空管安全中人的因素方法分析研究

空管中人的因素

空管中人的因素【摘要】空管中的人为因素是航空人为因素的重要分支，研究人为因素在空管中的作用对于保障民航运输安全有很重要的意义。

本文首先从人的因素在管制工作中起到的作用入手，深入讨论了影响管制工作的人为因素，然后阐述疲劳的涵义、症状及分析产生疲劳的原因，最后有针对性地提出预防和克服管制疲劳的措施。

【关键字】人的因素；航空安全；疲劳；空中交通管制引言：民用航空从萌芽至今，业内人士一直在查找、探求事故和差错的原因。

20世纪70年代，各种先进技术的应用，设备的改进和相应的规章管理体系的完善，大大提高了航空运输的安全性。

然而，事故率却仍然很高，经过大量的事故统计和分析，人们发现了导致70——80％的航空事故的重要因素：人和人为因素。

目前，关于人为因素在飞行人员方面的研究已经取得并积累了一定的经验，可是，对空管人员的探讨却相对很少。

本文针对这方面进行了简单的探讨并对疲劳的产生及预防作简单的探讨。

1人在管制工作中所起到的作用1.1人的因素空管中的人为因素的内涵：空管中的人为因素是航空人为因素的重要分支，它通过了解人的能力和局限，使人与系统的设计及要求相匹配，指导人与系统在要求相互矛盾时正确处理相互之间的关系，从而改变系统的安全性，防范可能出现的事故空中交通管制是一个复杂的有机系统，它的目的在于使飞行流量得到安全、和快速的调配，在这个系统中人与机器相互作用，共同完成系统功能。

1.2技术因素人们都知道理论对实践有指导作用。

对专业技术学习越刻苦、业务越精通，越容易发现问题、解决问题，保证飞行安全。

管制员对飞行活动的知识掌握得越多越牢固、对飞行动态的本质理解得越深，在飞行可能遇到特殊情况时，才能有很强的控制力和自信心。

因此管制员不仅要学习本专业的知识，而且对飞行的一些特性、飞行航空活动环境、飞机仪表显示器各种参数等等，都应该详细的了解和学习。

1.3管理因素管制工作的每个环节都很严谨，有标准、科学规范。

绝不能有半点随心所欲、模棱两可的现象。

空管中人的因素浅议

空管中人的因素浅议[摘要]现有资料统计表明，空管不安全事件中属于人的因素差错占总差错的80%以上，充分证明了空管人的因素在安全中的重要性，因此，研究空管中人的因素，解决空管中人的因素问题是改善空管安全状况的首要策略。

[关键词]人的因素管制员管制差错中图分类号：v355.1 文献标识码：v 文章编号：1009―914x （2013）22―0623―011.空管中人的因素的涵义空中交通管理是一个复杂的有机系统，它的目的在于使飞行流量得到安全、有序和快速，在这个系统中人与机器相互作用，共同完成系统功能。

因此空中交通管理中人的因素可定义为：通过了解人的能力和限制，使人与系统的设计及要求相匹配，指导人与系统在要求相互矛盾时如何处置相互之间的关系，从而改善系统的安全性，防范可能出现事故。

1.1 shel模型对于人的因素的阐述icao在《公约附件》中建议调查员采用shel模型这一个系统方法，对人为因素信息进行调查和分析。

在shel模型中更加凸显了人的因素的重要性，贯穿了人为因素不可涵盖的内容。

1.2 shel模式的四个基本要素是1）人（liveware）指与个人相关（individual）相关的要素。

作为一个生物体，人既有相应的能力也有其自身的局限性。

人的行为要受到其生理、心理以及外界因素等方面的影响。

2）硬件（hardware）指系统中的实体部分，如空管雷达、自动化系统等。

3）软件（software）指系统中非硬件部分，如管制方案、工作流程、应急预案、手册或计算机软件等。

4）环境（environment）是指人—硬件—软件相互作用所处的环境，如气象、空域条件、飞行流量、航路，同时也包括文化氛围等。

2 空管中人的因素的研究范围2.1 据shel模型，我们可以对空中交通管理中人的因素的研究范围作如下概括1）管制员与硬件的关系。

研究管制员与硬件之间的相互适应问题。

硬件怎样设计才符合管制员的特点，管制员怎样操纵硬件才能有益于保障飞行安全。

航空安全管理中人为因素影响及应对措施

航空安全管理中人为因素影响及应对措施航空安全管理中的人为因素是指在航空运营过程中由人员行为引起的潜在风险和安全问题。

人为因素是导致航空事故和事件的主要原因之一，因此需要进行有效的管理和应对措施。

本文将从航空安全管理的角度探讨人为因素的影响及相应的应对措施。

1. 人为因素的影响人为因素在航空安全管理中可以影响飞行操作、维护工作、空管指挥、机场运营等方面。

以下是几个常见的人为因素及其影响：人员疲劳：飞行员和机组人员因长时间工作和不规律的作息时间而导致疲劳。

疲劳会影响注意力、反应能力和判断力，增加事故和事件的风险。

慢性重复性错误：操作人员由于疏忽、疲劳或训练不足而犯下的重复错误。

这可能导致系统故障或事故。

人际关系问题：如团队间的不良沟通、不合作和冲突等，会影响工作效率和安全氛围，增加潜在风险。

人员培训不足：操作人员没有接受到充分的培训和教育，无法正确处理紧急情况和复杂操作。

2. 应对措施为了有效应对人为因素的影响，航空安全管理机构和航空公司可以采取以下措施：培训和教育：为所有相关人员提供全面的技术培训和安全教育，包括飞行员、机组成员、维护人员和空管人员等。

定期更新培训内容，确保他们具备应对紧急情况和复杂操作的能力。

疲劳管理：制定合理的工作时间和作息安排，确保飞行员和机组人员有充足的休息时间。

建立健康的工作氛围，鼓励员工主动报告疲劳状况，并提供疲劳管理的支持。

团队合作和沟通：加强团队合作和沟通，建立良好的人际关系和合作机制。

培养员工间的互信和尊重，鼓励合作和信息共享，避免冲突和误解。

事故调查和反馈：建立有效的事故调查和报告机制，及时分析事故原因，并采取相应的改进措施。

对事故和事件的发生进行全面的评估和学习，以预防类似事件的再次发生。

监督与督导：建立有效的监督与督导机制，确保所有相关人员严格遵守规定和程序，按照标准操作。

加强对操作人员的监控和评估，发现问题及时纠正。

改良设计和人机界面：改进飞机、设备和系统的设计，优化人机界面。

人为因素在空管安全中作用

人为因素在空管安全中的作用分析【摘要】民航的空管安全一直作为航空安全的工作重点，保证飞行能够安全飞行的关键在于人，这就是要求我们要有正确的认识和能够处理空管中的人为因素问题，完成空管安全的保障任务，以此来保障民航运输的安全运行。

【关键词】人为因素；人机配合；规章制度中图分类号：g271.3文献标识码： a 文章编号：人为因素在管制工作中的影响的认识，作为空管部门的人员，就是要不断的去分析研究，不断的改进工作方法，对有“人为因素”可能导致发生空中特情以及飞行事故的因果关系要认清，吃透，尽早采取预防措施，组织管制员对已经发生的人为因素导致的事故进行学习、分析、研究，从中吸取教训，完善管制制度.教育管制员牢固树立空管安全的忧患意识，查找现行管制工作中的薄弱环节，根据不同的季节和流量，制定安全工作措施。

针对管制队伍中不断增加的新成员，要严格按照规定组织好实习代培工作，确保新管制远放单后的工作能力。

要严格管理好每年的管制员执照检查工作，通过不同的管理方法和安全教育形式，是全体空管人员提高安全意识和服务意识，切实完成好空中交通服务的任务，提高空管系统安全管理水平，避免“人的因素”给空管工作带来安全隐患。

一、影响空管安全的人为因素主要有这几个方面:1技术因素理论对实践有指导作用，越精通专业技术就越容易发现问题、解决问题。

管制员对飞行活动的知识掌握得越多越牢固，才能有很强的正确处置能力。

当飞机在空中出现特情时，要求管制员及时的发出正确的指挥指令，帮助飞行员解决实际困难，这就要求管制员必须不断的提高自己的指挥技术能力，才能在突发情况面前忙而不乱。

为适应飞行流量的增大，管制方法逐步与国际接轨，管制人员的技术水平也要达到国际先进水平，如果我们不加大加紧业务技能的培训，知识老化，就很难参与国际竞争，而赶不上国际民航的步伐。

2管理因素一个优秀的管制单位，应当有严格的、规范的管理制度，随着时间的推移，还应当对不适宜的管理细节进行合理的修改。

浅析空管中人的因素

却是管制员，将主要研究分析都有哪些人为因素会对空中管理工作造成影响。
一
心理因素心理因素是最为关键的一个内在人为因素，其对空管工作造成的影响是不容忽视的，该因素通常包括管制员所具有的心理状态，比如说情绪、心志状态以及大脑的活跃程度等。因为在管制工作过程中人做出的决策发挥着非常重要的作用，但人的决策通常都会被自身的心理状态所干扰，因此对于管制员而言必须得控制好自身的心理状态。１．１思想麻痹大意管制员在指挥过程中如果碰见了自己频繁指挥的航班，呼号和航路皆非常了解，几乎每班都由自己指挥，时间长了就养成了习惯，觉得已经指挥了那么多次就不放在心上，没有足够的责任心与警惕性，就容易导致麻痹大意心理的产生。在这样的思想支配下，管制员仅仅凭借自己以往的经验，进行习惯性指挥。即使有非正常现象，因为满不在乎，麻痹大意而没办法进行及时进行处理。如果两架飞机有相撞的危险，管制员因为思想麻痹大意没办法立刻反应过来，也就无法马上处理相关信息，他们仅凭以前的经验，根本不能处理现实状况，导致不能及时指挥飞机，造成本可避免的危险，更有甚者还会出现＿ＴＡＣＳ告警。兰．生理因素上述心理状态在专业心理学上的另一个名字是过度松弛心理，是生理因素在生理上是这样定义的：生物的各种生命活动与身体器因为内心太过于相信自身的能力，使警惕性和防范性降低的一种心理状官所具有的机能。本篇文章研究分析的是男女管制员各自所具有的生理态。一般区域管制比较容易出现这样的心理状态，是因为其区域管制员因素会对这项工作产生什么样的影响。第一，在陆空通话上，因为通过燥、无聊的特点，因此就非常容易产生麻痹大无线电进行通话时其声音会发生一定的变化，来有一定的优势，是因为男管制员都长有喉结，声音通常会比较浑厚，低意的错误。

民航空中管制中人为因素对安全的影响分析

【关键词】民航空中管制；人为因素；航空安全
在民航空中管制中．空管人员的地位非常重要．在空中交通安全管理中甚至处于核心地位．由于他们的主要任务是保护飞机飞行的安全．所以他们承担的风险并不比飞行人员小。据统计．７５％左右的空管不安全事件的发生都是由人为因素造成的．所以．民航空中管制工作面临的最重要问题就是找出切实可行的解决方案．降低甚至是消除影响空中管制安全的人为因素．保证航空安全。任何工作都需要一定的规章制度、管理体制对这项工作过程进行管理．民航空中管制作为安全性要求极高的工作更是如此．空管人员管制工作的每个环节都应有相关的规章制度、工作流程、特殊情况处理预案等，但是规章制度和工作流程再完善，如果不贯彻落实于实际工作中，其作用是得不到发挥的，空管人员飞行安全的警惕性也会随之降低。
１影响民航空中管制安全的人为因素
民航空中管制人员主要是提供空中管制服务．与航空的安全密切相关，管制人员主要在终端管制室、机场飞行报告室、管制站台、进近管制室、区域管制室等岗位工作．管制着国外的一部分空域和中国的全部空域空中管制服务能为航空器的运行提供环境保障．环境质量的好坏直接关系到航空器运行的安全．因此．必须对影响航空管制安全的核心因素即人为因素进行深入分析１．１环境因素环境因素包括工作环境和技能培训环境工作环境的好坏直接影响着管制人员的心情和精力的分配，比如管制室内光线、光线色彩的搭配、声音等都会对空管人员的注意力、敏感度、反应能力等带来影响．从而影响空管的安全．好的工作环境能使管制人员时刻保持着旺盛的精力和愉悦的心情．提高空管安全和服务质量：技能培训环境是指对管制人员培训的时间、内容、成果等．这些因素直接影响着管制人员的管制能力，如果培训时间较长，培训内容丰富，培训效果较好，空管人员的管制能力将会得到提高。１．２技术因素民航空中管制人员拥有娴熟的管制技能能够在很大程度上确保航空安全。通常，用决策能力、调配能力、动态记忆能力、通讯技巧来衡量空管人员的管制能力．空管人员对飞行活动相关的知识和技能掌握的越牢固、决策速度越快越正确、对飞行动态记忆的越深刻、通讯技巧越娴熟．当飞机在飞行中遇到特殊情况的时候．空管人员才会更好的将影响飞行安全的问题解决另外．空管人员的管制能力与其自身的飞行经验和个性特征也是息息相关的．如果一个空管人员没有飞行经验。或个性懒散，不重视对新的管制知识的学习．不注重仪表飞行和目视飞行．缺乏必要的管制标准和原则．那么将其安排在此岗位必将会影响航空管制安全１＿３非技术因素非技术因素指的是空管人员的主观意识近年来．随着科技水平的提高．民航空中管制配套设施越来越完善．特别是雷达管制．在空管中发挥了重要作用，在一些地区得到了显著的发展，但是，实践表明，空管的差错率并没有因为管制配套设施的完备而有所降低．很多事故的发生大多是由空管人员主观意识的疏忽而导致的．这就需要建立相应的规章制度．提高空管人员的管制水平１－４思想因素管制人员心理、思想的健康与否也直接影响着管制工作。如果管制人员的睡眠不足、情绪不稳定或者是带病工作．都将会影响空管人员的正常工作，导致他们决策能力和管制能力下降；在空管工作中，有部分空管人员的思想比较消极．比如一些管制人员工作随意性较强．安全管制观念淡薄，将精力分配在无关管制协调、管制指挥的工作：有的管制人员责任意识和服务意识薄弱．在工作中缺乏主动性和协调性．将管制工作中的一些重要环节流于形式：部分管制人员在考核合格并上岗后．对新技能和业务知识的学习缺少了一定的自觉性．使得他们的知识只停留在以前所学的知识中．或者随着时间的推移．连以前所学的知识也忘记．久而久之．管制知识和观念的老化必然会影响他们管制能力的提决方案

航空安全管理中人为因素影响及应对措施

航空安全管理中人为因素影响及应对措施航空安全是航空公司和相关机构必须高度重视的问题，其中的人为因素是导致航空事故和事故危险的主要原因之一。

人为因素包括机组人员错误、运维人员错误、管制人员错误以及乘客不当行为等。

本文将探讨航空安全管理中人为因素的影响及应对措施。

机组人员错误是人为因素中最常见的问题之一。

机组人员错误可以包括飞行员的操作错误、与地面人员的沟通问题以及疲劳造成的注意力不集中等。

这些错误可能导致飞机失控、偏离航线甚至坠机等严重后果。

为避免机组人员错误的发生，航空公司应该进行全面的飞行员培训，包括操作技能、沟通能力以及疲劳管理等方面的培训。

航空公司还应该建立合理的工作安排，确保机组人员有足够的休息时间，避免疲劳。

运维人员错误也是航空安全中的重要问题。

运维人员错误可能导致飞机机械故障、维修不当等问题。

为减少运维人员错误的发生，航空公司需要对运维人员进行全面的培训，确保他们掌握正确的维修流程和操作技能。

航空公司还应该建立完善的质量管理体系，对运维工作进行监督和审核，确保工作质量的可靠性。

管制人员错误也是航空安全中不可忽视的因素之一。

管制人员错误可能导致飞机的航线偏离、空中相撞等严重后果。

为避免管制人员错误的发生，航空公司应该加强对管制人员的培训和监督。

航空公司还应该与相关的监管机构保持密切合作，共同制定和执行有效的空管规范和程序，确保管制工作的准确性和可靠性。

乘客不当行为也可能对航空安全造成威胁。

乘客不当行为可以包括拒绝遵守安全规定、恶意破坏飞机设备等。

为应对乘客不当行为，航空公司应该做好安全宣传教育工作，加强对乘客的安全意识培养。

航空公司还应该制定完善的乘客行为管理制度，对乘客的不当行为进行规范和处理。

航空安全管理中人为因素的影响不可忽视，但通过合理的培训和管理措施，可以最大限度地减少人为因素对航空安全的影响。

航空公司应该重视人为因素的管理，不断改进和完善自身的安全管理体系，确保航空安全的可靠性和稳定性。

浅析空管中人的因素

控制力能够做出正确的决策，这两种性格对空管有着巨大的帮助。总体来说适
合管制的性格因素是具备高度的责任心、顽强的意志力、比较稳定的情绪、积极热观的心态，整体性格要趋向外向型。管制员具备的性格跟安全的关系非常密切，例如：一１、胸狭隘的管制员很容易受到外界影响产生巨大的心理波动，永远带着负面情绪参加到工作当中，不仅不能保证安全，还会影响到他人的工作
工作过程中表现的具体心理状态，例如情绪、集中度等等。由于空管工作的特殊性，决策在其中起到巨大的作用，而心理因素往往能够左右管制员进行决策，所以及时挑战心理状态十分重要在工作经验的基础上，笔者认为以下三种心理因素最易危害到航空安全。
（２）精神压力
理论研究
ＣｈｉｎａｓｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＲｅｖｉｅｗ
●Ｉ
浅析空管中人的因素
何斐
（民航中南地区空中交通管理局广州区域管制中心５１０８００）［摘要］随着民航事业的蓬勃发展，社会对航空安全的关注程度日益加剧，因此，在飞行量极具增长的今天对如何提高民航安全系数的研究具有十分巨大的实际意义。而调查显示现阶段飞行安全问题绝大多数都是由于人的因素导致的，就民用航空而言，对其安全性起到决定性作用的两个位置就是飞行员和管制员。空管中人的因素是影响空管水平的主要因素之一，通过对人为因素分析可知，心理因素、性格因素和生理因素是最为重要的。其中心理因素主要涉及思想麻痹大意、精神压力的兴奋或恐慌、过于独立和过于依赖的思想等问题。管制员一定得具备比较好的性格，在各种干扰下都能保持稳定的心态来完成工作任务，而且在工作安排上应最大限度地降低生理因素给航空飞行造成的负面影响。本文主要叙述在航空管制中由于管制员自身因素而对空中管理带来的影响，重点论述了心理、性格、生理这三个最为主要的因素，希望对我国航空事业进一步的发展有所帮助。［关键词］空管安全，心理因素；性格因素；生理因素中图分类号：Ｖ３５５．１文献标识码：Ａ文章编号：１００９ —９１４Ｘ（２０１４）０４ — ０６１７一Ｏ１

航空安全管理中人为差错分析及对策

航空安全管理中人为差错分析及对策摘要自民航诞生以来，安全对航空运输的影响是所有航空公司和航空公司永恒的建议。

由于科学技术的飞速发展，飞机设备已经具有很高的可靠性，但是越来越多的航空事故统计表明，人为因素是造成航空事故的主要原因。

本文描述了人为因素对航空安全的影响，旨在关注航空人员对航空安全的影响，并针对性地总结出提高航空安全的措施。

关键词：航空；安全管理；人为差错；分析引言随着社会和科学技术的发展，随着中国航空工业的快速发展，飞机的可靠性已经大大提高，但飞机维修的难度正在增加。

这是由于设备和维护程序的复杂性，许多维护任务都必须由人来执行，但如果全部的检修行为都由人力来完成的话，是一个非常庞大且复杂的工程，同时他们会受到自己的体力、智力、反应技能、心理等限制条件的影响，会发生失误。

1.减少航空安全管理中人为差错的重要意义科学技术的发展使航空技术日趋成熟和完善。

航空设施的性能和可靠性显著提高，为航空安全提供了良好的安全保障。

在减少航空事故方面发挥着重要作用。

空中交通管制中的人为失误是造成当前航空安全事故的主要原因，也是威胁空中交通管制和飞行安全的主要原因。

加强对空中交通管制员的监督，采取有效措施，避免操作失误，减少人为失误的可能性，对航空安全至关重要。

1.航空安全管理中出现人为差错的原因1.人为差错产生的人为因素空管工作中的人为错误有三个主要原因：人为因素、工作环境、通信设施。

然而，最重要的因素是人工因素，一般来说，人工因素包括两个因素：个人身心的性质，以及整个职业的性质。

因此，空中交通管制员的手动操作可能会由于错误指示而导致意外错误。

一般来说，可以分为显著错误和隐藏错误。

一个明显的错误是，我们很容易从主要反映在前线空中交通管制员操作过程中的结果得出结论。

另一个看不见的错误不是根据结果迅速得出结论，而是逐渐得出结论。

根据我们对事故原因的分析，一个显著的错误往往源于一个隐藏的错误，即隐藏的错误主要发生在管理和机制等基本问题上。

基于DECIDE模型的空管人为因素分析研究

基于DECIDE模型的空管人为因素分析研究人为差错是影响航空安全的重要原因,已经得到了业内人士的广泛认同,从早期占航空事故的20%到目前的80%[2]。

在现代管制手段不断提高,设备可靠性大大增强的情况下,因空中交通管制原因造成的航空事故及事故症候中,人为因素几乎占了100%[1]。

因此对空管人为因素进行深入研究对于评价人为差错,促进空管人员的管理,提高民航安全具有重要意义。

1 航空人为因素人为因素指有关人的能力、限制、和其他与设计有关的人的特征方面的知识,其研究目标是将与设计有关的人的能力、限制和特征应用到系统或产品的设计、使用和维护方面,使系统或产品更安全、有效、适用。

国际民航组织(ICAO)对航空中人为因素的定义是:研究范围涉及航空系统中人的一切表现,利用系统工程的方法和有关人的科学知识,寻求人的最佳表现以达到预期的安全和效率。

由该定义可见研究目标是航空活动中人的表现,而人是航空系统人、机、环中最活跃、最易受到影响的主体;研究手段是系统工程的思想和方法,这些方法对解决像航空系统这样的大型复杂系统的问题,达到系统的最佳整体效益十分有效;最终目的是提高飞行安全和效益,通过研究、分析人为差错,寻求预防和克服的方法,保障飞行安全,研究人与系统中的硬件、软件、环境和其他人的相互关系,改善设计、使用和维护和人的表现,提高整个系统的效益。

2 空管人为因素空管中的人为因素的内涵:空管中的人为因素是航空人为因素的重要分支,它通过了解人的能力和局限,使人与系统的设计及要求相匹配,指导人与系统在要求相互矛盾时正确处理相互之间的关系,从而改善系统的安全性,防范可能出现的事故(Hopkin, 1995)。

空中交通管制是一个复杂的有机系统,它的目的在于使飞行流量得到安全、有序和快速的调配,在这个系统中人与机器相互作用,共同完成系统功能。

通过了解人的能力和局限,使人与系统的设计及要求相匹配,指导人与系统在要求不相符时如何处理相互之间的关系。

空中交通管制中人的因素分析

为病痛的困扰而造成工作能力的下降，这些情况都是人为因素的存在的不足之处。
１空中交通管制的人的因素意义
人是空中交通管制员，管理机器包括雷达及其显示器、通信导航监视设备、电脑及软件程序和各种相关操纵设备等 …。飞机的运行一切活动可以说都是人在控制，它跟随人的意志为转移，而外界环境间接上也是人的选择，比如不利于飞行的雨雪大风天气，飞机飞行就会被人为的禁止，这也是空中交通管制的组成部分。在科学技术尤其是智能控制科技高速发达的今天，空中交通管制也变得越来越机器化，精准度更加完善，而作为设备控制者的人类，在其中也起着越来越重要的作用，控制人员的个小失误可能都会产生很大的连带反应，造成飞机不能正常运行，所以有必要对空中交通管制中人的因素进行详细的分析和研究，找出其中存在的不足之处，采取有效的管理措施，让人的因素在空中管制工作中发挥更加完善的零失误的作用，对我国的航空飞行体系都将是一次意义重大的革新，对航空运输具有深远而重大的现实意义。
也要不断提升工作人员的业务熟练度，不断积累工作经验，以防在紧急情况下可以临危不乱的熟练完成工作。３．２提升空中管制科技手段的强度发达的现代科学技术已经广泛的快速的应用在了空中交通管制领域，但是一些具体的科技设施的技术标准仍然存在管理不完善的问题，造成工作人员在操作使用中的混乱和无序状况，可以选择技术余度比较宽泛的方式执行工作任务，这样可以为人员操作失误提供反应的时间限制，有可利用的富余时间来纠正错误。另一方面，科技管理水平的提升对工作人员的专业程度要求作人员的时候，除了进行常规的职业内容检测，对其业务水平和科学技术掌握情况也要着重测试，为老员工进行业务学习，提供相互交流的机会，定期进行科技的模拟学习和训练，有效降低事物的发生率，对人为因素的负面影响有效的预防和控

空中交通管制中人为因素影响的浅析

：为因素空中交通管制管制员人
中图分类号：ｖ３２
文献标识码：Ａ
文章编号：６２７１２１）３ａ一０１－０１７ —３９（０１０（）２８２
运行品质的关键因素。在空中交通安全人
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学术论坛
空中交通管制中人为因素影响的浅析
胡伟（新疆机场（团）限责任公司喀什机场新疆喀什集有
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摘
要：文主要是对我国现阶段交通管制中人的因素在飞行安全中起到的关键作用，事故案例做一定分析，出人的因素在飞行安全本以指
１１空中交通管制因素．和监控能力下降，终导致工作的失误。最空管系统的主要任务是对进行航空飞１１２客观原因．．
行的航空器提供安全保障。响空管系统影客观原因也包括两个方面：１培养环（）境因素：即指有关管制能力技能培训的客
注情人的因素是影响李中交通管理安全和度，意特征，绪以及不断变化者的疲劳次序安排航空器的进近次序，便于进近不程度都很大程度上影响着管制员的工作表队列的控制。因此，域内航路和航线结构空
合。化与完善空中交通管制服务人员的优知识与专业技术、理素质、业道德与责心职任心、生理与身体素质等，消除人为因素是

人因模型在民航空管安全中的研究

误的来源
故链理论说明要预防事故必须从那些影响航空安全的事件出发。
１管制员不安全的行为．从ＲＡＯＥｓＮ模型的具体化而言，不安全行为分为差错和违规两类，差错包括决策差错、技能差错和认知差错三个分类；违规是指故意无视管制规则和规章的行为，分为惯性违规的和异常违规两个分类。既包括管制员在操纵时有可能出现“ 看错 ”“ 、听错 ” 以及其它等容易被事故调，查者所识别和定性的外显行为，也包括不易被事故调查者觉察和辨认的心理现象，如注意力分散／分配不当、知觉错误等。
误的来源英国曼彻斯特大学的李森（ｅ — Ｒａｓｎ教授于ｌ９ｏ）９Ｏ年提出了著名的事故链模型（见图２。参）
２Ｒｏ敞链援掣ｓｎ
管工作的质量、保障安全都有十分重要的意义。
二、空管安全研究中的人因模型在经历了太多惨痛教训以后，人们越来越认识到：人是空管系统的
是诱发空管事件和管制员差错最多的一个界面。
（）ｅｎ事二Ｒａ０ｓ故链模型与人的错
实的基础知识是实现一切正确决策的保证，这在飞行高峰期和出现特
情时更加突出。因此，管制员在管制工作中出现的人因进行认真的分析和总结，对探讨减少和防止管制员的因素造成航空事故的方法和对策，对提高空
・专题研究一安全
基金项目：国家自然科学基金资助（０７１８６４２２）
项目名称：中国民用航空人的错误分类分析系统的研究（ＥＡ）Ｈｃｓ
人因模型在民航空管安全中的研究
中国民航飞行学院罗晓利李海燕
摘要：本文论述了空管中的因素研究的方法乖模型；人然后，民航空管中针对存在的不安全事件用人因模型进行了分析，并提出了空管安全研究

浅谈空中交通管制中的人为因素

可，但不可避免的存在极个别工作人员因为实战经验的匮乏，尚待完善。除此之外，从工作经验来看，因为空中交通管制服务工作具备其特殊性以及高科技操作性，故而需要工作人员具备丰富工作经验，对于工作年限同样需要制定出严格的要求。、四、空中交通管制中人为差错的控制及管理
管制工作需要管制人员相对一般行业人员具备更强的工作能力以及更过硬的业务素质。管制员对专业知识的掌握越深刻、业务越熟悉，就越能及时的发现问题、处理问题，为飞行安全提供保障：管制员对飞行任务的知识理解的越详细、对飞行动态的本质掌握的越深刻，在发生紧急状况时，方可以具备较强的控制力以及自信心。４．２．优化心理因素相同一件工作，上午处理跟下午处理的结果有时候完全不一样。产生这种现象的原因不仅跟自身状况有关，也同样与心理、精神因素的因素密切联系。人作为具备思想的高等灵长类动物，思想以及实践被视为能力的基础，心理、思想因素被视为人为因素的重要组成。通过我国若干空管不安全事件的探讨中能够发现，麻痹大意、责任心不强、主观臆断、规章制度不落实、违规操作是造成不安全事故的主要因素，通过从这些原因加以深入探讨后能够发现到其主要原因在于思想混乱、意识不清以及随心所欲等负面情绪因素。心理因素作为一个特别复杂的因素，也被视为给空管安全带来影响的直接原因之一，尤其是身处紧急情况中时，心理素质是否过硬将对于处理结果产生十分重要的影响，它会决定管制人员这个时刻能不能扛得住压力，快速调整应变，冷静果断作出决策，正确的对待突发情况４．３．强化职业道德、责任心细致是空管工作的重要要求之一，每个小的疏忽都将产生预料不到的重大后果。空中交通管制工作的独特性质需要管制人员应当具备强烈的事业心以及责任感，应当将安全观念时时刻刻放在心中。思想认知、技术学习、管理以及环境因素都将对于工作时的责任意识产生影响。４．４完善其它应具备的能力对于管制员的选取，不仅应当着力于上述人为因素，同时需要考察他们的预测能力、决策能力、应变能力、协调能力以及学习能力等。空中交通管制被视为一个神圣的职业，并且也被视为一个具备挑战性的任务。空中交通管制人员作为进行空管安全工作的主体，被视为管制系统里最有影响力的环节之一，并且被视为系统的驱动以及执行者。所以，空中交通管制人员的选取是严重影响到我国民航事业发展好坏、管制单位整体素质是否过硬的重要环节之一，各管制单位应当将其提高到足够的高度，给予相应的重视，从而加快我国空管事业的提高。五、结论可以看到，在空管工作人，人为因素对于工作是否顺利开展起到了决定性的作用，本文从实际出发，探讨了人为因素对空管工作造成影响的，Ｌ个方面，同时从心里因素，职业素养以及工作时的责任意识等方面出发，探讨了如何能够在一定程度上对于空管工作中的人为因素进行有效把控。对

空中交通管制中的人为因素及管控研究

空中交通管制中的人为因素及管控研究摘要：随着我国民航事业的发展，对民航管理工作的需求也越来越大。

由于空中交通安全管理工作具有十分严苛的性质，因此，必须对人工影响的因素进行有效地排除和减少，从而保证飞机的飞行安全。

本文重点就航空交通控制工作中的人为原因进行了细致的剖析，并对如何采取相应的对策进行了探讨。

关键词：空中交通管制；人为因素；管控方法引言随着科技的飞速发展，航空运输的安全性受到了很大的提高，但飞行的安全性也受到了很大的制约。

在飞机飞行过程中，人的行为对飞机的安全性产生了重要的作用。

根据相关资料，目前国内民航运输中，因人原因造成的飞机意外占飞机营运总意外的半数，从事飞行管制工作的人员必须具有良好的职业素养。

因此，在民航管理工作中，要强化对人的影响，才能保证民航行业的平稳发展。

一、影响空中交通管制工作的人为因素航空运输的畅通与安全性，最大程度上依赖于航空控制，所以必须要对其产生的影响因素进行剖析，以便有针对性地采取相应的对策。

从以上几个方面来看，我国民航空管工作的现状，可以归纳为两个方面：一是由于航空管制的客观和主观的。

（一）、管制人员的工作经验空管工作要适应飞机运输的多变，很多突发事件都要求管制者及时做出相应的调整和处置，一个有资格的管控者不仅要掌握飞行控制的基本常识，还要有丰富的飞行管理实践，在执行控制任务时，还要有良好的应变能力；尤其是遇到异常状况时，有经验的控制人员，可以更迅速地明确和解决异常状况。

现在的管制员大都来自不同的专业，他们在大学里已经有了一些关于控制的理论，然而，要把他们的理论和实践结合起来；这就要求控制人员在日常工作中，通过不断的实践来提升自己的管理能力。

（二）、管制人员的精神面貌航空交通控制具有高精密、高精度的特征，因此，在实务操作中，需要控制员始终保持高度的注意力和冷静的思维，当控制员失去了对自己的意识的控制，例如操作不当，很可能导致无法控制飞机的飞行状态。

尤其是在突发事件中，控制人员不能用理智的思考来下达控制命令，从而造成更严重的后果。

基于SHEL模型的空管工作中的人为因素研究

科技信息
基孑ＳＨＥＬ模型的空管工作【ｌ】的人为因素研究
民航中南空管局区域管制中心王新明闫友劫
［摘要】作为空中交通管制工作主体的空中交通管制员，在空中交通管制工作中处于中心位置，因而人与软件、人与硬件、人与环境、人与人等要素之间的相互关系成为影响空中交通管理安全和运行品质的关键因素。本文从我国空中交通管理部门现行的管制运行工作入手，运用ＳＨＥＬ模型加以分析，结合实际，最终提出针对空中交通管制工作中人为因素的控制策略，以及一些针对性的管
２．ＳＨＥＬ模型ＳＨＥＬ模型是由Ｅｄｗａｒｄｓ教授在１９７２年首先提出，后经Ｈａｗｋｉｎｓ教授修改而成（如图ｌ所示），该模型被广泛应用于研究人为因素的框架。ＳＨＥＬ模型由Ｓｏｆｔｗａｒｅ（软件）、Ｈａｒｄｗａｒｅ（硬件）、Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ（环境１］空中交通管制ＳＨＥＬ模型管制员人为因素
１．引言
在国家交通运输领域中，空中交通管制占有极其重要的地位，是保障国家领空安全和航空事业安全高效发展不可或缺的重要基础。空中交通管制服务的主要任务是防止航空器与航空器相撞以及在机动区内航空器与障碍物相撞，维护和促进空中交通的有序流动。空中交通管制服务的这一重要任务也决定了空中交通管制服务必须在保证航空器飞行安全的前提下保障航空器的有序运行与加速空中交通流量。随着我国民航事业的飞速发展，航班量日益增加，飞行密度逐渐加大，管制间隔不断缩小，对于直接从事空中交通指挥工作的空中交通管制员提出了更高的、更新的要求。 “ 人为因素” ，通常是指与人有关的任何因素。国际上对它的定义是由Ｅｄｗａｒｄｓ教授提出的，即“ 人为因素是通过系统应用人为科学，在系统工程框架中优化人与其活动的关系” ｒ ’ 。人为因素包括人与机器、程序和环境的关系，生活和工作环境中的人，还包括人与人之间的关系。人的机体和特性、人的认知、技术水平和极限以及在单独工作与参与团队工作时的行为，这是人为因素主要关心的问题。简而言之，由于人为原因所造成的影响航空安全运行的因素就是人为因素。大量事故统计和分析数据表明，７０％一８０％的航空事故都是由于人为因素所引起的。关于人为因素分析的理论和方法，近年来快速发展，应用领域涉及石油化工。、医疗卫生、核工业、交通运输、航空航天等。就航空领域而言，沈杰等噪用ＳＨＥＬ模型对航空公司运行控制中的人为因素进行了分析研究；霍志勤等一Ｉ通过对Ｒｅａｓｏｎ模型进行修正，从防御系统失效、不安全行为、不安全行为的条件、管理失效４个层次对空中交通管制不安全事件进行了研究；谢放提出了Ｒｅａｓｏｎ — ＳＨＥＬ模型并对其进行了应用。在分析和总结已有运用领域和分析模型的基础上，笔者利用传统的ＳＨＥＬ模型，从提高管制员技能及按章操作角度，为空中交通管制中人为因素的控制提供了一种解决途径。

人为因素对航空安全对策与研究

人为因素对航空安全对策与研究导言：航空安全一直是航空业发展中的重要问题，而人为因素在航空安全中起着至关重要的作用。

人为因素包括机组人员、维修人员、空管员等，他们的行为和决策直接影响着航空安全。

因此，对于人为因素的研究和对策制定是确保航空安全的关键。

一、机组人员的人为因素对策与研究机组人员是航空安全中最重要的因素之一。

他们承担着飞行任务的执行和飞行安全的保障。

为了提高机组人员的安全意识和能力，航空公司和培训机构采取了一系列对策与研究。

1.1 人员招聘和选拔航空公司在招聘和选拔机组人员时，会对其进行严格的背景调查和面试。

确保机组人员具备良好的心理素质、专业技能和团队合作能力。

此外，一些航空公司还会要求机组人员参加心理评估和模拟飞行考核，以确保其适应飞行环境和应对突发情况的能力。

1.2 培训与考核航空公司为机组人员提供系统的培训和考核，以提高其飞行技能和应急能力。

培训内容包括飞行技术、人机工程学、危机管理等方面的知识。

培训课程中还会模拟各种紧急情况，让机组人员掌握应对方法和技巧。

培训结束后，机组人员还需要定期进行考核，以确保其能够胜任飞行任务。

1.3 疲劳管理机组人员的疲劳是影响航空安全的重要因素之一。

为了减少机组人员的疲劳，航空公司会制定严格的工作时间和休息规定，确保机组人员有足够的休息时间。

此外，一些航空公司还会采用疲劳监测技术，对机组人员的疲劳水平进行监测和评估，及时采取措施避免疲劳驾驶。

二、维修人员的人为因素对策与研究维修人员是保障航空器安全飞行的重要力量。

他们负责航空器的维护和修理，对航空安全具有直接影响。

为了提高维修人员的工作质量和安全意识，航空公司和维修机构采取了一系列对策与研究。

2.1 培训与技能提升维修人员需要接受系统的培训和技能提升，以提高其维修水平和质量意识。

培训内容包括航空器结构、维修技术、故障排除等方面的知识。

培训课程中还会模拟各种故障情况，让维修人员掌握解决问题的方法和技巧。

论航空安全管理中人为因素

飞行安全FLIGHT AND SAFETY中国航班CHINA FLIGHTS 74论航空安全管理中人为因素赵麟 |航空大学摘要：目前，社会进步迅速，我国的航空安全管理的发展也有了改善。

通航领域事故频发，死亡率也逐渐攀升。

航空安全水平对航空社会需求的锚定，航空安全是航空业最核心的供给质量。

航空安全是一个系统工程，而人正是其中最活跃和关键的因素。

随着航空科学的发展，航空器设计和制造技术越来越完善，降低事故率的首要方法便是减少人为因素差错。

根据国际航空数据统计，目前所发生的航空事故中80%以上的事故都和人为因素相关，这就需要我们对人为因素展开深入研究和分析。

关键词：航空安全管理；人为因素；措施随着全球经济一体化的深入，我国航空管制系统也在快速发展，市场需求持续增加，在未来相当长的一段时期内，航空公司的发展都会保持稳定增长。

从国内来看，我国民航呈现东强西弱的局面，但现在中西部机场建设也在不断完善，飞行量较之前有了很大的提升。

1航空管制安全信息管理的重要性当今社会正步入信息时代，信息技术的发展日新月异。

安全是空管永恒的主题，安全信息是安全运行和管理全过程、全链条和全要素的反映。

空管安全信息管理为空管安全提供了深厚的可挖掘的价值，是空管实施安全运行和管理的重要资源。

只有加强安全信息管理，才能及时准确地掌握空管安全的运行实况和发展趋势，实施有效的安全管理，确保空管安全运行有序正常。

空管安全信息管理的重要性主要体现在：一是为安全决策提供依据。

不论是出台安全政策法规、明确安全运行指标，还是编写管理方案、制定安全措施，都需要大量可靠的安全信息做支撑。

二是实现信息驱动的安全管理。

安全信息管理是安全管理的前置处理系统。

大数据的新技术运用使安全信息得到广泛共享，为信息驱动管理提供了可操作的平台。

三是间接预防事故的发生。

科学评估安全状况和趋势，提出前瞻性的意见和建议，及时发现并排除安全隐患，有效预防安全事故。

2航空安全管理中人为因素优化2.1人的情景意识因素对空管员而言，情景意识指的是获取并保持空中交通状况的心理活动，同时还要对所有意外的潜在危险进行判断。

人为因素对航空安全的影响与对策研究

人为因素对航空安全的影响与对策研究田培森飞机在飞行过程中会受到很多因素的干扰，飞行安全也由很多方面因素来决定。

对航空安全影响最主要的三个因素就是人、飞机以及所飞行的环境。

我国科技的不断发展使得飞行环境也得到了很大的改善，飞机的质量也有了很大程度的提升。

目前人为因素成了影响航空安全最重要的环节。

从近几年航空公司发布的关于航空安全数据上来看，很多航空事故的发生都和人为因素有着很大的关系。

本文就人为因素与航空安全之间的关系做一定的分析。

随着我国航空事业的不断发展，兴起了很多的民用航空公司。

但是民用航空公司的进一步发展因安全问题受到了很大的限制，安全问题是每一个航空公司以及航空方面的从业人员都必须要考虑的问题。

飞机上各方面的技术随着科技的发展已经有了很大程度的完善，现今出现的航空事故较多都是因人为因素所导致的。

通过对这一因素的进一步研究发现，人为因素不单单指的是人本身，还涉及到航空的安全生产体系等其它方面。

1 会对航空安全造成影响的一些因素航空安全表现为没有风险、不会产生损失以及伤害等。

安全的标准是在任何情况下都是没有风险的，只有这样才称得上是绝对的安全。

而要达到安全就需要在风险变为危险之前把风险给抹除掉。

在情况发生一些转变的时候危险就可能会发生，对于危险航空公司是有一定的标准的。

一旦一些数据超过了标准，以风险形式存在的危险可能就会在现实当中发生。

对于航空安全会产生很大影响的因素有：不可改变也抗拒不了的因素、和航空相关的技术和设备的需求不匹配、航空发展过程中的资源受到了很大的限制、以及和航空相关的人的因素。

我国科技的进步使得航空技术有了很大的发展及提升，但是现阶段技术状况还是远远没有跟上需求的，我国民航业在技术上仍然还有很多问题没有解决。

在航空上的资源是有一定限制的，随着民航事业的不断发展，现今在航空上的资源也呈现出稀缺的状态。

2 人为因素的涵盖范围以及对航空安全造成影响的主要因素人为因素这一专业术语是由一名叫Edwards的教授提出来的，其定义是指把科学技术应用到航空领域当中，在航空系统工程项目中有效去改善人和他所从事的航空活动之间的关系。

航空管制中人为因素的重要性

航空管制中人为因素的重要性摘要：对于航空管制中的航空安全的影响因素主要来源于两个方面，一个是直接安全问题，另一个则是人为因素。

当前，针对直接因素已经达到了很好的控制效果，而人为因素由于具有一定的偶然性，从相关的统计数据中能够看出，人为因素成为影响航空管制中航空安全的主要因素。

控制管制人员的工作主要是在终端管制室、飞行报告室、进近管制室等岗位上，他们所提供的服务与航空安全的联系是非常紧密的，因此，有必要对人为因素对航空安全的影响进行深入的分析。

关键词：通用航空；航空管制；人为因素一、航空管制中人为因素对安全的影响1.1心理因素。

航空工作人员心理素质的好坏直接影响着飞行能否正常安全飞行。

所谓心理素质，不仅包括遇到突发事件灵活应对的勇气和处事不惊的魄力，还包括一定程度的抗压能力。

由于现阶段越来越多的人选择航空出行，导致每天的航班量呈直线上升。

航班数量增多，就会使航空工作人员的工作量增大，工作时间增长，更有甚者，还会使他们出现严重疲劳的状态，从而给他们的心理上造成很大的压力。

一方面，他们会担心自己的工作没做好，会受处分;一方面，当前空乘人员福利高，待遇好，很多人都选择此行业，这在无形中给现任航空工作人员带来了就业压力，他们必须时刻保持紧绷状态，保证自己不出错，才能保住自己的饭碗。

在此状态下，许多空乘工作人员的心理素质会慢慢变得越来越脆弱。

由此产生的情绪波动，紧张焦虑也是十分常见的现象。

1.2工作环境因素。

航空管制是一个中间指挥状态。

这种中间指挥状态是连接飞行过程和地面操纵的结合点，由此看来，这个管制机构是尤其重要的。

但就我们所知，管制大厅的环境并没有想象中那么好，许多都是昏暗，低沉，员工在这种封闭状态下很难去集中精力，更别说是以一种自信积极的工作状态来对待每天的工作内容。

同时，我们还知道指挥中心是整个飞行过程中很重要的一部分。

它就相当于是整个飞行的心脏，由它发出正确指示，再经由一个个分散的器官去完成。

如果指挥工作没有到位，那么飞行过程中的安全就岌岌可危。