高速公路环境监理工作总结报告
高速公路监理工作总结
高速公路监理工作总结高速公路监理工作总结高速公路监理工作总结篇120xx年是潭衡西线高速公路路基施工大干的一年，我监理处在潭衡公司、总监办和xx工作组的关心和指导下，各项工作开展顺利，较好地履行了合同职责，现将监理工作情况总结如下：一、质量控制方面我监理处根据20xx年路基土石方，桥涵全面施工的特点。
监理工作的重点放在质量控制方面，监理处各部门、各专业工程师、各监理组相互配合，采取巡视、旁站、抽检、开挖检查等各种方法。
严格控制工程质量，强调事前与主动控制，重点放在施工过程控制。
在施工过程中发现不符合设计和规范要求，施工技术力量薄弱，施工设备设备不足等情况及时下达监理工作指令，限期整改要求承包人整改到位，确保工程质量。
20xx年我出处共下达监理工作指令57份，下达监理通知91份。
监理处试验室对承包人的各种材料及时进行抽检，抽检频率不低于20%。
进行土工试验58组、水泥物理性能试验58组、钢筋机械性能试验110组、钢筋焊接试验52组，水泥砂浆试验58组、砼配合比试验60组、粗集料试验60组、细集料试验40次，对承包人砼和砂浆进行抽检，砼强度抗压试验1117组。
较好地控制了工程质量。
1、路基土石方工程施工质量控制我处所辖4个标段填方393.749万方，路基挖方331.88万方，路基土石方和质量控制的重点放在填料和压实质量控制方面，对于含水量较大的土，严格进行翻晒，使之含水量符合规范要求方可填筑，对于液限大于50、塑性指数大于26的土与CBR不能满足规范要求的填料，采取变更进行弃除，部分根据实际用于93区以下的填筑。
红砂砾岩的填筑要求进行试验路段的施工，及时真实的掌握施工参数，确保了工程质量，石方填筑厚度严格控制不超过40公分，碾压必须采用拖式羊角碾压，土石混填和填石路基考虑到无法采用灌砂法检测压实度，采用碾压遍数和测高程的方法进行控制。
台背回填施工要求进行典型施工严格按照潭衡公司要求的"四专"控制，材料严格采用规范要求的透水性材料，不能满足要求填料一律采用4%-6%的水泥改良处理，收到了良好效果。
高速公路监理总结范文8篇
高速公路监理总结范文8篇篇1随着交通事业的快速发展，高速公路建设也在不断推进。
作为高速公路监理，我在工作中不断总结经验，努力提高监理水平，为高速公路建设做出贡献。
本文将对我所监理的高速公路项目进行总结，旨在分析项目情况、监理工作及存在的问题，并提出相应的建议。
一、项目情况本项目为某高速公路改扩建工程，起点位于市区，终点位于郊区，全长约为XX公里。
项目主要包括路基、路面、桥梁、隧道等工程的改扩建。
在项目实施过程中，我们严格按照设计要求进行施工，确保工程质量符合标准。
同时，我们积极与相关部门沟通协调，确保项目进度顺利推进。
二、监理工作1. 监理计划制定在项目开始阶段，我根据项目的特点和要求，制定了详细的监理计划。
监理计划包括监理目标、监理原则、监理组织、监理内容和方法等，为后续的监理工作提供了指导。
2. 现场监理在项目实施过程中，我定期到现场进行监理。
通过现场查看、检查施工记录、测量数据等方式，我对施工质量和进度进行了严格控制。
同时，我还及时与施工单位沟通，解决施工中遇到的问题。
3. 质量控制在质量控制方面，我严格按照相关标准和设计要求进行把关。
对于不符合要求的施工部位，我坚决要求施工单位进行整改。
通过严格的质量控制，我确保了项目的整体质量符合标准。
4. 进度控制在进度控制方面，我密切关注施工进度，并与施工单位保持沟通。
通过定期召开进度会议、制定进度计划等方式，我确保了项目的进度顺利推进。
三、存在的问题及建议1. 施工单位配合不够密切在项目实施过程中，我发现施工单位之间的配合不够密切，导致施工进度受到影响。
建议施工单位加强沟通协调，形成良好的合作关系，共同推进项目进度。
2. 材料供应不及时在施工过程中，有时会出现材料供应不及时的情况。
建议建设单位提前做好材料采购计划，确保施工所需材料的及时供应。
3. 施工记录不完整在现场监理过程中，我发现施工记录不够完整，给后续的监理工作带来困难。
建议施工单位加强施工记录的管理，确保记录的准确性和完整性。
公路工程监理工作总结【五篇】
公路工程监理工作总结【五篇】公路工程监理工作总结【一】项目背景本项目为某省际连接线公路工程，全长XX公里，总投资估算为XX亿元。
工程采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时。
项目自XX年初正式开工，预计XX年底完工。
监理工作内容作为项目监理单位，我们的主要工作内容包括：1. 对施工现场进行全面监督，确保施工进度、质量和安全符合设计文件和规范要求；2. 对施工过程中的重要环节进行专项检查，如基础工程、桥梁工程、路面工程等；3. 对施工单位的资质、人员、设备等进行审查和动态管理；4. 对施工现场的环境保护、节能减排等工作进行监督；5. 对施工现场的安全生产进行监督，确保施工单位遵守安全生产法律法规；6. 对施工现场的质量管理进行监督，确保施工质量符合设计和规范要求。
工作成果在项目实施过程中，我们严格按照监理合同要求和监理大纲进行工作，对施工现场进行了全面、严格的监督和管理。
在工作成果方面，我们取得了以下成绩：1. 施工进度得到了有效控制，各项工程节点均按计划完成；2. 工程质量符合设计和规范要求，未出现重大质量问题；3. 安全生产形势稳定，未发生重大安全事故；4. 环境保护和节能减排工作得到了有效实施，符合相关政策要求；5. 施工单位资质、人员、设备等管理得到了加强，未出现违规行为。
经验与不足在项目实施过程中，我们积累了一些经验，也发现了一些不足之处。
以下是对这些经验与不足的总结：经验：1. 提前制定详细的监理计划和方案，确保监理工作有序进行；2. 加强与建设、施工等各方的沟通与协作，形成合力，推进项目进展；3. 严格执行监理合同和法律法规，确保监理工作公正、公平、公开；4. 注重监理团队建设，提高监理人员业务水平和综合素质。
不足：1. 在某些环节的监理工作中，仍存在一定的疏漏和不足，需要进一步完善和优化；2. 监理人员的专业能力和经验仍有待提高，需要加强培训和学习；3. 监理工作中的信息化水平较低，需要加强信息化建设，提高工作效率。
公路监理工作总结6篇
公路监理工作总结6篇第1篇示例：公路监理工作是保障道路施工质量和安全的重要环节，需要具备专业知识、严谨的工作态度和责任心。
经过一段时间的工作实践，我总结了以下几点关于公路监理工作的经验和体会。
公路监理工作要注重前期准备工作。
在项目启动阶段，必须认真审阅施工图纸和设计文件，了解工程要求、技术规范和施工方案。
只有充分了解项目背景和要求，监理工作才能有的放矢，起到有效的监督作用。
要做好监理方案及计划的编制工作，确定监理目标、监理重点和具体监理措施，为后续工作奠定基础。
公路监理工作要注重过程管理。
监理工作要随时与施工单位保持沟通，及时了解施工进展情况、存在的问题和解决方案。
要严格按照监理合同的要求进行监理，认真记录相关资料和数据，确保施工过程的合规性和质量可控性。
监理人员要及时发现和处理施工中的质量问题和安全隐患，确保工程顺利进行，达到设计要求。
公路监理工作要注重文件管理和报告编写。
监理工作需要大量的文件资料记录，包括监理日志、会议记录、质量报告等。
这些文件资料是监理工作的重要依据，也是监理人员对工程进展和质量的真实反映。
监理人员要及时、准确地记录和整理这些文件资料，编写相关监理报告，向相关部门和单位汇报工作进展和存在的问题。
只有做到信息畅通，才能保障监理工作的权威性和规范性。
第四，公路监理工作要注重问题解决和经验积累。
在监理工作中，难免会遇到各种问题和挑战，监理人员要善于分析问题和解决问题，不断提升工作能力和水平。
要善于总结工作中的经验和教训，形成积累，为今后的工作提供参考和借鉴。
只有不断学习和进步，才能在监理工作中不断提升自己，为工程质量和安全保驾护航。
公路监理工作是一项复杂而重要的任务，需要监理人员具备专业素养和综合能力。
只有认真负责、勤奋工作，才能做好公路监理工作，确保工程质量和安全，为社会发展做出自己的贡献。
相信在不断的实践和尝试中，监理工作会越来越完善，为公路建设事业做出更大的贡献。
【此文为机器自动生成文章，仅供参考】。
公路工程环境监理总结报告范文
公路工程环境监理总结报告范文【环境监理总结报告】（此报告范文为通用模板，具体内容可根据实际情况进行修改）一、背景介绍近年来，随着交通事业的快速发展，公路工程的建设逐渐增多。
我作为公路工程的环境监理，负责对项目的环境保护、环境影响评价和环境监测等方面进行监管，确保工程的环境质量。
二、工作内容在整个公路工程的建设过程中，我参与了以下方面的工作：1. 环境保护计划的编制：通过制定详细的环境保护计划，确保工程在施工过程中不对周边环境造成污染，并采取相应的防控措施。
2. 环境影响评价报告的审查：对项目的环境影响评价报告进行审查，确保施工过程中对环境的影响在可控范围内，并提出改善意见。
3. 施工现场的监督检查：对施工现场进行定期巡查和抽样检测，监督施工单位是否执行环境保护措施，确保施工过程中不产生环境问题。
4. 监测数据的分析和处理：对监测数据进行收集、整理和分析处理，查明环境监测数据是否符合相关标准，及时发现并解决问题。
5. 环境事故应急处置：在环境事故发生时，及时展开应急处置工作，最大程度减少事故对环境的影响，确保公路工程建设的安全。
三、工作成果在公路工程的环境监理工作中，我取得了以下成果：1. 环境保护计划的制定：制定了详细的环境保护计划，包括施工期间的环境监测计划、环境保护设施的建设及使用等，确保工程的环保工作得到有效实施。
2. 环境影响评价的改善：对项目的环境影响评价报告提出了改善意见，并协助施工单位进行了相应的环保改造，大大降低了工程对周边环境的影响。
3. 施工现场的监测与检查：对施工现场进行了多次的监测与检查，并及时发现并解决了一些环境问题，确保工程的顺利进行。
4. 监测数据的准确性：对环境监测数据进行了仔细的整理和分析处理，确保监测数据的准确性和可信度。
5. 环境事故的应急处置：在环境事故发生时，及时组织人员展开应急处置工作，最终成功避免了环境事故对工程带来的重大影响。
四、存在问题及改进措施在环境监理的工作中，也存在一些问题，如监测设备不足、部分施工单位对环保的重视程度不高等。
高速公路监理总结范文_高速公路年度个人总结
高速公路监理总结范文_高速公路年度个人总结一、工作概况今年是高速公路监理工作的第一年，从年初开始，我们就开展了全面的监理工作。
我们团队秉承着“严格监理，服务公众”的理念，努力做好每一个项目的监理工作。
在过去的一年中，我们共完成了10个项目的监理工作，涵盖了道路工程、桥梁工程、隧道工程等不同类型的工程项目。
我们还着重对施工单位进行了细致的监理工作，确保施工过程中的质量和安全。
二、工作亮点1. 组织严密，监督到位我们在每个项目的监理过程中，都严格按照相关标准和规范进行监督，确保每一个施工环节都符合要求。
在施工现场，我们的监理工作人员时刻待命，对施工质量进行实地检查，及时发现并解决问题。
这种严谨的工作态度受到了业主和施工单位的一致好评。
2. 信息公开，透明监督我们在监理过程中，将监理的信息公开透明，确保业主和施工单位都可以及时获取到监理的情况。
任何重要的监理信息都会第一时间通知到相关方，确保工程进展符合计划。
3. 团队协作，互相配合我们的监理团队紧密配合，相互配合，在项目运作中互相帮助，确保每个项目的监理工作顺利进行。
在工作中，我们也不断进行交流学习，提高我们的监理水平。
三、存在问题在一年的监理工作中，我们也遇到了一些问题。
在监理工作中，我们发现一些施工单位在施工过程中存在质量问题和安全隐患，这需要我们更加严格地监督。
我们也需要不断提高自身的监理水平，适应不同类型工程项目的监理需求。
四、明年工作计划明年，我们将继续做好现有项目的监理工作，同时积极争取新的项目，扩大我们的监理范围。
在工作中，我们还将继续强化监理团队的培训和学习，提高我们的监理水平和能力。
我们也会加强与施工单位和业主的沟通，确保监理工作的顺利开展。
过去的一年对我们来说是充实而有意义的一年。
在未来的工作中，我们将继续努力，不断提高自身的监理水平，为建设更加安全和高品质的高速公路贡献自己的力量。
【高速公路监理总结结束】。
高速公路监理处年度监理工作总结9篇
高速公路监理处年度监理工作总结9篇第1篇示例：高速公路监理处年度监理工作总结一、工作回顾时光荏苒，转眼已经过去了一年的时间。
在过去的一年中，高速公路监理处全体工作人员紧紧围绕着年度工作目标，团结协作，不断努力，为高速公路的建设和运营提供了优质的监理服务。
在过去的一年里，高速公路监理处共计完成了50余项监理任务，包括高速公路建设项目的监理、维护工程的跟踪监督等。
我们全体工作人员认真履行职责，不畏艰辛，克服重重困难，保障了工程建设的安全顺利进行。
二、安全监理在过去的一年里，高速公路监理处加强了对高速公路建设和运营过程中的安全监管。
我们严格遵守相关法律法规，加强对施工现场的巡视检查，及时发现和解决了一系列安全隐患，确保了工程建设过程中的安全生产。
在高速公路运营阶段，我们也对路面、桥梁、隧道等设施进行了定期检查，确保了高速公路的安全运行。
通过加强安全监理工作，高速公路监理处为公众出行提供了更加安全畅通的道路环境。
三、质量监理高速公路建设项目的质量一直是我们关注的焦点。
在过去的一年里，高速公路监理处加强了对施工工艺、材料选用、工程质量等方面的监督检查。
我们倡导先进的施工工艺和管理方法，提出了一系列合理可行的质量改进措施，为高速公路的质量提升贡献了力量。
在建设项目的收尾阶段，我们还组织了多次的验收工作，确保了工程完工的质量符合相关规范要求。
通过我们的不懈努力，高速公路监理处成功监理了多个工程项目，保障了公众出行的安全和便捷。
四、环境监理我们积极倡导绿色施工理念，加强了对环保设施的监督，推动了施工过程中的生态恢复工作。
我们还对工程竣工后的环境影响进行了评估和跟踪监测，确保了高速公路建设过程中的环境友好性。
五、技术创新在过去的一年里，高速公路监理处积极倡导技术创新工作，加大了对高新技术的应用力度。
我们引进了先进的监理设备和技术手段，提高了监理工作的效率和精度。
通过技术创新，我们为高速公路建设和运营提供了更加科学严谨的监理服务。
公路工程环境监理报告
公路工程环境监理报告一、工程概况本报告对公路工程的环境监理进行了综合评估和分析。
该公路工程位于省的山区地带，总长约100公里，包括道路路基、路面、桥梁等建设内容。
本次监理主要关注该工程对周围环境的影响情况，评估工程的环境合规性和可持续性。
二、环境影响评估根据国家环境保护标准和相关规范，我们对工程进行了环境影响评估。
评估结果显示，该工程在建设和运营阶段对周围环境的影响相对较小。
在建设过程中，工地周边环境得到了有效保护，绿化工作得到了落实，土壤侵蚀和水源污染的风险较低。
在运营阶段，公路的车流量不会对附近村庄和居民的生活产生明显的负面影响。
综合考虑，该工程在环境影响方面具备可接受性。
三、生态保护措施为了保护工程周边的自然生态环境，我们提出了以下生态保护措施建议：1.严格落实土地治理措施，加强植被恢复和保护，减少水土流失风险；2.路段附近植被的迁移和再造，以确保野生动植物的栖息地得到保护；3.建立生态监测系统，定期监测和评估工程对周边生态环境的影响；4.加强工地噪音和扬尘的控制，减少对周边居民的干扰和污染。
四、水环境保护措施为了保护工程周边水环境，我们提出了以下水环境保护措施建议：1.控制道路建设过程中的水土流失，采取合适的固土措施和排水系统，确保水质不受明显污染；2.建立雨水收集和处理系统，减少雨水径流对附近水体的负面影响；3.监测和处理施工期间和运营期间可能产生的废水，确保废水排放符合国家标准。
五、社会影响评估工程建设和运营过程中对周边社会的影响也需要进行评估。
通过调研和实地考察，我们发现该工程在村庄和居民区的选址上尽量避免了对当地居民生活的干扰，并在施工过程中采取了相应的噪音和尘土控制措施。
此外，该工程还为当地提供了就业机会，推动了经济的发展。
综合评估，该工程在社会影响方面具备可持续性和可接受性。
六、环境监测计划为了确保该工程建设和运营的环境合规性，我们制定了环境监测计划。
1.定期监测工地周边土壤、水质和空气质量，评估工程对环境的影响；2.建立环境监测报告和数据记录的制度，定期向相关部门和社会公众公开监测结果；3.配合政府部门和相关专业机构进行环境监测和评估，确保工程在环境方面达到相关标准和法规要求。
高速公路监理年终总结
高速公路监理年终总结在过去的一年里，我作为高速公路监理的一员，积极履行职责，努力推动项目的顺利进行。
经过不懈努力，取得了一些令人骄傲的成绩，同时也遇到了一些挑战和困难。
本文将对过去一年的监理工作进行总结，以期为今后的工作提供借鉴和经验。
首先，我要感谢项目组的全体成员，正是大家的密切合作和协作精神，才使得我们能够圆满完成各项任务。
在项目的初期，我们与业主深入沟通，了解他们的需求和要求，尽最大努力满足他们的期望。
同时，我们密切与设计师、施工方等各方沟通，及时解决问题，确保设计方案的质量和施工工艺的达标。
在施工阶段，我们严格按照合同和相关法规进行监督检查，确保施工过程的安全和质量。
其次，我们注重监理过程中的信息共享和沟通。
我们建立了一个信息平台，及时将监理情况和进展与各方共享。
我们每周召开会议，对项目的进展情况进行汇报和讨论。
这种信息共享和沟通机制提高了各方之间的合作效率，解决了问题的时效性，确保了项目的顺利进行。
此外，我们还注重对施工方和工人的培训和指导。
我们定期组织技术交流会和培训班，提高施工方的技术水平和质量意识。
我们派驻专业人员在施工现场巡查和指导，及时纠正问题和提出改进意见。
然而，我们也面临了一些挑战和困难。
由于天气和环境等不可控的因素，项目进度受到了一定的影响。
同时，一些施工方在操作和执行上存在不规范和不合格的情况，给工程质量和进展带来了隐患。
针对以上困难和挑战，我们采取了积极有效的措施。
我们与施工方协商解决问题，引导他们改进施工工艺和流程，提高施工质量。
我们与业主积极沟通，协商调整工期，确保项目能够按时完工。
总的来说，过去一年的高速公路监理工作取得了一些成绩，但也面临了一些困难和挑战。
我们发扬团结协作的精神，积极应对问题，力求做得更好。
我们将继续提高自己的专业素养，深入研究相关法规和技术标准，为今后的工作提供更好的支持。
通过我们的努力，相信高速公路项目能够更好地造福社会，为人民群众提供更加便利和安全的出行条件。
高速公路监理总结范文_高速公路年度个人总结
高速公路监理总结范文_高速公路年度个人总结高速公路监理总结我在过去的一年里担任高速公路监理工作，参与了许多高速公路项目的监督和管理工作。
回顾这一年的工作经历，我深感责任重大，任务繁重，但也收获颇丰。
以下是我对自己过去一年工作的总结：一、工作职责：作为高速公路监理，我主要负责项目施工的进度、质量、安全等方面的监督和管理工作。
我积极参与了项目的前期筹备工作，包括项目投标、合同签订、设计审查等环节。
在施工阶段，我对施工方案、施工过程进行了全面的监督，并及时发现和解决工程质量、安全等问题。
二、工作成绩：在过去的一年里，我成功监理了多个高速公路项目，工程进度合理、质量优良、安全有保障。
我积极推进项目的施工进度，确保项目按时完成；我还注重施工质量的控制，不断引进新技术、新材料，提高工程质量；我重视安全管理工作，加强现场安全教育，确保项目施工过程中没有发生人身伤害事故。
三、工作困难：在监理工作中，我也遇到过一些困难和挑战。
项目规模庞大，工程量大，需要密切关注各个细节，确保施工进度和质量控制。
监理工作需要与施工方、设计方等多个部门进行有效沟通和协作，协调各方利益，确保项目正常进行。
监理工作需要经验和技术的支持，不断学习新知识，提升自身能力。
四、工作感悟：通过这一年的监理工作，我深刻认识到高速公路建设对一个地区的重要性和影响。
我也意识到作为监理工作人员，自己的责任重大，需要把握好工作的全局，并注重细节。
在项目监理中，我不仅学到了专业知识和技能，还学会了团队合作和有效沟通的重要性。
我相信通过不断学习和努力，我能够成为一名更出色的高速公路监理工作人员。
五、后续工作计划：在未来的工作中，我将继续提高自身的专业素养和工作能力，不断学习新知识和技能，以适应高速公路建设的需求。
我还将注重与各相关部门的交流和合作，提升团队合作能力。
我希望通过自己的努力，为高速公路建设做出更大的贡献。
过去的一年里，我承担了高速公路监理工作，取得了一定的成绩。
某高速公路监理工作总结
某高速公路监理工作总结
《高速公路监理工作总结》。
近年来，我国的高速公路建设取得了长足的发展，为了确保高速公路的安全运营，监理工作显得尤为重要。
经过一段时间的工作总结，我们对高速公路监理工作进行了深入的反思和总结，希望能够为今后的工作提供更好的指导和借鉴。
首先，高速公路监理工作需要严格遵守相关法律法规和技术标准。
在监理工作中，我们要时刻牢记国家相关法律法规和技术标准，严格按照规定进行监理，确保施工质量和工程安全。
同时，要加强对施工单位的监督和检查，及时发现并纠正违规行为，确保施工过程的合法合规。
其次，高速公路监理工作需要注重团队合作和沟通协调。
监理工作涉及多个部
门和多个环节，需要各方密切协作，形成合力。
在工作中，我们要加强与设计单位、施工单位和相关部门的沟通协调，及时解决工程中出现的问题和矛盾，确保工程的顺利进行。
另外，高速公路监理工作需要不断提升监理人员的专业素养和技术能力。
监理
人员要不断学习新知识、掌握新技术，提高自身的专业水平和技术能力。
只有这样，才能更好地履行监理职责，确保工程的质量和安全。
最后，高速公路监理工作需要加强对工程质量和安全的监督检查。
在工程建设
过程中，我们要加强对工程质量和安全的监督检查，及时发现并解决工程中存在的质量和安全隐患，确保工程的质量和安全。
总的来说，高速公路监理工作是一项重要的工作，需要我们不断提升监理水平，加强团队合作，注重沟通协调，提高专业素养和技术能力，加强对工程质量和安全的监督检查，确保工程的质量和安全。
希望通过我们的努力，能够为高速公路的安全运营贡献自己的力量。
高速公路监理工作总结
高速公路监理工作总结在过去的一段时间里，我有幸担任高速公路监理的工作，今天我将对这段经历进行总结和反思。
通过这次总结，我希望能够发现问题并寻找改进的方法，同时也能够分享一些经验和教训。
一、工作概述在这段时间里，我的主要职责是监督和管理高速公路建设项目的进展。
我需要确保项目按照规划和设计进行，并且在工期内按时完成。
我还需要协调各相关方，包括施工单位、设计单位、监理单位等，以确保项目按照客户的要求和质量标准进行。
二、工作成果通过对高速公路监理工作的努力，我取得了一些令人满意的成果。
首先，我积极参与了项目的规划和设计阶段，并提出了一些建设性的意见和建议。
这些意见和建议在后续的施工过程中起到了积极的指导作用，有助于提高项目的质量和效率。
其次，我在项目施工过程中严格按照设计和合同要求进行监督和检查，及时发现和解决了很多问题。
例如，在某次施工中，我发现施工单位在土方开挖中存在安全隐患，及时要求其采取相应的措施加以解决，避免了安全事故的发生。
此外，我还积极协调了各方的合作，确保了项目进展的顺利进行。
与施工单位、设计单位的沟通和协调工作都起到了推动项目进展的关键作用。
通过我的努力，项目能够按时完成，并成功交付给客户。
三、存在的问题虽然取得了一些成果，但在这段时间里我也发现了一些问题。
首先，时间管理方面还需进一步加强。
有时我会花费过多的时间在细节上，导致整体进度受到一定的影响。
因此，我需要更好地把握时间，合理安排工作，提高效率。
其次，沟通和协调方面还有待改进。
在与各方进行沟通时，有时我没有完全理解他们的需求，导致工作进展不够顺利。
为解决这个问题，我计划加强沟通能力的培养，提高自己与他人之间的互动效果。
另外，我还需要进一步提升自己在技术方面的能力。
虽然我能够对施工过程进行监理，但在某些专业领域上我还存在欠缺。
因此，我计划参加相关的培训和学习，不断更新自己的知识和技能。
四、经验与教训通过这段时间的高速公路监理工作，我积累了一些宝贵的经验与教训。
高速公路监理工作总结三篇
高速公路监理工作总结三篇高速公路属于高等级公路，简称高速路，据中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路。
下面是xx为大家整理的高速公路监理工作总结,供大家参考。
高速公路监理工作总结1一、监理工作概况青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设工程管理公司监理处承当的监理工程有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精装修07、精装修08共20个合同段。
我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。
我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。
同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和平安员，满足了监理正常工作的正常开展。
二、工程质量管理监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。
监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行三级报验程序，逐级落实责任，确保了工程质量。
施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与根底、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。
最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。
监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。
监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，防止施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。
经过施工单位、监理处的共同努力，防止了重大的质量问题和事故的发生。
经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。
三、计量支付、工程进度和合同管理情况我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。
高速公路监理工作情况汇报
高速公路监理工作情况汇报根据本次高速公路监理工作的情况汇报，首先从监理工作的整体情况进行介绍。
本次高速公路监理工作是由我方监理团队全程负责，监理工作分为设计阶段、施工阶段以及竣工阶段。
设计阶段主要负责监理设计文件的审查和确认，施工阶段主要负责施工过程的监督和检查，竣工阶段主要负责工程的质量验收和结算工作。
在设计阶段，我们对设计文件进行了全面的审查和确认工作。
在审查设计文件时，我们主要关注了设计文件中的工程量清单、施工图纸、标准规范等内容，对与实际工程情况不符或存在风险的地方提出了修改意见。
并与设计单位进行了充分的沟通，确保设计文件符合国家相关标准和规范。
在施工阶段，我们全面监督了施工现场的施工工艺和质量。
监理人员对施工现场进行了定期巡视和检查，确保施工过程中的安全生产，严格执行施工方案，防止施工过程中出现违规和违章行为。
此外，我们还对施工材料进行了抽检，确保施工材料符合相关标准和规范。
在竣工阶段，我们对工程进行了全面的质量验收。
通过对工程的全面查验和检测，确保工程质量符合相关标准和规范。
在验收过程中，我们还对施工单位进行了工程结算的审核工作，确保结算金额的合理性和准确性。
总体来说，本次高速公路监理工作取得了较好的成绩。
在设计阶段，我们对设计文件进行了全面的审查和确认工作，确保设计文件符合国家相关标准和规范。
在施工阶段，我们全面监督了施工现场的施工工艺和质量，确保施工过程中的安全生产，严格执行施工方案，防止施工过程中出现违规和违章行为。
在竣工阶段，我们对工程进行了全面的质量验收，确保工程质量符合相关标准和规范。
随后，我将从具体的监理工作情况进行详细的分析和总结。
在设计阶段的监理工作中，我们对设计文件进行了全面的审查和确认工作。
在审查设计文件时，我们主要关注了设计文件中的工程量清单、施工图纸、标准规范等内容，对与实际工程情况不符或存在风险的地方提出了修改意见。
并与设计单位进行了充分的沟通，确保设计文件符合国家相关标准和规范。
2019年公路工程环保监理工作总结(共10篇).doc
公路工程环保监理工作总结(共10篇)篇一：昭巧二级公路第一驻地办环保监理工作总结昭通市昭通至巧家（金塘）二级公路第一驻地办环保监理工作总结云南陆通建设监理咨询有限公司2011年9月28日昭巧二级公路工程环境保护监理工作总结一、工程基本概况昭通市昭通至巧家（金塘）二级公路工程含的路基、路面、桥梁、交通工程沿线设施及其它等工程，K0+000-K55+721.94段为施工监理一合同。
项目路线全长133.695公里，监理一合同监理路线长55.721公里，里程为K0+000-K55+741.0。
技术标准为二级公路。
工程总投资约32.9亿元，工程直接费约23.688亿元，工可修编预算约38亿元。
我驻地办负责监理的昭通至巧家（金塘）二级公路土建工程主要工程数量为：路基挖方231.86万m3，路基填方110.68万m3，路面底基层51.1625万m2，路面基层47.2651万m2,路面面层51.1477万m2，隧道110m∕1座（扩挖改建），防护及排水浆砌片石工程48.772万m3，大桥1571.96m∕10座，中桥1515.80m ∕25座,小桥55.16m∕2座，涵洞2141.87m/136座。
其中K0+000-K10+840段处于昭阳区，由四川伊力寅吾公司承建；K10+840-K22+700段由鲁甸县由云南铁路总公司承建；K22+700-K55+000段由重庆建工集团一分部五个工区负责承建施工；K55+000-K55+741.53由重庆建工集团二分部承建施工；一分部控制性工程为天生桥大桥，二分部主要工程为K55+480牛栏江大桥，也是昭巧公路全线的控制性工程之一。
工程于2009年12月17日开工，2010年3-4月施工单位陆续进场开始现场实体工程施工，至2011年9月30日建成完工通车。
二、工程环境概况主要环境保护目标：根据《中华人民共和国环境保护法》及相关环境保护的法律法规，对公路工程建设过程中污染环境、破坏生态的行为进行监督管理，使公路主体工程的施工过程符合环保要求，各类污染物排放应达标、减少水土流失和生态环境破坏；另一方面对营运和施工期的环境保护而配套建设的环保工程进行施工监理，确保“三同时”的实施。
项目监理工作总结报告_环境监理工作总结报告
项目监理工作总结报告_环境监理工作总结报告一、工作概况本次环境监理工作是在某公路建设项目的施工过程中进行的，主要任务是监督施工单位遵守环境保护法律法规，保护项目区域的生态环境，防止环境污染。
二、工作内容1. 环境影响评价：在项目启动前，进行了环境影响评价工作，对项目施工可能带来的环境影响进行了评估，并提出了相应的环境保护措施。
2. 施工现场监督：对施工现场进行了定期巡检，监督施工单位按照环境保护要求进行施工，包括土方、爆破、拆除等作业，确保施工过程中不对周边环境造成污染。
3. 废弃物管理：对施工过程中产生的废弃物进行了分类收集和处理，确保废弃物不会对周边环境和水体造成污染。
4. 水体保护：对项目区域内的水体进行了监测，确保施工过程中不对水体造成污染，并采取了防护措施，避免泥浆渗入水体。
5. 绿化工作：监督施工单位进行绿化工作，确保施工后的景观绿化能够与原有环境相协调，并参与制定绿化计划。
三、工作收获1. 环境保护意识提高：通过对施工单位的监督和指导，使施工单位对环境保护法律法规有了更深入的了解，提高了环境保护意识和责任感。
2. 施工环境良好：通过严格监督，施工现场的环境得到了有效的保护和控制，没有发生重大环境污染事件。
3. 项目形象提升：对于公路建设项目来说，环境监理是重要的环节之一，通过我们的工作，项目的环境形象得到了提升，对于项目的可持续发展起到了积极的推动作用。
四、存在问题和改进措施1. 监督不到位：由于监理人员数量不足，导致无法对施工现场进行全面监督，今后需要增加监理人员的数量。
2. 废弃物处理不规范：发现施工单位存在一些废弃物处理不规范的现象，今后需要加强对施工单位的指导和培训，确保废弃物得到正确的处理。
3. 绿化工作不到位：对于绿化工作的监督还存在不足，今后需要加强对绿化工作的指导和督促，确保绿化质量。
针对以上问题，我们将采取以下改进措施：1. 增加监理人员数量，提高监督的全面性和及时性。
环境监理总结报告10
环境监理总结报告高速公路第A合同段驻地监理办公室2013 年1月8日1高速公路环境监理总结报告编制：审核：批准：报送：高速公路总监理工程师办公室2目录一、工程概况1、工程简介2、工程进展情况二、环境概况1、主要环境保护目标2、工程量指标三、工程主要环境影响1、水环境影响2、声环境影响3、环境空气影响4、固体废物环境影响四、环评报告中提出的污染防治措施1、废水治理措施2、废气治理措施3、固废治理措施4、噪声治理措施五、工程施工期环境监理开展情况1、工程环境监理工作依据32、工程环境监理单位和人员3、工程环境监理工作内容4、工程环境监理程序5、施工期环境监理的工作方式及制度6、环境监理工作目标及方法六、项目建设情况结论一、工程概况4（一）工程简介遵毕高速公路第A驻监办所管辖1～4合同段，起止桩号为：K1592+265.462～K1620+600,全长28.5公里。
第一合同段里程桩号为：K1592+265.462~K1593+830，起于思南至遵义公路主线桥，止于遵义县龙坑镇龙坑村西侧，路线全长1.565公里。
龙坑互通式立交由主线、A、B、C、D、E、F、G、H匝道、龙谢线和龙坑镇改路一、改路二、改路三、改路四等项目组成，路线总长度11.86公里。
主要控制性工程为：龙坑枢纽互通立交、半面山大桥、龙坑大桥。
第二合同段里程桩号K1593+830～K1604+100，起于遵义县龙坑镇望月潭山庄附近，止于遵义县龙坑镇理智村北侧，路线全长10.412公里，长链142.468m。
主要控制性工程有：龙坑主线上跨分离式立交桥、白果隧道和龙王庙大桥。
第三合同段里程桩号K1604+100~1612+800，起于遵义县龙坑镇理智村北侧，止于遵义县鸭溪镇大岚村南侧，路线全长8.718公里，长链18.345m。
主要控制性工程有：乐理枢纽互通立交、理智主线上跨分离式立交桥、杨柳主线上跨分离式立交桥和乐民河大桥。
第四合同段里程桩号K1612+800~K1620+600，起于遵义县鸭溪镇大岚村南侧，止于白蜡坎村，路线全长7.8公里。
环境监理工作总结（2篇）
环境监理工作总结____年，在公司的正确领导下，紧紧围绕公司的整体工作思路及工作重点，不断提高工程监理的水平，杜绝重大安全事故的发生。
以公司质量目标为工作目标，本着严格监理、热情服务、守法公正、科学诚信的企业精神，通过一年的努力，本人基本实现了本年度的工作目标。
作为监理公司的一员，现将本年度工作、学习情况向领导作以下汇报：一、现场工作总结：1、在工程进行过程中掌握工程设计图纸，找出质量控制难点确定控制目标，同时查阅本工程各种专业的施工规范和质量检验标准以满足本工程的需要。
对进场的专业施工单位进行资质及方案审查。
2、重视对进场材料、构配件的检查和验收，要求施工单位进场材料必须附产品出厂合格证，并及时报监理部进行进场材料的外观检验和质量证明文件审查，并签署合格材料报审资料。
对于外观检验和检测结果不合格的材料，要求承包单位立即清出现场，不得使用。
同时在监理过程中对使用的材料采取跟踪监督，杜绝承包单位在使用材料时存在以次充好，偷梁换柱的现象发生。
3、对隐蔽工程和关键部位的.施工实行旁站监理，并要求监理人员做好旁站监理记录。
严格要求承包单位分项分部的施工报检程序，避免工程实体与资料脱节，确保施工进度与资料同步进行。
对于施工过程过程中存在的质量、安全及进度问题先口头交流，再书面要求并追踪最后开专题会议进行解决。
组织召开专业质量专题会议、安全会议及进度专题会议，并协调现场相关人员每周对施工现场进行安全大检查。
4、与建设单位做好紧密配合，对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，经与业主协商并征得同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调整，使进度计划满足实际工程需要，对于每个工种施工前必须做样板间经我监理部及业主检查验收合格方可大面积展开，并同时形成书面记录。
施工过程中的每单项工程工程量完成情况做到心中有数，每完成一个项目工程及时报业主进行确认。
二、存在的不足和建议：1、在工作过程中我发现自身业务水平、专业技术之局限，知识面的不足。
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高速公路环境监理总结报告1目录（二）工程进展情况 (4)（一）主要环境保护目标 (5)（二）工程质量指标 (5)（1）水环境影响 (6)（2）声环境影响 (6)(3)环境空气影响 (8)(4)固体废物环境影响 (9)（一）废水治理措施 (9)(1) 施工废水污染防治措施 (9)(2) 含油污水控制措施 (10)(3) 生活污水、垃圾控制措施 (10)（二）废气治理措施 (11)（三）固废治理措施 (12)（四）噪声治理措施 (12)（一）工程环境监理工作依据 (13)1、国家有关的法律、法规 (13)（二）工程环境监理单位和人员 (14)（三）工程环境监理工作内容 (14)（四）工程环境监理程序 (14)（六）环境监理的工作方式及制度 (15)1、环保监理工作方法有以下几个主要环节： (15)2、环保管理制度 (16)（七）环境监理工作目标及方法 (16)2一、工程概况（一）工程简介XX高速公路第A驻监办所管辖1～4合同段，起止桩号为：K1592+265.462～K1620+600,全长28.5公里。
第一合同段里程桩号为：K1592+265.462~K1593+830，起于思南至XX公路主线桥，止于XX县龙坑镇龙坑村西侧，路线全长1.565公里。
龙坑互通式立交由主线、A、B、C、D、E、F、G、H匝道、龙谢线和龙坑镇改路一、改路二、改路三、改路四等项目组成，路线总长度11.86公里。
主要控制性工程为：龙坑枢纽互通立交、半面山大桥、龙坑大桥。
第二合同段里程桩号K1593+830～K1604+100，起于XX县龙坑镇望月潭山庄附近，止于XX县龙坑镇理智村北侧，路线全长10.412公里，长链142.468m。
主要控制性工程有：龙坑主线上跨分离式立交桥、白果隧道和龙王庙大桥。
第三合同段里程桩号K1604+100~1612+800，起于XX县龙坑镇理智村北侧，止于XX县鸭溪镇大岚村南侧，路线全长8.718公里，长链18.345m。
主要控制性工程有：乐理枢纽互通立交、理智主线上跨分离式立交桥、杨柳主线上跨分离式立交桥和乐民河大桥。
第四合同段里程桩号K1612+800~K1620+600，起于XX县鸭溪镇大岚村南侧，止于白蜡坎村，路线全长7.8公里。
主要控制性工程有：鸭溪互通式立交、鸭溪主线上跨分离式立交、水洋湾服务区、鸭溪电厂主线上跨分离式立交桥。
（二）工程进展情况工程进度是工程承包合同规定工期中施工活动的时间安排，是表示施工项目中各个3单位工程或各分项工程的施工顺序、开竣工时间以及相互衔接关系的计划，它是进行进度控制的行为标准，也是监理工程师实施进度监理的基础条件。
我办在工程进度管理方面针对各施工单位的进度情况督促其增加人力、物力、财力的投入，资源更趋于合理配置，根据各合同段工程分布特点及施工条件，优化施工组织、调整施工方案、并倒排计划测算必需达到的生产能力。
考虑外界因素计划各分项工程的生产能力，相应配置足够人员及设备；梳理现有人员、设备到位情况，制定人员、设备增补计划。
在施工组织设计基础上，着重考虑工期调整后计划调整及资源配置增补因素，并多方面考虑工期保证措施及计划管理网络。
对承包人每周进度控制情况进行评述，分析主要障碍因素，然后开展进度补救措施及下月工作部署。
主要着重点是：监督承包人采用先进合理的施工方案和组织管理措施；要审查承包人编制的进度计划是否真实、可靠并符合实际，清楚、明确并便于管理；是否能表达施工中的全部活动及其相互关系，反映施工组织及施工方法，充分使用人力和设备；是否能预料可能的施工障碍及变化；是否贯穿合同条件及技术规范。
将计划进度与实际进度之间的差距作为进度控制的关键。
我办以周计划为最小审核单位，首先对承包人编制的周计划进行审核，审核的目的是确保其与总计划相一致；其次是检查其执行情况，分析其工期拖延的原因以及补救措施；最后是落实补救措施，调整下周工作计划。
对新增较大变更和抢险工程所造成的工期影响有着充分的思想准备，这些项目一旦发生，我办即在原计划框架内要求承包人增派人力物力积极实施，使原计划工期不至于受到较大影响。
本项目征地拆迁工作一直以来就是影响工程进度的一大要素，我办组织专门人员参4与承包人、业主的征地拆迁工作，协调其与当地政府及有关部门、人员的关系，督促问题得到及时有效的解决。
本项目在实施期间，遇到凝冻天气，长达2月之久的连绵阴雨天气，，这些对土方施工以及绿化工程都造成了很大的影响，但是经过各方的努力，与灾害抢时间，取得了不错的成绩。
二、环境概况（一）主要环境保护目标环境保护主要约束性目标：1、污染减排指标2、确保不发生重大环境事件及核与辐射安全事件3、杜绝发生严重的环境违法行为4、依法行政及严格环保执法责任制。
（二）工程质量指标第一条为加强公路工程质量监督，保证公路工程质量，保护人民生命和财产安全，根据《中华人民共和国公路法》、《建设工程质量管理条例》，制定本规定。
第二条从事公路工程建设活动，对公路工程质量实施监督，应当遵守本规定。
本规定所称公路工程，是指公路的新建、改建以及养护大修等工程。
本规定所称公路工程质量监督，是指依据有关法律、法规、规章、技术标准和规范，对公路工程质量进行监督的行政行为。
第三条国家实行公路工程质量监督管理制度。
公路工程质量监督应当遵循科学、客观、公开、公平、公正的原则。
第四条公路工程从业单位依法承担公路工程质量责任，接受、配合交通主管部门和其所属的质量监督机构（以下简称质监机构）的监督检查，不得拒绝或者阻碍。
前款所称从业单位，是指从事公路工程建设的建设单位、勘察、设计单位、施工单位、监理单位、试验检测单位以及相关设备、材料的供应单位。
第五条交通部主管全国公路工程质量监督管理工作。
县级以上地方人民政府交通主管部门负责本行政区域内公路工程质量监督管理工作。
第六条公路工程质量监督主要包括以下内容:（一）工程质量管理的法律、法规、规章、技术标准和规范的执行情况;（二）从业单位的质量保证体系及其运转情况;（三）勘察、设计质量情况，工程质量情况，使用的材料、设备质量情况;（四）工程试验检测工作情况;（五）工程质量资料的真实性、完整性、规范性、合法性情况;5（六）从业单位在工程实施过程中的质量行为。
三、工程主要环境影响（1）水环境影响如施工时所需物料、油料等若堆置在河流、地表水体附近会由于管理不当、遮盖不严遇降雨或暴雨期受雨水冲刷进入水体；另外粉状物料如水泥等若遮挡不严或没有进行遮盖也会导致起尘进而影响附近水体；若物料堆放地点选择不合理，堆放位置高度小于河流丰水期水位，也会由于降雨导致河流水位上升引起冲刷，污染水质。
施工现场除物料堆放影响水质外，还存在施工产生的砂石料冲洗废水和机械冲洗废水。
上述废水中悬浮物和石油类含量较多，该类废水若不处理直接排放会影响水体水质，并可能破坏水体功能。
（2）声环境影响根据交通部JTJ005-96《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》的规定，公路施工噪声影响评价范围是指拟建公路施工场外缘l00m，料场l00m以及公路两侧和混凝土搅拌机周围50m处。
由于我国目前尚未制定公路施工噪声限值标准，只能参照GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》标准进行评价，该标准对不同施工阶段作业所产生的施工噪声在其施工场界的限值详见表1-1。
表1-1 建筑施工场界噪声限值标准单位：dB(A)1.2 施工期噪声类比监测公路施工期噪声虽然是暂时的、线型流动的，但也将持续几年的时间。
因此公路施工期是对环境影响比较大的一个时期，公路施工可分为清理理线路、修筑路面几个时期，每个阶段使用的机械不同，产生的噪声也不一样。
由于本项目尚未开始施工建设，所以施工期噪声只能采用类比监测的方式来完成。
根据吉林省环保所在6洮白公路环评时在洮白公路施工现场进行现场监测，具体常用施工机械设备在作业期间产生的噪声值祥见表1-2。
表1-2公路建设中各种常用施工机械噪声值一览表表1-3 拌合场噪声监测结果单位：dB(A)表1-4施工场地噪声监测结果单位：dB(A)71.3 施工期噪声影响预测分析道路施工及拌合工作一般在白天进行，故噪声影响出现在白天，夜间一般不会受施工现场噪声的影响。
从表1-3和表1-4可以看出，道路施工期间在100m范围内的噪声较大，其噪声值超过我国GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》标准中的道路干线两侧标准。
各类施工机械噪声对居住环境影响较大。
距拌合场100m范围内的施工机械噪声影响严重，监测其噪声在200m处为60.5 dB(A)，可见拌合场将构成施工期环境噪声的主要污染源.因此，建议施工活动限定在白天进行，并对施工机械设备进行必要的减噪防护，同时，尽量选择无敏感点的地方作为高噪声设备的作业场所，并缩短作业开机的时间，以减少施工期声学环境的影响。
(3)环境空气影响施工期环境空气影响公路施工期主要的大气污染物是扬尘、粉尘、沥青烟，还有少量苯并[a]芘。
扬尘和粉尘主要来源于沥青混凝土和灰土的拌和，以及材料运输撒落和运输产生的二次扬尘。
沥青烟和苯并[a]芘产生于沥青的熬制、搅拌和路面铺装。
（1） TSP影响分析①灰土拌合产生的尘污染②散体材料储料场③散体材料运输④施工便道（2）沥青路面施工对沿线环境空气影响分析本工程计划修建沥青结构面层。
沥青混凝土拌和站的生产工艺分为化油系统和沥青混凝土拌和系统两大部分，沥青混凝土拌和站主要的大气污染物是粉尘和沥青烟。
本评价采用类比分析法分析沥青烟达标排放要求。
(4)固体废物环境影响8施工期固体废弃物主要有废弃的建筑垃圾、废弃土石方、生活垃圾等，其主要成分为沙石、混凝土块、水泥块、砖头瓦块、土石方、泡沫塑料、玻璃陶瓷碎片、菜叶、菜梗等，这些固体废物往往存在于施工营地、沥青搅拌站、混凝土搅拌站等附近。
根据工程的施工特点以及施工时间、施工人员数量、以及施工人员的生活垃圾产生量，人均垃圾产生量按1kg/d计，计算出整个施工期生活垃圾发生量约为2100t。
根据本项目水保报告，施工期产生的土石方废弃物约为826.45万m3。
其产生量及防治措施详见本报告水土保持方案章节。
营运期固体废物主要来源于项目的沿线设施如服务区、停车区、收费站以及航道管理站等工作人员产生的生活垃圾，根据各生活垃圾产生场所的人员估算，人均垃圾产生量按1kg/d计，本项目沿线设施的垃圾发生量为325.66t/a。
四、环评报告中提出的污染防治措施（一）废水治理措施(1) 施工废水污染防治措施①桥梁桩基础工程尽量选在枯水期施工，应尽量避免在汛期时桥涵桩基础的施工。
②工程承包合同中应明确筑路材料（如沥青、油料、化学品等）的运输过程中防止洒漏条款，堆放场地不得设在乌江、石阡河、包溪河、高过河及舞阳河等附近，以免随雨水冲入水体，造成地表水污染。