的准确性。
三、锚杆拉拔力测试方案1.定义：锚杆拉拔力是指锚杆受到的外力，可以通过测试来了解锚杆在不同条件下的稳定性能。
2.测试原理：（1）将拉拔力测试仪连接到锚杆上，将测试仪的示值调零。
（2）施加拉拔力，直至达到设计要求或者发生断裂。
（3）记录拉拔力测试仪示值，即为锚杆的拉拔力。
3.测试方法：（1）选择合适的拉拔力测试仪，确保测试范围和精度满足需求。
（2）根据锚杆的特点选择适当的施力方式，如手动施力、机械施力或液压施力等。
（3）进行多次测试，取平均值，提高测试结果的准确性。
4.数据处理：（1）计算锚杆拉拔力的平均值，并与设计要求进行对比。
锚杆检测方案
REPORTING2023 WORK SUMMARY锚杆检测方案目 录CATALOGUE •锚杆检测方案概述•锚杆无损检测技术•锚杆的钻芯检测法•锚杆的抗拔力检测•锚杆检测方案的应用实例•锚杆检测方案的优化建议PART01锚杆检测方案概述锚杆检测的目的和意义确保锚杆的完整性和可靠性通过检测锚杆的完整性，可以及时发现潜在的缺陷或损伤，避免因锚杆失效导致的安全事故。
评估锚杆的承载能力通过对锚杆进行检测，可以了解其实际承载能力，为后续的设计或施工提供依据。
优化锚杆的设计和施工通过检测，可以了解锚杆的实际性能，为优化设计或施工方案提供参考。
通过肉眼或使用放大镜对锚杆进行外观检查，以发现明显的缺陷或损伤。
目视检测利用超声波探头对锚杆进行无损检测，通过接收和分析反射回来的声波来判断锚杆内部是否存在缺陷。
超声波检测利用磁粉对锚杆表面进行检测，通过观察磁粉的分布来判断是否存在裂纹、折叠等缺陷。
磁粉检测利用X射线对锚杆内部进行检测，通过分析透射后的影像来判断内部是否存在缺陷或损伤。
X射线检测锚杆检测的常见方法根据检测目的选择合适的检测方法不同的检测目的需要选择不同的检测方法，以确保准确性和可靠性。
根据锚杆的材质和规格选择合适的检测方法不同材质和规格的锚杆可能需要采用不同的检测方法和设备。
综合考虑成本和效率在选择检测方案时，需要综合考虑成本和效率，以确保在满足检测要求的同时，实现经济效益的最大化。
锚杆检测方案的选择PART02锚杆无损检测技术总结词通过声波在锚杆中传播的速度和波形变化，判断锚杆的完整性。
详细描述声波检测技术利用声波在固体介质中的传播特性，通过发送声波到锚杆中，并接收返回的声波信号，分析声波的速度、波形和衰减等参数，从而判断锚杆是否存在缺陷、断裂或松动等现象。
该技术具有无损、快速、准确等优点，广泛应用于锚杆的无损检测。
总结词利用电磁感应原理，检测锚杆的导电性能变化，判断锚杆的完整性。
详细描述电磁检测技术通过在锚杆周围产生磁场，利用电磁感应原理检测锚杆的导电性能。
锚杆的实验报告
锚杆的实验报告1. 实验目的本实验旨在研究锚杆的受力特性，通过实验手段探究锚杆在不同条件下的承载能力及变形情况，以进一步应用于工程设计中，提高工程结构的安全性和可靠性。
2. 实验原理锚杆是固定在地面或建筑物内部的承重杆件，主要用于抵抗拉力作用。
其通过预埋或后加固的方式固定在混凝土或岩石中，以增强地基或墙体的稳定性。
在实验中，我们主要研究锚杆在单个拉力作用下的变形、断裂破坏等情况。
3. 实验器材与方法3.1 实验器材- 钢质锚杆：用于模拟实际工程中常见的锚杆材料，长约1m。
- 拉力计：用于测量锚杆施加的拉力。
- 计时器：用于记录实验过程中的时间。
- 张力试验机：用于对锚杆进行拉力实验，以及测量其变形。
3.2 实验方法1. 准备一根待实验的钢质锚杆，确保其长度和直径符合预期要求。
2. 将钢质锚杆固定在张力试验机上，并连接拉力计。
3. 逐渐增加拉力，以一定间隔记录拉力计的读数，并记录时间。
4. 在每个拉力阶段结束后，使用测量工具测量锚杆的变形情况，并记录下来。
5. 持续增加拉力，直至锚杆发生断裂破坏为止。
4. 实验结果与分析4.1 实验过程与数据记录实验过程中，我们按照3.2中的方法一步步逐渐增加拉力。
在每个拉力阶段，我们记录了拉力计的读数和实验进行的时间，并进行了锚杆的变形测量。
时间拉力（N）变形（mm）-0 0 05 min 100 0.510 min 200 1.215 min 300 2.1... ... ...4.2 实验结果分析根据实验数据，我们可以得到锚杆的拉力与变形曲线图。
通过分析曲线图，我们可以得到以下结论：1. 在拉力逐渐增加的过程中，锚杆的变形也在逐渐增加，呈现线性关系。
2. 随着拉力的增加，锚杆的变形速度逐渐加快，说明锚杆的刚度逐渐降低。
3. 当拉力达到一定数值时，锚杆可能会发生断裂破坏，导致拉力突然消失。
5. 实验结论通过本次实验，我们得到了锚杆的拉力与变形曲线，并进行了相应的分析。
锚杆检测方案
长龙花园后边坡治理工程锚杆(锚索)检测方案二〇一二年十月二十六日长龙花园后边坡治理工程锚杆(锚索)检测方案1、方案编制依据此次检测方案主要依据以下文件和规范进行：1、长龙花园后边坡治理工程(A、B区)设计说明及有关图纸；2、长龙花园后边坡治理工程(A、B区)施工资料；3、《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330—2002) ；4、广东省标准《建筑地基基础检测规范》(DBJ 15-60-2008)。
2、主要仪器设备2.1 仪器：采用100t、50t的锚杆拉力计，游标卡尺；2.2 仪器的技术要求：A.仪器须具有产品合格证，并具有定期校验的计量检定证书；B.张拉装置(锚杆拉力计及穿心千斤顶精确到1kN)；C.位移测量器(游标卡尺精确到0.01mm)。
3、现场检测3.1 抽样频数基本试验：每种锚杆数量均不应少于3根。
验收试验：取每种类型锚杆总数的5%(自由段位于Ⅰ、Ⅱ、或Ⅲ类岩石内时取总数的3%),且均不得少于5根。
3.2测试标准：根据《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330—2002)有关检验要求进行测试。
3.3测试方法：用张拉装置对锚杆进行逐级荷载或卸载，并用位移测量器立即测读变形量；在每次加、卸荷时间内应测读锚头位移二次,连续二次测读的变形量：岩石锚杆均小于0.01mm,砂质土、硬粘性土锚杆小于0.1mm时,可施加下一级荷载。
具体加、卸荷等级、测读间隔时间宜按下表确定。
表1 锚杆基本试验循加卸荷等级与位移观测间隔时间表2 锚杆验收试验加卸荷等级与位移观测时间。
说明：其中Nu为设计轴向拉力。
4、判定标准及一般规定A、基本试验：1、基本试验时最大的试验荷载不宜超过锚杆杆体承载力标准值的0.9倍；2、锚杆弹性变形不应小于自由段长度变形计算值的80%,且不应大于自由段与1/2锚固段长度之和理论弹性变形计算值；3、锚杆试验中出现下列情况之一时可视为破坏,应终止加载:a锚头位移不收敛,锚固体从岩土层中拔出或锚杆从锚固体中拔出；b锚头总位移量超过设计允许值；c上层锚杆试验中后一级荷载产生的锚头位移增量,超过上一级荷载位移增量的2倍；4、锚杆极限承载力基本值取破坏荷载前一级的荷载值；在最大试验荷载作用下未达到3规定的破坏标准时,锚杆极限承载力取最大荷载值为基本值；5、当锚杆试验数量为3根时,各根极限承载力值的最大差值小于30%时,取最小值作为锚杆的极限承载力标准值；若最大差值超过30%,应增加试验数量,按95%的保证率计算锚杆极限承载力标准值。
锚杆注浆饱满度及锚杆拉拔力检测方案
一、锚杆注浆饱满度检测1）基本要求①锚杆的材质、规格；②超前锚杆与隧道轴线的外插角5°～10°；③锚杆搭接长度不小于1m；④锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。
2）实测项目①长度:不小于设计值；②孔位偏差:±50mm；③孔深偏差:±50mm；④孔径:符合设计要求。
锚杆位置：孔位偏差±150mm；孔深偏差±50mm；孔径大小＞15mm。
方向尽量与围岩面垂直。
2、锚杆注浆饱满度采用锚杆质量检测仪检测。
每50m为一个检测段，锚杆长度按总数量的10%进行抽检。
抽检精度为±50mm。
利用声波反射法采用JL-MG(C)锚杆质量检测仪对锚杆长度和注浆饱满度进行检测，采用仪器为锚杆锚固质量检查仪（见图1）。
图1 JL-MG(C)锚杆质量检测仪图2 锚杆质量检测仪现场工作图现场检测要求：1）现场检测可选择端发端收、侧发侧收或端发侧收，锚杆外露长度宜为0.3m，杆头宜平整、无浮浆。
有挂网或喷射混凝土层时，宜将其与检测的锚杆分开（见图2）。
2）每一锚杆应重复测试3次，3次信号应基本一致。
数据分析：检测资料依据波的反射信号、频率、振幅等进行处理和分析，计算出锚杆长度、砂浆密实度及缺陷位置。
对比分析端发端收或侧发侧收的波形，避免将地层结构的反射信号与锚杆底端或不密实砂浆段的反射信号相混淆。
对比分析实测锚杆和试验锚杆的波形信号、频率特征，判断锚杆的锚固质量。
根据工程设计要求确定评价标准，凡锚杆长度或砂浆密实度不满足要求的均属不合格。
检测成果包括锚杆长度和砂浆密实度的评价分析图表，及典型波形曲线。
检测时除按照以上标准实施之外，还遵循以下原则：工程的重要部位、地质条件较差部位、锚杆施工较困难的部位应加密检测，在地质条件相同、施工工艺相近的工区制作一定数量试验锚杆进行试验检测。
二、锚杆拉拔力检测方案1、锚杆拉拔仪检测采用数显锚杆拉拔仪全套仪器包括：抗拉千斤顶、手动泵、精密压力传感器、数字压力表、带快速接头的高压油管、锚具、接头、拉杆（见图3）。
锚杆检测方案
锚杆检测方案锚杆（索）检测方案检测中心二OO年月日检测中心一、工程概况工程拟进行锚杆（索）抗拔试验，现制定预应力锚杆（索）、土层锚杆检测方案。
二、预应力锚杆（索）检测(一)试验目的、依据及数量1、试验目的4、检测数量规定根据规范及设计要求，预应力锚杆验收试验的数量不少于预应力锚杆总数的5%，不得少于3根。
5、检测前的准备工作锚杆锚固段浆体强度达到15MPa或达到设计强度等级的时75%可进行锚杆试验。
由于本工程基坑较深，在检测前，在需在待测锚杆前，搭好试验平台。
在地下连续墙前预留0.8～1.0m自由段。
检测中心（二）试验标准本次锚杆试验参照中国工程建设标准化协会标准《岩土锚杆（索）技术规程》CECS22：2005进行。
（三）试验方法1、验收试验的锚杆数量不得少于锚杆总数的5%，且不得少于3根。
对有特殊要求的工程，可按设计要求增加验收锚杆的数量。
2、永久性锚杆的最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值的1.5倍；临时性锚杆的最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值的1.2倍。
3、验收试验应分级加荷，初始荷载宜取锚杆轴向拉力设计值的0.10倍，分级加荷值宜取锚杆轴向拉力设计值的0.50、0.75、1.00、1.20、1.33和1.50倍。
4、验收试验中，每级荷载应稳定5～10min，并记录位移增量。
最后一级试验荷载应维持10min。
如在1～10min内锚头位移增量超过1.0mm，则该级荷载应再维持50min，并在15、20、25、30、45和50min时记录锚头位移增量。
5、加荷至最大试验荷载并观测10min，待位移稳定后即卸荷至0.1N，然后加荷至锁定荷载锁定。
绘制荷载-位移（Q-S）曲线。
6、当符合下列要求时，应判定验收合格：⑴拉力型锚杆在最大试验荷载下所测得的总位移量，应超过该荷载下杆体自由段理论弹性伸长值的80%，且小于杆体自由段长度与1/2锚固段长度之和的理论弹性伸长值；⑵在最后一级荷载作用下1～10min锚杆蠕变量不大于1.0mm，如超过，则6～60min内锚杆蠕变量不大于2.0mm。
锚杆拉力试验工操作规程
锚杆拉力试验工操作规程1. 引言锚杆拉力试验是一种用于评估锚杆抗拉性能的工程试验。
在进行锚杆拉力试验之前，需要有严格的操作规程，以确保试验的准确性和安全性。
本文将详细介绍锚杆拉力试验工操作规程。
2. 试验前准备2.1 试验设备的检查与准备2.1.1 检查拉力试验机的工作状况和安全保护设备是否完好。
2.1.2 准备好合适的夹具和测量仪器，并进行校验。
2.1.3 检查试验样品（锚杆）的数量和质量，并确保其符合试验要求。
2.2 试验环境的准备2.2.1 确保试验场地的清洁和平整，无杂物和危险物品。
2.2.2 控制好试验室的温度、湿度和光照等环境因素。
3. 试验操作3.1 安全操作3.1.1 操作人员必须穿戴好相应的安全防护装备，如安全鞋、安全帽和防护眼镜等。
3.1.2 遵循相关安全操作规范，严禁在试验过程中吸烟、吃东西和使用手机等。
3.1.3 严禁超负荷使用试验设备，如发现设备出现故障或异常，应立即停止试验并进行检修。
3.2 样品准备与夹持3.2.1 检查锚杆的表面情况，如果发现有明显缺陷或损坏，应更换为新的样品。
3.2.2 将锚杆放置在夹具中，确保其夹持牢固但不过紧，避免对样品产生额外的应力。
3.3 试验参数设定3.3.1 根据试验要求，设定试验速度和试验负荷。
3.3.2 调整试验参数前，需要先进行一次空载试验，以确保试验设备的正常运行。
3.3.3 试验参数设定完成后，需要进行一次零点校准，以确保试验数据的准确性。
3.4 试验执行3.4.1 启动试验设备，并逐渐施加试验负荷，同时记录相应的加载力值。
3.4.2 试验过程中，应不断检查夹具和试验设备的工作状态，确保其正常运行和稳定加载。
3.4.3 在试验过程中，记录试验数据的变化，并进行相应的数据分析。
3.4.4 当试验负荷达到预定值时，立即停止试验，并进行数据记录和处理。
3.5 试验结束3.5.1 关闭试验设备，并做好试验设备的清洁和维护工作。
3.5.2 将试验样品和试验设备进行归位，并妥善保管。
土钉、锚杆拉拔试验检测方案设计
广州市轨道交通十四号线一期工程【施工10标】土建工程土钉/锚杆拉拔力检测方案编制：复核：审定：审批：中铁隧道集团有限公司广州市轨道交通十四号线一期【施工10标】土建工程项目经理部二Ｏ一五年四月目录一、工程概况 (1)1.1工程范围 (1)1.2石湖站基坑 (1)1.3站后明挖区间基坑 (2)二、试验目的 (3)三、试验依据 (3)四、试验仪器设备 (3)五、支护锚杆/土钉抗拔试验 (4)5.1仪器设备及安装 (4)5.2现场检测 (5)5.3检测数据分析与判定 (6)六、评判标准 (8)七、设计拉拔力检测频率及数量 (8)八、需要现场配合的工作 (10)九、土钉布置图及设计拉拔力图见附表 (10)十、检测单位 (10)一、工程概况1.1工程范围石湖站起止里程YDK19+199.2～YDK19+466.8，总长267.6m ；站后明挖区间起止里程YDK19+466.8～YDK19+531.027，长64.227m 。
石湖站及站后明挖区间范围见图2-2所示。
图2-2 石湖站及站后明挖区间范围示意图1.2石湖站基坑1）、车站建筑石湖站长267.6m ，为地下二层结构，岛式站台，标准段宽度19.7m ，结构底埋深16.5m ～18.7m 、高13.61m ，顶板覆土约2.9m ；车站附属设4个出入口、3组风亭，其中1号出入口为预留口，3号风亭与4号出入口合建；总建筑面积14310m 2。
车站平面布置见图2-3所示。
图2-3 石湖站与明挖区间平面图2）、车站结构车站主体为地下二层单柱二跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土结构，车站附属Y D K 19+531.027Y D K 19+466.8石湖站终点石湖站明挖区间Y D K 19+199.2石湖站起点明挖区间起点明挖区间终点为地下一层钢筋混凝土结构，车站主体及附属均采用明挖顺作法施工。
3）、车站基坑车站主体基坑围护分为91.8m地下连续墙段和175.8m放坡开挖段。
锚杆注浆饱满度及锚杆拉拔力检测方案
一、锚杆注浆饱满度检测1）基本要求①锚杆的材质、规格；②超前锚杆与隧道轴线的外插角5°～１0°；③锚杆搭接长度不小于1ｍ;④锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的９５％。
２）实测项目①长度：不小于设计值;②孔位偏差：±50mｍ;③孔深偏差：±50mm；④孔径:符合设计要求。
锚杆位置：孔位偏差±1５0ｍm；孔深偏差±５0mm;孔径大小>15mm。
方向尽量与围岩面垂直。
2、锚杆注浆饱满度采用锚杆质量检测仪检测。
每５0m为一个检测段,锚杆长度按总数量的10%进行抽检。
抽检精度为±５0ｍｍ。
利用声波反射法采用JＬ-MG(Ｃ)锚杆质量检测仪对锚杆长度和注浆饱满度进行检测，采用仪器为锚杆锚固质量检查仪（见图1）。
图１JＬ-MG(C)锚杆质量检测仪图2 锚杆质量检测仪现场工作图现场检测要求:1）现场检测可选择端发端收、侧发侧收或端发侧收,锚杆外露长度宜为0．3m,杆头宜平整、无浮浆。
有挂网或喷射混凝土层时,宜将其与检测的锚杆分开（见图2)。
2)每一锚杆应重复测试3次，3次信号应基本一致。
数据分析：检测资料依据波的反射信号、频率、振幅等进行处理和分析,计算出锚杆长度、砂浆密实度及缺陷位置。
对比分析端发端收或侧发侧收的波形,避免将地层结构的反射信号与锚杆底端或不密实砂浆段的反射信号相混淆。
对比分析实测锚杆和试验锚杆的波形信号、频率特征,判断锚杆的锚固质量。
根据工程设计要求确定评价标准,凡锚杆长度或砂浆密实度不满足要求的均属不合格。
检测成果包括锚杆长度和砂浆密实度的评价分析图表,及典型波形曲线。
检测时除按照以上标准实施之外，还遵循以下原则:工程的重要部位、地质条件较差部位、锚杆施工较困难的部位应加密检测,在地质条件相同、施工工艺相近的工区制作一定数量试验锚杆进行试验检测。
二、锚杆拉拔力检测方案1、锚杆拉拔仪检测采用数显锚杆拉拔仪全套仪器包括：抗拉千斤顶、手动泵、精密压力传感器、数字压力表、带快速接头的高压油管、锚具、接头、拉杆(见图3)。
锚杆检测方案
锚杆检测方案一、试验锚杆施工及监控钢筋锚杆施工达到龄期后选取有代表性的进行拉拔试验（钢筋锚杆按总数的5%、不少于5根）。
按设计要求，由业主、设计方、监理方及施工方共同参与选定具有代表性地层进行试验锚杆的施工，试验锚杆的参数、材料及施工工艺和工程锚杆相同，1、钻机就位待平整好场地，吊入钻机就位，钻机下面应垫枕木，采用水准尺保证其平整度。
采用罗盘测量钻杆角度，控制误差在±2度以内。
钻机安装要求牢固，施工中不得产生移位现象。
2、钻孔、清孔成孔直径为φ150，钻孔用φ146mm钻头钻进，套管跟进至1～3m，起定位、导向作用。
钻孔采用回转油压钻进方式，钻进时采用清水循环护孔，反复循环，对孔口流出的泥浆不断清除残渣。
遇垮孔地段应加大泥浆比重，以防塌孔，钻孔达到设计深度后，继续超钻20～30mm，钻孔完毕后，反复用清水循环清孔，以清除孔内泥渣等残留物。
3、锚杆制作钻孔完毕，在清孔的过程中，应组织工人制作锚杆。
按设计要求制作锚杆，杆体采用钢筋拉杆，为了使锚杆处于钻孔中心，应在锚杆杆件上安设定位器架，锚固段每隔1.0m设置一个，自由段每隔2.0m 设置一个，并且在自由段用塑料软管包裹，避免水泥浆与杆体的握裹；锚杆杆体应平直、除油除锈，杆体自由段外套塑料波纹管，与锚固体连接处用铁线绑扎。
4、安放锚杆安放锚杆时，应防止杆体扭曲压弯，注浆管随锚杆一同放入孔内，管端距孔底为50～100mm杆体放入角度与钻孔倾角保持一致，安放好后杆体始终处于钻孔中心。
下锚时在注浆管与锚头齐平处作一标记，下锚时抓住锚杆和注浆管一齐下，以防止注浆管脱落，下锚完毕，再次检查注浆管与锚头是否齐平，如发现注浆管拉出，应拨出锚杆，重新下锚。
5、再次清孔下锚完毕后，改用大泵量清水清孔，置换出孔内泥浆，直至孔口流出清水为止。
6、注浆清孔完毕后，连接好灌浆泵和预埋的灌浆管，同时按设计要求制备好水泥浆，进行灌浆。
采用底部注浆工艺，压力灌入水灰比为0.40～0.50的42.5R普通硅酸盐水泥净浆，注浆压力为0.4～1.0MPa。
公路工程锚杆检测方案
公路工程锚杆检测方案一、概述公路工程中的锚杆是指在边坡、挡墙、土体挡墙等场合通过预埋方式对抗滑、抗倾覆的支护构件。
而锚杆检测主要是为了确保锚杆的安全性和可靠性，防止因锚杆材料损坏或者安装不合理而引发的危险情况。
同时，锚杆的检测也有利于锚杆的修复和维护工作，延长其使用寿命，为公路工程的安全和稳定性提供保障。
二、锚杆检测的重要性1.保障公路工程的安全：在公路工程中，锚杆作为重要的支护构件，其稳固性和安全性直接关系到工程的稳定性和安全性。
因此，对锚杆进行定期的检测是至关重要的，可以及时发现锚杆的变形、裂缝、腐蚀等问题，及时采取修复措施，保障公路工程的安全运行。
2.延长锚杆的使用寿命：合理的锚杆检测可以及时发现锚杆的问题，从而采取有效的修复措施，延长锚杆的使用寿命，减少因锚杆损坏而导致的更换和维修成本。
3.提高公路工程的可靠性：通过对锚杆的定期检测，可以提高公路工程的可靠性，降低因锚杆问题而引发的安全事故的风险，保障公路工程的正常运行。
三、锚杆检测方法1.目测检查：目测检查是最基本的锚杆检测方法之一，通过人工目测，可以初步发现锚杆的明显问题，如变形、腐蚀、裂缝等。
目测检查一般可通过肉眼、望远镜等进行，但其检测范围有限，对于锚杆内部的问题很难发现。
2.超声波检测：超声波检测是一种非破坏性检测方法，通过超声波的传播和反射情况，可以检测锚杆的内部结构和质量。
超声波检测可以发现锚杆的裂缝、松动、腐蚀等问题，具有高灵敏度、高精度和不破坏被测材料的优点。
但是超声波检测需要专业的仪器和技术人员，成本较高。
3.应变检测：通过在锚杆上安装应变片或者应变计，可以监测锚杆受力情况，及时发现锚杆的变形和变化。
应变检测是一种实时监测的方法，可以发现锚杆受力情况的变化，但对于锚杆的内部问题无法发现。
4.磁粉探伤检测：磁粉探伤检测是一种对金属材料进行缺陷检测的方法，通过在锚杆表面涂覆磁粉，当有裂缝或者缺陷存在时，磁粉会在缺陷处被吸附，从而发现锚杆表面的裂缝和缺陷。
锚杆拉拔检测试验方法
锚杆拉拔力检测试验方法编制：审核：二〇二二年四月二十六日锚杆拉拔力检测试验方法1 试验目的锚杆拉拔力试验的目的是判定围岩的可锚性、评价锚杆、树脂、围岩锚固系统的性能和锚杆的锚固力。
试验必须在现场进行，使用的材料和设备与巷道正常支护相同。
2 试验工具和设备试验的工具与设备主要有：（1）锚杆拉力计（量程＞200kN、分辨率≤1.0kN）（2）钻孔机具。
3 准备工作3.1 地点的选择试验地点应尽量靠近掘进工作面，围岩较平整，未发生脱落、片帮等现象。
试验锚杆应避开钢带（钢筋梯）安装，距邻近锚杆不小于300mm。
3.2 锚杆、锚固剂试验用锚杆的表面应无锈、油、漆或其他污染物。
树脂锚固剂按设计选用。
3.3 钻孔用锚杆钻机在选择的地点钻孔。
试验前测量钻孔直径、锚杆直径、树脂直径。
3.4 锚杆安装（1）将树脂锚固剂放入孔中，用锚杆将其慢慢推到孔底；（2）用锚杆钻机将锚杆边旋转边推进到孔底，然后再旋转5s～10s 停止；（3）等待30s后，退下锚杆钻机；（4）做好标记，以备试验。
4 拉拔试验拉拔试验在锚杆安装后0.5h～4.0h进行。
时间过短影响锚固剂固化后的强度，时间过长则因巷道围岩发生变形影响测量结果。
安设仪器，确保锚杆拉力计油缸的中心线与锚杆轴线重合。
试验前，检查手动泵的油量和各连接部位是否牢固，确认无误后再进行试验。
试验由两人完成，一人加载，一人记录（见表 A.1）。
试验时应缓慢均匀地操作手动泵压杆。
当锚杆出现明显位移时，停止加压，记录锚杆拉力计此时的读数，即为拉拔试验值。
5 锚杆拉拔测试要求每300根锚杆或掘进100米，抽试三组锚杆，其中每组顶锚杆2根，帮锚杆1根。
并相应做锚索预紧力试验一组，试验两根锚索。
试验要求:(1)、锚杆：Φ16mm左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，抗拔力大于40KN。
(2)、Φ18mm左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，抗拔力大于60KN。
(3)、Φ22mm左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，抗拔力大于100KN。
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基坑西侧锚杆轴向受拉承载力
检测方案
编写人：
审核人：
2011年7月20日
一、工程概况
本次受A有限公司（简称甲方）的委托，对A基坑西侧锚杆轴向受拉承载力进行验收检测。
基坑西侧实施桩锚护坡方案，主体为护坡桩，锚杆起到加强作用。
基坑西侧锚杆设计参数见下表：
二、检测依据
《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)。
《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS 22:2005)。
《A公司综合楼基坑支护施工组织设计》。
三、检测要求
1. 检测数量及目的
依据《岩土锚杆（索）技术规程》(JGJ120-99)》的要求，验收试验的锚杆数量不得少于锚杆总数的5%，且不得少于3根。
2. 检测方法
试验装置由加荷系统—反力系统—观测系统组成。
荷载采用并联于千斤顶油路的数字精密压力表测量，用百分表监测沉降位移，获取荷载～上拔（P～S）关系曲线，从而根据荷载～上拔关系曲线及有关规范、规程判定锚杆承载力。
3．检测设备
锚索（杆）拉拔仪。
4. 加载分级
最大试验荷载为设计锁定荷载200kN的1.2倍，
5. 位移观测
每级加载后，按表2的时间间隔进行观测，在每级加载等级观测时间内，测读锚头位移不少于3次。
达到最大试验荷载后观测15min，卸荷至0.1Nu并测读锚头位移。
表2
5. 终止试验的条件
a. 后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超过前一级荷载产生位移增量的2倍；
b. 锚头位移不稳定；
c. 锚杆体拉断；
d. 已达到试验要求的最大荷载（240kN）。
6. 试验资料整理分析
依据试验数据，绘制荷载—位移（P-S）曲线，按照规范的要求判定锚杆的受拉承载力是否满足设计要求。
锚头位移相对稳定，均未出现破坏现象且在最后一级荷载作用下1～15min锚杆蠕变量不大于1.0mm，可判定受检锚杆承载力满足设计要求。
四、人员职责与安全保证
本次检测数量少，方法单一，时间短，参加人员少，安全易于控制，故现场的安全与质量均由项目负责人一人负责，其他参加人员听从项目负责人的安排。