CFG桩与袋装砂井技术在桥头段软基处理中的应用

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CFG桩在高速公路桥头深厚软土处理中的应用

106总435期2017年第21期（7月下）0 引言高速公路建设中，桥头深厚软土处理是非常重要的内容。

通常在工程建设完成，通车运营一段时间后，桥头会出现沉降现象。

如果没有及时处理，可能会导致沉降进一步加剧，最终出现桥头跳车现象，影响车辆行驶安全。

为有效应对这些问题，采取有效的处理措施是十分必要的。

CFG 桩是常见的技术处理措施之一，工程施工中应用越来越受到关注，应用也更加广泛。

1 工程概述某高速公路全长35.9km ，其中K12+320～K14+210段分布着大面积软土，主要为淤泥和粉质黏土，深度在13.8～18.5m 之间，天然含水量介于25.4%～56.2%之间，孔隙比在0.688～1.329之间，压缩模量在2.21～4.18之间。

其承载力小，难以满足施工规范要求，对工程建设可能带来不利影响，需要有针对性的采取处理措施。

施工中，常用方法有置换法、排水固结法等。

根据该工程具体情况，采用CFG 桩进行处理，以提高地基承载力，预防桥头跳车现象，实现对工程质量的有效控制。

2 高速公路桥头深厚软土处理CFG 桩的设计CFG 桩处理之前，为确保施工效果，首先应该进行工程设计，从而有效指导后续施工，保证软土处理效果。

2.1 材料要求粗骨料选用质地坚硬的碎石，最大粒径在2.0cm 以内，并优化集料级配，合理加入石屑，填充碎石孔隙，保证压实和处理效果。

采用级配为32.5的普通硅酸盐水泥，加强混合料配合比设计，严格按要求添加原材料质量，用电子称对材料称重。

保证水泥、碎石、砂、石屑、粉煤灰等填料添加的质量准确，塌落度控制在30～50mm 之间，提高配合比设计水平，保证CFG 桩施工效果。

2.2 设计方案该软土地基处理应用CFG 桩，考虑该工程基本情况，以提高软土处理效果为出发点，方案设计如下。

桩径0.40m ，桩距2.0～2.2m ，桩端落在持力层上，桩体设计强度6MPa ，CFG 桩施工后铺设50cm 砂垫层，形成复合地基，进而有效增强施工效果，保证地基承载力和软土处理效果。

CFG桩在高速公路桥头深厚软土处理中的应用

挥桩体强度的作用，所以一般根据软土层厚度确定
桩长；桩体设计强度为Ｒ２８＝６ＭＰａ。ＣＦＧ桩施工完
收稿日期：２０ｔ３一Ｏｌ＿１１作者简介：彭波（１９７８一），男，工程师，主要从事高等级公路施工及管理工作。
难处理，往往产生较大的桥台跳车，严重影响行车舒适性和安全性。本文通过计算分析ＣＦＧ桩处理桥头软基的实例，得出一定软土深度范围内的桥头路基处理，采用
孔隙比
ｅ
１．０１２
１．４９７
２期
彭
波：ＣＦＧ桩在高速公路桥头深厚软土处理中的应用
４３
成后，铺设５０ｃｍ砂垫层，以形成复合地基。ＣＦＧ桩在平面上呈类正方形布置，见图１。布置范围至路基坡脚处。桥头处理路段复合地基处理长度为２０ｍ（桩距２．０ｍ），并在复合地基处理段与
ＣＦＧ桩在高速公路桥头深厚软土处理中的应用
彭波
４１６０００）（湘西自治州公路桥梁工程处，湖南吉首
摘
要：通过一高速公路桥头深厚软土路基处理实例，对不同桥头软基处理措施进行了
对比分析，根据地质勘查资料，本处桥头软土厚度约为ｌ４．５～ｌ８．８ｍ，选择ＣＦＧ桩＋袋装砂井的处治方案，并在桥头路基前后设置软土地基过渡段，以减少不同处治方式带来的路基差异沉降，根据本项目的沉降监测数据，桥头软土地基处治工后沉降满足设计要求，表明ＣＦＧ桩＋袋

袋装砂井法在高速公路软基处理中的应用探讨

袋装砂井法在高速公路软基处理中的应用探讨摘要：袋装砂井法是竖向排水井工艺的发展，在公路、机场、铁路、码头等工程中得到了广泛的应用。

本文结合某高速公路路段袋装砂井法处理软基工程实例为背景，探讨了袋装砂井法在高速公路软基处理中的应用。

关键词：高速公路；软基处理；袋装砂井法软基具有强度低、压缩变形大及触变性明显等不良工程特性，在软基上修筑高等级公路，若不加以处理，常会发生路基失稳、沉陷等病害，影响公路的正常运营。

因此，选用既简单可行又经济合理的处理方法加固软土地基，提高其承载力并减少工后沉降，具有十分重要的意义。

一、袋装砂井排水固结机理软土结构一般为蜂窝状或絮状．孔隙水及吸附在土颗粒周围的结合水在一般情况下不能自由移动，但在外力作用下可以转化为重力水，从而缓慢排出，产生固结。

由于软土的渗透性很差，土体中孔隙水的渗透十分缓慢。

当软土层很厚时，如果不能改变软土的排水边界条件，仅采用预压法，则软土的固结非常缓慢使得地基土的强度增长缓慢而不能快速堆载，导致预压时间延长，或者在某一时间由于堆载过大而出现失稳现象，影响施工进程。

此时可以在软土地基内人为设置砂井竖向排水体，以增加排水途径，缩短排水距离，使孔隙水迅速排出，从而加速土体的固结。

软土层打人砂井前，其排水过程可看作是一维排水固结。

打人砂井后，水动力场变为三维，砂井周围一定范围柱体为其有效排水范围，可以近似认为该范围内的地下水是通过位于其中间的砂井排出的。

高速公路软土地基处理中，一般采用等边三角形布置，砂井影响范围为一正六边形柱体，可近似看作直径为1．05倍井间距圆柱体。

圆柱体内的孔隙水受到附加应力作用后，主要沿径向流向砂井，再经砂井上部的砂垫层及下部的透水层流出。

砂井处理部分地基平均固结度公式为：Urz=1一(1一Ur)(1一Uz)式中：Urz——砂井处理范围内地基平均固结度；Ur——径向排水的平均固结度；Uz——竖向排水的平均固结度。

竖向固结度按下式求解：(2)式中：a—土体排水面和不排水面的起始孔隙压力比；Tv—为时间因素，Tv—Cvt／H2，其中Cv为固结系数，H为土层厚度。

浅谈CFG桩在软基处理中的应用

浅谈CFG桩在软基处理中的应用万田宝1.工艺名称CFG桩（振动沉管法）在软基处理中的应用2.适用范围CFG桩适用于处理粘性土、粉土、沙土和桩端具有相对硬土层、承载力标准值不低于70KPa的淤泥质土、非欠固结人工填土等地基。

按成桩方式分振动沉管法和长螺旋钻孔灌注成桩法。

振动沉管灌注成桩适用于粉土、粘性土及素填土地基，对密实砂层和硬土层不宜采用振动沉管成桩法；长螺旋钻孔灌注成桩适用于地下水位以上的粘性土、粉土、素填土、中等密实以上的砂土。

公路上一般应用于处理高填桥头和路基段。

本项目地处沿海区，全部采用振动沉管法施工。

3.工法特点（1）改变桩长、桩径、桩距等设计参数，可使承载力在较大范围内调整。

（2）有较高的承载力，承载力提高幅度在250%～300%，对软土地基承载力提高更大。

（3）沉降量小，变形稳定快，如将CFG桩落在较硬的土层上，可较严格地控制地基沉降量（在10cm内）。

（4）振动沉管灌注成桩要求距离建筑物有一定的安全距离；长螺旋钻孔灌注成桩适用于对噪声或泥浆污染要求严格的场地。

（5）CFG桩施工工艺成熟，施工质量易控，处理效果显著，可用于处理高填桥头、路基等路段。

4.工艺原理CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，它是由水泥、粉煤灰、碎石、砂加水拌和形成的高粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。

CFG桩复合地基通过褥垫层与基础连接，无论桩端落在一般土层还是坚硬土层，均可保证桩间土始终参与工作。

由于桩体的强度和模量比桩间土大，在荷载作用下，桩顶应力比桩间土表面应力大。

桩可将承受的荷载向较深的土层中传递并相应减少了桩间土承担的荷载，由于桩的作用使复合地基承载力提高，路基变形减小。

5.工艺流程场地清理、整平→桩位放样→钻机就位→振动沉管至设计深度→向管内输送拌和料→送料、振动提管→到达设计高程，停止送料→沉管拔出地面→移至下一根桩。

图5.1钻机就位图5.2 到达设计高程6.控制要点（1）、施工前根据工艺要求进行工艺性试桩，试桩数量不少于 5 根，以掌握对现场的制桩经验及各种操作技术参数。

CFG桩、砂桩联合加固处理软基的应用

厚 )0 $ 4 6 &0 ( 4 ，平均含水量 "&0 #9 ，平均孔隙比 ! : !0 "( ，平均压缩模量 "; : $0 &’ <=> 。根据以上地质情况分析，该段下卧软弱土层主要为淤泥、淤泥质土，具饱水性，软土厚度变化不大，原设计采用堆载预压排水固结法处理地基，固结时间按 " 个月 6 8 个月考虑，以袋装砂井作竖向排水通道，因地基固结时间长，强度增长慢，再加上此段软土地基施工时距路基交验日期仅剩 # 个月时间，鉴于这种情况，为达到提高软土地基承载力，缩短施工工期目的，由袋装砂井变更为砂桩、 +,- 桩联合加固处理。
（广东冠粤路桥有限公司，广东广州 (!’")’）
* * 【摘* 要】：本文介绍了广东渝湛高速公路 +,- 桩、砂桩联合加固处理软土路基的方法、施工过程、质量控制及效果。采用砂桩、 +,- 桩联合加固处理，具有沉降小、稳定性好、工期快等优点，对于 +,- 桩、砂桩联合地基处理在高速公路中的应用有重要参考价值。 * * 【关键词】：复合软基处理；砂桩、 +,- 桩；施工应用 * * 【中图分类号】： ./&#$0 ) 1 $* * * p;% !"# 桩、砂桩联合处治措施 * * 5)’ 1 )$’ 6 5)’ 1 #$7 地段是该高速公路上仅有一段 +,- 桩、砂桩联合进行基底处理的工点。由于 +,- 桩、砂桩联合地基设计和施工控制标准在公路工程设计施工规范中尚无相关内容，所以整个设计与施工过程也是一个技术探索过程。本段设计路基顶宽 $7 4 范围内为 +,-、砂桩联合处理区域，路肩至坡脚边沟范围只进行砂桩施工。+,- 桩按

CFG桩在桥头软基处理中的应用

CFG桩在桥头软基处理中的应用摘要：现阶段，我国桥梁工程的建设数量逐步增多，有时项目的施工工期紧张，而项目所处的地质又为软土地基，过去常采用的预压法难以达到工期的要求，水泥搅拌桩加固的深度又较浅，对于有机质含量较大的软土地基，施工质量也难以保证。

而 CFG桩复合地基工期短，在短时间内对地基的承载力有显著的提高，相比其他软基处理方法，具有强度高、范围广、工期短等显著优点，因此研究CFG桩在桥头软基处理技术不论是在前期设计还是后期施工中，都具有重要的工程意义。

关键词：桥头；软基处理；CFG桩引言CFG桩是现阶段较为先进的地基处理方法，因其工程造价相对较低，但工期较短，且施工速度快等特点，得到了较大的推广。

CFG桩最大的特点是能在全桩长范围内发挥其摩阻力和端承力，通过与桩周土、褥垫层组成复合地基，能大幅度提高桥头软基的承载力。

但因地基、复核地基的复杂性，在前期设计阶段，很难对地基做严密的理论分析和精密的计算，仅能依靠逐步积累下来的经验公式做粗略的估算，本文介绍CFG桩加固桥头软基原理及其施工工艺，并提出CFG桩在施工中存在的问题及其解决对策。

1 CFG桩地基处理技术的优势分析（1）提升土地地基承载力。

CFG桩在使用过程中拥有桩侧摩擦阻力和桩端承载力，结合具体设计参数，了解这些参数是否适合CFG桩的桩径、长度、距离配置。

与普通碎石桩相比，CFG桩的承载力提升了三倍左右。

基于同等置换条件，CFG桩比碎石桩多承担两倍的荷载力。

（2）CFG桩的适用范围更加广泛。

CFG桩地基处理技术可以用于粘土、泥土、粉尘土、砂土等各类土质环境，对于软弱性较强的土壤，CFG桩地基处理技术将起到良好的加固效果。

（3）CFG桩的沉降量较小，变形程度低。

与碎石桩比较，CFG桩地基处理技术由于压缩模量的增加而减少荷载力变形，建筑物在一定时间范围内稳定沉降。

CFG桩的桩长增加，变形量降低，在硬质土壤环境中使用CFG桩，地基的总体沉降量可以被有效控制。

CFG桩在桥梁地基处理中的应用

CFG桩在桥梁地基处理中的应用摘要：CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和而形成的高粘结强度桩，它和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。

由于其技术具有施工速度快，工期短，质量容易控制，工程造价低廉的特点，本文分析CFG桩基本原理及工艺特点，探讨了CFG桩在桥梁地基处理中的应用，阐明了CFG桩的质量控制方法。

关键词：CFG桩；桥梁地基；基本原理；处理应用一、CFG桩构成与特点概述1.1CFG桩构成由于软土地基的孔隙较大，且天然含水量较高、压缩性很强、承载力较低，因此如果在软弱土地基上部进行建筑物的建设时，经常会因为地基的强度、变形无法满足设计要求，而采取一些地基处理措施。

通过地基处理，能够有效的提高软弱地基的强度，增强地基的稳定相，降低软弱土的压缩性，避免基础沉降等现象的发生。

一般来讲，软弱地基的处理方式主要为：换填垫层、预压、强夯、振冲、砂石桩、CFG桩、水泥土搅拌、高压旋喷桩等等。

下文主要针对CFG桩进行研究。

CFG桩，即水泥粉煤灰碎石桩，由水泥、粉煤灰、碎石、石屑等，加水搅拌融合而成。

CFG桩中，C即Cement，F即Flyash，G级Gravel。

CFG桩是具有高粘结强度的桩，是过去碎石桩经过发展变成的一门地基处理技术。

CFG桩是一种复合桩，由桩、桩间土与褥垫层三个部分组成。

随着复合桩技术的不断有效利用，碎石桩的刚性得到了较好的提高与改善，从而CFG桩全桩的侧足与端组能够发挥出更加理想的作用于功能。

1.2CFG桩特点采用CFG桩进行地基处理，能够使得CFG桩的特点得到充分发挥。

CFG桩的主要特点为：1.变形能力小、承载能力高：由于CFG桩是一种复合桩，且其本身的组成包括碎石和粉煤灰、水泥等，因此在使用CFG桩进行地基处理时，能够有效的控制地基出现变形、沉降等，提升地基的承载能力，且CFG桩桩体并不需要配筋，这相对于其他的地基处理方法来讲，无疑更为方便，虽然不需要配筋，但是依然能够有效的使用桩间土来让地基承载力得到提升；2.造价经济：CFG桩的造价基金仅为桩基的一半左右，在施工过程中使用CFG桩，不仅操作十分简便，而且工程造价也比较经济，这也是CFG桩得到广泛应用的原因之一。

CFG桩在高速公路软基处理中应用

CFG桩在高速公路软基处理中的应用[摘要]：随着高速公路的快速发展，在公路工程的建设中面对的地质条件更加多样化，本文针对洞庭湖区特殊地质条件选择适当的软基处理技术及施工工艺等进行阐述。

[关键词]：cfg桩；软土路基应用cfg（cement fly-ash grave）桩，它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂等混料加水搅拌形成的高粘结强度桩，并与桩间土组成和褥垫层一起组成的复合地基处理方法。

cfg桩的适用范围很广。

在砂土、粉土、粘土、淤泥质土、杂填土等地基均有大量成功的实例。

笔者结合洞庭湖地区工程实例，对cfg桩在洞庭湖区特殊地质条件下的适用性进行阐述。

1工程概况杭－瑞高速公路岳阳至常德段路线位于洞庭湖平原腹地，湖泊众多，河汊纵横，区内遍布水田、水塘。

该段所经地区的湖相沉积软土广泛分布，软土深度从几米至几十米不等，湖区软基的物理性质不同于海相地区的软基，在此地区进行软基处理国内没有太多类似经验。

该地区路段路基下卧软弱地层，且其厚度大，分布不均，软土上部硬壳层厚度也不均匀，软土及上部硬壳层力学性质差，严重影响路基稳定性。

为提高路基承载力及控制工后沉降，需对基底软土进行地基处理，以满足路基承载力要求。

2软基分布及特点根据设计；在k119+500～k119+548段采用水泥搅拌桩处理方案进行试桩，经测试水泥搅拌桩的承载力达不到设计要求，经分析，发现区内淤泥质粘土有机质含量较高、拌和效果不好，从而影响承载力达不到设计强度的主要原因；故在原设计为水泥搅拌桩处理段k116+589～k116+619段、k117+191～k117+221段变更为cfg桩处理，并进行试桩。

k116+589～k116+619段软土区属于洞庭湖区相沉积,系长期高水位浸泡形成,具有软土厚度大，分布广的特点，软土主要类型为淤泥质粘土。

k117+191～k117+221段，软土厚度与深度相对不大，软土主要类型为流～软塑状淤泥质粘土和软塑状粘土。

管桩联合袋装砂井在高速公路软基处理中的应用

能有效提高地基承载能力。管桩则属于刚性桩，在
软土地基中布置，其与软土形成复合地基进而大使
３）淤泥质粘土：浅灰色，，湿流塑、软塑，含有机质，层厚４５— ．标贯试验Ｎ＝击，．８４ｍ，２建议地基容许承载力ｏ＝５Ｐ，限摩阻力丁＝２Ｐ，－８ｋａ极ｏ４ｋａ
管桩联合袋装砂井在高速公路软基处理中的应用
金涛
５０１）１００（广东省建筑设计研究院，广东广州
摘
要：结合高速公路工程实践开展管桩联合袋装砂井加固软基的应用研究，据分析根
结果可以认为该方法处治深厚软土地基达到了高承载力、沉降和加强路基稳定性的预期效低
第３卷第１６期
２１００年３月
湖
南
交
通
科
技
Ｖｏ．６Ｎｏ１１３．Ｍａ．０１ｒ２０
ＨＵＮＯＭＭＵＮＩＡＴＯＳＩＮＣＤＥＣＡＮＣＣＩＮＣＥＥＡＮＴＨＮＯＬＯＧＹ
文章编号：１０ —４Ｘ（０００ —０３００８８４２１）１０４＿４
果。并针对管桩施工出现的各种问题均进行了认真分析和彻底的解决，以为其他类似工程可提供参考。关键词：高速公路；土地基；管桩；袋装砂井软中图分类号：Ｕ４６１１．某高速公路软土地基主要集中在桩号范围ｋ６５＋７４５一ｋ６＋８５６６内，基厚度从０５— ５ｍ不等，软．３

CFG桩联合袋装砂井治理桥台后软土路基

～
２０ｍ，四方形布置，．按中间设直径７ｃｍ袋装砂井以增加
用于桥台后软土路基处理，少桥台后路基的工后沉降，以减
从而达到减少桥台跳车的目的。
１工程概况
排水通道。处理深度要求穿透软土层进入持力层５ｍ以０ｃ上。施工顺序为先进行袋装砂井施工，再进行ＣＧ桩施工，ＦＣＧ桩采用跳打的方式，Ｆ见表１。
抽芯，检测ＣＧ桩的桩体情况外，要对复合地基进行检Ｆ还测。检测内容主要是检测ＣＧ桩的单桩承载力及单桩复合Ｆ地基承载力。通过检测结果和理论计算结果进行对比，以确
定复合地基是否满足设计要求。复合地基承载力可按以下
（）１由于ＣＧ桩的刚度远远大于桩间土的刚度，路堤Ｆ在荷载的作用下会产生较明显的应力集中现象，使大部分的荷
载由桩体承担，了作用在桩间土上的荷载。减少（）Ｆ２ＣＧ桩具有一定的粘结强度，荷载的作用下，在桩
和土之间会产生摩阻力；外，Ｆ另ＣＧ桩要求穿透软土层进人持力层，堤荷载可通过桩体传递到深层地基处，路这样就大大提高了复合地基的承载能力。（）Ｆ３ＣＧ桩在施工过程中，管、沉拔管的振动和侧向挤压，对桩间土起到挤密作用，而有效地提高了桩间土的承从载力。经过加固后的地基土的含水量、隙比、空压缩系数均有所减少。（）Ｆ４ＣＧ桩对桩间土有约束作用，土的侧向变形减使

CFG桩在软基处理中的应用

CFG桩在软基处理中的应用摘要：本文以长兴岛疏港高速公路第一合同段CFG桩施工为例，对CFG桩施工的方法、工艺流程、材料选用、质量控制、常见问题及处理措施等方面进行探讨。

主题词：CFG桩施工方法质量控制常见问题处理措施CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩（CementFIying-ash Gravel pile）的简称。

它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基[1]。

该项技术于1988年立题进行试验研究，1992年建设部组织鉴定认为：该项技术具有国际领先水平，推广意义很大。

1994年被建设部列为全国重点推广项目，被国家科委列为国家级全国重点推广项目；1997年被列为国家级工法，为进一步推广该项目，被列入“九五”国家重点攻关项目，1999年底通过国家验收。

CFG桩对软基产生了桩体作用、挤密作用，从而提高软基承载力和抵抗侧向变形能力；并且具有施工速度快、工期短、质量容易控制、污染小、工程造价低廉等优点。

长兴岛疏港高速公路第一合同段部分路段处于盐田区，土质为淤泥质粘性土，厚度在10m左右，呈流塑状态，具有高压缩性、承载力低的特点。

CFG桩技术在此得到了广泛的应用，这也是CFG在辽宁高速公路首次大范围的应用，只是本标段就多大28万延米。

[2]下面就CFG桩施工的方法、工艺流程、材料选用、质量控制、常见问题及处理措施等方面进行探讨，不足之处恳请同仁指正。

1、施工方法CFG桩最常用的施工方法有振动沉管灌注成桩和长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩两种。

前者适用用于粉土、粘性土、淤泥质土及素填土地基，后者适用于粉土、粘性土、及素填土地基。

本项目软基土质为淤泥质粘性土，故应采用振动沉管灌注成桩。

（如图1）2、施工流程及工艺：2.1施工流程：2.2施工工艺：2.2.1平整场地：CFG桩在平面上采用等边三角形布置，路基横向布置至路基填方坡脚的边缘。

在填方坡脚的边缘外延1m的路基范围内平整场地，以保证机械设备进场施工。

浅议袋装砂井在公路软基处理中的应用

浅议袋装砂井在公路软基处理中的应用
杨忠华（贵州省黔南Ｉ通设计院）交
摘要：袋装砂井施工工艺技术，依靠工作责任心强的施工员与质检员，在而定。为使桩靴牵引砂井顺利插入土层，要时还需配置适当的桩头必
施工过程中进行认真记录，细观察，丝不苟，仔一每一根砂井都尽量做到旁站来达到预防地下泥浆注入管内的现象。如施工过程中出现 “ 回带 ” 现检查和监督，样才能将每一根砂井的施工质量都纳入到监控中。本文主要象，先暂停施工，出原因定出对策后再复工试打，场一般采用这应找现针对袋装砂井这一软基处理方式，其施工过程及一些技术控制要点进行深清管、注清水等方法较多。，对灌入阐述，供同行参考借鉴。以关键词：装砂井袋
２４由于施打砂井属于地下隐蔽工程，砂井的打设是否符合设．计要求，一般只有等到堆载预压后从砂垫层排水量的大小才能准确１准备工作地了解到其实际的处理效果。倘若排水效果好，能加速软基固结，则测量放样。大面积施工区域按设计要求划分不同长度砂井区，将将土强度提高。果在砂井打设后钻孔埋设监测仪器，地表沉降观如如并将暂不处理的

CFG桩在桥头软土地基加固中的应用

CFG桩在桥头软土地基加固中的应用【摘要】CFG桩具有适用性广、承载力高、施工简便、造价低等优点，因此，在软基加固中有着较为广泛的应用。

本文结合CFG桩在桥头软土地基加固中的应用实践，分析了其加固原理，对其施工工艺和质量控制措施进行了介绍，最后针对施工中可能出现的问题给出处理办法，为CFG桩在类似工程中的应用提供参考。

【关键词】CFG桩；加固；施工工艺；质量控制；处理办法1.引言我省沿海地区多为冲击平原，软弱淤泥粘土层广泛分布着。

这种土质的特点是压缩性大、含水量高、透水性差、强度低，这样就导致地基的承载力和稳定性不能满足工程的要求，因此，在此种软土地基上修建公路是一个巨大的难题。

软土地基的加固处理是否成功，是保证公路质量关键所在。

CFG桩又称水泥粉煤灰碎石桩，是在素混凝土桩基工艺上发展起来的新型桩体，它与桩间土体及褥垫层共同作用，组成CFG桩复合地基，在解决桥头软土地基加固中效果十分明显。

2.CFG桩加固桥头软土地基原理CFG桩又称水泥粉煤灰碎石桩，由碎石、砂、石屑、粉煤灰掺水泥加水拌合而成。

CFG桩可在全长范围内发挥其摩阻力和端承力，通过调整水泥掺量及其配比，强度等级可在C5～C25变化，是介于柔性桩与刚性桩之间的一种桩型，可避免散体材料桩及低强度材料桩由于桩身材料强度的限制而使荷载传递深度受限的缺陷，可大幅度提高桥头软基的承载力，通过与桩周土、褥垫层组成复合地基，可以较好满足承载力的要求，并能调整天然地基与复合地基间的差异沉降，其主要作用表现为：（1）挤密、振密。

采用振动和非排土成桩工艺，能够减小桩间土孔隙比，增加其密度，提高桩间土的模量和强度。

（2）约束土体。

CFG桩阻止桩间土体侧向变形，无侧限约束时，在相同荷载作用下，土的侧向变形大，导致垂直变形也相应增大，而在CFG构成复合地基中，由于桩限制了土体的侧向变形，使土体侧向变形较小，从而也达到了减小垂直变形的目的，使地基抵抗垂直变形的能力增强。

关于CFG桩在公路软基路段处理中的应用

关于CFG桩在公路软基路段处理中的应用作者：张晖姜保军来源：《环球市场》2017年第10期摘要：CFG桩是国内上世纪80年代末研发的一项地基加固技术，其是在施工中与桩间土和褥垫层共同组成人工复合地基提高地基承载力，该种工艺可通过增长桩长将上部荷载传递到更深土层内而具有承载力提升幅度大、模量高、沉降稳定快等优点而被广泛应用于地基或路基处理工程中，采用该种工艺可显著提高地基承载力并会减少工后剩余沉降，因此说该工艺具有显著的社会效益和经济效益。

本文结合具体工程案例，对公路软基路段处理中CFG桩施工准备、施工工艺及质量控制进行了分析与探究。

关键词：CFG桩；公路软基路段；施工准备一、工程概况某段公路工程总长度为13km，根据地质钻探资料，该段地质情况分布主要为亚粘土、淤泥、细砂和全风化粗砂岩，淤泥层厚13m左右，呈深灰色，饱和流塑状，含较多粉砂和腐殖质。

淤泥层呈流塑状，对管壁有一定的压力。

设计为CFG桩，桩长18m，间距1.4m，为正三角分布。

二、公路软基路段处理中CFG桩施工准备1、机械设备的选用。

CFG桩多用振动沉管桩机施工，也可用螺旋钻机。

对于粘性土、粉土、淤泥质土、人工填土及松散砂土，使用振动沉管桩机可以提高地基承载力、减少地基变形以及消除地基液化；对夹有硬土层的地质条件，宜采用螺旋钻预引孔，然后再用振动沉管机制桩。

2、严格控制进场材料。

选定材料前取样进行试验，试验合格后方可购买进场，对进场材料检查有无杂物；碎石有无风化石、泥块，石粉含量是否过大；砂石原材料应分开堆放。

对原材料严格按要求频率进行抽检。

3、配合比控制。

施工前应按设计要求由试验室进行配合比试验，施工时严格按配合比配置混合料，有条件采用搅拌站拌合最好。

采用小型搅拌机，现场需有完好的磅秤，并定期对运料车进行称量标定。

4、确定桩长。

由于软基段的淤泥层深度变化较大，在正式打桩前，每50米范围内选取三个断面进行试打，由业主、监理、施工单位一起根据桩管打入深度确定桩长。

袋装砂井法在桥梁工程软土地基处理中的应用

袋装砂井法在桥梁工程软土地基处理中的应用提纲：一、袋装砂井法在桥梁工程软土地基处理中的使用背景介绍二、袋装砂井法的原理和特点分析三、袋装砂井法在桥梁工程软土地基处理中的应用技术及其效果分析四、袋装砂井法在桥梁工程软土地基处理中的优缺点分析五、袋装砂井法在桥梁工程软土地基处理中的发展趋势与展望一、袋装砂井法在桥梁工程软土地基处理中的使用背景介绍随着城市建设不断发展，桥梁工程在城市交通中也变得越来越重要。

然而，许多城市的软土地基状况比较严重，常常给桥梁工程的建设带来很大的困难。

针对此问题，建筑工程技术人员采用了一系列的处理方法，如桩基础、预应力锚杆和挖土加固等，但这些方法不仅价格昂贵、工期长，而且对环境污染严重。

袋装砂井法是一种新型的软土地基处理技术，该方法简单易行，价格便宜，处理效果好，因此受到了建筑工程技术人员的广泛关注。

二、袋装砂井法的原理和特点分析袋装砂井法是一种软土地基处理的方法，通常用于补强它上面的硬地层，从而提高地基的承载力和稳定性，减少因江河涨落和地震影响而引起的沉降。

该方法是通过将麻袋装满石子或沙子，然后在软土层的表面打成一个二维网状分布，形成一个袋装砂垫，最终达到补强地基的目的。

袋装砂井法具有以下特点：1.成本低廉：相对于其他地基处理方法，袋装砂井法采用比较简单的材料及施工工具，成本很低。

2.施工简单：这种方法的施工过程比较简单，不需要大型机械的支持，只需能够运输大量砂或石的工具即可。

3.施工时间短：相对于其他地基处理方法，袋装砂井法的施工时间比较短，通常只需要几个小时就能完成，从而可以提高工程的效率。

4.效果优良：袋装砂井法的处理结果非常理想，并且可以根据需要调整布置和厚度，以适应不同的工程环境。

三、袋装砂井法在桥梁工程软土地基处理中的应用技术及其效果分析1.袋装砂井法在某桥梁工程中的应用该工程淤泥层厚度较大，约6米，通过试验，建议采用袋装砂井法对土体进行加固。

施工过程中，首先在土体表面清理了一定面积，然后用水喷洒土体表面，将湿度控制在约30%以上，以便于麻袋更易于结合土壤，提高施工质量。

CFG桩在高速公路软基处理中的应用研究

CFG桩在高速公路软基处理中的应用研究1. 引言1.1 研究背景高速公路是连接各大城市之间的主要交通动脉，对于国家经济发展和社会交流起着至关重要的作用。

在高速公路建设过程中，软基处理一直是一个重要的问题。

软基是指地基土质松软，承载能力差的地基，如果不得当处理会导致路基沉降、路面破坏等问题。

为了解决高速公路软基处理中的难题，很多新技术和方法被提出和应用。

CFG（梁式提升注浆桩）桩作为软基处理的一种有效方法，受到了广泛关注。

CFG桩是通过沉箱打孔、注浆、提升梁安装等步骤组成的一种桩基处理技术，其具有施工周期短、成本低、对周围环境影响小等优点。

目前对于CFG桩在高速公路软基处理中的应用研究相对较少，需要进一步深入探讨其原理、施工工艺、效果评价以及应用案例等方面的内容。

本文旨在对CFG桩在高速公路软基处理中的应用进行深入研究，为高速公路软基处理提供更多有效的解决方案和参考。

1.2 研究意义通过对CFG桩在高速公路软基处理中的研究，可以为工程技术人员提供可靠的设计和施工依据，提高工程质量，推动技术进步，推广应用。

研究CFG桩的应用还可以为相关领域的学者和研究人员提供新的研究方向和思路，促进学术交流和合作，推动行业发展。

对CFG桩在高速公路软基处理中的应用进行深入研究具有重要的理论和实践意义。

1.3 研究目的研究目的主要包括以下几个方面：通过对CFG桩在高速公路软基处理中的应用研究，探讨其在提高软基承载力、减小沉降变形、提高工程稳定性等方面的效果，为工程实践提供科学依据。

通过分析CFG桩施工工艺及效果评价，探讨CFG桩在高速公路软基处理中的优劣势，为工程实践提供指导。

通过总结CFG桩在高速公路软基处理中的应用案例及存在问题与解决方案，进一步完善CFG桩在工程实践中的应用技术，提高工程质量。

通过探讨CFG桩在高速公路软基处理中的优势及未来研究方向，为今后相关研究提供思路和方向，推动CFG桩在道路工程中的应用和发展。

CFG桩在高速公路软基处理中的应用研究

CFG桩在高速公路软基处理中的应用研究高速公路是现代社会基本的基础设施，是国家经济建设和人民生活改善的重要标志。

为了满足高速公路运输的要求，修建高速公路需要处理路基软基。

普通的软基处理方式包括宽基础、加固土工格栅等方法，但是这些方法不能够完全解决软基问题。

因此，应用CFG桩进行软基处理越来越受到人们的关注。

本文将从CFG桩的定义、分类、优点、工作原理以及在高速公路软基处理中的应用等方面进行介绍和阐述。

一、CFG桩的定义CFG桩即钢筋混凝土振动注入桩，是利用钢筋混凝土砂浆注入管道直接注射成形的一种地基加固方式。

CFG桩由钢筋混凝土管组成，内含颗粒状泥土或混凝土，管子的外壁有充分分布的纵向钢筋。

当管子从地下啫喱或气动泥浆连续注入成形，同时用振动棒侵入砂浆中使之变成密实的一体，形成了一根根超卓的、具有一定挠曲强度的深基础，以克服和弥补固定系数和桩径的不均匀性。

CFG桩可以分为单桩和群桩。

单桩具有明显的独立性，可单独使用；群桩是多个单桩组成的，在一定范围内共同发挥加固作用。

另外，CFG桩根据振动方式可分为水平振动与斜振，前者振动时水平向下振动，后者振动时水平向下同时又有一定倾斜角度的振动。

CFG桩不仅能有效地改善地基软弱问题，而且具有如下优点：1. CFG桩具有较好的稳定性和自重能力，振动浆料喷注后自身处于水平状态，不容易产生龟裂或倾斜变形。

另外，桩上预埋弯钢等增强措施能够提高桩体的稳定性和抗弯承载力。

2. CFG桩尺寸可灵活控制，其直径范围在30-120厘米之间，长度可以灵活设计。

因此，CFG桩的施工对地面的影响小。

3. CFG桩施工周期短、施工方便、施工效率高，且不需要大的开挖面积。

单桩深度一般在10-60米之间。

能够快速地加固地基，保障道路的安全运行。

4. CFG桩具有优异的耐久性，能够适应不同的复杂环境。

同时，CFG桩稳定性好，不受附加力的影响，具有抗裂性、抗冲刷性和抗长期埋压性等优点。

5. CFG桩施工对环境污染较小，在施工过程中，由于不需要大量开挖和运输，可有效减少对环境的破坏。

袋装砂井法在桥梁工程软土地基处理中的应用(一)

袋装砂井法在桥梁工程软土地基处理中的应用(一)摘要：袋装砂井是一种常用的软土地基处理方法。

分析了软土地基的工程特性和袋装砂井的优点，阐述了砂井选用和布置要点，概述了袋装砂井的施工工艺。

关键词：袋装砂井法软土地基施工工艺在江河湖泊附近修建铁路桥梁时，会不可避免地遇到软土地基。

在软土地基上修建桥梁时,遇到的比较麻烦的问题是天然地基承载能力不足。

而桥梁基础要求地基应有足够的承载力,符合要求的沉陷变形。

为了保证持力层有足够的强度,确保桥梁不发生因不均匀沉降而倾斜损毁,就需要对软土地基采取加固措施。

在桥梁工程软土地基处理过程中，常用的方法是砂井法或袋装砂井法。

该文简要分析软土地基的工程特性和袋装砂井法的施工工艺。

软土地基概述软土是在静水或缓慢流水环境中以细颗粒为主的近代沉积物，是一种呈软塑状态的饱和粘性土，包括淤泥、淤泥质土和部分冲填土、杂填土及其他压缩性土。

由上述软土构成的地基称之为软土地基，其广泛分布于我国东南沿海地区和内陆江河湖泊的周围。

软土地基主要有以下工程特性：（1）含水量高、空隙比大。

一般含水量在35％～80％，空隙比为1～2。

且含水量越大，土的抗剪强度越小、压缩性越大。

（2）抗剪强度低。

根据工程试验结果，我国软土的天然不排水抗剪强度一般小于20kPa，其变化范围约在5～25kPa，有效内摩擦角约为20°～35°，固结不排水剪内摩擦角为12°～17°。

（3）压缩性高。

一般正常固结的软土层的压缩系数为0.5～1.5MPa-最大可以达到4.5MPa-，压缩指数C约为0.35～0.75。

（4）渗透性小。

软土的渗透系数一般约为ix10-6~ix10-固结速率很慢。

当软土曾厚度超过10m，要使土层达到较大的固结度往往需要5年至10年或者更久。

（5）具有明显的结构性和流动性。

软土一般为絮状结构，在荷载作用下，软土承载剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，在主固结沉降完毕之后还可能继续产生可观的次固结沉降。

CFG在软基处理中的应用

CFG在软基处理中的应用摘要：重点介绍了采用CFG桩处理软基的施工工艺和技术要点关键词：CFG桩软基处理施工工艺Abstract: the introduced the CFG pile soft foundation treatment of construction technology and main techniquesKeywords: CFG pile soft foundation treatment construction craft1前言随着我国经济建设高速发展，市政工程建设大规模展开，软土地基已成为市政基础工程施工的主要处理对象。

各地区软土地基分布广泛，地质情况复杂，高含水量、富有机质，软土地基处理效果将直接影响工程的进度与质量。

CFG桩加固软弱地基，桩和桩间土一起通过褥垫层形成CFG桩复合地基，可以有效调整桩、土荷载分担比。

CFG桩体具有一定的黏结强度，在外荷载作用下力集中到桩体，出现明显的应力集中现象。

同时在施工时对桩周围土体也起到了挤密的作用。

通过上述三方面作用CFG桩对提高软土地基承载能力、减少地基的沉降量有明显效果。

本文结合开发区道路工程及武康二线II标合同段铁路软土地基处理，介绍了CFG桩的施工工艺和技术要点，以与大家共勉。

2工程概述开发区道路工程及武康二线II标合同段有路基工程26.72km，桩身进入地层内主要为淤泥质黏土（软土，灰色，流塑）、饱和非饱和黏土（褐黄色，硬塑）。

3设计情况本合段设计CFG桩长13～15m、桩径40cm、间距1.5m（过渡段1.4m），正方形布置。

桩体材料由水泥、粉煤灰、卵石、砂子加水拌和。

设计桩体强度等级为C15，配合比为：1：3.346：6.262：0.322：0.002：0.6，采用振动沉管灌注成桩的方法施工。

4施工方法及工艺流程4.1 施工方法4.1.1测量定位根据施工图纸尺寸用全站仪、50m长钢尺校核，再由质检员复合。

确认无误后，请现场监理工程师见证，形成书面测量定位复查记录。