裂纹转子振动特性的研究_肖锡武

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裂纹转子的动力学分析及故障诊断研究开题报告

裂纹转子的动力学分析及故障诊断研究开题报告

裂纹转子的动力学分析及故障诊断研究开题报告

一、选题背景

转子是旋转机械的核心部件,包括汽车发动机、飞机发动机、涡轮机、水轮发电机等,是各种旋转设备中不可或缺的部件。在使用过程中,转子可能会出现裂纹等故障,从而导致设备的性能下降,甚至发生事故。因此,对转子的动力学特性及故障诊断技术进行研究具有重要意义。

二、研究内容

本课题旨在对裂纹转子的动力学特性进行分析,并开展相关的故障

诊断研究。具体研究内容包括:

1.裂纹转子的动力学分析:建立裂纹转子的动力学模型,分析转子

在不同转速下的振动特性,探究裂纹对转子动力学行为的影响。

2.裂纹转子的优化设计:针对裂纹转子的振动特性和故障模式,对

转子进行优化设计,提高其可靠性和耐久性。

3.裂纹转子故障诊断技术的研究:结合传统的故障诊断技术和新兴

的无损检测技术,开展裂纹转子的故障诊断研究,提高故障诊断的准确

性和效率。

三、研究方法

1.建立裂纹转子的动力学模型:根据转子的结构和工作原理,采用

有限元方法建立动力学模型,并通过试验验证模型的准确性。

2.分析裂纹对转子动力学行为的影响:对比有无裂纹转子的振动特性,分析裂纹对转子振动特性的影响,探究转子裂纹产生的机理。

3.开展裂纹转子的优化设计:根据转子振动特性和故障模式,优化

转子设计,并通过模拟和试验验证优化效果。

4.研究裂纹转子故障诊断技术:综合采用振动分析、热红外检测、

电磁测试等多种无损检测技术,开展裂纹转子的故障诊断研究,提出有

效的故障诊断方法。

四、预期研究成果

1.建立裂纹转子的动力学模型,探究裂纹对转子动力学行为的影响,为转子设计和故障诊断提供理论依据。

特种表面保护材料及应用技术国家重点实验室第一届学术委员会第四次全体会议在武汉圆满召开

特种表面保护材料及应用技术国家重点实验室第一届学术委员会第四次全体会议在武汉圆满召开

so Vol.54 N o.l Jan. 2021

2006,11(6):345-348.

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轻工科技,2019,35(7):27-28.

[7]田苗,王佐平,张亚娟,等.新型固体润滑复合膜在国

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工艺,2019,48(24):17-21

[8 ] Y E Y P,C H E N J M,Z H O U H D. A n investigation of fric­

tion a n d w e a r performances of b o n d e d m o l y b d e n u m disulfide

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制动摩擦性能的影响[J].粉末冶金工业,2016,26(3):

裂纹对齿轮三维弹性体振动声辐射特性影响的研究

裂纹对齿轮三维弹性体振动声辐射特性影响的研究
振 第 2 第 9期 9卷




J OURNAL OF VI BRA ON AND S TI HOCK
裂 纹 对 齿 轮 三 维 弹 性 体 振 动 声 辐 射 特 性 影 响 的 研 究
邵 忍 平 ,徐 志 锋 ,薛
( 北 工 业 大 学 机 电学 院 , 安 西 西

1 声 辐 射 的 理 论 基础
采用 有限 边 界元 相 结 合 数 值 模 拟 的方 法 来 分 析齿 轮结 构声 辐 射 特 性 , 纹齿 轮结 构 采 用 有 限元 方 裂 法描 述 , 介 质对 结 构 作 用 的计 算 采用 边 界 元 方 法 描 声 述, 由于 实际齿 轮结 构 通 过 振 动 向 空气 等 介 质 中辐 射
噪声 , 轮结构 表面 与声介 质 接 触 , 以在 表面 通过 设 齿 所
方法 , 采用 独立 分 量 分 析 分 离齿 轮声 学信 号 中 特来自百度文库征 信
号 和干扰信 号 , 用 自相 关 分 析 提 取 特征 信 号 中 的 周 使 期成 分 , 效地 提 取 了在 强 背 景 噪 声 干 扰 下 的 齿 轮 故 有 障特 征 。 但 是 这些研 究 , 多 数 是关 于 正 常 齿 轮 结 构 与 系 大 统 的辐射 声场特 性 的研 究 ’ 有关 故 障 系统 及结 构 辐 ,
置 位移 、 速度 和相互作 用力 等 相互 边 界 的耦 合条 件 , 将 两 种数值 模 拟 的方 法 结 合 起来 进 行 分 析 , 于结 构 表 基

转子裂纹的故障机理及诊断方法研究

转子裂纹的故障机理及诊断方法研究

工 业 技 术

DOI:10.16661/ki.1672-3791.2019.16.065

转子裂纹的故障机理及诊断方法研究

鹿守杭 金颖 王航 惠静妮

(西安陕鼓动力股份有限公司数字化事业部 陕西西安 710000)

摘 要:转子裂纹是大型旋转机械中比较少见但却非常严重的故障之一,由于转子裂纹对振动的响应不敏感,产生原因复杂,具有很大的隐蔽性,再加上发生的概率比较低,常常会被忽视或者误判,最终酿成恶性事故,危害极大。因此,尽早发现转子裂纹的早期征兆,并即时采取应对措施具有非常重要的意义。该文对转子裂纹的故障机理、产生原因、故障特征、诊断方法等多个方面进行了深入的研究,并结合具体案例进行了验证。

关键词:转子裂纹 故障诊断 交变应力

中图分类号:TH133 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2019)06(a)-0065-02

相对于其他故障而言,转子裂纹的发生概率比较低,其产生的原因非常复杂,如各种因素造成的应力集中、复杂的受力状态、长期运转导致的疲劳损伤、恶劣的工作条件和运行环境等。此外,转子裂纹对振动响应非常不敏感,分析起来比较复杂[1],一些机组在断轴前一直运行平稳,没有发现异常征兆。然而,转子裂纹导致的后果却非常严重,一旦发生断轴,损失非常大,因此,开展转子裂纹的故障机理和故障特征方面的研究具有重要的理论和工程应用价值。

1 裂纹产生的原因与类型

转子裂纹的产生多与疲劳损伤有关,大型转子如果设计不当或者加工方法欠妥,会导致转子一些部位出现高度应力集中,长时间运行的老旧机组由于腐蚀、疲劳、蠕变等,也会在转子上出现一些高度应力集中,这些高度应力集中的地方往往就是转子裂纹产生的诱发点,这些诱发点的位置最初会产生微裂纹,在转子扭矩和径向载荷的持续作用下,这些微裂纹不断扩展,最终发展成宏观裂纹,如果出现宏观裂纹后现场仍然没有发现异常状况,最终出现的后果就是断轴事故。

裂纹管的振动特性研究

裂纹管的振动特性研究
第 2 卷第 2 7 期 21 0 2年 O 4月
文 章 编 号 :0 14 0 2 2) 20 2 —5 1 0 —5 0(01 0 —0 0 0
中 国 海 洋 平 台
CH I NA 0FFSH ORE PLA TF0 RM
Vo . 7 No 2 12 .
A p ., 01 r 2 2
s e — a m on c r s na c up r h r i e o n e
裂纹 管 的振 动特 性研 究
刘 朵 ,朱 彤。 ,周 晶。 ,赵 习Hale Waihona Puke Baidu刚。
( . 苏省 交通 科 学研 究院 ,江 苏 2 0 1 ; . 1江 1 0 7 2 大连 理 工大 学,大连 1 6 2 ; 1 0 4 3 南京 市政设 计研 究 院有限责任 公 司 江 苏 2 0 0 ) . 1 0 8
摘 要 :采 用 奇 异 单 元模 拟 裂 纹 尖端 的奇 异 性 , 摩擦 接 触 单 元 模 拟 裂 纹 的 张 开 闭 合 效 应 , 立舍 有 方 向 无 建
裂纹 的裂 纹 管 有 限元 模 型 。基 于 此模 型研 究 裂 纹 方 向对 裂 纹 管 固有 频 率 的 影 响 , 对 悬臂 裂 纹 管 和 简 支 裂 纹 针 管 , 析 简谐 荷 载 作 用 下 的 非 线性 动 力特 性 , 点讨 论 裂 纹 方 向 对 系统 超 谐 共 振 的影 响 , 量 化 裂 纹 方 向 角 变 分 重 并

裂纹转子的理论分析与实验研究

裂纹转子的理论分析与实验研究
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20 年Baidu Nhomakorabea 4 ( 06 期 总第 18 9 期)
文章编号 :10 .9 1 (0 6 40 0 .5 0 62 7 2 0 )0 .0 50
压缩 机 技术
・5・
裂纹转 子的理 论分析与实验研 究
胡 照 林 . 轩 建 平
( 华中科技大学机械科学与工程学院。湖北 武汉 4 0 7 ) 3 0 4
HU h o l . XUAN in pn Z a -n i Ja - ig
( a h n n vri c n e n eh o g , Wu a 3 0 4 C ia) Hu z o g U ies yo S i c a d T c n l y t f e o h n4 0 7 , hn
意义 的课题 。近 年 来, 众多学 者开 展 了裂 纹 转 子动
裂纹转 角, 以及 转速对 裂纹轴 的运动 影响 。
力学特性 研 究工 作,构 造 了大 量 的力 学 模型 ,对 裂 纹特性 有 了基 本 了解 【 。文献 [、3 1 】 2 ]将有 限元 方
法运 用在裂 纹 动 力学研 究上 ,对裂 纹特 性 的 研 究 以
行 了仿真 分析 ,同时通 过实验数 据 分析 了偏 心质量 、


转轴横向裂纹是旋转机械系统常见重大故障之 转子 轴裂纹 的出现 将 引起转 子 系统 动 力学 特 性

斜裂纹对转子扭转剪应力的影响

斜裂纹对转子扭转剪应力的影响
第 3 9卷
第 3期
热 力 透 平
T ERM AL T H UR Bl NE
V0 . 9 NO 3 13 .
S p 2 1 e t 0 0
2 0 年 9月 01
斜 裂纹对转 子扭 转剪 应力 的影响
方 嗥 谢诞 梅 ,
(. 1 中南 电 力设 计 院 ,武 汉 4 0 7 ;2 武 汉 大 学 动 力 与 机械 学 院 , 汉 4 0 7 ) 30 1 . 武 3 0 2
sr s n e st a t r ( Ⅲ) n d fe e t p st n f s a t c a k r t r tesitn i fco s K y i i r n o i o s o l n r c o o ,wi i n l s ( h n l e we n f i t dp a ge t e a g eb t e h c a k s ra e a d a il i e r a e h n 6 e r e n td fe e td p h r to fs a t g,a ea a y e n r c u f c n x a l )g e t rt a 0 d g e sa d a i r n e t a i s o h f i n f n r n lzd a d c lu a e .Th e u t h w h tt e s r s n e st a t ro h a o ii n a d d p a g e g o t h a c lt d e r s lss o t a h t e s i t n i f c o ft e s me p st n i n l r ws wih t e y o

双重非对称转子支承系统建模分析方法研究_马威猛

双重非对称转子支承系统建模分析方法研究_马威猛

双重非对称转子支承系统建模分析方法研究

马威猛1,刘永泉2,王建军1

(1.北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京100191;2.中航工业沈阳发动机设计研究所,沈阳110015)

摘要:针对双重非对称转子支承系统的参数振动特性,较为详细地介绍了多年来国外双重非对称转子支承系统建模分析方法的进展情况。介绍了双重非对称转子支承系统的抽象概念、数学模型以及分析的问题;分别评述了国内外学者分析双重非对称转子支承系统时所采用的建模分析方法,指出解析法、传递矩阵法、1D有限元法和3D有限元法等建模分析方法的特点和存在的问题;对双重非对称转子支承系统建模分析方法的现状进行了总结并对其未来的发展方向进行了展望。

关键词:非对称转子;支承系统;各向异性;振动;建模方法;航空发动机中图分类号:V231.96

文献标识码:A

doi:10.13477/j.cnki.aeroengine.2014.06.001

Modeling and Analysis Methods of Anisotropic Asymmetric Rotor Bearing System

MA Wei-meng 1,LIU Yong-quan 2,WANG Jian-jun 1

(1.School of Energy and Power Engineering,Beihang University,Beijing 100191,China ;2.AVIC Shenyang Engine Design and

Research Institute,Shenyang 110015,China )

裂纹轴刚度影响因素的研究

裂纹轴刚度影响因素的研究
当时 的条件 出发 , 提出了很多裂纹轴刚度模 型。赵玫 采用 边界元法计算 了裂纹处 于不 同开闭状态下 裂纹轴段 的柔 度 ,
采用 了重力 占优假 设 , 考虑 系 统涡 动转 速 的影 响 。蒋 伟 未
康 在文献 [ ] 2 的基础上 , 对直立转子 , 出裂纹 开闭状态 由 提
为裂纹开 口方 向与轴心位移矢量之 间的夹角 , c + + 0=o t


其可 以用来描述裂纹 的开 闭变化情况 。
转子空间位置唯一 确定 的刚度 模 型 ; 水平转 子 , 出裂纹 对 提 开闭状态 由动挠度 和静挠度 共同确定的近似刚度模型 。
本文在文献 [ ] 4 的基础上 , 深入研究支承跨度 、 裂纹 和转
第5 0卷 第 5期
20 0 8年 1 O月





V0 . O Nb 5 】5 .
Oc . O 8 t2 O
TURBI NE TECHNOL OGY
裂 纹 轴 刚度 影 响 因素 的研 究
郑艳 平 ,朱 厚 军
( 上 海 水产 大 学, 海 2 0 9 ; 1 上 0 0 3 2安世 亚 太上 海分公 司 , 海 2 0 2 ) 上 0 10
T e r s ac e u td mo s ae h t h s nl e cn a tra t i e e t n ti h r o e t l h s me a ay ia x h e e rh r s l e n t t st a e e i f n ig f co c sd f r n l a d i s ad t sa i o n lt le - r t u y b s c p e so sf rt e si n s d l ft e c a k d s at r sin o t e smo e r c e h f h f o h .

裂纹转子弯扭耦合振动非线性特性分析

裂纹转子弯扭耦合振动非线性特性分析
Ab t a t A J f otca k d r tr c n i e i g n n i e ri f e c so h r s e d w si v s g td T r e k n s o sr c : ef t r c e o o o sd r o l a n u n e fw i p e a n e t a e . h e i d f c n n l l i
O 为 圆 盘 形 心 , c为 圆
弯振 阻尼 , 为 弯 曲刚度 , 为偏 心距 。 取 t a t i c

忐 , 意 C 寺
盘质 心 , 为 裂 纹 方 向
与 质量偏 心 的夹角 。 设无 裂纹 时 转 子 刚 度 为 k , 纹 全 张 开 时 。裂 转 子在 方 向和 ’方 向 图 1 裂 纹 转 子 坐 标 示 意 图 7 的 刚度 减小 量 为 A 和 k Fi. Co r i t kec g1 o dnae s th
摘 要 :以非线性涡动影响下的水平Jfo 裂纹转子为研究对象, ect ft 分别建立了刚性支承的纯弯曲振动、 弯扭耦合
振动和轴承支承的弯扭耦合振动三种运动微分方程 , 针对 三种模型 , 分析 了裂 纹转子系统 响应的分叉 与} 昆沌特性 。数值 计算结果表 明: 较大时 , △ 三种模 型下 的弯振分又 图均呈现 出复杂 的非线性特性 , 尤其在 2 3 。 / w 附近 , 各种周期 、 拟周期 和混沌响应交替 出现 , 阵发 性特点非常明显 , 系统 由拟周期路径通 向混沌 。模型 1 2的弯振 分叉图特性基 本相似 , 、 模型 3 则具有更 为复杂的非线性特性 。模型 23的扭振分 叉图与各 自的弯振分叉 图极 为相 似 , 、 且非线性特性也基本相 同。分析

局部裂纹故障行星传动系统固有特性分析

局部裂纹故障行星传动系统固有特性分析

局部裂纹故障行星传动系统固有特性分析

孟宗; 熊景鸣; 詹旭阳; 岳建辉

【期刊名称】《《机械设计与制造》》

【年(卷),期】2019(000)008

【总页数】4页(P30-33)

【关键词】行星轮传动系统; 裂纹; 啮合刚度; 固有频率; 振动模式

【作者】孟宗; 熊景鸣; 詹旭阳; 岳建辉

【作者单位】燕山大学河北省测试计量技术及仪器重点实验室河北秦皇岛066004; 铜仁职业技术学院工学院贵州铜仁 554300

【正文语种】中文

【中图分类】TH16; TH132.425

1 引言

在进行行星轮系动力学分析时,建立良好的数学模型不仅能较为精确地模拟实际系统,还能在一定程度上简化问题,从而减少计算量[1]。对于行星齿轮传动的动力学问题,国内外学者对其进行了深入的研究,文献[2]通过建立行星齿轮传动系统的纯扭转模型,求得了系统扭转固有频率的方程;文献[3]建立行星传动系统的扭转—耦合模型,研究了系统的固有频率和振动问题,揭示并归纳了2K—H行星传动的三种振动模式;文献[4]指出,当中心构件的回转支撑刚度是啮合刚度的10倍以上,对行星传动系统进行固有特性分析时,纯扭转与平移—扭转模型具有等价

性。

文献[5-7]对行星传动的固有特性研究较深,包括振动模式划分规律、参数对固有

特性的影响以及模态跃迁现象,但其研究的重点是正常行星齿轮模型,缺乏对故障模型的固有特性进行研究。文献[8]建立了正常与故障齿轮传动系统的动力学模型,并对该传动系统进行固有特性分析;但此文献中的传动系统并非行星传动系统,由于行星轮传动较为复杂且应用广泛,因此以2K—H行星齿轮传动系统为研究对象,分析太阳轮或行星轮出现局部裂纹故障对传动系统固有特性的影响,对行星传动系统优化设计和故障诊断有重要的意义[9]。

含横向裂纹Jeffcott转子刚度及动力学特性研究

含横向裂纹Jeffcott转子刚度及动力学特性研究
Abs r t t ac : Th d n mi a e u to s e y a c l q ai n we e sa ls e t su y h rz na c a k d oo o rgd u p rs, r e tb ih d o t d a o o tl r c e r t r n i i s p e i
mo n f ie t n r d c fi e t me t r a a d p o u to n ri h h o n i a,t e s 撕 s f e s c ef i n i n o e — ls r c s i v sia e . A s , t f s o f ce tw t a p n c o e c a k wa n e t td in i h g lo
S i n s n y a c l e a i ro e c t o o t r s r c t e sa d d n mia h vo fJ f otr t rwi c o sc a k f b h Y NG Da A C u . io ,Y NG S i i ,X O i A n ,G N h n ba A h I NG X n x
应 的频谱 I 向复杂 , 羽趋 高阶谐波分量更加明显 ; 当转速等于一 阶临界转速 的分 数倍时 , 系统 的固有频率被激发 , 响应 系统
出现分数次共 振现象。
关键词 :开 闭裂纹 ; f o 转子 ; J ct e t 中性轴 ; 刚度 ; 动力学特性

转子裂纹故障诊断 (DEMO)

转子裂纹故障诊断 (DEMO)
基于上述的分析,利用频域诊断法对转轴裂纹进行诊断时,其分析重点在于: 1)对转频及 2 倍转频处幅值的监测: 裂纹的检测首先应基于对转子转频及 2 倍转频处幅值的监视基础上。不管是正常工况还是 在启动从停车过程中的瞬态过程,都是有意义的。如果转子出现了一定大小的 3 倍转频幅值, 在排除了 3 倍转频幅值的其它起因后,则很可能是转子存在裂纹,应加强监测。 如果仅有转频及 2 倍转频,那么要判明是否有裂纹存在,还必须作 2 倍转频处的幅值的趋 势分析,因为其它缺陷或结构持点(如不对中)也会出现 2 倍转频处 如果发现转频及 2 倍转频 处的幅值有稳定增长的趋势,且相位也发生变化,则最可能的原因是存在着裂纹。 2)分数转频的监测: 转子存在裂纹的另一个重要特征是存在 1/2、1/3 分数转频。裂纹的出现和扩展都会使 1/2、l/3 分数转频的幅值和相位发生显著的变化.所以它们可以作为诊断裂纹的依据。 3)转轴弯曲矢量的监测: 在低速下对转轴弯曲矢量的测量亦有助于对裂纹存在的诊断。这是因为由于裂纹的存 在.轴的弯曲矢量亦必定会发生变化。 转子裂纹主要特征: (1)转轴上一旦存在开裂纹,转轴的刚度就不再具有各向同性,振动带有非线 性性质.出 现旋转频率的 2x、3x、...等 高倍频分量。裂纹扩展时,刚度进一步降 低,l x、2 x、… 等频率的幅值也随之增大。以上特征与不平衡故障有相似之处,但相位角会发生不规则波动, 这一点与不平衡故障时相角稳定有差别。 (2)开、停机过样中,会出现分频共振,即转子在经过 1/2、1/3、…临界转速时,由于 相应的高倍频(2x、3x)正好与临界转速重合,振动响应会出现峰值,如图 7—65 所示 (3)轴上出现裂纹时,初期扩展速度很慢,径向振动值的增长也很慢,但裂纹的扩展速度 会随着裂纹深度的增大而加剧,相应地也会出现 1x 及 2x 振幅迅速增加的现象.同时 l x 及 2x 的相位角也会出现异常的波动。

裂纹故障对齿轮传动系统动力特性的影响

裂纹故障对齿轮传动系统动力特性的影响
te errnmso s m i ut n io t te ae rer e en une tme i ins h a a iinyt wtf ladwt u h pre ac dt f ecso s n sf e g ts s s e s ha h , p s h h i l h g t s f
j 时监测有着重要意义。
关键 词: 轮 ; 齿 裂纹 ;啮合 刚度 ; 动 系统 ; 力特 性 传 动

【 bt c】 h pprs bse e oefr errn ii s m i fu r o n . A s at Te ae e alhdt dlo ga as s o s t s t alo nt da r t i hm t m s n y e w h t ,a n
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机 械 设 计 与 制 造

1 一 2
Ma h n r De i n & M a u a tr c iev sg n f cu e
第 1 0期 20 0 6年 1 0月
文 章 编 号 :0 1 9 7 2 0 )0—0 1 10 —3 9 (0 6 1 0 2—0 3
Ke r s y wo d :Ge r a ;Cr c a k;M e h n t n s ; a s iso y t m ; n mi h r c e it s s i g si e s Tr n m s i n s se f Dy a c c a a tr si c

含初始弯曲裂纹转子的振动分析

含初始弯曲裂纹转子的振动分析
振 第3 l卷第 3期




J OURNAL OF VI RATON AND HOC B I S K
含 初 始 弯 曲裂 纹 转子 的振 动分 析

( .青 岛农 业大学 机 电工程学 院 , 1 青岛
剑 ,董广 明 ,陈 进
2 04 ) 0 2 0
26 0 ;.上海交通大学 机械 系统 与振动 国家 重点 实验 室 , 6 19 2 上海

@ ・

工程实 际 中 , 由于制 造 安 装 误 差 或 运 行 中热 效 应
s t

的原因, 会使转轴存在着一定的初始弯曲, 进而导致转
子动 挠度增 加 , 机组 的振动 加 剧 , 至引 发 转子 与静 子 甚 之 间 的 碰 磨 。基 于 简 单 铰 链 裂 纹模 型 , 建立 了含 初始 弯 曲裂 纹 转 子 的无 量 纲 动
( . col f cai nier g Q ndoA r utr nvri , iga 6 19 hn ; 1Sh o o h n a E g ei , iga gi l a U ie t Q ndo26 0 ,C ia Me c l n n c ul sy
2 t eK yLb r oyo M c ai l yt adVbao , hnhi io n nvri , hnhi 02 0 C ia .Sa e aoa r f ehnc s m n ir i S ag a J t gU iesy S ag a2 0 4 , hn ) t t as e tn ao t

含裂纹故障的转子轴承系统非线性动力学研究

含裂纹故障的转子轴承系统非线性动力学研究

含裂纹故障的转子轴承系统非线性动力学研究

含裂纹故障的转子轴承系统非线性动力学研究

摘要:转子轴承系统是现代工程中常见的机械传动系统,其可靠性和稳定性对于整个机械运行至关重要。然而,在长时间的运行过程中,转子轴承系统中不可避免地会出现裂纹故障,给系统的动力学行为造成不可忽视的影响。为了深入研究含裂纹故障的转子轴承系统的非线性动力学特性,本文基于非线性动力学理论对该问题进行深入分析和研究。

引言:转子轴承系统是一种高度耦合的非线性动力学系统,裂纹故障是其常见的结构缺陷之一。在工程实践中,裂纹故障常常是由于金属疲劳、应力集中、材料缺陷或操作不当等原因引起的。一旦发生裂纹故障,会导致转子轴承系统的不稳定性,进而导致机械传动系统的失效。因此,研究含裂纹故障的转子轴承系统的非线性动力学特性具有重要的理论和实际意义。

方法:本文采用数学建模和数值模拟的方法,研究含裂纹故障的转子轴承系统的非线性动力学行为。首先,通过对裂纹故障的形成机制和原因进行分析,建立包含裂纹的转子轴承系统的数学模型。然后,利用数值计算方法求解该模型,得到转子轴承系统的运动方程和相应的非线性动力学行为。

结果与讨论:基于所建立的数学模型和数值计算方法,本文研究了含裂纹故障的转子轴承系统在不同工况下的动力学行为。通过数值计算和分析,得到了转子轴承系统在不同裂纹深度、旋转速度和工作载荷下的振动响应、频谱特征和能量传递规律等动力学特性。结果表明,裂纹的存在会导致转子轴承系统的非线性行为增强,振动幅值增加,频谱出现能量集中和频率倍频现象。

结论:本文对含裂纹故障的转子轴承系统的非线性动力学进行了深入的研究,并得到了许多重要结论。研究结果不仅对于预测和诊断转子轴承系统的故障具有重要的理论指导意义,而且对于提高机械传动系统的可靠性和稳定性也具有实际应用价值。未来的研究可以进一步扩展模型,考虑更多的非线性效应和耦合作用,以更全面、准确地描述含裂纹故障的转子轴承系统的非线性动力学行为。

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F2( G/ h ) = 2h / PGt an( PG/ 2h) 0. 923 + 0. 199[ 1 - sin( PG/ 2h) ] 4 / cos( PG/ 2h) 根据材料力学理论, 可得出转轴在平行裂纹方向与垂直裂纹方向刚度与无裂纹轴刚度之比为[ 6] :
k1 =
kN k
=
1
1+
3( 1 -
S
=
Xt , E=
e D
,
D=
mg k
则式( 2) 化为无量纲形式:
X& + 28cX¤+
1 82
-
f ( H) [
1 82
-
1 82
(
k
1
co
s2
S+
k 2sin2 S) ]
X + [ f ( H) 812( k 1 -
k2) sin ScosS] Y =
Ecos( S+
B)
Y& + 28c¤ Y +
0 则裂纹闭合。可得函数 f ( H) =
1+
sign( 2
ห้องสมุดไป่ตู้
N)
,
根据两坐标系之间的关系:
x= y=
Ncos Xt - Gsin Xt ] N=
Nsin Xt + Gcos Xt
x cosS+ y sinS ] f ( H) =
1 + sign( X cosS+ 2
Y sin S)
( 4)
第 23 卷第 4 期
关键词: 转子; 开闭裂纹; 非线性振动; 转轴刚度; 故障诊断 中图分类号: O332; T H113 文献标识码: A
0 引言
转子系统的振动特性分析一直是动力机械领域研究的热点之一。文献[ 1] 通过从国内外汽轮发电机组 轴系统破坏事故原因的分析, 指出转子裂纹破坏起因为转轴横向裂纹扩展引起转轴刚度降低从而引起大不 平衡量。随着裂纹深度的增加, 转轴刚度不对称性的加剧引起的参数激振会急剧加大, 因而十分有必要对 于不同裂纹深度情况下的转子系统进行研究。近年来对开闭裂纹转子的振动特性有很多研究[ 2, 3] , 但为了 简化模型、便于分析处理, 大多只是考虑了在浅裂纹的情况下垂直裂纹方向的刚度的变化而忽略了平行裂 纹方向的刚度变化, 并且没有将裂纹转子的振动特性与裂纹深度这一物理特征直接联系起来, 本文根据断 裂力学与材料力学相结合的方法推导出裂纹张开时转轴的刚度与裂纹的位置与深度的关系的公式[ 4- 6] , 建 立了开闭裂纹转子的计算模型, 并对不同的裂纹深度情况的动力学特性进行了数值仿真, 首次使裂纹转子 的振动特性与裂纹深度联系起来, 并研究了在深裂纹情况下的振动特性。
1 裂纹轴刚度计算公式
对于两端简支、半径为 R , 长度为 L 的无质量弹性圆轴以及位于轴中央的质量为 m 的圆盘所组成的简 单转子系统, 在转轴中央有一深度为 a 的弓形横向裂纹( 图 1) , 只考虑裂纹处弯矩的作用, 在 F和 G方向弯矩 作用下的局部柔度系数分别为[ 4- 5] 。
收稿日期: 2001- 12- 30 基金项目: 国家/ 九五0 攀登计划项目资助( PD9521901) 作者简介: 肖锡武( 1948- ) , 男 , 华中科技大学力学系, 主要研究方向为非线性振动研究。
第 23 卷 第 4 期
太 原 重 型 机械 学 院 学 报
2002 年 12 月
JOURNAL OF T AIYUAN H EAVY MACH INERY INST IT UT E
文章编号: 1000- 159X( 2002) 04- 0319- 04
裂纹转子振动特性的研究
Vol. 23 l 4 Dec. 2002
参考文献:
[ 1] 施维新. 汽轮发电机组振动及事故[ M ] . 北京: 中国电力出版社, 1994, 2- 10. [ 2] 赵玉成, 李舜铭, 许庆余. 裂纹转子的弯扭耦合振动特性分析[ J] . 应用力学学报, 1999, 16( 1) : 60- 64. [ 3] 黄典贵, 朱力, 蒋滋康. 裂纹故障转子弯、扭耦合振动的数学模型[ J] . 汽轮机技术, 1996, 38( 1) : 21- 23. [ 4] Huang S C, Huang , Y M , Shieh S M . V ibration and Stability o f A Rotating Shaft Containing A T ransv erse Crack[ J] . Journal of
Sound and Vibration, 1993, 162( 3) : 387- 401. [ 5] 张文. 转子动力学理论基础[ M ] . 北京: 科学出版社, 1990, 143- 158. [ 6] 曾复, 吴昭同. 含横向裂纹简单转子刚度的计算[ J] . 机械科学与技术, 1999, 18( 5) : 745- 747. [ 7] 王立平, 李晓峰, 杜润生, 等. 开闭裂纹转子的模型化与动态仿真[ J] . 华中理工大学学 报, 1999, 27( 4) : 68- 70.
值的叠加, 并不能表示裂纹的有无, 而不论在裂纹较浅或较深时在频率为 1/ 3 处都出现一个峰值, 该峰值构 成了转子出现开闭裂纹的特异性症状, 可以作为裂纹故障诊断的主要依据。该结果与前人的理论研究所得 结论是一致的。随着裂纹深度的加深, 还可发现在频率为 1/ 2 及 2/ 3 处都出现了小峰值。同时可以看出转 子的轴心轨迹随裂纹的深度的增加出现较大的变化。表现出了处于关闭状态, 张开状态以及呼吸状态的不 同特征。
3 20
太原 重型 机械 学院学 报
2002 年
QQ KN =
( 1 - v 2) E
b -b
G 0
3 P2
2 R
8(
R2 -
N2) PGF 22( G/ h) d Gd N
QQ KG =
( 1 - v 2) E
b 0
G 0
32 P2 R
8
N2
PGF
2 1
d
Gd
N
图 1 转子模型及坐标系统 Fig. 1 Model of rotor and coordinate system
可无量纲化为:
Q Q KN=
b/ R - b/ R
G/ R
32[ 1-
0
( RN)2] ( G/
R) F22( G/ h)d( G/ R) d( N/ R)
Q Q KG =
b/ R 0
G/ R
32[ 1-
0
( RN) 2( G/ R ) F21( G/ h) d( G/ R ) d( N/ R )
从图 3 可以看出, 当没有裂纹和裂纹极浅时仅在 8 = 1 处出现一个峰值, 随着裂纹深度的增加, 在 X 介 于 X1 与 X2 之间出现了另一个峰值, 该峰值是由于裂纹张开时引起轴的刚度不对称而产生的, 且该峰值随裂
3 22
太原 重型 机械 学院学 报
纹深度的增加, 增长极快, 在裂纹较深时, 分开成两个离得较近的峰值。
式中: C为泊松比, E 为杨 氏模量, 裂纹 的宽度 b = R 2 - ( R - a) 2, 局部 裂纹深度 G( N) = a - R +
R 2 - N2 , a 为最大裂纹深度, h = 2 R 2 - N2 几何修正因子, F 1( G/ h) 和 F2( G/ h) 分别为: F 1( G/ h) = 2h/ PGtan( PG/ 2h) 0. 752 + 2. 02( G/ h ) + 0. 37[ 1 - sin( PG/ 2h ) ] 3 / cos( PG/ 2h)
1 82
1-
f ( H) [ 1 -
( k 1cos2 S+
k
2
2 si n
S)
]
Y(1) -
1 82 f
(
H) (
k1
-
k 2) sin Scos SY ( 3)
¤ Y ( 3) = Y ( 4)
¤ Y ( 4) =
Esin S-
1 82 -
2 c 8Y
(
4)
-
1 82
1 - f ( H) [ 1 - ( k 1sin2 S + k2cos2 S) ]
肖锡武, 杨正茂
( 华中科技大学力学系, 武汉 430074)
摘 要: 基于所建立的开闭裂纹转子系统的非线性动力学模型, 对裂纹转子在不同裂 纹深度下的振动特性进行了研究, 在同时考虑转轴在平行裂纹方向与垂直裂纹方向的刚 度随裂纹深度的变化的情况下, 用数值方法计算了开闭裂纹转子系统在不同裂纹深度时 的频谱和幅频图。结果表明, 随裂纹深度的加深, 转子的振动特性出现了较大的变化, 由 于裂纹的存在使其显示出特殊的动力学特性, 为工程上转子裂纹的诊断提供了依据。
Y(3) -
1 82 f
(
H) (
k1
-
k 2) sin Scos SY ( 1)
( 5)
选取转子各基本数据为, 转轴半径 R = 0. 25, 转轴长 L = 2. 5, 裂纹在中央 L 1/ L = 0. 5 E= 0. 3 c = 0. 05 给定初始条件: Y ( 1) = Y ( 2) = Y ( 3) = Y ( 4) = 0. 01
1 82
-
f ( H) [
1 82
-
1 82
(
k1
sin2
S+
k2cos2 S) ]
Y + [ f ( H)
1 82
(
k
1
-
k2) sinScosS] X =
Esin( S+
B) -
1 82
( 3) 坐标系 o - NGz 方向相对裂纹方向是不动的, 故裂纹的开闭实质上由坐标 N决定的, N> 0 则裂纹张开, N<
式中: f ( H) 是一个函数, 裂纹张开时 为裂纹角。
f ( H) = 1, 关闭时
( 2) f ( H) = 0, c 为阻尼, e 为不平衡量, X 为转速, B
引入无量纲参数:
X=
xD, Y =
y D
,
c =
2
c m
Xn
,
Xn =
k m
,
X1 =
kmN, X2 =
kG m
,
8
=
X Xn
,
图 2 不同裂纹深度下的频谱和轴心轨迹 Fig. 2 Frequency spectrum and running orbit in diff erent crack depth
同时由数值积分结果可得出不同裂纹深度情况下的幅频图为: 从图 2 可以看出, 无论裂纹的情况如何在频率为 1/ 6 处都出现较大的峰值, 这是重力和不平衡响应的峰
肖锡武, 等: 裂转转子振动特性的研究
321
3 散值分析与讨论
设初相位 B= 0 令 Y ( 1) = X , Y ( 2) = X¤, Y ( 3) = Y , Y ( 4) = ¤ Y 式( 3) 可写成如下的微分程组:
¤ Y ( 1) = Y ( 2)
¤ Y ( 2) =
Ecos S- 28c Y ( 2) -
v
2)
(
L1 L)
2(
R L
)
Kn
( 1)
k2 =
kG k
=
1+ 3( 1-
1
v
2) (
L1 L
)
2(
R L
)
KN
2 开闭裂纹转子的运动微分方程
对图 1 所示的 Jeffcot t 裂纹转子, 其弯曲振动方程为[ 7] :
&
mx +
c¤ x { k -
f ( H) [ k -
( kNcos2 Xt +
首先根据式( 1) 采用 Gauss 方法计算二重积分, 用 Visual Fort ran 编制了计算转轴刚度的程序, 然后将结 果代入式( 5) 采用四阶龙格库塔法进行数值积分并对结果进行付立叶变换得到不同的裂纹深度与转轴半径 的比 a/ R 的情况下频谱图与轴心轨迹图。在 8 = 0. 3 的情况下, 如图 2 所示。
k Gsin2 Xt ) ] } x +
[ f ( H) ( kN-
kG) sin Xt cos Xt ] y =
meX2cos( Xt + B)
my& + cy¤{ k - f ( H) [ k - ( kNsin2 Xt + kGcos2 Xt ) ] } y + [ f ( H) ( kN- kG)sin Xt cos Xt ] x = meX2sin( Xt + B) - mg
2002 年
图 3 不同裂纹深度下的幅频图 Fig. 3 Amplitude- f requency response in different crack depth
4 结束语
本文对开闭裂纹转子在不同裂纹深度下的振动特性进行了计算机仿真研究, 发现裂纹深度的不同转子 的频谱图及轴心轨迹表现出较大的变化, 处于频率为 1/ 3 处的重力响应峰值构成了转子出现开闭裂纹的特 异性症状, 可作为裂纹故障诊断的主要依据。同时在存在裂纹时由于开闭状态的同时存在其幅频图上出现 两个峰值, 一个为裂纹闭合时的峰值, 另一个为裂纹开闭引起的峰值, 该峰值随裂纹深度的加深增长极快, 且在裂纹很深时( a/ R > 0. 8) 该峰值会分裂为两上离得很近的峰值。
Analysis of Dynamic Characteristics of the Crack Rotor
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